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MANUALDEDISENODE
PAVIMENTOSPARA
BOGOTAD.C.
TTULO A. FUNDAMENTOS DEL MTODO
RACIONAL DE DISEO DE PAVIMENTOS
A.1 DESCRIPCiN FUNCIONAL DE LAS CAPAS DE PAVIMENTO
A.I.I LA CArA DE CONFORMACIN
A.I .2 LAS CAPAS DEL CUERPO
A.U LAS CAPAS SUPERFICIALES
A.2 FUNCIONAMIENTO DE LAS DIFERENTES FAMILIAS DE
PAVIMENTOY SUS MECANISMOS DE DEGRADACiN
A.2.1 CAPA DE RODADURA
A.2.2 CAPAS DE CUERPO TRATADAS
A.2.3 CAPAS DE CUERPO NO TRATADAS Y CAPA
SUBRASANTE
A.3 FAMILIAS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
A.3.1 PAVIMENTOS FLEXIBLES
A.3.2 PAVIMENTOS CON CArAS ASFLTICAS GRUESAS
A.3.3 PAVIMENTOS CON CArAS TRATADAS CON
L1GANTES HIDRULICOS
A.3A PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA MIXTA
A.3.5 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA INVERSA
A.3.6 PAVIMENTOS EN CONCRETO HIDRULICO
A.4 FUNCIONAMIENTO Y MECANISMOS DE DEGRADACiN DE LAS
DIFERENTES FAMILIAS DE ESTRUCTURAS
AA.I PAVIMENTOS FLEXIBLES
AA.2 PAVIMENTOS CONCAPAS ASFLTICAS GRUESAS
AA.3 PAVIME TOS CONCAPAS TRATADAS ca
LIGA TES HIDRULICOS
AAA PAVIMENTOS CONESTRUCTURA MIXTA
AA.5 PAVIMENTOS ca ESTRUCTURA INVERSA
AA.6 PAVIMENTOS ENCONCRETO HIDRULICO
A.SEVOLUCiN HISTRICA DEL MTODO DE DISEO RACIONAL
DE PAVIMENTOS
A.6 LNEAS GENERALES DE LA METODOLOGA DE DISEO
UTILIZADA EN ESTE MANUAL
A.6.1 CARCTERPROBABlLlSTlCODEL DISE O
A.6.2 CONCEPTOS DEVIDATIL INICIALY RIESGODE
CLCULO
A.6.3 FACTORES CONSIDERADOS ENEL DISEO
A.6A DETERMINACiN DE LASSOLICITACIONES
ADMISIBLES
A.6.5 RELACiNENTRESOLICITACIONES
ADMISIBLES Y RIESGO CALCULADO
A.6.6 COEFICIENTEDECALIBRACIN
A.6.7 DEFINICIN DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS
TTULO B. PLATAFORMA SOPORTE DEL
PAVIMENTO
8 .1 FUNCIONES Y CRITERIOS DE CLASIFICACiN DE LA
PLATAFORMASOPORTE DEL PAVIMENTO
B.I .I CRITERIOS A CORTO PLAZO PARA LA PLATAFORMA
SOPORTE DEL PAVIMENTO
B.I .2 CRITERIOS ALARGO PLAZO PARA LA PLATAFORMA
SOPORTE DEL PAVIMENTO
B.1.3 PROCEDIMIENTO DE CLASIFICACiN DE LA
PLATAFORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
8.2 CARACTERIZACiN DE LA SU8RASANTE
B.2. I IDENTIFICACIN DE LOS SUELOS PARA LA
SU8RASANTE y LA CAPA DE CONFORMACiN
8 .2.2 AMBIENTE HDRICO
B.2.3 CLASES DE CAPACIDAD PORTANTE DE
SUBRASANTE
8.2.4 CARACTERSTICAS MECNICAS DE LOS SUELOS DE
SUBRASANTE PARA EL CLCULO DE
OPTIMIZACIN DE LA CAPA DE CONFORMACIN
8.3 CAPA DE CONFORMACiN
8.3.1 FUNCIONAMIENTO Y DISEO DE LA CAPA DE
CONFORMACiN
IU.2 MATERIALES PARA LA CAPA DE CONFORMACIN
8.4 CLASIFICACiN DE LA PLATAFORMA SOPORTE PARA EL
DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
8.4. I CLASES DE PLATAFORMA SOPORTE
13.4.2 NATURALEZA Y ESPESORES DE LA CAPA DE
CONFORMACIN
B.4.3 CAPA DE CONFORMACIN EN MATERIAL O
TRATADO
B.4A CAPA DECONFORMACiN ENSUELOSARCILLOSOS
O LIMOSOS TRATADOS ENELSITIO
B.4.5 CAPA DE CONFORMACiN EN MATERIALES
GRANULARES TRATADOS CON LIGANTES
HIDRULICOS
B.4.6 OPTIMIZACIN DE LACAPA DECONFORMACIN
8 .4 .7 METODOLOGA PARA EL DISEO GLOBAL
PAVIMENTO-CAPA DE CONFORMACI
13.4.8 DISEO DE CAPAS DE CONFORMACiN EN
MATERIALES TRATADOS QUEHAGAN PARTE DE LA
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
TTULO C. MTODO RACIONAL DE DISEO
DE PAVIMENTOS
C.1 VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL MTODO RACIONAL DE
DISEO DE PAVIMENTOS
C.I .I ELTRFICO
c.1.2 DISPERSiN y PROBABILIDAD DE FALLA
C.I .3 DATOS CLIMTICOS y DELAMBIENTE
C.IACARACTERSTICAS MECNICAS QUEINTERVIENE
ENEL DISEORACIO AL DE PAVIMENTOS
C.2 METODOLOGIA DE DISEO
C.3 DISEO PARA LAS DIFERENTES FAMILIAS DE ESTRUCTURAS
DE PAVIMENTOS
C.3.1 PAVIMENTOS FLEXIBLES YPAVIMENTOS CON
CAPAS ASFALTICAS GRUESAS
C.3.2 PAVIMENTOS CON CAPAS TRATADAS CON
L1GANTES HIDRULICOS
C.3.3 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA MIXTA
C.3.4 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA INVERSA
TTULO o. MATERIALES PARA
PAVIMENTOS
0.1 INTRODUCCiN
0.2 MATERIALES BSICOS
0.2.1 L1GANTES HIDRULICOS y PUZOLNICOS
0.2.2 L1GANTES ASFLTICOS
0 .2.3 MATERIALES GRANULARES
0.2.4 OTROS MATERIALES
0.3 GRANULARES NO TRATADOS (Gol)
0.3.1 CARACTERSTICAS MECNICAS PARA EL DISEO
0.4 MATERIALES GRANULARES TRATADOS CON L1GANTES
HIDRULICOS
0 .4.1 ELEMENTOS COMUNES PARA EL DISEO DE CAPAS DE
PAVIMENTO CON MATERIALES GRANULARES TRATADOS
CON L1GANTES HIDRULICOS
0.4.2 GRANULARES TRATADOS CON L1GANTES HIDRULICOS
y PUZOLNICOS y CONCRETOS COMPACTADOS
0.5 MATERIALES TRATADOSCON L1GANTES ASFLTICOS
0 .5.1 GENERALIDADES Y CARACTERSTICAS
PARA EL DISEO
0 .5.2 GRANULARES ASFLTICOS
MECNICAS
0.5.3 MEZCLAS ASFLTICAS PARACAPAS DERODADURA
0 .5.4 ARENAS ASFLTICAS
0.5.6 MEZCLAS RECICLADAS ENCALIENTE
0.6 MATERIALES GRANULARES EMULSiN ASFLTICA (GEM)
0.7 CONCRETOS HIDRULICOS
~
INTRODUCCION
.....
....
1 CAMPO DE APLICACI6N DEL METODa
2 ORGANlZACI6N GENERAL DEL MANUAL
2.1 INTRODUCCI6N
2.2 TITULO A: FUNDAMENTOS DE LA METODOLOGIA DE
DISENO RACIONAL DE PAVIMENTOS
2.3 TITULO B: LA PLATAFORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
2.4 TITULO C: METODO DE DISENO RACIONAL DE
PAVIMENTOS
2.5 PARTE D: MATERIALES
ANEXO 1: Ejemplo de diseno de capas de conformaci6n
ANEXO 2: Ejemplo de calculo del coeficiente de agresividad
media CAM
1 CAMPO DE APLICACiN DEL MTODO
E
l presente documento expone los fundamentos de la
metodologa racional de diseo de estructuras de
pavimento . De esta manera se propone un marco de referencia
comn que permite disear diferentes tipos de estructura de
pavimento rgido o flexible seg n los requerimientos particulares
de cada va.
Los principios que se exponen en este documento se refieren al
diseo de estructuras de pavimento. El mtodo de dimensionamiento
utilizado se aplica a diferentes catcgorias de vas. desde vias de bajo
trfico hasta autopistas de alto trfico.
Los aspectos propios a las cargas de pistas para aeropeuertos o
plataformas industriales no se tratan en este manual. Sin embargo. la
metodologia racional permite en ciertos casos establecer reglas de
diseo que se adapten a ciertas condiciones particulares.
El documento explica el procedimiento de diseo tendiente a
establecer los espesores de las diferentes capas de pavimento en
funcin de los objetivos de servicio. del trfico y de las condiciones
ambienta les. Se precisa tambin las condiciones fisicas y mecnicas
de los materiales para los diferentes tipos de pavimento.
2 ORGANIZACiN GENERAL DEL MANUAL
El manual est organizado en 4 ttulos:
2.1 TITULO A: FUNDAMENTOS DE LA METOOOLOGIA DE
DISEO RACIONAL DE PAVIMENTOS
La primera parte presenta el mareo de referencia dcntro del cual se
inscribe la metodologa de diseo de la estructura de pavimento.
Se describe n las diferentes familias de estructuras de pavimento que
podran utilizarse en la ciudad de Santa F de Bogot as como su
modo de funcionamiento mecamco y sus caractersticas de
degradacin ms frecucntes. Se presenta tambin una breve historia
de la evolucin de la metodologa racional de diseo de pavimentos,
Posteriormente se exponen las grandes lneas y los conceptos que
soportan la metodologa racional de diseo de pavimentos. Se
presenta el carcter probabilstico del mtodo y la nocin de riesgo de
clculo. Finalmente se enumeran 105 factores que se deben tener en
cuenta durante el diseo.
2.2 TITULO B: LA PLATAFORMA SOPORTE DEL
PAVIMENTO
En este titulo se describen las diferentes funciones de la plataforma
soporte del pavimento. Se describen 105 requerimientos de capacidad
portante de la plataforma a corto y largo plazo. Tambin se describe la
metodologa para escoger los espesores de la capa de conformacin
en materiales no tratados o tratados con lgantes hidrulicos.
2.3 TITULO C: MATERIALES
Para los diferentes materiales se presenta:
Una descripcin sica y mec nicas de 105 diversos tipos de
materiales de referencia sobre los cuales est basada la
metodologa de diseo.
Los parmetros bsicos utilizados en el diseo y la metodologa
para su determinacin a partir de los valores de ensayos
mecnicos clsicos.
2.3 TITULO D: MTODO RACIONAL DE DISEO DE
PAVIMENTOS
En esta parte se presentan los principales aspectos de la metodologa
racional de diseo de pavimentos.
En seguida se examinan los parmetros que se requeren para el
dimensionamiento dc la estructura de pavimento tales como:
Los parmetros de base ligados a la escogeneia de una estrategia
de gestin de la via: vida til y riesgo de clculo
Los datos climticos y ambientales
Los parmetros descriptivos del material.
Se exponen adems los principios generales y la articulacin de la
metodologia de diseo. vlidos para las diferentes tipos de pavimento
y para cada uno de ellos se expone:
La modelaein necesaria para describir la estructura
Los criterios de diseo
Las etapas que se deben seguir durante el diseo
El conjunto se ilustra con un ejemplo de clculo completo. Se
presentan tambin las disposiciones constructivas particulares.
esenciales para el mantenimiento de la integridad de la estructura
cuando stas no estn explcitamente incluidas en cI clculo.
TTULOA:
FUNDAMENTOS DEL
"
METODORACIONALDE
,..,
DISENODEPAVIMENTOS
A.1 DESCRIPCiN FUNCIONAL DE LAS CAPAS DE
PAVIMENTO
AI .1 LA CAPA DE CONFORMACiN
AI .2 LAS CAPAS DEL CUERPO
A 1.3 LAS CAPAS SUPERFICIALES
A.2 FUNCIONAMIENTO DE LAS DIFERENTES
FAMILIAS DE PAVIMENTO Y SUS MECANISMOS DE
DEGRADACiN
A2.1 CAPA DE RODADURA
A.2.2 CAPAS DE CUERPO TRATADAS
A2.3 CAPAS DE CUERPO NO TRATADAS Y CAPA
SUB RASANTE
A.3 FAMILIAS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
A3.1 PAVIMENTOS FLEXIBLES
A.3.2 PAVIMENTOS CO CAPAS ASFLTICAS GRUESAS
A3.3 PAVIMENTOS CO CAPAS TRATADAS CO
L1GANTES HIDRULICOS
A3.4 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA MIXTA
A .3.S PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA INVERSA
A3.6 PAVIMENTOS EN CONCRETO HIDRULICO
A.4 FUNCIONAMIENTO Y MECANISMOS DE
::::C, DACIN DE LAS DIFERENTES FAMILIAS DE

