Parque Automotor

FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA METALURGIA Y AMBIENTAL
CAMBIO CLIMATICO DEBIDO A LAS EMISIONES DE EFLUENTES GASEOSOS POR EL PARQUE AUTOMOTOR HUACHO 2010
INVESTIGACION II
INVESTIGADOR: SHUAN MAGUIA ERCK DOCENTE: Santos bazo
E.A.P. ING. QUIMICA VI CICLO
INTRODUCCION
En la actualidad vivimos azotados por una creciente demanda de combustibles que en gran parte estn destinas a los autos que transitan diario por nuestros alrededores. Estos autos por su gran consumo de combustibles fsiles producen una creciente cantidad de gases que afectan directamente al medio ambiente acelerando el ritmo del cambio climtico. Una de las alternativas de parar este acelerado cambio climtico es el de no consumir mas estos combustibles fsiles, y viendo otras alternativas como los alcoholes y el biodiesel que produce una cantidad de gases de menor cantidad. Lo ltimo que se est viendo es de que el hidrogeno sea el combustible del futuro en el cual todos los transportes utilicen simplemente este gas ya que proporciona mayor cantidad de energa y a la ve su reaccin produce simplemente agua. En los ltimos aos hemos visto una infinidad de desastres naturales todos debidos en parte al cambio climtico, para ser mas especficos al calentamiento global que cada eleva mas la temperatura terrestre. A esto debemos de tomar ms conciencia del mundo en el que vivimos ya que no tenemos ningn otro para poder trasladarnos y vivir nuevamente una vida tranquila.
U.N.J.F.S.C. VII CICLO / Ing. Qumica/ Shun Maguia Erick
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NDICE
I. TITULO DESCRIPTIVO DEL PROYECTO
1.1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA .. 4 1.2. EVOLUCION HISTORICA DEL PROBLEMA .5 1.3. FORMULACION DEL PROBLEMA .. 7 1.4. JUSTIFICACION .. 7 1.5. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION 7 1.6. DELIMITACIONES/LIMITACIONES .. . 8
II.
MARCO TEORICO
.. .. 8 2.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA 2.2. BASES TEORICAS , 11 2.2.1. INICIOS DE LAS EMISIONES DEL PARQUE AUTOMOTOR . 12 2.2.2. MODELO DE EVOLUCION DEL PARQUE AUTOMOTOR..12 2.2.3. MODELO EMOD/CMAP ..13 2.2.4. COMUSTION DE LA GASOLINA . . 15 2.2.5. COMVERTIDOR CATALITICO . 15 2.2.6. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS . 18 2.2.7. CAMBIO CLIMATICO.. ..19 2.2.8. EL EFECTO INVERNADERO Y EL CAMBIO CLIMATICO ..20 2.2.9. EL CAMBIO CLIMATICO EN ELPERU .22 2.2.10. EL FUTURO DEL PERU ANTE EL CAMBIO CLIMATICO .24 2.3. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS . 24 2.4. HIPOTESIS - TERMINOS . ...26 2.5. VARIABLES . ..26 2.6. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES ..26
III.
METODOLOGIA
3.1. DISE DELA INVESTIGACION 3.2. UNIVERSO/POBLACION/MUESTRA 3.3. METODOS/TECNICAS/INSTRUMENTOS 3.4. RECOLECCION DE LA INFORMACION 3.5. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION 3.6. TECNICA DE ANALISIS DE DATOS 3.7. MATRIZ DE CONSISTENCIA 20 . .. 20 20 ... 20 .. 20 ... 20 ... 21 . 22 . 22 . .. 22 ... 22
IV.
ADMINISTRACION DE TRABAJOS
4.1. RECURSOS HUMANOS 4.2. RECURSOS DE INSTITUCION 4.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 4.4. PRESUPUESTO
BIBLIOGRAFIA
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I.
TITULO DESCRIPTIVO DEL PROYECTO El cambio climtico debido a la emisin de efluentes gaseosos por el parque automotor en la ciudad de huacho 2010 1.1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA La contaminacin en la ciudad de huacho es un tema ya bastante conocido, al igual que la emisin de gases por las fbricas, el parque automotor, la quema de caucho, incendios y actividades del hombre. Los cuales al entrar en contacto con nuestra atmosfera provocan un medio ambiente de psima calidad con respecto al tiempo de emisin y la cantidad emitida. Esta emisin de gases acarrea muchas consecuencias como por ejemplo la reduccin de vida media, problemas respiratorios, enfermedades a la piel, y principalmente la destruccin a nuestro ecosistema, causado directamente por el cambio climtico ya que este engloba al calentamiento global que es mayormente producido por el gas carbnico el cual en combinacin con otros gases produce una variacin en nuestra temperatura, asimismo la lluvia acida y el efecto invernadero tambin generados por el gas carbnico. Esta vez nos limitaremos tan solo al estudio de los gases emitidos por el parque automotor, teniendo como gases al dixido de carbono, agua y en su defecto el monxido de carbono, y su efecto en el cambio climtico. El dixido de carbono es el gas que se emite en mayor cantidad, este gas junto al agua forman parte de la lluvia acida, la cual podemos deducir que se esta dando en nuestra ciudad debido a las constantes lluvias nocturnas, siendo producidas por el cambio climtico que ya azota con nuestra poblacin. Sabemos que nuestro parque automotor no es tan grande comparada con algunas ciudades de nuestro pas, pero podemos observar una variadas de autos, moto taxis, camionetas, etc. Y su creciente nmero los cuales varan en tamao modelo, tipo de motor y tipo de combustible utilizado, los cuales arrojan una cantidad diferente de gases al medio ambiente. Es necesario realizar estudios de la cantidad de gas que se encuentra en nuestro medio, y el impacto ambiental lo cual seria de mucha ayuda para estudiantes los cuales podras facilitarse trabajos y otros, como tambin para los conductores y habitantes de esta ciudad logrndose concientizar sobre el problema que se est generando y que cada vez en mayor
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magnitud. Debido a la falta de informacin sobre este tema en esta ciudad y en nuestra universidad, no se ah podido realizar un buen trabajo de investigacin para su mejora. Pero sabiendo que lo que se busca obtener es cuanto gas es eliminado al medio ambiente por el parque automotor mediante el clculo de autos y los problemas que se han presentando por esto en los ltimos aos en nuestro clima se realizaran estudios con la limitada informacin y tecnologa pudiendo generar algn tipo de solucin. 1.2. EVOLUCION HISTORICA DEL PROBLEMA En forma natural la tierra emite gases a la atmosfera desde la misma consolidacin de este, gran cantidad de gases que han provocado un cambio en la historia, mas aun con la aparicin del hombre y sus actividades que han generado gran cantidad de gases perniciosos. A lo largo de la evolucin del hombre este viva en grupos nmadas causando contaminacin mnima, pero el problema se inicia cuando este se vuelve sedentario organizndose reunindose en grupos y creando la necesidad de utilizar combustible para generar energa, causando as una gran contaminacin. El nombre de la contaminacin atmosfrica se aplica por lo general a las alteraciones que tienen efectos perniciosos en los seres vivos y los elementos materiales. Los principales mecanismos de contaminacin atmosfrica son los procesos industriales que implican combustin, tanto en industrias como en automviles y calefacciones residenciales, que generan dixido de carbono y monxido de carbono, xidos de nitrgeno y azufre, entre otros contaminantes. Durante el siglo XIX y a principios del XX, el carbn era la fuente principal de calor, energa y contaminacin en el mundo. Sin embargo, empez a tener competencia cuando en 1859 se inici, en Pensilvania, la perforacin del pozo petrolero, de rpidos beneficios comerciales. La refinacin de petrleo y la industria automovilstica experimentaron un extraordinario crecimiento en el siglo XX, junto con sus diversas industrias derivadas, como el acero y la fabricacin de caucho. En 1769 se desarroll el primer vehculo propulsado a vapor que pesaba 4 5 toneladas y alcanzaba los 4 Km/h, no fue hasta 1866 cuando Gottlieb Daimler inventa el primer vehculo con motor.
