LALLEATO DI CHURCHILL: LAEREO

TESINA

Volantino pubblicitario della Turner manufacturing Co., azienda inglese di parti di ricambio per aerei militari, 1940

Pinco Pallino

anno scolastico 2000/2000

MAPPA

SPAGNOLO
Aeroporto Barajas di Madrid

SCIENZE
La pecora Dolly

MUSICA
Iron Maiden: Aces High

STORIA
Winston Churchill

TECNOLOGIA
Laereo

GEOGRAFIA
Regno Unito

ARTE
Roy Lichtenstein: Whaam!

INGLESE
Melbourne

LETTERATURA
Colin Jan Jeffery: Battle of Britain

ED. FISICA
I Wallabies

AEROPUERTO BARAJAS DE MADRID

Spagnolo
El Aeropuerto Madrid-Barajas es situado al norteste de Madrid, a 12 km del centro. Comenz su servicio en 1928, pero fue inaugurado oficialmente en 1931 y actualmente est gestionado por Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area. Es el principal aeropuerto de Espaa y el aeropuerto europeo con el mayor nmero de vuelos directos a Amrica Latina. La ruta area Madrid-Barcelona, conocida como "puente areo" es la ruta con el mayor nmero de vuelos semanales al mundo. En 2008, viaj al aeropuerto de Barajas 50,8 millones de pasajeros, lo que coloca undcimo en el mundo y el cuarto en Europa por nmero de pasajeros, detrs de Londres Heathrow, Pars Charles de Gaulle y Frankfurt. El aeropuerto dispone de cuatro terminales conocidas como T1, T2, T3 y T4, y un edificio satlite del Terminal 4, que se conoce como T4-S. El Terminal T4 entr en funcionamiento el 05 de febrero de 2006, transformando as el aeropuerto de Madrid Barajas en el mayor aeropuerto del mundo, con un milln de metros cuadrados distribuidos entre T1, T2, T3, T4 y T4-S. El aeropuerto fue diseado para reemplazar el aeropuerto de Alcal, Madrid-Cuatro Vientos y el aeropuerto de la Base Area de ObtenerLongevidad, se eligi un rea al noreste del aeropuerto de la capital de Barajas en el Saln de la Ciudad de entonces (que ms tarde fue absorbida desde Madrid) con una buena comunicacin con la capital por las calles de Francia (actual A-2) en una zona deshabitada y sin obstrucciones. Para el proyecto se encarg al arquitecto Luis Gutirrez Soto y el ingeniero Marqus de los Alamos. El aeropuerto se comenz a construir en 1927, y fue abierto al trfico nacional y internacional el 22 de abril de 1931, a pesar de regular las operaciones comerciales se inici hasta dos aos despus. Por el lado de la pista de aterrizaje fue construida un pequeo terminal con una capacidad de 30.000 pasajeros al ao, tambin se construyeron varios hangares y un Avion Club. El 30 de diciembre de 2006, un camin bomba explota en el estacionamiento del T4, haciendo que el terminal se derrumb, dos muertos, veinte heridos y daos incontables. El ataque fue reivindicado por el grupo terrorista ETA. El 20 de agosto de 2008, el aeropuerto ha experimentado un terrible accidente, una explosin de motores de aviones provoc el accidente de un avin en la pista y el posterior se incendi, a bordo llev a la muerte de 154 personas, entre pasajeros y tripulacin.

