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Manual Puentes Ssi

Manual Puentes Ssi

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estructuras
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 Manual de Diseño de Puentes por www.ssingenieria.com Todos los Derechos Reservados.
Basado en las políticas y practicas de la norma americana AASHTO (American Association of StateHighway and Transportation Officials); y los criterios de diseño emitidos por la Secretaria deComunicaciones y Transportes, de México, donde se hace hincapie en el manual de diseño de obrasciviles para sismo y para viento editado por la Comisión Federal de Electricidad.
 
 Manual de Diseño de Puentes por www.ssingenieria.com Todos los Derechos Reservados.
CONTENIDO
SECCION 1 – INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION1.1 CONSIDERACIONES GENERALES1.2 DEMANDAS DEL DISEÑO, REVISION Y APROBACION
SECCION 2 – PRELIMINARES DEL DISEÑO
2.0 TIPO DE PUENTES2.1 ESTUDIOS PRELIMINARES DEL SITIO2.1.1 ANALISIS DE COSTOS2.2 ANALISIS DE ESTUDIO DE CIMENTACION2.2.1 ZAPATAS (SPREAD FOOTINGS)2.2.2 PILOTES (PILE FOUNDATIONS)2.2.3 PILASTRONES (DRILLED SHAFTS)2.3 ANALISIS DE ESTUDIO TOPOHIDRAULICO2.4. TIPOS DE SUBESTRUCTURA2.4.1 ESTRIBOS2.4.2 PILAS2.5 TIPOS DE SUPERESTRUCTURA2.5.1 LOSAS DE CONCRETO REFORZADO2.5.2 TRABES DE CONCRETO PRESFORZADO TIPO CAJON2.5.3 TRABES DE CONCRETO PRESFORZADO TIPO AASHTO2.5.4 VIGAS DE ACERO
SECCION 3 – EJEMPLOS DE APLICACION
3.0 CARACTERISTICAS DEL PUENTE3.1 SUPERETRUCTURA3.1.1 MOMENTOS Y CORTANTES POR CARGA VIVA MOVIL3.1.2 DISEÑO DE TRABES DE CONCRETO PRESFORZADO AASHTO TIPO IV3.1.3 DISEÑO DE VIGAS DE ACERO Y CONECTORES DE CORTANTE3.2 SUBESTRUCTURA3.2.1 DISEÑO DE ESTRIBOS TIPO CABALLETE3.2.1 DISEÑO DE PILAS RECTANGULARES HUECAS3.3 CIMENTACION3.3.1 DISEÑO DE ZAPATA
ANEXO A. MODELO CON SÓLIDOS Y PRESFUERZO DE TRABE AASHTO TIPO IV VARIOSANEXO B. MODELOS VARIOS
 
 Manual de Diseño de Puentes por www.ssingenieria.com Todos los Derechos Reservados.
SECCION 1 – INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION
En la mayoría de los códigos los principios de diseño están claramente definidos, ya que al definir losrequisitos y principios de diseño los códigos tratan estructuras enteras y no sólo secciones. Sin embargo, adiferencia de lo que ocurre con los principios, los procedimientos de dimensionamiento y los procedimientosde verificación se concentran en secciones, y se realizan diferentes verificaciones para las diferentesacciones, tales como los momentos y las fuerzas de cortante. Además, las reglas de detallado incluidas en loscódigos pretenden garantizar la seguridad global de las estructuras.Los programas de análisis estructural son una herramienta importante hoy día, ya que se pueden modelarestructuras completas o elementos medulares para el buen funcionamiento de dichas estructuras; losprogramas de análisis se deben tomar como una ayuda para la rapidez de la obtención de los elementosmecánicos para el diseño de las estructuras, aunque el ingeniero esta obligado a manejar dichos elementoscon el criterio de optimizar el diseño y consciente de que los resultados son aproximadamente los esperados.
1.1
 
CONSIDERACIONES GENERALES
Los valores de diseño y prácticas incluidas en este manual deberán considerarse una ayuda para el diseño depuentes; pero de ninguna manera pretenden ser una norma o las directrices para el diseño completo de unaestructura de este tipo.El usuario de este manual deberá estar familiarizado con las normas AASHTO
(
American Association of State Highway and Transportation Officials)
 
y tener conocimiento básico en el manejo del programa deanálisis estructural SAP 2000; así como conocer los criterios de diseño aplicados en la Republica Mexicana.
1.2 DEMANDAS DEL DISEÑO, REVISION Y APROBACION
El ingeniero deberá conocer los diferentes tipos de materiales y sus características mecánicas, con el fin deproponer la solución óptima para el obstáculo o las condicionantes del proyecto. Deberá cumplir con losdimensionamientos mínimos, armados mínimos, solicitaciones de carga máximas, solicitaciones por sismo uotras cargas accidentales, solicitaciones por cargas extraordinarias o especiales; así como conocer los tiposde estructuración posibles. El ingeniero deberá asegurarse de que lo que proyecte pueda ser construible, esdecir, certificar que existe el equipo necesario para las maniobras, que la obtención y manufactura de losmateriales de construcción sea costeable, realizar incluso planos para el procedimiento constructivo decimentaciones, subestructuras y superestructuras.
 

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