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Desde entonces hasta hoy ha habido numerosos avances, motor de combustin interna de 4 tiempos, el coche actual de gasolina (Daimler y August Otto -1889), cuentakilmetros (1901), fabricacin de coches en serie con el mtico Ford T (Henry Ford 1903), cinturn de seguridad (1903), Volkswagen Escarabajo (1938), intermitentes elctricos (1940), sistema de proteccin suplementario o airbag (1980). Se reconoce hoy en da que la mayor contaminacin es producida por la quema de combustibles fsiles, lo cuales son quemados en su mayora en automviles. Investigaciones realizadas en Europa revelan que el 50% de gases emitidos al la atmosfera esta compuesta por el dixido de carbono el cual ah causado un gran impacto en los ltimos aos, acelerando el cambio climtico. Los coches a inicios de su invencin estaba alimentado por vapor, apareciendo luego el motor de combustin interna quemando petrleo y gasolina emitiendo una gran cantidad de dixido de carbono, luego apareci el diesel y el gas(GLP) los cuales reducen la cantidad de gases emitidos por los automviles a nuestra atmosfera. Pero la variedad de automviles que invaden nuestra ciudad y nuestro mundo es bastante grande de lo cual las emisiones de gases varan de acuerdo a estos. No obstante, mediante un estricto programa de mantenimiento del motor puede lograr disminucin de las emisiones contaminantes hasta en un 40%, pero aun as esta reduccin no es suficiente en las grandes ciudades, caracterizadas por la presencia de enormes parques automovilsticos. Las teoras sobre el cambio climtico son variadas e incluso contradictorias. Unos cientficos pronostican un calentamiento progresivo, basndose en el aumento de las temperaturas, y el efecto invernadero provocado por el aumento del CO2 y la reduccin de la capa de ozono, que podra llevar a la Tierra a una situacin atmosfrica parecida a la de Venus. Sea como sea, el cambio climtico es una realidad que se est manifestando con ms rapidez y contundencia de lo que se ha previsto hasta ahora y cuyas consecuencias estamos empezando a sufrir todos en forma de sequas, inundaciones, etc. Especialmente en los pases subdesarrollados.
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1.3. FORMULACION DEL PROBLEMA PROBLEMA GENERAL. Qu impacto ah producido en el cambio climtico la emisin de gases del parque automotor en la ciudad de huacho? PROBLEMAS ESPECIFICOS. Qu cantidad de CO2 se elimina al medio ambiente en la ciudad de huacho? Qu factores producen el aumento de co2 en el parque automotor huacho? Qu mtodo habr que realizarse para la disminucin del cambio climtico?
y y y
1.4. JUSTIFICACION y METODOLOGICA. se podrn tomar pasos a seguir para la actualizacin y anlisis de un proyecto referido al CO2 y el cambio climtico. SOCIAL. La informacin que se adjunta en este trabajo ser relevante para el control en la emisin de CO2 debido al parque automotor u otro caso. ECONOMICO. Es necesario inversin en el cambio de motores de coches para uso general de combustible ecolgico (biodisel). PRACTICO. Se podrn realizar clculos para el mejoramiento de uso en los combustibles tratando de reducir la emisin de CO2, optando por combustibles ecolgicos o combustibles que generen menor contaminacin.
1.5. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION OBJETIVO GENERAL. Describir y analizar el cambio climtico por la emisin de gases del parque automotor huacho 2010
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OBJETIVOS ESPECIFICOS y y y Estimar la cantidad de CO2 emitido. Describir el cambio climtico por el factor tiempo. Analizar formas de reducir la emisin de gases por el parque automotor.
1.6. DELIMITACIONES/LIMITACIONES DELIMITACIONES. ESPACIAL Lima REGION: PROVINCIA: Huaura CIUDAD: Huacho TEMPORAL AO: 2010 LIMITACIONES. La informacin es muy escaza debido a que en esta ciudad se han realizado pocos estudios. No se cuenta con ningn medio tecnolgico para medir de forma exacta el impacto ambiental en nuestra ciudad. II. MARCO TEORICO 2.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA y Comunidad Europea, Direccin General de Medio Ambiente, Luxemburgo: Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas, 2006. Nos dice que el cambio climtico ha comenzado ya. A lo largo del ltimo siglo, la temperatura media del planeta ha aumentado en 0,6 C, y la de Europa en particular en casi 1 C. A nivel mundial, los cinco anos ms clidos desde que se conservan registros (es decir, desde alrededor de 1860, momento en que empieza a disponerse de instrumentos capaces de medir las temperaturas con suficiente precisin) han sido, por este orden: 1) 1998,
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2) 2002, 3) 2003, 4) 2004, 5) 2010. La tendencia al calentamiento se debe a la creciente cantidad de gases de efecto invernadero emitida por las actividades humanas. Los climatlogos prevn que esta tendencia se acelere, aumentando la temperatura media del planeta entre 1,4 C y 5,8 C de aqu a 2100, y las temperaturas en Europa entre 2 C y 6,3 C. Puede parecer que son aumentos de temperatura muy pequeos. Pero baste recordar que durante la ltima Edad de Hielo, que finalizo hace 11 500 anos, la temperatura media del planeta era inferior a la actual en solamente 5 C. Y, sin embargo, los hielos polares cubran gran parte de Europa. Unos pocos grados provocan grandes variaciones en nuestro clima. El actual cambio climtico esta incidiendo ya en Europa y en todo el planeta. A largo plazo, podra incluso desencadenar grandes catstrofes, tales como un rpido aumento del nivel del mar, inundaciones, grandes tempestades y escasez de alimentos y gua en algunas partes del mundo. El cambio climtico afectara a todas las naciones, pero los pases en desarrollo son los mas vulnerables, ya que a menudo dependen de actividades sensibles al clima como la agricultura y no disponen de mucho dinero para adaptarse a las consecuencias del cambio climtico. [1] y Manuel Estrada Porra - Consultor en cambio climtico. Cada vez resulta ms evidente que las emisiones de gases de invernadero generadas por el hombre estn afectando el clima del planeta. Durante el ltimo siglo se registraron incrementos en la temperatura global que no son explicables en su totalidad por causas naturales, trayendo consigo cambios que van desde el aumento del nivel del mar hasta alteraciones en el comportamiento de los animales, y se espera un mayor calentamiento y modificaciones an ms importantes en el futuro. La solucin al problema y sus consecuencias deben involucrar a todos los pases, tomando en cuenta sus diferentes condiciones y capacidades. [2] y PROYECTO DE CIUDADANIA AMBIENTAL GLOBAL Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente Oficina Regional para Amrica Latina y el Caribe (PNUMA/ORPALC)
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Nos hablan sobre la mitigacion y la adaptacion
Las acciones de mitigacin que permiten reducir las emisiones, junto con las acciones de adaptacin vinculan los distintos cuadrantes entre s. Los sistemas humanos y naturales tendrn que adaptarse al cambio climtico. Las acciones de adaptacin reducirn (pero no lograrn evitar de forma completa) los impactos del cambio climtico sobre estos sistemas y sobre el desarrollo. Estas medidas proporcionarn beneficios, que pueden escapar al campo del cambio climtico, pero que tendrn sus costos. Las acciones de mitigacin ejercen su influencia en forma global, ya que en todo el planeta la reduccin de las emisiones impacta sobre el cambio climtico. Las acciones de adaptacin, en cambio, se orientan a impactos locales y especficos, y pueden servir para atender a los sectores ms desprotegidos de la sociedad.[3] y CUMBRE DE LA UNIDAD DE AMERICA LATINA Y EL CARIBE Riviera Maya (Mxico)
Nos habla con referencia El Acuerdo de Copenhague del 31 de

