ANALISA GAYA PADA REM CAKRAM Data dimensi kendaraan: o Berat kosong : m = 1500 kg W=m.g = 1500 .

9,81 = 14715N o Jarak sumbu o Dimensi kendaraan o Jari-jari efektif roda : L = 2500 mm : 3900 x 1695 x 1525 mm : R = 350 mm

o Diameter piston hidrolik : dwd = 30 mm Cakram o Jari- jari dalam (RD) o Jari-jari luar (RL) o Jari-jari efektif (RM) o Dimensi brake pad = 140 mm = 240 mm = 194.831 mm = 100 x 30 x 10 mm

Asumsi o Gaya pedal rem o Tekanan hidrolis o Kecepatan maksimum : Q = 45 N : Pw = 0,92 Q + 26,4 = 305.4 N/cm2 : Vmax = 180 km/jam = 50 m/s o Massa 4 orang pengendara = W1 + W2 + W3 + W4 = 75 kg + 75 kg+ 75 kg+ 75 kg = 300 kg = 2943 N o Tinggi titik berat (H) o Lr0 = 600 mm o Lf0 = 600 mm = 180 mm

Lapisan rem (brake pad) terbuat dari asbestos pressed hydraulically with plastic. Dengan sifat-sifat: o Koefisien gesek o Koefisien laju keausan o Sudut gesek o Koefisien perlambatan o Suhu ruang o Tebal kanvas yang boleh aus : ( = 0,35 = 300

: qv = 0,125 cm/HP.h : : e = 0,7 : = 270 C : Sv = 4 mm

DASAR-DASAR PERHITUNGAN DISK REM

Nf

e.g

Nr H

Lf0 W1 W2

Lr0 W3 W4

1. Gaya normal pada roda depan dan belakang 7Ma ! 0 W.Lf0 + W3(Lf0+ Lr0) + W4(Lf0+ Lr0) Nr.L = 0 14715x 600 + 735.75(600+600) + 735.75(600+600) - Nr . 1200 =0 Nr = 8832.5 N

7 Fy ! 0
W1+W2+W3+W4+ W - Nf - Nr = 0 735. 75 + 735. 75 + 735. 75 + 735. 75 + 14715 Nf 8832.5 = 0 Nf = 8825.5 N

2. Perlambatan
a ! e . g ! 0 , 7 . 9 ,8 ! 6 ,86 m
E !

a 6 , 86 ! ! 22 , 89 rad s2 R 0 ,3

3. Waktu pengereman
t ! 50 V ! ! 7 , 29 sekon 6 , 86 a

4. Beban dinamis roda depan

W
df

! N

H  Wt . e . L

180 W df ! 8825 . 5 17658 x 0 , 7 x ! 10679 . 59 N 1200

5. Massa dinamis roda depan

m df !

W df g

6. Energi kinetik
Ek ! 14715 ( 50 ) 2 W .v 2 ! ! 1876913 . 27 N m 2.g 2 . 9 ,8

10679 . 59 ! 1089 . 75 N 9 ,8

7. Waktu pengereman

V T
e

!
!

max

a
50 m / s ! 7 , 29 sekon 6 ,86 m / s

8. Jarak pengereman
S ! V 2 2a 50 2 ! 182 , 22 m 2 . 6 , 86

9. Perhitungan kerja gesek tiap pengereman a. Putaran main shaft ( n s ) !

n reduksiawa l

ns =

6000 = 1468.78 rpm 4.085

b. Putaran max pada gigi ke-4 (n4) :

n4 !

n5 1468 .78 = = 1533.17 rpm I4 0.958

c. Putaran roda
n!

1533 .17 n4 = = 596.33 rpm 2 .571 reduksiakhir

AR !

. n .T e 955

o Momen Pada roda depan mengalami rotasi dan translasi.

M M

rotasi

! I .E dimana I ! M

df

.R
df

translasi

! F . R dimana F ! m

.a

M ! M rotasi  M Translasi

M ! I .E  m df .a . R
M = 1089.75 x 0.32 x 22.89 + 1089.75 x 6.86 x 0.3 M = 4487.69 Nm

AR !

. n .T e 955

4487 .69 x596 .33 x 4.85 955

= 13590.88 N 10. Daya gesek tiap pengereman

A R .Z 27 . 10
4

dimana Z = jumlah pengereman tiap jam

13590 . 88 x 10 ! 0 . 5034 Hp 27 . 10 4

11. Luas daerah pendinginan

Fk ! 2.T R L  R D  I .T .r 2  2p.l brakepad

2 2

Dimana

RL=240 mm RD=100 mm p brakepad=110 mm l brakepad=5 mm

! 2T (0,240  0,100)  (98.0775 x3.14 x 0.24 2 )  (2 x0.11x0.05)

! 0,036m 2 ! 360cm 2