FACULTAD DE TURISMO Y HOTELERIA

TRAFICO AEREO II

Resumen libro: Tratado de dao y perjuicios en el transporte aereo

Keshia Bravo Garca

Junio 22, 2011

TRATADO DE DAOS Y PERJUICIOS EN EL TRANSPORTE AREO El props to de este tratado es introducir al conocimiento del sistema que rige la responsabilidad por daos en el transporte areo internacional. Hay situaciones que no se encuentran contempladas en los convenios y protocolos hasta ahora hechos por ejemplo los casos de cancelacin de vuelos la sobreventa de pasajes conocida como overbooking, denegacin de embarque, los casos de daos y perdida de equipaje, as como la demora en la entrega de ste y la de los propios pasajeros por el retraso de los vuelos. Todos estos casos se abordan de manera extensa a continuacin. 1. Daos por retraso de vuelos. Un retraso puede ocurrir al comienzo del transporte (partida), a su finalizacin (arribo) o producirse en medio de ambos extremos. Entrando en materia de transporte areo, el retraso consiste en una dilacin temporal con respecto al cumplimiento de los horarios y fechas previstos en el contrato que le da razn de ser. Se hace distincin entre vuelos domsticos e internacionales. Siendo los vuelos internacionales, segn el sistema de Varsovia y el convenio de Montreal, el punto de partida y el de destino se encuentran en territorio de cualquiera de los dos pases ligados por el convenio, sin importar si hay o no una escala entre estos dos puntos. Tambin, es un vuelo internacional, cuando el punto de partida y e de destino estn en el territorio de un solo pas, siempre que haya una escala dentro del territorio de otro pas, sin importar que el estado este o no dentro del convenio o de otro distinto, o de ninguno. a. Disposiciones relativas al retraso Segn el convenio de Varsovia y Montreal; La aerolnea es responsable del dao ocasionado por retrasos en el transporte de viajeros, mercancas o equipajes. La aerolnea no ser responsable si se prueba que se tomaron todas las medidas necesarias para evitar el dao y que ste fue inminente. En el caso que la aerolnea pruebe que la persona perjudicada ha sido causante del dao o contribuy al mismo, con las disposiciones de ley se har descargo de responsabilidad. En el caso de dao por retraso, en el transporte de personas la responsabilidad del transportista se limita a 4150 DEG por pax. b. Daos indemnizables Cabe plantearse si dentro del dao indemnizable se comprenden el dao moral, as como otros perjuicios indirectos tales como el l ucro cesante. Corresponde excluir la recuperacin de aquellos que sea dao directo o emergente en virtud de que el convenio de Varsovia y Montreal, se expresa simplemente de dao , sin mencionar a los perjuicios . Cuando se habla de daos indemnizables s e cita que en los casos de retraso del trasporte areo se ocasiona al viajero un dao moral que es indemnizable, pero al identificarlo hay que ser muy cuidadoso, porque la nocin de dao moral resulta ser difcil, relativa e imprecisa por naturaleza, y tal dao no puede derivarse de las simples molestias del retraso ni de las emociones de enojo o enfado, a las que se ve expuesto el pax. En cambio, si se est frente a un verdadero caso de dao

