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TRANSPORTE PROFESIONAL Julio / Agosto 2011 #305

TRANSPORTE PROFESIONAL Julio / Agosto 2011 #305

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Published by: José Augusto Dantas on Jul 10, 2011
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Prensa Profesional
GRUPO
BGO
Comunicación
 
Publicación del transporte y la logística en España - Año XXVII - 4 
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(IVA incluido) 
Una publicación de:
BGO
 

 
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DE ESTRENO
Nº 305
Julio/Agosto
2011
EN PORTADA
 ASAMBLEAGENERAL DE CETM
SOMBRASEN EL HORIZONTE
V CONGRESONACIONAL
DE EMPRESARIOS DETRANSPORTE EN
CISTERNAS
NOVEDAD
 
VOLKSWAGENMODERNIZALA CRAFTER 
 
SALONES
BLANCO VISITAEL STAND DE ACTEEN EL SIL
 

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RENAULT
TRUCKS
DELIVER
*
* Renault Trucks se compromete
 
E
s tiempo de asambleas generales en el seno de laCETM. Las asociaciones territoriales y nacionales(especialidades), hacen sus cuentas, sus balances del pa-sado ejercicio y valoran sin ambages la situación actual,procurando atisbar qué les depara el uturo inmediato,el medio plazo, en realidad. La sensación que tenemos,como testigos privilegiados de estos encuentros anua-les, es que la problemática general es prácticamentela misma, no importa el lugar ni el tipo de actividada que se dediquen, salvando –claro está- temas muy concretos que atañen a una determinada especialidadde transporte.Se habla de debilidad del sector rente al mercado, alos clientes; probablemente uno de los problemas másgraves. La consecuencia más palpable de este actor,de esta realidad, no es otra que la presión cada vezmás brutal que ejercen los cargadores y que, a la pos- tre, conduce inevitablemente a una guerra de preciosabsolutamente suicida, destrozando unas cuentas deexplotación con las que es materialmente imposible“rellenar” unas arcas hace tiempo esquilmadas.En todos los oros se habla con pasión, impotenciay rabia contenida, de morosidad, exceso de oerta, al- ta de actividad y de fnanciación, incremento del preciodel combustible y hasta de situación de desamparo, por parte de las administraciones públicas (sus “querencias”parecen estar en otra parte), con la puesta en marcha denormativas –aquí y en Bruselas- destinadas a dinamitar lacarretera. ¿Exagero? ¿Acaso no han oído ustedes hablar de la Euroviñeta o de la última redacción del amosoLibro Blanco (demagogia pura, les aseguro), para el quesomos el enemigo público número uno? ¿O tampocose han dado cuenta de que la modifcación de la LOTT –ahora a debate en las Cortes- contiene párraos queperjudican seriamente la salud del transporte?Las ciras son tozudas: desde que comenzó la crisishan desparecido más de 20.000 empresas de trans-porte y más de 60.000 autorizaciones. El aumento decostes continúa, imparable, y ni la Ley de Contrato deTransporte ni la de Morosidad, se cumplen. En estepunto sólo queda esperar a que la Administración hagael trabajo que le corresponde y al que se compro-metió en la frma de los acuerdos entre cargadores y  transportistas. La inspección y las sanciones deben ser dos de los parámetros undamentales para corregir losexcesos.¿Y qué dice, que piensa, qué aporta, nuestro ministe-rio del ramo? Optimismo, señores: hoy se mueve un 5%de mercancías más que hace un año. La exportación,claro. Su discurso (hablo de Manel Villalante, director general de Transporte Terrestre, al que también hemosescuchado en dierentes oros), es cuasi monotemático.Por una parte reconoce lo que ya sabemos: nuestradebilidad estructural, la alta de músculo empresarial.Por otro, insiste con frmeza en una decidida apues- ta por la intermodalidad y la logística, para lo que seprecisa potenciar –no lo vean como a un enemigo- elerrocarril de mercancías (y el transporte combinado,evidentemente). Si somos capaces de convertirnos en“polo logístico” europeo, muchos de nuestros malesdesaparecerán como por ensalmo si, además, añadimossu receta: innovación, integración, internacionalización,intermodalidad y ormación. Perecto.Pero no todo son quejas en las asambleas y con-gresos (el último de Cisternas que publicamos en estemismo número). También hay imaginación y ganas dearontar el uturo, con uerza y realismo. No estamoshablando únicamente de pergeñar una adecuada po-lítica de precios, no de instar, urgir cuanto antes, a unaructíera colaboración entre transportistas. El trans-porte de mercancías por carretera crecerá, no loduden y será entonces cuando precise de empresas(españolas si es posible) bien estructuradas, de mayor dimensión que las actuales, con otra mentalidad em-presarial y proesional. Hay quien preconiza que se-remos muy dierentes, como dierente será el uturoque nos espera; quien augura que los supervivientes tendrán un modelo de negocio más competitivo y máscreativo; que estaremos abocados en mayor medidaque ahora a Europa, y hasta que se cumplirán las leyespor parte de todos los implicados. Que así sea...pero,¿de qué echa hablamos? Feliz verano.
Entre balancesy previsiones
Organo de difusión de la ConfederaciónEspañola de Transporte de Mercancías (CETM).Integrada por: ACTE, CETM CISTERNAS,ASELOG, CEFTRAL, CONETRANS, FEDAT, FEDEM,GLP y CETM Portavehículos y LA
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BGO Comunicación
 
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 JAVIER BARANDA
DIRECTOR
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EDITORIAL
Julio / Agosto 2011
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