DISEO DE PUENTES DE LOSA Y VIGA

I. PREDIMENSIONAMIENTO

1. Numero De Vigas:

2. Ancho Total de Calzada 3. Separacin Entre Vigas (Sv) Segn A.7 CCDSP-95. Para Colombia se utilizan vigas separadas 2.0 metros  

4. Ancho de Vigas (Av):

5. Espesor De La Losa: ( losa): Tabla A./.1 CCDSP-95   

6. Altura De Vigas (hmin): Tabla A.7.1 CCDSP-95 Luces Simples Luces Continuas hmin = 0.070*S hmin = 0.065*S

II.

DISEO DE LOSA INTERIOR

1. Avalu De Cargas 1.1. Carga Muerta: Peso Propio de Losa Peso Capa de Rodadura. 1.2. Carga Viva: Camin de Diseo + Impacto.

2. Momentos Flectores En Losa (por ml de losa) 2.1. Momento por carga Muerta (MD)

2.2. Momento Por Carga Viva + Impacto ( M(V+I) )   3. Momento Ultimo de Diseo (Mu) 4. Acero de Reparticin      

5. Acero de Retraccin Y Fraguado (Asretyraccion ) Asretyraccion =3cm2 /ml en ambas direcciones III. DISEO DE LOSA EN VOLADIZO. 1. Avalu De Cargas. 1.1 Cargas Muertas. Peso Losa Viga Borde Capa Rodadura Baranda (50Kg/ml)

2. Momentos Flectores 2.1 Momento por Carga Muerta 2.2 Momento por Carga Viva





x= longitud del voladizo

3. Momento Ultimo (Mu) 

4. Diseo a flexin IV. DISEO DE LA VIGA RIOSTRA.

Posiciones de carga viva para efectos mximos

Momento mximo

Cortante mximo

1. Avaluo de cargas: P.P riostra 2. Momento flector a. MD : Momento por carga muerta b. MV: Momento por carga viva 3. Momento Ultimo 4. Diseo a flexion 5. Diseo a cortante a. Cortante ultimo Vu=1.3(VD + 1.67 VL)

V.

DISEO DE VIGA EXTERIOR E INTERIOR DEL PUENTE.

1. Especificaciones: Vehculo de diseo, fc y Fy. 2. Avalu de Cargas. (Fuerza) 2.1 Carga Muerta: P.P tablero, Capa rodadura, Vigas, Riostra, Barandas, Bordillos.

2.2 Cargas Vivas: Las cargas vivas incluyendo el impacto deben multiplicarse por el FACTOR RUEDA.

CAMION C40-95 P camin P rueda P (v+I)

eje 1 15 7,5 7,5(1+I)

eje 2 15 7,5 7,5(1+I)

eje 3 10 7,5 7,5(1+I)

2.2.1

Determinacin del FACTOR RUEDA para viga exterior, (A.4.3.4.2 en ningn caso una viga exterior puede tener una capacidad de carga menor que la de una viga interior

0.30 m

1.8 m

1 b FR

2.2.2

Determinacin del FACTOR RUEDA para viga interior

Se determina de acuerdo a los siguientes factores y se toma el mayor valor. a. Segn A.4.3.4.1 b. Un carril cargado c. Dos carriles cargados Posicion 1: Un carril cargado

0.3 m

1.8 m

1 FR

Posicion2: Dos carriles cargados

0.3 m

1.8 m

1.2 m

1.8 m

1 1 FR

CAMION C40-95 P camin P rueda P (v+I) P(v+I)*FR

eje 1 eje 2 15 15 7,5 7,5 7,5(1+I) 7,5(1+I) 7,5(1+I)FR 7,5(1+I)FR

eje 3 10 7,5 7,5(1+I) 7,5(1+I)FR

3. Localizacin de Las cargas vivas para producir el mximo momento. TEOREMA DE BARRE: Este teorema es utilizado para la determinacin de los momentos flectores mximos que se producen en vigas sometidas a cargas mviles en puentes. el momento flector mximo que se origina en una viga sometida a un tren de cargas mviles se encuentra bajo una rueda, cuando esta rueda y la resultante total equidista del centro de la viga .

P(v+I)*FR

x x P(v+I)*FR

P(v+I)*FR

4. Momentos Flectores 4.1 Momento por carga muerta 

4.2 Momento por carga viva: Diagrama de momento mximo, segn localizacin de cargas que producen esfuerzos mximos. 5. Momentos ltimos 6. Diseo a flexin. 7. Diseo a cortante

DISEO DE UN ESTRIBO.

20 m 4.2 m

1.5 m 2.2 m 0.4 m Datos Generales: Puente ubicado: Mocoa Aa = 0.30 S1 = 1 adm=40 T/m2 Presin de poros () =0.40 Coeficiente de presin de tierras Activo Ka = 0.35 Coeficiente de presin de tierras Pasivo Kp = 3.0 Peso Unitario (gama del suelo) =2 T/m3 Camin de diseo C-40-95 fc= 210 kg/cm2 Fy = 4200 kg/cm2

1.3 m

Predimensionamiento:

H 0.1 H H=7.0 metros B=5.0 metros Neopreno 20x40x10 2/3B B/3

0.1H B=0.6H 1.0H

0.05 m

0.2 m 0.1 m 0.1 m

0.13 H

Avalu De Cargas En Superestructura: Carga Muerta Reacciones Carga Muerta De La Superestructura: Tablero Vigas Bordillos, Pavimento etc.


 Carga Viva
7.5 Ton 7.5 Ton 5 Ton

RA

RB