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FACULTAD DE INGENIERIA
PUENTES I . Qu es un puente? :
Por lo general, el trmino puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstculos naturales como ros, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc. Los puentes son estructuras que proporcionan una va de paso para salvar obstculos sobre ros, lagos quebradas, valles, carreteras, lneas frreas, canalizaciones, etc.
PUENTES II . Cules son las principales partes de un puente? Los componentes de los puentes caen en 2 categoras : componentes de la superestructura y componentes de la subestructura .
los vanos situados entre los soportes . Cada tramo de la superestructura est formado por un tablero o piso , una o varias armaduras de apoyo y por las riostras laterales . Es la parte del puente en donde acta la carga mvil , y est constituida por : Losa
del tablero , Vigas longitudinales y transversales, Aceras y pasamanos, Capa de rodadura, Otras instalaciones
Superestructura
Losa
soporta directamente las cargas dinmicas ( trfico ) y por medio de las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas , que , a su vez , las hacen llegar a los cimentos , donde se disipan en la roca o en el terreno circundante . Est compuesto por : planchas , vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso , vigas transversales que
del tablero :
Superestructura
Vigas longitudinales y transversales , conforman una estructura similar a una viga continua sobre apoyos elsticos . Cada tensor constituye un apoyo elstico . Este esquema de funcionamiento estructural permite que las dimensiones transversales de las vigas longitudinales ( y de las vigas transversales ) dependan de la distancia entre tensores y no dependan de la distancia entre torres de sustentacin . Las vigas transversales y longitudinales conforman una malla de
Superestructura
Aceras y pasamanos , Se prevn en los bordes de las aceras o directamente de las calzadas para proteger a los peatones o a los vehculos . En algunos casos se prevn parapeto ; vehiculares entre la calzada y la acera y al borde de la acera postes y pasamanos peatonales .
Superestructura
Capa de rodadura , Tablero .- Es la parte estructural que queda a nivel de subrasante y que transmite tanto cargas como sobrecargas a las viguetas y vigas principales , preferentemente es construido en hormign armado cuando se trata de luces menores , en metal para alivianar el peso muerto en puentes mayores , es denominado tambin con el nombre de losa y suele ser ejecutado en madera u otros materiales . Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la va viene la capa de rodadura que en el
Superestructura
Otras instalaciones
q Una o varias armaduras de apoyo , las cuales pueden ser : Placas , vigas ,
los cuales van colocados entre las armaduras para unirlas y proporcionar la necesaria rigidez lateral . Tambin transmite a los estribos y pilas las tensiones producidas por las fuerzas laterales , como las debidas a los
vientos ,
Estribos , situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que conducen al puente . A veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el desplazamiento del suelo en su derredor . Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen construir en hormign armado y tener formas diversas . Pilas , Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos .
Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos . Estn formados por las rocas , terreno o pilotes que soportan el peso de estribos y pilas .
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PUENTES III .
Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistema estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc.
Puentes mampostera de piedra en arco . Son los puentes de mayor antigedad en el mundo . Aprovechan las caractersticas beneficiosas de la geometra en arco ( trabajan fundamentalmente a compresin y limitan o eliminan totalmente el efecto de la flexin ), y pueden ser utilizados para vencer luces de hasta 10 m .
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PUENTES III .
Puentes de madera . Los puentes de madera se han utilizado eficientemente , con luces de hasta 20 m , en caminos de poca circulacin , con vehculos livianos . La gran ventaja de este tipo de puentes es la reduccin de costos al utilizar materiales y mano de obra de la misma zona .
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PUENTES III .
Puentes de hormign armado . Este tipo de puentes en carreteras de primero y segundo orden , han tenido xito con luces de hasta 25 m . Luces superiores son inconvenientes para este tipo de puentes por el incremento desmedido de su peso y de su costo . La gran experiencia que se tiene con el manejo del hormign armado , que se traduce en mano de obra y direccin tcnica relativamente calificadas , y tambin en disponibilidad de los materiales , ha permitido su construccin .
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PUENTES III .
Puentes tradicionales de hormign pre esforzado . La tecnologa del hormign pre esforzado ( pretensado y pos tensado ) tradicional permiti superar parcialmente las limitaciones de los puentes de hormign armado , llegndose a implementar soluciones viables en puentes de hasta 45 m de luz . Generalmente se han utilizado dos variantes constructivas de esta tecnologa consistentes en la fundicin y tensado ( tesado ) in situ , o la fundicin y tensado previo , y el lanzamiento posterior de las vigas .
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PUENTES III .
Puentes de acero . Los puentes de acero construidos en el pas han permitido alcanzar luces importantes . Los puentes sobre vigas metlicas pueden vencer luces de hasta 45 m ( similar al pre - esforzado tradicional ), mientras que con puentes metlicos en celosas se ha alcanzado los 80 m , y con puentes metlicos en arco se ha llegado hasta 100 m , constituyendo luces importantes .
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Puentes de acero .
Los puentes metlicos tienen dos tipos de limitantes : su costo por utilizar materiales importados , y la necesidad de un mantenimiento considerable .
