CURSO TERICO PRACTICO

CONVERSIN DE MOTORES
GASOLINEROS A GAS
UTILIDAD DE COMBUSTIBLES
GASEOSOS EN MOTORES DE
COMBUSTIN INTERNA
Dr. Nicolai PATRAKHALTSEV
EXPERTO Y CONSULTO INTERNACIONAL
Lima, Mircoles 30 de enero del 2002
PROBLEMAS Y POSIBILIDADES DE UTILIZACION DE LOS
COMBUSTIBLES GASEOSOS EN LOS MOTORES DE
COMBUSTIN INTERNA
El objetivo principal del presente trabajo es dar las pautas para utilizar los combustibles
gaseosos en los MCI, considerando que en el Sur del Per se tiene las reservas del Gas de
Camisea.
Debemos recordar que se estima que la produccin del petrleo ser para 30 a 40 aos
mientras que el gas por 200 aos.
Por otro lado en el pas se tiene recursos considerables de los combustibles diesel de la
CFP, los cuales mediante una mezcla con los hidrocarburos sintticos les da los parmetros
de los combustibles standard para el uso en MCI diesel.
El uso de GLP es mas perspectivo desde el punto de vista ecolgico, el mismo que ya se
distribuye en el Pas aunque solamente en la ciudad de Lima con algunos grifos.
Sin embargo el uso de los combustibles gaseosos en primera instancia pueden ser utilizados
en forma mixta sin mayores modificaciones de los MCI (Gasolina + Gas y Diesel + Gas),
de tal manera que puedan funcionar independientemente.
Se debe dar el paso a ala modernizacin del traspaso al gas sin variar la construccin de los
MCI , en el caso de los motores diesel la inyeccin directa de GLP en los cilindros a travs
de la LAP utilizando el sistema de suministro de combustible con algunas variantes de los
mtodos de formacin de mezcla, para su uso en el transporte automotriz requiere ser
comprimido a 25 MPa. Y este costo de licuarlo es elevado, por otro lado el gas es un
combustible ecolgicamente puro, lo que trae consigo la disminucin de los gastos de
explotacin y aumento de la vida til de los MCI.
Como combustibles gaseosos tenemos los siguientes:
GLP (Propano Butano)
GN (Metano)
Gases residuales de la industria
Gas de mina (Metano)
Gas de desage (aguas residuales)
Alcohol
Condensado de gas
Gas de gasgenos (Combustibles Slidos)
Bio-gas (desechos, agricultura, verduras)
Hidrgeno (H2)
En las tablas anexas se dan las caractersticas de los diferentes combustibles para el uso en los
MCI, especficamente en la Tabla I-5, se dan las caracterstica de los principales combustibles
gaseosos, y en la Tabla I-7, se dan las caractersticas de los HPS, CFP, GCC en diferentes mezclas
y su comparacin con los combustibles diesel D-2.
Sin embargo antes del anlisis de los principales mtodos utilizados para la modernizacin para el
uso del gas en MCI veremos las ventajas, desventajas adems de los mtodos de disminucin del
combustible piloto (cebo).
Tambin son posibles otros mtodos de la inflamacin de la mezcla explosiva.
I.4 ORGANIZACIN DE LOS PROCESOS DE ENCENDIDO Y DE INFLAMACIN
Los tipos posibles de los sistemas de encendido de la mezcla de gas con aire se dan en la Fig. I.7
Se utiliza mas frecuentemente en los motores a gas el encendido por chispa elctrica debido a la
alta temperatura de inflamacin del gas (650-700 C. en comparacin con 320-380 C. del
combustible Diesel) formulan los requerimientos elevados para las bujas y todo el sistema de
encendido.
Para aumentar la eficacia del encendido utilizan la instalacin en los cilindros el sistema
duplicado de encendido doble, disminuye las longitudes de los cables instalan las bujas ideales de
encendido, utilizan la construccin Buja-Bobina, la interrupcin por tiristores asegura la carga
con la duracin 30 seg. y 30 KV. con el frente pendiente del aumento de la descarga, el sistema
con tiristores se utiliza principalmente en los motores estacionarios a gas aumentando la fiabilidad
de su funcionamiento.
El sistema con transistores da mayor duracin y energa de la descarga, mejora las condiciones del
arranque y las condiciones de funcionamiento en el rgimen de ralent.
El esquema con tiristores asegura la disminucin del desgaste de los electrodos de las bujas de
encendido especialmente la durabilidad del tiempo de la vida til de las bujas hasta la regulacin
de las holguras en los contactos.
ENCENDIDO CON
CHISPA
SISTEMA DE ENCENDIDO
AUTOINFLAMACIN
A) Compresin de la
mezcla pobre.
B) Uso de activadores de
inflamacin
ENCENDIDO CON
DARDO DE INYECTOR
GAS-DIESEL
ENCENDIDO CON
DARDO DE
PRECMARA
PORCIN DE
CEBO
D-2
MEZCLA
D-2 + GAS
Tinf GAS NAT. 650 700 C
Tinf Diesel. 320 380 C
En el caso del sistema de mando con tiristores estn usados dos veces mayor que el sistema con
transistores.
Los parmetros de algunos sistemas de encendido se dan en la Fig. I-8.
En la tabla I-6 se da la composicin del llamado gas de metano de mina el cual puede ser utilizado
en calidad de combustible para grupos electrgenos con motores diesel y para otras instalaciones
que se utilizan en mina.
TABLA I-5: PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS Y EXPLOTACIONALES DE
COMBUSTIBLES DE GAS Y COMPARACIN DE ELLOS CON COMBUSTIBLES LIQUIDOS
PROPIEDAD GASOLINA PETROLEO
DIESEL
GAS LICUADO
DE PETROLEO
GAS
NATURAL
HIDRGENO
(H2)
Densidad g/cm
3
0.71 0.76 0.82 0.87 0.54
0.68x10
-3
(0.415)*
0.09x10
-3
(0.07)*
Temperatura
ebullicin (C) 35 - 195 180 - 360 -42 -162 -252.7
Presin de
Vapor, KPa. 65-92 0.3-0.35 -- -- --
Calor latente de
vaporizacin,
KJ./Kg.
289-306 210-150 412 -- --
Relacin
Estequiomtrica,
Kg./Kg.
14.5 - 15.0 14.1 - 14.3 15.2 16.8-17.4 34.8
Poder
Calorfico,
MJ./Kg, Hu
44.0 42.5 46.0 48.9 - 50.1 120
Poder
Calorfico,
MJ./Kg, H
v
u
32.56 36.55 24.3 (33.3 34.1)
(20.9)*
(10.8)***
(8.52)*
Poder calorfico
mezcla aire
combustible
MJ./m
3
,Hu
m
3.5 3.4 3.4-3.5 3.1 2.99
Nmero de
Octano** 72.85 -- 90 - 100 105 - 110 30-40
Nmero de
Cetano 8-14 45-55 20 10 --
Concentracin
Mxima
Permisible
Vapores en aire,
Mg./m
3
100 300 -- -- --
Condiciones
almacenamiento Normales Normales 1.6 MPa.
20-40 MPa
(-163 C)
20-40 MPa.
(254C)
* En estado Liquido, ** Mtodo Motor, *** MJ./m
3
TABLA I-6: GAS METANO DE MINA
COMPONENTE GASEOSO CONTENIDO VOLUMTRICO, %
CH4 45-48 (35 65)
O2 7 8
CO2 0.3
CO 0.1
N2 43 47
Nmero Estequiomtrico:

