Projekt Zifferblattbau

Uhrmacherschule Furtwangen
13.07.2011 BFU 1 Andr Werner

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Inhaltsverzeichnis

berlegungen zum Bau Design Bauplan Produktionsschritte Fotodokumentation anderer Designstudien

berlegungen zum Bau

Aufgabe ist es, fr ein Hermle-Uhrwerk im Gehuse ein Zifferblatt zu entwerfen und zu bauen. Dabei sollen Materialien gewhlt werden, die in gewisser Weise mit dem Uhrwerk und dem Design dessen Gehuse harmonieren. Die Materialwahl ist freigestellt und soll individuell ausfallen. Bevor das Design eines Ziffernblatt entstehen kann, gilt es verschiedene Details zum Bau zu planen und dessen Umsetzung zu berprfen. Dazu gehrt im Wesentlichen die Planung folgender Details:

1. Technische Bedingungen am Werk

Das Hermle-Werk besitzt an der Platine 4 Bohrungen, die es ermglichen, 4 Sulen daran anzubringen und das Zifferblatt daran zu befestigen. Hierfr ist es erforderlich, die technische Zeichnung genau zu betrachten und die geforderten Mae zu entnehmen, die dann in das Design einflieen mssen. Gemessen wird hier ausgehend vom Minutenrohr (Punkt 0;0 auf einem Koordinatensystem). Weiterhin muss beachtet werden, dass das Pendel am Werk auf der Vorderseite hngt und somit fr eine weitere kleinere Schwierigkeit sorgt, da der Abstand von Zifferblatt zur Platine vorgegeben ist. Eine weitere Aufgabe ist es, den Aufzug des Werkes im Design zu bedenken, da sich der Vierkant fr diesen auch auf der Vorderseite der Platine befindet und somit ein Freiraum fr den Aufzugsschlssel vorhanden sein muss. Zudem ist zu beachten, welche Mae das Gehuse hat, damit das spter zusammengebaute Werk mit Zifferblatt auch passt.

2. Mae des Zifferblattes

3. Materialwahl und Werkzeugverfgbarkeit

Das Zifferblatt besteht aus verschiedenen Werkstoffen, die teilweise nicht in der Uhrmacherschule vorhanden sind und deshalb bestellt werden mssen bzw. neu entworfen werden. Das Zifferblatt besteht aus folgenden Werkstoffen: * Masamedamast weichgeglht aus der Schmiede Markus Balbach * 2 mm Aluminiumblech gehrtet fr Schild und Zifferblattring * 1 mm Aluminumblech weich fr Zeiger * 2 Stahlschrauben Diese Werkstoffe sind teilweise gut zu bearbeiten, einzig der Damast erfordert weitere Kenntnisse und stellt in der Projektarbeit eine grere Schwierigkeit dar.

Um das Zifferblatt anzufertigen, werden folgende Werkzeuge bentigt: *Anreiwerkzeuge (Anreinadel, Spiritus, Edding, Papier, Lupe) *Laubsge und Sgebltter *Vorbohrer, Gewindebohrer, Bohrer entschrft, Zentrierspitze *Drehmeiel zum Plandrehen, Phase, Abstechen *Schleifpapier mit verschiedenen Krnungen *M2 Senkkopfschrauben (2x) *Rundmaterial aus Messing *Aufnahme zum Abdrehen an der Drehmaschine

Maschinenpark: *Bohrmaschine *Drehmaschine Schaublin 102 *Sandstrahlmaschine

Masamedamast
Damaststahlplatte aus DSC im Muster "Masame". Masame bedeutet, dass die Stahlschichten hochkant in der Platte verschweit wurden.