moral, cuando el pax se ve sometido a situaciones de impotencia, ansiedad o angustia, afliccin o perturbacin, cuando la demora es significativa y no justificada. En estos casos, la ley otorgara indemnizacin, si existe la presencia de las sgtes causas: 1. Retraso totalmente injustificado, y no provocado por circunstancia s climticas, de seguridad o hechos atribuibles a terceros 2. Retraso de tiempo significativo 3. Situaciones de afeccin psicolgica del pax: tensin, incertidumbre, incomodidad, imposibilidad, etc. El transportista no debe responder por el retraso en si, sino p or el dao que ste ocasiona y en que medida lo hace. El transportista areo tiene su responsabilidad por retraso limitada a una cantidad de 4150 DEG por pax, dentro del convenio de Montreal. Esta suma solo indica la existencia de un mximo, y no se trata de una compensacin automtica. Es decir, la suma resultante estar en funcin directa de los daos y perjuicios efectivamente acreditados y con un reclamo previamente hecho por el pax. c. Retraso en vuelos no internacionales 1. En la Unin Europea, se han establecido normas comunes relativas a un sistema de compensacin por denegacin de embarque en el transporte areo regular. Este reglamento establece un rgimen de proteccin bsica del pax con intencin de garantizar una indemnizacin fija para los supuestos de denegacin de embarque, sin necesidad de demostracin de dao, y sin perjuicio del derecho a un reclamo por daos adicionales en caso de as corresponder. Este reglamente se aplica a: a) Los pax que partan de un ato situado en un estado miembro de la UE b) Los pax que partan de un ato situado en un tercer pais y que tengan como destino el ato de un estado miembro de la UE siempre y cuando se trate de vuelos prestados por un transportista comunitario, y/o no hayan recibido compensacin o asistencia en el pas de origen del vuelo c) Se excluye su aplicacin a los pax que viajen gratuitamente o con un tkt de precio reducido que este directa o indirectamente a disposicin del pblico. Se incluye dentro de los beneficios previstos a aquellos pax que ostenten un tkt de viajero frecuente u cualquier otro programa de promocin u oferta puesto en marcha por la aerolnea o la agencia de viajes siempre que sea abierto al publico. La ley, expresa que las obligaciones para con los pax establecidas en el reglamento no podrn limitarse ni derogarse, especialmente por medio de la inclusin de una clusula de inaplicacin o una clausula restrictiva en el contrato de transporte. El reglamento prev para los diversos casos de incumplimiento por parte del transportista la satisfaccin de ciertos derechos, siendo los principales el derecho a la compensacin, a la atencin y al reembolso.

Para los casos de retraso, el transportista esta obligado a prestar cierta asistencia al pax. Esto esta regulado en el Derecho de Atencin , que para que sea exigible, la demora prevista deber ser de: a) 2 horas o ms, en el caso de todos los vuelos de 1500 Km o menos b) 3 horas o ms, en el caso de todos los vuelos de 1500 Km y de todos los dems vuelos de entre 1500 y 3000 Km. c) 4 horas o ms, en el caso de todos los vuelos no comprendidos en los supuestos anteriores En estos casos, la aerolnea deber ofrecer a los pax afectados por la situacin la asistencia consistente en: 1. Comida y refrescos suficientes, en funcin del tiempo que sea necesario esperar 2. Ofrecer la posibilidad de efectuar gratuitamente dos llamadas telefnicas, tlex o msjs de fax, o emails 3. Ofrecer alojamiento en un hotel y transporte entre e ato y el hotel, cuando la hora de salida prevista sea como mnimo al da sgte a la hora previamente anunciada. A lo expresado anteriormente se suma el derecho de reembolso, debido cuando el retraso sea de cinco horas como mnimo, y consiste en el reembolso de siete das, del coste integro del tkt en el precio al que se compr, correspondiente a la parte o partes del viaje no efectuadas, si el vuelo ya no tiene razn de ser en relacin con el plan de viaje inicial del pax, junto con un vuelo de vuelta al primer punto de partida lo mas rpidamente posible, cuando proceda. 2. En los Estados Unidos, se posee una muy detallada y amplia normativa en todo lo que hace a la regulacin del transporte areo. Corresponde que el pax del transporte interno estadounidense, este advertido e instruido acerca de cuales son sus derechos legislados y no legislados. Para que el pax se interiorice de estos, al respecto existe un sitio dependiente del Dpto. de transporte de Estados Unidos (DOT), que explica con suma claridad las particularidades atinentes a cada eventualidad y tambin brinda asesoramiento, alternativas y estrategias a utilizar que muchas veces son desconocidas por los pax y que pueden muy bien llegar a proveer una solucin rpida del problema. Muchas veces los problemas que ya de por si traen los retrasos y cancelaciones se ven magnificados porque los pax literalmente no saben que hacer frente al problema. Por lo tanto, los referidos consejos contenidos en el sitio web de esta entidad, son ms que tiles y pueden significar la diferencia entre unas vacaciones o un viaje de negocios arruinados. Los lineamientos de esta gua proporcionan estrategias para actuar frente a casos puntuales, por ejemplo cuando la demora se debe a desperfectos tcnicos, razones de fuerza mayor, o incluso cuando los problemas se

