Pose de Première Pierre de La Liaison Entre Les 2 Gares D'avignon. Dossier de Presse

Liaison ferroviaire Avignon TGV - Avignon Centre
Sommaire
Communiqu de presse ............................................................................................................page 3 Cration dune liaison ferroviaire entre Avignon TGV et Avignon Centre ................................................................................page 4
Contexte ......................................................................................................................................................................................page 4 Objectifs et enjeux ...................................................................................................................................................................page 4 Renforcer loffre des services ferroviaires rgionaux autour dAvignon .............................................................page 5 1 km de ligne pour assurer la liaison inter-gares .........................................................................................................page 6 Un projet inscrit dans la perspective de la rouverture de la ligne Avignon-Carpentras .............................page 7
Les travaux prvus pour connecter Avignon TGV et Avignon Centre .......................page 8
Gnie civil ...................................................................................................................................................................................page 9 En gare dAvignon TGV ........................................................................................................................................................page 9 Travaux de terrassement ...................................................................................................................................................page 9 Amnagements hydrauliques .....................................................................................................................................page 10 Travaux ferroviaires .............................................................................................................................................................page 10 Amnagement des infrastructures routires ......................................................................................................page 10 Les diffrentes phases de lopration .....................................................................................................................page 11 Un projet durable ................................................................................................................................................................page 11
Une liaison ferroviaire insre dans son environnement ..........................................page 12 Un projet co-financ ................................................................................................................page 15 Les partenaires du projet .......................................................................................................page 16
tat ...............................................................................................................................................................................................page 16 Rgion Provence-Alpes-Cte dAzur ..............................................................................................................................page 18 Conseil Gnral de Vaucluse .............................................................................................................................................page 19 Communaut dAgglomration du Grand Avignon .................................................................................................page 20 Communaut dAgglomration Ventoux Comtat Venaissin ................................................................................page 22 Communaut de Communes des Pays de Rhne et Ouvze ..............................................................................page 23 Communaut de Communes Les Sorgues du Comtat ..........................................................................................page 25 Rseau Ferr de France .......................................................................................................................................................page 28 SNCF ............................................................................................................................................................................................page 30
Contacts presse RFF : Carole Teissedre - Tl : 04 96 17 04 87 ; mail : carole.teissedre@rff.fr Attache de presse : Charlotte Bonnel-Vincent Port. 06 11 974 993 ; mail : charlottevincent.rp@orange.fr
Communiqu de presse
Avignon, 27 juin 2011
Lancement des travaux de la liaison ferroviaire entre Avignon TGV et Avignon Centre : vers une connexion entre le Vaucluse et le rseau grande vitesse
Aujourdhui, lundi 27 juin 2011 sur le site de la gare dAvignon TGV, sous la prsidence de Thierry Mariani, Secrtaire dEtat charg des transports, Hugues Parant, Prfet de la rgion Provence-AlpesCte dAzur, Michel Vauzelle, Prsident du conseil rgional Provence-Alpes-Cte dAzur, Marie-Jose Roig, Prsidente de la Communaut dagglomration du Grand Avignon, Claude Haut, Prsident du conseil gnral de Vaucluse, Christian Gonnet, Prsident de la Communaut dagglomration Ventoux Comtat Venaissin, Alain Milon, Prsident de la Communaut de communes des Pays de Rhne et Ouvze, Christian Gros, Prsident de la Communaut de communes Les Sorgues du Comtat et Marc Svetchine, Directeur rgional Provence-Alpes-Cte dAzur de Rseau Ferr de France posent officiellement la premire pierre de la liaison ferroviaire entre Avignon TGV et Avignon Centre. Ces travaux sinscrivent dans la perspective de la rouverture de la ligne Avignon-Carpentras qui permettra, lhorizon 2014, de proposer une offre entre Avignon et Carpentras et de connecter le Vaucluse la grande vitesse ferroviaire. Cette nouvelle liaison entre Avignon TGV et Avignon Centre renforcera loffre de services ferroviaires rgionaux autour dAvignon. En assurant une desserte de la gare dAvignon TGV par des TER dorigines multiples, cette connexion apporte une rponse efficace limportant dveloppement conomique et urbain rencontr par les bassins de vie alentour et lengorgement routier. Ce projet, inscrit au contrat de projets Etat-Rgion 2007-2013, est financ par lEtat, la Rgion ProvenceAlpes-Cte dAzur, le Dpartement de Vaucluse, la Communaut dagglomration du Grand Avignon, la Communaut dagglomration Ventoux Comtat Venaissin, la Communaut de communes des Pays de Rhne et Ouvze, la Communaut de communes Les Sorgues du Comtat et Rseau Ferr de France, pour un montant total de 37,25 millions deuros. La cration de cette connexion ferroviaire comporte de nombreux travaux de gnie civil, de signalisation, de terrassement, de voie, ... Commence en mars dernier, elle sera mise en service en dcembre 2013. Tous les partenaires sont conscients des avantages pour les usagers que reprsente cette nouvelle liaison ferroviaire. En permettant de relier les gares dAvignon TGV et Avignon Centre en 5 minutes, le train devient une fois encore, une vritable alternative la route et prpare efficacement larrive prochaine de la rouverture de la ligne Avignon-Carpentras.
Cration dune liaison ferroviaire entre Avignon TGV et Avignon Centre