DSC steht fr unsere geschtzte Marke "Damaststahl SuperClean". Dieser Damast wird besonders beim traditionellen Schweiverbundverfahren (Herstellungsverfahren durch Feuerschweiungen) behandelt und hat dadurch keinerlei Einschlsse in den Schweinhten, ist also superclean! Zudem reagiert dieser DSC sehr verzugsarm beim Hrten. Die Stcke werden weichgeglht und plangeschliffen und leicht angetzt geliefert. Die Plattenabmessungen betragen ca. 121-125x65/77x5,4 mm. Die Wrmebehandlung muss wie folgt ausgefhrt werden: Hrten bei 840 Grad ihn l. Anlassen 2x1 Stunde bei 180 (60/61hrc) bis 200 (58/59hrc) Grad. Dieser Damaststahl ist nicht rostfrei.

Design

Eine Grundberlegung ist, das Zifferblatt in Form des Harley-Davidson Logos zu entwerfen. Dafr finden hauptschlich Aluminium, Damast und fr die Zeiger Messing Verwendung. Das Harley-Davidson Logo ist aufgebaut mit einem Schild im Hintergrund und einen rechteckigen Schild darauf. Auf dem Rechteck ist die Schrift angebracht. Da die Damast-Platte nun als hinteres Schild dienen soll, aber aufgrund der Gre der Platinen eben dieses Schild grer sein muss, wird der untere Schild etwas abgendert und nach innen laufen, damit das Material ausreicht. Die Platte wird nicht gefrst, sondern mit der Laubsge ausgesgt. Dies stellt eine besondere Schwierigkeit da, da die Struktur des Masame-Damast zwar weichgeglht ist, dennoch eine sehr starke Hrte vorweist. Es handelt sich hierbei um einen Stahl, so wie er in Japan hauptschlich gefertigt wird. Dieser wird beim Bau des Zifferblattes getzt und bringt so seine rustikale Struktur besonders gut zur Geltung. Das Schild mit dem Schriftzug wird aus einer 1 mm starken weichen Messingplatte hergestellt und in 2 weiteren Schritten graviert und mit einer Metallflchenpatina veredelt, die den Schriftzug Harley-Davidson tragen soll. Der Auenring wird aus Aluminium gefertigt, hier wird das Damastschild eingepresst und scheint im Ring zu schweben. Am unteren Ende des Ringes wird das Rechteck mit dem Schriftzug angeklebt. Der Aluminiumring wird vor dem Zusammenbau Sandgestrahlt. Die Zeiger werden aus 2 mm starkem Messingblech hergestellt und auch Sandgestrahlt. Das Design wird somit den Charakter der Motorradmarke Harley Davidson wiedergeben, es herrschen keine polierten Oberflchen vor, sondern das Design gibt den Stil einer Werkstatt und eines alten Motorrades wieder.

Bauplan
Es werden folgende Arbeitsschritte erforderlich, damit die Teile des Zifferblattes zusammenpassen und richtig produziert werden knnen: Auenring Aluminiumplatte hart 2 mm / 170 mm Auf dieser Platte wird der Ring angerissen und ausgesgt, spter abgedreht Bohrungen fr 2 Halterungen oben an der Platine Sandstrahlen des Ringes Damast-Schild Platte 3 mm stark / ca. 70 mm weichgeglht mit Planschliff Anreien des Schildes auf der Platte und aussgen Anpassen an den Auenring Damast tzen Bohrung setzen fr Minuten- und Stundenrohr Schild mit Schriftzug Messingplatte 1 mm stark und weich / 70mm x 30 mm Anreien und Aussgen Planschleifen der Oberflche auf Schleifpapier Krnung 1000 Behandlung der Oberflche mit Patina (Alterungsprozess knstlich) Harley-Davidson Gravur auf dem Schild Verkleben mit dem Auenring Halterungen an der Platine Rundmaterial Messing 4 mm Plandrehen und auf ma bringen 2 x Lnge 17 mm Bohrung je 2 Gewinde vorne und hinten zur Aufnahme Zeigerfutter und Zeiger Drehen von 2 Zeigerfuttern fr Minuten- und Stundenzeiger (mit Vierkant fr Minutenfutter) Herstellung von 2 Zeigern aus 2 mm starken Messingzeigern / Sandstrahlen Vernieten mit dem Futter und Aufpressen

Produktionsschritte

Bau des Auenringes aus Aluminium

Bevor die Platte gesgt und abgedreht werden kann, kommt diese in den Ofen und wird bei ca. 300 Grad Celsius 3 Stunden lang getempert. Dabei werden Spannungen aus dem Material genommen um sptere Verformungen zu minimieren. Dabei ist darauf zu achte, dass die Platte ber Nacht im Ofen abkhlen kann oder zumindest langsam abkhlt, damit keine neuen Spannungen im Material entstehen.

