MACAM MACAM JEMBATAN BENTANG PENDEK

1. JEMBATAN GELAGAR BAJA JALAN RAYA - UNTUK BENTANG SAMPAI DENGAN 25 m - KONSTRUKSI PEMIKUL UTAMA BERUPA BALOK MEMANJANG YANG DIPASANG SEJARAK 45 cm 100 cm. - LANTAI KENDARAAN BERADA DI ATAS - PELAT LANTAI KENDARAAN BISA TERBUAT DARI : Kayu ditutup aspal Baja + beton ditutup aspal - GELAGAR MELINTANG SEBAGAI PEMBAGI BEBAN - IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM BERADA DI BAWAH LANTAI KENDARAAN. TIDAK ADA IKATAN ANGIN ATAS - BANGUNAN BAWAH YANG TERDIRI DARI KEPALA

- ABUTMEN DAN PIER DAPAT BERFUNGSI SEBAGAI PONDASI BILA TANAHNYA CUKUP BAIK DAN BISA DIRENCANAKAN SEBAGAI PONDASI LANGSUNG
PAGAR RAILING

TROTOAR LANTAI KENDARAAN

BALOK MELINTANG

BALOK MEMANJANG

TAMPAK MELINTANG JEMBATAN

IKATAN REM
SA YA P JE M BA T

IKATAN ANGIN
AN

BALOK MEMANJANG

PANGKAL JEMBATAN

BALOK MELINTANG

LA N

TA

IK

EN D

AR

AA

- IKATAN REM BISA DIPASANG DI SALAH SATU UJUNG, DI KEDUA UJUNG ATAU DI TENGAH

2. JEMBATAN GELAGAR BAJA KOMPOSIT - UNTUK BENTANG SAMPAI DENGAN 30 M - KOMPONENNYA SAMA DENGAN JEMBATAN GELAGAR BAJA BIASA - LANTAI KENDARAAN DARI BETON BERTULANG YANG MENYATU DENGAN GELAGAR MEMANJANG DAN DISATUKAN DENGAN PENGHUBUNG GESER (Shear Connector) - TIDAK MEMERLUKAN IKATAN REM - HANYA ADA IKATAN ANGIN BAWAH - BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI BETON BERTULANG, MAKA IKATAN ANGIN HANYA DIPERLUKAN PADA SAAT PENDIRIAN, NAMUN DI LAPANGAN SERING DIPASANG SECARA PERMANEN - BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI KAYU, MAKA IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM MUTLAK DIPERLUKAN

PAGAR

RAILING

TROTOAR LANTAI KENDARAAN

BALOK MELINTANG

BALOK MEMANJANG

SHEAR CONNECTOR

KEUNTUNGAN KOMPOSIT - Dapat mengurangi berat baja - Dapat mengurangi tinggi profil - Kekakuan lantai lebih besar - Untuk profil yang telah ditetapkan dapat mencapai bentang yang lebih besar - Keamampuan menerima beban lebih besar KELEMAHAN KOMPOSIT - Kekakuan tidak konstan, untuk daerah momen negatif, pelat beton tidak dianggap bekerja - Pada jangka panjang, terjadi defleksi yang cukup besar

3.

JEMBATAN BAJA PLATE GIRDER DAN BOX GIRDER - UNTUK PLATE GIRDER BISA SAMPAI BENTANG 35 M - UNTUK BOX GIRDER BISA SAMPAI BENTANG 40 M - KOMPONENNYA SAMA DENGAN JEMBATAN BALOK BAJA - LANTAI KENDARAANNYA BIASANYA KOMPOSIT DENGAN BALOK MEMANJANG DAN TERBUAT DARI BETON BERTULANG - LANTAI KENDARAAN BISA DI ATAS, DI TENGAH ATAU DI BAWAH - BALOK MEMANJANG TERBUAT DARI SUSUNAN PELAT BAJA - TIDAK MEMERLUKAN IKATAN REM - HANYA ADA IKATAN ANGIN BAWAH
- UNTUK LANTAI KENDARAAN BERADA DI ATAS, PERLU DIPASANG IKATAN SILANG

- BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI BETON BERTULANG, MAKA IKATAN ANGIN HANYA DIPERLUKAN PADA SAAT PENDIRIAN, NAMUN DI LAPANGAN SERING DIPASANG SECARA PERMANEN - BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI KAYU, MAKA IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM MUTLAK DIPERLUKAN
L.K. DI ATAS PENGAKU