enero de 2010, donde los Jefes de Estado y de Gobierno de 28 pases se abocaron a la redaccin de un texto para dar forma a un posible Acuerdo de Copenhague. Entre lo cual uno de los pases que conforman este acuerdo es el Per. En el cual se plantean diversos elementos que podran ser relevantes para la regin, enparticular el compromiso de los pases desarrollados de proveer un nuevo financiamiento para mitigacin y adaptacin en la forma de:
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CAMBIO CLIMATICO DEBIDO A LAS EMISIONES DE EFLUENTES GASEOSOS POR EL PARQUE AUTOMOTOR HUACHO 2010 Financiamiento a corto plazo por 10.000 millones de dlares al ao con distribucin balanceada entre mitigacin y adaptacin, disponible para el perodo 2010-2012. Financiamiento a largo plazo por un mximo de 100.000 millones de dlares al ao para 2020 (un panel de alto nivel identificar la contribucin de fuentes potenciales de ingresos). Un nuevo Fondo verde de Copenhague para el clima que funciona en virtud del mecanismo financiero de la CMNUCC para apoyar proyectos, programas, polticas y otras actividades de mitigacin, incluida la reduccin de emisiones por deforestacin, la adaptacin, la construccin de capacidades y el desarrollo y la transferencia de tecnologa. Un nuevo mecanismo tecnolgico, guiado por la demanda de los pases, que se basar en circunstancias y prioridades nacionales. Un mecanismo para proveer, de manera inmediata, incentivos para reducir emisiones por deforestacin y degradacin de bosques. [4]
Gallardo, Maruja
DIRECTORIO NACIONAL. CAMBIO CLIMTICO EN EL PER

Nos muestra una serie de instituciones que abordan el tema del cambio climtico, adems de una serie de investigadores que trabajan en estas instituciones y que se encuentran a cargo de los cambios y acontecimientos en el clima y a biodiversidad del Per.[5]
DECRETO SUPREMO N 047-2001-MTC Establece Los Limites Mximos Permisibles Para Vehculos En
Circulacin A Nivel Nacional [9]
2.2. BASES TEORICAS La historia de la humanidad, y por tanto la del Universo, es la historia del cambio. En el tiempo todo cambia, pero lo que produce traumas es la velocidad del cambio. La aplicacin mecnica de la energa de la combustin inici la revolucin industrial, oscureci el cielo y alter el mundo.
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2.2.1. INICIOS DE LAS EMISIONES EN EL PARQUE AUTOMOTOR El motor de combustin interna precipit un nuevo cambio, Antes fue slo la combustin del carbn y de la lea, pero el motor de combustin interna comenz a quemar petrleo. A comienzos del presente siglo, nadie poda prever el impacto que causara el motor Otto. En los Estados Unidos, donde hoy en da se venden algo ms de 16 millones de automotores al ao, haba 17 millones de caballos. Hoy circulan en la ciudad de huacho aproximadamente 5000 automotores y operan casi la misma cantidad de motores de combustin interna en una gran variedad de usos que van desde cortadoras de csped hasta aviones, quemando petrleo, gasolina y en su mayora gas licuado. A partir de la ltima dcada, la motorizacin ha sido masiva y acelerada. Era inevitable que los ciudadanos de esta ciudad tomara conciencia de que las sustancias producto de sus actividades afectan el medio ambiente. La motorizacin masiva y el aumento de sus desechos contaminantes adquirieren proporciones alarmantes. En el caso de la combustin del petrleo existen agravantes. Con un contenido de energa ms alto que el que posee la dinamita, los derivados del petrleo son un combustible irremplazable en el transporte. Tericamente, el quemar gasolina, con una combustin perfecta, producira slo calor (Q), agua (H2O) y anhdrido carbnico (CO2). Sin embargo los motores de ciclo Otto y tambin los de ciclo Diesel distan mucho de ser perfectos, y sus gases de escape contienen una variedad de subproductos. Los xidos de nitrgeno (NOx), el venenoso monxido de carbono (CO), y los hidrocarburos que no se quemaron son parte de los gases de escape nocivos (HC).[12] 2.2.2. MODELO DE EVOLUCIN DEL PARQUE AUTOMOTOR Como es sabido, entre las diversas causas que definen las tasas de emisin de gases contaminantes se encuentran algunas relacionadas con las caractersticas del parque automotor circulante.