A4.1 PAVIMENTOS FLEXIBLES
AA. Wvl ENlOS CON APAS ASFLTICAS GRUESAS
A4.3 PAVIMENTOS CO e P. "TP n." r""
L1GANTES HIDRULICO
, 1 , ",,"ur. ""<; rf) I'<;Tl)t'CTIJRA MIXTA
A4.5 PAVIME TOS CO ESTRUCTURA INVERSA
A.4.6 PAVI.1J: 17'1<1 ':0 'I"' n r-J"n ' uno",,, uy\
A.S EVOLUCiN HISTRICA DEL MTODO DE
DISEO RACIONAL DE PAVIMENTOS
A.G LNEAS GENERALES DE LA METODOLOGA DE
DISEO UTILIZADA EN ESTE MANUAL
A.6. I CARCTER PROBABILISnCO DEL DISEO
A.6.2 CO CEPTOS DE VIDA TIL I ICIAL y RIESGO DE
CLCULO
A.6.3 FACTORES CONSIDERADOS EN EL DISEO
A.6.4 DETERMINACiN DE LAS SOLICITACIONES
ADMISIBLES
A.6.5 RELACiN ENTRE SOLICITACIONES
ADMIS IBLES Y RIESGO CALCULADO
A.6.6 COEFICIENTE DE CALIBRACiN
A.6.7 DEFINICiN DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS
A.1 DESCRIPCiN FUNCIONAL DE LAS CAPAS DE
PAVIMENTO
A.I: Terminologia
"'""'-- ---
.. "Ulbd.1'1II
1-
11a",
Sub
ICapaa.. dI' Supnflr"]
r. pa df'Cur'ltuj
I Sub lU...ulr I
L
os pavimcntos se
presentan como una
estructura rnulti capa (Fig
A.I) colocada sobre la
plataforma de soporte del
pavimento. Esta platafor-
ma est constituida por el
sucio de subrasante y una
eventual capa de confur-
maci n.
A.1.1 LA CAPA DE CONFORMACION
Esta capa que sirve de transici n entre el suelo de subrasante y la
estructura de pavimento tiene una doble funcin:
Proteger a la subrasante durante la fase de construccin de tal
forma que pueda circular la maquinaria que suministra los
materiales para la construccin de las diferentes capas del
pavimento
Mejorar las caractersticas del suelo de subrasante en cuanto a
dispersi n y calidad; su utilizaci n es indispensable en suelos
cuyo CBR < 5 para asegurar que el pavimento reposa sobre una
plataforma compatible con los esfuerzos producidos por las
cargas rodantes.
A.1.2 LAS CAPAS DE CUERPO
El cuerpo del pavimento est formado generalmente por dos capas.
la capa de sub-base y la capa de base. Estas capas estn constituidas
por material seleccionado y confieren a la estructura de pavimento la
resistencia mecnica necesaria para soportar las cargas inducidas por
los vehculos. Estas capas reparten el esfuerzo sobre la subrasante de
tal manera que las deformaciones a este nivel permanezcan dentro de
limites admisibles.
Para las vas de bajo trfico el papel que desempeila la capa de
sub-base puede remplazarse, en ciertos casos, por un tratamiento del
suelo de la subrasante.
A.1.3 LAS CAPAS SUPERFICIALES
Las capas superficiales estn constituidas por:
La capa de rodadura que es la capa superior de la estructura del
pavimento sobre la cual se ejercen directamente la agresin
combinada del trfico y del clima.
Capa de liga entre la capa de rodadura y las capas del cuerpo
(puede eliminarse en algunos diseos).
En la capa de transicin entre las capas superficiales y la capa de
base se colocarn los eventuales dispositivos destinados a evitar el
calcado de fisuras que se puedan producir en las capas del cuerpo
tratadas con Iigantes hidrulicos tales como el cemento.
De las caractersticas de la capa de rodadura depende en gran parte
la calidad del pavimento. Las capas superficiales contribuyen adems
a proteger el cuerpo del pavimento de la infiltracin del agua y dar
confort al usuario,
A.2 FUNCIONAMIENTO DE LAS DIFERENTES
FAMILIAS DE PAVIMENTO Y SU MECANISMO DE
DEGRADACiN
Los pavimentos se degradan debido al efecto combinado de la
repeticin de cargas rodantes (trfico), de los agentes climticos y del
tiempo. El conocimiento de la naturaleza de la degradacin y de sus
mecanismos de evolucin es de vital importancia para:
Comprender el modo de funcionamiento de las estructuras de
pavimento.
Escoger el modelo de clculo que mejorse adapte a la estructura
de pavimento .
Ajustar los resultados de los clculos en lo referente a los
aspectos que no se tengan en cuenta en el modelo de clculo
adoptado.
Las degradaciones ms corrientes que se pueden encontrar en las
diferentes capas son las que se describen a continuacin:
A.2.1 CAPADE RODADURA
Desgaste debido a los esfuerzos de friccin tangenciales
generados por las cargas rodantes.
Ahuellamiento por flujo viscoso en condiciones de alta
temperatura y trfico.
Fisuracin por fatiga debida a la mala adherencia de la capa de
rodadura al cuerpo del pavimento.
Fisuraci n por calcado de lisuras de las capas del cuerpo del
pavimento.
Fisuracin por fatiga trmica debida al envejecimiento del
asfalto .
A.2.2CAPASDE CUERPO TRATADAS
Fisuracin por fatiga debida a la repeticin de los esfuerzos de
tensin por fl exin generados durante el paso de las cargas
rodantes.
Fisuracin por retraccin trmica de los granulares tratados con
ligantes hidrulicos.
Fisuracin debida a los grudieentes trmicos en las losas de
concreto.
Bombeo y desfase de las losas en las capas que presenten lisuras
de retraccin o en las juntas. debido a una mala transferencia de
cargas entre las losas y a la erodabi lidad del suelo de soporte.
A.2.3 CAPAS DE CUERPO NO TRATADAS Y CAPA DE
SUBRASANTE
Deformaciones permanentes de la estructura (hundimiento.
ahuellamiento... ) debidos a la acumulacin de deformaciones
plsticas.
Adems de lo anterior. cada tipo de estructura de pavimento tiene
asociados algunos problemas preponderantes derivados de modos de
funcionamiento particulares.
A.3 FAMILIAS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
Las diferentes familias de estructuras de pavimento se presentan en
la Figura A.2. A continuacin se hace una breve descripcin de cada
una de ellas.
A.3.1 PAVIMENTOS FLEXIBLES
Estas estructuras estn constituidas por una cobertura en material
asfltico relativamente delgada (inferior a 10 cm). Frecuentemente
cuando se trata de das de bajo trfico esta cobertura se reduce a un
tratamiento superficial doble colocado di rectamente sobre las capas
de materiales no tratados. El espesor global del pavimento esta
comprendido generalmente entre 30 y 100 cm.
A.3.2 PAVIMENTOS CON CAPAS ASFLTlCAS GRUESAS
Estas estructuras estn compuestas de una capa de rodadura en
material asfltico cuyo espesor varia entre 6y 15cm que reposa sobre
el cuerpo del pavimento. Las capas de cuerpo estn constituidas por
materiales tratados con ligantes asflticos en una o dos capas (base y
sub-base). El espesor del conjuntode capas de cuerpo varia entre 15y
40 cm.
A.2: Diferentes estructuras de pavimente
1. C..... toIIlipntl'l.laidriulic'Mt20 a 511 cm)
PAVIMF: TOS F,N CONCRETO
I osvs si "AS, I)(IIII:S nI . CAP,\ lll: SI 'R RASE
.1.Suh Ra'Ulnk'
I'A"I'IISIOS eo,,; ISIIIU'ITIIA "I'\IA
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2.('... dI"PDaDII'
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A.3.3 PAVIMENTOS CON CAPAS TRATADAS CON
LIGANTES HIDRUUCOS
Estas estructuras se denominan generalmente estructuras semi
rgidas. Estn compuestas por una capa de rodadura en material
asfltico cuyo espesor vara entre 6 y 15cm. Esta capa reposa sobre
un cuerpo de pavimento en materiales tratados con ligantes
hidrulicos colocados en una o dos capas (base y sub-base). El
espesor del conjunto de capas de base y sub-base vara entre 20 y 50
cm.
A.3.4 PAVIMENTOSCON ESTRUCTURA MIXTA
Estas estructuras tienen una capa de rodadura cuyo espesor varia en-
tre 6 y 15 cm y una capa de base en materal asfltico (espesor de la
base de lOa 20 cm). La capa de base reposa sobre una capa de
sub-base en materiales tratados con ligantes hidrulicos (20 a40 cm).
Las estructuras mixtas tienen una relacin entre el espesor de los
materiales asflticos y el espesor total alrededor de y,.
A.3.S PAVIMENTOSCON ESTRUCTURA INVERSA
Estas estructuras estn formadas por capas en material asfltico de
aproximadamente quince centmetros de espesor total. Esta capa
reposa sobre una capa en material no tratado (alrededor de 12cm) la
cual a su vez reposa sobre una capa de sub-base construida con
materiales tratados con ligantes hidrulicos con espesores entre 15y
50 cm. El espesor total vara entre (,() y 80 cm.
A.3.6 PAVIMENTOSEN CONCRETO HIDRULICO
Estas estructuras tienen una capa de concreto hidrulico de 15a 40
cm de espesor que eventualmente puede estar cubierta por una capa
delgada de material asfltico. La capa de concreto reposa sobre una
capa de sub-base que puede estar constituida por materiales tratados
con ligantes hidrulicos, en concreto hidrulico o en material
drenante no tratado. Tambin se puede colocar directamente sobre la
subrasante. en cuyo caso se interpone frecuentemente una capa en
material asfltico. La losa de concreto puede construirse con un
refuerzo longitudinal continuo (concretoarmado) o discontinuo con
o sin elementos de transmisin de esfuerzos en lasjuntas (pasadores).
A.4 FUNCIONAMIENTO Y MECANISMOS DE
DEGRADACiN DE LAS DIFERENTES FAMILIAS DE
ESTRUCTURAS
Este capitulo est dedicado a los mecanismos de degradacin ms
frecuentes que presentan las diferentes familias de estructuras. Se
excluyen los casos en los que es evidente una mala calidad del mate-
rial o errores en la fabricacin o colocacin de las capas .
A.4.1 PAVIMENTOS FLEXIBLES
Solicitaciones Debidas al Trfico
Los maleriales granulares no ligados (sin cemenlante) que
constituyen el cuerpo del pavimento tienen una baja rigidez la cual
depende del suelo desubrasantey de su espesor. Puesto que el espesor
de material asfltico es relativamente delgado. los es fuer/os
verticales producidos por el trfico se transmiten al suelo de
subrasante con una baja disipacin lateral . Debido a la repeticin de
las cargas los esfuerzos verticales elevados generan una acumulacin
de deformaciones plsticas del suelo de subrasante y de las capas
granulares que repercuten en deformaciones permanentes en la
superficie del pavimento. Asu ve/o la cobertura en material asfltico
est sometido a eventuales daos durante el paso de las cargas debido
a la presencia de esfuerzos de tensin por flexin en la base de la capa
Influencia de las Condiciones Climticas
La baja rigidez de la estructura le confiere a este tipo de pavimento
una alta sensibilidad a la variacin del estado hidrico del suelo de
subrasante y de las capas granulares . Eslo se manifiesta
principalmente por los efectos de borde: reduccin de la capacidad
portante en temporada hmeda que puede conducir a asentamientos
del borde y fisuraci6n por retraccin hldrica en periodo seco.
La reduccin de capacidad portante asociada a las variaciones del
estado hidrico de suelos de subrasante sensibles al agua es ms
marcada a medida que la impermeabi lidad de la capa superficial es
baia, Este fenmeno se presenta para todo tipo de estructuras y por
consiguiente su influencia se da por descontada y no se mencionar
en cada caso particular.
Mecanismos de Degradacin
La degradacin ms frecuente en los pavimen tos flexibles se
manifiesta en primer lugar por la aparicin de deformaciones
permanentes del tipo ahuellamiento de gran radio, hundimientos y
asentamie ntos que deterioran la calidad del perfil transversal y longi-
tudinal de la va.
Estas deformaciones aumentan con la acumulacin de repeticiones
de carga en magni t ud (amplitud vertical) )' en extensin.
dependiendo de la calidad promedio de la estructura de pavimento y
de la dispersin de las caractersticas mecnicas del cuerpo del
pavimento)' del suelo de subrasante.
Las solicitaciones de flexi n alternada que se presentan en la capa
de rodadura generan una degradacin por fatiga, la cual se manifiesta
por la presencia de fisuras que inicialmente son aisladas pero que
evolucio nan poco a poco hasta llegar a formar un mallado de
pequeas dimensiones. llamado comnmente "piel de cocodrilo".
La generacin de fisuras facilita la infiltracin del agua que acelera
los fenmenos de degradacin: resquebrajamiento en los bordes de
las fisuras con salida de material, luego formacin de huecos u ojo de
pescado. Si en este momento el pavimento no se repara
convenientemente evolucionar hasta la destruccin total.
A.4.2 PAVIMENTOS CON CAPASASFLTICAS GRUESAS
Solicitaciones Debidas al Trfico
La rigidez y la resistencia a la tensin de las capas construidas con
materiales asflticos permiten que los esfuerzos verticales se repartan
en el sentido horizontal )' en consecuencia el esfuerzo vertical en la
subrasante disminuye. En contraposicin. los esfuerzos inducidos
por las cargas rodantes producen esfuerzos de tensin en la base de
las capas asflticas,
Generalmente este tipo de pavimentos tiene varias capas . Cuando
stas estn ligadas, las deformaciones mximas se presentan en la
base de la capa ms profunda. Por el contrario si la liga no es perfecta,
cada una de las capas estar solicitada en flexin alternada y se
podrn romper por ratiga Como puede verse, la calidad de la liga
tiene una gran influencia en el comportamiento del pavimento.
En lo que respecta a los esfuerzos en el suelo de subrasante, su
magmtud generalmente es baja de tal suerte que no tiende a
producirse deformaciones permanentes en superficie antes de que se
presente la rotura por ratiga de las capas asflticas ligadas.
Influencia de las Condiciones Climticas
Su influencia es similar a la que se presenta en los pavimentos
flexibles . El ahuellamiento por flujo viscoso se agrava cuando se
presentan temperaturas altas y /lujo lento de los vehculos pero en
este caso solo se afecta la capa mas superficial . Este fen meno se
debe principalmente a la mala escogencia de los materiales y una
dosificacin delligante deficiente.
Mecanismos de Degradacin
Si no hay mantenimiento adecuado la degradacin de los
pavimentos en capas asflticas gruesas progresa hasta su ruina total
siguiendo el proceso que a continuacin se describe.
Debido a que el comportamiento del pavimento est controlado en
general por la ratiga, la aparicin de fisuras longitudinales de ratiga
en la direccin de la huella de los vehculos se presenta con
posterioridad a la aparicin de degradaciones superficiales. Una vez
que se generan las fisuras longitudinales estas se transforman
progresivamente generando un mallado cuyo espaciamiento entre
fisuras se reduce poco a poco. Esta transformacin comienza en las
zonas de menor calidad (baja capacidad portante de la subrasante,
caractersticas de las capas o zonas de liga defectuosa).
La degradacin de las fisuras acelera el proceso debido a la
infiltracin de agua travs del cuerpo del pavimento. Esto a su vez
aumenta el desgaste de las caras de las fisuras, comienz.ael deterioro
del material y se forman huecos. Eneste momento el funcionamiento
de las capas ligadas cambia fundamentalmente y los bloques
separados que se forman reaccionan independientemente ante la
aplicacin de cargas.
A.4.J PAVIMENTOS CON CAPAS TRATADAS CON
UGANTES HIDRUUCOS
Solicitaciones Debidas al Trfico
Teniendo en cuenta la rigidez de los materiales tratados con ligantes
hidrulicos. los esfuerzos verticales transmitidos al soporte del
pavimento son bajos. En cambio, las capas tratadas soportan o
disipan en su estructura cargas de flexi n alternada que tienen gran
importancia en el diseo del pavimento.
Estas estructuras generalmente tienen una capa de base y una de
sub-base. Cuando la adherencia entre estas capas es suficiente para
asegurar la continuidad de los desplazamientos relativos en la inter-
face. los esfuerzos mximos se presentan en la parte inferior de la
capa de sub-base. En caso contrario, o sea cuando se produce un
deslizamiento entre las capas, existir un esfuerzo de flexin
alternado en la base de cada una de ellas.
La interface entre la capa de rodadura y la capa de base tambin es
una zona critica ya que por un lado est sometida a esfuerzos
normales y de corte enel sentidohorizontal.y adems los centimetros
superiores de la capa de base generalmente tienen una menor
resistencia
Innuencia de las Condiciones Climticas
Las capas tratadas con ligantes hidrulicos estn sometidas a
retraccin originada por el fraguado del material . La retraccin. a la
cual se opone la friccin entre la capa trataday el suelo de subrasaruc.
produce una fisuracin transversal . Si no se adoptan disposiciones
constructivas particulares. estas fisuras progresan hasta la capa de
rodadura. Las fisuras que se calcan en la superficie aparecen con un
espaciamiento relativamente regular (5 a 15 m). Su abertura depende
de la temperatura y oscila entre algunas dcimas de milmetro hasta
algunos milmetros. Generalmente las fisuras son individuales en el
momento de su aparicin pero posteriormente se ramifican debido al
trfico.
Desde el punto de vista mecnico, estas discontinuidades generan
un aumento del esfuerzo de tensin por flexi n con respecto al que se
obtiene en un medio continuo. Este aumento de esfuerzos es
inversamente proporcional a la calidad de la transferencia de carga
entre los bordes de la fisura Adems, si esta transferencia es mala, el
esfuerzo vertical aplicado sobre el suelo de subrasante aumenta
considerablemente.
La fisuracin por retraccin facilita la penetracin del agua, lo cual
tiene dos consecuencias principales:
En las interfaces, esta influencia se manifiesta por la
disminucin de la calidad de la liga y de la parte superior de la
base. Adems se presenta un aumento de los esfuerzos de
tensin en la base de las capas tratadas y una modificacin de las
condiciones de apoyo sobre el suelo de subrasante.
Con respecto a la calidad de la transferencia de carga entre las
caras de las fisuras, la influencia de la infiltracin se manifiesta
por un aumento del desgaste, lo cual genera un aumento de los
esfuerzos de tensin en la base de las capas tratadas y un
aumento del esfuerzo vertical en el suelo de subrasante,
Mecanismos de Degradacin
Cuando la estructura de pavimento se construye con una capa de
rodadura de mala calidad (espesor insuficiente. inferior a5 cm, y per-
meable) y adems con mala calidad de las capas tratadas (baja
compactacin e insuficiente riego de curado) el pavimento se
degrada rpidamente. Esta degradacin se origina por la alta
penetracin de agua (a travs de las fisuras de retraccin trmica o en
las zonas de capa de rodadura permeable) y se manifiesta por la
aparicin en superficie durante los periodos de lluvia de material
saturado. Esta degradacin progresa rpidamente hasta la formacin
de ojos de pescado.
-
Para evitar estos problemas es conveniente prestar mucha atencin a
la calidad de la superficie de la base tratada. aumentar el espesor de la
cobertura asfltica e impermeabilizar las fisuras de retraccin apenas
aparezcan .
Adems de lo anterior, actualmente existen diferentes disposiciones
constructivas tendientes a controlar la fisuracin por retraccin
(prefisuracin de las capas tratadas) y para limitar o retardar la
aparicin de fisuras en la capa de rodadura (capas anti fisuras).
En la ltima etapa de la vida til de la estructura pueden aparecer
fisuras longitudinales de fatiga a lo largo de lahuella de los vehculos.
Esta degradacin conduce a la formacin de losas independientes en-
tre las fisuras de retraccin, con la presencia eventual de
movimientos relativos debidos a la alteracin de las condiciones de
apoyo. En esta etapa el funcionamiento del pavimento se altera
profundamente ya que la estructura pasa a estar formada por un
conjunto de elementos discontinuos. En la prctica no se debe dejar
evolucionar la degradacin hasta esta etapa y se debe iniciar la
reparacin estructural del pavimento desde la aparicin de las
primeras fisuras de fatiga.
A.4.4 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA MIXTA
Las diferentes capas de las estructuras mixtas tienen una funcin
especifica. La capa de material tratado con Iigantes hidrulicos
cumple con el oficio de sub-base y su funci n, considerando su gran
rigidez, es disipar los esfuerzos verticales que se transmiten al sucio
de subrasantc. Esta capa constituye adems un soporte de baja
deformabilidad para las capas asflticas superiores.
Las capas asflticas, de las cuales una est conformada
generalmente por granular asfltico, cumplen con varios oficios . En
primer lugar estas capas permiten la bucna continuidad del
pavimento Adems ticnen la funcin dc atenuar la aparicin en
superficie de las fisuras trnnsversales de retraccin que se originnn en
la capa tratada con Iigantes hidrulicos , lo cual es posible gracias a su
espesor.
Solicitaciones Debidas al Trfico
En una primera fase, las diferentes capas permanecen adheridas En
esta etapa, las capas asflticas estn sometidas en la base a esfuerzos
de tensin de baja magnitud, a excepcin de las zonas prximas a las
fisuras de retraccin de las capas tratadas con ligantes hidrulicos.
Por el contrario. las capas tratadas con ligantes hidrulicos estn
fuertemente solicitadas con esfuerzos de flexin alternada.
Debido a los movimientos de dilatacin diferencial entre la base
asfltica ). la capa tratada con ligantes hidrulicos y a las
solicitaciones del trfico, la adherencia entre capas puede degradarse
en ciertas zonas. Esto ocasiona un fuerte aumento de los esfuerzos de
tensin en la base de lagrava asfltica la cual asu vez puede fatigarse .
Influencia de las Condiciones Climticas
En la capa tratada con ligantes hidrulicos se presenta dilatacin y
contraccin trmica. Sin embargo, las capas asflticas ayudan a
atenuar el gradien te trmico entre el da y la noche. Los gradientes
trmicos altos contribuyen a la propagacin de lisuras a travs de las
capas asflticas.
Mecanismos de Degradacin
Estas estructuras presentan generalmente un buen comportamiento,
la lisuracin es ms bien escasay solamente se presenta en climas con
gradientes trmicos importantes. Las fisuras transversales que
puedan aparecer en las capas asflticas deben ser impermeabilizadas
para evitar la infiltracin de agua que ocasiona el deterioro.
Cuando el espesor de la capa tratada con ligantes hidrulicos es
insuficiente y existen suelos de baja capacidad portante se producen
hundimientos por bloques de zonas de la estructura que llevan a
fisurar la capa asfltica
A.4.5 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA INVERSA
Los pavimentos con estructura inversa estn compuestos por tres
capas que tienen funciones especificas.
La capa de sub-base est constituida por un material tratado con
ligarnes hidrulicos, la cual tiene por objeto atenuar los esfuerzos en
el suelo de subrasante y proporcionar a las capas superiores un
soporte de baja deformabilidad.
La capa granular. relativamente deformable en el sentido horizontal,
tiene como funci6n evitar la propagacin de las fisuras originadas por
los fen6menos de retraccin y por movimientos de origen trmico de
la capa de materiales tratados con ligantes hidrulicos.
La cobertura en materiales asflticos sirve para asegurar la
continuidad y la impermeabilidad del pavimento.
Solicitaciones Debidas al Trfico
La capa tratada con ligantes hidrulicos asegura en gran medida la
rigidez a flexi n de la estructura
La capa asfltica trabaja generalmente en flexin alternada y la
amplitud de las deformaciones es funci6n del espesor y de la rigidez
del soporte granular.
La capa granular, de poco espesor, est confinada por las dos capas
tratadas. Ella reposa sobre un soporte rgido y est sometida a
esfuerzos relativamente elevados . El material recomendado para esta
capa es un triturado escogido de tal manera que pueda resistir al
desgaste y que tenga un mdulo elevado de tal forma que limite las
deformaciones en la base de la capa asfltica. El espesor de la capa
granular oscila alrededor de 12 cm de tal forma que se pueda lograr
una elevada densidad.
Influencia de las Condiciones Climticas
Al igual que para los otros tipos de estructuras construidas con
materiales tratados con ligantes hidrulicos, los efectos trmicos
tienen influencia en el desarrollo de la fisuraci6n y en la
deformabilidad de las capas asflticas.
Mecanismos de Degradacin
Este tipo de estructura es de utilizacin reciente. Los ensayos
realizados en carruseles de fatiga en el Laboratoire Centrale des Ponts
et Chausses de Francia han puesto enevidencia los siguientes modos
de degradacin potencial : un ligero ahuellamiento atribuible a la capa
granular)' una fisuracin transversal por fatiga de las capas asflticas
causal aparece luego de un gran nmero de repeticiones de carga
Esta fisuracin no coincide con las fisuras de retraccin de la capa
tratada con ligantes hidrulicos lo cual demuestra la eficacia de la
capa granular. En el caso de construccin de maJa calidad es posible
observar un rpido deterioro del pavimento ocasionado por la
infiltracin y acumulacin de agua en la capa granular.
A.4.6 PAVIMENTOS EN CONCRETO HIORUUCO
Solicitaciones Debidas al Trfico
Debido al alto mdulo de elasticidad del concreto hidrulico. los
esfuerzos inducidos por el trfico son fundamentalmente absorbidos
por flexin de la capa de concreto y los esfuerzos de compresin que
se transmiten al suelo son relativamente bajos. Al igual que para los
pavimentos construidos con capas tratadas con materiales
hidrulicos. los esfuerzos preponderantes son los de tensin por
flexin en la parte inferior de la capa.
Durante el fraguado y debido a los esfuerzos trmicos. el concreto
presenta fases de retraccin. La lisuracin correspondiente
generalmente se controla satisfactoriamente. ya sea por la realizacin
de juntas transversales. o por la colocacin de acero de refuerzo
destinado a repartir por adherencia las deformaciones de retraccin.
generando numerosas lisuras finas en lugar de agrietamientos
concentrados visibles.
El aumento de los esfuerzos transversales generados por el trfico
en los bordes de las losas aumenta a medida que la calidad de la
transferencia de cargas en los bordes de las losas es baja. Puesto que
las fisuras son de pequeas dimensiones cuando se utiliza concreto
armado continuo, este tipo de pavimento se puede considerar como
continuo. Para las estructuras con pasadores, la transferencia de carga
-
se asegura mediante elementos de acero colocados a travs de lasjun-
las transversales.
Influencia de las Condiciones Climticas
En este tipo de estructuras, las solicitaciones creadas por las
variaciones de las condiciones climticas pueden ser muy superiores
a las generadas por el trfico. Sin embargo la fatiga del pavimento se
produce por lacombinacin de cargas rodantes y gradiente trmico.
