CSIPKERZSIKA BREDEZIK

A mesk gyakran gy kezd dnek : Egyszer volt, hol nem volt, volt egyszer egy . Igen, volt, nem is egy, de sok sok vicinlis, amelyeknek a tbbsgt ma mr autbuszok helyettestik. Nhnyat ugyan a szksg letben tartott, de hajdanvolt patinjukat ezek is elvesztettk. El vrosi gyorsavast commuter line lett bel lk, s a nosztalgit az erdei kisvasutakra testltk. Most is rossz szelek fjnak, nhny gyenge forgalm vonal vgnapjai kzelednek. A vast szerelmeseinek nmi vgaszt csupn a vilg nhny tvoli pontjn mg m kd vadregnyes vastrl szl beszmolk nyjtanak. Van azonban itt a kzelben is egy olyan magyar pts vonal, aminek magyar rsze mr nem, de az osztrk szakasz mg m kdik, s t egy osztrk vllalkoz a vonal teljes megnyitsn, feljtsn fradozik. Tbb hasonl vicinlissal egytt a 19. szzad vgn plt vastrl Jelenik Ervin 1888-ban megjenelent Vasti fldrajz cm munkja rszletes lerst vagy inkbb gynyr dt kzl. A szveg (eredeti helyesrssal) itt olvashat: Szombathely Pinkaf i helyirdek vast Szabvnyos vgnyu helyi rdek vast. Tulajdonosa a hasonl czg alatt fenll rszvnytrsasg. zemt a Magyar Nyugoti vast igazgatsga vette t s e vast llamositsa ta annak igazgatsgbl, az llamositott vonalak zemnek vezetsre ideiglenesen szervezett: Magyar kir. llamvasutak igazgatsgnak kirendeltsge vezeti. A vasut kiindul Szombathely llomsbl s Vasmegye terletn halad a megye s egyszersmind az orszg Steyerorszg felli hatra fel s vgpontjt az orszghatra kzelben Pinkaf llomson ri el. Kiterjedse : Szombathely Pinkaf 52,49 km A vast lersa Csatlakozsban Szombathely llomson a cs. kir. szab. Dli vast Nagy Kanizsa Sopronyi vonalval, valamint a Magyar kir. llamvasutak Nyugati vonalainak Kis Czell Fehringi vonalval s vgl a Szombathely K szegi helyi rdek vasuttal ez llomsbl indul ki, s az erd kkel boritott hegyes vidken Rohonczon t mindentt Vasmegye terletn halad Ny.-ra, a Pinka vlgy fel, melyet vrVashegy llomsnl elrve, e gynyr dusgazdag vlgyben halad tovbb s ri el Pinkaf vgllomst. Csatlakozsai s elgazsai nincsenek. A vasut krnyke egyike az orszg legjobban mvelt s legtermkenyebb vidkeinek, nagy kiterjeds erd sgekkel, kit n borokat termel sz l hegyekkel s a legvirgzbb gymlcstenysztssel, mely utbbiaknak az ghajlat is klnsen kedvez, a mennyiben sok ms nemes gymlcs kztt a gesztenye is gazdagon tenyszhetik.

A vonal lersa

Az idzett knyvnek a Budapesti Kzlekedsi Mzeumban rztt, kzzel rt pldnya pontos adatokat kzl annak ellenre, hogy a vonalat hivatalosan csak a kiads vnek vgn, 1888. december 12-n nyitottk meg. A vonal jellegt mutatja az elrhet m szaki adatok alapjn kszlt vzlatos hossz szelvny:

Ugyanebb l s ms forrsokbl kiderl, hogy Szombathely s az egsz vrmegye a szzadfordul vtizedeiben a vastptsben len jrt. Az 1865-ben a Nagykanizsa Bcsjhely (Wiener-Neustadt) s az 1871 72-ben a Gy r Gyanafalva (Jennersdorf) kztt 2

megnyitott f vonalak mellett 1883-ban a Szombathely K szeg, 1889-ben a Krmend Nmetjvr (Gssing), 1894-ben a Szombathely Rum helyi rdek vasutakon indult meg a forgalom. Ezek kzl ez utbbi 22 km-es vonal brta a legtovbb, hiszen az I. Vilghbort kvet hatrmdostsok ezt nem rintettk, itt a forgalom csak 1974-ben sznt meg de nem sokkal ks bb fel is szedtk a sineket.

A szombathelyi csompont

A pinkaf i hv a korabeli helyesrs szerint h..v. a megnyitst kvet en bizonyra bevltotta a hozz f ztt remnyeket, mert 1903. III. 25-n megnyilt a Fels rt l (Oberwart)

Tarcsafrd n (Bad Tatzmannsdorf) t Fels lv re (Oberschtz) vezet , mintegy 8 km-es szrnyvonal.