LAEREO
Tecnologia
Non esisterebbe nessun aeroporto senza linvenzione dei fratelli Wright: laereo. Gli aerei sono in grado di volare utilizzando una forza aerodinamica (detta portanza), generata grazie al moto relativo dell'aria lungo una superficie fissa (chiamata ala). Differiscono dagli alianti, in quanto dotati di uno o pi motori e per questo motivo rientrano nella pi grande categoria delle aerodine a motore, a cui appartengono anche gli elicotteri e altri aeromobili, che per non hanno ali fisse. Gli aerei sono divisi principalmente in 2 categorie: militari e civili. Quelli militari a loro volta si dividono in aereo da caccia, bombardieri, aerei da attacco al suolo, aerei da addestramento, aerei da ricognizione, aerei da trasporto. Quelli civili si dividono in aerei di linea, aerei per trasporto merci (detti anche cargo), jet executive e aerei da turismo. In generale poi si hanno aerei acrobatici che di solito sono aerei da caccia, da addestramento o da turismo, a volte modificati per adattarli alle particolari sollecitazioni del volo acrobatico. Altra suddivisione tra aerei "tre assi", dove un qualunque aeroplano in cui il pilota abbia il controllo dell'asse di imbardata, asse di beccheggio e asse di rollio, e aerei "pendolari", dove l'imbardata assente. Con la fine della seconda guerra mondiale il Mondo si ritrov davanti ad una distruzione mai vista prima, ma arricchito di molte tecnologie utilizzate per la guerra e che ora diventavano interessanti da un punto di vista civile. L'ambito aeronautico fu uno dei principali beneficiari. Prima della guerra erano noti alcuni aerei civili ad elica e alcuni aerei che poi sarebbero diventati dei bombardieri erano stati sviluppati sotto la falsa immagine di aerei per il trasporto di persone. Di norma non potevano trasportare pi di 20-30 persone e anche il raggio era limitato (1000 km circa), per non parlare delle velocit che si aggiravano sui 300-400 km/h dei trasporti pi veloci. Al momento dell'entrata in guerra degli Stati Uniti, l'esercito americano si trov nella necessit di trasportare al di l degli oceani grandi quantit di uomini e mezzi in breve tempo. Se per trasportare un'intera divisione corazzata con tutti i carri armati erano ovviamente necessarie le navi, cos non lo era per compagnie di fucilieri, documenti importanti, pezzi di ricambio di vitale importanza, personalit di spicco e la posta. Cos nacquero alcuni notevoli aerei ad elica di grandi dimensioni e con capacit di carico non indifferenti come i Douglas DC-4 ma soprattutto i DC-3, Dakota per i britannici e gli Junkers Ju 52 tedeschi. Gli ultimi tre tipi citati erano anche usati per il lancio di paracadutisti dietro le linee nemiche e in questo ruolo gli aerei alleati si resero famosi paracadutando sulla Francia occupata dai tedeschi le divisioni aerotrasportate americane 82 e 101reggimento e i paracadutisti britannici: i Red Devils.

Dopo la guerra il grande quantitativo di materiale bellico prodotto, quando possibile, venne convertito a compiti civili. Cos i trasporti militari a elica furono uno dei principali prodotti di guerra facilmente riadattabili ad un compito civile di aerei di linea e trasporto merci. Molte compagnie aeree, soprattutto americane si avvantaggiarono di questo usato di guerra per espandere ed arricchire la loro rete di collegamenti mondiali rendendo il mondo pi piccolo. In questo ruolo l'aereo insieme a tante altre cause ha dato il suo contributo ad evitare nuove guerre globali permettendo una pi facile e reale conoscenza tra i popoli del mondo. Ma anche nel ruolo di aerei di linea la strada della propulsione ad elica era ormai finita. Iniziava il trasporto di linea moderno, inteso come fenomeno di massa. Gi dal 1943, in Gran Bretagna si stava studiando un a soluzione per un aereo di linea e da trasporto a propulsione a getto a medio-lungo raggio con una capacit di carico di 80 persone e velocit di 800 km/h. Da notare che queste specifiche erano da considerare qualcosa di fantascientifico negli anni 1940... neanche i pi veloci caccia erano capaci di simili velocit per non parlare dell'autonomia e del carico al di l delle possibilit di qualunque trasporto ad eliche. Infine il 27 luglio 1949, in Gran Bretagna spiccava il volo il primo aereo di linea con motori a getto: il de Havilland DH 106 Comet. Era ancora un periodo di studi sull'aerodinamica, quindi normale che la sua struttura fosse leggermente diversa da quella che normalmente attribuiamo ad un aereo di linea: aveva 4 motori a getto incassati in coppia nelle due radici alari (non sporgevano come oggi) e la fusoliera non era esattamente circolare, ma presentava due rigonfiamenti nella parte sottostante. L'enorme successo dei modelli 7n7, come sono chiamati i velivoli di linea della Boeing, iniziato il 15 luglio 1954, quando il 707 spiccava il primo volo. Era un aereo per tratte medielunghe, quadrimotore con i motori sotto le ali e fusoliera larga. In breve il suo modello aerodinamico sarebbe stato riconosciuto come quello di maggiore successo per gli aerei di linea, tanto che stato ripreso su ogni aereo di linea successivo fino ad oggi. Fu progettato inizialmente per i militari e successivamente commercializzato sui mercati civili con la prima versione di linea 707-120 e seguito nel 1959 dal 707-320 Intercontinental che ne fece il primo aereo di linea per il volo intercontinentale come lo conosciamo noi. Il 707 stato costruito fino al 1980, con 1850 esemplari costruiti (1000 per il mercato civile), sviluppato in numerosissime varianti civili e militari. Insieme al 707, all'inizio degli anni 1960, nasceva il 727, un aereo di linea per brevi e medie tratte con 3 motori in coda, ma condividendo l'aerodinamica del 707. Seguirono tutti i modelli che affollano ancora oggi gli aeroporti e i cieli del mondo: 737, 747, 757, 767 e ora 777 e il nuovo 787.

