INGENIERA DE LA CONSTRUCCIN PARA EL TENSADO DE LOS TIRANTES DEL PUENTE ATIRANTADO ATUMPAMPA

Dina CARRILLO P., Carlos SAMANEZ R., Luis VILLENA S., Fernando SIRUMBAL Z. SAMAYCA INGENIEROS S.A.C.
dcarrillo@samayca.com.pe, csamanez@samayca.com.pe, lvillena@samayca.com.pe, fsirumbal@samayca.com.pe

1. RESUMEN La presente investigacin es el resultado del trabajo realizado por los ingenieros de la empresa SAMAYCA Ingenieros SAC, y presenta la ingeniera constructiva que se desarroll para disear y ejecutar el proceso de tensado de los tirantes de un puente atirantado, mediante una aplicacin en un caso real, como es el caso del puente Atumpampa en Tarapoto. En las siguientes pginas se explica detalladamente el procedimiento que se sigui para determinar la secuencia constructiva, calcular las fuerzas de tensado, y ejecutar en obra el montaje y el tensado de los tirantes del puente Atumpampa. Finalmente se muestran los resultados obtenidos al medir en obra las respuestas en el puente (fuerzas axiales y deflexiones), luego de finalizar el tensado de los tirantes.

2. INTRODUCCIN El puente Atumpampa, ubicado sobre el ro Cumbaza, en el distrito de Tarapoto, provincia de Tarapoto, departamento de San Martn, pertenece al Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo Mayo (PEHCBM), y es uno de los primeros puentes atirantados vehiculares que se han construido en el Per. Este puente atirantado vehicular de 84 m. de luz, est conformado por dos torres inclinadas de concreto armado de 27 m. de altitud, y por dos vigas de rigidez metlicas longitudinales con peralte variable, que, en conjunto con las vigas transversales y los largueros metlicos, forman el emparrillado estructural que soporta el tablero de concreto armado de 16 cm. de espesor, el cual a su vez es soportado por 24 pares de tirantes de barras Dywidag de 32mm de dimetro, 12 por cada lado del tablero. La empresa contratista que se encarg de la ejecucin de esta obra fue el Servicio Industrial de la Marina S.A. (SIMA) en conjunto con el PEHCBM. La empresa subcontratista SAMAYCA Ingenieros S.A.C. se encarg de la Ingeniera de Detalles del proceso de tensado de los tirantes, adems del suministro, montaje, instalacin, tensado e inyeccin de los mismos. Esta ponencia presenta los resultados de la ingeniera desarrollada para programar el proceso de montaje y la ejecucin del tensado de los tirantes del puente Atumpampa, considerando que la estructura metlica ya estaba colocada y apoyada sobre dos castillos temporales, ubicados en el 1

cauce del ro, y que el problema mayor fue la determinacin de la secuencia de tensado y el clculo de las fuerzas de tensado que se deban aplicar a cada uno de los tirantes. Este problema se debe a que en cada etapa de tensado las fuerzas axiales de cada tirante varan y se redistribuyen, razn por la cual se deba encontrar un arreglo inicial de fuerzas axiales, que, luego de la redistribucin, resulte en un arreglo final de fuerzas axiales deseadas, que deban ser compatibles con las deformaciones del tablero y con la rasante final del puente. El postensado de los tirantes se ejecut durante las primeras semanas de Junio de 2009, mientras que la obra se termin en su totalidad en Agosto de 2009.

3. OBJETIVOS 1. Mostrar la importancia que tiene la ingeniera de la construccin y el anlisis estructural por etapas constructivas en la determinacin del proceso de tensado y de las fuerzas de tensado de los puentes atirantados. 2. Mostrar una alternativa de procedimiento de clculo para determinar las fuerzas de tensado de los tirantes de un puente atirantado, aprovechando las ventajas que ofrece la utilizacin de programas de cmputo en la realizacin de un anlisis estructural por etapas constructivas. 3. Determinar la precisin de los resultados tericos (fuerzas axiales y deflexiones) obtenidos analticamente, en comparacin con los resultados reales (resultados medidos en campo).