COnTExTE La ville dAvignon est dote de deux gares de voyageurs : - la gare historique dAvignon Centre, desservie par les trains rgionaux et des trains de grandes lignes ; - la gare dAvignon TGV, situe dans le quartier de Courtine, quelques kilomtres de la gare dAvignon Centre. ce jour, ces deux gares ne sont pas interconnectes. La zone de chalandise de la gare dAvignon TGV stend sur trois dpartements (Vaucluse, Gard et partie nord des Bouches-du-Rhne), au dveloppement important sur un plan conomique et urbanistique. Aujourdhui, pour rejoindre la gare TGV, au dpart de leur rsidence ou de leur lieu de travail, les usagers du train empruntent essentiellement la route. Ils nutilisent que faiblement la combinaison train jusqu Avignon Centre puis navette-bus pour la gare TGV, en raison de la double correspondance ncessaire et des alas que cela gnre. ObJECTiFS ET EnJEUx Dans un contexte o : - le trafic ferroviaire de la gare TGV dAvignon progresse : prs de 3 millions de passagers par an, avec une augmentation annuelle de 2 3%, - lactivit conomique rgionale connat une vritable expansion, - lurbanisation des primtres autour dAvignon et de Carpentras se dveloppe (plus de 180 000 habitants et 85 000 emplois recenss sur laxe Avignon-Sorgues-Carpentras) - la prservation de lenvironnement est une proccupation majeure, la cration dun raccordement ferroviaire entre les deux gares est devenue une priorit. Inscrit au contrat de projets tat-Rgion 2007-2013, le projet ferroviaire Avignon TGV - Avignon Centre vise : - Renforcer loffre de services ferroviaires rgionaux autour dAvignon ; - Pallier lengorgement croissant des axes routiers ; - Assurer une desserte dAvignon TGV par des TER dorigines multiples et permettre des correspondances avec des TGV depuis tout le Vaucluse sans rupture de charge Avignon Centre. travers ce projet, Rseau Ferr de France et ses partenaires accompagneront le dveloppement dmographique et conomique de ces bassins de vie, dans un objectif durable.
REnFORCER LOFFRE DES SERViCES FERROViAiRES RGiOnAUx AUTOUR DAViGnOn La liaison ferroviaire cre entre Avignon TGV et Avignon Centre permettra damener les TER jusque dans la gare dAvignon TGV qui accueille actuellement, uniquement des circulations de trains grande vitesse. Elle permettra de remdier efficacement de nombreux inconvnients rencontrs par la clientle voyageurs du Vaucluse, qui, aujourdhui, ne peut bnficier de correspondances entre les TER et la grande vitesse. Par cette nouvelle connexion, loffre des services ferroviaires rgionaux sera renforce avec : 4 TER par heure et par sens sur la section Avignon TGV - Avignon Centre, soit, 58 aller-retour quotidiens. Avec des temps de parcours attractifs et des horaires optimiss*, le train deviendra une vritable alternative la route au dpart dAvignon TGV et favorisera la rduction des flux de vhicules.
Le sAViez-Vous ? Le train, qui transporte plus de 10% des voyageurs et des marchandises, ne consomme que 1,7% de lnergie du secteur des transports.
Cest travers ce projet de cration de liaison ferroviaire entre Avignon TGV et Avignon Centre que Rseau Ferr de France et ses partenaires parviendront connecter le Vaucluse la grande vitesse ferroviaire et crer, lhorizon 2014, une offre ferroviaire complte entre Avignon TGV, Avignon Centre et Carpentras. LA LIAISON INTER-GARES EN ChIFFRES 4 TER par heure et par sens, soit, 1 dpart toutes les 15 minutes en heure de pointe 5 minutes de trajet contre environ 15 minutes en voiture ou en bus (hors embouteillages) 2 000 voyageurs TER attendus par jour Environ 1 km de ligne nouvellement cre
* Rappel sur le nouveau service horaire 2012 : ce service apporte une facilit de mmorisation des horaires pour lusager, chaque type de train (semi-direct ou omnibus) tant toujours programm la mme minute, chaque heure. Ce principe permet surtout doptimiser les correspondances entre les trains.
1 kM DE LiGnE POUR ASSURER LA LiAiSOn inTER-GARES
Cette construction de ligne ferroviaire entre les deux gares dAvignon sera emprunte par des TER au dpart dAvignon TGV, destination dAvignon Centre, dOrange, de Cavaillon, de Miramas. terme, elle desservira galement Carpentras avec la rouverture de la ligne Avignon-Carpentras, prochainement en phase denqute publique. En gare dAvignon TGV, les TER seront reus sur deux voies ddies. Les deux voies seront accoles au quai nord (voie 1) qui accueille les TGV en provenance de Paris, afin de permettre une correspondance quai quai. Entre les deux gares, une voie unique, exploite double sens, longera la ligne grande vitesse avant de pntrer dans le remblai de la plateforme PLM* via une tranche couverte. Elle dbouchera niveau dans cette plateforme entre les voies 1 et 2. Cette nouvelle voie continuera en direction dAvignon Centre, puis partir dAvignon Centre, desservira le rseau rgional.
LES + POUR LUSAGER Un accs au TGV en toute facilit Efficacit du service : temps de parcours attractif Fiabilit de la desserte : horaires optimiss Rduction des flux de vhicules sur les axes routiers Une meilleure desserte ferroviaire des bassins de vie alentour
* PLM : Paris-Lyon-Mditerrane
Un PROJET inSCRiT DAnS LA PERSPECTiVE DE LA ROUVERTURE DE LA LiGnE AViGnOn-CARPEnTRAS La cration dune desserte ferroviaire entre Avignon Centre et Avignon TGV relve de la volont de RFF et de ses partenaires de proposer aux usagers un service ferroviaire performant, dans une rgion qui se dveloppe. Cette nouvelle liaison sinscrit dans le projet ferroviaire global Avignon TGV - Avignon Centre - Carpentras qui prvoit, dans un deuxime temps, la rouverture de la ligne Avignon-Carpentras. Elle participera activement la pertinence de cette remise en service en offrant une desserte jusqu Avignon TGV. La rouverture de la ligne Avignon-Carpentras, dun montant valu 79 millions deuros hors amnagement des gares, permettra de relier Carpentras Avignon Centre en 30 min et Avignon TGV en 38 min, avec des arrts prvus Sorgues, Entraigues et Monteux. Avec un train toutes les 30 min en heure de pointe, cette ligne sera une vritable alternative la route et offrira un accs facilit, sans stress, au cur des villes et la grande vitesse. ce jour, les tudes dtailles sont finances. Le projet a fait lobjet dune phase de concertation pralable auprs du public en 2010, en vue de la dclaration dutilit publique qui devrait intervenir en 2012. Les travaux devraient se drouler entre 2013 et 2014 pour une mise en service fin 2014. Aujourdhui, sous la prsidence de Thierry Mariani, Secrtaire dEtat charg des transports, Hugues Parant, Prfet de la rgion Provence-Alpes-Cte dAzur, Michel Vauzelle, Prsident du conseil rgional Provence-Alpes-Cte dAzur, Marie-Jose Roig, Prsidente de la Communaut dagglomration du Grand Avignon, Claude Haut, Prsident du conseil gnral de Vaucluse, Christian Gonnet, Prsident de la Communaut dagglomration Ventoux Comtat Venaissin, Alain Milon, Prsident de la Communaut de communes des Pays de Rhne et Ouvze, Christian Gros, Prsident de la Communaut de communes Les Sorgues du Comtat et Marc Svetchine, Directeur rgional ProvenceAlpes-Cte dAzur de Rseau Ferr de France posent la premire pierre de cette premire phase du chantier qui sera finalise fin 2013.
Les travaux prvus pour connecter Avignon TGV et Avignon Centre

Le projet de connexion ferroviaire entre les gares dAvignon TGV et Avignon Centre consiste essentiellement en la cration dune voie nouvelle denviron 1 km permettant de relier la gare dAvignon TGV lensemble du rseau TER du Vaucluse, par lintermdiaire dun raccordement sur la ligne Paris-Lyon-Mditerrane (PLM). Implante le long de la ligne grande vitesse, cette cration engendre les travaux suivants :
* *
*PLM : Paris-Lyon-Mditerrane
GniE CiViL Cration dun pont-rail (implant paralllement celui permettant le franchissement par la LGV Mditerrane) pour le franchissement de lchangeur routier de la gare. Ce pont-rail de 7,50 mtres de largeur et 22 mtres de longueur possdera deux traves Cration dune tranche ouverte, puis dune tranche couverte sous la plateforme PLM pour permettre le raccordement de la nouvelle ligne la voie classique En GARE DAViGnOn TGV Cration de 2 voies pour la ralisation du terminus TER, accoles au quai TGV existant largissement du quai TGV existant Cration dun nouveau quai (175 m de longueur) le long des voies nouvelles, pour des correspondances quai quai entre TER et TGV. TRAVAUx DE TERRASSEMEnT Cration dun remblai adoss le long des voies TGV pour accueillir la nouvelle voie.
LES PRINCIPALES ENTREPRISES DU ChANTIER berthouly (base Montlimar) pour le gnie civil du pont en gare dAvignon TGV Valrian (base Courthzon) et SCV (base Saint Saturnin) pour le terrassement et la dviation des rseaux Les appels doffre pour les autres phases du chantier (tranche couverte, ...) sont en cours
AMnAGEMEnTS HyDRAULiqUES Cration des dispositifs dassainissement de la plateforme ferroviaire TRAVAUx FERROViAiRES Dpose et pose de voies et dappareils de voie Pose d1 km de voie nouvelle Travaux de signalisation Tlcommunications lies linfrastructure et la ligne lectrification du raccordement, catnaires Scurisation des voies (cltures) AMnAGEMEnT DES inFRASTRUCTURES ROUTiRES Coupure du chemin de Villeverte qui deviendra une impasse uniquement desservie pour les riverains.
La base travaux est implante proximit de la gare dAvignon TGV. Tous les travaux seffectueront essentiellement de jour et nauront quasiment pas dimpact sur les circulations ferroviaires, du fait du maintien de 2 voies de circulation entre Avignon Centre et Tarascon. LES ChIFFRES DES TRAVAUx DE LOPRATION 2 ans et demi de travaux Jusqu 50 personnes en moyenne mobilises sur le chantier 1 km de ligne cre, soit 2 km de voies poses, 2 000 traverses et 3 000 tonnes de ballast Un remblai de 22 000 m3 Montant total des financements inscrits au Contrat de projets tat/Rgion 2007-2013 : 37,25 millions deuros
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LES DiFFREnTES PHASES DE LOPRATiOn 2001-2002 2009 2010 partir de Mars 2011 27 juin 2011 Fin 2011-2013 Dcembre 2013 Un PROJET DURAbLE Avec ce projet, Rseau Ferr de France inscrit son action dans une dmarche de dveloppement durable. Cet amnagement ferroviaire favorise lutilisation des modes de transport alternatif aux vhicules personnels, en proposant un service performant en termes de temps et de facilit dutilisation. Il permet de lutter contre les dgradations environnementales engendres par lautomobile (pollution, congestion du trafic, perte de temps, extension des parkings, ...) et ce dautant plus efficacement que les TER seront lectriques. Par ailleurs, dans le cadre de ce projet, un certain nombre damnagements ont t prvus pour limiter les impacts environnementaux et insrer au mieux cette nouvelle ligne dans son environnement. Ces amnagements ont fait lobjet dune tude dimpact de lAutorit Environnementale qui a rendu un avis positif sur le projet en novembre 2010. tudes Avant Projet tudes Projet Ralisation des travaux de gnie civil (quais, pont, ...) Pose de la premire pierre Ralisation des travaux de la tranche couverte et des quais, travaux de voie et de signalisation Mise en service
QuesT-Ce-Que LTuDe DiMpACT ? Cest un document rglementaire et technique qui doit permettre dvaluer les consquences des projets de travaux ou damnagements sur lenvironnement. Elle est obligatoire pour les projets dun montant suprieur 1,9 millions deuros, except ceux explicitement dispenss par la loi. Elle a pour objectifs : - dtablir un tat initial de lenvironnement concern par le projet - de justifier le choix de la solution retenue - danalyser les impacts du projet sur lenvironnement - de rechercher et de dfinir les solutions propres supprimer, rduire ou compenser les effets ngatifs du projet pour lenvironnement.
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UnE LiAiSOn FERROViAiRE inSRE DAnS SOn EnViROnnEMEnT