ROY LICHTENSTEIN: WHAAM!

Arte
Laereo poco ritratto dagli artisti ma Roy Lichtenstein ha tratto questo fumetto da 'Tutti gli uomini di guerra americani' pubblicato dalla DC Comics nel 1962. Roy Lichtenstein la faccia sofisticata della Pop Art, un movimento al quale si avvicina per spirito di contestazione, con un approccio "...anti-contempaltivo, anti-sfumature, ...anti-qualit pittorica, anti-zen... anti tutte quelle idee brillanti dei movimenti precedenti che ognuno conosce perfettamente", perch lui "contro", semplicemente. Il suo stile si connota nei termini che ci sono familiari e che lo contraddistinguono in modo peculiare verso gli anni '60, quando egli comincia a riferirsi come fonte pressoch unica delle sue creazioni al mondo dei fumetti, utilizzandone le immagini ingrandite e dilatate ad esprimere, con gli stessi mezzi della grafica pubblicitaria, la banalizzazione operata dall'informazione di massa sulla realt: lo stesso tema propone anche nell'artificioso ingrandimento, a mezzo di un proiettore, di opere del passato, cubiste, futuriste espressioniste, Picasso, Mondrian Cezanne, rivisitate e restituite graficamente con una puntinatura tipografica ad effetto pointillisme, ponendo l'osservatore davanti alla necessit di valutare la propria reazione a fronte di una rappresentazione radicalmente mutata nel suo codice convenzionale. Il materiale utilizzato da Lichtenstein deriva dalla cultura popolare, ne l'espressione pi elementare ed immediata, ma egli ne seleziona e ne utilizza gli elementi con raffinata e sottile attenzione, tanto da operare una sostanziale revisione delle fonti di ispirazione per un esito del tutto diverso: egli stesso dice "spesso questa differenza non grande, ma resta essenziale". Pur volendo esprimere la banalizzazione, Lichtenstein non mai banale e, pur nell'ambito della Pop Art, non ha nulla dell'artista autenticamente popolare: grazie all'ironia lucida e intelligente di un linguaggio marcatamente personale che lo differenzia da tutti gli altri artisti pop, lontano dalla spersonalizzata ripetitivit di Andy Warhol, le sue opere hanno spesso una aulicit, una solennit che lo avvicinano alla monumentalit classica di un Seurat, di un Poussin, denunciando un'intenzione sempre rigorosamente tesa ad un risultato estetico, con un interesse costante per il contenuto artistico, in rapporto quasi ossessivo con le sue stesse teorie su e per l'arte. Le sue idee sulla genesi artistica e sulle tecniche esecutive furono infatti precise e puntuali come teoremi matematici, applicate ad un sistema di lavoro molto sofisticato e minuzioso che partiva dallo studio al microscopio dell'immagine di una comic strip, poi ingrandita e riportata sulla tela con un procedimento grafico integrato, successivamente, dal lavoro pittorico vero e proprio, una elaborata esecuzione da specialista. La contaminazione tra la cultura popolare espressa dal fumetto e l'atteggiamento pittorico di un intellettuale colto e raffinato confluiscono in composizioni spesso di grandi dimensioni, realizzate con i mezzi formali tipici del fumetto e delle tecniche tipografiche ad esso connesse, come ben si evidenzia in questo grande dittico su tela del 1963, "Whaam!", 172 x 269 cm.: il contorno nero e ben definito, il colore disomogeneo, come nella stampa di scadente qualit, per la presenza di una grossolana puntinatura ottenuta con la sovrapposizione di un retino metallico con fori appositi, l'uso di combinazioni di colori primari come nelle edizioni economiche, secondo la tecnica di lavorazione "Ben Day", definiscono immagini solari, chiaramente descrittive, ironiche, gioiosamente colorate, lontane dalle angosce esistenziali di tanti movimenti precedenti, espressive di un mondo nuovo, spensieratamente consumistico ed entusiasticamente moderno.

