SECRETARIA DE COMERCIO

FOMENTO INDUSTRIAL

NORMA MEXICANA

NMX-D-231-1984

PRODUCTOS PARA USO EN LA AUTOTRANSPORTACION -

ALTERNADORES

AUTOTRANSPORTATION FOR USE PRODUCTS – ALTERNATORS

DIRECCION GENERAL DE NORMAS

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PREFACIO

En la elaboración de la presente Norma se les envió a encuesta epistolar a las siguientes

empresas e instituciones:

FORD MOTOR COMPANY, S.A.

GENERAL MOTORS DE MEXICO, S.A. DE C.V.

CHRYSLER DE MEXICO, S.A.

COMITE CONSULTIVO DE NORMALIZACION DE LA INDUSTRIA

AUTOMOTRIZ

DEPARTAMENTO DE CERTIFICACION DE APARATOS ELECTRICOS Y PARA

GAS DE LA SECRETARIA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL

INDICE

1 OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACIÓN

2 REFERENCIAS

3 DEFINICIONES

4 CLASIFICACION

5 ESPECIFICACIONES

6 MUESTREO

7 METODOS DE PRUEBA

8 MARCADO

9 BIBLIOGRAFIA
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PRODUCTOS PARA USO EN LA AUTOTRANSPORTACION -

ALTERNADORES

AUTOTRANSPORTATION FOR USE PRODUCTS – ALTERNATORS

1 OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACION

Esta Norma tiene por objeto establecer las especificaciones y los métodos de prueba
que deben cumplir los alternadores trifásicos, de aquí en adelante llamados alternadores
con rectificación, empleados en los vehículos automotores.

2 REFERENCIAS

Para la correcta aplicación de esta norma se deben aplicar las siguientes Normas
Mexicanas vigentes:

NMX-D-122 Determinación de la resistencia a la corrosión de partes metálicas con

recubrimientos, empleados en vehículos automotores (Método de niebla
salina).

NMX-Z-012 Muestreo para la inspección por atributos.

3 DEFINICIONES

Para fines de la presente Norma las siguientes definiciones son aplicables:

3.1 Alternador

Es un generador de corriente alterna (C.A.) con dispositivos de rectificación cuya

finalidad es la de suministrar corriente continua (C.C.) al sistema eléctrico de los
vehículos automotores, (véase figura 1).

3.2 Tensión nominal

Tensión de corriente continua especificada para los sistemas eléctricos de automotores,

por ejemplo de 12 V ó 24 V.

3.3 Tensión de servicio

Tensión de corriente continua a la cual se obtiene la curva característica del alternador

por ejemplo a 14 V ó 28 V.

3.4 Intensidad máxima

Corriente máxima que suministra el alternador a tensión de servicio, a funcionamiento

continuo y a una temperatura ambiente de 298.15 ± 5 K (25 ± 5°C).
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ALTERNADORES Y SUS COMPONENTES PRINCIPALES

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3.5 Corriente de excitación

Intensidad de corriente necesaria para la excitación de campo del alternador.

3.6 Velocidad de inicio de carga

Velocidad de rotación del alternador cuando se obtiene la tensión de servicio, al

determinar la curva característica.

3.7 Velocidad de calentamiento crítico

Velocidad de rotación del alternador para la cual funcionando a la tensión de servicio y

a la intensidad máxima, el calentamiento del arrollado del estator es máximo.

3.8 Velocidad máxima de utilización

Velocidad de rotación del alternador cuando se obtiene la máxima del motor del
vehículo.

3.9 Curva característica del alternador

Representa el comportamiento eléctrico del alternador bajo determinados métodos de

prueba y describe la relación entre la intensidad de corriente y la velocidad angular.

3.10 Estabilización térmica del alternador

Estado en el cual no se presenta una variación mayor de ± 3°C a la temperatura del

alternador.

4 CLASIFICACION

Los alternadores que describe esta Norma se clasifican según su tensión nominal en:

a) Alternadores con tensión de alimentación de 12 V.

b) Alternadores con tensión de alimentación de 24 V.

5 ESPECIFICACIONES

5.1 Generales

5.1.1 El alternador no debe presentar defectos visibles, tales como: golpes,

revestimiento defectuoso o irregular, trazas de oxidación, rayones o partes deterioradas.

5.1.2 Los rodamientos deben ser los apropiados para el buen funcionamiento del
alternador y estar lubricados adecuadamente.
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5.1.3 Las uniones soldadas no deben presentar defectos tales como: fisuras, grietas,
cristalización, etc.

