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CÁLCULO DE LA PENDIENTE
DE UNA CARRETERA Final del
279160 formulario

Uno de los debates más tradicionales en esto del cálculo de la pendiente de

un puerto es si a la hora de medir 1 km es correcto hacerlo sobre el terreno
realmente recorrido por la carretera, o si se debe tomar 1 km de avance sobre la
horizontal del terreno, o sea, sobre la proyección del terreno sobre un mapa.

Tomando el método más purista y exacto según los topógrafos y geógrafos, se

debe tomar el kilómetro recorrido sobre la horizontal, esto es, la base del triángulo
que forman la distancia recorrida por la carretera (que sería la hipotenusa), la
altitud ascendida (que sería el cateto opuesto) y la distancia sobre el mapa (que
sería el cateto contiguo).

El cálculo de la pendiente según el método topográfico:

La pendiente es la relación que existe entre el desnivel que debemos superar y la

distancia en horizontal que debemos recorrer, lo que equivale a la tangente del
ángulo que forma la línea a medir con el eje x, que sería el plano. La distancia
horizontal se mide en el mapa. La pendiente se expresa en tantos por ciento, o en
grados.

Para calcular una pendiente en tantos por ciento basta con resolver la siguiente
regla de tres: Distancia en horizontal es a 100 como distancia en vertical es a X, o
sea:

Distancia en vertical · 100/Distancia en horizontal = Pendiente%

Para calcular la pendiente en grados basta con resolver el triángulo rectángulo con
los dos catetos conocidos.

Tangente A = Altura/Distancia

Un ángulo de 45º es una pendiente del 100%, ya que cada 100 metros en
horizontal se recorren 100 metros en altura.

Cuando medimos una distancia en el mapa lo hacemos sobre una superficie plana.
La que medimos en el mapa se llama distancia planimétrica, que no es otra cosa
que la proyección en el mapa de la distancia real. La distancia planimétrica coincide
con la real sólo si en la realidad hay una llanura, pero si hay una pendiente la
diferencia entre la distancia real y la planimétrica puede ser notable.

Para calcular la distancia real debemos hallar el valor de la hipotenusa de un

triángulo rectángulo. El valor de un cateto es la distancia en metros entre dos
puntos, el valor del otro cateto es el valor en metros de la diferencia en altitud
entre los dos puntos.
La distancia real es pues:

r2 = h2 x a2

Donde:

r = distancia real

h = distancia horizontal en la realidad entre los dos puntos

a = diferencia de altura en la realidad entre dos puntos

Para medir la distancia entre dos puntos en línea recta basta con usar una regla.
Pero en un plano pocos trazados son rectos. Para medir trazados sinuosos entre
dos puntos se pueden usar dos métodos, uno rudimentario, que consiste en colocar
un hilo sobre el recorrido y luego medir la longitud del hilo, el otro es usando un
instrumento creado al para esto, llamado curvímetro.

El cálculo de la pendiente según nuestro método:

Por razones de comodidad y de simplificación, nosotros tomamos la altitud a cada

kilómetro recorrido realmente sobre la carretera. De esta forma la pendiente en
porcentaje es:

Pendiente% = (metros ascendidos / metros recorridos) · 100

De esta forma en nuestras altigrafías se refleja la altitud en intervalos de 1 km y la

pendiente media de ese km recorrido.

Con nuestro método un ángulo de 90º es una pendiente del 100% ya que cada 100
metros avanzados se recorren 100 metros en altura, y un ángulo de 45º equivaldría
a una pendiente de 70,7%.

Si bien el anterior método es más exacto y sobre todo más académico,

consideramos que es más sencillo hacerlo en la práctica a nuestro modo en lugar
de tener que resolver en cada km el triángulo formado con la horizontal para así
determinar cual ha sido en realidad la distancia horizontal avanzada en cada km de
carretera.

Y esto lo consideramos así porque el error real que cometemos es muy pequeño
debido a que las pendientes de las carreteras, incluso en las más empinadas, no
son lo suficientemente grandes como para que la diferencia de resultados de un
método u otro sean importantes.

Como ejemplo se puede apuntar que en si en 1 km de avance real sobre la

carretera ascendemos 200 m (lo que sería según nosotros un 20% de desnivel), al
resolver el triángulo la base de éste, o sea la distancia en horizontal recorrida, es
de 980 m (lo que sería un desnivel del 20,4% según el método topográfico).

Para porcentajes más usuales en las carreteras, bastante menores al 20%, nos de
un error muy pequeño. Es más, seguramente tendremos mayores errores por
acumulación de pequeñas inexactitudes debidas al altímetro o al cuentakilómetros
que por el método utilizado.

Por todo ello, y para los resultados que nosotros queremos, nuestro método es
suficientemente válido como para que cualquier cicloturista lo pueda aceptar como
bueno.