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Constitution d'Un Ascenseur

Constitution d'Un Ascenseur

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Categories:Topics, Art & Design
Published by: Maezinha_Marinela on Aug 16, 2011
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02/14/2013

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Constitution d¶un ascenseuret
Principe de fonctionnement d¶un ascenseur à adhérence
Les ascenseurs (ou monte-charges) sont constitués de trois éléments essentiels :
y
 
l
e mécanismed¶entraînementconstitué du moteur, du réducteur et du frein,
y
 
l
a cabine,
y
 
l
econtrepoids.
La cabine et le contrepoids sont reliés par des câbles passant par la poulie d¶entraînement (poulie du treuilqui fonctionne par adhérence).Pour dimensionner le contrepoids, on tientcompte :
y
 
du poids de
l
a cabine (ainsi que
l
¶ensemb
l
e d¶é
l
éments
l
iés à
l
a cabine), on notera ce poids Pca ,
y
 
et de
l
a charge maxima
l
e admissib
l
e, notéPch.
Le contrepoids sera dimensionné selon la relation suivante : Pcp = Pca + Pch / 2. Il va donc équilibrer le poids de la cabine (appelé poids mort) plus la moitié du poids de charge maximum.Dans le cas d¶une charge maximale, un système sans contrepoids (cas d¶un treuil), le moteur doit soulever un poids de Pca+Pch, contre Pch/2 dans le cas d¶un système à adhérence avec contre poids.Ce systèmed¶adhérence est créé par un profil spécial donné aux gorges de la poulie d¶entraînement où passent lescâbles.La cabine et les contrepoids vont suivre une trajectoire rectiligne à l¶aide de guides.Les éléments d¶un ascenseur se situent à deux endroits :
y
 
l
a gained¶ascenseurou
l
a cabineeffectuesesdép
l
acements,
y
 
l
amachinerie qui comporte
l
e moteur et
l
¶organe de commande.
Dans la gaine on trouvegénéralement :
y
 
l
es guides,
y
 
l
es amortisseurs de
l
a cabine et des contrepoids,
y
 
l
a cabine et sesaccessoiresdont
l
e parachute,
y
 
l
es contrepoids,
y
 
l
es renvois des
l
imiteurs de vitesse,
y
 
l
es câb
l
es de suspensions et des
l
imiteurs,
y
 
l
es portespa
l
ières,
y
 
l
es organes de sé
l
ection (à chaque étage),
y
 
un ensemb
l
e de divers accessoires.
Dans la machinerie, on trouve :
y
 
l
a pou
l
ied¶entraînement par adhérence, son réducteur, son moteur, son frein et des pou
l
ies derenvoiéventue
ll
es,
y
 
l
e
l
imiteur de vitesse,
y
 
l
¶apparei
ll
ageé
l
ectrique.
La disposition d¶un ascenseurvarie en fonction de l¶architecture des bâtiments.Ainsi la machineriepeut se situer en bas, en haut ou en position latérale de la gained¶ascenseur. Aujourd¶hui,de nouvelles architectures d¶ascenseurpermettent de supprimercettesalle de machinerie, lesystèmed¶entraînementainsiquel¶appareillageélectrique se trouventalorsdans la gained¶ascenseur (généralement en haut).
 
La gaine elle pourra être simple ou double (dans le cas de deux ascenseurs) et sera constituée dans certainscas de pylônes auto-porteur afin de recevoir un habillage spécial (gaine en verre par exemple).Enfin, les portes palières peuvent être soit sur une seule face, soit à plusieurs faces dans le cas d¶accès opposés.
LE TREUIL
Il estcomposé des élémentssuivants :
y
 
le réducteur,
y
 
le frein,
y
 
le moteur,
y
 
lapouliedadhérence.
G
énéralement, cesdiversélémentssontmontéssuruneossaturereposantsur le sol ousur des pieds.
Le REDUCTEUR 
estcomposéd¶unerouehélicoïdale, d¶unevis sans fin et d¶un arbre lent. En sortie duréducteur sera monté la poulied'adhérence.
Le FREIN
est en général constitué de deux mâchoires articulées, garnies de Férodo qui viennent serrer untambour qui est fixé sur la vis sans fin. En fonctionnement normal, le freinestcommandé par un électro-aimant.En cas de panne, il peut être débloqué manuellement à l¶aide d¶un levier, ce qui permet de déplacer la cabinelorsque des usagers sont bloqués dans celle-ci, par exemple en cas de coupure de courant.
LE MOTEUR 
est accouplé à l¶arbre de la vis sans fin par l¶intermédiaire du tambour de frein.Dans le cas du treuil W 125, le Rotor et la vis sans fin font partie d¶un même ensemble.
LA CABINE
glisse en gaine le long des guides ets¶arrêtedevant les portespalières.Le mouvement de montée ou de descente est donné par l¶action d¶un treuil sur un câble. Ce câble est fixé àune de ses extrémités à l¶étrier soutenant la cabine ; il passe sur la poulie du treuil et est relié à son autreextrémité au contrepoids.L¶ensemble cabine est formé de deux parties :
y
 
L
arcade ou étrier de parachute,
y
 
L
a cabine.
 
 
L¶ETRIER 
est un ensemble de fersprofilés qui soutiennent la cabineparl¶intermédiaire du châssis etd¶amortisseursl¶isolant. C¶estsurl¶étrierquesontfixés les câbles. Quatre coulisseaux, deux en haut et deux en bas, permettent à ensemble de glisser entre les guides.
LA CABINE
est constituée d¶un plafond, un ensemble de panneaux tôlés assemblés par boulons ou agrafes,d¶un châssis avec seuil et d¶une porte automatique, centrale ou télescopique.
PORTE AUTOMATIQUE CABINE
:La porte automatique cabine est commandée en ouverture etfermeture par un opérateur électrique se situant sur le toit de cabine.Ces portes sont équipées d¶un dispositif de protection qui commande automatiquement la réouverture de la porte dans le cas où une personne serait heurtée par la porte pendant la fermeture de celle-ci.Cedispositifestappelé
" heurt ".
Une cellule de réouverture de porte peut être également mise en place, jouant le même rôle que le
" heurt "
 mais sans que la personne touche à la porte.
LE CONTREPOIDS
:Il est constitué d¶un cadre métallique comportant une traverse supérieure à laquellesont fixés les câbles de suspension. Le cadre est rempli de gueuses en fonte ou en béton armé (environ 40 kg)qui équilibrent le poids mort de la cabine augmenté de la moitié de la charge utile.
Cadre contrepoids
 
G
euses en fonte
 
G
euses en béton
 

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