[12] Freeman Harry manual de la prevencin de la contaminacin
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y y y y
Tipo de vehculo Tipo de combustible Tipo de tecnologa Antigedad de las unidades
A los efectos de caracterizar las emisiones medias de la flota automotor circulante en el rea de estudio, result necesario conocer la composicin de la misma en funcin de estas variables. Para ello se desarroll y aplic un novedoso modelo matemtico que determina la evolucin del nmero de unidades del parque automotor en la ciudad de huacho. Con este modelo matemtico se puede determinar la cantidad de unidades de un cierto modelo en un ao en particular. Los datos de entrada son las incorporaciones anuales de unidades 0 km, la evolucin temporal de la cantidad de vehculos que componen la flota circulante y las tasas de decaimiento de unidades, que resultan funcin del modelo y tipo de vehculo. El modelo contempla una desagregacin de datos por zonas, por ejemplo para tener en cuenta las diferentes regulaciones entre la Capital lima y el distrito de huacho, referidas a la antigedad mxima permitida para las unidades del transporte pblico de pasajeros, y las distintas caractersticas socioeconmicas que se reflejan en la composicin del parque automotor. El modelo contabiliza tanto el parque existente al ao base (2000) como el parque a futuro, Se trabaj en el perodo 1980-2012, es decir, se cubrieron ms de 30 aos, determinndose para cada uno la composicin de la flota de acuerdo a los parmetros antes mencionados, pero dividiendo el anlisis en dos ciclos.[10] y y Histrico: entre los aos 1980 y 2000 (comn a todos los escenarios estudiados) Proyectado: entre los aos 2001 y 2012 (variable segn el escenario estudiado)
2.2.3. EL MODELO EMOD/CMAP

El modelo EMOD/ CMAP fue desarrollado por las Agencias de Proteccin Ambiental Suiza y Alemana (1980-1995)[5]. En comparacin con modelos similares, utilizados en los Estados Unidos (MOBILE5, EMFAC), Europa (CORINAIR/ COPERT) y algunos pases de Amrica Latina, como Mxico y Chile (MOBILE5), el modelo EMOD/ CMAP es relativamente verstil y permite modificar los parmetros de clculo y la base de datos para adecuarla al contexto local. Los otros modelos han sido desarrollados especficamente para las condiciones y las caractersticas del parque

[10] Ministerio de Desarrollo Social y Medio Ambiente
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CAMBIO CLIMATICO DEBIDO A LAS EMISIONES DE EFLUENTES GASEOSOS POR EL PARQUE AUTOMOTOR HUACHO 2010 automotor de los pases y regiones en los que se aplican, esto limita la posibilidad de adaptarlos a otras regiones con caractersticas diferentes. El modelo EMOD/ CMAP fue seleccionado para este estudio por su , ya que permite modificar y adecuar varios parmetros del modelo, especialmente las categoras vehiculares y los factores de emisin. Adems, permite realizar estimaciones de la distribucin espacial de la concentracin de algunos contaminantes primarios, en particular el NO2, sobre la base de la informacin generada en cuanto a emisiones de contaminantes. Por otro lado, la flexibilidad del modelo permite analizar el impacto de modificaciones en el parque vehicular tales como: cambios de combustible, cambios en la composicin de la flota vehicular, renovacin de la flota, etc. Estos escenarios pueden ser analizados de manera independiente. Para el clculo de las emisiones, el modelo EMOD/ CMAP requiere, inicialmente, de informacin detallada sobre el trfico vehicular en la zona de estudio. Esto consiste en conocer en detalle las diferentes calles, avenidas y auto-rutas de la zona. La descripcin de la red de trfico se realiza mediante la identificacin y ubicacin de nodos (intersecciones entre calles y/ o avenidas), tramos (calles y/ o avenidas) y regiones (reas definidas dentro del rea general de estudio). [8]
Modelacin De Emisiones De Trfico Mediante El Modelo EMOD/CMAP

[8] Sonia Alvarado Arnez, Marcos Lujn Prez, Christian Bomblat
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Modelacin de concentraciones de NO2 mediante el modelo EMOD/ CMAP. 2.2.4. COMBUSTION DE LA GASOLINA COMBUSTION PERFECTA 2 C8H18 +25 O2 ---- -> 16 CO2 +18 H2O + energa COMBUSTION IMPERFECTA Hidrocarburo + O2 -------> CO2 + H2O + CO + HC + NO + energa C8H18 + O2 + Imp. -------> CO2 + H2O + CO + HC + NO + energa Para poder evitar que estos gases contaminantes salgas de esa forma a la atmosfera, se introduce un convertidor para eliminarlos en forma de gases menos contaminantes. 2.2.5. CONVERTIDOR CATALITICO Es un dispositivo que forma parte del sistema de control de emisiones del vehculo, tiene forma de mofle, ayuda a disminuir casi a cero los elementos nocivos de los gases de escape de un vehculo.
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Consta de un panal (preferentemente de cermica) con incrustaciones de partculas de metales preciosos (platino, paladio y rodio), las emisiones contaminantes reaccionan con los metales preciosos y el calor, transformndose a s mismos en agua, bixido de carbono y otros compuestos inofensivos. El catalizador requiere de calor de combustin (aprox. 260C) para activarse o "desactivarse" y a travs de las reacciones qumicas que se producen en su interior aade calor al sistema de escape. [11] Cmo funciona?
CO + HC + NOx ---------> CO2 + H2O + N2 Existen dos tipos de convertidores catalticos. y Por Oxidacin o de Dos vas. aade oxgeno para convertir HC y CO a gases no contaminantes pero no controla el NOx. De tres vas. convierte los tres contaminantes de mayor impacto, HC, CO y NOx a emisiones no contaminantes.
2.2.6. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS 2.2.6.1. ALCOHOLES.