Las variaciones diarias de la temperatura ambiente generan
gradientes trmicos en las losas . Este gradiente ocasiona una
deformacin de la losa que degrada la calidad del suelo de apoyo e
incrementa el efecto del trfico de manera progresiva.
Mecanismos de Degradacin
Uno de los dos principales mecanismos de degradacin en los
pavimentos clsicos de concreto construidos mediante losas
discontinuas es la fisuracin creada por los esfuerzos de tensin por
flexin. Esta degradacin se manifiesta por la aparicin de fisuras
transversales y fallas en las esquinas de las losas.
El segundo mecanismo de degradacin principal se debe a la
modificacin de las condiciones de apoyo en vecindades de lasjuntas
y las lisuras. Esta modificacin da lugar a que se presenten
fenmenos de bombeo. La degradacin del suelo de apoyo se debe
principalmente a la presencia de agua en la interface losa - capa de
sub-base o subrasante y a los efectos combinados de:
Erodabilidad del suelo de subrasante.
Cargas cclicas producidas por el trfico.
Baja transferencia de carga entre las losas lo cual se traduce en
una asimetra de esfuerzosyen desplazamientos diferenciales a
cada lado de la discontinuidad .
La utilizaci n de materiales poco erosionables en la capa de
sub-base y un conveniente drenaje permiten limitar la aparicin del
fenmeno del bombeo.
El mecanismo de degradacin de los pavimentos construidos con
concreto reforzado continuo (sin juntas transversales) no se conoce
con precisin. Debido a la fisuracin, se puede pensar que el
mecanismo de degradacin es similar a los otros tipos de estructura.
sin embargo estas lisuras poseen buenas caractersticas de
transferencia de carga debido a su pequea dimensin y a la presencia
del acero.
A.S EVOLUCiN HISTRICA DEL MTODO DE
DISEO RACIONAL DE PAVIMENTOS
En este capitulo se hace un breve recuento histrico del mtodo
racional de diseo de pavimentos que es el que se adopta en el
presente manual .
La evolucin de una metodologa de diseo de pavimentos debe
estar siempre ligada con dos factores preponderantes:
La evoluci n de los materiales para pavirnento y el desarrollo de
nue\as tcnicas constructivas.
La evoluci n de la magnitud de las cargas rodantes )' de la
velocidad de los vehculos (en ciertos paises Europeos se
adopt desde 1945 una carga por eje de 13 toneladas).
Hasta 1950 el disei'lo de pavimentos flexibles se fundamentaba en
procedimientos empricos basados en analogias con pavamentos
construidos con anterioridad. Para los pavimentos construidos con
materiales no ligados se utilizabael mtodo del CBRdesarrollado por
PORTER en los Estados Unidos a partir de correlaciones entre el tipo
de suelo, el trfico y el espesor (1929). Este mtodo se complement
en 1930 con el ensayo de punzonamiento bien conocido.
Para las estructuras en concreto hidrulico el diseo se basaba en los
mtodos desarrollados por WESTERGARDen 1927 para las losas de
concreto.
Los trabajos tericos de BURMISTER (1<).13) sobre el clcul o de
los esfuerzos )' deformaciones en un macizo rnulticapa elstico
semi-infinito con carga circular.Ios de IVANOV en URSS y de MAC
-
LEOD en Canad abrieron la posibilidad para el desarrollo de
procedimientos de disei'lobasados en principios de la mecnica de los
materiales.
Algunos paises Europeos comenzaron a partir de la segunda guerra
mundial a implementar estas teoras mecanicistas. Es as como en
Francia en 1948 DE L'HORTE present una explicacin racional del
comportamiento de pavimentos que explicaba los conceptos de CBR
con base en la teora de BOUSSINESQ. En 1959, JEUFROY y
BACHELLEZ publicaron una serie de bacos que explicaban el
funcionamiento de estructuras de pavimento tricapa utilizando una
metodologa similar a la de BURMISTER.
La experimentacin llevada a cabo en los Estados Unidos en los
ai'los 50 (ensayo HRB de Maryland en 1949, ensayo WASHO en
IDAHO en 1953-54 y AASHO de 1955-(1) aportaron bases
importantes para cuantificar el efecto del trfico y su acumulacin.
Estos ensayos condujeron a una metodologa emprica que se situara
en oposicin a los desarrollos de la metodologa racional .
Paralelamente el aumento de las cargas producidas por cl trfico
condujo al desarrollo de materiales ligados (tratados con cemento o
cal) con los cuaJes se podan obtener alta rigidez y resistencia, y
materiales asflticos de alta calidad. Era claro que con la metodologa
emprica era dificil entender la contribucin de cada uno de los
parmetros de comportamiento de estos materiales en el
funcionamiento global de la estructura de pavimento. Esta fue una de
las principales razones que condujo al desarrollo modemo de la
metodologa racional de diseo.
En los comienzos del desarrollo de la metodologa racional su
utilizacin se centraba en estructuras de un nmero limitado de capas
debido a la utilizacin de bacos. Fue as como se comenz el
desarrollo de programas de computador que tuvieran en cuenta la
presencia de varias capas tales como el ALlZE desarrollado por el
LCPC de Francia en 1964. En Colombia el Instituto de Vas de la
Universidad del Cauca implement un programa similar al final de la
dcada de los 80 llamado DEPAV.
La utilizacin de la metodologa de diseo racional de pavimentos
ha sido complementada en los ltimos ai'los por el progreso en el
conocimiento del comportamiento a la fatiga y bajo cargas cclicas de
los materiales que componen la estructura del pavimento,
Finalmente cabe anotar que la correcta utilizacin de la metodologa
de diseo racional debe pasar obligatoriamente por el estudio experi-
mental del comportamiento de los materiales bajo cargas cclicas
(fatiga)' mdulo dinmico)
A.6 lNEAS GENERALES DE LA METODOLOGA DE
DISEO UTILIZADA EN ESTE MANUAL
La metodologa de disei'lo que se propone en este manual es la
metodologa racional de diseo de pavimentos. Esta metodologa es
la ms apropiada para situaciones complejas como la de Santa F de
Bogot donde la calidad de los materiales y de la subrasante es en la
mayora de los casos deficiente)' las cargas son considerablemente
ms altas al eje de 11.2 toneladas considerado tradicionalmente en las
metodologas empricas.
La metodologa racional combina elementos de la mecnica de
pavimentos y elementos experimentales as:
Los elementos de la mecnica de pavimentos se utilizan para
definir un modelo de la estructura de pavimento que permita
calcular los esfuerzos inducidos por el trfico.
Los resultados de los ensayos de laboratorio obre la
degradacin en fatiga de los materiales para pavunerno se
utilizan para establecer el nmero de ejes equivalentes que el
pavimento puede soportar.
Una de las caractersticas de la metodologa raciona! de diseo es la
posibilidad de adoptar un procedimiento probabilstico De esta
manera. el objetivo no es calcular la vida til de una estructura de
pavimento sino evaluar la probabilidad de rotura acumulada en el
tiempo.
El detalle de la caracterizacin mecnica de los suelos de subrasante
y de los materiales para pavimento se exponen en el Titulo By D de
este manual . Los elementos necesarios para el disello de estructuras
nuevas se presentan en el Titulo e de este manual.
A.6.1 CARCTER PROBABIUSTICO DEL DISEO
Una de las particularidades principales del disello racional de
pavimentos es su carcter probabillstico. Esto se debe al carcter
aleatorio de diferentes factores que intervienen en el clculo de la
durabilidad de un pavimento,
Si bienel control duranteel procesode fabricacin de los materiales
para pavimento y las precauciones que se tomen durante la
construccin pueden limitar la variacin de las caractersticas del
pavimento, la evolucin de la degradacin por fatiga es un proceso
aleatorio que se aprecia en la dispersin de los resultados del ensayo
de fatiga en laboratorio. Este aspecto se refuerza con la variabilidad
del espesor de las capas en la obra, dispersin que depende de la
tcnica constructiva del grado de control de calidad ejercido.
En lin, los factores con los cuales se delinen las cargas sobre el
pavimento(trfico, clima) varandurante la vida til de la estructura
sin que se pueda hacer una previsin precisa (tasa de crecimiento y
composicin del trlico, etc.).
La combinacin de todos estos factores conducen a razonar en
trminos probabilsticos para estimar la evolucin del riesgo de
degradacin del pavimento. Este concepto se traduce en delinir la
vida til inicial y el riesgode clculo.
A.6.2 CONCEPTOS DE VIDA TIL INICIAL Y RIESGO DE
CLCULO
La nocinde vida til de un pavimentoes un concepto dilicilmente
definibley poco prctico. Por unladola degradacinnose desarrolla
de manerahomogneay deotro ladolas consideracioneseconmicas
hacen obligatorias las labores de reparacin antes de la destruccin
total del pavimento. Es necesario utilizar un parmetro distinto para
el diseo de estructuras de pavimento.
Teniendo en cuenta el carcter probabilstico, el mtodo ms
conveniente consiste en buscar que la probabilidad de aparicin de
degradaciones de una magnitud dada, antes de WI perodo de tiempo
P, sea inferior a un valor lijo determinado.
Esta probabilidad de falla es llamada "riesgo de clculo" y el
periodo de tiempo P se define como "vida til de clculo". La
delinicin del riesgo de clculo es la siguiente:
Un riesgo x% en un tiempo de P aos , se define como la
probabilidad de que durante el periodo Paparezcan desordenes en la
estructura que impliquen trabajos de refuerzo asimilables a una
reconstruccin del pavimento, esto en ausencia de toda reparacin de
tipo estructural en ese intervalo.
A.6.3 FACTORES CONSIDERADOS PARA EL DISEO
El mtodo racional de diseo de pavimentos considera los
siguie ntes [actores:
El trlico.
El clima.
La subrasante.
Las capas de pavimento.
La calidad de la construccin.
Con base en estos parmetros el diseo pretende determinar los
espesores de las diferentes capas contempladas para garantizar
requisitos de durabilidad, funcionamiento y calidad.
Trfico
Los pavimentos se disean dependiendo del trfico de vehculos
pesados. El mtodo de clculo incluye la conversin del tr fico de
vehculos de diferente configuracin y ca rga en un trfico
equivalente de ejes es tndar. Teniendo en cuenta que las
disposiciones legales sobre la carga autorizada para los vehculos de
en Colombia sobrepasa ampliamente la carga estndar de 8.2
toneladas, se propone para Santa Fde Bogot un eje estndar de 13
toneladas. con dos ruedas gemelas.
Para determinar las relaciones de equivalencia entre ejes de carga
diferente se debe conocer la degradacin unitaria que produce cada
eje. stas se obtienen con base en clculos de los esfuerzos inducidos
en cada capa y del comportamiento a la fatiga del material
considerado. De este anlisis se concluye que la agresiv idad de cada
eje no depende nicamente de su carga sino tambin de los materiales
que constituyen el pavimento.
Por comodidad y por necesidad de normalizaci n se presenta la
nocin de tipo de trfico. Este se determina en funcin del trfico
diario de ejes estndar del carril ms cargado, durante el pnmer afio
de funcionamiento. Los rangos de cada tipo de trfico se presentan en
el Ttulo e de este manual .
Clima
La temperatura tiene una importante influencia en los diferentes
tipos de pavimento, afectando principalmente lo siguiente:
El comportamiento de los materiales asflticos.
Las variaciones ciclicas de la abertura de las fisuras de
retraccin en los materiales tratado con ligantes hidrulicos.
Las deformaciones de las losas de pavimento rgido debidas a
los gradientes de temperatura.
Generalmente para los materiales asflticos, el diseo se realiza
considerando una temperatura constante equivalente. Para la ciudad
de Santa F de Bogot las medidas realizadas durante un afio
demuestran que la temperatura equivalente para el diseo puede
considerarse como de 20"C.
La Subrasante
La caracterizaci n mecnica de la subrasante se describe en Titulo
Dde este manual. Para el diseo de la estructura de pavimento por el
mtodo racional esta capa se describe mediante el mdulo elstico
en el rango de deformaciones reversibles considerando el estado
hdrico ms desfavorable(modulo reslente).
Materiales para las Capas de Pavimento
La metodologade diseo presentadaen este manual se aplica a los
materiales que se definen en el Titulo D. Para definir las
caracteristicas de estos materiales se presentan un conjunto de
especificaciones (vase el reglamento del sector Vial Urbano para
Santa Fe de Bogot. RSV-20(Kl) y a titulo indicativo se presentan
algunos valores tpicos de parmetros de diseo en funcin de sus
caractersticas mecnicas bsicas (resistencia a la compresin o a la
traccin).
En caso que se prevea la utilizacin de materiales que no estn
contemplados en el RSV-2000. se deber adelantar un estudio de
laboratorio particular que deber complementarse con tramos
experimentales de prueba que deben someterse al paso acelerado de
ejes cargados.
Para los materiales estudiados y referenciados en este manual los
parmetros de comportamientomecnico deben considerarse como
valores ndice tpicos obtenidos luego de un estudio muy particular
de cada material. Estos valores solamente se podrn utilizar para
efectosde un predimensionamiento de las estructuras de pav imentoy
para anlisis comparativos de los diferentes materiales. En ningn
caso deben utilizarse estos parmetros para el diseo de alguna
estructura de pavimento.
El comportamientoa la fatiga de los materiales se estudi tambin
con base en ensayos de laboratorio. Teniendo en cuenta el carcter
intrnsecamentedisperso de este tipo de resultados, se presentan los
valores de esta dispersin obtenidos a partir de numerosos estudios
sobre cada material. Esta dispersin se tiene en cuenta en la
metodologa de diseo tal como se explica ms adelante.
Calidad de la Construccin
Las disposiciones que se presentan en la metodologa de diseo
propuestacorrespondena situaciones en las que se respetala prctica
estndar aceptada en lo que respecta a la fabricacin de materiales
para pavimentos (vase RSV-2(00). Estas reglas permiten asegurar
la homogeneidad de las composiciones )' de las caracteristicas
mecnicas de cada material.
Si se supone que la fabricacin del material est debidamente
controlada, el factor que queda como variable es el espesor de las
capas que se considera como una variable aleatoria. La metodologa
de diseo propuesta permite tener en cuenta la dispersin del espesor
de las capas adoptando los valores que se obtienen comnmente en la
prctica
A.6.4 DETERMINACiN DE LAS SOUCITACIONES
ADMISIBLES
Los valores de las solicitaciones admisibles en cada capa del
pavimento se determinan a partir de las caractersticas de
comportamiento a la fatiga de cada material, del tr fico acumulado y
del riesgo de clculo. Se incluye un coeficiente de "calibracin" de la
metodologia que tiene como objetivo corregir la diferencia entre los
valores obtenidos en el clculo)' los observados realmente en el
pavimento.
A.6.5 RELACiN ENTRE SOUCITACIONES ADMISIBLES y
RIESGO DE CLCULO
Las caracteristicas mecnicas de los materiales de pavimento se
pueden considerar como homogneas siempre y cuando se fabriquen
siguiendo un control adecuado. Siendo as, los nicos factores que
reflejan la variabilidad en la aparicin de degradaciones en el
pavimento son las dispersiones en:
Los resultados de los ensayos de fatiga.
Ladispersin del espesor de las capas durante laconstruccin.
La curva de fatiga que se obtiene a partir de la correlacin de los
resultados de ensayos de laboratorio corresponde a una probabilidad
de falla del 50%. Los resultados de los ensayos, expresados en
logaritmo en base diez del nmero de ciclos hasta la falla se
distribuyen siguiendo una ley normal con una desviacin estndar
denominada ON. El espesor de las capas se considera que sigue una
funcin de distribucin de ripo normal, con desviaci n estndar
denominada ou,
Si se considera el caso de un pavimento que debe disearse para una
vida til inicial de clculo P que corresponda a NE repeticiones de
carga de un eje de 13 toneladas, calcular este pavimento para un
riesgo r en ese perodo corresponde a disearlo para que la
probabilidad de falla en el periodo P sea al menos igual a r.
El riesgo r, es la integra! de la densidad de probabilidad de la vari-
able reducida LogN. La desviacin estndar Ii, asociada a la variable
LogN, se obtiene combinando los factores de dispersin
correspondientes a la ley de fatiga y a! espesor de las capas as :
en donde:
C: es un coeliciente que relaciona la variacin de la deformacin (o
del esfuerzo) en la capa de pavimento con el espesor de la capa al r
(logs = IQb'EO - CL\h).
b: es la pendiente de la ley de fatiga del materia! expresada en forma
bilogaritmica
En la Figura A.3 se ilustra la manera como se deduce el valor de la
solicitacin admisible para un trfico acumulado Ny un riesgo r da-
dos. Esta curva especlica que hace referencia a la deformacin
unitaria admisible, puede emplearse igualmente para otra
solicitacin admisible como pueden ser los esfuerzos.
A.6.6 COEFICIENTE DE CAUBRACIN
El clculo de las solicitaciones admisibles para las capas de
pavimento ligadas est afectado por un coeliciente de calibracin Kc
el cual corrige la diferencia entre las predicciones del diseo y el
comportamiento real del pavimento.
Los valores de Kc que se presentan en este manual han sido
adoptados de recomendaciones de paises extranjeros con mayor
experiencia en el diseo racional de pavimentos. Estos valores
corresponden a diseos realizados siguiendo la metodologa que se
presenta en este manual, particularmente en lo referente a:
Materiales que cumplan con los requerimientos de este manual.
Modelo de clculo multicapa elstico lineal.
Descripcin del comportamiento a la fatiga obtenida a partir de
ensayos en flexi n alternada
No se permite la utilizaci n directa del coeficiente Kc que se
presentan en este documento en los casos siguientes: cuando se
realizan ensayos de fatiga diferentes a los de flexi n alternada o
metodologas de clculo diferentes, (por ejemplo clculo por el
mtodo de los elementos finitos utilizando leyes de comportamiento
no lineales, o ensayos de fatiga para materiales asflticos con
esfuerzo impuesto y tiempos de reposo).
Para la determinacin de coeficientes de calibracin para materiales
nuevos se deben realizar ensayos de tramos de prueba
A.6.7 DEFINICiN DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS
Los espesores de los materiales que se obtienen de los clculos
deben ajustarse convenientemente con el fin de tener en cuenta:
Las restricciones de tipo tecnolgico sobre espesores mnimos y
mximos de las capas para cumplir con los objetivos de
compactacin y continuidad .
La minimizaci n del nmero de interfaces y a la vez la
reduccin del riesgo de defectos de liga en estos niveles.
El aseguramiento de una proteccin adecuada de las capas tratadas
con ligantes hidrulicos con respecto a los fenmenos que no se
tienen en cuenta en la metodologa de clculo (principalmente el
calcado de fisuras).
Figura A.3 : Clculo de la deformacin admisible
a partir de Jos resultados de fatiga
Fractll (u) -1.(14 -1.2lI I -I.h:' -2.(1:'
Rit"Sgo (r n/ o) 20
15 10 2
r
__ -.1
variable
di tribuida wgn
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j(04iO\-'jAdlm ('Co;hhular ;
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Curva de para una
prohabilidad de falla l1el50
n
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uo . uf) I
.... ....... JI-!
NF.
h
- --
IAl$.t N
~
TITULOB: PLATAFORMA
SOPORTEDEL
PAVIMENTO
8.1 FUNCIONES Y CRITERIOS DE CLASIFICACiN
DE LA PLATAFORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
8.1 .1 CRITERIOS ACORTO PLAZO PARA LA PLATAFORMA
SOPORTE DEL PAVIMENTO
8 .1.2 CRITERIOS ALARGO PLAZO PARA LA PLATAFORMA
SOPORTE DEL PAVIMENTO
B.U PROCEDIMIENTO DE CLASIFICACiN DE LA
PLATAFORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
8.2 CARACTERIZACiN DE LA SU8RASANTE
B.2.1 IDENTIFICACIN DE LOS SUELOS PARA LA
SUBRASANTE y LA CAPA DE CONFORMACIN
B.2.2 AMBIENTE HDRICO
B.2.3 CLASES DE CAPACIDAD PORTANTE DE
SUBRASANTE
8.2.4 CARACTERSTICAS MECNICAS DE LOS SUELOS DE
SUBRASANTE PARA EL CLCULO DE
OPTIMIZACiN DE LA CAPA DE CONFORMACIN
8.3 CAPA DE CONFORMACiN
B.3.1 FUNCIO AMIENTO y DISEO DE LA CAPA DE
CONFORMACIN
8.3.2 MATERIALES PARA LA CAPA DE CONFORMACiN
8.4 CLASIFICACiN DE LAPLATAFORMASOPORTE
PARA EL DISEO DE ESTRUCTURAS DE
PAVIMENTO
B.4.1 CLASES DE PLATAFORMA SOPORTE
B.4.2 NATURALEZA Y ESPESORES DE LA CAPA DE
CONFORMACiN
B.4.3 CAPA DE CONFORMACIN EN MATERIAL NO
TRATADO
8.4.4 CAPA DECONFORMACIN ENSUELOS ARCILLOSOS
O LIMOSOS TRATADOS EN EL SITIO
B.4.5 CAPA DE CO FORMACI E MATERIALES
GRA ULARES TRATADOS CO LIGA TE
HIDRULICOS
B.4.60PTIMIZACI DE LA CAPA DE CO FORMACI
B.4.7 METODOLOGA PARA EL D1SE-O GLOBAL
PAVIMENTO-CAPA DE CO FORMACI
B.U DI E - O DE CAPAS DE CO FOR 1ACI E
MATERIALES TRATADOS QUE HAGA PARTE DE LA
E TRUCTURA DEL PAVIMENTO
8.1 FUNCIONES Y CRITERIOS DE CLASIFICACiN
DE LA PLATAFORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
L
as estructuras de pavimento se construyen sobre una capa
llamada plataforma soporte de el pavimento (Figura 8.1).
constituida por:
El suelo soporte (en corte o terrapln) , cuya parte superior
(aproximadamente en I mde espesor) recibe el nombre de parte
superior de la explanacin (PSE) y su superficie se denomina
subrasante.
Una capa de conformacin eventual.
Figura B.I
Plataforma Soportedcl Pavimento
I
ParteSuperior de la L panaci ,n
r - - --
Capa de Conformacin
I m 'sueloSopone
Esta plataforma cumple con dos funciones esenciales:
En primer lugar protege el suelo soporte de la intemperie y
soporta el trfico generado por la obra de tal forma que la
construccin de las capas de pavimento sea tcnicamente
posible;
Tambin sirve como soporte de las capas de pavimento y por lo
tanto cumple con una funcin estructural e influve en el
resultado del diseo. .
De esta forma, la clasificacin y las exigencias que debe cumplir la
plataforma soporte del pavimento se deben definir teniendo en cuenta
lo siguiente:
Cri terios a corto plazo asociados a la construccin del
pavimento.
Criterios a largo plazo para el diseo y la verificacin del
comportamiento estructural del pavimento en servicio.
8.1.1 CRITERIOS A CORTO PlAZO PARA LA PLATA-
FORMASOPORTEDEL PAVIMENTO
Acorto plazo. durante la construccin de la obra. la plataforma debe
tener unas caractersticas mnimas:
De capacidad portante. para asegurar la circulacin de la
maquinaria de aprovisionamiento de los materiales,
De nivelacin para garantizar la regularidad del espesor de las
capas y la planeidad de la va terminada.
De defonnabilidad para permitir la adecuada compactacin de
las capas de pavimento.
Con respecto a los cri terios para la construccin, los rangos de
valores pennitidos dependen de la importancia de la obra. de la
maquinaria, de los mtodos y condiciones de ejecucin. asi como
tambin de la naturaleza del material de la capa de sub base del
pavimento.
Para las obras para trficos medios o altos (superior O igual a T3) se
utilizan los siguientes parmetros de con trol :
Para la capacidad portante: en el caso del suelos sin cohesin no
tratados. el ndice de capacidad portante inmediato IPI. (norma
IDU-l (0) debe ser al menos menos iguala 35. La nivelaci nde
la plataforma realizarse con una tolerancia de ms o menos 3
cm.
Para la defonnabilidad de la plataforma: en el momento de la
colocacin de las capas de pavimento la defonnabilidad debe
ser tal que la deflexi n medida bajo un eje de 13 toneladas sea
inferior a 2 mm: (1.3 mm en el caso de ejes de 8.2 toneladas).
Para las obras de pequea envergadura que corresponden
generalmente a de pavimentos de bajo trfico (inferior a T3) , se
pueden permitir capacidades portantes de la plataforma un poco ms
bajas, a partir de 30 MPa aproximadamente. Lo anterior es posible si
la capa de sub base se construye con gravas no tratadas o se realiza
con ciertos materiales como las arenas o limos tratados con ligantes
hidrulicos o con cal .
Por el contrario, para los pavimentos de alto trfico (superior a 1'3),
en los cuales la circulacin de maquinaria sobre la capa de
conformacin ser importante se deben utilizar rangos menores. Esto
con el fin de reducir la dispersin sobre el espesor de las capas de
pavimento. En este caso los rangos que se deben cumplir son los
siguientes:
Una nivelacin de la plataforma con una tolerancia de ms o
menos 2 cm.
Una deflexi n inferior a 1,5 mm para ejes de 13 toneladas o 1
mm para ejes de 8.2 toneladas.
8.1.2 CRITERIOS A LARGO PLAZO PARA LA PLATA
FORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
A largo plazo, en lo que tiene que ver con el diseo de la estructura
del pavimento, la plataforma soporte se caracteriza por una clase de
capacidad portante que se obtiene con base en:
El comportamiento del suelo soporte en el espesor
correspondiente a la parte superior de la explanacin,
(aproximadamente 1m). Enesta capa se debe tener en cuenta la
naturaleza del suelo y el ambiente hidrolgico en las
condiciones ms desfavorables,
El tipo de material y el espesor de la capa de conformacin
utilizados.
8.1.3 PROCEDIMIENTO DE CLASIACACIN DE LA
PLATAFORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
El procedimiento para escoger el tipo de plataforma soporte del
pavimento en funcin del tipo de subrasante y del tipo de capa de
l.hIn H 1: Clases de Suelo
Clase Denominacin Caract eristica s Ejemplos Comentari os
Todas las clases de suelos A
8 Y e mcuso los no plbticos
Tamao mximo de las
(limos. arenas muy finas) sen
A
Suelos finos
particulas < 50 mm Aralia,
sensibles al agua. en relacin
Porcentaje que pasa limo.
con aspectos de trfico y
tamiz 200 >35..
compactacin. y al campor-
t rmemo de la
La diferenCIa enl .. la clase A
y B est en el porcent je de
ree. en la 5ellSlbilidad .1
agua (tiempos ms o menos
largos de respuesta a las
Tamao mxime de las
meteorolgicas) ,
y al comportamiento mec-
Suelos con partlculas < 5Omm. Arenas,
nlco (friccin. cohesin)
B arenas o gravas Porcentajeque pasa gravas,
la principal diferencia entre
con finos tamiz 200 entre 5 y arenas etc.
las clases B y e est reta-
35"" clonada con las partculas
gruesas presereea de blo-
ques en los suelos de dase e
a partir de kl cual