originan en los servicios de trfico areo, que dependen de los controles en tierra y con respectos a los cuales el transportista nada puede hacer. 2. Retraso, dao, y perdida de equipaje Art. 18. 1. El porteador es responsable del dao ocasionado en caso de destruccin, prdida o avera de equipajes facturados o de mercancas, cuando el hecho que ha causado el dao se produzca durante el transporte areo. 2. El transporte areo, con arreglo al sentido del prrafo precedente, comprender el perodo durante el cual los equipajes o mercancas se hallen bajo la custodia del porteador, sea en un aerdromo o a bordo de una aeronave o en un lugar cualquiera, en caso de aterrizaje fuera de un aerdromo. 3. El perodo del transporte areo no comprende ningn transporte terrestre, martimo o fluvial efectuado fuera de un aerdromo. Sin embargo, cuando dicho transporte se efectuare en ejecucin del contrato de transporte areo para fines de carga, entrega o transbordo, todo dao se presumir, salvo prueba en contrario, como resultante de un hecho acaecido durante el transporte areo. Art. 19. El porteador es responsable del dao ocasionado por retrasos en el transporte areo de viajeros, mercancas o equipajes. Art. 20. 1. El porteador no ser responsable si prueba que l y sus comisionados han tomado todas las medidas necesarias para evitar el dao o que les fue imposible tomarlas. 2. En el transporte de mercancas y equipajes, el porteador no ser responsable si prueba que el dao proviene de falta de pilotaje, de conduccin de la aeronave o de navegacin, y que en todos los dems aspectos l y sus agentes han tomado todas las medidas necesarias para evitar el dao. Art. 21. En el caso de que el porteador probare que la persona lesionada ha sido causante del dao o ha contribuido al mismo, el Tribunal podr, con arreglo a las disposiciones de su propia Ley, descargar o atenuar la responsabilidad del porteador. Art. 22. 1. En el transporte de equipajes facturados y de mercancas, la responsabilidad del porteador se limitar a la suma de doscientos cincuenta francos por kilogramo, salvo declaracin especial de inters en el envo hecho por el expedidor en el momento de la entrega de la mercanca al porteador y mediante el pago de una tasa suplementaria eventual. En este caso el porteador estar obligado a pagar hasta el importe de la suma declarada, a menos que pruebe que es superior al inters real del expedidor en la entrega. 2. En lo que concierne a los objetos cuya custodia conserve el viajero, la responsabilidad del porteador se limitar a cinco mil francos por viajero.

3. Las sumas ms arriba indicadas se considerarn como refirindose al franco francs, integrado por sesenta y cinco miligramos y medio de oro con la ley de novecientas milsimas de fino. Podr convertirse en cada moneda nacional en nmeros redondos.

a) Modificaciones introducidas por el protocolo de la Haya Se suprime el Art 22. Del convenio y se sustituye por las sgtes disposiciones 1. En el transporte de personas, la responsabilidad del porteador con relacin a cada viajero se limitar a la suma de 250mil francos. En el caso en que, con arreglo a la Ley del Tribunal que entiende en el asunto, la indemnizacin pudiere fijarse en forma de renta, el capital de la renta no podr sobrepasar este lmite. Sin embargo, por convenio especial con el porteador, el viajero podr fijar un lmite de responsabilidad ms elevado.
2.