Le projet a t conu dans une volont affirme dune insertion russie dans son environnement. EnJEUx ET COnTRAinTES EnViROnnEMEnTAUx Une expertise faunistique et floristique de terrain sur la zone de travaux de gnie civil a t ralise en 2010. Elle a permis de montrer que la sensibilit des espces prsentes sur ce site par rapport au projet tait modre. En termes dinsertion paysagre, la contrainte impose au projet concerne essentiellement la qualit architecturale de la gare dAvignon TGV, quil ne doit pas altrer. Si la zone de travaux croise les primtres de protection des monuments historiques, les travaux ne seront pas raliss en proximit immdiate de lun dentre eux. De mme, aucune zone archologique sensible nest recense dans lemprise directe du projet de raccordement, cette composante de lenvironnement ne constitue pas de contrainte particulire. Le seul risque naturel prsentant un enjeu pour le projet est li au risque dinondation, cette ralisation ne doit pas laggraver. La prise en compte du milieu humain a fait galement lobjet dune attention particulire. Les travaux ayant lieu dans le primtre de la ZAC de Courtine, la prservation des activits conomiques pendant la dure des travaux reprsente une contrainte, notamment sur : - le maintien ou le rtablissement des rseaux existants (lectrique, tlcommunication,...) ; - le maintien des conditions de circulations routires et ferroviaires. Les exploitations agricoles riveraines tant relativement loignes de la zone de chantier, leur sensibilit par rapport au projet est faible. Enfin, une tude acoustique a t ralise afin de dterminer lambiance sonore prexistante et future, en vue de la ralisation du projet. LES ATOUTS DU PROJET RETEnU Dun point de vue environnemental, le projet retenu prsente plusieurs atouts : - Faible consommation despaces nouveaux dautant que le trac vite les zones habites et quil longera les voies ferres existantes - Des travaux limits au strict minimum - Bonne insertion paysagre grce la mise en uvre dune tranche et non dun viaduc - Aucun amnagement dans les secteurs densment peupls dAvignon - Important report modal
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LES MESURES PRiSES POUR PROTGER LE MiLiEU nATUREL Lactivit du chantier et les perturbations qui en dcoulent (comme le bruit ou les risques de collision) sont de nature perturber certaines espces animales prsentes proximit. Pour viter un drangement trop important de la faune : - les emprises de chantier seront strictement encadres - les pistes daccs, les zones de dpt de matriaux, de stationnement seront localises en amont afin den limiter leurs impacts - le site sera rhabilit avec des essences locales LES CHiROPTRES (OU CHAUVE SOURiS) ET LES OiSEAUx Les risques valus sont principalement : collisions, destruction et dtrioration de lhabitat, modification possible des routes de vols. Les mesures : - Pour limiter les collisions, le nombre de sources lumineuses sur la voie sera rduit - Pour conserver les habitats de reproduction et de chasse des chiroptres et des oiseaux, le site sera rhabilit aprs lexcution des travaux avec des essences locales - Des essences arbustives seront plantes aux abords de la tranche ouverte sur un linaire denviron 100 mtres Un suivi environnemental sera mis en uvre pendant 5 ans pour vrifier lefficacit des mesures. LES MESURES PRiSES SUR LE MiLiEU PHySiqUE Des amnagements paysagers sont prvus avec un programme de plantations arbores et un enherbement avec des espces locales. Le traitement architectural fera lobjet de toutes les attentions pour une insertion paysagre russie. Pour limiter le risque de pollution des eaux, des sols et des milieux naturels, RFF sengage, dans le cadre de lentretien des infrastructures, : - soccuper de la vgtation uniquement situe en proximit de la plateforme et des voies contigus - slectionner des herbicides homologus prsentant les risques les plus faibles pour la population humaine et la faune environnante - utiliser des quantits de produits actifs trs infrieures aux dosages dhomologation ministrielle. coulement des eaux et risque dinondation - Pour limiter les changes avec la nappe alluviale, la tranche ralise sera tanche, ses bords seront constitus en paroi moule et le fond, btonn - Une station de relevage sera cre au point bas de la tranche - En cas de rupture des digues, le trafic ferroviaire sera interrompu - Les amnagements raliss ne gnreront pas dlvation du niveau des eaux, en cas dinondations dans la plaine de Courtine.
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LiMPACT SUR LE MiLiEU HUMAin : LACOUSTiqUE Les calculs raliss montrent que limpact acoustique du projet ne ncessite pas la mise en place de protections acoustiques dans le cadre de la rglementation sur le bruit. En effet : - les seuils rglementaires pour la priode nocturne ne seront pas dpasss - laccroissement des circulations ne produira pas daugmentation significative des niveaux de bruit sur lensemble de litinraire (1,5dB de jour et 0,2dB la nuit). Un PROJET AUx iMPACTS LiMiTS Le projet de raccordement ferroviaire entre les gares dAvignon TGV et dAvignon Centre prsente ainsi des impacts limits sur lenvironnement. Le budget des mesures qui seront engages slve 793 000 euros.
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Un projet co-financ
Le financement des travaux de la liaison entre Avignon TGV et Avignon Centre, pour un montant total de 37,25 millions deuros, est inscrit au contrat de projets Etat-Rgion 2007-2013. Le cot de lopration est partag entre les diffrents co-financeurs, selon la rpartition suivante :
3,12% 6,25% 6,97% 2,41% 25%
12,50% 25%
18,75%
Rseau Ferr de France tant propritaire et gestionnaire des infrastructures ferroviaires, la direction rgionale Provence-Alpes-Cte dAzur de Rseau Ferr de France assure la matrise douvrage du chantier. La SNCF agit, pour ce projet, comme matre douvrage mandat et matre duvre.
QUI FAIT QUOI ? RFF gre et amnage linfrastructure ferroviaire (voies, quais, ouvrages dart) Le Conseil Rgional PACA est lautorit organisatrice des transports express rgionaux (TER) La SnCF gre les gares et exploite les TER Le Dpartement, les intercommunalits et les communes ralisent les amnagements de voirie et organisent les transports permettant daccder au train (bus, piton, vlos, voitures)
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LES PARTEnAiRES DU PROJET