[11] Armas Carlos tecnologa ambiental
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Histricamente los alcoholes fueron utilizados en la poca de desarrollo de los motores de combustin interna por su gran disponibilidad. En la actualidad, el resurgimiento de los alcoholes como combustibles es una solucin para el problema que atraviesan los pases que no cumplen el 100% de las necesidades del petrleo teniendo que importarlo, adems de ofrecer otras ventajas ecolgicas y econmicas. De la gran familia de los alcoholes, el etanol y metanol son los dos compuestos que mezclados con nafta (derivados del petrleo) se estn empleando como combustibles alternativos, sobre todo en automocin. Algunos de los ms importantes son: Alconafta E 15, Gasohol E10, E93, E85, E95, etc... Todos estos compuestos son mezclas de etanol con diferentes porcentajes de concentracin con naftas. [11] Ventajas: Pueden ser utilizados en motores normales, con ligersimas modificaciones, e incluso en los motores ms modernos stas no son necesarias. Las emisiones contaminantes de los alcoholes no en el peor de los casos al 50% de las de un motor normal de gasolina. Se produce un aumento del calor de vaporizacin, que genera una mayor potencia, por lo que con motores de pequeas cilindradas pueden conseguirse rendimientos equivalentes a motores de gasolina de mayor cilindrada. Es un recurso renovable, no como los hidrocarburos que representan una riqueza nica. Desventajas. Aun siendo un avance, sigue dependiendo de combustible fsiles, incluidos en su composicin, y su principal utilizacin seguira siendo en motores de combustin que aunque no tanto seguiran contaminando, por ello es muy importante el estudio de nuevos sistemas de aprovechamiento como la clulas de combustible de las que hablaremos posteriormente. 2.2.6.2. EL HIDRGENO. la gran esperanza. Durante ms de un siglo el hidrgeno de ha considerado como un combustible conveniente y limpio. Puesto que puede obtenerse
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de una diversa gama de fuentes domsticas, el hidrgeno podra reducir los costos econmicos, polticos y ambientales de los sistemas de energa. El hidrgeno es un portador de energa como la electricidad y puede producirse a partir de una amplia variedad de fuentes de energa tales como: el gas natural, el carbn, la biomasa, el agua, etc., as como de las aguas negras, de los residuos slidos e incluso desechos del petrleo. [11] Ventajas. La molcula de hidrgeno es la ms ligera, la ms pequea y est entre las molculas ms simples, adems, es relativamente estable. Tiene ms alto contiene ms alto contenido de energa por unidad de peso que la combustin a altas relaciones de compresin y altas eficiencias en mquinas de combustin interna. Cuando se le combina con el oxgeno en celdas de combustible electroqumicas, el hidrgeno puede producir electricidad directamente, rebasando los lmites de eficiencia del ciclo de Carnot obtenidos actualmente en plantas generadoras de potencia. Desventajas. El hidrgeno tiene una temperatura de licuefaccin extremadamente baja, La obtencin del hidrgeno lquido requiere de un proceso altamente consumidor de energa. 2.2.6.3. LAS CLULAS DE COMBUSTIBLE. Son mecanismos que transforman la energa qumica directamente en energa elctrica, sin existir combustin. Similares a las bateras, las clulas a combustible estn compuestas de dos electrodos (uno positivo, el ctodo y otro negativo, el nodo) con un conductor electroltico entre ellos. Mientras tanto, difiere de la batera por no haber necesidad de recarga, produciendo energa desde que el combustible sea suministrado. Tericamente se pueden utilizar varios tipos de combustibles. En la actual fase de las investigaciones, el hidrgeno es el que presenta un mejor rendimiento. El hidrgeno se puede generar

[11] Armas Carlos tecnologa ambiental
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del metanol, etanol, gas natural, propano y otras combustibles hidrocarbonatos. [11] Caractersticas. Las clulas a combustible presentan innumerables ventajas con relacin a la tecnologa convencional. Entre ellas se puede citar la alta eficiencia, modulacin, operacin limpia y silenciosa, rpida respuesta de carga, confiabilidad, manutencin reducida y flexibilidad en cuanto al combustible utilizado. Se han desarrollado investigaciones en diversos pases sobre la utilizacin de hidrgeno como combustible. Las investigaciones se han centrado sobretodo en la utilizacin de este combustible para transporte de masas en los grandes centros urbanos. Esto se debe al hecho de que dicho combustible presenta grandes beneficios ambientales, pudindose almacenar, transportar y convertir en otras formas de energa. Adems, las clulas a combustible movidas a hidrgeno tienen emisin cero y los vehculos que usan esa tecnologa propulsados a metanol u otro combustible alternativo producen pequeas cantidades de contaminantes El consumo de hidrocarburos est estrechamente ligado a nuestros patrones de consumo. El ejemplo es el transporte automotor , con un incremento de volumen considerable por ao, que hoy lleva a una mayor cantidad de pasajeros al ao. Referente a la reduccin de la demanda, si bien sera la solucin ideal, esta est tan vinculada a nuestro modo de vida que es utpico pensar en ella. No es fcil prever la solucin a este callejn "sin salida", se espera pongan en marcha programas para reducir las emisiones gaseosas, lo que se espera es poder contar con el uso de biocombustibles y la mejora del rendimiento en todos los motores. La investigacin, la tecnologa y la tcnica estn en marcha hacia el logro de un desarrollo sostenible. 2.2.7. CAMBIO CLIMATICO El cambio climtico es una realidad que cada vez tendr mas incidencia en nuestras vidas. .Has notado en tu regin, o en la televisin, que las tempestades y las inundaciones cada vez son mas frecuentes .No te parece que hace mas calor en invierno, con menos
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nieve y mas lluvia? .No tienes la sensacin de que la primavera llega un poco antes cada ano, que las plantas florecen o las aves regresan antes de lo esperado? Todos estos son sntomas de una aceleracin del cambio climtico, o calentamiento global, como a veces se le llama. Si no tomamos ninguna medida para detenerlo, el mundo en que vivimos se deteriorara y quedaran alteradas las formas de vida que hoy nos parecen normales.[1] Pero en huacho el nmero de automviles sigue aumentando y un pas tercermundista como el nuestro no puede llega a alcanzar el nivel de motorizacin que se anhela, y mucho menos en huacho, no se puede llegar a tener un parque automotor como otras tantas ciudades de nuestro pas, ya que la cantidad de emisiones ser insostenible. Por otro lado, ya no slo se trata de los subproductos de una combustin imperfecta, ahora el problema es intrnseco a la combustin misma: el inevitable anhdrido carbnico CO2.
Desde hace ms de una dcada se est registrando lo que los meteorlogos califican como "calentamiento global". Este aumento gradual de la temperatura promedio de nuestra atmsfera es atribuible al llamado "efecto invernadero". El nombre ilustra bien el fenmeno: as como un invernadero, una caja de vidrio, deja entrar la radiacin solar pero no deja salir el aire caliente, nuestra atmsfera acta de manera similar. 2.2.8. EL EFECTO INVERNADERO Y EL CAMBIO CLIMATICO El efecto invernadero es un proceso natural por el cual los gases que estn presentes en la atmsfera atrapan la radiacin que la Tierra, a su vez, remite al espacio. Esta emisin de la Tierra es producto del calentamiento de su superficie por la radiacin solar.
[1] Comision Europea Direccion General de Medio Ambiente
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As, el efecto invernadero hace que la temperatura media de la Tierra sea alrededor de 33C mayor que si este proceso no ocurriera. La superficie terrestre, los ocanos y los hielos son calentados por el Sol, y la energa que reciben es devuelta hacia la atmsfera como otro tipo de energa que, una vez en ella, es retenida momentneamente por el vapor de agua, el dixido de carbono (CO2), el metano (CH4) y otros gases como los clorofluorocarbonos, los hidrofluorocarbonos, perfluorocarbonos, el xido nitroso y el hexafluoruro de azufre, entre los ms importantes. Los gases que tienen esta propiedad se denominan Gases de Efecto Invernadero (GEI/GHG s). El efecto invernadero se aprecia claramente en el planeta Venus. La temperatura media de Mercurio (-67C a 400C) es menor que la de Venus (470C) pese a que este ltimo est casi al doble de distancia del Sol. La atmsfera de Venus es de aproximadamente 95,5% de CO2. Otros gases como el oxgeno y el nitrgeno, aunque se encuentran en proporciones muchos mayores en la atmsfera, no contribuyen al efecto invernadero. Como resultado, el planeta se mantiene lo suficientemente templado como para hacer posible la vida, pero una pequea variacin en este delicado balance de absorcin y emisin de energas puede causar graves estragos. Los productos de muchas actividades humanas contribuyen en forma sustancial al incremento del efecto invernadero: la quema de combustibles fsiles, la agricultura, la ganadera, la deforestacin, Algunos procesos industriales y los depsitos de residuos urbanos provocan el aumento de las concentraciones de estos gases con efecto invernadero en la atmsfera. Este aumento de las concentraciones de los GEI hace que la capacidad de la atmsfera de retener parte de la energa reflejada por la Tierra aumente, lo cual produce finalmente el calentamiento global. El aumento en la concentracin de estos gases no slo provocara cambios en la temperatura sino tambin en el clima mundial: alteraciones en los regmenes de precipitaciones, incremento en la desertificacin, alteraciones en los ciclos agrcolas y el derretimiento de los hielos, lo que incrementara el nivel del mar causando inundaciones en las zonas costeras. Tambin el vapor de agua presente en la atmsfera realiza una contribucin importante al efecto invernadero. Pero, como las actividades humanas no cambian la concentracin de este gas, no se lo incluye entre los gases considerados en este anlisis.
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Al respecto, en 2001, el Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climtico de las Naciones Unidas (PICC/IPCC), comunic en uno de sus informes.[3] Existen pruebas nuevas y ms convincentes de que la mayor parte del calentamiento observado durante los ltimos cincuenta aos, se puede atribuir a actividades humanas.
2.2.9. El Cambio Climtico en el Per. La sobre-acumulacin de gases de efecto invernadero en la atmsfera es una de las principales causas del cambio climtico; actualmente las sequas, inundaciones, huracanes, tifones, olas de fro e incluso, los procesos de tropicalizacin y desertificacin estn trayendo consigo una serie de consecuencias socio-econmicas en algunos pases sudamericanos tales como Ecuador, Brasil, Per, Bolivia, Chile y Argentina. Segn el Tyndall Center, instituto dedicado a investigar temas relacionados al cambio climtico, el Per es el 3er pas ms vulnerable a los efectos del cambio climtico, despus de Bangladesh y Honduras, debido a que gran porcentaje de la poblacin se dedica a actividades econmicas que son afectadas directamente por el clima.

