Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more ➡
Download
Standard view
Full view
of .
Add note
Save to My Library
Sync to mobile
Look up keyword
Like this
3Activity
×
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Stowage Plan 2

Stowage Plan 2

Ratings: (0)|Views: 672|Likes:
Published by Adry Putera Daerah

More info:

Published by: Adry Putera Daerah on Jul 26, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, DOCX, TXT or read online from Scribd
See More
See less

04/08/2013

pdf

text

original

 
I. PENDAHULUANgenerasi rencana Stowage adalah proses pengalokasian kontainer ke lokasi slot onboardcontainership. The generasi otomatis rencana penyimpanan baru-baru ini menjaditren baru untuk jalur pelayaran untuk mengatasi pesatnya perkembangan pengepakan. Saat ini, penyimpanan perencanaan di sebagian besar  jalur pelayaran di seluruh dunia masih dilakukan secara manual denganmanusia perencana dengan bantuan penyimpanan barang komersial perangkat lunak perencanaan [1]. Sebagian besar perangkat lunak penyimpanan perencanaanmelakukan tiga fungsi utama. Fungsi pertama adalah untuk memuatrencana penyimpanan dalam format standar, misalnya, Elektronik Data Exchange (EDI) Bayplan / Rencana Stowage Pendudukan danLokasi Kosong Message (BAPLIE) format. Yang kedua berfungsi untuk mengalokasikan sebuah wadah atau satu set wadah untuk slot berdasarkan pengalaman perencana manusia. Akhirnya, dialokasikankontainer diperiksa untuk stabilitas dan visibilitas persyaratan. Untuk containership besar hari ini yang dapatmembawa lebih dari 10.000 kontainer, proses ini membosankan danseorang perencana manusia dapat mengambil jam untuk menghasilkan rencana penyimpanan.Dalam rangka untuk berurusan dengan perencanaan penyimpanan untuk besar containership, itu adalah bagian dari studi ini untuk mengembangkan sepenuhnyasistem otomatis untuk perencanaan penyimpanan [1]. Ruang lingkup inikertas untuk memperpanjang generasi penyimpanan program yang adamodul dalam hal visualisasi dan simulasi serta penyetelan manual untuk menghasilkan rencana penyimpanan akhir.Gambar 1 menunjukkan kerangka kerja bagi generasi otomatisrencana penyimpanan dengan simulasi, visualisasi danmanual alat penyesuaian.Saat ini, alat visualisasi dan simulasi telahdikembangkan dan terintegrasi dengan rencana penyimpanan generasi Naskah diterima 12 Januari 2010. Karya ini didukung olehMaritim dan Otoritas Pelabuhan Singapura dan APL.Cho Win Aye, Yoke Hean Malcolm rendah, Jing Wen Hsu, Huang ShellYing, Liu Fan, Zeng Min adalah dengan paralel dan Distributed ComputingPusat, Sekolah Teknik Komputer, Nanyang TechnologicalUniversity, Nanyang Avenue, Singapore 639798 (telepon: 65-65132179;e-mail: {wcaye, yhlow, hsu, assyhuang, liufan, zengmin} @ ntu.edu.sg).modul. Alat penyesuaian manual masih dalamtahap pengembangan dan akan disajikan dalam kertas masa depan.
 
 
Gambar 1. Kerangka Generasi Otomatis Rencana penyimpanan
 
 
S
ejumlah besar karya penelitian telah dilakukan untuk optimalisasi terminal kontainer di maritimindustri pada beberapa tahun terakhir. Ilaria Vacca, Bierlaire Michel,dan Matteo
S
alani (2008)membuat sebuah literatur lengkap ulasan pada metode optimasi yang berbeda yang dapatditerapkan dalam operasi yang berbeda pada terminal peti kemas [2]. Mereka jugamengeksplorasi status, perspektif keputusan masalah yang ditemukan di terminal kontainer dangaris besar tren literatur untuk masa depan berikutnya [2]. Tujuan utama optimasi untukterminal peti kemas adalah untuk mengurangi kapal waktu turnaround [2]. Mengurangi waktuturnaround dari containership juga akan mengurangi biaya keseluruhan dari seluruhpelayaran. Oleh karena itu, optimasi rencana penyimpanan onboardcontainership dengan mempertimbangkan dari beberapa port menjadi faktor kunci untukmengoptimalkan biaya penggunaan port untuk pelayaran. Penelitian pada otomatisasi rencanapenyimpanan generasi telah dilakukan oleh peneliti di seluruh dunia untuk membantu dalamoptimasi kontainer antar moda terminal.Visualisasi dan
S
imulasi Alatuntuk
S
towage Plan
S
istem Otomatis GenerasiCho Win Aye, Hean Yoke Malcolm rendah, Huang Ying
S
hell, Jing Hsu Wen, Fan Liu, Zeng MinMasalah ditemukan dalam sambil menyimpan sebuah kapal kontainer onboarddiberi nama sebagai Master Plan Teluk Masalah (MBPP). Untukmengoptimalkan rencana penyimpanan perlu untuk memecahkan MBPP. Ada lebih dari satu masalah dalam alokasiproses onboard kapal kontainer. Oleh karena itu beberapapeneliti di seluruh dunia telah mencoba untuk menyelesaikan satumasalah atau beberapa masalah yang biasa ditemukan di MBPPmenggunakan metode yang berbeda. Ambrosino dan
S
ciomachen (1989)pertama menurunkan set kendala untuk memecahkan MBBP [3]. Aslidis pertama berasal algoritma berfokus pada masalahterkait dengan stack pada tahun 1989 [4]. Aslidis (1990) terusmengoptimalkan overstowed onboard kapal kontainer. Avrieldan Penn (1993) merumuskan model rencana penyimpanan dihal 0-1 pemrograman linear biner [6]. Mereka teruspenelitian tentang meminimalkan jumlah pergeseran untuk bongkar bongkar operasi tanpa mempertimbangkan beratdistribusi dalam containership untuk kelayakan stabilitas di1998 [7]. Ambrosino dan
S
ciomachen (1998) mereka melanjutkanpenelitian tentang pendekatan kepuasan kendala untuk memecahkanMBPP [8]. Davies, A.P., dan E. E. Bischoff mempertimbangkandistribusi berat beroperasi pada tahun 1999 memuat petikemas[9]. Wilson, I.D. dan Roach, P.A menggunakan algoritma dua langkahuntuk menghasilkan rencana penyimpanan menggunakan cabang-dan-terikatalgoritma dan algoritma tabu search untuk mengalokasikan normalkontainer dan kontainer khusus [10] [11] [12]. Dibutuhkan dua jam untuk menghasilkan rencana penyimpanan non-dioptimalkan untuk 688containership TEU [10] [11] [12]. Dubrovsky et al. (2002)[10] menerapkan algoritma genetika untuk menghasilkan rencana penyimpanan

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->