Anschlieend werden Bezugskanten hergestellt, damit auf die Platte alle erforderlichen Mae bertragen werden knnen. Diese werden dann gefeilt und in Form gebracht.

Eine weitere Mglichkeit, die bei der Herstellung von Bezugskanten genutzt werden kann, ist das einspannen der Platte in den Schraubstock. Dabei kann mit Hilfe von zwei anderen Platten eine Spannung aufgebaut werden, die es ermglicht, auch lngere Seiten ohne verrutschen zu bearbeiten. Dabei ist darauf zu achten, dass zwischen Halterung und Werkstck eine Pappe gelegt wird, da sonst Kratzer und Druckpunkte entstehen knnten, die das Werkstck beschdigen und unbrauchbar machen.

Nun wird die Platte mit einem Anreilack versehen und alle Mae bernommen.

Nachdem die Aluminiumplatte nun fertig angerissen ist, wird sie auf einen Dorn geschraubt oder auf eine vorher abgedrehte Aufnahme geklebt und auf Ma gebracht.

Besonders wichtig hierbei ist, dass die Platte ohne Lufteinschlsse im Klebeband aufgeklebt wird und die Zentrierung stimmt. Ist dies nicht der Fall, luft sie unrund und kann nicht richtig abgedreht werden. Im schlimmsten Fall entstehen Rattermarken, die durch Schwingungen entstehen. Somit ist der Ring unbrauchbar.

Nun werden die Bohrungen gesetzt, die zuerst mit einem Vorbohrer, dann mit dem Bohrer produziert werden. Die Mae am Auenring betragen hier bedingt durch das Gewinde M2 auch im 2 mm, gerieben. Dazu bleibt das Werkstck von Anfang an eingespannt und wird nach dem Bohren mit einem Bohrer 1,7 mit einer Reibahle M2 auf Ma gebracht. Der Auenring kann zudem noch eine kleine Senkung bekommen, wenn Senkkopfschrauben verwendet werden sollen.

Nach dem Bohren und Reiben werden die Auenund Innenkanten des Ringes mit einem Schleifholz Ausgestrichen. Hier kommt ein Holz mit der 1000er Krnung zur Anwendung.

Bearbeitung des Masame-Damast und Herstellung des Schildes

Der Begriff Damaszener-Stahl oder Damast, abgeleitet vom arabischen Namen der Stadt Damaskus (arabisch Dimaschq), bezeichnet einen Werkstoff aus einer oder mehreren Eisen/Stahlsorten, der in poliertem oder getztem Zustand eine klare Struktur aus mehreren sich abwechselnden Lagen unterschiedlichen Ausgangsmaterials erkennen lsst. In Europa bezeichnet der Begriff Damast vor allem den Schweiverbundstahl, der bereits seit mehreren tausend Jahren hergestellt wird. Auch heute ist dieser Stahl wegen seiner dekorativen Musterung immer noch beliebt. Nach traditionellem Verstndnis werden durch den Schweiverbund die Vorteile unterschiedlicher Sthle kombiniert, das heit der Werkstoff ist sowohl flexibel als auch schnitthaltig. Dies trifft jedoch aus technischer Sicht nicht pauschal zu. Daneben wird auch der aus aufgekohltem Gusseisen (Wootz) geschmiedete Stahl, der bis Anfang des 18. Jahrhunderts im orientalischarabischen Raum hergestellt wurde, als Schmelz- oder Tiegeldamast bezeichnet. Wegen der groen Bandbreite der Herstellungsverfahren und auch der Qualitt der erzeugten Sthle ist die zuweilen anzutreffende Unterscheidung von echtem Tiegeldamast und falschem Verbundstahldamast nicht sinnvoll. Quelle: Wikipedia