LTAT inVESTiT POUR AMLiORER LACCESSibiLiT DE LA RGiOn PROVEnCE-ALPES CTE DAzUR Fortement attractive, disposant datouts naturels, culturels, scientifiques, conomiques dune exceptionnelle diversit, la rgion Provence-Alpes-Cte dAzur souffre cependant dun retard notable dans les transports collectifs ferroviaires. Cest pourquoi, fort de diagnostics partags, parmi les quatre grandes priorits guidant les interventions de ltat et de la Rgion dans le cadre du Contrat 2007-2013, la premire dentre elles porte sur lamlioration de laccessibilit de la rgion et de ses relations internes. Pour cela, ltat prvoit un investissement hauteur de 290 millions deuros. La cration de nouvelles lignes ferroviaires, la rouverture de lignes existantes et le cadencement des circulations ferroviaires sont des lments incontournables dune politique en faveur des transports en commun. Ces mesures doivent permettre doffrir une alternative crdible la voiture individuelle fortement mettrice de carbone et encore omniprsente dans la rgion. Depuis louverture de la gare dAvignon TGV en juin 2001, la connexion entre la gare dAvignon TGV et celle dAvignon Centre est assure par un bus effectuant deux aller-retour par heure. La rgularit de ce service en heure de pointe est alatoire puisque dpendante des problmes de congestion routire. Par consquent, la cration dune liaison ferroviaire entre Avignon TGV et Avignon Centre, pour laquelle ltat investit 9,3 millions deuros dans le cadre du Contrat de Projets, permettra dassurer une desserte rapide et fiable entre les deux gares avignonnaises. De plus, par prolongement des TER dAvignon Centre Orange, Cavaillon et, terme, Carpentras, cette ligne nouvelle va sensiblement amliorer laccs du territoire vauclusien au rseau TGV. Cest une rponse aux attentes lgitimes dans la rgion dune meilleure connexion entre rseau grande vitesse et rseau classique. En rgion PACA, la gare dAvignon TGV sera la premire gare nouvelle connecte par le mode ferroviaire au rseau classique. Cette opration sinscrit dans un programme ferroviaire plus vaste lchelle du dpartement de Vaucluse qui comprend galement la rouverture au service voyageurs de la ligne Avignon Sorgues Carpentras. Ce projet, dont les tudes sont bien avances et devraient permettre le lancement des travaux la fin 2012 pour une mise en service fin 2014, ntait initialement pas entirement financ au CPER 2007-2013. Cependant, la volont forte de ltat de le voir aboutir rapidement, conjugue la mobilisation de lensemble des partenaires a permis, dans le cadre de la rvision mi-parcours du Contrat de Projets acheve en mai dernier, dassurer le financement de lensemble de ce projet. Ainsi, par redploiement de crdits, linvestissement de ltat dans ces deux projets est pass de 20 28,5 millions deuros. La cration de la liaison ferroviaire entre les deux gares avignonnaises et la rouverture au service voyageurs de la ligne Avignon Sorgues - Carpentras constituent des exemples doprations de dveloppement des dessertes rgionales en milieu urbain et pri-urbain que ltat promeut fortement.
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La volont de dvelopper ces dessertes ferroviaires en milieu urbain et priurbain, se traduit galement par son investissement dans dautres projets ou ralisations : Laugmentation de capacit de la ligne Marseille Aubagne Toulon par la pose dune troisime voie (travaux en cours, mise en service prvue fin 2014, 56 millions deuros financs par ltat) La construction dune troisime voie entre Antibes et Cagnes-sur-Mer (travaux en cours, mise en service prvue fin 2013, 31 millions deuros financs par ltat) Lamlioration de la capacit entre Cannes et Grasse Lamlioration de la desserte de lagglomration toulonnaise avec un objectif dun TER toutes les 30 min entre Marseille, Toulon et hyres
Contact presse Service de presse de la prfecture de rgion Tl : 04 84 35 41 31 Mail : communication@bouches-du-rhone.pref.gouv.fr
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LA RGiOn SEnGAGE POUR LE DVELOPPEMEnT DES TER En PROVEnCE-ALPES-CTE DAzUR Dans le cadre du Contrat de projets 2007-2013, la Rgion a renforc son programme dinvestissements pour la modernisation et le dveloppement des Trains Express Rgionaux. Sous limpulsion de la Rgion, les investissements programms dans le secteur ferroviaire sont passs de 500 M dans le Contrat de Plan tat-Rgion 2000/2006 1 Md dans le CPER 2007-2013 dont 240 M de part rgionale. La Rgion a fait inscrire la liaison ferroviaire Avignon Centre Carpentras au CPER 2007-2013 afin de renforcer la complmentarit TER/TGV et de crer des services de transport de voyageurs entre Avignon et Carpentras. LA LiAiSOn FERROViAiRE AViGnOn TGV AViGnOn CEnTRE CARPEnTRAS En offrant des temps de parcours trs comptitifs entre Avignon et Carpentras (30 minutes contre 45 mn 1h15 en voiture) et entre les gares dAvignon Centre et Avignon TGV (5 mn contre 15 45 mn) le TER deviendra une vritable alternative la voiture et permettra daccder directement au cur des villes et la grande vitesse en gare dAvignon TGV. La ralisation de la virgule Avignon TGV Avignon Centre et de la liaison Avignon-Carpentras permettra galement aux Vauclusiens daccder facilement au rseau national grande vitesse en amliorant laccessibilit de la gare dAvignon TGV par le rseau TER avec la cration en heures de pointe de 4 trains par heure entre Avignon TGV et Avignon Centre par prolongement de trains venant dOrange, de Carpentras et de Miramas par Cavaillon. Cet investissement, qui renforcera lattractivit des TER, sinscrit dans la politique de la Rgion qui a pour objectif de dvelopper massivement loffre de transport public ferroviaire afin de susciter un report modal vers le rail. LE MATRiEL ROULAnT La Rgion a par ailleurs pass commande en 2009 de 10 rames Regiolis Alstom pour un montant de 72 M ainsi que 16 Regio 2N de Bombardier pour 165,5 M. Une partie de ce matriel roulant sera ddie laxe Avignon TGV Avignon Centre Carpentras. LE COnTRAT DAxE Dans le cadre de la rouverture de la ligne Avignon-Carpentras, la Rgion souhaite sengager dans une dmarche innovante ayant pour objectif danticiper et de rpondre aux enjeux lis lamnagement du territoire et au dveloppement durable. Il sagit de favoriser lmergence dun nouvel agencement urbain dont le principe est la densification de lurbanisation autour de ples et daxes bien desservis par les transports collectifs. Ainsi, la Rgion propose dlaborer le Contrat dAxe reposant sur une dmarche partenariale et coordonne avec les politiques publiques en place sur le territoire rgional. Ce contrat sera expriment dans le cadre de louverture de la ligne Avignon-Carpentras et sera dfini dans le cadre dune concertation pralable avec les acteurs locaux concerns. Lors du Comit stratgique et de suivi du Contrat de projets qui sest tenu lHtel de Rgion le 16 mai dernier, un important redploiement de crdits a t dcid au bnfice de la rouverture de cette ligne Avignon-Carpentras afin quelle soit dsormais finance dans son intgralit. Dun montant total de 117 millions deuros (dont 37,25 pour la virgule), la ralisation de cette liaison ferroviaire Avignon TGV Avignon Centre - Carpentras est finance par la Rgion hauteur de 28,5 M.
Contact presse Direction Gnrale des Services - Service de Presse Tl : 04 91 57 58 51 - 04 91 57 51 53 Mail : servicedepresse@regionpaca.fr
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COnSEiL GnRAL DE VAUCLUSE LIGNE AVIGNON TGV/ AVIGNON CENTRE/ CARPENTRAS 21,94 millions deuros du Conseil Gnralde Vaucluse sur un total de 117 millions deuros, soit 18,75% du projet, dont prs de 7 millions deuros pour la Virgule Avignon Centre / Avignon TGV. Une implication la hauteur de limportance du projet pour le dpartementde Vaucluse : La rouverture de la ligne ferroviaire Avignon/Carpentras et des connexions directes avec la gare Avignon TGV pour cette nouvelle ligne et les axes ferroviaires existants: lignes Avignon/Bollne et Avignon/Isle-sur-laSorgue/Cavaillon Une meilleure accessibilit du dpartement qui permettra doffrir un nouveau service aux vauclusiens et de dvelopper lattractivit de notre territoire, en particulier auprs des touristes et des entreprises Le dsengorgement de la 2x2 voies Avignon / Carpentras (77000 vhicules/jour sur les bords de Rhne, 44000 vhicules/jour hauteur de la dviation dEntraigues) Un chantier significatif pour de nombreux acteurs conomiques vauclusiens (en particulier BTP) impliqus dans les travaux. Cette implication sintgre dans une politique gnrale de valorisation des transports collectifs routiers et ferroviaires, prvue par lAgenda 21 du Dpartement, vot en juillet 2010 (Action 40 : promouvoir les dplacements en transports collectifs). Le 9 juillet 2010, le plan daction de lAgenda 21 du Vaucluse a t adopt par lAssemble Dpartementale. Ce plan daction sert de guide transversal toutes les politiques publiques du Conseil Gnral afin de parvenir ensemble une stratgie de dveloppement durable cohrente, ambitieuse, harmonieuse. Cette stratgie ne se conoit bien sr que dans une logique de partenariat et de concertation, avec les forces vives et lensemble des vauclusiens. En effet, une offre diversifie de transports collectifs permet de rduire les missions de gaz effet de serre et de polluants dans latmosphre, tout en ouvrant aux populations dites captives la possibilit de se dplacer, contribuant ainsi lutter contre lisolement social ou gographique (impact triple: environnement, conomique et social).