su empleo depende
del tipo de herra
Suelos con
Tamano mximo de las
ArCIllas.
mienta a uttzar
e pamculeres nas
partcutas > SOrnm.
aluviones

dificultad para
Porcentaje que pasa
cin de subrasantes.
y gruesas
tamiz 200 > 5%
gruesos
par. eJecucin de
trincheras y otros.
Arenas y
la msensibdidad al agua se
conSldera en relaan con la
Suelos y rocas
gravas
realizacin de ellcavaclones y
D Insensrbles al
Porcentaje que pasa Matenal
en el efecto de las conch-
agua
tamiz 200 <5% denvado de
Clones meteorolgicas en la
roca sana
mprc
calidad de tas obras
reahzadas
Fragilidad y
alteral:*idad definida EsqUistos. Matenales cuyaa pro-
E Roca alterab'e
por ensayos arenIscas piedades useas y mecanas
dependiendo de la friabCes. cambian durante los trabaJos.
naturaleza de los o suelos sensibles al agua
maretiales.
Cuando puedan utilizarse.
Maleriales
Turba e5l06 materiales deben
degradables.
Los criterios y las esquistos. ctesrcarse dentro de las
F combustlbCes.
caracterlSlicas rKlduos ctesee A B. e o E en la cual
solubles o
dependen de la industriales clasifIquen de acuerdo con
contaminantes
naturaleza del matenal. ccnteeurerees sus caracterisncas granulo-
basuras. etc mtncas
o eventualmente
I seot.l eI carct er de la roca
Tabla 8 .2: Subclases del Suelo
Clase caractersncas Rango de Propiedades Geotcnicas Subclases
IP < 10
Al
0 < 50mm
10 < IP < 20
A
2
A Pasa tamiz 200
Suelos Finos > 35%
20 < IP < 50
A
3
IP > 50
~
Retenido
EA > 35
B
I
acumulado en
Pasa 2 mm inferior a
EA < 35
B
2
tamiz 200 30%.
B
0 < 5Dmm
de 5 a Retenido
EA > 25
8 3
Pasa tamiz 200
12%
acumulado en
Suelos con arena
entre
2 mm superior
EA <25
B
4
o grava con finos a 30%.
5y35%
Pasa
IP < 10
B
s
tamiz 200
de 12 a
35%
IP > 10
B
a
Pasa tamiz 200 elevado> 12%
C
I
C
Suelos con
O> 50mm
0 < 250mm
C2
comportamiento Pasa tamiz 200 Pasa
fino y elementos
> 5% tamiz 200
gruesos
< 12%
O> 250mm
C
3
Retenido acumulado en 2 mm
DI
0 < 50mm
inferior al 30%
D
Pasa tamiz 200
Retenido acumulado en 2 mm
D2
Suelos y rocas
< 5%
superior al 30%
insensibles al
50 mm < O< 250 mm
D
3
agua
O> 250 mm
D
4
conformacin i ncluye varias etapas. El procedimiento pasaen primer
lugar por una clasificacin del tipo de subrasante que depende del
tipo de suelo. del ambiente h drico del sitio y de las condiciones de
drenaje. En segundo l ugar se clasifica el tipo de capa de
conformacin de acuerdo con el material utilizado (material granular
no tratado, suelo fino tratado, material granular tratado o
procedimientos especiales). Esta clasificacin conduce a un
procedimiento de dimensionamiento de la capa de conformaci nque
permite escoger la capacidad portante de la plataforma soporte del
pavimento (vase Anexo 1).
Tambin es posible realizar clculos detallados para optimizar el
espesor de la capa de conformacin. En este caso se sigue un
procedimiento de diseo similar al indicado en el Ttulo D de este
manual .
B.2 CARACTERIZACiN DE LA SUBRASANTE
El diseo de la capa de conformacin y de la estructura del
pavimen to se basa en una caracterizacin mecnica de los suelos de la
subrasante y de la parte superior de la explanacin (PSE) .
B.2.1 IDENTIFICACiN DE LOS SUELOS PARA LA
SUBRASANTE y LA CAPADE CONFORMACiN
Las variables que intervienen en la clasificacin de los suelos de
subrasante son:
Los parmetros descriptivos de la granulometria y del
contenido de arcilla,
El estado hdrico en el momento de la construccin.
Los parmetros de comportamiento. obtenidos a partir de
ensayos mecnicos, destinados a evaluar la posibilidad de
utilizacin de arenas y materiales rocosos en la capa de
conformacin.
Las tablas sinpticas de clasificacin de materiales se presentan a
continuacin (Tabla B. 1YTabla B.2).
T"hla H3 TI Jc Subusa nte (S'"
Clases y subclases de Clasificacin en tipos de subrasante
suelos
Htnnedlld del nwtrosul*klr di
$U9b natural en el COI'l rl)Specto lila
h)mOd fT'lilI (en"
A" B" B" B.
A" S.
el fraccin < 20mm , A"
s, o S, '
S,
So
B" O,
Grado de saturacln caraeterlsllco del metrosuperior de
sueloenel sitio
90%
B,
S, S,
S,
S.
D" O" O,
Cort es en roca
e" e,
Materia' EYF
S,
Podr adoptarse S, cuando se realicen ensayos (en el sitio) del
mdulo erasnee del suelo en condiciones ms desfavorables de
humedad el mduloobtenido sea ma or ue 120 MPa
Se adoptar la clase SK del material de la capa Intermedia
adicionada ya que se requiere una capa con el fin de respetar la
tolerancia en la nivelacin horno eneizar la ca cidad rtante .
Suelo dificil de caracterizar, Clasificarlo en So Si o 5 2 de
acuerdo con unestudto e mee.
Apreciar la evolucindel sueloy de acuerdocon880 clasifiear1o.
Realizar ensayos para determinar el m6dljo elstico en el sitio.
Tener en cuenta que estos tipos de materiales presentan
caracterlstlcas evolutivas ue cambian conel tiem
B.2.2 AMBIENTE HORICO
El estado hidrico de los suelos de soporte, as como tambin las
caractersticas mecnicas de los materiales sensibles al agua flucta
en el tiempo, segn las condiciones hidrolgicas ( nivel fretico,
infiltraciones de agua) ; y en funcin de las disposiciones
constructivas del proyecto (trazado, geometria, dispositivos de
drenaje y evacuacin de aguas),
Est variabilidad en el tiempo y en el espacio hace dificil una
descripcin precisa del ambien te hdrico. Por esta razn, para la
definicin de los casos de capacidad portante a largo plazo de la
plataforma soporte del pavimento. los elementos que se deben tener
en cuenta se reducen a los siguientes:
La apreciacin del estado hdrico de los materiales.
Una apreciacin del contexto general del pavimento una vez en
servicio (posibilidades de llegada de agua, drenaje...).
En la Tabla B.3 se establece la clasificacin final segn tipos de
subrasante teniendo en cuenta estos aspectos.
B.2.3 CLASES DE CAPACIDAD PORTANTE DE SUB
RASANTE
Alternativamente a lo establecido en las Tablas B.I , B.2 Y B.3 se
puede establecer unas categoras de la parte superior de la
explanacin (PSE) .
La descripcin cualitativa de la parte superior del explanacin dada
en la Figura B.2 permite definir la capacidad portante alargo plazo de
sub rasante (SK). Con base en las clasificaciones de la subrasante
presentadas. se definen cuatro categoras de subrasante (Tabla B.4).
En el caso de la PSE nmero cero (categora de subrasante So). es
necesario mejorar las condiciones (por purga, drenaje, etctera). con
el fin de lograr llegar a una capacidad portante a largo plazo superior a
20 MPa antes de establecer la clasificacin de la plataforma soporte
del pavimento .
I ' CIII' ;' B.2 e 1.1 " .1 ., ""1'''1'111.1111''' rt:1uc d
1.1 11 hm . UI 1('.
Caracterizacin de la
pa rte superior de la
Esquema
Descripcin (seg u Tablas
SI Comentarios
exnlanaci n PSE
B. I y B.2)
:8"P
Suelos:
La solucin en este tipo de
A. 132. 134. 135. 136, CI que se
casos consiste en la
encuentren en un estado muy hmedo
bsqueda de una solucin

