Si un overhaul es necesario, sepa que existen diferentes niveles para completarlo, definidos por la FAA de Estados Unidos.

Aqu desenredamos esa maraa de trminos. De acuerdo con un diccionario de la Universidad de Princenton, overhaul es es una voz inglesa que significa: completa revisin y restauracin de un bien hasta llevarlo a una condicin aceptable. Para Sandy Dunn, del Centro de Recursos para Mantenimientos de Plantas, el trmino slo implica reparar o dar mantenimiento a un aparato. Como sea, en nuestro medio quiere decir dejar un motor como nuevo, a partir de cualquier falla que implique renovarlo. La palabra inspira temor, por el precio final de la reparacin, y tambin alivio porque la planta poder volver a ser confiable. Hoy con la globalizacin, la terminologa tcnica, o jerga, se vale de un estndar para que overhaul aqu signifique lo mismo que en China. Un punto de referencia casi universal son las regulaciones impuestas por la Federal AviationAdministration, o FAA, de Estados Unidos, pero aplicables a cualquier tipo de motor. Esta entidad distingue un motor que llena sus especificaciones como nuevo (new limits), otro con especificaciones de servicio (servicelimits), y remanufacturado, reconstruido, nuevo, usado, overhauled, OEM y aftermarket. He aqu el glosario. Segn definicin de la FAA, un motor nuevo alcanza o sobrepasa las especificaciones cuando sale de fbrica, todas sus partes son nuevas y carece de historial (con excepcin de las pruebas que se le hicieron por control de calidad). New limits engloba las tolerancias y especificaciones de un motor determinado, segn la FAA. Servicelimits, en cambio, son los lmites de desgaste hasta los que pueda llegar una parte y ser considerada todava til. Aqu se incluyen especificaciones sobre o subdimensionadas de distintas piezas del motor. Un motor overhauled es uno que ha sido desarmado, limpiado, inspeccionado y reparado, si fuera necesario, La palabra inspira temor, por segn las especificaciones y estndares de la FAA. La planta el precio final de la podra ser reensamblada segn los nuevos lmites o los de reparacin, y tambin alivio servicio. Se mantiene el historial anterior a la reparacin, porque la planta poder pero el cliente lo recibe con cero horas de operacin. volver a ser confiable. Un motor reconstruido es uno overhauled con partes nuevas, usadas (pero aprobadas por el fabricante o uno de sus concesionarios). Se entrega sin historial previo y llega con cero horas de operacin. El trmino no est sancionado por la FAA, pero lo utiliza la casa TextronLycoming como sinnimo de remanufacturado.

En cuanto a las partes o repuestos, en el caso de un overhauled o una reconstruccin, pueden proceder de varias fuentes. OEM (Original EngineManufacturer o de fabricante original), es de fbrica. Una aftermarket, o de mercado secundario, es una de las rodadas o hechas en fbricas distintas de la original, pero que debe igualar o exceder las especificaciones de fbrica. Cualquier otro trmino relativo a este tipo de reparaciones no es oficial, es decir, no existe en la extensa lista de vocablos de la FAA. Por ejemplo, restaurado a especificaciones de fbrica, equivalente a reconstruccin, como nuevo y otros similares que aparecen muchas veces en la propaganda merecen ser investigados, antes de contratar al taller que los pregona, para determinar exactamente qu significan con ellos. Ahora que ya se cuenta con estas definiciones, resumamos. Slo el fabricante de un motor es capaz de reconstruirlo segn las especificaciones originales. Tanto los motores nuevos como los reconstruidos llenan tales especificaciones. Un motor nuevo debe tener todas sus partes en similar estado, sin uso previo. Un motor reconstruido puede, en cambio, poseer algunas partes con uso previo a la reparacin. Un overhaul implica que la reparacin no destruye la historia previa del uso del motor. Uno nuevo carece de tal registro. Uno reconstruido podra contener, como ya se ha dicho, partes con pasado. Y, para qu sirve todo este galimatas? Pues slo para saber a qu atenerse, y qu pedir en los talleres, cuando necesite rehacer el motor de su auto o motocicleta. O, al revs, para intentar entender qu le ofrecen los mecnicos a usted cuando hablan como los abogados.
http://mundoymotor.com/mm93/200582495616.htm

La necesidad del overhaul en motores de gas

Es sorprendente la alta disponibilidad que se tiene en un equipo como un motor de gas sometido a unas condiciones muy severas de funcionamiento: altas temperaturas y presiones, esfuerzos alternativos muy variables, y funcionamiento continuado a la mxima potencia durante periodos muy prolongados. Mientras que otros equipos e instalaciones industriales sometidos a condiciones mucho menos exigentes difcilmente alcanzan un 70%-80% de disponibilidad, un motor de gas supera con facilidad disponibilidades del 90%. Este hecho est relacionado con a dos factores. Por un lado es una tecnologa bien conocida y por otro, est sometido a un estricto plan de mantenimiento. En este plan, el overhaul o gran revisin juega un papel fundamental, y es responsable en parte de esas altas disponibilidades que se observan en estos equipos. El fabricante determina el momento en que debe realizarse esta gran revisin, teniendo en cuenta la vida estimada de determinados elementos. En el caso de un motor de gas las piezas que determinan la vida de un motor y que por tanto marcan el momento en que hay que realizar una gran revisin que deje el motor con un comportamiento similar a cuando era nuevo, son el estado de las culatas, de las camisas, del turbocompresor, de los cojinetes de cigeal, el estado de los pistones y el estado del propio cigeal

El estado de estos elementos y el desgaste que sufren son los que marcan el periodo entre grandes revisiones. Es ms: si estas piezas estn en buen estado, el periodo hasta una gran revisin puede prolongarse. Por tanto, si se quiere determinar si ha llegado el momento de una gran revisin debe prestarse especial atencin a esos elementos, mediante pruebas, mediciones o inspecciones

boroscpicas que permitan conocer su estado. Adems de las inspecciones boroscpicas, del anlisis de vibraciones y del anlisis de aceite, entre otras tcnicas predictivas, hay tres sntomas claros de que un equipo necesita ser revisado en profundidad: - La prdida de potencia - Inestabilidad en la potencia, con subidas y bajadas de sta por activacin de protecciones del motor - Alto consumo de aceite Una gran revisin requiere de cierto nivel organizativo para asegurar que resulta eficaz y que se realiza en un plazo aceptable. Hay muchos aspectos que inciden en la eficacia y la duracin de una gran revisin. Se detallan a continuacin los ms importantes.

