En eate caso la resistencia al cortante de 1a seccién es: al ral $0.27 244 \Eobe d

lado Largo. | de Le cange concentrada o érea de lado corto] 1a reaceién. bor perimetro de la eeccién critica, esto es, la longitud del pleno idealizado de falla. Para zapatas con columas cusdradas o rectanguleres con relacién &< 2, entonces: vas 1.08 6 fd be d af a a f= a2 f= a2 tr) Secotonee orseions pare stpetan colindentes 4.1.5 Peralte minino en zapatas: El peralte de lao zapatas, arriba del refuerzo superior, no debe eer menor de 15 cm para zapatas apoyadas sobre ol terreno, ni menor de 30 cm. en el caso de zapatas apoyadas sobre pilotes. of i Sores ae); Toa 0075 Recubrimiento minimo para el refuerzo 7.6 on. Refuerzo a{nino: 0.002 badonde e1 eepactaniento $ de refuerzo debe eer < 45 cn, Lee colunnas o dados en forma circular o de poligono pueden considerarse como elementos cuadradca con la miona érea, para efectos de localizacién de les secciones oritices para monentoe, cortantes en zapates. 4.1.6 Zapatas para pilotes: Pere el disefio y dimensionamiento del cimiento ouperficial que trenemitiré las cargas a un estrato profundo del euelo, por medio de uno o varios pilotes, 60 deben tomar en cuenta las caracteristicae y dimensionamientos reconendebles para los mianoe. Capecidad de carge de un pilote. Para el célculo do capacidad de carga de un pilote existen dos criterios, los cuales ee basan en procedimientos bésicos para estimar la carga dltima, y en consecuencia, la varga de trabajo, que Puede eoportar un pilote. Dichos criterios son: a) Método eetdtico, que considera la resistencia por apoyo de Ja punta y la resistencia por friccién en la superficie lateral del pilote, en base @ estudice preliminares del euelo en cual se desarrollaré el proyecto. b) Método. dindmico, el cual se basa en el trabajo que ee requiere para hincar el pilote por golpee de un martinete. En consectencia aélanente eplicable a pilotes que se hinoan por este procediniento. A través de estudios técnicos y de resultadoe experimentales, 8° ha demostrado que el euelo en que su hinca un pilote lo confina lateralmerte en toda longitud. Por lo tanto, el pilote trabaja como columna corta y son aplicables las férmulas deducidas pare este tipo de mienbroe estructuralee, a finde determinar 1a capacidad de los niemos. Conseouentemente, se proponen las siguientes férmulas: 1. Para pilotes de madera: Ret A fp en donde: Rp = Carga axial permisible o de trabajo, en Ke A = Area de 1a seccién transversal del pilote en on? fp = Esfuerzo pernisible o de trabajo de la mrdera en Ke/en? en) en em me ee am ods se2. Para pilotes de acero: R, bf Cs. en donde: Rp = Carga axial permisible o de trabajo, en Kg. Area de la seccién transversal del pilote en cn? fy = Eafuerzo de fluencia del acero en Ke/om? Cs = Coeficiense de seguridad, usualmente igual a 2 3. Para pilotes de concreto: Res G85 f'n Bet Lite 8 en donde: Rp = Carga axial permisible o de trabajo, en Kg. “e= Eefuerzo de ruptura del conoreto en Kg/on? Ac = Area de concreto la seccién transvereal del pilote en on? Esfuerzo de fluencia del acero en Rg/on? Area transversal de las varillas longitudinales de refuerzo del pilote en cn? Cs = Coeficiente de seguridad, se recomienda utilizar un valor de 3. La férmula anzerior es aplicable tanto para los pilotes de concreto simple como para pilotes de concreto reforzado. 4. Para pilotes mixtos, con micleo de acero y recubriniento de concreto con estribos o zunchados, se empleard le formule inmediata anterior haciendo Ae igual a la guna de las dreas de las secciones transversales de la varillee longitudinalee y en nucleo de acero. Se recomienda on este caso que Ae no exceda del 6X de Ao. Para el proyecto de una cimentacién por medio de pilotes se requiere, como elemento esencial un perfil del avelo que represento los resultados de sondeos exploratorioa. Cominmente este perfil de suelos provee toda la informacién necesaria para decidir si la cimentacién puede eetebleceree sobre pilotes de friccién, sobre pilotes resietentes de punta o sobre pilotes mixtos. Bl siguiente paso consiste en elegir la profundidad de hincado y el tipo de pilote aemplear. bacdndose en 59