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Biografía de Frederick Taylor

Biografía de Frederick Taylor

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BIOGRAFIAS
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Biografía de Frederick Taylor 
 Ingeniero estadounidense, que promovió la organización científica del trabajo. Deesta manera se instauraron las tareas reduciendo al máximo los tiempos por desplazamientos del trabajador o por cambios de actividad, y estableciendo unsalario a destajo (por pieza producida) en función del tiempo de producciónestimado, entre otras cuestiones. Para el contexto histórico en que se desarrollóel taylorismo, representó un gran adelanto y una gran innovación frente alsistema.
A favor de la industria
 Nació en la ciudad de Germantown (Pennsylvania) el 20 de marzo de 1856 ymurió en Filadelfia en 1915. Se crió en el seno de una familia acomodada. Debidoa un problema en la vista Frederick tuvo que abandonar sus estudios universitariosde Derecho, y a partir de 1875 empezó a trabajar como obrero en una empresaindustrial siderúrgica de Filadelfia.Luego pasó a dirigir un taller de maquinaria, donde observó el trabajo de losobreros que se encargaban de cortar los metales. Como consecuencia de estaobservación Frederick Taylor tuvo la idea de analizar el trabajo, descomponiéndoloen tareas simples, las cuales serían cronometradas de forma estricta, además deexigir a los trabajadores la realización de las tareas necesarias en el tiempo justo.Taylor se recibió de ingeniero y comenzó a trabajar, de 1898 a 1901, comoingeniero jefe en una gran compañía siderúrgica de Pennsylvania (BethlehemSteel Company). él pudo armar un equipo con el que desarrolló sus métodos,completó sus innovaciones organizativas con descubrimientos puramente técnicos(como los aceros de corte rápido, en 1900). Asimismo publicó varios libros en los que defendía la organización científica deltrabajo, siendo el principal "Principios y métodos de gestión científica" (1911).Este análisis del trabajo permitió organizar las tareas de tal manera que seredujeran al máximo los tiempos por desplazamientos del trabajador o por cambios de actividad o de herramientas; y establecer un salario a destajo (por pieza producida) en función del tiempo de producción estimado, salario que debíaactuar como incentivo para la intensificación del ritmo de trabajo. A esta idea de analizar el trabajo le siguió una serie de estudios analíticos sobretiempos de ejecución y remuneración del trabajo. Sus principales puntos fuerondeterminar científicamente el trabajo estándar, para así crear, además de unarevolución mental, un trabajador funcional.En su estudio los principales puntos que tuvo en cuenta fueron los siguientes:estudio de tiempos, estudio de movimientos, estandarización de herramientas,departamento de planificación, principio de administración por excepción, tarjeta
 
de enseñanzas para los trabajadores, reglas de cálculo para el corte del metal, elsistema de ruteo, métodos de determinación de costos, selección de empleadospor tareas, incentivos en caso de terminar el trabajo a tiempo.Hay que saber que antes de las propuestas de Taylor los obreros eranresponsables de planear y ejecutar sus labores; por lo que se les encomendaba laproducción, teniendo ellos la libertad de realizar sus tareas de la forma máscorrecta según su parecer. Por lo tanto, se debe reconocer que representó elsueño de una época, ya que a principios del siglo XX en Estados Unidos imperabael hecho de alcanzar la mayor eficiencia posible, cuidando el medio ambiente,unido a esto una explosión demográfica acelerada en las ciudades, una demandacreciente de productos y el pesar de la guerra. Es por eso que los principios deFrederick Taylor, en ese momento, representaron un gran adelanto y una graninnovación frente al sistema.
 
Biografía de Henry Ford
 
Su primer coche lo construyó en 1896, y en 1903 fundó la Ford Motor Company,convirtiéndose cuatro años después en el presidente de la misma. Comoempresario se destacó por revolucionar el sistema de producción llegando a losquince millones de unidades, entre 1908 y 1924, producto del montaje en cadenadel famoso modelo T. A raíz de esto logró ser uno de los hombres más ricos delmundo, y su empresa una de las mayores compañías industriales hasta estosdías. Toda una visión que lo transformó en una figura legendaria.
Ver el futuro
 Nació el 30 de julio en Greenfield, Estados Unidos, en el año 1863. En 1879 semudó a Detroit, consiguiendo un empleo como aprendiz en la empresa "JamesFlower and Brothers Machina", en la que trabajaba diez horas por día. Después deaproximadamente un año, pasó a trabajar en "Detroit Dry Dock". Allí se formócomo técnico maquinista.Cuando, hacia 1885, aparecieron los alemanes Daimler y Benz lanzando almercado los primeros automóviles, a Ford le llamó la atención sobremanera elinvento por lo que empezó a construir sus propios prototipos. Su primer coche locreó en 1896; y tres años después inauguró la Detroit Automobile Company. A lolargo de este tiempo continuó fabricando automóviles, pero cada vez másperfeccionados.En 1903, junto con otros doce socios, fundó la Ford Motor Company,convirtiéndose cuatro años más tarde en el presidente de la misma, tendiendo elabsoluto control. Fue con este tercer intento empresarial cuando Ford conoció eléxito.La forma de trabajar en esta empresa consistía en fabricar automóviles sencillos ybaratos destinados al consumo masivo de la clase media americana. Hasta esemomento el automóvil se fabricaba de modo artesanal, por lo que tenía un preciomuy alto, estando destinado a un público muy limitado y exclusivo. Y fue con sufamosísimo modelo T (el cual se llegó a fabricar en 93 minutos), que Henri Fordpuso el automóvil al alcance de todos. Como empresario se destacó por revolucionar el sistema de producción llegando a los quince millones de unidades,entre 1908 y 1924, producto del montaje en cadena de este famoso modelo.Por lo tanto, la clave del éxito consistió en la producción en serie, siendo elprocedimiento para reducir los costos de fabricación. La producción en cadena,con la que revolucionó la industria automovilística, fue una apuesta arriesgada, yaque sólo iba a resultar factible si encontraba un público capaz de aceptar sumasiva oferta. Y esa demanda existió, y la fabricación en cadena permitió ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo, al no tener los obreros que ir de un lugar a otro dela fábrica, haciendo total caso a las recomendaciones de la "organización científica

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