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Puentes de gran longitud . Los diseos modernos de carreteras y autopistas imponen condiciones muy exigentes de pendiente , curvatura , y altura sobre los cauces , lo que unido a las condiciones topogrficas y fluviales del pas define la necesidad de disear y construir puentes de gran longitud . En estos casos , la colocacin de un sin nmero pilas intermedias para reducir las luces , puede resolver el problema de la presencia de grandes longitudes .
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PUENTES III .
Puentes de gran longitud . En otras ocasiones este tipo de solucin puede traer grandes complicaciones , como la necesidad de construir muchas pilas esbeltas con longitudes del orden de los 100 m o ms . La construccin de pilas de gran longitud no es en s el problema ms importante , pero un nmero exagerado de las mismas volvera poco prctico , desde el punto de vista tcnico - econmico , un proyecto de puente .
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PUENTES III .
Acueductos : soportan un canal o conductos de agua . Viaductos : puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramos cortos . Pasos elevados : puentes que cruzan autopistas , carreteras o vas de tren . Carretera elevada : puente bajo , pavimentado , sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos
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isostticos Se denomina " puente isosttico " a aquel cuyos tableros son estticamente independientes uno de otro y , a su vez , independientes , desde el punto de vista de flexin , de los apoyos que los sostienen . Hiperestticos se denomina " puente hiperesttico " aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde el punto de vista esttico , pudiendo establecerse o no
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PUENTES III .
C . Segn el sistema estructural . Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como :
Puentes en arco o arqueados ( el elemento estructural predominante es el arco , utilizando como material de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos ). Puentes colgantes . Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables , que forman sendas catenarias , apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas . El tablero puede estar unido al cable por medio de pndolas o de una viga de celosa . Existen diversos puentes colgantes con luces 21
PUENTES III .
Tipos y clases de puentes . viaductos para carretera para ferrocarril compuestos acueducto ( soporte de tuberas de agua , gas , petrleo , etc .) pasarelas : pequeos puentes para peatones .
e . Segn el anclaje :
Puentes fijos . Aparecen anclados de forma permanente en las pilas . Dentro de este tipo estn los puentes de placas , cuya armadura es una plancha de hormign armado o pretensado que
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PUENTES III .
f. Segn el anclaje :
Puentes mviles . Pueden desplazarse en parte para dar paso a embarcaciones Puentes de pontones . Apoyado sobre soportes flotantes , generalmente mviles , y se usan poco .
g . Segn el sistema constructivo empleado .
Vaciado en sitio : Si la colada de concreto se hace sobre un encofrado dispuesto en el lugar definitivo . Losa de concreto armado o pos - tensado Sobre vigas prefabricadas ( de concreto armado o pre - comprimido vigas inestticas , etc .).
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f. Segn el anclaje :
tablero construido por voladizo sucesivos ( por dovelas prefabricadas o vaciadas en sitio ); puede ser construido por adicin sucesiva de elementos de acero . tablero atirantados tablero tipo arpa , con doble fila de soporte o una sola fila . tablero lanzado ( el tablero se construye en uno de los extremos del vano a cubrir y se lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos , suplementando el extremo delantero de la estructura con un elemento
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f. Con tramos )
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Definicin de la topografa de la zona de ubicacin . Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos .
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VI . Describa los tipos de cimentaciones que puede tener un puente Cimentaciones superficiales
baco que transmite el esfuerzo a una cimentacin superficial de una pila de puente. Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener ste suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas. En estructuras importantes, tales como puentes, las cimentaciones, incluso las superficiales, se apoyan a suficiente profundidad como para garantizar que no se produzcan deterioros. Las cimentaciones superficiales se clasifican en: Cimentaciones ciclpeas . Zapatas . Zapatas aisladas . Zapatas corridas . Zapatas combinadas .
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VI . Describa los tipos de cimentaciones que puede tener un puente Cimentaciones de mquinas
A diferencia de las cimentaciones de edificacin, que generalmente estn sometidas a cargas estticas o cuasiestticas, las cimentaciones de maquinaria estn sometidas frecuentemente a cargas cclicas. La existencia de cargas cclicas obligan a considerar el estado lmite de servicio de vibraciones y el estado lmite ltimo de fatiga. Algunos tipos de cimentacin usados para maquinaria son: Tipo bloque Tipo celdas De muros Porticadas Con pilotes Sobre apoyos elsticos De soporte
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Previamente se deber realizar un estudio prolijo del ro o depresin que se va a atravesar, tomando en cuenta para su ubicacin diferentes factores que son funciones del aspecto econmico sin apartarse substancialmente del trazado general del camino, para lo que se debe tomar en cuenta las siguientes condiciones: Tipo bloque Se debe buscar el menor ancho del ro . El subsuelo debe ser favorable para fundar . El ataque del agua a las barrancas debe ser mnimo porque con ello se puede economizar la construccin de defensivos . La profundidad de las aguas no debe ser excesiva . La velocidad de las aguas tampoco debe ser excesiva . Se deben evitar curvas o variantes que perjudiquen el trazado de la carretera o va frrea .
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Dubai
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Royal Gorge Bridge Blgica Knokke Footbridge el puente ms alto del mundo
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