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COMMON RAIL-Elèves

COMMON RAIL-Elèves

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BEP Maintenance Véhicules et des Matériels DieselCommon Rail Page 1 14/01/2008
LPJ.GALLIENI
TECHNOLOGIE
LE COMMON RAIL
Zone.
 
1 2 3 4 5
1. INTRODUCTION
 Les exigences en matière de :
 
……………………………………………………
 
……………………………………………………
 
……………………………………………………
 
……………………………………………………Ont conduit à rechercher des solutions, en employant un système plus performant que les pompesd’injection employées actuellement.Cet objectif est atteint grâce à : ………………………………………………………………… …… …………………………………Le principe rappel celui de …………………………………………………….Ce système apporte une diminution ……………………………………………………par rapport à lagénération précédente, grâce à un couple ……………………………………………………………………………….…………………………
2. PRINCIPE :
Une pompe haute pression est entraînée par le moteur et ………………………………………………..……………… …… sous haute pression tous …………………………………..L’ouverture de chaque injecteur est commandée ……………………………………………, elle-mêmecommandée ………….…………………………Le calculateur gère :
 
…………………………………………………….
 
…………………………………………………….
 
………………………………………………………………………………
 
…………………………………………………………………..Le système COMMON RAIL permet d’étendre l’injection sur un même cycle soit :
 
………………………………………………
 
……………………………………………….
 
BEP Maintenance Véhicules et des Matériels DieselCommon Rail Page 2 14/01/2008
 
………………………………………………………………….Le faible temps prévu pour certaines injections nous amène à découvrir une nouvelle unité de temps :…………………………………………………………………………
3. SCHEMA DE PRINCIPE :23456789101112131415161718
 
BEP Maintenance Véhicules et des Matériels DieselCommon Rail Page 3 14/01/2008
4. LE CIRCUIT HYDRAULIQUE :
 
4.1 La pompe de gavage :
123456789101112131415161718
 
…………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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