A vonal a monarchia 1910-es trkpn (Forrs: http://lazarus.elte.hu)

A vonal a modernizlt 1910-es trkpen (Forrs: http://lazarus.elte.hu)

A dokumentumok beszmolnak arrl, hogy elkszlt egy msik, 9 km-es szrny terve is Nagy-SzentMihly (Gropetersdorf) s Vrosszalnak (Stadt Schlaining) kztt, de itt csupn az engedlyezshez szksges hatsgi szemle trtnt meg 1909. szeptember 14-n.

A pinkaf i hv tvonala, vonalvezetse nem volt vletlen. A vonal ptsnek idejn rvnyben volt az orszgos kzlekedsi hlzatnak az a rendszere, mely az utak ptst kezelst tbb forrsbl biztostotta. A kzsgek kztti forgalmat szolgl utakat a helyi el ljrsgok, a fontosabbakat a megyk, s a tvolsgi s nemzetkzi utvonalakat az llam gondozta. Ez utbbiakat nevezte a np orszgtnak. Vas megyben hrom ilyen els rend tvonal volt, s tegyk hozz, hogy legalbb 2000 ve. Az egyik a rmaiak hres borostynk tja, amely a megyt szak dl irnyban szelte t. A szombathely romkertjben lthat nyomok, de az Oberwarti jrs szaki rszn lev Bernstein (Borostynk ) neve is rzi ennek emlkt. Ennek az tnak az rkse a monarchia idejn fontos s forgalmas Sopron Varasd (Varadin) kztti f tvonal, melynek dli szakasza Szombathely Krmend Rdics rintsvel kveti az si nyomvonalat. A msik, ugyancsak nemzetkzi forgalmat lebonyolt orszgutat a kznyelv csak grci tnak nevezte. Ez a sokig 8-as szmot visel , Szkesfehrvr Veszprm Krmend Szentgotthrd Graz tvonal. A

honfoglals el tt a Frank birodalommal kttte ssze Pannonit. Ezen az tvonalon lehetett Bcs elkerlsvel Svjcot, Bajororszgot, a Ruhr vidket, Prist elrni, de az szaki olasz vidkek Piemont, Meran, Velence s Lombardia (Milan) is kzelebb esett errefel. A harmadik orszgos kezelsben lv t Szombathelyt l Pinkaf ig vezetett. A vidknek ma is f kzlekedsi tvonala, a legtbb rintett teleplsen bell is, meg a nyilt terepen is Szombathelyi tnak Steinamangen strae nevezik. Az Alpok alja vidkt a gazdasgi kzpontjval kttte ssze, s ezrt plt itt a vast is. s aztn hamarosan jtt a hbor s azt kvette az j hatrok kijellse. A vonal nagyobbik rsze, a Pinkaf (Pinkafeld) s Rohonc (Rechnitz) kztti mintegy 35 km-es szakasz osztrk terletre kerlt. Az 1943-as kiads, a 20-szzad vgig bizalmas szolglati knyv-nek min stett Vasti fldrajz s trtnet szerz je, dr. Kerkpolyi Ivn szerint 1931-ben a vonal hatron inneni 15 km-es maradknak zemeltetst a MV vette t. Mivel Magyarorszg s Ausztria a kt Vilghbor kztt normlis nemzetkzi kapcsolatban volt, ezen a vonalon is folyt br a korbbinl kisebb mrtk szemly s rforgalom, szokvnyos s normlis vm s tlevl kezelssel. A tbbi elcsatolt terlettel ellenttben ugyanis itt a hatr mindkt oldaln rvnyben maradt a birtokls, ami azt jelentette, hogy mindkt orszg polgrai megtarthattk s m velhettk, m kdtethettk a msik orszg terletre es ingatlan-

birtokaikat: fldjeiket, zemeiket malmokat, erd gazdasgokat, f rsztelepeket stb. A 5

hatrmdostst kvet en az osztrkok igen hamar meghosszabbtottk a vonalat Pinkafeldt l Friedbergig. Ezzel a vidket bekapcsoltk az BB hlzatba. Friedberg ugyanis a Neunkirchen Fehring kztti, a hatr mentn halad vastvonalon fekszik. gy Burgenland e darabja nem csupn a bcsi s krnyki piacokhoz kerlt kzelebb, de csatlakozott a nemzetkzi vasthlzathoz is, mert ennek a vonalnak az szaki vge a Wiener-Neustadt Trieszt kztti osztrk f vonalnak, a dli vge pedig a Gy r Szombathely Graz nemzetkzi f vonalnak az egyik llomsa. A msodik hbort kvet vekben a helyzet tovbb romlott. Amikor 1955-ben