Der Damast fr das Projekt wird aus einer 3 mm starken Platte hergestellt, da sie in noch dnneren Lagen zu teuer wre. Ein groes Problem tritt auf, wenn der Damast an der Frsmaschine bearbeitet werden soll. Die Struktur erlaubt es, selbst die harte Zunderschicht zu feilen, dies liegt aber an der besonderen Hrte der Feile. Der Damast kann zwar im Prinzip gefrst werden, aber es sind besondere Frser notwendig. Die Struktur des Damast lsst sich mit dem blichen Hartmetallfrser nicht bearbeiten, da die unterschiedlichen Stahllagen zerspringen und den Frser nach krzester Zeit zerstren, unbrauchbar machen. Somit bleibt die Mglichkeit, den Damast zu sgen, was allerdings auch einige Probleme bereitet. Die Zunderschicht am Rand kann nicht mit einem normalen Laubsgeblatt gesgt werden. Um berhaupt in das Material eindringen zu knnen, muss zuerst mit einer Feile diese sehr harte Schicht abgefeilt werden. Dann ist es mglich, mit einem Laubsgeblatt eine Wirkung zu erzielen.

Nachdem der Damast nun angerissen ist und ausgesgt wird, ist zu erkennen, wie das knftige Harley-Davidson Logo aussehen soll.

Damast tzen

Der Damaststahl wird entweder mit 2 %iger Schwefelsure ber ca. 12 Stunden in einer Glasschale eingelegt oder mit 25 %iger Schwefelsure bei 10 Minuten getzt. Letztere Variante findet hier Verwendung, da somit der Prozess in der Strukturwandlung besser zu sehen ist.

Achtung! Schwefelsure kann in die Augen oder auf die Haut gelangen und schwere Vertzungen herbeifhren. Deshalb ist unbedingt eine geeignete Oberflche zu whlen (z.B. Edelstahl) und Schutzkleidung sowie Schutzbrille zu tragen.

Die Damastplatte wird vor dem tzen grndlich mit Spiritus oder Benzin gereinigt, kleinste Fettrckstnde verflschen das Ergebnis. Danach wird die Platte in eine Glasschale gelegt und mit der Schwefelsure bergossen. Nun kann man kleine Perlen sehen, die in den Stahl eindringen und relativ schnell die Struktur des Metalles erkennen lassen. Ist der gewnschte Kontrast erreicht, wird der Damast mit einer Zange aus dem Behlter genommen und unter flieendem Wasser grndlich gesplt.

Damast lsst sich sehr schlecht frsen, aber dennoch sehr gut bohren. Mit einem geeignetem Schmiermittel und sehr geringen Drehzahlen ist es ohne weiteres mglich, auch grere Bohrungen in das Material zu bringen. Das Schild fr das Zifferblatt besitzt eine Bohrung 6 mm, damit spter das Minuten- und Stundenrohr sowie die Zeiger passen knnen. Die Bohrung wird nicht gerieben, da die Reibahle Schaden nehmen knnte.

Schild und Gravur Auch bei dem rechteckigen Schild werden zuerst Bezugskanten hergestellt, bevor hier die Mae und die Kanten ausgerichtet, gefeilt und dann geschliffen werden knnen. Da das Messingschild vor der Gravur eine knstliche Patina erhlt, muss die Oberflche kurz angeschliffen werden, darf allerdings nicht zu glatt sein, da sonst die Patina nicht haften kann und durch die Gravur aufbricht. Die Patina ist nur fr Metalle gedacht, die einen Messinganteil besitzen. Aluminium zeigt daher keine Reaktion, selbst Edelstahl kann damit kaum bearbeitet werden. Sollten sich allerdings kleinste Metallspne mit Messinganteil auf dem Tisch befinden, ist es mglich, dass hier eine Reaktion stattfindet. Die Messingoberflche wird vor dem Bearbeiten mit Spiritus grndlich gereinigt und muss trocken sein. Nun bringt man mit einem weichen Pinsel die Masse auf das Werkstck auf. Relativ schnell frbt sich die Oberflche dunkel. Ist die gewnschte Frbung erreicht, muss das Werkstck sofort! Unter flieendes Wasser gehalten werden, damit die Reaktion unterbunden wird. Allerdings frbt sich das Messing dennoch ein wenig weiter, sodass die Reaktion schon eher unterbrochen werden sollte um einen zufriedenstellenden Effekt zu bekommen.