 probabilmente la necessit di indagine su un mondo interiore che, verso gli anni '70, spinger Lichtenstein a cimentarsi in una serie dimmagini basate esclusivamente sullo specchio, inseguendo con nuove tecniche e nuovi materiali il riflesso di s, in seguito contaminando varie tecniche fra loro, tecniche pittoriche e tecniche di riproduzione meccanica, per dimostrare ancora una volta che, in arte, nulla si pu dare per scontato, che ogni immagine pu essere reinventata e che nessun modo migliore di un altro per guardarla o capirla, cos come non ci sono regole per ci che riguarda l'ispirazione dell'artista. Come Lichtenstein diceva, "ci che caratterizza la Pop Art innanzitutto l'uso che fa di ci che viene disprezzato", non ha alcuna importanza il contenuto del messaggio proposto, importa solo come esso viene trasmesso, ogni cosa pu divenire arte, anche l'immagine di un "fumetto", quando, estrapolata dal suo contesto, diventa unica ed autonoma, oggetto estetico di cui il pubblico destinatario e consumatore finale. In fondo: "...la Pop Art stata un grande tentativo di organizzare una visione nuova della realt e non soltanto un movimento artistico come tanti altri".

Roy Lichtenstein, Wham!, 1963, Litografa stampata in offset, cm. 170 400, Tate Modern, Londra

WINSTON CHURCHILL
Storia
Una persona che deve la vittoria in guerra allaereo Churchill. Gli anni trenta vedono un declino del suo prestigio, che rapidamente risorge quando, allo scoppio della seconda guerra mondiale, i suoi ammonimenti sui pericoli rappresentati dal nazismo suonano profetici. Quando nel 1939 Chamberlain, preso atto del fallimento della sua politica di appeasement, dichiara guerra alla Germania, Churchill viene nominato ancora una volta Primo Lord dell'Ammiragliato. L'errata conduzione della guerra, insieme alla pressione dell'opinione pubblica, spingono Chamberlain a presentare le sue dimissioni (maggio 1940) e i Conservatori a pregare Churchill di accettare la carica di primo ministro. Formato un governo di unit nazionale, il suo atteggiamento deciso contro Germania ed Italia accresce enormemente la sua popolarit interna. Nonostante abbia promesso lacrime, sudore e sangue, e a dispetto di delle molte sconfitte subite dalla Gran Bretagna nei primi anni di guerra, la popolazione lo appoggia incondizionatamente fino alla vittoria nel 1945. In politica estera, Churchill si mostra pi diffidente e preoccupato nei confronti di Stalin di quanto non lo sia il presidente degli Stati Uniti Roosevelt. Nonostante la vittoria militare, e a dispetto della reputazione di grande leader e nonostante il notevole consenso popolare, Churchill perde le elezioni politiche del 1945 e deve lasciare il passo a Clement Attlee, leader del partito laburista. Forse ha pesato, nel risultato elettorale, il fatto di essere sempre stato mal tollerato ai sindacati. Tra l'altro le promesse in campo economico del partito laburista prevedono nazionalizzazioni, un sistema fiscale progressivo, un piano di sviluppo dell'occupazione, un nuovo sistema sanitario, pensionistico e scolastico. quindi un piano di attuazione di quello che viene oggi chiamato Welfare state, un progetto di modernizzazione tanto innovativo quanto benefico agli occhi dell'elettorato, che il partito conservatore non pu n vuole proporre, e che sar tra i motivi della sorprendente scelta elettorale del 1945. Churchill continua comunque a svolgere un ruolo politico di primo piano: la sua voce ascoltata in tutto il mondo. Tra gli argomenti pi cari allo statista vi l'incentivazione di politiche di distacco dall'URSS, fatto che ne fa uno dei sostenitori di quella che poi prender il nome di Guerra Fredda (durante il discorso di Fulton, Missouri, tenuto al Westminster College, in presenza del presidente Truman, nel 1946, fu egli a coniare la famosa espressione Cortina di ferro), coerente con l'anticomunismo che da sempre lo aveva distinto. Nel 1950, con altre illustri personalit, si impegna inutilmente per la salvezza di Milada Horkov, condannata a morte dal regime comunista cecoslovacco.