5.2 Rigidez dieléctrica

La corriente no debe ser mayor a 1 mA, cuando se someta el alternador al método de

prueba descrito en 7.1.

5.3 Curva característica

Los valores de la curva característica no deben ser inferiores a los especificados, en la

figura 3, cuando se someta el alternador al método de prueba descrito en 7.2.

5.4 Sobretensión

La corriente inversa en los diodos rectificadores no debe ser mayor a 1 mA, cuando se
someta el alternador al método de prueba descrito en 7.3.

5.5 Calentamiento

La temperatura no debe exceder los valores indicados en la tabla 1 cuando se someta el

alternador al método de prueba descrito en 7.4.

5.6 Sobrevelocidad

El alternador no debe presentar ningún tipo de avería eléctrica o mecánica, cuando se

someta al método de prueba descrito en 7.5.

5.7 Vida cíclica

El alternador después de finalizar el método de prueba descrito en 7.6, debe cumplir con
los requisitos indicados en 5.3 y 5.5.

5.8 Corrosión

El alternador no debe interrumpir su salida, cuando se someta al método de prueba

descrito en 7.7.

5.9 Fatiga

El alternador no debe presentar fallas de tipo eléctrico o mecánico, el desgaste de las

escobillas no debe ser superior a su longitud útil y no debe presentar ruidos anormales,
cuando se someta al método de prueba descrito en 7.8

5.10 Alta temperatura

El alternador no debe presentar fallas del tipo eléctrico o mecánico cuando se someta al
método de prueba descrito en 7.9.
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6 MUESTREO

Cuando se requiera el muestreo para una inspección éste podrá ser establecido de
común acuerdo entre productor y comprador recomendándose el uso de la Norma
Mexicana NMX-Z-012. Para efectos oficiales el muestreo estará sujeto a las
disposiciones reglamentarias de la inspección que se efectúe.

7 METODOS DE PRUEBA

7.1 Rigidez dieléctrica

7.1.1 Aparatos y equipo

- Miliampérmetro de corriente alterna (C.A.) con escala de 0 a 1 mA.

- Transformador con tensión de salida de 500 V corriente alterna y 60 Hz.

- Un alternador

7.1.2 Condiciones para la prueba.

7.1.2.1 La prueba se debe realizar con el equipo fuera de servicio, es decir con las partes
rodantes estacionarias.

7.1.2.2 La prueba se debe realizar a la temperatura ambiente, la cual debe estar

comprendida entre 297.15 K ± 5 K (25 ± 5°C).
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7.1.3 Procedimiento

a) Se desconectan los diodos rectificadores.

b) Se aplica una tensión de 500 V corriente alterna, 60 Hz durante 3 s, primero

entre el devanado del rotor y el eje, luego entre el devanado del estator y las
chapas, simultáneamente con la aplicación de la tensión se registra la corriente
en el miliampérmetro, el cual debe estar conectado en serie con la fuente de
tensión.

7.1.4 Resultado

Al concluir la prueba el resultado obtenido debe coincidir con lo especificado en 5.2.

7.2 Determinación de la curva característica del alternador

7.2.1 Aparatos y equipo

- Ampérmetro de corriente continua con escala de cero central de 10-0-90 A, con

apreciación de 1 A y con error máximo de 2%.

- Vóltmetro de corriente continua con escala apropiada, con apreciación de 0.1 V

y con error máximo de 1%.

- Tacómetro con escala de 0 a 900 rpm.

- Termómetro para medir temperatura ambiente.

- Batería con plena carga y apropiada para el uso del alternador que se va a probar.

- Reóstato de carga para proporcionar las intensidades de corriente que satisfagan

las exigencias para el levantamiento de la curva característica del alternador.

- Fuente motriz con regulador de velocidad de 50 a 9000 rpm.

- Alternador, el cual se debe acondicionar de la siguiente manera:

Si no posee ventilación propia, se debe instalar un sistema de ventilación que

simule las condiciones del alternador instalado en el vehículo.

Si posee regulador de tensión incorporado se debe realizar la prueba a tensiones

de 13 V y 26 V para alternadores con tensión de servicio de 14 V y 28 V
respectivamente.

7.2.2 Condiciones para la prueba

7.2.2.1 La temperatura ambiente debe estar comprendida entre 298.15 ± 5 K (25 ± 5°C).
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7.2.2.2 La tolerancia para la tensión de servicio de 14 V debe ser de ± 0.1 V y para 28 V

debe ser de ± 0.2 V.

