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La climatisation

La climatisation

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03/18/2014

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1
Le probl\u00e8me pos\u00e9
Lors de son utilisation, un v\u00e9hicule est soumis \u00e0 d\u2019importantes variations de
temp\u00e9ratures dues aux conditions climatiques.

Par temps froid, les faibles temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures et le d\u00e9gagement
de la chaleur humaine cr\u00e9ent de la bu\u00e9e sur les vitres diminuant la visibilit\u00e9 du
conducteur et donc peuvent induire une conduite dangereuse.

Sous de fortes chaleurs, l\u2019effet de serres cr\u00e9\u00e9 par les surfaces vitr\u00e9es de
l\u2019habitacle fait subir des temp\u00e9ratures extr\u00eames aux occupants. Dans un habitacle
surchauff\u00e9, l\u2019inconfort entra\u00eene une baisse de la vigilance et rend l\u2019utilisation du
v\u00e9hicule dangereuse.

Qu\u2019entendons nous par notion de confort et d\u2019inconfort ?

Le confort est une notion subjective li\u00e9e \u00e0 la personnalit\u00e9 de chacun. Des \u00e9tudes montrent qu\u2019il existe une zone de confort dans laquelle on \u00e9prouve une sensation de bien \u00eatre. Cette \u00ab zone de confort \u00bb se caract\u00e9rise par :

-une temp\u00e9rature comprise entre17\u00b0C et 25\u00b0C
-un degr\u00e9 d\u2019hygrom\u00e9trie (humidit\u00e9 dans l\u2019air) compris entre 35 % et 70 %.
-une vitesse d\u2019air comprise entre 0.1 et 0.2 m/s.
-une ventilation au moins \u00e9gale \u00e0 25 m3/h.

Dans un v\u00e9hicule le syst\u00e8me de conditionnement va permettre d\u2019ass\u00e9cher et de
r\u00e9chauffer l\u2019air de l\u2019habitacle en hiver et de le refroidir en \u00e9t\u00e9.
Lyc\u00e9e Professionnel
GALLIENI
CENTRE D\u2019INTERET :
Le confort
La climatisation
2
1/ Fonction globale
2/ Principe de fonctionnement du syst\u00e8me de
conditionnement de l\u2019air

Dans le but d\u2019obtenir dans l\u2019habitacle un air \u00e0 une temp\u00e9rature donn\u00e9e la
solution qui a rapidement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e a \u00e9t\u00e9 de faire se m\u00e9langer deux flux d\u2019air \u00e0
des temp\u00e9ratures diff\u00e9rentes et dans des proportions
contr\u00f4l\u00e9es.

L\u2019organe de la voiture qui assure cette fonction
est le bloc de chauffage.

Dans un premier temps les v\u00e9hicules n\u2019\u00e9taient
\u00e9quip\u00e9s que de syst\u00e8mes de chauffage. La production
de l\u2019air chaud \u00e9tait assur\u00e9e par un \u00e9changeur air/eau
utilisant les calories du circuit de refroidissement. L\u2019air froid quant \u00e0 lui
provenait del\u2019ext\u00e9rieur.

Il n\u2019y avait donc aucun
probl\u00e8me pour r\u00e9chauffer
l\u2019habitacle, en revanche il \u00e9tait
bien \u00e9videmment impossible de
descendre la temp\u00e9rature au
dessous de la temp\u00e9rature de
l\u2019air ext\u00e9rieur.

3

Dans le but d\u2019am\u00e9liorer sans cesse le confort de leurs clients les
constructeurs d\u2019automobiles on d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9quiper les voitures de circuits de
climatisation. Gr\u00e2ce \u00e0 la climatisation on peut produire un air \u00e0 une temp\u00e9rature
tr\u00e8s basse.

3/ Localisation du syst\u00e8me de climatisation
4/ Vue d\u00e9contextualis\u00e9e
1
Compresseur
4
Pressostat
2
Condenseur
5
D\u00e9tendeur
3
Bouteille d\u00e9shydratante
6
Evaporateur
1
2
5
3
4
6

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