Dopo aver vinto le elezioni Churchill riceve nuovamente l'incarico di formare un governo nel 1951, all'et di settantasette anni. Durante il secondo governo Churchill la Gran Bretagna reprime la guerriglia marxista in Malesia e la sanguinosa rivolta dei Mau-Mau in Kenya. Nel 1952 cerca di destituire il premier iraniano democraticamente eletto, Mohammad Mossadeq, in seguito alla sua decisione di nazionalizzare la Anglo-Iranian Oil Company (di cui il governo britannico azionista di maggioranza), ma quando i primi tentativi di golpe vengono scoperti e l'Ambasciata britannica viene espulsa dall'Iran, l'amministrazione Churchill si trova costretta a chiedere alla CIA e all'amministrazione Eisenhower di portare avanti il colpo di stato. L'elemento pi rilevante della politica mondiale di Churchill in quegli anni sar l'impegno a favorire la distensione tra Usa e Urss. Dopo aver sostenuto negli anni precedenti la necessit di fronteggiare con forza l'Urss, ora, pur senza mettere minimamente in discussione l'alleanza di ferro con gli Usa di cui stato il primo alfiere, Churchill valuta necessario far scendere la tensione tra i blocchi contrapposti, e attribuisce in questo un ruolo guida alla Gran Bretagna. Nel 1955 Churchill si dimette da premier passando la mano al suo erede Anthony Eden. Il suo contributo al servizio del suo paese sar ricompensato con una messe di premi e riconoscimenti, anche dall'estero. Nel 1953 ottiene il Premio Nobel per la letteratura, principalmente per la sua opera La seconda guerra mondiale (The Second World War), 1948-1954. Nel 1955 si ritira definitivamente a vita privata. Muore il 24 gennaio 1965, ai suoi funerali partecipano circa 300.000 persone: la sua salma viene esposta alla Westminster Hall. La figura di Churchill nel Regno Unito ha sempre goduto e gode ancora di grande prestigio, ed considerato tra i pi grandi personaggi nazionali del XX secolo.

COLIN JAN JEFFERY: BATTLE OF BRITAIN

Letteratura

Questa poesia descrive i combattimenti rischiosi e le sofferenze che dovevano affrontare i piloti della RAF comandati da terra da Churchill. Racconta con vivide immagini i sentimenti dei giovani ragazzi costretti a combattere rischiando la morte.

Siren scrambles the spitfire squadron

Young pilots mostly in their teens Run to clamber into cockpits Engines roar, and planes race down the runway Rising skyward in battle formation.

Le sirene richiamano lo squadrone Spitfire

Giovani piloti di cui la maggior parte ragazzo. Corrono ad arrampicarsi nelle cabine di pilotaggio I motori rombano e gli aerei corrono sulla pista Crescendo verso il cielo in formazione da battaglia. La paura incombe e molti piloti vogliono vomitare Volando in alto sfruttano i vantaggi della altezza Sopra, lenti e ronzanti, i bombardieri tedeschi Mirando le citt inglesi e i porti Custoditi da guizzanti M109 Messerschmitt fighters, Ci siamo, avverte per radio il capo dello squadrone australiano Andiamo a dargli linferno delle canaglie. E dal sole con il ruggito dei cannoni Gli Spitfire attaccano come falchi della morte Serpeggiando e girando come il combattimento aereo vuole. Il sergente-pilota Peter Duncan intrappolato Prova freneticamente a liberare la copertura della cabina di pilotaggio Ma le fiamme lo hanno inghiottito fondendo mani e faccia Le spirali dello Spitfire dal terreno Esplodendo in una palla di fuoco e mettendo fine alla sofferenza del sergente.

Fear grips and most pilots want to vomit Flying upwards they seek advantage of height Above slow droning German bombers Targeting England's cities and ports Guarded by darting M109 Messerschmitt fighters.

'Here we go', radios an Aussie squadron leader 'Let's give the blighters hell.' And out of the sun with cannons roaring Spitfires attack like deadly hawks Twisting and turning as the savage dogfight ensues.

Sergeant-pilot Peter Duncan trapped Tries frantically to free his jammed cockpit cover But flames engulf him - melting hands and face The spitfire spirals to the ground Exploding in a fireball ending the sergeant's suffering.