como: purga, sustitucin,
PSE O

Contexto:
So
refuerzo con geosint ticos.
Zonas turbosas, pantanosas o
tratamiento con
inundables.
estabilizantes, etc. Esto co
Capacidad portante de la PSE casi nula
el fin de que se pueda
en el momento de la construccin de la
mejorar la situacin hasta
obra o su vida til
llevar el caso a una
situacin SI.
En este caso de PSE es
A n
Suelos:
conveniente lo siguiente:
--
--
Materiales de clases A, 82, 84. 85,
86. eIyciertas rocas blandas en estado
a) Proceder a una mejora

hmedo.
del material hasta 0.5 mde
espesor con un tratamiento
PSE I
Contexto:
principalmente con cal
\/
Subrasante en materiales sen ibles al
S. viva. egn el tipo de
agua con mala capacidad portante en el
tratamiento, este caso
momento de la construccin} de la
puede convertirse en S2 o
colocacin de la capa de conformacin
S3o S.
(Al Ysin posibilidad de mejora a largo
8) Es posible tambin
.
plazo (8),
construir una capa de
I
conformacin en
materiales insensibles al
agua
r
I j!!lIra B . ~ ( 1,1 e' de e',lpae'jrlacl portan! de' 1,. 11111',1 ,111ft'
r
aracterizaci n de la
parte superior de la
ex lanaci n PSE
ESlJuema
Descripcin (segn Tablas
8.1 y B.2)
SI Comentarios
PSE 2
A n
...
uel os:
A, B2. B4, B5, B6, C I v ciertas rocas
blandas eu estado de h ~ m e d a d media.
Contexto:
Zona . turbosas, pantanosas o
inundables.
Capacidad portante de la PSE casi nula
en el momento de la construccin de la
obra o surante Sil vida til
En este caso es posib le
realizar un trabaj o de
drenaje o abatimiento del
nivel fretico. Si este
tratamiento es eficaz se
puede llegar a la situacin
S..
S. Aunque si la si tuacin
climtica es favorable se
puede tener nna buena
capaci dad port ante de la
subrasante a corto plazo, es
pr cticamente indispen abl
la construccin de la capa
de conformacin
PSE 3
Suelos:
Los mismos suelos que en el caso de
PSE 2.
Contexto:
PSE en materiales sensibles al agua
con buena capacidad portan te en-el '
momento de la colocacin de la capa
de conformacin (A) pero que puede
disminuir a largo plazo debido al
efecto de la infi ltraci n de las aguas
lluvias. -
S.
S2
Los mismos comen tarios
que para la PSE 2
referentes a la construccin
de un adecuado drenaje. Se
clas ifica como SI en caso
de no construir drenajes
adecuados.
Clasi ficacin como 52 en
caso de que se construya
un drenaje adecuado que
permita evacuar el agua de
i nflltraci n.
I gur,. B 1 ('1.1 e t!lo capa idad portante de la uhru ante.
Ca rncteri zncin de la
parte super ior de la
ex rlanaci n P E
PSE4

Esquema
B
...
Descripci n (segn Ta bla
B.I y B.2)
Suelos:
Los mismos suelos que en el caso J ~ la
PSE 1siempre y cuando Su
grauulomeuia permita el tratamiento.
Contexto:
P E en materiales sensibles al
aguatratados con cal o ligantes
hidrulicos en un espesor de 0.3 00.5
m. Esta situaci n puede encontrarse en
terrapln o en cone siempre y cuando
no exista influencia desfavorable del
nivel fre rico,
SI
s,
Comenta rios
La capacidad portante de la
subrasante puede ser
elevada puntualmente, sin
embargo su dispersi n no
permite una mejor
clasificaci n de capacidad
portante,
La decisin de realizar una
capa de conformaci n
depende en estos casos de
los valores de mdulo que
se puedan medir en la
subrasante luego del
fraguado del ligante.
PSE 5
B
...
Suelos:
B l Y DI Ycienos materiales rocosos.
Contexto:
P E en materiales arenosos (arena
tina) insensibles al agua. sin influencia
del nivel fre ticopero que presenta
problemas de traficabilidad.
s,
La capacidad portant e de
la subrasante depende
fundamentalmente de la
naturaleza de los
materiales. Es posible
clasificarla como 5, si el
mdulo E es superior a 120
M Pa.
Los valores de capacidad
portante a largo plazo
(mdulo) pueden hacerse
igualesa los de corto
plazo La capa de
conformaci n solarneme es
necesaria para mejorarla
traficabilidad.
' a racterizaci n de la
parte uperior de la
ex lunaci n P E
111.:111'" B.! ( la t
Esquema
Descripci n ( egJII Tablas
B.I y B.2)
Comenta rios
PSE 6
A B
Suelos:
Materiales rocosos .
Contexto:
P E en gravas o roca insensibles
al agua pero que presentan
problemas de nivelacin y de
traficabi lidad,
SI
J