[3] Cambio Climtico Proyecto Ciudadana Ambiental Global
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El proceso de desglaciacin, provocado por el calentamiento global, ha ocasionado que desde 1970 se registre la prdida de 7000 millones de metros cbicos de agua, lo equivalente al consumo de agua de Lima por diez aos; asimismo, la formacin de lagunas colgantes (producidas extraordinariamente por agua de los deshielos y con tendencia al rebalse) en los ltimos 20 aos se ha incrementado, siendo ste un peligro latente. (Fuente conam) De la misma forma, en diversas zonas del Per, la seguridad alimentaria tambin podra verse afectada por la disminucin del recurso hdrico; lugares en donde adicionalmente, las enfermedades a los cultivos se incrementaran. Por otro lado, el incremento de la temperatura del mar producir cambios en el rgimen de las corrientes marinas, provocando la acidificacin de las aguas marinas debido a la disolucin de CO2 del mar, lo cual someter a diversas especies marinas, siendo la anchoveta una de las ms afectadas. Cabe resaltar que, forma parte de la problemtica del cambio climtico en el Per el escaso conocimiento de las poblaciones y autoridades sobre sus causas, efectos y las medidas de adaptacin frente al tema, lo que se traduce en la exclusin del tema en la agenda poltica del Estado Peruano en sus diversos niveles de gobierno, contribuyendo as al incremento de efectos negativos como los mencionados. (6) El problema del cambio climtico es que en el ltimo siglo el ritmo de estas variaciones se ha acelerado mucho, y la tendencia es que esta aceleracin va a ser exponencial si no se toman medidas que lo controlen. El ritmo desbocado de esta modificacin climtica tendr como consecuencia grandes alteraciones fsicas, como la elevacin del nivel del mar, enormes deterioros ambientales y serias amenazas para esta ciudad al igual que las dems en el mundo, as como extensin de enfermedades, daos por acontecimientos climticos violentos, prdida de cosechas, disminucin de los recursos hdricos, entre otros problemas. Al buscar la causa de esta aceleracin se encontr que existe una relacin directa entre el calentamiento global o cambio climtico y el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero provocado por las sociedades humanas tanto industrializadas como en desarrollo. El nivel de emisiones de dixido de carbono (CO2) y el xido nitroso (N2O) ah aumentado. Se sabe que las concentraciones de dixido de carbono (CO2) en la atmsfera en la actualidad superan las alcanzadas en el ltimo medio milln de aos, y
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[6] Vctor E. Snchez Campos - Juan Ramn Rivero Meja / Asociacin Civil Labor
2.2.10.
EL FUTURO DEL PERU ANTE EL CAMBIO CLIMATICO La vulnerabilidad del Per Per tiene 28 millones de hab. y y Tiene 28 de 35 climas, 84 de 114 zonas de vida. Parte importante de la poblacin peruana vive en zonas sensibles, o se dedican a actividades (agricultura, pesquera) y dependen de fuentes enrgeticas (hidroelectricidad) vulnerables al Cambio Climtico. 51 % de la poblacin peruana vive en condiciones de pobreza, 21 % en pobreza extrema. Baja capacidad de adaptacin debido a bajos niveles de recursos financieros, humanos, tecnolgicos e instituciones de limitada capacidad. (7)
y y
2.3. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS CAMBIO CLIMATICO. Se llama cambio climtico a la modificacin del clima con respecto al historial climtico a una escala global o regional. Tales cambios se producen a muy diversas escalas de tiempo y sobre todos los parmetros climticos: temperatura, precipitaciones, nubosidad, etc.