TAREAS INCLUIDAS EN EL OVERHAUL

Las tareas que suelen estar incluidas son las siguientes: Cambio sistemtico de todas las bujas Cambio de aceite y filtros - Sustitucin de elementos sensores (presin, temperatura, posicin) Revisin completa de todas las bombas de lubricacin Revisin y limpieza del sistema de lubricacin - Revisin completa del sistema de extraccin de gases del crter - Revisin completa de todo el sistema de refrigeracin y especialmente de las bombas de refrigeracin y de los intercambiadores. Comprobacin de ausencia de corrosiones internas - Revisin completa de los colectores de admisin y escape Sustitucin del turbocompresor Limpieza y verificacin del intercooler Sustitucin de culatas Sustitucin de camisas y pistones Sustitucin de bielas y cojinetes de biela Sustitucin de cojinetes de bancada Comprobacin del cigeal y del volante de inercia - Implementacin de innovaciones tecnolgicas que puedan realizarse Chequeo completo del sistema de control. - Actualizacin del software, si se han producido mejoras en este an no implantadas

Con la realizacin de estos trabajos, el motor queda con todos sus elementos de desgaste sustituidos y con todas las verificaciones necesarias realizadas. Estar listo para funcionar otro periodo similar, entre cinco y ocho aos dependiendo de cada fabricante. An as, el motor no se comportar exactamente como uno nuevo, sino que habr perdido o disminuido algunas de sus prestaciones. Adems, algunas innovaciones tecnolgicas no habrn podido ser incorporadas. Por ltimo, y aunque no todos los fabricantes lo tienen en cuenta, el periodo de tiempo para realizar la siguiente revisin debera acortarse, pues ya no se trata de un equipo nuevo, sino de uno reacondicionado. Por todo ello, y teniendo en cuenta el alto coste de esta revisin, llegado el momento hay que verificar si es ms interesante adquirir un equipo nuevo o hacer el overhaul.

HERRAMIENTAS Y MEDIOS TCNICOS

Las herramientas necesarias para la realizacin de una gran revisin se pueden dividir en tres tipos: - Herramientas especiales. Entre ellas destacan dos: los tensores hidrulicos de pernos y el boroscopio - Herramientas mecnicas habituales. Adems de todos los elementos necesarios para el montaje y desmontaje de partes mecnicas, cobran especial importancia los instrumentos de medida de precisin - Herramientas elctricas habituales, con especial importancia para los equipos de medida (multmetro, pinzas amperimtricas, medidores de aislamiento, etc) Herramientas de calibracin de instrumentacin. Especialmente importante es disponer de un calibrador multifuncin - Medios de transporte y elevacin: puente gra, carretilla elavadora, traspaleta, carros de transporte, etc. Todas ellas deberan estar en el sitio de realizacin del trabajo con al menos un da de antelacin al inicio del mismo, y no debera empezar la revisin si falta alguna de ellas. En realidad es conveniente realizarla con algo ms de anticipacin, por si en el proceso de verificacin se detectara que falta algo o que alguna herramienta no se encuentra en buen estado. El proceso de chequeo de la herramienta consiste en comprobar que se tiene todo lo necesario y que todo se encuentra en buen estado. Durante la preparacin del trabajo es muy til realizar una lista que contenga toda la herramienta necesaria, y una vez en planta, comprobar con esa lista que no falta nada. Adems, esa lista debe mantenerse actualizada: si durante la realizacin del trabajo se ha necesitado alguna herramienta no incluida en esa lista, la lista debe revisarse para incluir ese elemento.

Las empresas que realizan habitualmente grandes revisiones de motores de gas han confeccionado sus propias listas de chequeo de herramienta y las utilizan como elemento imprescindible en la preparacin. Algunas incluso poseen contenedores especiales para que el conjunto de herramienta sea trasladado como un conjunto, en las mejores condiciones de transporte posible. El chequeo suele consistir en la inspeccin visual de la herramienta y la realizacin de determinadas pruebas y mediciones con algunas de ellas. La herramienta defectuosa, en mal estado o que ofrezca dudas debera sustituirse con anterioridad a la preparacin del trabajo. No es posible suponer que la herramienta se encuentra en buen estado, pues alguna puede haberse daado en el trabajo anterior o en el transporte. Descubrir que alguna herramienta esencial se encuentra en mal estado una vez iniciada la gran revisin puede acarrear demoras inesperadas, suponer costes adicionales y generar tensin, por lo que el proceso de revisin de la herramienta se convierte en algo imprescindible. Especial mencin merecen los medios de elevacin. El puente gra, como principal elemento de elevacin y transporte, suele ser un medio olvidado y descuidado. Muchas revisiones se han visto retrasadas e incluso han provocado accidentes por el mal estado de alguno de los elementos del puente gra. Se trata de un medio un tanto especial, ya que habitualmente no se usa y no afecta a las prestaciones del motor, pero que cuando se necesita, las pocas veces que se necesita, se convierte en algo crtico. No tiene sentido basar este mantenimiento en un correctivo puro o mantenimiento de crisis, es decir, reparar cuando se estropea, ya que normalmente lo hace cuando resulta necesario. Adems de una serie de tareas preventivas muy elementales, como engrases, lubricacin, inspecciones visuales y comprobacin de la resistencia de cables y anclajes, es necesario realizar comprobaciones peridicas de funcionamiento, especialmente unos das antes de comenzar la gran revisin.