4. LINEAMIENTOS BSICOS CONSTRUCTIVAS

DEL

ANLISIS

ESTRUCTURAL

POR

ETAPAS

El anlisis estructural de las diferentes etapas que componen el proceso constructivo de un puente atirantado es un tema que actualmente est siendo estudiado y aplicado, a nivel mundial, dentro de la industria de la construccin. Esto se debe, principalmente, a la notable eficiencia de este sistema estructural (el cual es, ahora, constructivamente viable gracias a la capacidad tcnica desarrollada por las empresas constructoras de puentes), y a la oferta existente de diversos programas comerciales de anlisis estructural, que posibilitan la realizacin de este complejo tipo de anlisis estructural, de manera rpida y sencilla. De esta manera, el anlisis estructural por etapas constructivas consiste en determinar las deformaciones y los esfuerzos que existen en los elementos componentes de una estructura, en cada una de las etapas del proceso constructivo, a partir de los esfuerzos y las deformaciones de los elementos estructurales correspondientes a la etapa anterior. Uno de los principios ms importantes del anlisis estructural por etapas constructivas es que no se analiza una misma estructura en todas las etapas, sino que, conforme el proceso constructivo va avanzando, la estructura va cambiando. Entonces, en cada etapa se analiza una estructura diferente a la de la etapa anterior, pero considerando los esfuerzos y las deformaciones acumuladas en las etapas previas. 2

El ejemplo estructural ms conocido que hace referencia a este tipo de anlisis es el edificio. En este caso, generalmente la construccin de cada piso constituye una etapa constructiva, razn por la cual, en la primera etapa, la estructura a analizar es un edificio de un solo nivel, mientras que en las etapas posteriores la estructura va evolucionando hasta convertirse en un edificio de 20 o 30 pisos, por ejemplo. En el caso de un puente atirantado, el anlisis estructural por etapas constructivas, no solamente es ms interesante, sino que tambin es ms relevante. Esto se debe a que el clculo de las fuerzas de tensado que el gato hidrulico debe aplicar a los tirantes son totalmente dependientes del procedimiento constructivo por el que se opte al momento de tensar.

5. DESCRIPCIN DEL PUENTE Como se puede apreciar en la Figura N1, el puente Atumpampa consta de tres tramos: dos tramos exteriores de 12.40 m. de luz, y un tramo central de 59.20 m. de luz. El tramo central es el que debe ser sostenido por un total de 24 tirantes (6 en cada columna de ambas torres), cada uno de los cuales est conformado por dos barras Dywidag de 32 mm. de dimetro. Por otro lado, cada uno de los 16 tirantes adicionales (4 en cada columna de ambas torres), que conectan a las dos torres con las cmaras de anclaje ubicadas en los estribos, estn conformados por una barra Dywidag de 36 mm. de dimetro.

Figura N1. Esquema estructural del puente Atumpampa

Como se puede apreciar en la Figura N2, el tablero est conformado por dos vigas de rigidez metlicas de seccin I, que recorren en forma de arco los 84 m. de luz del puente Atumpampa, y cuyo peralte vara entre 0.80 m. y 1.00 m. La contraflecha del arco en el centro de luz es de 1.60 m. Por otro lado, la losa de concreto de 16 cm. de espesor se apoya en seis largueros metlicos de seccin I, uniformemente espaciados a lo largo de los 7.20 m. que tiene el ancho del tablero. Los largueros transmiten las cargas a las vigas transversales metlicas, que a su vez, las transmiten a las vigas de rigidez ubicadas en los extremos. Las vigas transversales estn espaciadas cada 4 m., y su interseccin con las vigas de rigidez coincide con los puntos de anclaje de los tirantes. 3

Figura N2. Seccin transversal del puente Atumpampa en la zona en que el tablero se apoya en la viga que une las dos columnas de la torre

6. DETERMINACIN DE LA SECUENCIA DE TENSADO

6.1

Planteamiento del problema

El procedimiento constructivo del puente Atumpampa consta de las siguientes etapas: 1. Construccin de las torres de concreto armado. 2. Colocacin de cuatro apoyos o castillos temporales para soportar las vigas metlicas de rigidez. 3. Armado y colocacin del armazn estructural del tablero (vigas de rigidez, vigas transversales y largueros) sobre las torres y los castillos temporales. 4. Colocacin y tensado de los tirantes 5. Vaciado de la losa del tablero de concreto. La Figura N3 muestra la configuracin estructural del puente, luego de haberse culminado las tres primeras etapas.