Gravur

Das kleine Schild erhlt den Schriftzug Harley-Davidson. Dafr ist eine Graviermaschine ntig, die auch verschiedene Schriftgren auf das Werkstck bringen kann, selbst, wenn die erste Reihe der Buchstaben schon graviert wurde, da auf dem Schriftzug des Zifferblatt das Wort Harley grer sein soll aus das Wort Davidson. Beide Wrter zusammen in Schriftgre 6 nehmen zu viel Platz weg und sind grer als das Gehuse. Deswegen findet hier Schriftgre 6 bei Harley Verwendung, Schriftgre 5 bei Davidson. Das Schild wird wie oben beschrieben zuerst mit einer Patina behandelt, da sonst die Gravur nicht mehr gut zu sehen ist.

Auf dem Bild gut zu sehen ist die Ausrichtung der Buchstaben. Bevor das eigentliche Werkstck auf die Maschine gespannt wird, mssen Druck der Graviernadel, Hhe und Breite sowie die Anordnung der Buchstaben berprft und wenn ntig korrigiert werden. Dafr wird ein Probestck in der ungefhren Gre des echten Werkstckes eingespannt und Trockenbungen ausgefhrt. Erst wenn hier alles stimmt und richtig eingestellt ist, kann damit begonnen werden, das eigentliche Schild zu gravieren.

Unbedingt achten sollte man darauf, dass die Patina nicht von dem Schild bricht, da sie nicht sehr fest auf der Messingoberflche haftet. Dies ist auch der Grund, warum hier nach dem gravieren einfacher Klarlack auf das Schild gesprht wird. Dieser muss aus ca. 30 cm Entfernung aufgesprht werden, damit sich nicht durch den Druck Teile der Farbe lsen und somit das Gesamtergebnis ruinieren. Ist auch der Klarlack aufgetragen, muss das Schild fr zwei Stunden zum Trocknen an einen staubfreien Ort gelegt werden, am besten in eine Dose mit Deckel.

Zeiger und Zeigerfutter

Begonnen wird das ganze Projekt meist mit den Zeigern. Dafr wird hier eine Messingplatte verwendet, die weich ist und eine Strke von 2 mm hat. Das Zeigerfutter wird an die Zeiger spter angepasst, nicht umgekehrt. Auf dem Blech werde Bezugskanten hergestellt, zuvor wurde das Blech entfettet, ein Anreilack aufgebracht und die Punkte fr die sptere Bohrung angerissen sowie die Mae der Zeiger. Nun wird der Minutenzeiger ausgesgt und geschliffen. Die Zeiger fr das Projekt erhalten spter eine sandgestrahlte Oberflche. Dennoch mssen die Auenmae stimmen, da sonst die Zeiger, die hier rechteckig werden, krumm werden knnen und nicht mehr richtig passen. Sind beide Zeiger fertig, muss vorher auch bereits festgestellt werden, wie gro das Minuten- und Stundenrohr ist. Dann wird der Zeiger in der Bohrmaschine zentriert. Da die Zeiger sehr schmal sind, knnen sie in eine Aufnahme eingespannt werden. Zu starker Druck beim Drehen kann allerdings den Zeiger verbiegen bzw. groe Druckstellen hinterlassen, die nicht oder kaum nachbearbeitet werden knnen. Nach der Zentrierung wird eine Vorbohrung gesetzt und gebohrt. Anschlieend muss die Bohrung gesubert und auf Mahaltigkeit hin berprft werden.

 der Bohrung des Minutenzeigers 3,6 mm der Bohrung des Stundezeigers 4,8 mm

Auf beiden Zeigern wird eine kleine Senkung in die Bohrung gesetzt, daher drfen die Werkstcke auf keinen Fall ausgespannt werden, da eine erneute Zentrierung nicht mehr so genau mglich ist. Diese Senkung dient spter dazu, die Futter in den Zeiger einpressen zu knnen, Kanten zu schonen.