IKATAN SILANG

L.K. DI BAWAH

TAMPAK SAMPING PLATE GIRDER

PENAMPANG PLATE GIRDER

TAMPAK SAMPING BOX GIRDER

PENAMPANG BOX GIRDER

Plat sayap

Plat badan

Stiffner

Paku keling

6 plat

4 plat

Bentang tengah
Sambungan dari 2 plat ke 3 plat

Sambungan dari 3 plat ke 4 plat

Bentang tepi

- JEMBATAN PLATE GIRDER BIASANYA DIGUNAKAN UNTUK JEMBATAN KERETA API - UNTUK JEMBATAN KA BIASANYA DIBUAT JEMBATAN GANDA YANG DIHUBUNGKAN DENGAN IKATAN TUMBUK
REL KA

BALOK MELINTANG

IKATAN TUMBUK

BALOK MEMANJANG

4. GIRDER HYBRID - GIRDER HYBRID TERSUSUN DARI PELAT YANG DIHUBUNGKAN DENGAN LAS, DIMANA MUTU SAYAP (FLENS) LEBIH TINGGI DARI MUTU BADANNYA - GIRDER HYBRID BISA KOMPOSIT ATAU TIDAK KOMPOSIT - UNTUK NON KOMPOSIT : a. Mutu Flens atas dan bawah SAMA b. Mutu Badan < Mutu Flens namun tidak lebih rendah dari 35 % c. Luas Flens tekan > Flens tarik

- UNTUK KOMPOSIT : a. Mutu Flens atas < Flens bawah, namun tidak lebih rendah dari 35% mutu flens bawah b. Mutu Badan < Mutu Flens atas, namun tidak lebih rendah dari 35 % mutu Flens atas c. Luas Flens tekan < Flens tarik

Sambungan Las

Mutu

>

>

NON KOMPOSIT

KOMPOSIT

5. JEMBATAN ORTHOTROPIC (Orthogonal Anisotropic) - JEMBATAN ORTHOTROPIC ADALAH JEMBATAN YANG LANTAI KENDARAANNYA MENJADI SATU KESATUAN DENGAN RUSUK MEMANJANG DAN RUSUK MELINTANGNYA - KEKAKUAN RUSUK MEMANJANG DAN RUSUK MELINTANGNYA TIDAK SAMA (Anisotropic) - RUSUK MEMANJANG BIASANYA TEGAK LURUS DENGAN RUSUK MELINTANGNYA (Orthogonal) - SISI ATAS LANTAI KENDARAAN PERLU DIBERI LAPISAN AUS DAN LAPISAN ANTI KARAT - RUSUK MEMANJANG BISA BERUPA RUSUK TERBUKA ATAU RUSUK TERTUTUP

LANTAI ORTHOTROPIC

RUSUK TERBUKA

RUSUK TERTUTUP

6. JEMBATAN BALOK BETON BERTULANG - PEMIKUL UTAMANYA BERUPA BALOK BETON BERTULANG - PEMIKUL UTAMA BISA DICOR DITEMPAT (Cast In Situ) DENGAN MENGGUNAKAN BEKISTING DAN PERANCAH ATAU DENGAN SISTEM PRACETAK - PELAT LANTAI KENDARAAN KOMPOSIT DENGAN BALOK MEMANJANG YANG DICOR SETELAH BALOKNYA SELESAI DIBUAT ATAU SETELAH DIANGKAT BILA BALOKNYA PRACETAK - PELAT LANTAI BISA DIBUAT SISTEM CAST IN SITU ATAU SISTEM PRACETAK SEBAGIAN - BALOK MELINTANG SEBAGAI PEMBAGI BEBAN - TIDAK MEMERLUKAN IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM - BANGUNAN BAWAH TERDIRI DARI KEPALA JEMBATAN DAN PILAR