Figura N3. Esquema estructural del puente luego de la culminacin de la tercera etapa del procedimiento constructivo

Es en base a estas condiciones que se deben colocar los tirantes, determinar el procedimiento de tensado y calcular las fuerzas a las que se debe tensar, para obtener una distribucin de fuerzas axiales finales en los tirantes, que permitan cumplir con los siguientes objetivos: 1. Permitir la liberacin y el posterior retiro de los castillos o apoyos temporales. 2. Sostener el tramo central del tablero, mediante los tirantes, manteniendo su perfil geomtrico, segn la forma requerida por el proyecto (generalmente, mantener en cero las deflexiones verticales). 3. Mantener los esfuerzos de los elementos estructurales dentro de los rangos considerados para su diseo, en cada una de las etapas constructivas.

6.2 Secuencia de tensado Del anlisis estructural se lleg a determinar que el desplazamiento lateral hacia atrs, que se genera inicialmente en la parte superior de cada torre debido a su peso propio, es aproximadamente 8.50cm Por lo tanto, teniendo en cuenta que no es conveniente que dicho desplazamiento lateral aumente, se decidi aplicar fuerzas de tensado, nicamente, a los tirantes delanteros (tirantes del 5 al 10). Los tirantes traseros (tirantes del 1 al 4), se colocan y se ajustan desde el principio, pero no son directamente tensados con el gato hidrulico. De esta manera, a medida que se van tensando los tirantes delanteros, las torres se van desplazando en direccin a su posicin original (en direccin al centro de luz del puente), y consecuentemente, el momento flector en la base de las torres, impuesto inicialmente por su peso propio, ir disminuyendo. Los apoyos temporales, que deben ser liberados del peso del tablero al finalizar el proceso de tensado, se encuentran ubicados debajo de la zona de anclaje del tirante 8, en unin con la viga de rigidez. Por este motivo se decidi que la secuencia de tensado sera desde el tirante 5 (ms prximo a la torre) hasta el tirante 10 (ms prximo al centro de luz). De esta manera, se buscar que las fuerzas de tensado correspondientes a los tirantes 8, 9 y 10 liberen a los castillos temporales y generen una contraflecha adecuada en el centro de luz del tablero. Con la finalidad de mantener la simetra de las deflexiones y los esfuerzos en la estructura, la secuencia de tensado se tiene que desarrollar simultneamente desde las cuatro columnas de las dos torres.

6.3 Definicin de las etapas de tensado Luego de determinar la secuencia de tensado, se procedi a definir las etapas constructivas en base a las cuales se realiz el anlisis estructural del puente. Se decidi que el tensado de cada uno de los tirantes delanteros definira una etapa. Entonces, en total se tendran las seis etapas correspondientes al tensado de cada uno de los tirantes delanteros, ms la etapa inicial, a la que se

