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motor-1-kd-ftv toyota

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1
DEPARTAMENTO DE SERVICIO
0012-IT-40 Impreso en JapónQASNB-06
BOLETÍN DE SERVICIO
BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
CONSEJO TÉCNICO
ECD 00-11Diciemble, 2000
SOLAMENTE PARA CONCESIONARIOS AUTORIZADOS DENSO DE SERVICIO ECD
ASUNTO: Nuevo sistema de rampa común (ECD-U2P) para TOYOTA Land Cruiser 
1. Aplicación2. Descripción general
En un sistema de rampa común, el combustible se almacena a alta presión en una cámaraacumuladora llamada rampa común, desde la que se suministra combustible sometido a altapresión a los inyectores controlados por la válvula electromagnética de descarga, la cual, a suvez, inyecta el combustible a los cilindros. Lo que caracteriza este sistema es la capacidad dela ECU del motor de controlar de manera independiente el sistema de inyección (presión,régimen y calado de inyección), sin verse influenciado por el régimen o la carga del motor. Asípues, el sistema puede mantener una presión de inyección estable incluso con un régimen delmotor bajo, lo que reduce sustancialmente la emisión de humo negro típica de los motores dieseldurante los arranques y las aceleraciones. Como resultado, este sistema permite al motor emitirmenos gases y más limpios, así como generar una mayor potencia de salida (este sistemacumple con la normativa europea SETP3 en materia de control de gases de escape).
2.1. Características del sistema[1] Control de la presión de inyección
• Inyecta combustible a alta presión, incluso con un bajo régimen del motor.• El control optimizado reduce al mínimo las emisiones de partículas y de óxido de nitrógeno.
[2] Control del calado de inyección
• Controla el calado adecuándolo a las condiciones de conducción.
[3] Control del régimen de inyección
• Suministra la inyección piloto, una pequeñísima cantidad de combustible inyectadapreviamente a la inyección principal.
ModeloCódigo delmodeloMotorCarroceríaDestino
Land CruiserKDJ901KD-FTV(4 cilindros, 16 válvulas,DOHC)Modelo 3puertasEuropaKDJ95Modelo 5puertas
 
2.2. Comparación con el sistema convencional
*1: TWV = Válvula de dos vías (Two-Way Valve)*2: SCV = Válvula de control de la aspiración (Suction Control Valve)
QC0337
TWVSistemaBomba en línea/bomba VESistema de rampa común
Control del volumende inyección
Bomba (regulador)ECU, Inyector (TWV)*1Control del caladode inyecciónBomba (temporizador)ECU, Inyector (TWV)*1Incrementode presiónBombaECU, bomba de suministro
Control de lapresión de inyección
BombaECU, rampa comúnDistribuciónEn función del régimen de la bomba ydel volumen de inyecciónECU, bomba de suministro (SCV)*2Tubo de alta presión
Alta presión instantánea
Boquillade inyección
Regulador
Temporizador
Bomba en líneaBomba VERampa comúnAlta presiónconstante
Bombade suministro
InyectorBombade suministro
SCV (válvula decontrol de la aspiración)
Válvula dedescargaDepósito de combustible
 
3. Descripción del sistema
3.1. Componentes principales del sistema
E-VRVEDU
QC0338
EDU071500-2370097300-0040E-VRV131000-1041029600-1150029600-1160067100-1920139700-0680499000-4430135000-4400198300-3020079800-5130Sensor de presi
ó
n del aire de admisi
ó
nInyectoresSensor detemperatura del aguaSensor de r
é
gimen del motorRampa com
ú
nBomba de suministroSensor del cig
ü
e
ñ
alBuj
í
as de incandescenciaSensor de presi
ó
ndel combustibleECU del motorV
á
lvula de EGRSensor de posici
ó
n del aceleradorSensor de temperaturadel aire de admisi
ó
n(como en agosto de 2000)
Nombre de la pieza
Número de pieza DENSO
ECU del motor175800-5051 (Land Cruiser M/T)175800-5061 (Land Cruiser A/T)V
á
lvula de EGRVSV de corte de EGRFabricado por otro fabricanteSensor de temperatura del aire de admisi
ó
nSensor de presi
ó
n del aire de admisi
ó
nInyector095000-0520 (conector de 2 patillas: cilindros 1,2)095000-0530 (conector de 4 patillas: cilindros 3,4)Sensor de r
é
gimen del motorRampa com
ú
nFabricado por otro fabricanteBomba de suministroSensor del cig
ü
e
ñ
alBuj
í
a de incandescenciaSensor de presi
ó
n del combustibleSensor de posici
ó
n del acelerador

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