7.2.3 Procedimiento

a) Se debe instalar el alternador con un dispositivo de acoplamiento adecuado a la

fuente motriz.

b) Se registra el valor de la temperatura ambiente.

c) Se instala el alternador tal como se indica en las figuras 2 de acuerdo con lo

siguiente:

1) Figura 2a diagrama 1, para alternadores con reguladores de tensión eléctrica

separados y sin diodos de excitación y a tensión de servicio del alternador.

2) Figura 2b diagrama 2, para alternadores con reguladores de tensión eléctrica

incorporados autoexcitables a tensión de acuerdo con lo especificado en 7.2.1.

3) Figura 2c diagrama 3, para alternadores de tensión eléctrica separados auto-

excitables y a tensión de servicio del alternador.

d) Después de instalado el alternador en el circuito eléctrico, se cierra el interruptor

ch2. Luego se acciona la fuente motriz, aumentando la velocidad angular hasta
que el ampérmetro A1 comience a indicar paso de corriente.

e) Luego se abre el interruptor ch2 y se ajusta la velocidad angular en el punto en

el cual el vóltmetro indique la tensión para el cual se está obteniendo la curva
característica.

f) A medida que el alternador se calienta se debe mantener la temperatura de

prueba, aumentando si es necesario la velocidad angular.

g) Cuando a tres lecturas consecutivas del vóltmetro, realizadas en un intervalo de

tres minutos no se aprecia diferencia mayor de 0.1 V, se registra la velocidad
como la de inicio de carga.

h) Luego se para la fuente motriz y se registra de nuevo la temperatura ambiente.

i) A continuación se ajusta el reóstato a la posición de máxima resistencia y se

cierran los interruptores ch1 y ch2.

j) Luego se acciona la fuente motriz y se aumenta la velocidad hasta un valor

predeterminado (por ejemplo 1 600 rpm), la cual se mantiene constante.

k) Se ajusta el reóstato hasta conseguir en el vóltmetro la tensión para el cual se

está obteniendo la curva característica.

l) A medida que el alternador se calienta se debe mantener la tensión, ajustando

continuamente el reóstato.
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m) Cuando a tres lecturas consecutivas el vóltmetro, realizadas a un intervalo de 3

minutos, no se aprecie una diferencia mayor de 0.1 V, se registra la velocidad y
la corriente A1.

n) Se deben repetir los incisos j, k, l y m, para cuatro valores más como mínimo
por ejemplo a 2 500, 3 500, 6 000 y 9 000 rpm.

7.2.4 Resultados

Al concluir la prueba se deben presentar los siguientes resultados:

7.2.4.1 Tensión de servicio o la tensión a la cual se obtuvo la curva característica (véase

h) de 7.2.1).

7.2.4.2 Velocidad de inicio de carga.

7.2.4.3 Temperatura ambiente.

7.2.4.4 Curva característica del alternador, tal como se indica en la figura 3.

7.3 Sobretensión

7.3.1 Aparatos y equipo

a) Los mismos que se mencionan en 7.2.1.

b) Miliampérmetro de corriente alterna (C.A.) con escala de 0 a 1 mA.

c) Alternador

7.3.2 Condiciones para la prueba

La prueba se debe realizar a la temperatura ambiente, la cual debe estar comprendida

entre 298.15 ± 5 K (25 ± 5 °C).

7.3.3 Procedimiento

a) Se debe comprobar si el alternador cumple con lo indicado en 5.2.

b) Se acopla el alternador a la fuente motriz, y se conecta al circuito de prueba de

acuerdo al tipo de alternador (véase figuras 2).

c) Luego se pone en funcionamiento el alternador durante 3 horas a 1.1 0.1 V con

una velocidad de calentamiento crítico y una intensidad máxima.

d) Luego de un tiempo no mayor de 5 minutos después de concluido el

procedimiento indicado en el párrafo anterior, se somete el alternador a una
tensión de 4 V y simultáneamente se mide la corriente inversa en los diodos
rectificadores por medio del miliampérmetro.
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DIAGRAMA DE INSTALACIÓN DEL ALTERNANDOR

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7.3.4 Resultado

Al concluir la prueba el resultado obtenido debe coincidir con lo especificado en 5.4.

7.4 Calentamiento

7.4.1 Aparatos y equipo

a) Los mismos que se mencionan en 7.2.1.

b) Sistema de medición de temperatura por medio de termopares.

c) Alternador

7.4.2 Procedimiento

a) Se debe comprobar si el alternador cumple con lo especificado en 5.2.

b) Se colocan termopares en los diodos rectificadores, en los paquetes de chapas y

en los rodamientos, a continuación se registra el valor de temperatura que
aparece en el dial indicador del aparato de medición.

c) Se acopla el alternador a la fuente motriz y se conecta el circuito de prueba de

acuerdo al tipo de alternador (véase figuras 2).

d) Se pone en funcionamiento el alternador a una velocidad de calentamiento

crítico, a tensión de servicio y a intensidad máxima durante 24 horas.