JEMBATAN BALOK BETON BERTULANG

LANTAI KENDARAAN CAST IN SITU

RAILING PAGAR CAST IN SITU TROTOAR LANTAI KENDARAAN PRACETAK SEBAGIAN PRACETAK

BALOK MELINTANG

BALOK MEMANJANG

SHEAR CONNECTOR

LANTAI KENDARAAN PRACETAK SEBAGIAN

LANTAI KENDARAAN CAST IN SITU

7. JEMBATAN BALOK BETON PRATEKAN - BISA SAMPAI BENTANG 40 M - PEMIKUL UTAMANYA BERUPA BALOK BETON PRATEKAN YANG DIPASANG DENGAN JARAK ANTARA 100 cm 200 cm - PEMIKUL UTAMA DIBUAT SECARA PRACETAK SEGMENTAL ATAU UTUH SEPANJANG BENTANG - PELAT LANTAI KENDARAAN KOMPOSIT DENGAN BALOK MEMANJANG YANG DICOR SETELAH BALOKNYA SELESAI DIANGKAT - PELAT LANTAI BISA DIBUAT SISTEM CAST IN SITU ATAU SISTEM PRACETAK SEBAGIAN - BALOK MELINTANG SEBAGAI PEMBAGI BEBAN, YANG DIBUAT SECARA PRACETAK DAN BIASA DISEBUT DIAFRAGMA - TIDAK MEMERLUKAN IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM - BANGUNAN BAWAH TERDIRI DARI KEPALA JEMBATAN DAN PILAR

KABEL PRATEKAN

BALOK PRATEKAN SEGMENTAL

ANGKE R SHEAR CONNECTOR

POTONGAN A

POTONGAN B

ANGKER MATI

ANGKER MATI

MODEL LUBANG TENDON

MODEL ANGKER HIDUP

MODEL ANGKER HIDUP

6. JEMBATAN RANGKA BATANG BAJA - BISA SAMPAI BENTANG 60 M - PEMIKUL UTAMA BERUPA RANGKA BATANG BAJA SEBANYAK 2 BUAH YANG DIPASANG DI KIRI DAN KANAN JEMBATAN - BALOK MELINTANG MENERUSKAN BEBAN DARI BALOK MEMANJANG KE PEMIKUL UTAMA - BALOK MEMANJANG MENERIMA BEBAN LANTAI KENDARAAN DAN MENERUSKAN KE BALOK MELINTANG - LANTAI KENDARAAN BISA TERBUAT DARI KAYU ATAU BETON BERTULANG - LANTAI KENDARAAN YANG TERBUAT DARI BETON BISA HANYA SEBAGAI BEBAN TERHADAP BALOK MEMANJANG / MELINTANG ATAU KOMPOSIT DENGAN BALOK MEMANJANG / MELINTANG - LANTAI KENDARAAN BISA DI ATAS, DI TENGAH ATAU DI BAWAH

- UNTUK JEMBATAN RANGKA TERTUTUP DILENGKAPI IKATAN ANGIN ATAS DAN BAWAH, IKATAN REM DAN PORTAL AKHIR - BILA LANTAI KENDARAANNYA KOMPOSIT IKATAN ANGIN BAWAH HANYA DIPERLUKAN PADA SAAT PENDIRIAN JEMBATAN. TETAPI BILA LANTAI KENDARAANNYA TIDAK KOMPOSIT IKATAN ANGIN BAWAH DIPERLUKAN SECARA PERMANEN - IKATAN REM TIDAK DIPERLUKAN UNTUK LANTAI KENDARAAN YANG KOMPOSIT / KAKU - UNTUK JEMBATAN RANGKA TERBUKA HANYA DILENGKAPI IKATAN ANGIN BAWAH DAN PENGAKU RANGKA DI BAGIAN BAWAH - PADA BAGIAN UJUNG RANGKA BATANG HARUS BERUPA PORTAL KAKU YANG DISEBUT DENGAN PORTAL AKHIR (END FRAME) KHUSUS UNTUK JEMBATAN TERTUTUP

- UNTUK JEMBATAN RANGKA TERTUTUP, IKATAN ANGIN ATASNYA DIUSAHAKAN TIDAK MENGGANGGU RUANG BEBAS, SEHINGGA SEBAIKNYA SEBIDANG - IKATAN ANGIN BAWAH BIASANYA BERBENTUK SILANG dan BISA SEBIDANG ATAU TIDAK SEBIDANG
IKATAN ANGIN ATAS

IKATAN ANGIN BAWAH

BISA SEBIDANG, BISA TIDAK

Tampak Memanjang Jembatan

Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim

IKA T

AN A NGI N ATAS

Situasi Jembatan
Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim

IR AKH L RTA PO

SAMBUNGAN KAKU

Ikatan Angin Atas Bentang

Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim

PO

AL T

AK

IR

SAMBUNGAN KAKU

Perbedaan Tinggi Jembatan 1 & 2

Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim

PORTAL AKHIR