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MAGNETISMO

IMANES Y CARACTERSTICAS: Ciertas substancias minerales y la piedra imn tienen la propiedad de atraer o repeler las partculas de fierro o acero. A estas sustancias se les llama imn natural y a la propiedad de atraer o repeler se le denomina "magnetismo". Los imanes pueden confeccionarse y, entonces, se les llama imn artificial, siendo sus propiedades idnticas al imn natural. Los imanes artificiales se manufacturan a base de una cierta clase de acero al que se le agrega tungsteno. El magnetismo puede ser dado: a) Por frotamiento con un imn natural o artificial. b) Por percusin dentro de un campo magntico. c) Por corriente elctrica hecha pasar a travs de un solenoide. Existen adems del fierro y acero otras materias que son atradas en menor grado por un imn y son tambin susceptibles de magnetizacin, por ello se les denomina cuerpos magnticos. Hay en un imn dos puntos que deben ser especialmente considerados: uno cerca de cada extremo, en el cual la atraccin es mxima. Cercano a su mediana el efecto de atraccin es cero (plano neutro). Estos puntos estn a un doceavo del largo de sus extremos, y son los que se denominan polos del imn; la lnea que los une es el eje magntico. Un imn suspendido con su eje magntico horizontal y libre de girar sobre un eje vertical, tomar una direccin definida, aproximadamente Norte Sur magntico. El extremo que mira o apunta hacia el Norte, se le denomina polo norte del imn y se le asigna el color "rojo". Al extremo que apunta hacia el Sur se denomina "polo sur del imn", asignndole el color "azul". En un imn no puede existir un solo polo. Siempre estar presente el polo norte y el sur, tanto es as, que si un imn se quiebra, cada parte forma otro imn separadamente. La aguja de un comps magntico es un imn artificial, suspendida en tal forma que su centro de gravedad queda por debajo del centro de suspensin; con ello se obtiene que la aguja est constantemente horizontal y siempre su extremo norte (rojo) apunta hacia el Norte magntico de la tierra. La cantidad de magnetismo que puede adquirir un cuerpo no es indefinido. Tiene un lmite hasta cierta cantidad llamada Saturacin. Tambin se ha establecido que el magnetismo se pierde gradualmente con el tiempo, siendo esta disminucin muy lenta, aunque actualmente los imanes artificiales tienen caractersticas retentivas muy grandes, por lo que la prdida de magnetismo es muy reducida. Otra caracterstica de los imanes es que si lo calentamos, pierde su fuerza magntica hasta llegar a perderla totalmente cuando se le calienta al rojo cereza. Si lo volvemos a enfriar vuelve a ser cuerpo magntico, pero ha perdido el magnetismo que tena. Si sometemos un imn o un cuerpo magntico o enfriamiento; ste, no pierde sus caractersticas magnticas. En cambio las vibraciones alteran el magnetismo, aumentndolo o disminuyndolo de acuerdo con las circunstancias. Las propiedades de los imanes son permanentes en todas partes del mundo, cualquiera que sea la direccin en que se les coloque.