IRON MAIDEN: ACEC HIGH

TITOLO: Aces High AUTORE: Bruce Dickinson (voce)

Musica

BIOGRAFIA: Gli Iron Maiden sono un gruppo heavy metal britannico, formatosi a Londra nel 1975 per iniziativa del bassista Steve Harris. Sono considerati uno dei gruppi pi importanti ed influenti del genere e, assieme ad artisti come Saxon, Def Leppard e Venom, fanno parte della New Wave of British Heavy Metal, corrente al cui sviluppo hanno fortemente contribuito. Nonostante non si siano mai esposti ai media, la loro reputazione nella scena heavy, i loro lunghissimi tour e i pi di 100 milioni di dischi venduti li hanno consacrati come uno dei gruppi pi conosciuti del rock. ANNO DI COMPOSIZIONE: 1984 IDEA ISPIRATRICE: La battaglia dInghilterra GENERE: Heavy metal ALBUM: Powerslave CASA DISCOGRAFICA: EMI DURATA: 4 minuti e 29 secondi TRAMA: La canzone racconta del bombardamento nazista su Londra durante la Seconda guerra mondiale dal punto di vista di un pilota inglese impegnato contro l'aviazione tedesca (aces high significa assi del cielo, riferito ai combattimenti aerei). Nell'album live pubblicato dopo Powerslave, Live After Death, la canzone preceduta dalla registrazione di un celebre discorso di Winston Churchill. PERSONAGGI: Un pilota della RAF e i piloti della Luftwaffe

Bruce Dickinson Adrian Smith Dave Murray Steve Harris Nicko McBrain

Voce Chitarra Chitarra Basso Batteria

TESTO:
There goes the siren that warns of the air raid Then comes the sound of the guns sending flak Out for the scramble we've got to get airborne Got to get up for the coming attack. Jump in the cockpit and start up the engines Remove all the wheelblocks there's no time to waste Gathering speed as we head down the runway Gotta get airborne before it's too late. Running, scrambling, flying Rolling, turning, diving, going in again Run, live to fly, fly to live, do or die Run, live to fly, fly to live. Aces high. Move in to fire at the mainstream of bombers Let off a sharp burst and then turn away Roll over, spin round and come in behind them Move to their blindsides and firing again.

TESTO TRADOTTO:
Ecco la sirena che annuncia l'attacco aereo Poi il rumore della contraerea Diamoci da fare dobbiamo decollare Bisogna salire e sferrare l'attacco

Salta nella cabina e accendi i motori togli i blocchi non c' tempo da perdere Accelerando lungo la pista Bisogna partire prima che sia troppo tardi correre, darsi da fare, volare

Girare, avvitarsi, scendere in picchiata, ritornarci sopra Corri, vivi per volare, vola per vivere, fare o morire corri, vivi per volare, vola per vivere, gli Assi volano Avviciniamoci per sparare al principale dei bombardieri una sventagliata secca e poi ci allontaniamo Giriamo sul fianco, viriamo e li prendiamo da dietro Dove non ci possono vedere, facciamo fuoco di nuovo Nemici, alle ore 8 si avvicinano da dietro dieci Me-109 escono dal sole I nostri Spitfire salgono e virano per affrontarli Andandogli dritti addosso faccio fuoco

Bandits at 8 O'clock move in behind us Ten ME-109's out of the sun Ascending and turning our spitfires to face them Heading straight for them I press down my guns Rolling, turning, diving Rolling, turning, diving, going in again Run, live to fly, fly to live, do or die Run, live to fly, fly to live, Aces high.

Girare, avvitarsi, scendere in picchiata, Girare, avvitarsi, scendere in picchiata, ritornarci sopra Corri, vivi per volare, vola per vivere, fare o morire Corri, vivi per volare, vola per vivere, gli Assi volano.