hizo referencia en el acpite anterior. Las siete etapas constructivas que componen el procedimiento de tensado de los tirantes fueron denominadas: inicial, pret5, pret6, pret7, pret8, pret9 y pret10. Cuando se aplican fuerzas de traccin a cualquiera de los seis tirantes delanteros, los otros cinco son sometidos, indirectamente, a fuerzas axiales de compresin. Exactamente lo contrario sucede con los cuatro tirantes traseros, los cuales son sometidos a fuerzas axiales de traccin. Esto se debe a que, al tensar cualquiera de los tirantes delanteros, la torre y la viga de rigidez, unidas por el tirante, experimentan un acercamiento mutuo, que, por un lado, tiende a comprimir a los tirantes que se ubican delante de la torre, mientras que por el otro, tiende a traccionar a los tirantes que se ubican detrs de ella. Como, por definicin, los tirantes no son capaces de resistir fuerzas de compresin, durante la segunda etapa constructiva, pret5, los nicos tirantes que trabajan e interactan con la estructura son el mismo tirante 5, al que se le aplica directamente la fuerza de tensin, y los cuatro tirantes traseros. Los tirantes 6, 7, 8, 9 y 10, tericamente, trabajaran a compresin, pero en realidad se deforman sin imponer ningn tipo de resistencia. Sucede lo mismo durante la tercera etapa constructiva, pret6, con la diferencia que, adems del tirante 6 y los cuatro tirantes traseros, el tirante 5 tambin trabaja e interacta con la estructura. Si bien es cierto que el tensado del tirante 6 genera esfuerzos de compresin en el tirante 5, estos esfuerzos solo significan una disminucin de la traccin que le fue aplicada en la etapa anterior. Anlogamente, durante la etapa pret7, los nicos tirantes que trabajan son los cuatro tirantes traseros y los tirantes 5, 6 y 7. As sucesivamente hasta llegar a la ltima etapa, pret10, en la que trabajan todos los tirantes. Por este motivo, en cada etapa constructiva se analizan estructuras distintas, desde un puente con un tirante delantero y apoyos temporales, en la etapa pret5, hasta un puente suspendido por todos los tirantes y sin apoyos temporales, en la etapa pret10.

7. CLCULO DE LAS FUERZAS DE TENSADO Como una primera aproximacin, las fuerzas de tensado de los tirantes delanteros se pueden calcular resolviendo la siguiente ecuacin matricial: Ec. (1) Donde:
{Po} [Mu] {F} {Pf} : Vector de fuerzas axiales de los tirantes en la etapa inicial : Matriz de incidencia : Vector de fuerzas de tensado : Vector de fuerzas axiales de los tirantes al finalizar el proceso de tensado

En la etapa inicial, antes de iniciarse el tensado del tirante 5, las fuerzas axiales en los tirantes son iguales a cero ({Po} = {0}). Esto se debe a que en esta etapa la totalidad del peso del tablero es soportado por los apoyos temporales. 6

Por otro lado, las fuerzas axiales de los tirantes al finalizar el proceso de tensado, {Pf}, estn ntimamente relacionadas con el cumplimiento de los objetivos mencionados en el planteamiento del problema. Para el caso del puente Atumpampa, se lleg a la conclusin que, si se quiere que el postensado de los tirantes libere a los castillos temporales y sostenga totalmente al tablero, entonces los 24 tirantes delanteros deben funcionar como apoyos fijos que mantengan a las vigas de rigidez en su posicin original. Para lograr esto, se analiz un modelo estructural del puente, sin tirantes pero con apoyos fijos ubicados en todos los puntos de anclaje de estos en las vigas de rigidez (ver Figura N5). Luego, se determinaron los valores de las reacciones verticales en cada uno de los apoyos fijos, y se dividieron entre el coseno del ngulo que forman el tirante correspondiente y la vertical. El vector {Pf} obtenido, en Ton., fue:

Figura N5. Modelo estructural del puente con apoyos fijos en las zonas de anclajes de los tirantes

Finalmente, la matriz de incidencia relaciona los valores de las fuerzas de tensado, con las fuerzas axiales que estas generan en los tirantes. En otras palabras, los coeficientes de la i-sima columna de la matriz de incidencia, son los valores de las fuerzas axiales que se generaran en los seis tirantes delanteros, al tensar el i-simo tirante con una fuerza unitaria. Lgicamente, la composicin de esta matriz depende directamente de la secuencia de tensado. Por este motivo, la matriz de incidencia de los tirantes delanteros del puente Atumpampa es una matriz triangular superior, con coeficientes unitarios en la diagonal principal. Para hallar los coeficientes de cada una de las seis columnas de la matriz de incidencia, se analizaron seis modelos correspondientes a las seis etapas de tensado. En cada uno de ellos, se le aplic una fuerza axial unitaria al tirante correspondiente, y se hallaron las fuerzas axiales generadas en los dems tirantes. Entonces, la matriz de incidencia de los tirantes delanteros del puente Atumpampa es: 7