7.4.3 Resultado

Al concluir la prueba el resultado debe coincidir con lo especificado en 5.5.

7.5 Sobrevelocidad

7.5.1 Aparatos y equipo

a) El mismo que se menciona en 7.2.1, acoplando el motor un multiplicador

apropiado para obtener una velocidad de 1 500 rpm.

b) Alternador

7.5.2 Procedimiento

a) Se debe comprobar si el alternador cumple con lo especificado en 5.2.

b) Se acopla el alternador a una fuente motriz y se conecta al circuito de prueba de

acuerdo al tipo de alternador (véase figuras 2).

c) Se pone en funcionamiento el alternador a una velocidad de 14 500 ± 500 rpm a

tensión de servicio y carga de 0.5 intensidad media durante una hora.
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7.5.3 Resultado

Al concluir la prueba se debe examinar el alternador con el propósito de detectar

posibles defectos.

7.6 Ciclo de vida

7.6.1 Aparatos y equipo

a) Banco de prueba de vida cíclica.

b) Alternador

7.6.2 Procedimiento

a) Se instala el alternador en el banco de prueba y se conecta el circuito de prueba

de acuerdo al tipo de alternador (véase figuras 2).

b) Se hace girar el alternador a 2000 ± 200 rpm.

c) Se somete durante 500 horas a los siguientes ciclos de aceleración: se debe subir
a 2000 ± 200 rpm a velocidad máxima de utilización en dos segundos,
estabilización en velocidad máxima de utilización durante 165 y bajar a 2 000
rpm en dos segundos a tensión de servicio y a intensidad máxima.

7.7 Corrosión

7.7.1 Aparatos y equipo

a) Cámara salina que reúna las características indicadas en la Norma Mexicana

NMX-D-122.

b) Alternador

7.7.2 Procedimiento

a) Se coloca el alternador conectado al circuito de prueba (véase figuras 2) dentro

de la cámara salina.

b) Se pone en funcionamiento el alternador con una salida no menor de 0.75

intensidad máxima, a una velocidad de 5 500 ± 500 rpm, durante 20 minutos.

c) Se detiene la prueba durante 40 minutos y se repite este ciclo durante 4 horas.

d) A continuación el alternador se lava, se seca y se somete al método de prueba de

vida cíclica indicada en 7.6.

7.8 Fatiga

7.8.1 Aparatos y equipo

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a) El mismo que se menciona en 7.2.1.

b) Alternador

7.8.2 Condiciones para la prueba

Se debe realizar a una temperatura ambiente comprendida entre 291.15 K y 305.15 K

(18°C y 32°C).

7.8.3 Procedimiento

a) Se coloca el alternador a la fuente motriz y se conecta al circuito de prueba de

acuerdo con el tipo de alternador (véase figuras 2).

b) Se hace girar el alternador a una velocidad máxima durante 1 000 horas.

7.9 Alta temperatura

7.9.1 Aparatos y equipo

a) Horno donde se pueda obtener una temperatura de 366.15 ± 3K (93 ± 3°C).

b) El equipo es el mismo que se menciona en 7.2.1.

c) Alternador

7.9.2 Procedimiento

a) Se coloca el alternador conectado al circuito de prueba (véase figuras 2) dentro

del horno.

b) Luego se pone en funcionamiento el alternador a tensión de servicio, plena

excitación y a una velocidad de 5 500 rpm durante 8 horas a una temperatura de
366.15 ± 3 K (93 ± 3°C).

8 MARCADO Y EMPAQUE

8.1 Los alternadores de deben empacar en cajas donde no sufran deterioros durante
su almacenamiento, manipulación y transporte.

8.2 Los alternadores deben llevar marcado en un lugar visible e indeleble como
mínimo los siguientes datos:

- Marca del fabricante

- Tensión nominal o la tensión de servicio

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- Código o fecha de fabricación

- Intensidad máxima

- Identificación de los bornes

9 BIBLIOGRAFIA

ICONTEC 1704 AUTOMOTORES, ALTERNADORES TRIFASICOS.

México, D.F., Abril 11, 1984

EL DIRECTOR GENERAL DE NORMAS

LIC. HECTOR VICENTE BAYARDO MORENO

Fecha de aprobación y publicación: Abril 13, 1984