Die beiden Futter werden in 2 Schritten hergestellt: *Drehen an der Drehmaschine und Bohren *Minutenfutter bekommt einen Vierkant Hierfr bentigt man Rundmaterial 7mm fr das Futter vom Stundenzeiger. Dazu wird das Material in eine Spannzange eingespannt und mit einer Drehprobe berprft, ob der Drehmeiel scharf und poliert ist. Wenn dies der Fall ist, dreht an das Werkstck plan und bohrt mit Hilfe des Reitstockes eine Durchgangsbohrung in das Futter. Nun wird gebohrt, bei dem Stundenrohr sind das mit dem Bohrer 4,3 mm Reibzugabe 0,3. Somit eine Reibahle mit 4,5mm, dies ist auch das geforderte Ma, damit das Zeigerfutter passt. Anschlieend wird es auf Ma gedreht und abgestochen, von der anderen Seite auch plan gedreht. Die Spannzange darf nicht zu fest angezogen werden, da sich das Futter sonst verbiegen knnte. Ist das Futter abgedreht, bleibt es eingespannt und wird mit dem Hhensupport und einen Kreissgeblatt geschlitzt, damit man den Zeiger mit dem Futter spter auf das Stundenrohr setzen kann und verpresst wird.

Das Minutenfutter wird hnlich hergestellt. Zuerst werden die Stufen gedreht, dann mit einem Bohrer 2 mm gebohrt. Gerieben werden muss das Minutenfutter nicht, da hier in die Bohrung der Vierkant gefeilt wird.

Sind alle Teile fr Zeiger und Futter fertig, werden die Zeiger sandgestrahlt. Dabei ist darauf zu achten, dass sich im Behlter der Sandstrahlmaschine gengend Sand befindet. Wenn beide Zeiger entfettet sind, geht man vor wie beim lackieren. Dabei wird der Kopf der Dse weit genug vom Werkstck entfernt hin und her geschwenkt, der Wendepunkt befindet sich auerhalb der zu bearbeitenden Teile. Wenn dies nicht so ist, entstehen Flecken auf dem Messing und ergeben kein gutes Bild.

Herstellung der Zifferblattpfeiler

Bei den Pfeilern ist darauf zu achten, dass sie sie einerseits stabil genug sind, das Zifferblatt zu tragen, sie mssen aber auch so hergestellt werden, dass die das Pendel, welches beim Hermle-Werk vorne liegt, nicht behindern bzw. das Zifferblatt nicht an der Aufhngung schleift. Dies wrde zum schnellen Stilstand des Uhrwerkes fhren. Sind die Pfeiler allerdings zu lang, knnen die Zeiger mit dem eingepressten Futter nicht angebracht werden, da sie zu weit heraus schauen wrden. Beim Projekt werden zwei Pfeiler gebraucht, die anderen beiden Bohrungen auf der Platine werden daher nicht bentigt. Fr die Herstellung benutzt man Messing-Rundmaterial 4mm Wieder werden Probestcke in die Spannzange aufgenommen und berprft, ob Drehmeiel und Aufnahme so eingerichtet sind, dass die Pfeiler auf Ma gedreht werden knnen. Beide Halterungen mssen 17 mm lang sein. Nachdem die beiden Seiten eines Pfeilers plan gedreht sind, wird mit einem Bohrer 1,6 mm je ein 5 mm tiefes Loch gebohrt. Hier wird nun auf jeder Seite ein Gewinde gebohrt M2. Das fertige Gewinde bekommt eine kleine Fase, damit spter die Schrauben in das Gewinde drehen knnen.