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CAS RENAULT
Twingo
Matthieu
DEJARDINS
Matthieu Déjardins http://www.linkedin.com/in/mdejardinshttp://www.dejardins.com
MARKETING – 4° année
CAS RENAULT TWINGO
Page 1
TTaabblleeddeessmmaattiièèrreess
I.
DOSSIER 1 : DIAGNOSTIC DE TWINGO SUR LE SEGMENT I.........................2
A) E
VALUATION DE L
’
IMPORTANCE ET DE L
’
EVOLUTION DU SEGMENT
I
EN
E
UROPE
..............2B) A
NALYSE DES PERFORMANCES DE
T
WINGO SUR LE SECTEUR DES PETITES VOITURES
.........5C) I
DENTIFICATION DES FACTEURS EXPLICATIFS DU SUCCES DE LANCEMENT DE
T
WINGO
......6
II.
DOSSIER 2 : LE DEVELOPPEMENT INTERNATIONAL.................................8
A) E
VALUATION DE LA FAISABILITE DE
T
WINGO AU
J
APON
....................................................8B) P
ROPOSITION D
’
UNE CIBLE PRINCIPALE DE CLIENTELE
.......................................................9C) D
ETERMINATION DES PRINCIPAUX CRITERES DE POSITIONNEMENT
..................................10D) E
TUDE DES PRINCIPAUX ELEMENTS DU MARCHEAGE
(
PRIX
,
PRODUIT
,
DISTRIBUTION
).....10
III.
DOSSIER 3 : LA STRATEGIE ACTUELLE EN ASIE.......................................14
A) S
TRATEGIE DE
RENAULT
EN
A
SIE
(
HORS
C
HINE
) ........................................................14B) P
OLITIQUE MARKETING SUR LES MARCHES ASIATIQUES
(
HORS
C
HINE
) ...........................15C) S
OURCES D
’
INFORMATION
..............................................................................................16
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MARKETING – 4° année
CAS RENAULT TWINGO
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II..DDOOSSSSIIEERR11::DDIIAAGGNNOOSSTTIICCDDEETTWWIINNGGOO SSUURRLLEESSEEGGMMEENNTTII
A) Evaluation de l’importance et de l’évolution du segment I en Europe
Le segment I est le deuxième segment le plus important du marché automobile européenavec une part de marché (sur le marché européen) allant de 31.1% à 31.7 % à la fin des années80 et au début 90. Puis, on note une forte variation en 93 et 94 autant pour le segment I quepour les segments M et S. En effet, le marché global perd 20.7 %.On remarquera cependant que le segment I aura perdu un peu plus que les segments M etS. Cela est essentiellement dû à la crise, qui aura d’abord touché les pays ou le segment I étaitle plus développé : voir le rang des pays leader. On peut imaginer que ce segment a été pluslargement touché de par la composition de sa clientèle :- Les foyers aisés : n’achèteront pas de 2
e
ou 3
e
voiture en période de crise.- Les foyers à revenus plus modestes : qui n’ont accès qu’à ce segment, en voyantleur pouvoir d’achat diminuer fortement, ne peuvent acheter sur ce segment.
Part de marché
Segment I Segment M Segment S 4x4 et Divers
EuropeOccidentale 1993
30.8 % 53.1 % 12.3 % 3.7 %
EuropeOccidentale 1994
32.3 % 51.6 % 12.6 % 3.5 %
Source : annexe 3
Point positif, ce segment nécessitant un pouvoir d’achat inférieur aux deux autres segmentsconnaît de fortes augmentations lors de reprises économiques. Par ailleurs, on peut égalementimaginer que les "clients réguliers" du segment M se rabattent sur le segment I en raison d’unprix inférieur.
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