MATERIALES
Igual que la herramienta, los materiales necesarios para realizar una gran revisin han de listarse de forma previa, y antes de comenzar la revisin en la planta, comprobar que no falta nada y que todo se encuentra en buen estado. Las empresas responsables de llevar a cabo una revisin deben tener experiencia suficiente en la preparacin de la lista de material necesario, por lo que el propietario del motor debe exigir a la empresa con la que ha contratado la gran revisin esa lista y la comprobacin de que todo el material se ha situado en el lugar donde se va a llevar a cabo. Los materiales necesarios en una gran revisin suelen ser los siguientes: - Todos los trenes alternativos completos, incluyendo juntas, tornillera, anillos,

etc. - Aceite de lubricacin en cantidad suficiente, filtros y grasas necesarias - Bujas - Culatas - Turbocompresores - Cojinetes de bancada y de biela - Filtros de aire - Instrumentacin diversa: termopares, sensores de presin, sensores de posicin/velocidad, sensores del sistema anti-knocking, sensores de deteccin de niebla en crter, sensores de vibracin, etc. - Juntas y elementos de estanqueidad diversos.

PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Junto con los materiales y la herramienta, los procedimientos de trabajo ocupan un lugar especial. Es evidente que los tcnicos que van a realizar la inspeccin deben conocer bien su trabajo, pero deben seguir procedimientos claros para realizar cada una de las tareas y comprobaciones de su trabajo. El propietario de la instalacin debera exigir estos procedimientos para su revisin, pero como el contratista ser reacio a facilitarlos y el propietario rara vez tiene personal suficientemente preparado para leerlos, interpretarlos y corregirlos si fuera necesario, este es un paso que normalmente se obvia. Los fabricantes suelen haber preparado estos procedimientos. Pero si para la realizacin de la gran revisin se cuenta con empresas diferentes del fabricante, es necesario asegurarse de que los tcnicos de la empresa de mantenimiento saben lo que tienen que hacer, para evitar correr riesgos innecesarios. Por tanto, exigir los procedimientos de trabajo, si bien es importante cuando la gran revisin se encarga al fabricante del motor, cuando se hace a una empresa diferente resulta algo elemental, aunque slo sea para tener la seguridad de que esa empresa a la que se le ha contratado el servicio sabe lo que tiene que hacer. Estos procedimientos indican, entre otras cosas: Las tareas que deben llevarse a cabo El orden en que deben realizarse - Todas las mediciones, holguras y valores de referencia de cada una de las tareas - Las precauciones a tomar en materia de seguridad laboral La importancia de esta informacin justifica sobradamente que se cuente con procedimientos escritos. No es justificable, ni desde el punto de vista del cliente ni desde el punto de vista del propietario, que esta valiosa informacin resida en la cabeza de los tcnicos que lo realizan.
http://www.renovetec.com/overhaulmotoresgas.html

El TPM (Mantenimiento Productivo Total) surgi en Japn gracias a los esfuerzos delJapanInstitute of PlantMaintenance(JIPM) como un sistema destinado a lograr la eliminacin de las llamadas <seis grandes prdidas> de los equipos, con el objetivo de facilitar la implantacin de la forma de trabajo Just in Time o justo a tiempo.

La filosofa del TPM

TPM es una filosofa de mantenimiento cuyo objetivo es eliminar las prdidas en produccin debidas al estado de los equipos, o en otras palabras, mantener los equipos en disposicin para producir a su capacidad mxima productos de la calidad esperada, sin paradas no programadas. Esto supone: - Cero averas - Cero tiempos muertos - Cero defectos achacables a un mal estado de los equipos - Sin prdidas de rendimiento o de capacidad productiva debidos al estos de los equipos Se entiende entonces perfectamente el nombre: mantenimiento productivo total, o mantenimiento que aporta una productividad mxima o total.

La eterna pelea entre mantenimiento y produccin

El mantenimiento ha sido visto tradicionalmente con una parte separada y externa al proceso productivo. TPM emergi como una necesidad de integrar el departamento de mantenimiento y el de operacin o produccin para mejorar la productividad y la disponibilidad. En una empresa en la que TPM se ha implantado toda la organizacin trabaja en el mantenimiento y en la mejora de los equipos. Se basa en cinco principios fundamentales: - Participacin de todo el personal, desde la alta direccin hasta los operarios de planta. Incluir a todos y cada uno de ellos permite garantizar el xito del objetivo. - Creacin de una cultura corporativa orientada a la obtencin de la mxima eficacia en el sistema de produccin y gestin de los equipos y maquinarias. Se busca la <eficacia global>. - Implantacin de un sistema de gestin de las plantas productivas tal que se facilite la eliminacin de las prdidas antes de que se produzcan. - Implantacin del mantenimiento preventivo como medio bsico para alcanzar el objetivo de cero prdidas mediante actividades integradas en pequeos grupos de trabajo y apoyado en el soporte que proporciona el mantenimiento autnomo. - Aplicacin de los sistemas de gestin de todos los aspectos de la produccin, incluyendo diseo y desarrollo, ventas y direccin.