,
_

+
32 4 12 21 . 0
1 O H C
Lo
;
( ) +
,
_

79 . 0
99 . 1
C
Lo
;
donde:
C
O
H
8
37 . 2

~
C porcomb O
H porcomb O
.
.
2
2 2
; (O
2
desde comb.- por comb. H
2
)
42 . 0 033
(comb. de petrleo).
Comb. gas: composicin r m n
O H C
+
2
N ;
Combustin de gas: r m n
O H C
+
2
)
2 4
( O
r m
n + = O H
m
nCO
2 2
)
2
( +
(completa)
. )
2 4
(
21 . 0
1

+
r m
n Lo
r m n
O H C
;
Gasolina : [ ] . . / .
. .
1
.
1
comb Kg Kmol
comb M
Lo M + ;
Gas : [ ] . . / . 1 .
1
mol Kg Kmol Lo M + ;
Diesel : [ ] . . / . .
1
comb Kg Kmol Lo M ;
Lo Mo M ) 1 . (
2
+ Lo
H C
Mo . 79 . 0
2 12
+ + ;
1 2
M M M Variacin de cantidad de
gases dentro del cilindro
(Despus de combustin)
Con M, trabajo de ciclo
Diesel. : / 4 + / 32 ;
Gasolina : / 4 + / 32 1/ mc. ;
no depende de .
Para comb. lquidos M2 >M1(aumento de V(volumen de gases). V por O/32 Kmol..
Gasolina:
.
1
.
.
1
32 4
1
mc
L
mc
O H
o
o
+
+
+