Campo Magntico: Se llama campo magntico, la superficie que est bajo la influencia de un imn. El campo magntico est formado por lneas de fuerzas que salen del polo norte (rojo) y entran por el polo sur (azul). Induccin: Si colocamos un trozo de fierro en contacto con un polo de un imn o cerca de l, este fierro se magnetizar y adquirir las propiedades de un imn. A esto se le llama magnetismo por induccin. TIPOS DE FIERRO: Los fierros y aceros colocados dentro de un campo magntico pueden dividirse en tres clases o tipos de acuerdo con sus reacciones: 1) los que se magnetizan inmediatamente. A esta clase pertenecen los fierros dulces o blandos y se dice que reciben el magnetismo por induccin; perdindolo inmediatamente que se saca del campo magntico. 2) Aquellos que gradualmente se van magnetizando y una vez saturados lo conservan indefinidamente. A este tipo corresponden los fierros duros o aceros y se dice que reciben magnetismo permanente. 3) Aquellos que actan como fierros dulces o como fierros duros de acuerdo con las circunstancias. Este tipo se denomina fierro intermediario y se dice que reciben magnetismo subpermanente. TEORIA DEL MAGNETISMO: El hecho que el fierro puede ser magnetizado ha sido conocido desde la antigedad, pero la explicacin de este fenmeno ha debido esperar los recientes conocimientos adquiridos de la estructura atmica. De acuerdo a esta teora, el campo magntico alrededor de un conductor con corriente y el magnetismo de un imn permanente, son el mismo fenmeno; es decir, son campos creados por cargas elctricas en movimiento. Esto ocurre ya sea que la carga est movindose a lo largo de un conductor, o fluyendo en la masa gnea interior de la tierra, o circundando la tierra a gran altura como un flujo de partculas cargadas, o girando alrededor del ncleo de un tomo. Ha sido recientemente comprobado que existe en el fierro y otras sustancias ferromagnticas, regiones microscpicamente pequeas llamadas "dolmenes". En cada dolmn, los campos creados por electrones girando alrededor de sus ncleos atmicos son paralelos entre s, siendo la causa que el dolmn sea magnetizado hasta la saturacin. En un pedazo de fierro con magnetismo los dolmenes estn dispuestos en direcciones desordenados unos con respecto a otros. Si la substancia es colocada en un campo magntico dbil, los dolmenes giran un poco hacia la direccin de ese campo. Aquellos dolmenes que estn prcticamente casi paralelos al campo aumentan en tamao a expensas de los que se encuentran menos paralelos. Si el campo se hace suficientemente fuerte, todos los dolmenes giran sbitamente a fin de quedar paralelos al llamado "eje cristal", que es el eje imaginario ms cercanamente paralelo a la direccin del campo. Si la fuerza del campo sigue aumentando hasta un cierto valor dependiente de las condiciones individuales, todos los dolmenes giran colocndose paralelos al campo; en estas condiciones se dice que el fierro est magnticamente saturado. Si se saca el campo magntico, los dolmenes tienen una tendencia a girar ms o menos rpidamente hacia una direccin ms paralela a algn "eje cristal", siendo este giro ms lento a direcciones desordenados, bajo la influencia de agitacin trmica. MAGNETISMO TERRESTRE: La tierra acta como un gran imn esfrico. Muchas teoras han tratado de mostrar el carcter de este magnetismo, pero todas han fallado al constatar su inconsistencia como alguno de los factores observados. No existe, hasta el momento, ninguna aceptable; sin embargo, se observan los efectos de su campo magntico y debemos imaginarnos que el centro de ella tiene un poderoso imn apuntando con su eje mayor en la direccin del

eje de la tierra; debemos admitir que la posicin de este imn no es absolutamente fijo y que sus polos se mueven muy lentamente. El campo magntico terrestre no es constante, ni en intensidad ni en direccin. la variacin es diaria, anual y secular. El cambio de intensidad es muy pequeo y no afecta en navegacin. Lo mismo ocurre con la variacin diaria y anual en direccin. Por el contrario, el cambio secular en direccin tiene valor que debe ser considerado oportunamente.