Las seis grandes prdidas

Desde la filosofa del TPM se considera que una mquina parada para efectuar un cambio, una mquina averiada, una mquina que no trabaja al 100% de su capacidad o que fabrica productos defectuosos est en una situacin intolerable que produce prdidas a la empresa. La maquina debe considerarse improductiva en todos esos casos, y deben tomarse las acciones correspondientes tendentes a evitarlos en el futuro. TPM identifica seis fuentes de prdidas (denominadas las <seis grandes prdidas>) que reducen la efectividad por interferir con la producccin: 1. Fallos del equipo, que producen prdidas de tiempo inesperadas. 2. Puesta a punto y ajustes de las mquinas (o tiempos muertos) que producen prdidas de tiempo al iniciar una nueva operacin u otra etapa de ella. Por ejemplo, al inicio en la maana, al cambiar de lugar de trabajo, al cambiar una matriz o matriz, o al hacer un ajuste. 3. Marchas en vaco, esperas y detenciones menores (averas menores) durante la operacin normal que producen prdidas de tiempo, ya sea por problemas en la instrumentacin, pequeas obstrucciones, etc. 4. Velocidad de operacin reducida (el equipo no funciona a su capacidad mxima), que produce prdidas productivas al no obtenerse la velocidad de diseo del proceso. 5. Defectos en el proceso, que producen prdidas productivas al tener que rehacer partes de l, reprocesar productos defectuosos o completar actividades no terminadas. 6. Prdidas de tiempo propias de la puesta en marcha de un procesonuevo, marcha en vaco, periodo de prueba, etc. El anlisis cuidadoso de cada una de estas causas de baja productividad lleva a encontrar las soluciones para eliminarlas y los medios para implementar estas ltimas. Es fundamental que el anlisis sea hecho en conjunto por el personal de produccin y el de mantenimiento, porque los problemas que causan la baja productividad son de ambos tipos y las soluciones deben ser adoptadas en forma integral para que tengan xito.

La implicacin del operador en las tareas de mantenimiento

Desde un punto de vista prctico, implantar TPM en una organizacin significa que el mantenimiento est perfectamente integrado en la produccin. As, determinados trabajos de mantenimiento se han transferido al personal de produccin, que ya no siente el equipo como algo que reparan y atienden otros, sino como algo propio que tienen que cuidar y mimar: el operador siente el equipo como suyo. Supone diferencias el mantenimiento en tres niveles: - El nivel de operador, que se ocupar de tareas de mantenimiento operativo muy sencillas,

como limpiezas, ajustes, vigilancia de parmetros y la reparacin de pequeas averas - Nivel de tcnico integrado. Dentro del equipo de produccin hay al menos una persona de mantenimiento que trabaja conjuntamente con el personal de produccin, es uno ms de ellos. Esta persona resuelve problemas de ms calado, para el que se necesitan mayores conocimientos. Pero est all, cercano, no es necesario avisar a nadie o esperar. El repuesto tambin est descentralizado: cada linea productiva, incluso cada mquina, tiene cerca lo que requiere. - Para intervenciones de mayor nivel, como revisiones programadas que impliquen desmontajes complejos, ajustes delicados, etc, se cuenta con un departamento de mantenimiento no integrado en la estructura de produccin. Maneja las herramientas comunes La implicacin del operador en tareas de mantenimiento logra que ste comprenda mejor la mquina e instalaciones que opera, sus caractersticas y capacidades, su criticidad; ayuda al trabajo en grupo, y facilita compartir experiencias y aprendizajes mutuos; y con todo esto, se mejora la motivacin del personal. Existe una diferencia fundamental entre la filosofa del TPM y la del RCM: mientras que en la primera son las personas y la organizacin el centro del proceso, es en estos dos factores en los que est basado, en el RCM el mantenimiento se basa en el anlisis de fallos, y en las medidas preventivas que se adoptarn para evitarlos, y no tanto en las personas.

La implantacin de TPM en una empresa

El JapanInstitute of PlantMaintenance (JIPM) desarroll un mtodo en siete pasos cuyo objetivo es lograr el cambio de actitud indispensable para el xito del programa. Los pasos para desarrollar es cambio de actitud son los siguientes: Fase 1. Aseo inicial. En esta fase se busca limpiar la mquina de polvo y suciedad, a fin de dejar todas sus partes perfectamente visibles. Se implementa adems un programa de lubricacin, se ajustan sus componentes y se realiza una puesta a punto del equipo (se reparan todos los defectos conocidos) Fase 2. Medidas para descubrir las causas de la suciedad, el polvo y las fallas. Una vez limpia la mquina es indispensable que no vuelva a ensuciarse y a caer en el mismo estado. Se deben evitar las causas de la suciedad, el polvo y el funcionamiento irregular (fugas de aceite, por ejemplo), se mejora el acceso a los lugares difciles de limpiar y de lubricar y se busca reducir el tiempo que se necesita para estas dos funciones bsicas (limpiar y lubricar). Fase 3. Preparacin de procedimientos de limpieza y lubricacin. En esta fase aparecen de nuevo las dos funciones de mantenimiento primario o de primer nivel asignadas al personal de produccin: Se preparan en esta fase procedimientos estndar con el objeto que las actividades de limpieza, lubricacin y ajustes menores de los componentes se puedan realizar en tiempos cortos.