[7] Luis Geng torres - coordinador general de la segunda comunicacin nacional
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Por "cambio climtico" se entiende un cambio de clima atribuido directa o indirectamente a la actividad humana que altera la composicin de la atmsfera mundial y que se suma a la variabilidad natural del clima observada durante perodos comparables.[1,2,3] CALENTAMIENTO GLOBAL. El calentamiento global es un trmino utilizado para referirse al fenmeno del aumento de la temperatura media global de la atmsfera terrestre y de los ocanos. El calentamiento global est asociado a un cambio climtico, que puede tener causa antropognica o no. El principal efecto que causa el calentamiento global es el efecto invernadero, fenmeno que se refiere a la absorcin por ciertos gases atmosfricos; principalmente C02.[1,2,3] EFECTO INVERNADERO. Fenmeno por el cual determinados gases, que son componentes de una atmsfera planetaria, retienen parte de la energa que el suelo emite por haber sido calentado por la radiacin solar. Afecta a todos los cuerpos planetarios dotados de atmsfera. De acuerdo con la mayora de la comunidad cientfica, el efecto invernadero se est viendo acentuado en la Tierra por la emisin de ciertos gases, como el dixido de carbono y el metano, debida a la actividad econmica humana. Este fenmeno evita que la energa solar recibida constantemente por la Tierra vuelva inmediatamente al espacio, produciendo a escala planetaria un efecto similar al observado en un invernadero. [1,2,3] DIOXIDO DE CARBONO. Es el ms importante de los gases menores, involucrado en un complejo ciclo global. Se libera a travs de la tierra tras fenmenos tectnicos y a travs de la respiracin, siendo consumidos por procesos fotosintticos. MONOXIDO DE CARBONO El monxido de carbono es poco soluble en agua. La rpida disminucin de la presin del gas bajo presin genera mezclas explosivas en la superficie del agua. Es aproximadamente tan denso como el aire. Ingresa a la atmsfera con los gases de escape de los vehculos y se oxida rpidamente formando dixido de carbono. Esta sustancia constituye una especial amenaza por
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su amplia dispersin y su extrema toxicidad para los seres humanos y animales. [12] OXIDO DE NITROGENO Proviene de la combustin de la gasolina, el carbn y otros combustibles. 2.4. HIPOTESIS TIPOS HIPOTESIS GENERAL. El cambio climtico est directamente relacionado con los gases emitidos por el parque automotor HIPOTESIS ESPECFICA El calentamiento global est directamente relacionado los gases emitidos por el parque automotor El efecto invernadero est directamente relacionado con la emisin de gases por parte del parque automotor La variacin de temperatura est ligado al cambio climtico 2.5. VARIABLES Variable Independiente. Efluentes gaseosos emitidos por el parque automotor. Variable Dependiente El Cambio climtico 2.6. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES Vi = variable independiente Vd. = variable dependiente VARIABLES Vi DEFINICION INDICADOR 2.2.1 Inicios de las emisiones 2.2.2 Modelo de evolucin de parque automotor 2.2.3. Modelo EMOD/CMAP 2.2.4. Combustin de la gasolina 2.2.5. Convertidor cataltico 2.2.6. Combustibles alternativos
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Mezcla de 3 gases (dixido de carbono, monxido de carbono y hidrocarburos)
Vd. Modificacin del clima con respecto a un determinado tiempo
2.2.7. Cambio climtico 2.2.8. Efecto invernadero y cambio climtico 2.2.9. El cambio climtico en el Per 2.2.10. El futuro del Per ante el cambio climtico
III.
METODOLOGIA 3.1. TIPO DISEO DE INVESTIGACION TIPO: Descriptivo DISEO: No Experimental - Transeccional 3.2. UNIVERSO/POBLACION/MUESTRA UNIVERSO: Emisin de gases por todos los autos del mundo. POBLACION: Emisin de gases por los autos de huacho. MUESTRA: Emisin de gases en la plaza de huacho. 3.3. METODOS/TECNICAS/INSTRUMENTOS METODO: Se ha utilizado el mtodo histrico lgico TECNICA: Se utilizo la tcnica de recoleccin de datos, basados en la observacin INSTRUMENTOS: los instrumentos utilizados son: y Fotocopiadora y Internet y Cd y Ordenador 3.4. RECOLECCION DE LA INFORMACION La informacin fue tomada de fuentes secundarias y trabajos ya realizados, revistas, notas. 3.5. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN En el proceso de recoleccin de informacin con respecto a la emisin de gases del parque automotor se empleo el siguiente procedimiento: La observacin seguida de la entrevista. 3.6. TECNICA DE ANALISIS DE DATOS Por ser este un trabajo descriptivo no se manipula ningn dato
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3.7.
MATRIZ DE CONSISTENCIA DEL PROYECTO DE INVESTIGACION
Titulo
Problema
Problema general y Qu impacto ah producido en el cambio climtico la emisin de gases del parque automotor en la ciudad de huacho?
Objetivo
Objetivo general Describir y analizar el cambio climtico por la emisin de gases del parque automotor huacho 2010 Objetivos especficos y Estimar la cantidad de CO2 emitido. Describir el cambio climtico por el factor tiempo. Analizar formas de reducir la emisin de gases por el parque automotor.
Hiptesis
Hiptesis general
Variables
Diseo
Mtodos y tcnicas
Poblacin y muestra
El cambio climtico est directamente relacionado con los gases emitidos por el parque automotor Hiptesis especificas
El calentamiento global est directamente relacionado los gases emitidos por el parque automotor El efecto invernadero est directamente relacionado con la emisin de gases por parte del parque automotor La variacin de temperatura est ligado al cambio climtico
EL CAMBIO CLIMTICO DEBIDO A LA EMISIN DE EFLUENTES GASEOSOS POR EL PARQUE AUTOMOTOR
Problemas especficos y Qu cantidad de CO2 se elimina al medio ambiente en la ciudad de huacho? y Qu factores producen el aumento de co2 en el parque automotor huacho? y Qu mtodo habr que realizarse para la disminucin del cambio climtico?
Vindep. y inicios del problema y combustin de la gasolina y convertido r cataltico Vdepend. y realidad del problema combustibl es alternativo s cambio climtico y co2 No experimental Transversal
Mtodo: Universo Se a utilizado el mtodo histrico lgico Tcnica Se utilizo la tcnica de recoleccin de datos, basados en la observacin Instrumentos los instrumentos utilizados son: y Fotocopiadora y Internet y Cd y Ordenador Emisin de gases por todos los autos del mundo Poblacin Emisin de gases por los autos de huacho Muestra Emisin de gases en la plaza de huacho