1. En el transporte de equipaje facturado y de mercancas la responsabilidad del transportista se limitar a la suma de 250 francos por kilogramo, salvo declaracin especial de valor hecha por el expedidor en el momento de la entrega del bulto al transportista y mediante el pago de una tasa suplementaria, si hay lugar a ello. En este caso, el transportista estar obligado a pagar hasta el importe de la suma declarada, a menos que pruebe que ste es superior al valor real en el momento de la entrega. 3. En caso de prdida, averas o retraso de una parte del equipaje facturado o de las mercancas o de cualquier objeto en ellos contenido, solamente se tendr en cuenta el peso total del bulto afectado para determinar el lmite de responsabilidad del transportista. Sin embargo, cuando la prdida, avera o retraso de una parte del equipaje facturado, de las mercancas o de un objeto en ellos contenido, afecte al valor de otros bultos comprendidos en el mismo taln de equipaje o carta de porte areo, se tendr en cuenta el peso total de tales bultos para determinar el lmite de responsabilidad. 4. En lo que concierne a los objetos, cuya custodia conserve el pasajero, la responsabilidad del transportista se limita r a 5000 francos por pasajero. 5. Los lmites establecidos en el presente artculo no tendrn por efecto el restar al tribunal la facultad de acordar adems, conforme a su propia ley, una suma que corresponda a todo o parte de las costas y otros gastos del litigio en que haya incurrido el demandante. La disposicin anterior no regir cuando el importe de la indemnizacin acordada, con exclusin de las costas y otros gastos del litigio, no exceda de la suma que el transportista haya ofrecido por escrito al demandante, dentro de un perodo de 6 meses a contar del hecho que caus los daos, o antes de comenzar el juicio, si la segunda fecha es posterior. 6. Las sumas en francos mencionadas en este artculo se considerarn que se refieren a una unidad de moneda con sistente en 65 miligramos y medio de oro con ley de 900 milsimas. Podrn ser convertidas en moneda nacional en nmeros redondos. Esta conversin, a moneda nacional distinta de la moneda

oro, se efectuar, si hay procedimiento judicial, con sujecin al valor oro de dicha moneda nacional en la fecha de la sentencia . b) Convenio de Montreal Art17.- Dao del equipaje 2. El transportista es responsable del dao causado en caso de destruccin, prdida o avera del equipaje facturado por la sola razn de que el hecho que caus la destruccin, prdida o avera se haya producido a bordo de la aeronave o durante cualquier perodo en que el equipaje facturado se hallase bajo la custodia del transportista. Sin embargo, el transportista no ser responsable en la medida en qu e el dao se deba a la naturaleza, a un defecto o a un vicio propio del equipaje. En el caso de equipaje no facturado, incluyendo los objetos personales, el transportista es responsable si el dao se debe a su culpa o a la de sus dependientes o agentes. 3. Si el transportista admite la prdida del equipaje facturado, o si el equipaje facturado no ha llegado a la expiracin de los veintin das siguientes a la fecha en que debera haber llegado, el pasajero podr hacer valer contra el transportista los derechos que surgen del contrato de transporte. 4. A menos que se indique otra cosa, en el presente Convenio el trmino equipaje significa tanto el equipaje facturado como el equipaje no facturado. Art 18. Dao de la carga. 1. El transportista es responsable del dao causado en caso de destruccin o prdida o avera de la carga, por la sola razn de que el hecho que caus el dao se haya producido durante el transporte areo. 2. Sin embargo, el transportista no ser responsable en la medida en que pruebe que la destruccin o prdida o avera de la carga se debe a uno o ms de los hechos siguientes: a) la naturaleza de la carga, o un defecto o un vicio propios de la misma; b) el embalaje defectuoso de la carga, realizado por una persona que no sea el transportista o alguno de sus dependientes o agentes; c) un acto de guerra o un conflicto armado; d) un acto de la autoridad pblica ejecutado en relacin con la entrada, la salida o el trnsito de la carga. 3. El transporte areo, en el sentido del prrafo 1 de este artculo, comprende el perodo durante el cual la carga se halla bajo la custodia del transportista. 4. El perodo del transporte areo no comprende ningn transporte terrestre, martimo ni por aguas interiores efectuado fuera de un aeropuerto. Sin embargo, cuando dicho transporte se efecte durante la ejecucin de un contrato de transporte areo, para fines de carga, entrega o transbordo, todo dao se presumir, salvo prueba en contrario, como resultante de un