Contact presse Service Presse - Cabinet du Prsident Tl : 04 90 16 11 15 - 04 90 16 22 68 Mail : presse-cabinet@cg84.fr
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COMMUnAUT DAGGLOMRATiOn DU GRAnD AViGnOn La Communaut dAgglomration du Grand Avignon est un tablissement public de coopration intercommunale cr en 2001, dont le primtre stend sur deux rgions (PACA et LanguedocRoussillon) et deux dpartements (Vaucluse et Gard). Le Grand Avignon compte aujourdhui 13 communes (Avignon, Caumontsur-Durance, Entraigues-sur-la-Sorgue, Jonquerettes, Les Angles, Le Pontet, MoriresLs-Avignon, Rochefort du Gard, Saint-Saturnin-les-Avignon, Vedne, Velleron, Villeneuve lez Avignon, Saze) qui ont choisi de lier leur destin pour entreprendre de grands projets et pour fournir de meilleurs services aux habitants de lagglomration. La Communaut dAgglomration constitue llment principal de structuration de notre bassin de vie parce quelle exerce des comptences aussi essentielles que : lorganisation des dplacements le dveloppement conomique lamnagement de lespace communautaire (dplacements, crations de zones damnagement concert dominante conomique) lquilibre social de lhabitat sur le territoire communautaire (Programme local de lhabitat) la politique de la ville dans la communaut (projets ANRU, CUCS) la protection et mise en valeur de lenvironnement et du cadre de vie (collecte et traitement des dchets) leau et assainissement. LE GRAnD AViGnOn SE MObiLiSE POUR LES DPLACEMEnTS Autorit organisatrice des transports publics de lagglomration, le Grand Avignon entend crer les conditions dun dveloppement durable. Il est ainsi engag de longue date dans une rflexion sur la place des transports en commun dans lagglomration et dans la recherche de loffre la plus adapte et la plus attractive possible, pour rpondre au mieux aux besoins quotidiens de chacun. Cest dans cette perspective quavec son projet de tramway, le Grand Avignon entend offrir ses habitants des conditions de dplacements facilites et une qualit urbaine renouvele. Associ au dveloppement du rseau de bus du Grand Avignon, le projet de tramway a pour objectif de rpondre lvolution des besoins de mobilit des habitants : en consolidant la qualit de lorganisation territoriale de lagglomration pour prserver la qualit de vie, en favorisant laccessibilit de la ville-centre pour lensemble de lagglomration et en dveloppant lintermodalit des modes de transport, en amliorant lefficacit des transports en commun, en promouvant une nouvelle approche de la mobilit favorisant le dveloppement durable. Le projet de tramway ainsi que le dveloppement du rseau bus anticipent les contraintes de la ville de demain et prparent une nouvelle tape dans la construction de la ville et de lagglomration.
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UnE POLiTiqUE DE TRAnSPORTS ET DE DPLACEMEnTS GLObALE POUR FAiRE AVAnCER LAGGLOMRATiOn Soucieux de conforter son attractivit conomique, le Grand Avignon sengage dans tous les projets susceptibles damliorer les dplacements (routiers, ferroviaires, fluviaux, aroportuaires ou de transports urbains), dans une perspective de complmentarit et dans une logique partenariale avec les autres matres douvrage. Indpendamment du tramway, il soutient ainsi des projets structurants telles que la liaison estouest (LEO) ou la liaison Carpentras-Avignon Centre-Avignon TGV quil finance hauteur de 6,97 %. Son objectif est de faciliter les changes avec les dpartements voisins et librer le cur de lagglomration dun trafic de transit gnrateur de pollution et dinscurit. La volont du Grand Avignon est par ailleurs de favoriser la complmentarit entre les diffrents modes de transports. La rouverture de la ligne TER Avignon- Carpentras, le dveloppement du rseau de bus du Grand Avignon en 2012 et larrive du tramway, sont loccasion de redonner vie, densit et qualit urbaines au quartier de la gare du Pontet, dot dun fort potentiel et dune situation stratgique. Le site de la Gare du Pontet pourrait ainsi accueillir le Centre dExploitation et de Maintenance (CDEM), ou atelier-dpt, du tramway, et devenir lun des tous premiers ples dchanges multimodal de lagglomration, de par sa situation sur les axes de transport et de communications Nord-Sud et Est-Ouest. Le Grand Avignon entend se mobiliser pour lamnagement des quartiers autour des futures gares (Le Pontet et Entraigues). ce titre, la ralisation de la Virgule, qui vient connecter les lignes TER la Gare TGV dAvignon, constitue une vritable opportunit pour le dveloppement conomique du quartier de Courtine.
Contacts presse : Ludovic MOREL Directeur de la communication Emmanuel WISS Charg de communication Communaut dagglomration du Grand Avignon 320, chemin des Meinajaris BP 1259 Agroparc 84911 Avignon Cedex 9 Tl : 04 90 84 47 00 Fax : 04 90 84 47 01 Mail : contact@agglo-grandavignon.fr www.grandavignon.fr Retrouvez galement le Grand Avignon sur les rseaux sociaux (Facebook, Twitter, Youtube).
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COMMUnAUT DAGGLOMRATiOn VEnTOUx COMTAT VEnAiSSin La Communaut dAgglomration Ventoux Comtat Venaissin, la CoVe, stend sur un territoire de 52 743 hectares, entre dentelles de Montmirail, Mont-Ventoux et Monts de Vaucluse. Deuxime intercommunalit du Vaucluse, proximit de laxe rhodanien, elle rassemble 25 communes dployes sur 6 cantons unies pour la ralisation dun objectif : le dveloppement harmonieux du territoire depuis plus de 45 ans. LES COMMUnES Aubignan, Le barroux, Le beaucet, beaumes-de-Venise, beaumont-du-Ventoux, bdoin, Caromb, Carpentras, Crillon-le-brave, Flassan, Gigondas, Lafare, La RoqueAlric, La Roque sur Pernes, Loriol-du-Comtat, Malaucne, Mazan, Modne, Saint-Didier, Saint-Hippolyte-leGraveyron, Saint-Pierre-de-Vassols, Sarrians, Suzette, Vacqueyras, Venasque. La CoVe est prside par Christian GONNET, Maire de Beaumes-de-Venise, Conseiller Gnral de Vaucluse. LES COMPTEnCES Stratgiques (obligatoires) Dveloppement conomique Amnagement de lespace (dont Transport Public) Equilibre social de lhabitat Politique de la ville Optionnelles Cration, entretien, amnagement de voiries dintrt communautaire Protection et mise en valeur de lenvironnement et du cadre de vie Construction, amnagement et gestion dquipements ou organisation dactivits sportives et culturelles dintrt communautaire Facultatives Actions ducatives - Politique touristique et patrimoniale - Politique sociale Depuis 2003, la CoVe a fait de la mobilit lune de ses proccupations majeures. Dabord en sengageant volontairement dans un Plan de Dplacement Urbain et en dveloppant paralllement un rseau de transport qui dessert aujourdhui les 25 communes de son territoire. Au-del des dossiers immdiats, les lus intercommunaux savent galement que le transport de demain sinvente aujourdhui. Pour cela, le Schma de Cohrence territoriale en cours dlaboration sur notre bassin de larc Comtat Ventoux est tout fait novateur. il place ainsi lenjeu transports au centre de lamnagement et du dveloppement du territoire.
Contact presse Claire Trembley Tl : 04 90 67 10 13 Mail : trembley-c@ventoux-comtat.com
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COMMUnAUT DE COMMUnES DES PAyS DE RHnE ET OUVzE : ExPRiEnCE ET DynAMiSME DATE DE CRATiOn : 31 DCEMbRE 1993 La CCPRO est lune des plus anciennes intercommunalits de Vaucluse. A ce titre, elle bnficie dune exprience certaine dans lexercice de ses comptences et dans la gestion des relations lchelle du territoire. Entre solidarit et respect des spcificits, la CCPRO a su simposer comme un interlocuteur privilgi, lcoute de ses habitants et de ses reprsentants. Elle a forg son identit dans la sinuosit des ceps de vignes et les mandres des cours deaux puissants et imptueux qui la traversent ainsi, elle a su puiser en eux la capacit de faire front aux alas et dans la dtermination de toujours poursuivre laction pour mettre en uvre son projet de dveloppement conomique, touristique et rpondre aux exigences de proximit de la population. LA CCPRO En CHiFFRES 6 communes : Bdarrides : Caderousse : Chteauneuf du Pape : Courthzon : Jonquires : Sorgues :
38 323 habitants 5 191 2780 2154 5385 4375 18438
