MO-162

MOTOR MOTORES DE VERSIN ALTA 1KD-FTV Y 2KD-FTV

JSISTEMA DE COMBUSTIBLE 1. Informacin general

D Se utiliza un sistema de riel comn en el sistema de inyeccin de combustible. D Se utiliza una bomba de suministro de tipo HP3, la cual es compacta y liviana. D Un valor de compensacin del inyector y un cdigo QR se imprimen en el inyector para lograr una alta precisin en el control. D Se utiliza un nuevo tipo de filtro de combustible, en el cual puede sustituirse slo el elemento filtrante, y el filtro de combustible cuenta con un interruptor de advertencia que se ENCIENDE/APAGA cuando aumenta el vaco interno del filtro. Si desea ms detalles, consulte la Seccin 5L-E Filtro de Combustible en la pgina MO-123. D Se utiliza un enfriador de combustible hecho de aluminio en el modelo de motor 1KD-FTV. D Se utiliza un tanque de combustible hecho de una sola capa de-plstico.

Riel-Comn

Inyector

Tanque de Combustible

Enfriador de Combustible* Bomba de Suministro Filtro de Combustible *: nicamente para modelos de motor 2KD-FTV

Interruptor de Advertencia del Filtro de Combustible

280EG15

MOTOR MOTORES DE VERSIN ALTA 1KD-FTV Y 2KD-FTV

MO-163

2. Sistema de Riel-Comn
Informacin general En este sistema, el combustible altamente presurizado que es suministrado por la bomba de suministro se almacena en el riel-comn, y la ECU del motor enva seales a los inyectores por medio de la EDU (Unidad de Impulsor Electrnico) para controlar la sincronizacin de inyeccin y el volumen de inyeccin. Si desea ms detalles de este control, consulte la pgina MO-181.
"

Diagrama del sistema A

Sensor de Presin del Combustible Riel-Comn

Limitador de Presin

MO

Sensor de Temperatura del Combustible

SCV
Bomba de suministro

Luz de advertencia del Sistema de Combustible

Interruptor de Advertencia del Filtro de Combustible

Inyector Seal NE EDU

ECU del motor

Filtro de Combustible

Enfriador de Combustible*

Tanque de Combustible

Seal G
271EG124

*: nicamente para modelos de motor 1KD-FTV

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MOTOR MOTORES DE VERSIN ALTA 1KD-FTV Y 2KD-FTV

Bomba de Suministro 1) Informacin general Esta bomba de suministro (tipo HP3) se ha hecho ms corta que el tipo HP2 que se utiliza en otros modelos. Esto se ha logrado a travs de la adopcin de una configuracin de buzos opuestos (y al reducir el nmero de buzos de 4 a 2), lo cual resulta en una bomba de suministro ms compacta y liviana.

B A HP3
"
271EG155

B A HP2
224EG21

Especificaciones A Nuevo Fortuner HP3 (Leva Externa) Largo Largo mm (pulg.) mm (pulg.) 190.2 (7.49) 129.0 (5.08) 1 8.5 x 2 g (lb.) 3,800 (8.38) Otro modelo HP2 (Leva Interna) 252.0 (9.92) 182.1 (7.17) 2 7.0 x 4 6,040 (13.32)

Modelo Tipo A B Buzo Peso

Vlvula de Control de Succin

Observacin para el Mantenimiento La ECU del Motor aprende y memoriza las variaciones del volumen de descarga de la bomba asociadas con las diferencias individuales en las bombas de suministro. Despus de sustituir la bomba de suministros y si el motor se detiene inmediatamente despus del arranque, realice la operacin que se describe debajo. Si desea ms detalles, vea el Manual de Reparaciones Fortuner. D Conecte un probador inteligente II al conector DLC3 y utilice el probador para reestablecer los valores aprendidos. Alternativamente, conecte el SST (09843-18040) entre las terminales TC y CG del conector DLC3 y deje el interruptor de encendido en ON (Encendido) durante aproximadamente 3 minutos para reestablecer los valores aprendidos. D Despus de reestablecerlos, encienda el motor, y permita que funcione en marcha lenta* durante aproximadamente 1 minuto y posicione el interruptor de encendido en OFF (Apagado) para permitir que el motor memorice los valores aprendidos. *: La temperatura del anticongelante del motor debe ser 60_C (140_F) o ms, y la temperatura de combustible debe ser 20_C (68_F) o ms.

MOTOR MOTORES DE VERSIN ALTA 1KD-FTV Y 2KD-FTV 2) Construccin

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D La bomba de suministro consiste de un rbol de levas excntrico, un anillo de leva, dos buzos, cuatro vlvulas unidireccionales, SCV (Vlvula de Control de Succin), sensor de temperatura de combustible y bomba de alimentacin. D Los dos buzos se colocan uno opuesto al otro afuera del anillo de la leva. Al Tanque de Vlvula Combustible (para el Retorno) Unidireccional (para Descarga)

Vlvula Unidireccional (para Succin) Buzo

MO
Desde el Tanque de Combustible (para Succin) rbol de Levas excntrico
Bomba de Alimentacin

Al Riel-comn

Leva de Anillo Buzo SCV

Sensor de temperatura del combustible

Vlvula Unidireccional (para Succin) Vlvula Unidireccional (para Succin) Buzo rbol de Levas excntrico

280EG20

Vlvula Unidireccional (para Descarga) Bomba de Alimentacin

Porcin de la Leva Excntrica Leva de Anillo

Porcin de la Leva Excntrica Buzo Leva de Anillo Vlvula Unidireccional (para Succin)

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271EG158

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MOTOR MOTORES DE VERSIN ALTA 1KD-FTV Y 2KD-FTV