;
Diesel :
o
o
L
O H
.
32 4
1

+
+
;
Gas : 0 . 1
Lo Mo M ) 1 . (
2
+
;
1 2
M M M =
. ) 1
2 4
(

+
r m
r m n
O H C
;
M >< 0;
Cuando M < (4-2r) M <0
Cuando M > (4-2r) M >0
Gas de generador : M <0 ;
CH4 : M =0 ;
1.- Gasolina ; D-2 Gas
2.- Alcohol Etlico;
1
.
M
H
H
H
mez
;
1
]
1

1
]
1

.
. .
3 .
comb m
Kj
comb Kg
Kj
H
H

) 4 . 22 * (
1
.
'
M
H
H
H
mez (Poder calorfico por m
3
a:
t = 0 C ;
Po = 0.1013 MPa. )
Hmez.
Kj/Kmol.
Hmez
Kj/m
3
Gasolina 83 860 3 739
Kerosene 83 900 3 747
D-2 84 150 3 755
Alcohol Etlico 81 180 3 626
Butano 80 180 3 580
Propano 79 130 3 534
Gas Generado
de Madera
52 335 2 324
Gas Generado
De Carbn
58 010 2 587
Gas Natural 76 200 3 404
LIMITES DE CONCENTRACIONES DE COMBUSTIBLE.
(en condiciones to = 0, Po =0.101)
Km.
mi
n.
ma
x.
H2 2.5 0.22 4.0
CO 0.4
2
0.17 2.3
CH4 0.3
7
0.78 1.5
Gasolina 0.1
2
0.3 1.3
Alcohol
Etlico
0.1
6
0.4 1.7
Para = 1.0
min. max.
Alcochol Etlico
Gasolina
CH
4
CO
H
2


0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0 3.2 3.4 3.6 3.8 4.0 min.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE USAR GAS EN TRANSPORTE
AUTOMOTRIZ
PARMETROS VENTAJAS
1. NMERO DE OCTANO:
95 100 (20 25 %)
t