Luego de resolver la Ec. (1), se obtuvo las fuerzas tericas de tensado de los tirantes en Ton:

Esto significa que si estas fuerzas de tensado son aplicadas con el gato hidrulico a cada uno de los seis tirantes delanteros (del tirante 5 al tirante 10), segn la secuencia de tensado previamente establecida, entonces, al finalizar el proceso, la distribucin de fuerzas axiales en los tirantes ser igual a {Pf}, y el tramo central del puente estar totalmente sostenido por ellos, quedando liberados los castillos temporales al finalizar la etapa constructiva pret9. Sin embargo, por consideraciones constructivas, las fuerzas de tensado que finalmente se utilizaron en el puente Atumpampa no fueron exactamente iguales a las del vector {F}. Resulta que el tipo de gato hidrulico que se recomienda para tensar en altura (el tensado de los tirantes del puente Atumpampa se hizo desde la parte alta de las torres), puede aplicar una carga mxima de 15 Ton por barra. Como cada tirante delantero est conformado por dos barras, la fuerza mxima de tensado por tirante es de 30 Ton. Esta fuerza mxima est por encima de todas las fuerzas del vector {F}, con excepcin de las 34.53 Ton, correspondientes a la fuerza de tensado del tirante 5. Por lo tanto, se decidi que la fuerza de tensado del tirante 5 sea igual a 28 Ton (14 Ton por barra). Finalmente, las fuerzas de tensado a las que fueron sometidos los tirantes del puente Atumpampa fueron:

Lgicamente, con este nuevo vector {F}, la distribucin de fuerzas axiales finales en los tirantes ser diferente al vector {Pf}, hallado bajo el criterio de los tirantes actuando como apoyos fijos. Para hallar el nuevo vector {Pf}, simplemente bastara con reemplazar {Po}, [Mu] y {F} en la Ec. (1). Sin embargo, hacer eso es totalmente innecesario, debido a la posibilidad que existe de realizar un anlisis estructural por etapas constructivas, utilizando el programa de cmputo SAP2000. Este tipo de anlisis nos brinda ms informacin, con mayor precisin de clculo, para cada una de las siete etapas constructivas. Desde fuerzas axiales en los 40 tirantes del puente, hasta momentos flectores, fuerzas cortantes y deflexiones en diversos puntos del tablero metlico y de las torres de concreto armado, conforme se va realizando la secuencia de tensado.

8. SIMULACIN DEL PROCESO DE TENSADO POR ETAPAS CONSTRUCTIVAS En la Figura N6 se muestra el modelo estructural del puente Atumpampa, realizado en SAP2000. Para realizar un anlisis estructural por etapas constructivas se debe definir un anlisis tipo Nonlinear Static Staged Construction. En la etapa inicial, la estructura fue definida sin tirantes, y se coloc cuatro apoyos en el tablero que sirvieron para modelar los castillos temporales. En esta etapa se aplic la totalidad del peso propio a la estructura. En las siguientes etapas se fueron agregando los tirantes, desde el tirante 5 en la etapa pret5, hasta el tirante 10 en la etapa pret10. Lgicamente, las fuerzas que fueron aplicadas a la estructura en estas seis ltimas etapas fueron las fuerzas de postensado {F}, para lo cual se utiliz el tipo de carga target force. Finalmente, es importante sealar que en la etapa pret9 se removieron los apoyos fijos, debido a la liberacin de los castillos temporales. Algunos de los resultados ms importantes que se obtuvieron del anlisis por etapas constructivas, se muestran en las siguientes figuras y tablas.