. Los polos del campo magntico terrestre, toman el nombre del hemisferio en que se encuentran, o sea polo Norte y Sur magntico. Si observamos una aguja de comps vemos que su extremo Norte o rojo, apunta hacia el polo norte magntico terrestre; lo que ira contra la ley fundamental del magnetismo que dice: que los polos del mismo nombre se repelen y de nombre contrario se atraen, esto nos indica la razn por la cual el Hemisferio Norte tiene, polaridad azul y el Hemisferio Sur polaridad rojo. Los polos del campo magntico terrestre estn: el "azul" apuntando hacia Baha Hudson y el rojo" hacia South Victoria; en cada uno de estos lugares las lneas de fuerzas convergen verticalmente. Aproximadamente a medio camino entre ellos est el ecuador magntico, donde las lneas son horizontales. El ecuador magntico, es entonces, la lnea que divide el magnetismo rojo y azul de la tierra, la figura nos muestra la tierra con su polaridad y campo magntico. INCLINACION MAGNETICA: Si suspendemos una aguja imantado en el plano del meridiano magntico; es decir, en la direccin del plano de las lneas de fuerza del campo terrestre, y en libertad para moverse alrededor de un eje horizontal, se orientar en la direccin de la fuerza magntica y estar bajo la influencia de la intensidad total del magnetismo de ese lugar. A la aguja imantado as suspendida se le denomina "aguja de inclinacin". Esta aguja en el ecuador magntico se mantiene horizontal; pero si se traslada hacia el Norte o hacia el Sur de 1, la inclinacin aumento de acuerda con el aumento en latitud magntico, hasta colocarse En el Hemisferio Norte el extremo Norte vertical en los polos magnticos. o rojo de la aguja apuntar hacia abajo y en el hemisferio sur hacia arriba. El ngulo entre la horizontal y la direccin que toma la aguja de inclinacin, en un lugar cualquiera, es lo que se denomina "ngulo de inclinacin" o "inclinacin magntica; siendo cero en el ecuador magntico y 90 en los polos magnticos. Las lneas que en una carta unen todos los puntos de igual inclinacin se denominan "lneas isoclinas" o de igual latitud magntica. La aguja de un comps est construida para girar alrededor de un eje vertical, es por esto que se mantiene en posicin horizontal.

Se consigue esto, dejando el centro de gravedad por debajo del centro de suspensin. luego, ella no nos indica la direccin real en que acta el magnetismo, ya que por construccin elimina la componente vertical debido a la inclinacin magntica, dejando que acte slo la componente horizontal del magnetismo terrestre, entonces tenernos que la componente horizontal ser la "fuerza directriz del comps. INTENSIDAD DE LAS LINEAS DE FUERZAS TERRESTRE: las lneas de fuerza del campo magntico terrestre tienen su poder mximo en las cercanas de los polos magnticos, pero la fuerza horizontal la tiene en las cercanas del ecuador magntico. En cualquier otro punto intermedio, la lnea de fuerza total se descompone en: a) Una componente vertical llamado Z. b) Una componente horizontal llamado H. A medida que la latitud magntico aumenta, la componente horizontal H va decreciendo, en consecuencia la fuerza directriz que mantiene a la aguja de un comps en el meridiano magntico, ir disminuyendo. En las vecindades de los polos magnticos la componente horizontal H es cero y el comps magntico no se orienta. Supongamos un lugar A, mostrado en la figura con una lnea de fuerza total T, a un ngulo de inclinacin de ella se deduce:

Existen cartas que don los valores magnticos de H, Z y tg,. Tngase muy presente que Z cambio de signo, siendo costumbre darle signo positivo en el H.N. y negativo en el H.S. Las lneas que en las cartas unen los puntos de igual intensidad magntico, se denominan "lneas isodinmicas". Variacin Magntica: Toda aguja imantada, suspendida en un lugar libre de perturbaciones magnticas extraas al magnetismo terrestre, se orienta en el meridiano magntico. El ngulo horizontal entre el meridiano verdadero o del lugar y el meridiano magntico es lo que se llama variacin
o declinacin magntica.

Magnetismo de un buque: El fierro y acero usado para construir un buque est divido magnticamente en tres tipos: 1. Los fierros duros o aceros que adquieren magnetismo permanente.