Fase 4. Inspecciones generales. Conseguido que el personal se responsabilice de la limpieza, la lubricacin y los ajustes menores, se entrena al personal de produccin para que pueda inspeccionar y chequear el equipo en busca de fallos menores y fallos en fase de gestacin, y por supuesto, solucionarlos. Fase 5. Inspecciones autnomas. En esta quinta fase se preparan las gamas de mantenimiento autnomo, o mantenimiento operativo. Se preparan listas de chequeo (checklist) de las mquinas realizadas por los propios operarios, y se ponen en prctica. Es en esta fase donde se produce la verdadera implantacin del mantenimiento preventivo peridico realizado por el personal que opera la mquina. Fase 6. Orden y Armona en la distribucin. La estandarizacin y la procedimentacin de actividades es una de las esencias de la Gestin de la Calidad Total (Total Qualilty Management, TQM), que es la filosofa que inspira tanto el TPM como el JIT. Se busca crear procedimientos y estandares para la limpieza, la inspeccin, la lubricacin, el mantenimiento de registros en los que se reflejarn todas las actividades de mantenimiento y produccin, la gestin de la herramienta y del repuesto, etc Fase 7. Optimizacin y autonoma en la actividad. La ltima fase tiene como objetivo desarrollar una cultura hacia la mejora continua en toda la empresa: se registra sistemticamente el tiempo entre fallos, se analizan stos y se proponen soluciones. Y todo ello, promovido y liderado por el propio equipo de produccin. El tiempo necesario para completar el programa vara de 2 a 3 aos, y suele desarrollarse de la siguiente manera: 1. La Gerencia da a conocer a toda la empresa su decisin de poner en prctica TPM. El xito del programa depende del nfasis que ponga la Gerencia General en su anuncio a todo el personal. 2. Se realiza una campaa masiva de informacin y entrenamiento a todos los niveles de la empresa de tal manera que todo el mundo entienda claramente los conceptos de TPM. Se utilizan todos los medios posibles como charlas, posters, diario mural, etc., de tal manera que se cree una atmsfera favorable al inicio del programa. 3. Se crean organizaciones para promover TPM, como ser un Comit de Gerencia, Comits departamentales y Grupos de Tarea para analizar cada tema. 4. Se definen y emiten las polticas bsicas y las metas que se fijarn al programa TPM. Con este objeto se realiza una encuesta a todas las operaciones de la empresa a fin de medir la efectividad real del equipo operativo y conocer la situacin existente con relacin a las 6 Grandes Prdidas. Como conclusin se fijan metas y se propone un programa para cumplirlas. 5. Se define un plan maestro de desarrollo de TPM que se traduce en un programa de todas las actividades y etapas. 6. Una vez terminada la etapa preparatoria anterior se da la partida oficial al programa TPM con una ceremonia inicial con participacin de las ms altas autoridades de la empresa y con invitados de todas las reas. 7. Se inicia el anlisis y mejora de la efectividad de cada uno de los equipos de laplanta. Se

define y establece un sistema de informacin para registrar y analizar sus datos de fiabilidad y mantenibilidad 8. Se define el sistema y se forman grupos autnomos de mantenimiento que inician sus actividades inmediatamente despus de la partida oficial. En este momento el departamento de mantenimiento ver aumentar su trabajo en forma considerable debido a los requerimientos generados por los grupos desde las reas de produccin. 9. Se implementa un sistema de mantenimiento programado en el departamento de mantenimiento. 10. Se inicia el entrenamiento a operadores y mantenedores a fin de mejorar sus conocimientos y habilidades. 11. Se crea el sistema de mejoramiento de los equipos de la planta que permite llevar a la prctica las ideas de cambio y modificaciones en el diseo para mejorar la confiabilidad y mantenibilidad. 12. Se consolida por ltimo la implantacin total de TPM y se obtiene un alto nivel de efectividad del equipo. Con este objeto se deben crear estmulos a los logros internos del programa TPM en los diversos departamentos de la empresa.

La contratacin de asesoramiento externo en el proceso de implantacin de TPM

Contratar con una empresa externa la implementacin de TPM significa contratar un servicio de consultora especializado encargado de ir implantando en fases sucesivas el mantenimiento productivo total. En general, un nico asesor suele ser suficiente. A veces se ocupa del asesoramiento a tiempo completo, pero esto solo es rentable si la empresa tiene muchas lineas productivas. Lo habitual es que el asesoramiento y el tutelaje del proceso lo pueda hacer a tiempo parcial, dedicando ms tiempo al principio y dejando poco a poco en manos del personal de produccin el liderazgo del proyecto de implantacin.
http://mantenimientoindustrial.wikispaces.com/TPM

PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN RCM

El RCM o ReliabilityCenteredMaintenance es una metodologa para el desarrollo de un plan de mantenimiento basada en el anlisis de fallos de la instalacin. De las tres metodologas

propuestas en esta serie de artculos dedicados a la elaboracin de planes de mantenimiento, basar este plan de mantenimiento en un exhaustivo anlisis de fallos es sin duda la que mejores resultados puede dar, pues estar orientado a evitar los fallos que pueda tener la instalacin. Cuando se habla de RCM o de la implementacin de RCM se tiende a pensar en una metodologa compleja, farragosa y de dificil aplicacin. Nada ms lejos de la realidad: con pocos recursos pero con un buen conocimiento de la instalacin y algo de tiempo se puede desarrollar esta metodologa y beneficiarse de sus excelentes resultados, espectaculares en algunos casos. En el mundo de la aviacin, por ejemplo, el plan de mantenimiento se disea aplicando RCM, y a nadie se le escapa que para el nmero de horas de vuelo que acumula la aviacin mundial se reportan muy pocos accidentes. Que nadie pretenda leerse esta serie de artculos dedicados a RCM de una sola vez: no le resultar provechoso. Animo al lector a que dedique algo de su tiempo libre a leer, pensar y digerir cada una de las partes en que se ha dividido este trabajo sin prisa, dedicando no ms de media hora o una hora cada vez que se siente frente al ordenador. Me doy por satisfecho si al menos se consigue que t, lector, tengas una idea aproximada acerca de qu va esto del RCM del que algunos hablan, si hay posibilidades reales de que lo implantes en tu empresa, con ayuda o sin ayuda, y que te aporte algunas ideas tiles para tu trabajo. Realmente hay poca gente en el mercado que conozca en profundidad esta tecnica del Mantenimiento Basado en Confiabilidad, es mucha la demanda en la industria de tcnicos especializados y de gente capaz de dirigir un proceso de RCM y, ya vers, en realidad es todo muy lgico e intuitivo. Puedo decir que esta metodologa, tal y como se ha descrito en estos artculos, se ha aplicado con xito en entornos industriales reales, en centrales elctricas de diverso tamao y en plantas petroqumicas; que el proceso se empez y se logr acabar e implementar; y que los resultados fueron excelentes.