Clasificaci n como ' SI


120 M Pa, como SI
200 1 Pa.
Los \ alotes de capacidad
portante a largo plazo
pueden ser iguales 3 los de
corto plazo.
La capa de conformacin
solamente es necesaria
para efec tos de mejor ar la
trafi cabilidad y puede
reducirse a una pequ ea
capa de niv elacin.
l
Tabla B.-I: Clases de Capacidad Portante de la Subrasantel,S,:)
Mdulo(MPa) < 20 20 a 50 50 a 20
Clase de Subrnsnnte
s"
Para las vas de alto trficoes necesariointroducirunacategorade
subrasante intermedia denominada S12, que corresponde a una
capacidadportantecaracterizadapor un mdulo comprendidoentre
35 y 50 MPa Para este caso se escoge la siguienteclasificaci n:
PSE3, cuandose constataque el drenajees eficaz,
PSE4, cuandose realiza un tratamientocon cal .
Alternativamente a la clasificaci n cualitativa anterior se puede
realizar la clasificacin cuantitativacon base en la medici n de los
mdulos. En este caso los mdulos resilientes deben obtenerse a
partirdeensayosde placaoconmedidas de deflexi n conunejede 13
toneladas cuandose trata de suelos insensibles al agua o cuando el
estado hidrico en el momento del ensayo sea representativo de las
condiciones ms desfavorables que pueden encontrarse en el
pavimento una vez est en servicio. En el caso de suelos finos, el
mdulopuedemedirsedirectamente enel campocon baseenensayos
dilatomtricos o en laboratorio utilizando un aparato triaxial, Para
propsitos de un prediseo se puede estimar el mdulo a partir de
ensayos de penetracin del tipo CBR realizadosobre muestras con
una humedad representativa de las condiciones hidricas
desfavorables a largoplazoy utilizando las correlaciones apropiadas.
Se recomienda en general utilizar (E=5 CBRen MPa).
8 .2.4 CARACTERSTICAS MECNICAS DE LOS SUELOS
DE SU8RASANTE PARA EL CLCULO DE OPTIMIZACiN
DE LA CAPA DE CONFORMACiN
Lossuelosson materiales concomportamiento complejoen losque
existe una clara dependencia entre las caractersticas mecnicas y el
nivel de deformaci n (material no lineal) y del estado hdrico.
Adems, se suma lagran variabilidad de estos materiales naturales a
lo largodel trazadode una va
Sin embargo para la evaluacin de los esfuerzos en las capas del
pavimento basta con conocer una descripcin aproximada del
comportamiento mecnico del suelo soporte.
En el procedimiento de diseo de la plataforma soporte se deben
utilizar las caracteristicas mecnicas correspondientes a las
condiciones hidricas ms desfavorables que pueden presentarse du-
rante la vida til del pavimento.
Clculo de los Esfuerzos en el Pavimento Bajo un Eje de
Referenci a
El mtodo de diseo adopta como hiptesis para el suelo soporte un
comportamiento elstico lineal caracterizado por un valor del
mdulo elstico y un valor de la relacin de Poisson igual a 0.35 a
menos que se determine otro valor. El mdulo elstico que debe
utilizarse corresponde al valor del limite inferior del tipo de
capacidad portante a largo plazo de la subrasante.
Defonnaciones Pennanentes del Suelo Soporte del
Pavimento
Con respecto al riesgo de ahuellamienlo del suelo soporte debido a
la acumulacin de deformaciones irreversibles producidas por las
cargas rodantes, el mtodo de diseno se limita actualmente a
establecer una amplitud mxima de la deformacin vertical Ez del
suelo soporte que se calcula bajo el eje de referencia. Las relaciones
del tipo Ez,ad = r( ) tienen fundamento empirico basado en la
observaci n de la evolucindel ahuellamiento de ciertos pavimentos
flexibles .
Una metodologa ms rigurosa para estimar la profundidad del
ahuellamiento del suelo soporte necesita resultados experimentales
obtenidos en un aparato triaxial cclico con cargas repetidas, as
como tambin un modelo de clculo para evaluar la reparticin de los
esfuerzos bajo el eje de referencia y de las deformaciones
irreversibles acumuladas .
B.3 CAPA DE CONFORMACiN
8.3.1 FUNCIONAMIENTO Y DISEO DE LA CAPA DE
CONFORMACiN
La capa conformacin es W1a capade transicin que permite adaptar
las caractersticas de los materiales de terrapln o del material natural
para que cumpla con las funciones esenciales de W1a plataforma
soporte de pavimento. La capa de conformacin debe cumplir con los
objetivos siguientes:
A corto plazo (durante la construccin de la obra): nivelacin.
capacidad portante, proteccin del suelo soporte. capacidad
para soportar el trfico.
A largo plazo (duran te la operacin del pavimento):
homogeneidad, mantenimiento en el tiempo de W1a capacidad
portante mnima, contribucin al drenaje. etc.
Segn las caracteristicas de la obra (naturaleza de los suelos, clima,
ambiente hidrogeolgco, tr fico en la obra. etc.) . la capa
conformacin puede ser :
. Ine.xistente o reducida a W1a delgada capa de nivelacin. cuando
los materiales que constituyen el terrapln o el suelo natural
tienen las calidades requeridas.
Constituida de una o varias capas de materiales diferentes que
incluyen eventualmente un geosint tico.
El espesor de la capa de conformacin puede resultar de W1 estudio
tcnico econmico de optimizaci n, Para realizar esta bsqueda del
espesor ptimo. puede realizarse un estudio especfico que tenga en
cuenta las carncteristicas mecnicas de los materiales (Anexo 1).
8.3.2 MATERIALES PARA LA CAPA DE CONFORMACiN
Ciertos materiales pueden utilizarse en la capa conformacin en su
estado natural. otros pueden utilizarse luego de una modificaci n de
su naturaleza o de su estado con el fin de satisfacer los criterios
siguientes:
...
....
oInsensibilidad al agua
o Tamao mximo de las panculas.
o Resistencia a la circulacin de la maquinaria de la obra.
En el caso de obras de gran envergadura se deben respetar el
conjunto de estos criterios. En los otros casos, ciertas exigencias tales
como la resistencia a la circulacin de la maquinaria bajo cualquier
condicin climtica pueden flexibilizarse teniendo en cuenta las
condiciones climticas del momento y la duracin de la obra.
8.4 CLASIFICACiN DE LA PLATAFORMA SO-
PORTE PARA EL DISEO DE ESTRUCTURAS DE
PAVIMENTO
La capacidad portante a largo plazo de la plataforma soporte del
pavimento se determina conociendo las caractersticas de la
subrasante y de la capa de conformacin.
Si las capas de conformacin no cumplen la naturaleza o el espesor
dados en las Tablas, la categora de la plataforma PF debe conservar
el subndice del tipo de subrasante Sj definido anteriormente, o sea
PF =Si .
8.4.1 CLASES DE PLATAFORMA SOPORTE
La tabla 8.5 define las clases de plataformas segn el valor de
mdulo elstico o mdulo resiliente.
Tabla B.5: Clases de Plataformas Soporte del Paviment o
Mdulo (Mpa) 20 a 50 50 a 120 120a 200 >20l!
Clase de Plataforma PFI PF2 PFl PF4
La verificacin con ensayos realizados en la superficie de la
plataforma (ensayo de placa, o ensayo de viga Benkelman) slo tiene
sentido si los materiales del soporte son insensibles al agua o si las
condiciones hdricas son representativas del estado a largo plazo.
8.4.2 NATURALEZA Y ESPESORES DE LA CAPA DE
CONFORMACION
El espesor del material de la capa de conformaci n necesario para
permitir una mejora en la clasificacin de capacidad portante de la
plataforma soporte pavimento se determina:
Tabla B 6 Determinacin de PF,- Canas de Conformaci n no Tratadas
Espesor de la
Tipo de s ubrasante
Natumleza de la capa capa de Categora de
de conformacin conformacin Plataforma
(cm)
Capa de conformacin de poco
< 30 PF,
espesor.
5 1 Materiales 5
z
no tratados (1) :> 70 PF
2
Materiales 53 no tratados (2)
:> 50 PF
2
:> 80 PF,
Ausencia de la capa de
conformacin o con capa de < 30 PF
2
5z
conformacin en material 5l )
Materiales 5 3 no tratados (2) :> 50 PF,
5 3
PF,
Nota:
(1) En principio 8) y ~ l r l O S B. C ~ . O:. 0 1.
(Z) En principio para ~ . 0,.
E. .aminando la incidencia del espesor y de la calidad de la capa
de conformacin sobre los esfuerzos y deformaciones en las
capas de pavimento yen el suelo soporte.
Verilicando que los esfuerzos de traccin permanezcan dentro
del rango admisible en el caso de capas de conformacin en
materiales tratados.
Este anlisis del funcionamiento del pavimento en servicio debe
completarse con anlisis de la resistencia de la capa conformacin
bajo el trfico generado por la obra.
El efecto sobre los esfuerzos r deformaciones en las capa de
pavimento de un aumento del espesor de la capa de conformacin
depende de las caractersticas del pavimento.
En este manual se incluyen las reglas para escoger el espesor de la
capa de conformacin. Los espesores propuestos provienen de
clculos de esfuerzos y deformaciones en las capas de pavimento,
complementados con el anlisis del componamiento del pavimento
en servicio y constataciones en la obra sobre la resistencia de las
capas de conformacin al trfico de la maquinaria.
8 .4.3 CAPA DE CONFORMACIN EN MATERIAL NO
TRATADO
Los espesores del material para la capa de conformacin en material
no tratado que permitan obtener una plataforma PFj a partir de una
subrasante de clase Sl se presentan en la Tabla B.6.
8.4.4 CAPA DE CONFORMACiN EN SUELOS
ARCILLOSOS O UMOSOS TRATADOSEN EL silla
En este caso los materiales pueden ser:
Para una utilizacin con tratamiento con cal solamente. los
suelos A3
Para una utilizacin con tratamiento mixto con cal y cemento. o
con cemento solo. se pueden utilizar los suelos Al. 2)
eventualmente A3. Tambin se pueden utilizar los materiales e
cuya fraccin 0-50 mm est constituida por los suelos
precedentes y cuando se tenga experiencia en el tratamiento de
este material . La naturaleza del tratamiento se debe escoger en
funcin del contenido de arcilla y del estado hidrico.
La Tabla B.7 presenta la clasificacin de la plataforma soporte en
funcin de la clase de subrasante y de las alternativ as de capas de
conformacin en materiales tratados.
Tabla B 7' Clasificacin de la plataforma con capa de conformacin en arenas tratadas
en el 5.1.0
Clase de
' ubr ante
Material de la Capa
de Conformacin
Espesor de la Capa de Clase de Plataforma
Conformaci n
Figura B.3: Clasificaci n de los materiales tratados con
ligantes hidrulicos para capas de conformaci n
2 Zo al
o. - Zona 2
o.
2 5 2
E (Mpa)
A3 tratado con cal O50 m en dos capas
solamente
A1. Al. A3 tratados 0.35 m
PF 1
con cal ~ cemento o
eventualmente
SI
cemento solo
A3 tratado con cal 0.70 m en dos capas
solamente
A1. Al. A . ~ trarados 050 m en dos capas
con cal y cemento o
eventualmente
.....
cemento solo
PF 3
A3 tratado con cal OSOm en dos capas
solamente
S2
Al. Al. A3 tratados
con cal y cemento o 035 ll1
eventualmente
cemento solo
El estudio del material para la capa de conformacin debe precisar
la resistencia que se debe obtener a edad temprana teniendo en cuenta
el perodo de ejecucin de los trabajos y la poca en que se pondr en
circulacin la maquinaria de la obra.
B.4.5 CAPA DE CONFORMACiN EN MATERIALES
GRANULARES TRATADOSCON L1GANTESHIDRULICOS
Ajustando las condiciones de ejecucin y una dosificacin cn
ligante apropiada es posible obtener con estos materiales \ alares de
capacidad portanle elevados y obtener una plataforma de clase PF3 o
PF4. El espesor de la capa de conformacin que se debe colocar y la
clasificacin de la plataforma dependen de :
La clase de capacidad portante del suelo de subrasante,
Las caractersticas mecnicas del material tratado.
Del tratamiento (en planta o en el sitio).
El material de la capa conformacin se calilica por medio de una
clase mecnica determinada a partir de:
La ligura B.3 que deline las zonas segn los valores del mdulo
elstico medido a 90 dias y la resistencia a la traccin directa
correspondiente al grado de compactacin de la parte inferior de
la capa.
De la Tabla B.l! en lo que respecta al modo de fabricacin. con
ellin de tener en cuenta las diferencias en la homogeneidad del
material tratado.
En la Tabla B.9 se precisan los espesores de la capa conformacin
que se deben colocar en funcin de las diferentes clases mecnicas
del material tratado. Para determinar estos valores se han tenido en
cuenta los elementos siguientes:
Un espesor mmmo de 30 cm para la subrasante S1con ellin de
asegurar una adecuada resistencia de la capa de conformacin a
edad temprana bajo la ci rculacin de maquinaria de la obra
(este espesor se com ierte en 25 cm para las subrasantes S2) .
Una \'erificaci n de la resistencia a la fatiga de la capa de
conformacin tratada.
Una mayoracin de 5 cm aproximadamente de los \'alares
obtenidos en el clculo para tener en cuenta las irregularidades
en los espesores y en la calidad del tratamiento y de adherencia
imperfecta entre las capas.
Al igual que para los suelos tratados con cal, el estudio del material
debe precisar la resistencia que se debe obtener a edad temprana
teniendo en cuenta el periodo de ejecucin de los trabajos y la poca
en que se pondr en circulacin de maquinaria en la obra
Clase mecnica
Tratanuento en planta
Zona I
Tabla B,X: Determinacin de la clase mecnica de las arenas ~ gra\ as tratadas con
l i J ~ a l H e s hidrulicos
Tratamiento en el sitio
Zona 2
Zona 3
Zona -1
Zona 5
Zona 2
Zona3
Zona -1.5
3
-1
Clase de
plataforma
Tabla B.9: Clasificacin de Inplataforma con capas de conformacin en materiales
tratados con ligames hidrulicos
Espesor de la capa de conformacin (cm)
345
Clase de
Subrasante
Figura BA: Mdulo de la plataforma en funcin
do! espesor de la capade conformaci n enmaterial
00 tratado
h-,,LCIl1) ---
1
i
EV, (plataforma) (Mpa)
30 35 1'1'2
SI
30 35 50*** PF3
40
~ 5
:'5 PF4
S2
~ .
30 3S PF3 _:>
30 35 ..t5** PF4
En el caso de alto trfico T" ~ T5 se debe m ~ orar el espesor en S cm
... Pala poder compactar el material ser necesario realizarla en 2 capas
8.4.6 OPTIMIZACiN DELACAPA DECONFORMACiN
En tos casos en Quese realice un clculo deoptimizaci n del espesor
de la capa de conformacin. la subrasante se toma como uno semi
espacio homogeneo con un mdulo elstico correspondiente al limite
inferior de la clase de capacidad portante Sk (por ejemplo 50 MPa
para S2).
En el caso en Que en el modelo de clculo se tome la capa de
conformacin como una capa de pavimento, se debe conocer de la
manera ms completa y precisa las caractersticas mecnicas
(deformacin y resistencia) del suelo de subsante y del material de la
capa conformacin. Las caractersticas utilizadas se debern adems
validar por medio de ensayos en el sitio efectuados en la plataforma
soporte del pavimento taJes como:
Medidas del mdulo de deformacin reversible para los
materiales no tratados, con base en ensayos de placa o por medio
de una viga Benkelman.
En el caso de materiales tratados con ligantes y hidrulicos. se
debern realizar medidas del mdulo y resistencia a la flexin o
a la traccin sobre muestras tomadas en el sitio.
Para esta validacin es necesaria la realizaci n de un tramo de
prueba. en el cual se deben realizar un nmero suficiente de ensayos
para Que los resultados puedan tenerse en cuenta como
representan vos.
B.4.7 METODOLOGA PARA EL DISEO GLOBAL
PAVIMENTO - CAPACONFORMACiN
En los casos para los cuales se desee optimizar el espesor de la capa
de conformacin se debe realizar un clculo de acuerdo con la
metodologia de diseo dada en el Titulo D(vase ejemplo en Anexo
1)
Los pargrafos siguientes presentan las caractersticas mecnicas
necesarias para el disei'lode la capa de conformacin. En el el Anexo
I se presenta un ejemplo de clculo del conjunto pavimento capa de
conformacin.
Capa de Conformacin en Material no Tratado
Los materiales granulares no tratados tienen un comportamiento
mecnico no lineal, que dependen de la solicitaciones que le son
aplicadas, y adems no presentan resistencia a la traccin .
A falta de un modelo que describa convenientemente este
comportamiento reolgico, se puede evaluar la capacidad portante de
la plataforma de soporte del pavimento en funcin del espesor de la
capa de conformacin a partir de la Figura B.4. Esto para los
materiales redondeados. En el caso de materiales triturados,
susceptibles de conducir a mdulos ms elevados, se puede
determinar el mdulo con base ensayos de placa para espesores
crecientes del material de la capa de conformacin. De manera
aproximada, para el clculo de la estructura del pavimento se puede
suponer que el soporte es un medio elstico homogneo con un
mdulo igual al valor correspondiente a la plataforma soporte
utilizando una relacin de Poisson igual a 0.35.
En el caso de capas granulares no tratadas reforzadas con
geosintticos, es necesario medir el mdulo equivalente de la capa
por medio de ensayos in itu (deflexin con viga Benkelman o
ensayo de placa). El valor del mdulo asi obtenido se utiliza en el
procedimiento de clculo suponiendo la capa reforzada como una
capa homognea con relacin de Poisson igual a 0.35.
En el clculo para el disei'lode la estructura de pa\ imento, se debe
\ erificar el ahuellamiento en la capa de conformacin.
Habitualmente esto se hace verificando la deformacin vertical en la
superficie superior de esta capa Esta verificacin se basa en los
mismos criterios empricos que los que se indicaron en el caso del
suelo de soporte.
Capade Confonnacin en Material Tratado
Para los clculos necesarios en el diseo se deben utilizar las
caracteristicas correspondientes al fondo de la capa. Las
caractersticas que se deben determinar son:
El mdulo elstico.
La resistencia a la traccin directa Rt o a la compresin
diametral (ensayo brasilero), Ft.
A falta de un estudio detallado se puede estimar la resistencia a la
traccin directa como:
Rt =o.s Ft
En este caso se debe utilizar una relacin de Poisson igual a 0.25.
Es importante tener en cuenta que los materiales naturales presentan
una gran dispersin en lo referente a sus caractersticas bsicas y
caractersticas mecnicas. Por esta =00 un tratamiento en el sitio
difcilmente puede asegurar una buena homogeneidad del
tratamiento como si es el caso de un tratamiento en planta
(variabilidad local de las humedades. irregularidades en la
colocacin , etc.), Bajo estas condiciones es importante que el estudio
de laboratorio cubra todas las posibles fluctuaciones que pueden
esperarse en el material natural.
Para escoger las propiedades mecnicas que se deben utilizar en el
diseo se debe analizar la dispersin de los valores de cada propiedad
y utilizar los valores correspondientes al valor medio menos una
desviacin estndar. Los valores que se obtienen en el estudio en
laboratorio deben confirmarse realizando ensayos sobre muestras
tomadas en la obra en la base de la capa
A falta de valores provenientes de un estudio especfico. se pueden
utilizar los parmetros de comportamiento a la fatiga tomando el ma-
terial de la capa de conformacin como un material similar a los da-
dos en el Titulo D de este manual.
8 .4.8 DISEO DE CAPAS DE CONFORMACiN EN
MATERIALES TRATADOS QUE HAGAN PARTE DE LA
ESTRUCTURADEL PAVIMENTO
Para disear la capa de conformacin construida con materiales
tratados con Iigantes hidrulicos de tal forma que haga parte
integrante de la estructura del pavimento, se deben tener en cuenta las
siguientes situaciones de diseo:
Caso 1: resistencia de la capa de conformaci n ante la
circulacin de la maquinaria de construccin antes de colocar
las otras capas del pavimento.
Caso 2: resistencia de la capa de conformaci n una vez
construido el pavimenro.
En el primer caso la capa de conformacin no est protegida por las
otras capas del pavimento. Por esta razn se debe comprobar la
resistencia de la capa ante el paso de los ejes de la maquinaria y
tomando como edad del material la correspondiente al momento en