Uso de GLP Ne 5 7% Es necesario : 6.5 8.0 Con
6.7 8.7 Ngas = Ngasolina
Pero la conversin de gasolina a gas manteniendo = constante
Uso de GN: Ne 15 20% (con =cte). Con Ne Cte.
Es necesario Usar mezcla: Gas + Gasolina + Aire; aumentando NO
Esto permite utilizar gasolinas de bajo octanaje
En gas-diesel: usar la mezcla: comb. pesados + GLP
(Gasodiesel: Ge Cte.)
ECOLOGIA
2. TOXICIDAD: CO en 3 4 veces
Nox en 1.2 2.0 veces
CH 1. 2 4.0
C 2 4 (Diesel)
CO2 25%
La ventaja mas grande usar gasolina de bajo octanaje sin Pb (PLOMO)
3. RUIDO: Ruido (Encendido por Chispa) (8 9) Db.
Ruido (Gasodiesel) (con
e
)(3 8) Db.
4. ECONOMIA:
Precio de gasolina de bajo octanaje
Precio de combustibles pesados
En Rusia Precio gas 0.5 precio de la gasolina
(depende de la poltica del gobierno)
Vida til Motor a gas = 1.5 vida til (carburador, gasolina, diesel)
Tiempo de trabajo aceite = 1.5 2.0 veces (carburador, gasolina, diesel)
Consumo de aceite 10 12 %
No hay fugas:
Pero en explotacin real: Ne : carga, Pz , dp/d , Tg.e.
5. POTENCIAL GASODIESEL.
Compensacin de prdidas en altura (Gasodiesel).
6. MANTENIMIENTO (Motores diesel usados) no necesita nuevo sistema de inyeccin de D-2.
Convertir
Diesel Motor de Gas Con chispa
Formacin de mezcla exterior ( )
Precio sistema de suministro de gas < Precio sistema de inyeccin
Mas conveniencias para MCI:
COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS (SINTTICOS) DE GAS NATURAL
Gas Natural comprimido
Gas Natural lquido Procesos Qumicos
Gas Licuado de petroleo
Parafnicos No hay:
CnH2n (lineal) - H.C. aromticos
Combustin
Totalmente + otros productos
- parafinas
- ceras
(para aceites, etc)
E.E.U.U. SHELL (Malasia): 470 000 t/ao
E.E.U.U. MOBIL OIL (Nueva Zelanda): 570 000 t/ao
Comb. lquido + metano
E.E.U.U. EXXON Co. (Luisian E.E.U.U.): 85 000 t/ao
Rusia (Novochercasrk): 80 000 t/ao hidrocarburos diferentes
GAS NATURAL GAS SINTESIS HIDROCARBUROS
METHANOL
I II
PRODUCCIN
DE COMBUSTIBLES
Y OTROS
PRODUCTOS
III
Fisher
Tzopsi
UN MTODO DE USO DE GAS NATURAL
COMBUSTIBLES SINTTICOS OBTENIDOS A PARTIR DEL GAS NATURAL
CnH2n
Caractersticas C5H12 C6H1
4
C7H1
6
C8H1
8
C9H2
0
C10H22
ndice de Cetano 41.0 48.5 56.3 63.8 71.0 76.9
Densidad (Kg/m
3
) 626.2 659.4 683.8 702.5 717.6 730.1
GAS
CO + H2
Sntesis de gas
CH3OH
Metanol
GASOLINA
Comb. Diesel
CnH2n
Hidrocarburos
CH3OH
Metanol
GASOLINAS DE ALTO
OCTANAJE
Temperatura de
Ebullicin (C) 36.07 68.7 98.4 125.7 150.8 174.1
Temperatura de
Evaporacin (C) -
129.7
-95.3 -90.6 -56.8 -53.5 -29.7
Poder Calorfico de
Combustin (Hu)
358.8 336.2 317.6 304.0 296.3 280.3
Cantidad Terica
para combustionar
1 Kg. Combustible (lo)
14.2 15.4 15.34 15.29 15.24 15.22
Viscosidad ( x 10
-6
),
T=293 K
0.382 0.467 0.609 0.777 0.995 1.296
Caracterstica D-2 HPS 10%
HPS
90% D-2
30%
HPS
70% D-2
50% HPS
50% D-2
Indice de Cetano 47.3 60.5 48.4 51.8 54.6
Densidad (Kg/m3) 828.0 690.7 814.3 786.9 759.3
Poder Calorfico (Hu) 42
500
45
000
42 970 43 400 44 300
Calor Latente de
Vaporizacin
238 310 246 262 278
Cantidad Terica
para combustionar
1 Kg. Combustible (lo)
14.3 14.82 14.2 14.34 14.5
Viscosidad 3.533 1.305 3.831 2.598 1.883
Combustible Peso
especfico
Poder Calorfico Tde auntoenf
(C)
Viscosidad Compresibilidad Presin de
Vapor
Saturado
KJ/Kg 1 30 ccm
Pesado 0.915 9 040 9 880 -- -- 36 -- --
D-2 0.83 - 0.86 8 300
8 600
41 500
10 000
42 000
260 - 370 180 -
200
2.5 - 6.5
80
0
Kerosene 0.816 8 400 43 260
10 300
340 - 360 210 2.5 3.5 93 0
Legroino 0.80 8 300 10 400 380 420 240 1.0 -- 0
Gasolina 0.72 0.75 7 560
7 900
43 610
10 500
44 100
415 500 275 0.6 0.9
250 0.15 0.25
G.L.P. 0.5 0.55 5 500
6 050
11 000
46 200
490 - 550 300 0.3 900 - 1200
6 - 9
Fig. II-15: Carburador Mezclador
K-91
1. Chiclero Principal
2. Chiclero de Ralent
3. Chiclero de aire del Sistema
Principal de Dosificacin.
4. Chiclero de Potencia
Mxima.
5. Difusor Pequeo.
6. Mariposa de Aire.
7. Pulverizador anular del
Sistema Principal de
Dosificacin.
8.Vastago de la Vlvula
economizadora.
9. Resorte Amortiguador.
10. Empujador de la Vlvula de
Economisador.
11. Vlvula de Bola.
12. Acople.
13. Chiclero del Economizador.
14. Palanca del Economizador y
de la Bomba de Aceleracin
17. Pozo de emulsin del
Sistema Principal de
Dosificacin.
18. Vlvula de Aguja del
Flotador.
a.- Orificio para suministro del
vaco al Distribuidor.
b.- Orificio para suministro de
vaco al reductor de Gas.

MAN (sin prdidas de gas en el colector de escape)
USO DE LOS GASES CON BAJO PODER CALORFICO DE
COMBUSTIN
Hu = 20.95 41.9 MDg/m3 Alto
difciles:
- Inflamacin precaria
- Velocidad de Combustin Turbulento
Hu = 4.665 20.95 MDg/m3 Medio
Hu 4.665 MDg/m3 Bajo
h
zap
m i e
Lo
H
N

. .
1
.
+