Mantenimiento de Turbinas de vapor

La mayor parte de la energa generada en el mundo se produce con turbinas de vapor. Se trata de un equipo robusto, bien conocido y muy experimentado. Casi la mayor parte de los problemas que puede tener se conocen bien, y se conoce adems como solucionarlos. Por ello, respetar las instrucciones de operacin y realizar un mantenimiento adecuado conduce a una alta disponibilidad y a bajos costes de mantenimiento

LA TURBINA DE VAPOR, UN EQUIPO BIEN CONOCIDO La turbina de vapor de una planta de produccin de energa es un equipo sencillo, y como mquina industrial, es una mquina madura. La turbina de vapor es una mquina muy conocida para los diseadores, constructores, instaladores y mantenedores. Se conoce casi todo de ella, y de hecho, ms del 70% de la energa elctrica generada en el mundo se produce diariamente con turbinas de vapor.

El funcionamiento es muy sencillo: se introduce vapor a una temperatura y presin determinadas y este vapor hace girar unos labes unidos a un eje rotor; a la salida de la turbina, el vapor que se introdujo con un nivel energtico determinado tiene una presin y una temperatura inferior, es decir, ha cedido energa. Parte de la energa perdida por el vapor se emplea en mover el rotor. Necesita tambin de unos equipos auxiliares muy sencillos, como un sistema de lubricacin, de refrigeracin, unos cojinetes de friccin, un sistema de regulacin y control, y poco ms. As de simple.

Fig 2 Esquema de funcionamiento de una planta con turbina de vapor

La turbina es un equipo tan conocido y tan robusto que si no se hacen barbaridades con l tiene una vida til largusima y exenta de problemas. Eso s, hay que respetar cinco normas muy sencillas:
y y y y
Utilizar un vapor de las caractersticas fsico-qumicas apropiadas Respetar las instrucciones de operacin en arranques, durante la marcha y durante las paradas del equipo Vigilar muy especialmente el aceite de lubricacin. Realizar anlisis peridicos y comprobar que la calidad del aceite, su presin, temperatura, y presencia de contaminantes est dentro de los mrgenes adecuados Respetar las consignas de proteccin del equipo (valores de alarma y disparo para cada uno de los parmetros controlados por el sistema de control). Si la turbina da algn sntoma de mal funcionamiento (vibraciones, temperaturas elevadas, falta de potencia, etc) parar y revisar el equipo: nunca sobrepasar los lmites de determinados parmetros para poder seguir con ella en produccin o incluso para poder arrancarla. Realizar los mantenimientos programados con la periodicidad prevista. Si se produce una parada por alguna causa, investigar y solucionar el problema antes de poner el equipo en marcha nuevamente

y y

Son normas muy sencillas, y sin embargo, casi todos los problemas que tienen las turbinas, grandes o pequeas, se deben a no respetar alguna o algunas de esas cinco sencillas normas.

PRINCIPALES AVERAS

Igual que sucede en otras mquinas trmicas, detrs de cada avera grave suele haber una negligencia de operacin o de mantenimiento, ya que las turbinas suelen ser equipos diseados a prueba de operadores. Los principales problemas que pueden presentarse en una turbina de vapor se indican a continuacin:
y y y y y y y y y
ALTO NIVEL DE VIBRACIONES (ver cuadro adjunto) DESPLAZAMIENTO EXCESIVO DEL ROTOR POR MAL ESTADO DEL COJINETE DE EMPUJE O AXIAL FALLOS DIVERSOS DE LA INSTRUMENTACIN VIBRACIN EN REDUCTOR O ALTERNADOR FUGA DE VAPOR FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE LA VLVULA DE CONTROL DIFICULTAD O IMPOSIBILIDAD DE LA SINCRONIZACIN BLOQUEO DEL ROTOR POR CURVATURA DEL EJE GRIPAJE DEL ROTOR

Fig 3 Causas habituales de vibracin

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Una turbina de vapor es un equipo especialmente agradecido con el mantenimiento preventivo. Al ser un equipo en general bien conocido (es la mquina trmica ms antigua), los fabricantes suelen haber resuelto ya la mayor parte de sus problemas de diseo. Por tanto, una operacin cuidadosa y un adecuado plan de mantenimiento programado se traducen necesariamente en una alta disponibilidad

Fig 4 Rotor de turbina durante una revisin

Mantenimiento Operativo Diario

y y y
Comprobacin de alarmas y avisos Vigilancia de parmetros (niveles de vibracin, revoluciones, temperaturas de entrada y salida del vapor, presiones de entrada y salida, presin, temperatura y caudal de aceite de lubricacin, presin de vaco del depsito de aceite de lubricacin, comprobacin de nivel de aceite, presin diferencial de filtros, entre otros) Inspeccin visual de la turbina y sus auxiliares (fugas de aceite, fugas de vapor, fugas de agua de refrigeracin, ruidos y vibraciones anormales, registro de indicadores visuales)

Mantenimiento Quincenal
y y y y y y y y y y y
Inspeccin visual de la turbina Inspeccin de fugas de aceite Limpieza de aceite (si procede) Comprobacin del nivel de aceite Inspeccin de fugas de vapor Inspeccin de fugas de agua de refrigeracin Lectura de vibraciones (amplitud) Inspeccin visual de la bancada Purga de agua del aceite de lubricacin Inspeccin visual del grupo hidrulico de aceite de control Inspeccin visual del sistema de eliminacin de vahos

Tareas de mantenimiento de carcter mensual

y y y y
Muestra de aceite para anlisis Purga de agua del aceite Comprobacin de lubricacin de reductor y de alternador Anlisis del espectro de vibracin en turbina, reductor y alternador, a velocidad nominal

Revisin anual Si se realizan todas las actividades que se detallan en esta lista, en realidad se estn eliminando todas las causas que provocan las averas ms frecuentes. Si se compara esta

lista de tareas con la lista de averas ms frecuentes se puede comprobar que esta revisin esta orientada a evitar todos los problemas habituales de las turbinas. La razn de la alta disponibilidad de estos equipos cuando se realiza el mantenimiento de forma rigurosa es que realmente se est actuando sobre las causas que provocan las principales averas.