bUDGET PRViSiOnnEL 2011 Investissement : 15 190 000 Fonctionnement : 21 800 000 Reversement aux communes : 9 322 430 Taux Cotisation Foncire Entreprises : 35,12% Taux TEOM : 11,5% Taux taxe habitation (transfre du Dpartement) : 8,28% Taux taxe foncire non btie (transfre de la Rgion) : 4,10% Dette par habitant : 689,57 COMPTEnCES Dveloppement conomique La CCPRO exerce la comptence conomique depuis lanne 2000. ce titre, elle gre les zones dactivits prsentes sur son territoire : La grange blanche : Jonquires / Courthzon Le Fournalet, Saint Anne, Ero, Sorgues
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Actuellement, elle a initi des travaux de requalification de la zone du Fournalet. Un projet dextension de la zone de la Grange Blanche 2 est en cours et la cration dune nouvelle zone la Malautire est ltude. Paralllement, elle accompagne les communes et les entrepreneurs dans leur projet dinstallation ou de cession afin de trouver des repreneurs. Grce cette action quotidienne, de nombreuses entreprises se sont installes sur son territoire permettant ainsi de prserver lemploi et dassurer un dynamisme conomique. La voirie Depuis le 1er janvier 2006, la CCPRO assume la comptence voirie : celle-ci comprend lensemble des travaux et amnagements de voirie, les rseaux (clairage public) et lentretien. Cest donc toute la voirie communautaire qui est prise en charge et exerce en rgie. Dchets La CCPRO a en charge la collecte des ordures mnagres, le tri slectif et la gestion de 3 dchetteries intercommunales (Sorgues ; Courthzon ; Caderousse). Aire daccueil des gens du voyage La CCPRO dispose dune aire intercommunale de 40 places permettant de rpondre aux dispositions de la loi et du schma dpartemental savoir : 20 places pour Sorgues ; 10 pour Bdarrides ; 10 pour Courthzon. Lutte contre les inondations Irrigu par le Rhne, lOuvze, la Seille et les Sorgues, le territoire de la CCPRO est fortement soumis lala inondation ; cest pourquoi la CCPRO a pris en charge la comptence en matire de lutte contre les inondations afin de dvelopper une politique cohrente en la matire et de favoriser la ractivit optimale tant en terme de prvention que, le cas chant, de gestion de crise. Tourisme En 2007, la CCPRO cre un office de tourisme intercommunal charg dassurer la promotion de son territoire, de ses animations et de son patrimoine naturel, culturel et nologique LA CCPRO ET LA LiAiSOn FERROViAiRE AViGnOn-CARPEnTRAS La CCPRO sest engage dans une politique de dveloppement durable. ce titre, elle a dcid de contribuer, aux cts des autres partenaires, notamment le Grand Avignon, les Sorgues du Comtat et la CoVe, au financement de la rouverture de la ligne ferroviaire Avignon / Carpentras . Cette opration qui figure au contrat de plan tat / Rgion intgre la virgule gare Avignon Centre-gare Avignon TGV. Ces liaisons permettront une meilleure desserte pour les usagers grce au dveloppement dune intermodalit garante dune couverture optimale du territoire en terme de transport et donc de mobilit, corollaire indispensable toute politique de mixit sociale.
Contact presse Caroline Grelet-Joly Tl : 04 90 03 01 50 Mail : c.grelet-joly@ccpro.fr
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COMMUnAUT DE COMMUnES LES SORGUES DU COMTAT ALTHEn DES PALUDS MOnTEUx PERnES LES FOnTAinES LE TERRiTOiRE Une situation privilgie Au cur du Vaucluse, idalement situe entre Ventoux et Avignon, Ctes du Rhne et Luberon, et traverse par le rseau des Sorgues, la Communaut de communes les Sorgues du Comtat bnficie dun environnement particulirement privilgi qui renforce encore son attractivit dmographique, conomique et touristique. Sa situation en milieu priurbain, la charnire entre lagglomration dAvignon dune part et Carpentras et larrire-pays comtadin dautre part, fait quelle occupe une position stratgique dans le dpartement. Accessibilit et proximit Depuis la sortie de lA7 Avignon-Nord, lamnagement de la voie rapide RD 942 a favoris le dveloppement des communes du territoire, dsormais 20 minutes de la gare TGV dAvignon ou de laroport. De mme, laxe Nord-Sud reliant Orange Cavaillon par la RD 31, est appel favoriser le dveloppement conomique du fait de lencombrement du couloir rhodanien. Enfin, la rouverture aux voyageurs de la ligne SNCF entre Carpentras et Avignon TGV reprsente un formidable atout et contribuera notamment faciliter les dplacements. La conjonction de ces facteurs - situation gographique, proximit des bassins de vie dAvignon et de Carpentras, desserte routire remarquable - a gnr une dynamique conomique et dmographique exceptionnelle, avec une croissance de sa population de prs de 35 % en 20 ans. Cohrence territoriale et coopration intercommunale Les Sorgues du Comtat dpendent du Schma de Cohrence Territoriale du Bassin de Vie dAvignon. Dans le cadre du projet de schma dpartemental de coopration intercommunale, Monteux, Althen et Pernes participeront galement au travail du SCoT de lArc Comtat Ventoux, auquel elles taient dj associes. HiSTORiqUE La construction de la Communaut de communes La Communaut de communes sest construite autour dune double problmatique : Unir les forces de chaque commune et respecter leurs identits respectives. Le choix sest ainsi port sur une structure taille humaine, pour atteindre ces objectifs, mais aussi pour favoriser efficacit et ractivit. Aujourdhui, les Sorgues du Comtat sont bien ancres dans le paysage trs contrast de Vaucluse, o elles ont toute leur place, aux cts des autres partenaires, pour promouvoir le dveloppement, favoriser un amnagement du territoire quilibr et conforter les services aux habitants. Le projet intercommunal des Sorgues du Comtat, inscrit dans la Charte de dveloppement, met en exergue les principes de base du dveloppement durable, conomique, environnemental et social. Lobjectif est dassurer la satisfaction de nos besoins sans compromettre les possibilits des gnrations futures : mutualiser les moyens et produire de la richesse pour financer le bien-tre des habitants, tout en prservant lavenir. Les grandes dates - 24/10/2001 : Cration de la Communaut de communes les Sorgues du comtat avec Entraigues sur la Sorgue, Monteux et Pernes-les-Fontaines. - 01/01/2002 : Intgration dAlthen des paluds qui sort de la CCPRO et rejoint les Sorgues du Comtat. - 01/01/2009 : Retrait dEntraigues des Sorgues du Comtat, par arrt prfectoral et procdure drogatoire.
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UnE LiAiSOn FERROVAiRE inDiSPEnSAbLE Pour les Sorgues du Comtat, la rouverture aux voyageurs de la ligne SNCF entre Carpentras et Avignon TGV apportera une amlioration notoire des conditions de dplacement. Elle saccompagne notamment de la suppression de 5 passages niveaux et du ramnagement de la gare de Monteux, un projet de halte Althen restant ce jour ltude. Le ple dchanges multimodal de Monteux favorisera le dveloppement des modes de transport doux, dans une logique de dveloppement durable et permettra la ville de Monteux de jouer son rle de ville relais pour un bassin de population de plus de 30 000 habitants intgrant les communes voisines (Sarrians, Loriol, Aubignan, Pernes-les-Fontaines). La gare sera rhabilite et organise en lieu de vie intgr au tissu urbain (commerces, liaisons pitonnes, espaces publics de qualit, accs ais et scuris) et en lieu dchanges adapt ses modes de dplacements (navettes, bus, parc vlos, parkings, dpose-minute). Vritable alternative la voiture, cette liaison permettra de dcongestionner laxe routier Avignon-Carpentras, et de faciliter laccs aux centres villes dAvignon et Carpentras, cela sans compter les avantages conomiques et cologiques, avec des trajets qui coteront moins cher aux usagers et limiteront la pollution ! LES COMPTEnCES Limportance des comptences transfres montre la volont de mettre en uvre lintercommunalit. Comptences obligatoires 1- Dveloppement conomique : Cration, amnagement et entretien de toutes les zones dactivits. Ralisation dquipements, de rseaux ou dtablissements. Soutien aux activits industrielles, commerciales et artisanales. Tourisme et loisirs. 2- Amnagement de lespace : Participation llaboration du SCOT du bassin de vie dAvignon, programme damnagement densemble. Comptences optionnelles 3- Voirie : Cration, amnagement et entretien de toutes les voiries et clairage public. Gestion, entretien et fonctionnement dquipements. 4- espaces verts et environnement : Politique du cadre de vie, protection et mise en valeur de lenvironnement, amnagement et entretien de tous les espaces verts publics (hors stades, coles et cimetires). 5- Gestion des ordures mnagres : limination et valorisation des dchets : collecte, traitement et tri slectif. 6- politique du logement : Elaboration, mise en uvre oprationnelle, suivi et valuation du PLh (Programme Local de lhabitat) communautaire, aide au logement. Comptences facultatives 7- Action sociale : Centre Local dInformation et de coordination (CLIC), Coordination des politiques dinsertion. 8- scurit : Cration, animation et coordination du Conseil Intercommunal de Scurit et de Prvention de la Dlinquance (CISPD). 9- Transport : Etudes sur les transports et les dplacements (ligne ferroviaire Avignon-Carpentras). 10- Culture, jeunesse, loisirs et sports : Coordination des actions communales et soutien des actions intercommunales. 11- Droit des sols : Instruction des autorisations et des actes relatifs au droit des sols.