IL REGNO UNITO

Geografia

Il Regno Unito uno stato che si sviluppa sull'intera isola di Gran Bretagna e su un sesto dell'isola d'Irlanda. diviso in quattro nazioni, conosciute in patria come Home Nations. L'unica nazione che confina col Regno Unito la Repubblica d'Irlanda. INGHILTERRA. La maggior parte del territorio d'Inghilterra caratterizzato da colline e pianure divise da est a ovest da alcune catene collinari. Da Nord a Sud le pi rilevanti sono: le Cumbrian Mountains, le colline del Peak District, le Cotswolds e le Chilterns. I fiumi principali sono il Tamigi, il Severn, il Trent, l'Humber e il Tyne. Citt principali sono Londra, Birmingham, Manchester, Sheffield, Liverpool, Nottingham, Lincoln, Leeds, Bristol e Newcastle upon Tyne. GALLES. principalmente montuoso, a nord-ovest si eleva il monte Snowdon che raggiunge la massima altezza del Galles, alto 1.085 metri. Nella regione centrale si elevano i monti Cambrici ed a sud-est quelli del Brecon Beacons. A nord del Galles si trova l'isola di Anglesey. Capoluogo e citt principale Cardiff situata nella parte meridionale del paese. SCOZIA. Il territorio contraddistinto da pianure nelle parti meridionale orientale e da montagne, tra le quali il Ben Nevis (9.343 m), e altipiani nelle parti settentrionali e occidentali. Vi sono numerosi laghi e profondi fiordi. La Scozia comprende un vasto numero di isole situate al largo delle coste occidentali e settentrionali: Le Ebridi, le Orcadi e le isole Shetland. Il capoluogo scozzese Edimburgo. IRLANDA DEL NORD. situata nella parte nord-orientale dell'isola irlandese principalmente collinare. Il capoluogo dell'Irlanda del Nord Belfast Nel Regno Unito non si parla un'unica lingua. Sebbene la pi parlata, di fatto, sia la Lingua inglese, tuttavia la Carta Europea delle lingue Regionali ha ufficialmente riconosciuto come lingue autoctone e regionali la Lingua gallese, la lingua gaelica scozzese la lingua irlandese e lo scozzese. La Gran Bretagna l'isola comprendente la maggior parte del territorio dell'Inghilterra, del Galles e della Scozia. Le isole britanniche invece sono l'arcipelago comprendente la Gran Bretagna, l'Irlanda, l'Isola di Man, l'Isola di Wight, le isole Orcadi, le isole Ebridi, le isole Shetland le Isole del Canale e altre isole minori. Il Regno Unito possiede anche quattordici territori d'oltremare che costituiscono i resti dell'antico impero britannico: Bermuda, Gibilterra, le isole Pitcairn, le isole Falkland e i territori britannici in Antartide e nell'oceano Indiano. Il Regno Unito una monarchia costituzionale e la regina Elisabetta II tuttora capo dello stato di 15 Paesi membri del Commonwealth, tra i quali il Canada, l'Australia, la Nuova Zelanda e la Giamaica. stato il primo paese del mondo ad essere industrializzato e fu una potenza di prim'ordine, soprattutto durante il XIX e gli inizi del XX secolo, ma il costo economico delle due guerre mondiali e il declino del suo grande impero coloniale, nella seconda met del XX secolo segnarono il declino della sua influenza nel mondo. Membro del G8, il Regno Unito un paese tra i pi sviluppati del globo; la sua economia, con un PIL stimato sui 2800 miliardi di dollari, la sesta a livello mondiale e la terza in Europa, dietro a Germania e Francia. il terzo Stato pi popoloso dell'Unione europea, dopo la Germania e la Francia, con una popolazione di 62 milioni di abitanti, membro fondatore della NATO e dell'ONU dove membro permanente del Consiglio di sicurezza con diritto di veto. , infine, uno Stato membro dell'Unione europea dal 1971.

LA PECORA DOLLY

Scienze

Dolly stata creata al Roslin Institute in Scozia a pochi chilometri da Edimburgo, dove ha vissuto fino alla morte avvenuta circa sette anni dopo. Gli scienziati annunciarono la sua nascita solo l'anno successivo, il 14 febbraio 1997. Il nome "Dolly" nato dal suggerimento del suo allevatore che ha contribuito nel processo di clonazione, in onore alla prosperosa cantante country Dolly Parton, dato che la cellula clonata era una cellula mammaria. La particolare tecnica usata da Ian Wilmut per la sua nascita un trasferimento nucleare in cellule somatiche. I nuclei di cellule non riproduttive del donatore sono state trasferite in cellule embrionali denucleate e quindi indotte ad avviare lo sviluppo del feto. Quando Dolly stata clonata nel 1996 da cellule prelevate da una pecora di 6 anni, diventata il centro di una controversia che continua ancora oggi. Il 9 aprile 2003 i suoi resti impagliati sono stati posti al Royal Museum di Edimburgo, che fa parte del National Museums di Scozia.