IV.
ADMINISTRACION DE TRABAJOS DE INVESTIGACION 4.1. RECURSOS HUMANOS. Pobladores natos de huacho 4.2. RECURSOS DE INSTITUCION Universidad Jos Faustino Sanches Carrion biblioteca 4.3. Elaboracin del proyecto Presentacin del proyecto Aprobacin del proyecto Aplicacin de instrumentos Proceso y anlisis de datos Redaccin del informe final Revisin y ajuste del informe Presentacin del informe Aprobacin del informe 4.4. Rubros
Recursos humanos Consultor Bienes Material de escritorios Plumones Corrector Lapiceros Ordenador Servicios Movilidad Impresin
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Noviembre Diciembre Enero x x x x x x
Febrero
x x x
PRESUPUESTO Parcial 50
20 3 3 2 30
Total 50
58
30 30
60 s/. 168.00
RESULTADOS y Diagnostico de las emisiones del parque automotor en la ciudad de huacho
La calidad del aire en la ciudad de huacho se ha deteriorado en los ltimos aos. Segn mediciones de la Direccin General de Salud Ambiental, las concentraciones de monxido de carbono (CO), xido de nitrgeno (NOx), dixido de azufre (SO2) y material particulado se encuentran por los limetes permisibles.. Una de las principales causas de este deterioro ha sido el crecimiento del parque automotor que actualmente excede la capacidad de la infraestructura vial, es antiguo y de mala calidad. La oferta del transporte pblico sobrepasa la demanda, no se realizan revisiones tcnicas y se usa gasolina con plomo y combustible diesel con alto contenido de azufre. Actualmente, no existe un inventario de emisiones del parque automotor en Huacho. Este trabajo presenta un primer diagnstico de las emisiones de partculas totales en suspensin (PTS), SO2, NOx, CO, compuestos orgnicos voltiles (COV) y plomo provenientes del parque automotor de Huacho. Para la elaboracin del inventario de emisiones se us el mtodo de evaluacin rpida desarrollado por la OMS. El mtodo se basa en experiencias en diferentes zonas geogrficas del mundo en las cuales se determinaron factores de emisin especficos para el parque automotor de esas zonas. Actualmente se puede decir de forma aproximada que la ciudad de huacho cuenta con 25 mil vehculos entre los cuales se encuentran taxis, moto taxis, combis, vehculos pesados. A continuacin presento un cuadro de estimacin de las emisiones de SO2, NOX, CO, plomo Categoras Automviles y Station wagon Taxis y moto taxis Camiones buses y remolcadores SO2 3 7 60 porcentaje de emisin NOX CO PLOMO 4 10 15 12 65 35 55 3 1
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CAMBIO CLIMATICO DEBIDO A LAS EMISIONES DE EFLUENTES GASEOSOS POR EL PARQUE AUTOMOTOR HUACHO 2010 BIBLIOGRAFIA [1] Comision Europea Direccion General de Medio Ambiente - Luxemburgo: Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas, 2006 ISBN 92-894-8911-1 http://ec.europa.eu/clima/sites/campaign/pdf/climate_change_youth_es.pdf [2] Manuel Estrada Porra - Consultor en cambio climtico manuele@prodigy.net.mx. http://www.inegi.org.mx/inegi/contenidos/espanol/prensa/contenidos/articulos/ambiental es/climatico.pdf [3] Cambio Climtico Proyecto Ciudadana Ambiental Global 2005 - Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente Oficina Regional para Amrica Latina y el Caribe (PNUMA/ORPALC) 11000, Mxico D.F., Mxico ISBN 968-7913-38-X http://www.ambiente.gov.ar/archivos/web/UCC/File/ciudadania.pdf [4] Riviera Maya - Cumbre de la Unidad de Amrica Latina y el Caribe (Mxico) - 22 y 23 de febrero de 2010 /Publicacin de las Naciones Unidas LC/L.3207 http://www.eclac.org/publicaciones/xml/9/38539/2010-109-Cambio_climaticouna_perspectiva_regional.pdf [5] Gallardo, Maruja - Directorio nacional Cambio climtico en el Per: instituciones, investigadores, polticas, programas, proyectos y recopilacin bibliogrfica. Primera aproximacin. - Primera edicin: 2008 -ITDG; 2008 http://www.itdg.org.pe/publicaciones/pdf/CAMBIO%20CLIMATICO%20PERU.pdf [6] Vctor E. Snchez Campos - Juan Ramn Rivero Meja / Asociacin Civil Labor / Amigos de la Tierra Per, Noviembre 2007 Lima Per http://www.labor.org.pe/descargas/Tercer%20Doc%20Cambio%20Climatico%20en%20el %20Peru.pdf [7] Luis Geng Torres - coordinador general de la segunda comunicacin nacional /el futuro del Per ante el cambio climtico http://www.comunidadandina.org/desarrollo/cl_LuisGeng.pdf [8] Sonia Alvarado Arnez, Marcos Lujn Prez, Christian Bomblat - Modelacin de las emisiones del parque automotor en la ciudad de Cochabamba Bolivia http://www.ucbcba.edu.bo/Publicaciones/revistas/actanova/documentos/v2n4/v2.n4.alvar ado.PDF [9] DECRETO SUPREMO N 047-2001-MTC / Norma Actualizada al 03 de agosto 2010 / Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehculos automotores que circulen en la red vial http://www.adaalegreconsultores.com.pe/normas/Transportes/3.pdf [10] Ministerio de Desarrollo Social y Medio Ambiente Secretara de Desarrollo Sustentable y Poltica Ambiental - el cambiio cliimtiico y la poluciin urbana / buenos aires http://www2.medioambiente.gov.ar/documentos/cambio_climatico/publicaciones/Polucion _urbana/polucion_urbana.pdf [11] Armas Carlos tecnologa ambiental Trujillo 2002 [12] Freeman Harry manual de la prevencin de la contaminacin 1998
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Nos hablan sobre la mitigacion y la adaptacion

Nos habla con referencia El Acuerdo de Copenhague del 31 de

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DIRECTORIO NACIONAL. CAMBIO CLIMTICO EN EL PER

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Tipo de vehculo Tipo de combustible Tipo de tecnologa Antigedad de las unidades

2.2.3. EL MODELO EMOD/CMAP

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Modelacin De Emisiones De Trfico Mediante El Modelo EMOD/CMAP

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2.2.6. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS 2.2.6.1. ALCOHOLES.

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Mezcla de 3 gases (dixido de carbono, monxido de carbono y hidrocarburos)

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Vd. Modificacin del clima con respecto a un determinado tiempo

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MATRIZ DE CONSISTENCIA DEL PROYECTO DE INVESTIGACION

EL CAMBIO CLIMTICO DEBIDO A LA EMISIN DE EFLUENTES GASEOSOS POR EL PARQUE AUTOMOTOR

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Noviembre Diciembre Enero x x x x x x

RESULTADOS y Diagnostico de las emisiones del parque automotor en la ciudad de huacho

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