Fig 5 Analizador de vibraciones

Anlisis del espectro de vibracin de turbina, reductor y alternador, a distintas velocidades y en aceleracin. Se verifica as la posible ausencia de problemas en cojinetes, el estado de la alineacin y el equilibrado de los tres equipos. Es importante tener en cuenta que es mucho ms adecuado realizar el anlisis con los detectores de posicin del eje con los van equipados las turbinas, en vez de hacerlo con sensores tipo acelermetro que se instalan en la carcasa. Inspeccin boroscpica de labes. Con esta tarea se comprueba el estado de los labes, las posibles incrustaciones que puedan haber aparecido en la superficie de stos y defectos en algunos de ellos, por roces o impactos

Apertura de cojinetes y comprobacin del estado. Cambio de cojinetes si procede. La mayor parte de los cojinetes pueden cambiarse o revisarse sin necesidad de abrir la turbina. Esto garantiza un funcionamiento ausente de vibraciones causadas por el mal estado de los cojinetes de apoyo y/o empuje

Cambio de aceite, si procede (segn anlisis). Si es necesario se sustituye el aceite, pero no es habitual cambiar el aceite de forma sistemtica sin haber detectado sntomas de que est en mal estado. Esta accin evita trabajar con un aceite en mal estado y garantiza la ausencia de problemas de lubricacin Cambio de filtros de aceite. Esto garantiza el buen estado del aceite y la filtracin de partculas extraas Inspeccin de la vlvula de regulacin de turbina. Esto garantiza el buen estado de los elementos internos de la vlvula, su correcto funcionamiento, y la comprobacin del filtro de vapor de la vlvula, lo que har que la regulacin sea la correcta, no haya problemas de sincronizacin ni de regulacin y no pasen elementos extraos a la turbina que puedan haber sido arrastrados por el vapor Inspeccin del grupo hidrulico. Cambio de filtros y de aceite, si procede Inspeccin del sistema de eliminacin de vahos. El funcionamiento a vaco del depsito de aceite garantiza que los vapores que se produzcan, especialmente los relacionados con el agua que pueda llevar mezclado el aceite, se eliminan. Eso ayudar a que la calidad del aceite de lubricacin sea la adecuada Comprobacin de pares de apriete de tornillos. El apriete de los tornillos de sujecin a la bancada y los tornillos de la carcasa, entre otros, deben ser revisado. Esto evitar, entre otros, problemas de vibraciones debidos a un deficiente anclaje Comprobacin de alineacin de turbina-reductor y reductor-alternador. Se haya detectado o no en el anlisis de vibraciones, es conveniente comprobar la alineacin mediante lser al menos una vez al ao. Esto evitar problemas de vibraciones Comprobacin del estado de acoplamiento turbina reductor y reductor-alternador. La comprobacin visual de estos acoplamientos elsticos evitar entre otros efectos la aparicin de problemas de vibracin Calibracin de la instrumentacin. Muchas de las seales incorrectas y medidas falsas que provocarn un mal funcionamiento de la turbina pueden ser evitados con una calibracin sistemtica de toda la instrumentacin Inspeccin visual de los sellos labernticos, por si se hubieran daado desde la ltima inspeccin Comprobacin de la presin del vapor de sellos. La presin de sellos debe estar regulada a una presin determinada, ni ms ni menos. Una menor presin har que el vapor escape al exterior, se pierda energa y se puedan provocar algunos daos (en algunos casos la contaminacin del aceite, al entrar ese vapor en el cojinete, que suele estar muy cerca; en otros, puede afectar a algn sensor de medida no preparado para recibir el vapor caliente)

y y

y y

Termografa de la turbina. Esta prueba, a realizar con la turbina en marcha, permitir saber si se estn produciendo prdidas de rendimiento por un deficiente aislamiento o por fugas de vapor Limpieza y mantenimiento del cuadro de control. Curiosamente, muchas averas en sistemas elctricos y electrnicos estn causados por la suciedad. Mantener los cuadros en su correcto estado de limpieza garantiza la ausencia de estos problemas Inspeccin del virador. El virador es un elemento importantsimo durante las paradas. Un mal funcionamiento supondr una dificultad o imposibilidad de arrancar la turbina. La inspeccin es sencilla y garantiza el correcto arranque tras una parada Prueba de potencia. Al finalizar la inspeccin ser conveniente comprobar las prestaciones de la turbina, especialmente la potencia mxima que es capaz de alcanzar Limpieza de alternador. La limpieza interior del alternador especialmente los que se refrigeran por aire, suelen realizarlo empresas especializadas, con productos especiales. Garantiza la ausencia de graves averas, como Verificacin elctrica del alternador. Es necesario verificar tanto el alternador como sus protecciones. En el caso de que el personal habitual no tenga los conocimientos oportunos es conveniente realizarlo con empresas especializadas Cambio de filtros del alternador. Los filtros de aire del alternador, especialmente en los refrigerados con aire, tienen como misin garantizar que aire en contacto con los bobinados est limpio. La comprobacin del estado de estos filtros y su sustitucin aprovechando la parada anual suelen garantizar la ausencia de problemas en la filtracin del aire.

Fig 6 Rotor de turbina durante una revisin

Fig 7 Cojinete de apoyo o radial

Fig 8 Alineacin por lser de turbina de vapor PRINCIPALES REPUESTOS Del anlisis de las averas que puede sufrir una turbina se deduce el material que es necesario tener en stock para afrontar el mantenimiento. Todas las piezas que la componen pueden dividirse en cuatro categoras:
y Tipo A: Piezas que es necesario tener en stock en la planta, pues un fallo supondr una prdida de produccin inadmisible. Este, a su vez, es conveniente dividirlo en tres categoras:

Material que debe adquirirse necesariamente al fabricante del equipo. Suelen ser piezas diseadas por el propio fabricante Material estndar. Es la pieza incorporada por el fabricante del equipo y que puede adquirirse en proveedores locales Consumibles. Son aquellos elementos de duracin inferior a un ao, con una vida fcilmente predecible, de bajo coste, que generalmente se sustituyen sin esperar a que den sntomas de mal estado. Su fallo y su desatencin pueden provocar graves averas.
y Tipo B: Piezas que no es necesario tener en stock, pero que es necesario tener localizadas. En caso de fallo, es necesario no perder tiempo buscando proveedor o solicitando ofertas. De esa lista de piezas que es conveniente tener localizadas deberemos conocer, pues, proveedor, precio y plazo de entrega Tipo C: Consumibles de uso habitual. Se trata de materiales que se consumen tan a menudo que es conveniente tenerlos cerca, pues ahorra trmites burocrticos de compra y facilita la operatividad del mantenimiento Tipo D: Piezas que no es necesario prever, pues un fallo en ellas no supone ningn riesgo para la produccin de la planta (como mucho, supondr un pequeo inconveniente)

En cuanto a los criterios de seleccin del stok, hay que tener en cuenta cuatro aspectos:

Criticidad del fallo. Los fallos crticos son aquellos que, cuando suceden, afectan a la seguridad, al medioambiente o a la produccin. Por tanto, las piezas necesarias para subsanar un fallo que afecte de manera inadmisible a cualquiera de esos tres aspectos deben ser tenidas en cuenta como piezas que deben integrar el stock de repuesto Consumo. Tras el anlisis del histrico de averas, o de la lista de elementos adquiridos en periodos anteriores (uno o dos aos), puede determinarse que elementos se consumen habitualmente. Todos aquellos elementos que se consuman de forma habitual y que sean de bajo coste deben considerarse como firmes candidatos a pertenecer a la lista de repuesto mnimo. As, los elementos de bombas que no son crticas pero que frecuentemente se averan, deberan estar en stock (retenes, rodetes, cierres, etc.). Determinados elementos sensores, como termopares, sensores de posicin, presostatos, etc., que trabajan en condiciones difciles que por tanto sufren averas frecuentes, suelen formar parte de

este stock por su alto consumo. Por ltimo, aquellos consumibles de cambio frecuente (aceites, filtros) deberan considerarse. y Plazo de aprovisionamiento. Algunas piezas se encuentran en stock permanente en proveedores cercanos a la planta. Otras, en cambio, se fabrican bajo pedido, por lo que su disponibilidad no es inmediata, e incluso, su entrega puede demorarse meses. Eso puede suponer una alta indisponibilidad del motor, en caso de llegar a necesitarse. Por tanto, aquellas piezas necesarias para la reparacin de un fallo no crtico cuya entrega no sea inmediata y pueda demorarse durante meses, podra ser interesante que en algunos casos formaran parte del almacn de repuesto. Coste de la pieza. Puesto que se trata de tener un almacn con el menor capital inmovilizado posible, el precio de las piezas formar parte de la decisin sobre el stock de las mismas. Aquellas piezas de gran precio (grandes ejes, coronas de gran tamao, equipos muy especiales) no deberan mantenerse en stock en la planta, y en cambio, deberan estar sujetas a un sistema de mantenimiento predictivo eficaz. Para estas piezas tambin debe preverse la posibilidad de compartirse entre varias plantas. Algunos fabricantes motores ofrecen este interesante servicio.

Teniendo en cuenta todo esto, las piezas que suelen mantenerse en stock para afrontar el mantenimiento de una turbina de vapor son los siguientes: Descripcin del repuesto habitual para turbinas de vapor Juego de cojinetes radiales y axiales Tarjetas de entradas/salidas del sistema de control Sellos de carbn (si los tiene) Vlvula de admisin: elementos internos de la vlvula, set completo + filtro de vapor Instrumentacin:
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Sensores de velocidad y posicin (pick-up) Sensores de temperatura y termopares Sensores de presin Transmisores

Manmetros y termmetros visuales Filtros de aceite y aire Filtros de aire del alternador Vlvulas manuales y trampas de vapor

EL OBJETIVO DE RCM Y LAS FASES DEL PROCESO

El objetivo fundamental de la implantacin de un Mantenimiento Centrado en Fiabilidad o RCM en una planta industrial es aumentar la disponibilidad y disminuir costes de mantenimiento. El anlisis de una planta industrial segn esta metodologa aporta una serie de resultados: - Mejora la comprensin del funcionamiento de los equipos y sistemas - Analiza todas las posibilidades de fallo de un sistema y desarrolla mecanismos que tratan de evitarlos, ya sean producidos por causas intrnsecas al propio equipo o por actos personales. - Determina una serie de acciones que permiten garantizar una alta disponibilidad de la planta. Las acciones de tipo preventivo que evitan fallos y que por tanto incrementan la disponibilidad de la planta son de varios tipos: ->Tareas de mantenimiento, que agrupadas forman el Plan de Mantenimiento de una planta industrial o una instalacin -> Procedimientos operativos, tanto de Produccin como de Mantenimiento -> Modificaciones o mejoras posibles -> Definicin de una serie de acciones formativas realmente tiles y rentables para la empresa -> Determinacin del stock de repuesto que es deseable que permanezca en Planta El mantenimiento centrado en fiabilidad se basa en el anlisis de fallos, tanto aquellos que ya han ocurrido, como los que se estn tratando de evitar con determinadas acciones preventivas como por ltimo aquellos que tienen cierta probabilidad de ocurrir y pueden tener consecuencias graves. Durante ese anlisis de fallos debemos contestar a seis preguntas claves:

Que es el Overhaul - Overhauling de Motores?

Que es el Overhaul - Overhauling de Motores?

El Overhaul - Overhauling de motores podra ser traducido como una Reparacin Mayor, Renovacin o Reconstruccin del Motor (tanto de motores diesel como Gasolina), mediante la utilizacin de Overhaul Kits, o Kits de reparacin, Kits que incluyen repuestosbsicos. Los trabajos de Mantenimiento Overhaul - Overhauling en motores diesel suelen incluir la sustitucin de juntas, rodamientos, casquillos, camisas de cilindros, pistones, segmentos, filtros, muelles, etc..