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ORGAniSATiOn FinAnCiRE Lvolution financire des Sorgues du Comtat depuis sa cration est satisfaisante. Les recettes croissent plus vite que les dpenses et petit petit, la collectivit se dote dune relle capacit investir pour ses habitants. Le budget gnral est ventil en 4 centres de cots : un pour les services centraux, pour ce qui est mutualis, et un par commune, pour les dpenses spcifiques. Les avantages de cette organisation budgtaire sont nombreux : transparence et traabilit ; le train de vie des communes est prserv et amlior chaque anne, la croissance communautaire partage entre investissements mutualiss et amlioration du quotidien. bEAULiEU La Communaut de Communes est matre douvrage de Beaulieu, lco-quartier de Monteux, un quartier dexception de 108 hectares qui sarticule autour dun parc public de 35 hectares et dun plan deau de 10 hectares vocation touristique, conomique, culturelle et rsidentielle, dans un esprit de mixit et dans une logique de dveloppement durable. A ce titre, la communaut de communes est membre du Club National Eco-Quartier, mis en place par le Ministre de lEcologie, de lEnergie, du Dveloppement Durable et de la Mer dans le cadre du Plan Ville Durable, du Grenelle de lEnvironnement. En CHiFFRES 24 143 habitants au 1er janvier 2011 Taux de la taxe denlvement des ordures mnagres : 12,22% Dotation globale de fonctionnement par habitant : 37,79 En 10 ans, les actions de dveloppement conomique ont permis linstallation de plus de 100 nouvelles entreprises et la cration de plus de 1100 emplois supplmentaires sur le territoire.
Contact presse Philippe Comte Tl : 04 90 61 15 50 Mail : philippe.comte@sorgues-du-comtat.com
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LA DiRECTiOn RGiOnALE DE RFF En PROVEnCE-ALPES-CTE DAzUR, UnE qUiPE AU SERViCE DU RSEAU FERR Rseau Ferr de France est un tablissement public national caractre industriel et commercial cr en 1997. Il a pour objet lamnagement, le dveloppement, la cohrence et la mise en valeur de linfrastructure du rseau ferr national. Avec la signature du contrat de performance avec lEtat en novembre 2008, Rseau Ferr de France est confort dans ses 3 vocations essentielles : Rnover et moderniser le rseau ferr franais, Vendre les capacits ferroviaires et ouvrir le rseau lEurope, linnovation et la concurrence, Promouvoir un nouvel quilibre conomique de gestion de linfrastructure ferroviaire. En rgion Provence-Alpes-Cte dAzur, Rseau Ferr de France a pour objectifs de : Constituer un systme ferroviaire performant alliant rseau classique et grande vitesse. Les projets en cours, dont celui de la ligne grande vitesse Provence-Alpes-Cte dAzur (LGV PACA), vont contribuer lamlioration de loffre ferroviaire dans une rgion soumise de fortes contraintes gographiques et une importante saturation routire, Dvelopper le transport ferroviaire de fret, avec notamment de meilleures dessertes du Grand Port Maritime de Marseille, Optimiser loffre commerciale pour mieux satisfaire les clients du rail, Pour atteindre ces objectifs, RFF met en uvre des projets durables, qui sinscrivent dans une dmarche de prservation de lenvironnement, qui favorisent le dveloppement conomique des territoires et qui permettront au train de devenir une vritable alternative la route. travers les programmes de modernisation, de renouvellement et dentretien du rseau qui mobilisent des investissements croissants danne en anne - plus de 240 millions deuros en PACA en 2010, avec une progression de 50 millions deuros par rapport 2009 -, Rseau Ferr de France construit la mobilit ferroviaire de demain. La Direction rgionale PACA Cration de la direction : juillet 2004 Nombre de collaborateurs : une cinquantaine Gestion des installations ferroviaires des dpartements 13,84,83,04,05 et 06.
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Rseau ferroviaire et patrimoine en PACA, quelques chiffres 1 253 km de lignes (soit 4,4% du rseau national) dont : - 93 km de LGV - 692 Km double voie - 670 km de lignes lectrifies 3 490 ouvrages dart (dont 247 tunnels et 158 viaducs) 144 gares et points darrts 350 passages niveau 154 postes daiguillage 79 installations terminales embranches
Contact presse Carole Teissedre Tl : 04 96 17 04 87 Mail : carole.teissedre@rff.fr
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SnCF, Un ACTEUR inCOnTOURnAbLE POUR LA RALiSATiOn DES TRAVAUx DE LA ViRGULE DAViGnOn Le projet de la liaison ferroviaire Avignon TGV- Avignon Centre a pour objectif de relier la gare dAvignon TGV lensemble du rseau TER du Vaucluse, tout en amliorant la desserte et lintermodalit des voyageurs provenant du centre ville dAvignon, dOrange, Cavaillon et plus tard, de Carpentras. SNCF a pour mission de concevoir et de crer, avec les partenaires du projet, le cur de lintermodalit. Elle est particulirement attache la russite de la virgule dAvignon, qui sera au centre des dplacements entre les TGV et le rseau TER. Elle recherche des solutions respectueuses de lenvironnement et du dveloppement durable. SNCF veille la qualit de service et au confort offerts aux utilisateurs : facilit daccs, mise disposition de linformation ferroviaire et intermodale, lisibilit des espaces, fluidit des cheminements entre tous les modes de transports prsents sur le site. Un PROJET STRUCTURAnT POUR LA GARE Avec 2 576 000 voyageurs par an, Avignon TGV est lune des principales gares de la rgion Provence-AlpesCte dAzur. Cette gare actuellement ddie aux voyageurs TGV sera, terme, relie au rseau classique avec la cration dune liaison TER entre Avignon TGV et Avignon Centre. Cette nouvelle liaison induira des modifications des flux des voyageurs avec larrive de nouveaux usagers et une nouvelle intermodalit TER TGV. Ces volutions ncessitent, outre les amnagements des nouveaux quais et des espaces attenants, de repenser la signaltique fixe de lensemble de la gare et de prvoir linformation horaire sur les trains TER. DES TRAVAUx POUR LE COnFORT DES VOyAGEURS Pour complter le projet infrastructure ralis sous la matrise douvrage de RFF, SNCF Gares & Connexions, en partenariat avec le Conseil Rgional Provence-Alpes-Cte dAzur, ralisera des travaux permettant une parfaite intgration des nouveaux flux de voyageurs dans lespace de la gare. Les travaux proposs par SNCF Gares & Connexions ont pour principaux objectifs : Le confort des voyageurs en situation dattente et de cheminement (arrive et dpart) sur les quais et dans les espaces de liaisons entre les quais TER et le quai TGV sens Paris Marseille. La lisibilit et la facilit de comprhension de lespace et des correspondances TER-TGV. La fluidit en vitant les engorgements et en minimisant les attentes sur les quais et dans les circulations verticales.
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Pour rpondre ces objectifs, certains amnagements ont t proposs : La cration dun espace dattente en tte des quais TER. Cette zone sera aussi un espace dchanges entre les quais TGV et les quais TER. Lajout dafficheurs dynamiques diffusant les horaires des TER sur lensemble du primtre de la gare. La refonte de la signaltique fixe sur lensemble du primtre de la gare pour faciliter le cheminement des voyageurs et sa mise en conformit avec les nouveaux standards de SNCF Gares & Connexions. La distribution de billets TER via linstallation de distributeurs de Billets Rgionaux (DBR), de composteurs et de valideurs en tte des quais ddis aux TER. Un PROJET DJ LAnC SNCF Infra, branche de SNCF, sera prsente sur les chantiers qui se succderont pendant trois ans, jusqu la mise en service prvue en dcembre 2013. Les rles sont rpartis comme suit pour la ralisation de ce projet denvergure : Le Ple Matrise dOuvrage Mandate (MOM) SnCF de la rgion Provence-Alpes-Cte dAzur assure la matrise douvrage dlgue, Le Centre ingnierie Mditerrane SnCF et linfraple Ouest Provence (tablissement SnCF infra) assurent la matrise duvre, cest--dire le pilotage, les tudes et le suivi de la ralisation des travaux, Linfraple Ouest Provence, accompagn par des entreprises externes, intervient pour raliser les lots travaux. Cette anne, la dviation des rseaux, la ralisation dun ouvrage dart en gare dAvignon TGV ainsi que les travaux de terrassement le long de la LGV ont dbut. Courant 2012-2013, les travaux principaux ncessitant des interceptions de voies, comme le creusement dune tranche couverte sous la ligne classique ou la cration dun nouveau quai en gare dAvignon TGV, seront raliss.
Contact presse Service de presse rgional SNCF Tl : 04 13 25 15 15
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Pose de Première Pierre de La Liaison Entre Les 2 Gares D'avignon. Dossier de Presse