hecho ocurrido durante el transporte areo. Cuando un transportista, sin el consentimiento del expedidor, reemplace total o parcialmente el transporte previsto en el acuerdo entre las partes como transporte areo por otro modo de transporte, el transporte efectuado por otro modo se considerar comprendido en el perodo de transpor te areo. Art19.- Retraso. El transportista es responsable del dao ocasionado por retrasos en el transporte areo de pasajeros, equipaje o carga. Sin embargo, el transportista no ser responsable del dao ocasionado por retraso si prueba que l y sus dependientes y agentes adoptaron todas las medidas que eran razonablemente necesarias para evitar el dao o que les fue imposible, a uno y a otros, adoptar dichas medidas . Art20.- Exoneracin. Si el transportista prueba que la negligencia u otra accin u omisin indebida de la persona que pide indemnizacin, o de la persona de la que proviene su derecho, caus el dao o contribuy a l, el transportista quedar exonerado, total o parcialmente, de su responsabilidad con respecto al reclamante, en la medida en que esta negligencia u otra accin u omisin indebida haya causado el dao o contribuido a l. Cuando pida indemnizacin una persona que no sea el pasajero, en razn de la muerte o lesin de este ltimo, el transportista quedar igualmente exonerado de su responsabilidad, total o parcialmente, en la medida en que pruebe que la negligencia u otra accin u omisin indebida del pasajero caus el dao o contribuy a l. Este artculo se aplica a todas las disposiciones sobre responsabilidad del presente Conv enio, incluso al prrafo 1 del artculo 21. Art22.- Lmites de responsabilidad respecto al retraso, el equipaje y la carga. 1. En caso de dao causado por retraso, como se especifica en el artculo 19, en el transporte de personas la responsabilidad del transportista se limita a 4.150 derechos especiales de giro por pasajero. 2. En el transporte de equipaje, la responsabilidad del transportista en caso de destruccin, prdida, avera o retraso se limita a 1.000 derechos especiales de giro por pasajero a menos que el pasajero haya hecho al transportista, al entregarle el equipaje facturado, una declaracin especial del valor de la entrega de ste en el lugar de destino, y haya pagado una suma suplementaria, si hay lugar a ello. En el convenio de Montreal el vocablo equipaje abarca tanto al equipaje facturado como al no facturado, a menos se indique lo contrario. En este caso los daos provocados al equipaje facturado generan responsabilidad objetiva en cabeza del transportista, ya que este debe responder por la sola razn de que el hecho que causo la destruccin, prdida, o avera se haya producido: a) A bordo de la aeronave b) Durante cualquier momento del periodo en el cual dicho equipaje se hallasee bajo la custodia del transportista En caso de que:

1. El transportista admitiese la perdida del equipaje facturado, o 2. Dicho equipaje no haya llegado a destino a la expiracin de los 21 dias sgtes a la fecha prevista para ellos, e pax queda habilitado par proceder a efectuar los reclamos a los cuales el convenio da derecho. c) El aviso de protesta Ya sabemos que el aviso de protesta es un instituto fundamental dentro del derecho de daos de transporte aeronutico, por cuanto la ausencia o falla de este puede determinar sin ms la prdida de todo derecho de acceder a las compensaciones por los daos sufridos El objetivo de este instituto consiste: a. Poner sobre aviso al transportista acerca de la ocurrencia de un dao y as prevenirlo acerva de la posible inminencia de un reclamo, permitindole reunir los elementos probatorios que pued an existir y sean relevantes para el caso b. Dotar de seguridad jurdica a la relacin contractual pax-transportista, ya que en caso de que el aviso no se materialice dentro del tiempo oportuno, el transportista gozar de la tranquilidad de saber que un eventual reclamo por el transporte efectuado resultara carente de efectividad En caso de avera de equipaje, la protesta deber deducirse dentro de los 3 das (convenio de Varsovia) y 7 das (convenio de Montreal), siempre contados a partir del momento en el cual el pax lo recibi. Para el supuesto retraso del equipaje, los plazos son de 14 das para el convenio de Varsovia, y 21 das para los 2 restantes, plazos que se computaran a partir del momento en el cual el equipaje fue puesto a disposicin del pax. Convenio de Varsovia: A t. 26. 1. El recibo del equipaje y mercancas sin protesta por parte del destinatario constituir presuncin, salvo prueba en contrario, de que las mercancas han sido entregadas en buen estado y conforme al contrato de transporte. 2. En caso de avera, el destinatario deber dirigir al porteador una protesta inmediatamente despus de descubierta la avera y, a ms tardar, dentro de un plazo de tres das para el equipaje y de siete das para las mercancas, a partir de su recibo. En caso de retraso, la protesta deber hacerse, a ms tardar, dentro de los catorce das a partir de aquel en que el equipaje o mercanca fueren puestos a su disposicin. 3. Toda protesta deber hacerse por reservar consignada en el documento de transporte o por otro escrito expedido dentro del plazo previsto para dicha protesta. 4. A falta de protesta dentro de los plazos establecidos, todas las acciones contra el porteador sern inadmisibles, salvo en el caso de fraude de ste. Protocolo de la Haya