3) Funcionamiento D Debido a la rotacin de la leva excntrica, la leva de anillo empuja el buzo hacia A arriba como se ilustra a continuacin. La fuerza del resorte jala al buzo B (que est ubicado en frente del buzo A) hacia arriba. Como resultado, el buzo B jala combustible hacia adentro y el buzo A bombea combustible al mismo tiempo. D El SCV controla el volumen de combustible que se jala dentro de los buzos de acuerdo con las seales de la ECU del motor. Vlvula Unidireccional (para Succin) Vlvula Unidireccional (para Descarga)

Leva excntrica SCV

B
ECU del motor

Leva de Anillo
ECU del motor

ECU del motor

ECU del motor

00MEG31Y

MOTOR MOTORES DE VERSIN ALTA 1KD-FTV Y 2KD-FTV Riel-Comn

MO-167

D La funcin del riel-comn es guardar el combustible presurizado por la bomba de suministro. Se provee al riel-comn un sensor de presin del combustible que detecta la presin de combustible en el rielcomn y un limitador de presin que alivia mecnicamente la presin en caso de que la presin interna del riel- comn suba anormalmente. D Internamente, el riel- comn contiene un orificio principal y cinco orificios secundarios que interceptan al orificio principal. Cada orificio secundario funciona como un orificio que amortigua las fluctuaciones de la presin de combustible.

a los Inyectores

MO

Sensor de presin del combustible

Limitador de Presin

de la Bomba de de Suministro Orificio Secundario Orificio Principal

Seccin Transversal del Riel-Comn

271EG125

Observacin para el Mantenimiento D En el sensor de presin de combustible, la porcin de cierre de plstico se encuentra deformada para mantener el rendimiento de sellado, por lo tanto no vuelva a utilizarla despus del desensamble. D Si las partes que afectan la alineacin se han cambiado, asegrese de reemplazar tambin el tubo con uno nuevo. Las partes que requieren el reemplazo del tubo se enumeran a continuacin. Tubo de inyeccin: Inyector, riel-comn, y cabeza Tubo de Admisin de Combustible: Bomba de Suministro, Riel-comn, Bloque de Cilindros, Bomba de Agua, y Cabeza Si desea ms detalles, consulte el Manual de Reparacin Fortuner.

MO-168 Inyector

MOTOR MOTORES DE VERSIN ALTA 1KD-FTV Y 2KD-FTV

1) Informacin general D Un inyector consiste de una boquilla aguja, un pistn y una vlvula solenoide. D Cada inyector est impreso con un valor de compensacin de inyeccin y un cdigo QR (Respuesta Rpida) con caractersticas en cdigo del inyector. D El valor de compensacin del inyector y QR contienen bastante informacin relacionada con el inyector, tal como cdigo del modelo y correccin del volumen de inyeccin. Vlvula Solenoide

Pistn

Boquilla Aguja
271EG152

Observacin para el Mantenimiento D Si reemplaza la ECU del motor, utilice el probador inteligente II e ingrese los valores de compensacin del inyector de los 4 inyectores. Si reemplaza el inyector, ingrese los valores de compensacin del inyector que se reemplaz. Entonces, la compensacin adecuada se puede lograr de manera que no cambie la precisin del volumen de inyeccin antes del reemplazo. Si desea ms detalles, vea el Manual de Reparaciones Fortuner. D El cdigo QR, que requiere una herramienta especial de diagnstico, no se utiliza en los concesionarios Toyota.

Valor del Inyector de Compensacin

Cdigo QR
271EG153

REFERENCIA Que es el Cdigo QR (Respuesta Rpida)? D El cdigo QR, una matriz de smbolos que consta de un arreglo de celdas nominalmente cuadradas, permite la lectura omni-direccional, de alta-velocidad de gran cantidad de datos. D El cdigo QR codifica muchos tipos de datos tales como numricos, alfanumricos, kanji, kana y binarios. Se puede codificar un mximo de 7,089 caracteres (numricos). D El cdigo QR (Cdigo 2D) contiene informacin en direccin vertical y horizontal mientras que el cdigo de barras contiene datos en una sola direccin. El cdigo QR (Cdigo 2D) contiene un volumen considerablemente mayor de informacin que el cdigo de barras.

MOTOR MOTORES DE VERSIN ALTA 1KD-FTV Y 2KD-FTV 2) Funcionamiento

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(a) La presin del combustible se aplica constantemente a la cmara de la boquilla aguja. (b) Cuando se aplica corriente elctrica a la bobina solenoide, sta jala la vlvula solenoide hacia arriba. (c) El orificio de la cmara de control se abre permitiendo que el combustible fluya hacia afuera. (d) La presin del combustible en la cmara de control disminuye. (e) Simultneamente, el combustible fluye desde el orificio hasta el fondo del pistn y eleva el pistn hacia (para mejorar la respuesta). (f) Como resultado, el pistn eleva la boquilla aguja para inyectar combustible.

Bobina de la Solenoide Vlvula Solenoide Combustible Pistn (a) Boquilla Aguja

(b) (c)
Combustible

MO

Cmara de control

(d) (e)

(f)
00MEG32Y

3. Enfriador de Combustible
El enfriador de combustible, que se provee en la trayectoria de retorno de la bomba del motor 1KD-FTV, enfra el combustible de retorno que alcanzado una alta temperatura como resultado del bombeo de la bomba de suministro. Esto evita la reduccin de viscosidad en el combustible que es el producto de la elevacin de temperatura del combustible y mejora la confiabilidad del sistema de combustible.

A Al Tanque de Combustible Desde el Riel-Comn

Seccin Transversal A A

271EG130