Figura N6. Modelo del puente Atumpampa para el anlisis estructural por etapas constructivas

Tabla N1. Fuerzas axiales en los tirantes traseros y delanteros para cada etapa constructiva
ETAPA inicial pret5 pret6 pret7 pret8 pret9 pret10 TIRANTE 5 6 0 0 28.00 0 22.44 16.00 19.42 12.43 17.98 10.52 17.22 8.00 17.12 7.09

1 0 3.11 4.84 6.98 9.71 10.32 10.88

2 0 3.18 4.91 7.02 9.69 10.25 10.77

3 0 3.25 4.98 7.06 9.67 10.18 10.65

4 0 3.32 5.06 7.11 9.65 10.11 10.54

7 0 0 0 17.00 14.37 9.80 7.89

8 0 0 0 0 18.00 11.56 8.62

9 0 0 0 0 0 14.00 10.25

10 0 0 0 0 0 0 10.00

Tabla N2. Respuestas en la torre y en los apoyos temporales para cada etapa constructiva
Torre Parte superior Base Deflexin Momento lateral flector cm Ton-m -8.57 -366.38 -8.19 -321.58 -7.95 -309.81 -7.63 -303.65 -7.19 -300.90 -7.06 -307.87 -6.94 -313.23 Apoyos temporales Reaccin Vertical Ton 19.61 14.56 10.93 6.04 -0.11 0.00 0.00

ETAPA

inicial pret5 pret6 pret7 pret8 pret9 pret10

Figura N7. Deflexiones verticales (cm) a lo largo del tablero para cada etapa constructiva

Figura N8. Diagrama de fuerzas axiales de la estructura para las etapas inicial, pret6, pret8 y pret10

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En la Tabla N1 se puede notar que las fuerzas axiales de los cuatro tirantes traseros van aumentando conforme se desarrolla la secuencia de tensado. Lo opuesto sucede con los tirantes delanteros. En la Tabla N2 se aprecia que, al finalizar el proceso, el desplazamiento lateral total en la parte superior de la torre, generado por las fuerzas de tensado, es igual a 1.63 cm. Por otro lado, el momento flector en la base, debido al peso propio (etapa inicial), disminuye 65 Ton-m en las cuatro etapas siguientes. Por ltimo, al finalizar la etapa pret8 ya se produce una pequea reaccin negativa, lo que confirma que los castillos se liberan totalmente en la etapa pret9. En la Figura N7 se puede apreciar, en una escala exagerada, las deflexiones verticales en varios puntos a lo largo del tablero, para cada etapa constructiva. Es importante sealar que, como era de esperarse, el punto N8, que representa la posicin de los castillos temporales, solo muestra deflexiones verticales en las dos ltimas etapas. Adems, se espera que al finalizar la ltima etapa constructiva, pret10, el tablero presente una contraflecha de 1.70 cm. en el centro de luz. La Figura N8 es una ventana del programa SAP2000, en la que se muestran simultneamente los diagramas de fuerzas axiales de toda la estructura, correspondientes a cuatro etapas constructivas distintas.

9. MONTAJE DE LOS TIRANTES Y EJECUCIN DEL POSTENSADO El montaje de los tirantes se dise con la finalidad de que puedan ser reemplazados en cualquier momento sin ningn problema, razn por la cual se colocaron trompetas metlicas en las torres. Adems, los tirantes fueron protegidos ante la corrosin mediante tubos de polietileno de alta densidad, tubos antivandlicos e inyeccin de lechada de cemento. El montaje de los 40 tirantes del puente, realizado por mano de obra peruana, utilizando un sistema de cables y poleas, se concluy en un tiempo record de 2 semanas. El sistema de tirantes con barras de acero de alta resistencia corresponden al Sistema Alemn Dywidag Systems International.

Figura N9. Proceso de montaje de los tirantes

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Por otro lado, el tensado de los tirantes se realiz con 4 gatos hidrulicos, trabajando simultneamente en las 4 columnas de ambas torres. Cada gato estuvo equipado con bombas hidrulicas de alta presin. El proceso de tensado que se sigui responde a la secuencia de tensado que se simul en el anlisis por etapas constructivas. Como cada tirante delantero est compuesto por dos barras, se decidi tensar primero las barras superiores a una fuerza mayor a la calculada; luego se tensaron las barras inferiores, de forma tal que al finalizar ambas barras quedaran con la misma fuerza.