Art. XV - En el art. 26 del Convenio, se suprime el prrafo 2 y se sustituye por la siguiente disposicin: 2. En caso de avera, el destinatario deber presentar una protesta inmediatamente despus de haber sido notada dicha avera y a ms tardar, dentro de 7 das para los equipajes y de 14 das para las mercancas, a contar de la fecha de su recibo. En caso de retraso, la protesta deber hacerse a ms tardar dentro de los 21 das a contar del da en que el equipaje o la mercanca hayan sido puestos a disposicin del destinatario. Convenio de Montreal Art31. Aviso de protesta oportuno. 1. El recibo del equipaje facturado o la carga sin protesta por parte del destinatario constituir presuncin, salvo prueba en contrario, de que los mismos han sido entregados en buen estado y de conformidad con el documento de transporte o la constancia conservada por los otros medios mencionados en el prrafo 2 del artculo 3 y en el prrafo 2 del artculo 4 2. En caso de avera, el destinatario deber presentar al transportista una protesta inmediatamente despus de haber sido notada dicha avera y, a ms tardar, dentro de un plazo de siete das para el equipaje facturado y de catorce das para la carga, a partir de la fecha de su recibo. En caso de retraso, la protesta deber hacerla a ms tardar dentro de veintin das, a partir de la fecha en que el equipaje o la carga hayan sido puestos a su disposicin. 3. Toda protesta deber hacerse por escrito y darse o expedirse dentro de los plazos mencionados. 4. A falta de protesta dentro de los plazos establecidos, todas las acciones contra el transportista sern inadmisibles, salvo en el caso de fraude de su parte. d) Jurisprudencia Los tribunales se han visto con frecuencia obligados a pronunciarse en casos en los cuales haba una falta en el estricto cumplimiento de los requisitos formales previstos por los convenios acerca de la correcta notificacin al transportista para hacerle saber la existencia del dao, o lo que es aun mas interesante, sobre cuestiones tales como la validez de mtodos a lternativos, sustitutivos de ese procedimiento. Resulta trnico que en una poca en la cual se emiten billetes de pasajes electrnicos la demanda pretendiese afirmar que el nico reclamo efectivo resultar ser el que se realice por escrito en un papel. En sntesis: a) Pesa sobre los transportistas la obligacin de garantizar que se les proporcione a los pax un aviso donde se informe acerca de la responsabilidad de este con respecto a los pax y sus equipajes

b) El aviso debe incluir la explicitacin de los plazos legales vigentes para presentar una reclamacin de indemnizacin, e informar acerca de la posibilidad de hacer una declaracin especial para el equipaje, en todos los puntos de venta, incluida la venta por telfono y por internet c) Este aviso informativo no podr usarse para fundamentar una reclamacin de indemnizacin ni para interpretar las disposiciones del reglamento ni las del convenio de Montreal. Adems de lo ya establecido, las compaas areas debern facilitar al pax, de manera escrita, una indicacin acerca de los limites aplicables a ese vuelo con respecto a: los daos del equipaje y retraso d) En caso de retraso del equipaje, el reclamo estar limitado a la suma de 1000DEG. El plazo mximo para dicho reclamo es de 21 dias. El transportista cuenta con la defensa de la toma de las medidas razonables para evitar el dao o de que le fue imposible adoptarlas e) En caso de destruccin, perdida o dao del equipaje, el reclamo estar limitado a la suma de 1000DEG. El plazo mximo para dicho reclamo es de 7 das. En este caso y el anterior, el plazo rige a partir del momento en el que el equipaje se puso a disposicin del pax. El transportista es responsable con respecto al equipaje facturado aun cuando este exento de culpa, salvo que el equipaje estuviese ya daad o.