2. Los fierros dulces o blandos que se magnetizan por estar dentro del campo magntico terrestre; magnetismo que hemos denominado magnetismo inducido, el que depende ntegramente de la direccin en que se navegue y de la posicin geogrfica del momento. Si las lneas de fuerza terrestre fueran eliminadas, este magnetismo desaparecera junto con ellas. 3. Los fierros intermediarios, que retienen parte del magnetismo por algn tiempo, que se denomina sub permanente, el que depende de: a) De la direccin de la proa del buque b) De la posicin geogrfica del buque en ese momento c) De las condiciones en que ha estado el buque; tanto en direccin como en vibraciones. En todo momento las agujas de un comps estn bajo la influencia: 1. De la fuerza directriz terrestre 2. Del magnetismo permanente del buque. 3. De la induccin magntica del buque que depende de la direccin de su proa y de la posicin geogrfica. 4. Del magnetismo sub permanente del buque, que depende de la direccin de ste al ir de un punto a otro y de las vibraciones, las que cambian constantemente en cantidad.

El efecto combinado de todas las fuerzas indicadas anteriormente, fijan la rosa de un comps en una direccin que difiere de la del meridiano magntico en un ngulo llamado Desvo. Si el extremo de la rosa que indica el norte se sita al Este del meridiano magntico, se dice que el desvo es Este y recibe signo positivo (+); en cambio si se sita al Weste, se dice que el desvo es Weste y recibe el signo negativo (-).

Magnetismo permanente de un buque: El buque mientras est en construccin, se emplean diversas clases de aceros y est siendo sometido al constante martillero, remachaduras de planchas y dems piezas integrantes que forman su casco y, como en las gradas permanece inmvil, siempre en una misma direccin, sometido a la influencia del campo magntico terrestre, resulta que, poco apoco, va imantndose y llega a convertirse en un verdadero imn permanente, con un magnetismo rojo en aquella parte que estaba ms hacia el norte magntico mientras se construa y, un magnetismo azul en la opuesta. El magnetismo permanente as adquirido depende de tres condiciones: 1. De la direccin magntica de la proa mientras el buque est en las gradas. 2. De la inclinacin que tengan las lneas de fuerzas totales del magnetismo terrestre. 3. De la intensidad del campo magntico terrestre en el lugar de construccin. Por consiguiente, cada buque tiene un campo magntico permanente. La direccin de las lneas de fuerzas de este campo la determina el ngulo entre el meridiano magntico y la quilla del buque en las gradas de construccin. Una vez que el buque se hace a la mar, la direccin relativa de las lneas de fuerzas de este campo, con relacin a la quilla, permanece constante para todos los rumbos del buque. Valor y Signos de los parmetros: El valor de los parmetros est en proporcin con la fuerza magntica terrestre que ellos representan en el comps, cuando estn saturados de induccin.

Estribor y Proa y Abajo Abajo y Estribor

Es decir, que la fuerza que ejerce el parmetro a, saturado de magnetismo inducido, sobre un comps de un buque adrizado, ser a H; en cambio en un parmetro c (que es vertical, en las mismas condiciones, ejercer una fuerza igual c Z. Todos los parmetros pueden ser de dos tipos: ms (+) o menos (-). Los que estn a:
Son de tipo + (positivos)

Todos los dems, incluyendo los que pasan a travs del centro del comps son negativos (-). El signo de cada parmetro no indica el signo del desvo que produce; el signo tal como la letra, indica la posicin que tiene el fierro, respecto al comps. La figura muestra las posiciones de los nueve parmetros que pueden afectar a un comps