La controversia
Nel 1999 su Nature stata pubblicata una ricerca in cui si suggeriva che Dolly poteva essere suscettibile di un invecchiamento precoce a causa dei ridotti telomeri delle sue cellule. Si specul che questi potevano essere stati ereditati dalla madre che aveva l'et di 6 anni quando le fu prelevato il materiale genetico, cos Dolly poteva avere geneticamente gi 6 anni alla nascita. Tuttavia, il Dott. John Thomas ha evidenziato che attualmente la maggior parte degli animali clonati mostrano telomeri di lunghezza normale e nei cloni seriali essi addirittura si allungano ad ogni successiva generazione. I primi segni di un invecchiamento precoce sono stati riportati nel 2002, quando Dolly aveva 5 anni. Svilupp una forma potenzialmente debilitante di artrite, insolita a questa giovane et. Ci and a sostegno della teoria della senescenza prematura, anche se il Dott. Dai Grove-White, della Facolt di Scienze Veterinarie dell'Universit di Liverpool, ha affermato che "in teoria l'artrite potrebbe essere dovuta alla clonazione cos come potrebbe non esserlo. Da quello che ne sappiamo, Dolly potrebbe essersi infortunata la zampa saltando sopra un cancello e favorito lo sviluppo dell'artrite." Questo inconveniente ha aumentato l'inquietudine verso forme di clonazione che potrebbero non essere appropriate per i mammiferi. C' ora un certo consenso, sia dentro che fuori dalla comunit scientifica, che il rischio di effetti imprevisti renda gli esperimenti di clonazione riproduttiva umana, prematuri e non etici. I sostenitori di questo metodo di clonazione ritengono che la tecnica usata per clonare Dolly abbia semplicemente bisogno di essere perfezionata. Altri asseriscono che con la nostra limitata conoscenza di questo emergente campo della genetica applicata, non possiamo e non dovremmo, tentare di controllare le azioni di cos tanti geni. Tuttavia, molti fuori della comunit scientifica hanno dichiarato che questa la rivendicazione per le loro affermazioni iniziali che qualunque forma di clonazione eticamente sbagliata e dovrebbe essere vietata.

La morte
Dolly fu abbattuta il 14 febbraio 2003, a causa di complicazioni dovute ad un'infezione polmonare, frequente nelle pecore pi anziane, ma che port alla speculazione che Dolly fosse morta prematuramente.

MELBOURNE

Inglese

Melbourne is a international cultural centre, with cultural events and festivals, drama, musicals, comedy, music, art, architecture, literature, film and television. It is an UNESCO City of Literature and has thrice shared top position in a survey by The Economist of the World's Most Livable Cities on the basis of a number of attributes which included it broad cultural offerings. The city celebrates a wide variety of annual cultural events and festivals of all types, including the Melbourne International Film Festival, Melbourne International Comedy Festival and the Melbourne Fringe Festival. The Australian Ballet is based in Melbourne, as is the Melbourne Symphony Orchestra. Melbourne is the second home of Opera Australia after it merged with 'Victoria State Opera' in 1996. The Victorian Opera had its inaugural season in 2006 and operates out of various venues in Melbourne. There are more than 100 galleries in Melbourne. Most notably it is home to Australias oldest and largest art gallery, the National Gallery of Victoria. Melbourne is the birthplace of Australian rules football and Australian impressionist art movement. Street Art in Melbourne is becoming increasingly popular with the Lonely Planet guides listing it as a major attraction. The city is also admired for its exciting mix of vigorous modern architecture which intersects with an impressive range of nineteenth and early twentieth century buildings. Near Melbourne there is a city called Churchill in honour of the british first minister Winston Churchill. In honour of Churchill there is a big cigar monument in the city, too.

I WALLABIES

Ed. Fisica

La nazionale di rugby australiana rappresenta lAustralia nelle competizioni di rugby a 15 ed sotto la giurisdizione dellAustralian Rugby Union. Il nome con cui i giocatori della nazionale australiana sono pi comunemente conosciuti Wallabies in omaggio a un piccolo marsupiale che vive in quel continente. Quella australiana una delle Nazionali pi prestigiose a livello internazionale; ha vinto due volte la Coppa del Mondo (nel 1991 e nel 1999), e in unaltra occasione ha raggiunto la finale (nel 2003, sconfitta dallInghilterra) e occupa stabilmente le prime posizioni del ranking IRB. Annualmente disputa contro le due Nazionali pi forti dellemisfero australe, il Sudafrica e la Nuova Zelanda, il torneo Tri Nations, che ha vinto due volte (nel 2000 e nel 2001). Il rugby definito come uno sport di contatto e di situazione. uno sport di contatto perch il confronto fisico tra i giocatori una costante del gioco. Il rugby anche definito sport di situazione perch nella sua evoluzione sta diventando sempre pi importante la capacit di comprendere il contesto momentaneo in cui ogni fase della partita si sviluppa concretamente. La stessa definizione dei ruoli, effettiva nelle fasi di ripartenza da situazione statica, appare, nel rugby moderno, riduttiva rispetto alla necessit, per ogni giocatore, di adattarsi a qualsiasi posizione in campo ed a qualsiasi fase di gioco. uno sport di origini nobili, nel quale il rispetto delle regole e degli avversari considerato un valore fondamentale.