Szombathelyen tallkoztam a kt hrom kocsival pfg kvdarlkkal, akkor ezek mr csak a hatrsvbl bejr munksokat szlltottk a csonka vonalon, Szombathelyt l Bucsuig. Azt sem sokig, mert ezt 11 km-es szakaszt 1960. janur 1-vel lezrtk, a vgnyokat felszedtk. Igaz, br nem sokat jelent, hogy 3 hnappal tllte az szkhelyre, Nmetjvrra (Gssing) kzleked rsg msik jrsi

testvre Krmend Pinkamindszent

kztti maradknak a sorst. A megyeszkhely modern vrostrkpe s a vastlloms el tti buszplyaudvar utastjkoztatja szerint az llomstl a Gyngys patak partjig megmarad

A vglloms

tak a sinek, egy ideig mg iparvgnyknt szolgltak. Ez a vrostrkp, meg a Sptei ti tjrtl szaknyugat fel kanyarod kis Pinkaf i utca rzik mg a vonal emlkt. A

trkppek lltsval ellenttben a vgnyoknak mr csak nhny morzsja tallhat meg. Az utca nhny ipartelepe el tt mg lthat a kocsifeljrk betonjban meghagyott nhny vgnydarab s a vast terletn, a kszegi vonalbl kigaz vlt csonkja.

A vast nyomai mai trkpeken

Az osztrk szakasz sorsa valamivel rzssabb. Igaz, hogy az autbuszok elszaporodsval a szemlyforgalom megcsappant, s napjainkban csak Friedberg s Oberwart kztt kzlekednek az BB motorvonatai. Az reg Pinkaf -vglloms, mely a falutl dlre, a vgen (= alvg) fekszik , megklnbztetsl az Altpinkafeld nevet kapta. Lteslt a faluban kt j megll az iskolnl s a centrumban , tovbb a fvgen (= felvg) kvl mg egy Pinkafeld Nord elnevezssel. Ezek s az j szakasz ltal rintett teleplsek meglli, na meg a Pinkaf vel mr sszeplt Rdny (Riedlingsdorf) dli vgn lev megll szolglja ki 7

Fels

rig az utasforgalmat. A hatrig vezet tovbbi 25 km azonban nem kellett az llami

vastnak sem. De itt nem szedtk fl a vgnyokat. S t: a Sdburgenlndische Regionalbahn GmbH az BB-t l tvette az Oberwart Rechnitz kztti vonalat 1989. janur 1-t l, majd szt l az Oberschtzen-re vezet szrnyat is. Ez utbbit jelenleg csak ruszlltsra

hasznljk, de a helybli vrosvd k a frd ig vezet szakasz rekonstrukcijn fradoznak.

7. bra: A sgork megoldsa

A f vonalon pedig a kft. Tulajdonosa Ing. Adolf Schuch mjustl szeptemberig htvgeken nosztalgia jratot kzlekedtet. Termszetesen mint minden mzeum vaston, itt is g zs vontatja a korabeli rtsd: monarchia korbl szrmaz, feljtott vagonokat. A helyi rdekessg ezen tlmen en egyedi: a cllloms Rohonc, ahol egyedlll mesemzeum ltogathat. A Meseerd ben (Mrchenwald) zakatol vast mentn sok ismert mese eleven figurit lthatja az utas, s a mzeum kertjben maga is bejrhatja a mesk ismert helyszneit. (Az igazsghoz tartozik, hogy Herr Schuch a gyerekek rmt a teherauti ltal kpzett profitbl finanszrozza.)

8. bra: A fsts (<http://www.maerchenbahn.at>)

A Csipkerzsikt a zsibong gyerekhad nha nha felbreszti, de sajnos a hossz tlben tovbb alussza lmt. Van ugyan az zemeltet nek egy terve: ismt megnyitni a vonalat Oberwart s Szombathely kztt. Ehhez a terv szerint meg kell er steni a meglev plyatestet, tovbb vissza kell rakni a magyar terleten hinyz vgnyokat. Mind a burgenlandi helyi, mind az osztrk szvetsgi hatsgok, na meg a magyarok is rmmel fogadtk az tlett, mely a rohonci kanyart levgva, Schandorf (Csm) s Bucsu kztti egyenessel szmol, ami a jelen viszonyoknak megfelel korrekcit jelent. Helyesebben jelentene, mert sajnos ehhez a kis regionlis vastnak a t kje kevs, a kt nagy s a hivatalok pedig ht szval k nagyon-nagyon rlnnek. Ezrt ht Csipkerzsika id nknt fel fel bred, de flek, hogy ezt is csak addig, amg e derk fuvaroznak a pnztrcja brja.

VGE