Figura N10. Gato hidrulico durante el tensado de los tirantes

10. MEDICIONES EN OBRA DE LAS RESPUESTAS DE LA ESTRUCTURA Durante la ejecucin del tensado, se hicieron algunos controles en campo para comparar las respuestas reales de la estructura con las respuestas tericas, calculadas segn el procedimiento analtico descrito lneas arriba. Esto se hizo exclusivamente con fines de investigacin. En primer lugar, se controlaron las cotas topogrficas de una serie de puntos, a lo largo las vigas de rigidez. Esto se hizo con la finalidad de comparar los valores tericos y reales de las deflexiones verticales en el tablero, despus de finalizar el proceso de tensado (ver Figura N11).

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Figura N11. Deflexiones (cm) real y terica en la viga de rigidez, despus de finalizar el tensado

En segundo lugar, se midieron las fuerzas axiales finales de los tirantes delanteros, despus de haberse concluido el proceso de tensado. Esto se hizo leyendo, en el manmetro del gato hidrulico, la presin a la que se aflojaba la tuerca de cada uno de los tirantes, anclados en las cuatro columnas de ambas torres. En el cuadro N3 se muestran las fuerzas axiales medidas en campo luego de terminado el proceso de tensado. Adems se calcul la variacin de estos valores con respecto a los tericos.

F AXIAL TERICA (Ton) Por tirante 17.12 7.09 7.89 8.62 10.25 10.00 Por barra 8.56 3.55 3.95 4.31 5.13 5.00

TIRANTE 5 TIRANTE 6 TIRANTE 7 TIRANTE 8 TIRANTE 9 TIRANTE 10

FUERZAS AXIALES MEDIDAS EN CAMPO TORRE MARGEN IZQUIERDA - COLUMNA AGUAS ABAJO PRESIN (psi) FUERZA (Ton) VARIACIN Barra Barra (%) sup. Barra inf. sup. Barra inf. Tirante 2840 3140 7.90 8.73 16.63 -2.9% 1440 1240 4.00 3.45 7.45 5.1% 1640 1440 4.56 4.00 8.56 8.5% 1640 1640 4.56 4.56 9.12 5.8% 2040 1640 5.67 4.56 10.23 -0.2% 2000 2000 5.56 5.56 11.12 11.2%

Cuadro N3. Fuerzas axiales medidas en campo despus de finalizar el tensado

11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 1. El anlisis estructural por etapas constructivas constituye una prctica muy importante, que le sirve al proyectista para conocer el comportamiento de una estructura durante cada una de las fases que componen el proceso constructivo. 2. En el caso de puentes atirantados, las particularidades del proceso constructivo condicionan significativamente a las fuerzas de tensado, razn por la cual el anlisis estructural por etapas constructivas constituye la nica va para calcularlas. 3. La ingeniera desarrollada en el puente Atumpampa para calcular las fuerzas de tensado, y posteriormente, ejecutar el proceso de tensado, fue totalmente exitosa. Esto se debe a que, a pesar de la dificultad natural para representar las condiciones reales en el modelo estructural, la simulacin paso a paso, que se elabor utilizando una herramienta computacional, pudo predecir con bastante precisin las respuestas de la estructura que posteriormente se midieron en campo. 4. Considerando que el puente Atumpampa es uno de los primeros puentes atirantados vehiculares que se construye en el Per, y que el anlisis estructural por etapas constructivas no es todava una prctica comn dentro de la ingeniera civil del Per, se recomienda difundir y aplicar el proceso de anlisis desarrollado en este trabajo para puentes similares.

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Figura N12. Puente Atumpampa terminado

Lima, 23 de Diciembre del 2009

Ing. Dina Carrillo Parodi. SAMAYCA INGENIEROS S.A.C.

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