Precauciones que deben tomarse antes de compensar o de observar desvos: antes de compensar o de tomar desvos, el buque debe estar en condiciones de hacerlo; es decir, debe reunir ciertos requisitos, los que se memorizan fcilmente por medio de las palabras nemotcnica Baticlap. B: Buques a ms de 500 metros, para evitar la influencia de sus campos magnticos. A: Adrizado, para que no intervenga la componente horizontal del error de escora. T: Tiempo mnimo de 4 minutos a cada proa, para evitar la influencia del magnetismo inducido de la para anterior. I: Imanes probados en cuanto a fuerza y coloracin. L: Lneas de fe en el eje longitudinal del buque o paralelo a ella. A: Alidada y altura. Que la alidada no tenga error Altura del astro mayor de 15 para evitar errores propios del instrumento y menor de 30 para evitar que un pequeo error en la hora influya en la exactitud del desvo. P: Pescantes, plumas, en general todo fierro o aceros movibles deben estar en su posicin de trincado para la mar. Que la profundidad sea mayor de 23 metros. Compensar: Cumplidas todas las exigencias anteriormente nombradas, puede darse comienzo al trabajo de compensacin. Sabemos que los mtodos de que se dispone para determinar los desvos son cinco:

1. 2. 3. 4. 5.

Por azimut de Sol o astro Por azimut de un objeto terrestre Por demarcaciones recprocas Por demarcaciones a una enfilacin Por comparacin con el girocomps

El sistema que ms se recomienda es el mtodo por azimut de Sol. Para este mtodo se requiere confeccionar previamente una curva de azimutes de Sol para las HZL entre las cuales se va a compensar. Compensacin Prctica: La compensacin sin conocer los coeficientes se le llama Compensacin Prctica o mtodo de Koch, y aunque no es exacta, si se hace con cuidado, puede dejar un comps en estado de inspirar confianza cuando se necesite de l y no haya tiempo para obtener los coeficientes, ni compensar en forma. Al llegar a la posicin que se va a compensar y estando el buque BATICLAP procdase: 1. Colocar esferas a media carrera en sus consolas 2. Colocar la cantidad de Flinders de acuerdo con el historial o de un buque similar. 3. Eliminar el error de escora con balanza a las proas E o W; o sin balanza a las proas N o S anulando las oscilaciones producidas pro el balance. 4. Con proa Norte determina un buque desvo, anulndolo totalmente con imanes transversales con el Azul a Babor si es positivo y con el Azul a Estribor si es negativo, colocados en la bitcora al lado contrario a la que va el Flinders. Recuerde que debe colocar correctores a 90 con las agujas del comps. 5. Proa al E. tome un buen desvo y anlelo ntegramente con imanes longitudinales con azul a popa si es positivo. Azul a proa si es negativo.

6. Proa al Sur, tome un buen desvo corrigiendo nicamente la mitad subiendo o bajando los imanes transversales. Tome un desvo final enseguida. 7. Proa al W, tome un buen desvo y corrija la mitad subiendo o bajando las imanes longitudinales. Tome desvo final enseguida. 8. Proa NW tome un buen desvo y anlelo ntegramente con las esferas acercndolas si es positivo. Alejndolas si es negativo. 9. Proa al Norte tome un buen desvo final. 10. Proa NE tome un buen desvo y corrija la mitad con las esferas: Acercndolas si es positivo Alejndolas si es negativo Tome desvo final. 11. Proa al E SE SW tomar a cada una, el desvo final completando la Tabla definitiva. Teniendo los valores de los desvos finales con que qued el comps magntico, haciendo uso de frmulas se pueden calcular los coeficientes aproximados de Archivaldo Smith, que nos permitirn obtener valiosas informaciones, que se explicarn ms adelante.

Coeficientes aproximados de Smith:

El valor de A ser grande si no se ha cumplido con el BATICLAP

El valor de B ser grande dependiendo de la componente P y del parmetro c

El valor de C ser grande dependiendo de la componente Q

El valor de D ser grande dependiendo de los parmetros a y e (fierros dulces).

El valor de E ser grande si el comps est instalado fuera de la lnea de cruja, es decir a una banda. En buques simtricos este coeficiente debe ser cercano a cero.

Con los coeficientes aproximados de Smith, adems de hacer un diagnstico de las condiciones en que qued el comps tras la compensacin, se puede calcular la Proa magntica de la construccin de la nave y el desvo exacto del comps a la Proa que se desee.