que se presenta la circulacin de la maquinaria. La degradacin por
fatiga que sufre el material durante esta etapa no se tiene en cuenta
para el diseo de la estructura del pavimento.
Cuando se real ita una auscultacin para la recepcin de la
plataforma soporte se puede identificar si la capa de conformaci n ha
sufrido alguna degradacin debido a la circulacin de la maquinaria
En este caso se debern mejorar los sitios en cuestin o modificar el
diseo de tal forma que se tengan en cuenta las caractersticas
residuales de la plataforma.
En el segundo caso, los valores que se deben tomar son los
correspondientes a 360 das de curado al igual que en las otras capas
del pavimento. Los resultados de laboratorio que se obtienen
generalmente a 28 o 90 das debern extrapolarse para obtener la
resistencia a 360 das. Para esta extrapolacin se deben utilizar las
recomendaciones dadas en el Titulo D de este manual.
En el diseo se debe verificar el esfuerzo admisible a la traccin en
la capa de conformacin. El valor del esfuerzo admisible que se debe
utilizar en la etapa de diseo est dado por la siguiente relaci n:
6b
Ol,ad = 06(NEllO )
En la cual 06 es el esfuerzo a la ruptura en flexin para una muestra
con 360 das de curado para I(l ciclos de carga, NE es el nmero de
ejes equivalentes calculado a partir del trfico acumulado y tomando
el valor de agresividad CAM correspondiente a materiales tratados
con ligantes hidrulicos para el trfico considerado.
Para el clculo de los espesores de las capas se deben considerar las
superficies entre suelo-capa de conformacin y capa de
conformacin-sub base como interfaces no ligadas .
En el caso de tratamiento en el sitio, el valor del espesor debe
aumentarse en 5 cm. Esto con el fin de tener en cuenta factores
desfavorables tales como la irregularidad en la geometria de la
subrasantey las fluctuaciones en la posicin vertical de la maquinaria
de mezclado.
El espesor que se debe colocar en una sola capa depende de la
profundidad que es posible mezclar)' compactar segn la maquinaria
utilizada. Si el clculo conduce a la utilizacin de dos capas , estas dos
capas se tomarn como no ligadas.
Si se deterrninaque lacapade conformacin ha sufrido una ruptura
por efecto de la circulacin de la maquinaria de la obra. se deber
continuar con el clculo considerando que se trata de un material no
tratado . Se determinar el mdulo con base en medidas realizadas en
el sitio y la capacidad portante se limitar a un valor mximo de PF4.
En este caso no es necesario hacer una verificacin a la fatiga de la
capa de conformacin.
TTUWC: MTODO
-
RACIONALDE DISENODE
PAVIMENfOS
C.1 VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL MTODO
RACIONAL DE DISEO DE PAVIMENTOS
C.I.I ELTRFICO
C.I .2 DISPERSiNy PROBABILIDAD DE FALLA
C.1.3 DATOS CLIMTICOS Y DEL AMBIENTE
C.I .4CARACTERSTICAS MEC ICASQUEINTERVI ENEN
E EL DISEORACIONAL DE PAVIMENTOS
C.2 METODOLOGA DE DISEO
C.3 DISEO PARA LAS DIFERENTES FAMILIAS DE
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
C.3. I PAVIMENTOS FLEXIBLES Y PAVIMENTOS CO
CAPASASFALTlCAS GRUESAS
C.3.2 PAVIMENTOS CONCAPAS TRATADAS CON
L1GANTES HIDRULICOS
C.3.3 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA MIXTA
C.3.4 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA INVERSA
C.1 VARIABLES QUE INTERVIENEN ENELMTODO
RACIONAL DE DISEO DE PAVIMENTOS
E
n este captulo se presentan las variables necesarias para la
aplicacin del mtodo racional de diseo de pavimentos.
Estas variables se clasifican en cuatro categoras:
El trfico
Los parme tros de clculo bsicos : estos parmetros son la vida
til de servicio y la probabilidad de falla cuya escogencia se
basa en el anlisis de la funcin econmica de la carretera.
Los datos climticos y del ambiente: incluyen los datos
descriptivos de las condiciones climticas del sitio del proyecto
que tienen una influencia directa en la escogencia de las
variables de clculo.
Los parmetros descriptivos de los materiales: es un conjunto
de variables que agrupan las propiedades de la sub rasante y de
los materiales de pavimento necesarias para el anlisis de
esfuerzos en el pavimento y para su diseo.
C.1.1 EL TRFICO
Los vehculos pesados que se tienen en cuenta en el clculo son
aquellos cuya carga til es superior o igual a 35 kN. El conocimiento
del nmero de vehculos pesados que transitarn por la via interviene
a manera de:
Criterio de escogencia de las calidades de ciertos materiales que
se utilizan como capas de pavimento. como por ejemplo. la
dureza de los materiales granulares.
Parmetro de entrada para el anlisis del comportamiento a la
fatiga de la estructura de pavimento,
La clase de tr fico est determinada a partir del nmero de vehculos
pesados por sentido teniendo en cuenta el promedio anual diario para
la va ms cargada en el primer ao de servicio,
En el caso de vias de dos carriles cuyo ancho sea inferior a 6 m. se
debe tener en cuenta la superposicin de las trayectorias de
recubrimiento de las bandas de rodamiento, Para calcular el tlico
promedio diario en este caso se puede utilizar la regla siguiente:
Si el anchoes inferiora5 mse aplicarpara todo el pavimento el
100% del trfico total en los dos sentidos.
Si el ancho est comprendido entre 5 )' 6 m se aplicar el 75%
del trfico total en los dos sentidos.
En el caso de calzadas de varios carriles. el carril ms cargado
generalmente es el lento. Si no existe informacin sobre la repartici n
probable del trfico entre los carriles se tomar el siguiente criterio
general :
Vas rurales :
En vas de dos calzadas con dos carriles por calzada se tomar el
90% de los vehculos pesados en el sentido considerado)' 10%
en el carril rpido.
En vas de dos calzadas con tres carriles por calzada se
considerar elllO% en el carril lenlo. el 20"10 en el intermedio)' O
en el carril rpido.
Vas urbanas:
En las vas de dos calzadas con dos carriles por calzada se debe
hacer un estudio panicular para cada caso.
Para las vas de dos calzadas con tres carriles por calzada se
tomar 65% para el carri l lento, 30% para el carril intermedio)'
5% para el carril rpido.
TrficoEquivalente
Para el diseo de la estructura de pavimento. el trfico se caracteriza
por el nmero equivalente de ejes de referencia NE. Este corresponde
al nmero de vehculos pesados acumulados en la \ ida til inicial
utilizada multiplicados en cada caso por un coeficiente de
agresividad media del trfico (CAM) .
El eje de referencia es un eje con ruedas gemelas cuya carga es de
130 kN. La carga se supone uniformemente repartida en dos huellas
circulares .
Las clases de trfico utilizadas en este manual se pueden definir por
el nmero de vehculos pesados que pasan por la va durante su vida
til. Las clases adoptadas se referencian en la Tabla C.1.
Tabla C.I :.- Definicin de clases de tr fico
CLASE DETRFICO
TI
T2
T3
T-l
TS
NMERO ACUMULADO
DEVEHicULOS
PESADOS
N ,. S*10
5
5*10
5
< N ,. l.5*I( /,
15*ld' < N,., * Id '
'*IO(, < N ,. 1.0*10
7
I.O* ' (? < N ,. 2.0*10
7
- -
NMERODE
VEHcULOS PESADOS
POR DA PROMEDIO
VP/da ,. 50
50 < VP/da ,. ISO
150 < VP/da ,. 300
300 < VP/da ,. 750
750 < VP/da ,. 2000
_ _ _ ..L.... ~
u "" 1oR(:"If.\...)
I
.l
La clase de trfico correspondiente a una va en particular se
determna calculando el nmero acumulado de vehculos pesados tal
como se indica en el literal B.4.4.4 del RSV-2000.
C.1.2 DISPERSiN Y PROBABIUDAD DE FALLA
Considerar una probabilidad de falla tiene como finalidad tratar de
tener en cuenta el carcter aleatorio del comportamiento de la
estructura del pavimento. En efecto es facil constatar que:
El espesor dc una capa dc pavimento nunca
I es constante.
l
. Las propiedades mecnicas de los
materiales tienen una cierta dispersin
I
intrnseca debida a factores tales como la
dispersin de la curva granulomtrica, las
I
variaciones del porcentaje de ligante. las
variaciones de densidad, etc.
IEl mecanismo de falla in situ no es
____---.J rigurosamente idntico al de una muestra de
laboratorio.
Se puede asumir que el conjunto de las dispersiones obedece a una
ley normal centrada. De este modo la probabilidad de falla Pr es la
integral de la parte sombreada en la Figura Cl .
En sta, u es el fractl de la ley normal centrada el cual est
directamente ligado a! riesgo y se expresa en funcin de la desviacin
estndar:
Tabla C2: Fractil de la le' nOrJ!lal centrada
Pl/O 50 30 2S 20 12 10 5 2
u
O -0.52 -0.(,7 -0.8.\ -1.17 -I.2X
-1.(,5 -205
La dispersin tota! est dada por una variable aleatoria que combina
la dispersin encontrada en los ensayos de fatiga en el laboratorio y la
dispersin de los espesores de las capas in si tu. Su desviacin
estndar &, est dada por la ecuacin:
en donde:
ON es la desviacin estndar de la ley de fatiga expresada en
logaritmo decimal del nmero de ciclos. Dependiendo del
material y ante la falta de informacin especfica, se pueden
lomar los valores dados en la Tabla C. 3
Tabla C3: Desviacin estndar de la ley de
fatiga
I\IATERIAL
Granular - Ligante Asfltico
Granular - Ligante Hidrulico
Arena - Ligante Hidrulico
Suelo - Cemento
0.3
1.0
u.s
u.s
en es la desviacin estndar de los espesores de material
colocado in situ. A falla de informacin especfica se pueden
tomar los valores dados en la Tabla CA
Tabla C.4: Des, iaci n estndar de los espesores de las capas .
L\TERIAL RA GO DE ESPESORES
0"11
Granular - Ligante Asfltico
Granular - Li ante Hidrulico
Concreto Asfltico
Arena - Ligante Hidrulico
12a 1UCI11
15 a 25 cm
(, a XClll .
15 a 25 Clll.
:!.5 a 3 cm
3cm
I Clll
1.5 cm,
TI
TRFICO
C es un coeficiente dimensional que depende del material
considerado)' varia entre 0.015 y 0.04. Para los clculos se
sugiere tomar C =0.02 independientemente del material (para
valores de 0"11 dados en cm).
b es la pendiente de la ley de fatiga del material considerado en
escala bilogaritmica
El valor de probabilidad de falla en los Paos de vida til micial est
ntimamente ligado al riesgo de aparicin de daos en el pavimento.
Por tal motivo su escogencia depende principalmente del objetivo
econmico que se busca con la construccin de la va
De este modo es posible introducir un factor de seguridad en el
clculo de tal manera que las vas estratgicas tengan una baja
probabilidad de falla y las menos importantes una probabilidad de
falla algo ms alta con el beneficio econmico correspondiente.
e sugiere adoptar las probabilidades de falla indicadas en la Tabla
C.5 en funcin del trfico esperado)' del material .
Tabla C.5: Probabilidades de falla en funcin del trfico v del material .
PRORABILlOAO OE FALLA p,""
1\ IATERIAL CO 1\L\TERIAL CO
LlGANTE ASF LTICO LIGA TE I IIDRAuLlCO
4- 25
T2 35 20
T3 15 15
n lO lO
T5 5 5
C.1.3 DATOSCUMTlCOSy DELAMBIENTE
Entre las condiciones climticas se debe tener en cuenta la
abundancia de las precipitaciones, los drenajes previstos en la va y
los valores extremos de temperatura. Particularmente en los
pavimentos tratados con ligantes asflticos, la durabilidad y la
deformabilidad dependen de la temperatura, de la deformabilidad de
las capas granulares y del estado hdrico de la subrasante.
C.1 .4 CARACTERSTICAS MECNICAS QUEINTERVIENEN
EL DISEORACIONAL DE PAVIMENTOS
Parmetros Descriptivos del Suelode laPlataforma Soporte
del Pavimento
Para el clculo de las solicitaciones en el pavimento inducidas por el
eje de referencia, la plataforma se supone como un medio elstico
lineal definido por el mdulo elstico y la relacin de Poisson. La
relacin de Poisson se tomar igual a 0.35 en los suelos de fcil
drenajeoparcialmentesaturadosy 0.5 en los suelos finos saturados .
En lo que se refiere al diseo de las capas del pavimento, los
diferentes tipos de plataforma se diferencian por los valores de
capacidad portante a largo plazo. Los valores adoptados para los
mdulos son los indicados en el Ttulo B de este manual.
En el caso de los pavimentos flexibles, el cuerpo del pavimento
debe disearse para evitar el ahuellamento de la plataforma por
acumulacin de deformaciones plsticas. Para este efecto se deber
verificar la deformacin vertical en la plataforma Las expresiones
que pueden utilizarse son las indicadas en la Tabla C..
Tabla C.. Determinacin de deformaciones verticales de la subrasante
PAVIMENTOS CON TRFICO BAJO ([1 Y T2)
PAVIMENTOS CON TRF ICO MEDIO A
FUERTE (T3 a T5)
.(1 ... .....
&, =!I.0I (NE) ---
1I '"
&, =!I.012(NEr - --
ANEXO 1: cALcuw DE
UNA ESTRUCTURA DE
PAVIMENTO
INTEGRANDO IA CAPA DE
CONFORMACION
1. CALCULO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
INTEG RANDO LA CAPA DE CONFORMACICN
Principio
En la metodologia utilizada normal mente, el espesor de la capa de
conformacion se determina a partir de las diferentes tablas descritas
en el presente manual y en el RSV -2000. En dicho caso la estructura
de pavimento se determina partiendo de la suposicion de que el
conjunto suelo soporte-capa de conformacion se comporta como una
capa homogenea y semi-infinita
En algunos casos puede ser interesante, desde el punto de vista
economico, adaptar el espesor de la capa de conformacion y el de la
estructura de pavimento en [uncion de las caracteristicas mecarucas
que se pueden obtener con los materiales tratados con ligantes
hidnlulicos aplicados a la capa de con formaci on. En el presente
anexo se determina la capa de conformacion que se debe realizar
diseilandola como si esta se tratara de una capa mas de la estructura
del pavimento.
Ejemplo de Disei\o
EI tritfico parael cual se desea diseilar el pavimento es un tritfico T5
con una vida util de servicio de 20 ailos. La tasa de crecimiento del
tn\fico se considera de 7% anual.
La superficie del terraplen hene suficiente capacidad portante a
corto plazo para permitir el desarrollo de los trabajos, sin embargo su
capacidad portante a largo plazo es de c1ase S] (tipo PSE n02). EI
suelo soporte se constituye principal mente de arenas Iimo-arcillosas
de c1ase B5 las cuales pueden ser tratadas en el sitio con una mezcla
mixta de cemento-cal empleada para capas de conformacion.
Se desea construir un pavimento semi-rigido en granular-escoria.
EJEMPLO DE DISENO DE UN PAVIMENT ]
CONSTRUIDO SOBRE UNA PLATAFORMA PF1
eTrMico
Vida util de servicio: 20 ailos
Tnifico acumulado por cani 1 de diseno N = 17.96* L0
6
Numero de ejes equivoJelltes:
Para el suelo:
CAM = 1 NE = 17.96* L0
6
Para el granular escoria:
CAM = 1.3 NE = 23.34* L0
6
e Capa de RodadUloa
Para un trMico T5, teniendo en cuenta el material granulru1
que constituye la capa grrumlar escoria se deterlllina que e
concreto asfaJ rico de la capa de rodadura debera ser de 14 c
de espesor.
e Caractelisticas Mecanicas de los Mateliales
La temperatura equiyalente para el presente ejell1plo es d
15C.
E
I b
v u60&6
-..lMPa) L
uN
_ Granulru escoria b o (MP-Pt-- 1/ 12.5 , 1
. _5,400 , 0 35 I 100* -O __
e Condiciones de Colocacion
Todas las interfaces se consideran ligadas
La dispersion de los espesores de las capas de granllla
escoria:
UH(GE) = 3 ern
Val ores Limites Admisibles
Deformacion Vel1ical en el Snelo Soporte
E z_ad = 0.012 (NEr 0.222
Ez_ad =294*10-
6
Esfuerzo Horizontal en el Gmnulal- Escoria (GE)
a Lad = at (NE) Kr Ke Kd
a I (NE) = a 6 (NEi l ( 6)h
= 0.6 (2334 10
6
/ 10
6
r
1/ U 5
=0.46 MPa
Kr = lO-ubS
PI' =2.5%
II = -1. 960
b =-1112.5
C = 0.02 em-
1
/) = l
/) = 125
Kr = 10-
0 196
= 0.637
Kc = 1.5
Ks = tl12
a Lad = 0.37 MPa
Diseiio
EI eritelio detenninante para este easo es el esfuerzo po
traeci6n en la base de la eapa de subbase en granlliar-eseoria
La eondici6n at < crt _ad = 0.37 MPa se satisfaee COIl espeso
total de material granlliar-eseoria de 46 em eoloeado en do
capas (24 + 22). Adieionalmente se eoloeanrn 7 em de eapa d,
mezcla asfilltiea para eapa de rodadura y 7 em de meZcl1
asfilltiea para eapa de liga.
DISENO DE UN PAVIMENTO CON UNA CAPA DE
CONFORMACION TRATADA
Con base en lUl esllldio en laboratorio se obtuyieron la
siguientes caracteristicas a los 90 dias paramaleriales tratado
en el silio con cal \" cemenlo:
Et 90 =10.000 MPa
Rt90 = tlAO MPa
De acuerdo a estos resultados es posible determinar que el
material es de c1ase mecimica 4.
Caracteristicas mecanicas de disei'lo para el suelo tratado
Es posible deducir estas caracteristicas a partir del literal
DA.3.
E90/E360 = Rt90fRt360 = 0.90
crGfRt360 = 0.90
cr6 = 0.73 (cr(JRt360l Rt360
E =0.73 E360
cr6 = 0.30 MPa
E = 8.300MPa
Condiciones de Colocaciiin
Las condiciones de liga de las Illterfaces son:
capa de rodadura asfaIlicafcapa de base en granulat
l
escoria: Jigada 1
capa de base en granular escoria I capa de subbase el
granulaJ escoria: ligada
capa de subbase en malerial granular escoria I capa dd
conformaci6n: no Jigada -I
capa de conformaci6n I suelo soporte: ligada
crt (!VIP")
Capa de confonnaci6n
crt (MPa) _.. .-l
L
Deformacion Vertical en el Suelo Sopo .. te no T.'atado
- 0.221
e z.ad = 0.012 (NE)
e z.ad = 294*10-
6
Esfuerzo Hodzontal de la Capa de Conformacion
cr Lad = crt (NE)
Con
cr t . d (NE) = cr6 (NEil 06)b
= 0.3 (23.34* 106/ L0
6
r
l / ' O
=0.22 MPa
Esfuerzo HOI'izontal de la Calla de G.'anula .. Escoria
cr L.d = crt (NE) Kr Kc Ks
Con respecto al caso anterior debido a la cap a d, '
conformaci6n tratada se retomanln los calculos y resultado
obtellidos tomando esta yez ill1 Ks = I.
cr Lad = 0.44 MPa
Cruculo de Deformaciones y Esfuerzos
Los valores del esfuerzo de tracci6n en la base de las capaS
de subbase y de conformaci6n obtenidos mediante el calculd
para diferentes espesores estan dados ellia siguiente tabla:
14 CN 40 GE/20 ConI 14 eN 40 GEl20 CouE , 1-1 e N 40 OEl20 Coni
0.43
1
0.11
0.46
0.12
--r-- -
0.44
0.14
Se debe anotar que el criterio de fatiga de In capa d ~
conforrnaci6n no es determinante. Las soluciones 14 CAl4'j
GE/20 Conforrnaci6n son aceptables desde el punto de v i s ~
del citlculo. Con el fin de tener en cuenta las variacioneS
ine\'itabJes debidas aJ hecho de real.izru- el tratamiento en el
sitio, el vaJor del espesor de la capa de conformaci6n deberl "
aumentarse en 5 cm adicionales aJ \ ajar calculado.
Para asegurar una adecuada colocaci6n de la capa d
conforrnaci6n y de la eapa de subbase se recomienda tomlllj
como espesor minima 30 cm con una subrasante St. De e s ~ ~
manera la soluci6n a aplicar es de 14 em de espesor para I ~
eapa de granular asfitllieo, 38 em para la eapa de granuj
lar-escoria. eolocado en dos capas. \. 3U cm de capa d
conforrnaei6n lratada.
,
ANEXO 2: CALCULO DEL
COEFICIEN'IE DE
AGRESIVIDAD MEDIA
(CAM)
1. CALCULO DEL COEFICIENTE DE AGRESIVIDAD
MEDIA (CAM)
Este apendice describe el metoda para calcular el coeficiente de
agresividad media (CAM) a partir del conocimiento del tnillco de
vehiculos pesados (VP) y del tipo de ejes del cual se compone.
Agresividad de un eje
La agresividad A, se estima en funci6n del dano surgido por causa
de lafatiga de las capas del pavimento. Esta corresponde a larelaci6n
del dano que causa el paso de un eje de carga Peon respecto al dan6
causado por el paso de un eje aislado de referencia Pref. La
agresividad se calcula mediante la siguiente ecuaci6n:
Kes un coeficiente que pennile tener en cuentael tipo de eje (simple
aislado, tandem 0 tridem). Un eje se considera aislado cuando su
distancia con respecto al eje mas cercano es igual 0 mayor de 2 mel-
ros.
K Y a dependen de la naturaleza del material y de la eslructura del
pavimento. Los vaJores medios se indican ella Tabla A2.1.
Tabla A2. 1: Coeficientes Ki ,. a para calculaf el coeficiente de agresiyidud media