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Liaison ferroviaire Avignon TGV - Avignon Centre

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Avignon, 27 juin 2011

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Cration dune liaison ferroviaire entre Avignon TGV et Avignon Centre

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1 kM DE LiGnE POUR ASSURER LA LiAiSOn inTER-GARES

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Les travaux prvus pour connecter Avignon TGV et Avignon Centre

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UnE LiAiSOn FERROViAiRE inSRE DAnS SOn EnViROnnEMEnT

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3,12% 6,25% 6,97% 2,41% 25%

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LES PARTEnAiRES DU PROJET

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Contact presse Service de presse de la prfecture de rgion Tl : 04 84 35 41 31 Mail : communication@bouches-du-rhone.pref.gouv.fr

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Contact presse Service Presse - Cabinet du Prsident Tl : 04 90 16 11 15 - 04 90 16 22 68 Mail : presse-cabinet@cg84.fr

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Contact presse Claire Trembley Tl : 04 90 67 10 13 Mail : trembley-c@ventoux-comtat.com

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38 323 habitants 5 191 2780 2154 5385 4375 18438

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Contact presse Caroline Grelet-Joly Tl : 04 90 03 01 50 Mail : c.grelet-joly@ccpro.fr

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Contact presse Philippe Comte Tl : 04 90 61 15 50 Mail : philippe.comte@sorgues-du-comtat.com

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Contact presse Carole Teissedre Tl : 04 96 17 04 87 Mail : carole.teissedre@rff.fr

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