Estructmas llexibles __
J Estructuras
a
1-
K
Eje sim"p", le,--.,.- Eje tandem _ _ Eje tfidem
4

12
1 _ _ 0.7:,--+ _ _ 1_. 1
12 J J3
-+
Agresividad de un Vehiculo Pesado
La agresividad de un vehicuJo pesado es igual ala sumatoria de las
agresividades de sus ejes.
Agresividad del Triifico
Conociendo el histograma de las cargas por tipo de eje para un
tnifico dado, la agresividad de este tnifico se cali fica de acuerdo al
coeficiente de agresividad media CAM, el cual corresponde a la
agresividad media de los vehicuJos pesados que componen dicho
trafico con respecto a un eje de referencia dado. El cruculo del CAM
se realiza mediante la siguiente ecuaci6n:
CAM = --L;L;K,n" -'
1 3 ( P )a
VP
pc
i j =1 P
ref
Donde VPpc es el nillnero de vehicuJos pesados durante el periodo
de conteo, Kj es el coeficiente correspondiente al tipo de eje (j= I para
ejesimple,j=2 paraejetandemy j=3 para eje tridem) njj es elniunero
de ejes elementales de tipo j y de la clase de carga Pj.
- EJEMPLO DE CALCULO DEL COEFICIENTE
AGRESIVIDAD MEDIA (CAM).
Durante 5 dias de conteo un estaci6n de pesaje detennind
que pasaron 805 vehiculos pes ados, los cuales tenian la
siguiente distribuci6n:
1854 simples
436 tandem
168 ejes tfidem
La estaci6n pudo detenninar asi misrno la carga de cada un
de los ejes anteriores.las cuales se llluestran en la Tabla A2.
Para una estructma de payimento con capas tratadas
ligantes hidniulicos (estructura semi-rigida) se sabe di
acuerdo a la Tabla Al que:
.0; = 12
Kl = J simple)
K2 = J 2 (eje tandem)
KJ = 113 tridem)
De aClIerdo COll la Tabla A2.2, el efecto de este tnmco e
equivalente a un tnifico de 648 (535+102+11) eje
equiYalentes de referencia (en este casu de 130 kN). 10 cum
cOlfesponde a un coefiCiente de agresJ\"Idad media (CAl
para este trMico 19ual a.
CAM= 648/805 = 0 8
('M::uj, .. ,,Ie h ;p-..slI .-hd (CAUl
O(lseaePe$OlkN) MitBddB
EJE SIMPLE EJE TRIDEM
One (kN)


Ax til


AxN2
AgesNdild
=0 de
Ax NJ
-
haSI. centro dB clase (tal del centro
IU'
>0 30
,.
1.16&10
'>0 211E-09 >0, 226&01 1.!l1E..Q8. .. 9.54&01
30
" "
.60 23= U4E-06
"
1.30&0-4
'"
5.57E44
" " "
2.96E-06 .00 296E-04
"
2304&<13 3-34&04
"
9.36E-OJ
"
60 55 3. 29H5
,..
9.5E-<l3 3.95E..04 60 2.378)2 3.72E-03
"
8.18E-02
60 70
"
2.8)4
""
6.8E-02 2.93E-Q3
"
1.46E--Ol H6E-02 .. .41&<11
70
"
7S 1. 36E-03 216 2.94E-Ol 1.63E-02
"
4.5i&<ll 1.5-4E-OI .. 215e .. 00
.. 90
"
6.11E-03 210 1.28e{10 1.33E..{)2
"
1.16E>00 6.90E-01

216e .. 00
90 .00 95 2.32E-02 lao 411e .. 00 2.18E-Ol
,
223E"00 2.62E"oo 2 5.24E"oo
100 110 >0,
"
5.24e+00 9.25E-01 6 5.55e .. 00 8.71 E+00 0 O.OOE>oo
110 120
'"
2.3OE-<l1 SO 1.15E+Ol 2.76E+00
,
1. 38E" OI 2.5ge+Ol O.OOE+OO
120
'"
125 40 2.5Oe+Ol 7.5Oe+00
,
1.5OE+Ol 7.00e+Ol O,ooE+oo
'30 " 0
."
1.57E+OO
"
3.93E-o-Ol '.09E+Ol 1 1.00E+Ol I.Hle+02 O.ooe+oo
...
'"
14'
3.71E+OO
,
334E+Ol 4.45E+Ol 1 4. 45E+Ol 4.198 02 000..,.
.SO
"0 155 6.15e+OO
,
5.76E"01 9.90e+Ol 0 o.ooe .. oo 9.l3E+02 o.ooe+oo
'"
170
.. ,
1.75e+Ol
,
8.74e"01 210e+02 Q.OOE+OO 1.97E"03 o.OOE+OO
170 180 17'
3.54e+Ol
,
7.OSE+Ol . 2SE+02 o. ooe+oo 4.00E+03 O.OOE+oo
"" '" '"
6.90E+Ol

690e+Ol 8.23e_02 o.ooe+oo 7.8OE+;)3 o.(loe-oo
.90
"'"
95 1.3OE+02

130Eo{I2 1.56e+03 o.ooe- oo 1.47e+04 oooe+oo
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