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G\u00c9N\u00c9RALIT\u00c9S
M\u00c9CANIQUE\u00c9Q
UIPEMENT\u00c9LE
CTRIQUECARR
OSSERIE
G\u00c9OM\u00c9TRIE DES TRAINS
ASSIETTE DE R\u00c9F\u00c9RENCE
-La mise en assiette de r\u00e9f\u00e9rence du v\u00e9hicule s\u2019effectue de la
fa\u00e7on suivante.

-Mesurer la coteR1.
-Mesurer la coteR2.
-Calculer la cote H1 = R1 - L1.
-Calculer la cote H2 = R2 + L2.
-Comprimer la suspension jusqu\u2019\u00e0 obtenir les valeurs

calcul\u00e9es \u201cH1\u201d et \u201cH2\u201d.
Nota :La diff\u00e9rence de hauteur entre les deux c\u00f4t\u00e9s doit \u00eatre
inf\u00e9rieure \u00e07,5 mm.
G\u00c9OM\u00c9TRIE DU TRAIN AVANT
Imp\u00e9ratif :Lors d\u2019un contr\u00f4le des trains, le v\u00e9hicule doit \u00eatre en
assiette de r\u00e9f\u00e9rence.
(*) Sans option direction assist\u00e9e ; sans option ABS
(**) Avec options direction assist\u00e9e ou ABS
Nota :Avant du v\u00e9hicule (suivant fl\u00e8che).
A < B= Pincement positif ( +) (pincement).
A > B= Pincement n\u00e9gatif ( -) (ouverture).
CARACT\u00c9RISTIQUES
G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s
R1
H1
L1
L2
R2
H2

R1Distance entre le centre de la roue et le sol.
R2Distance entre le centre de la roue et le sol.
L1Distance entre le centre de la roue avant et la face d\u2019appui

des fixations (cotelette).
H1Distance entre le sol et la face d\u2019appui des fixations
(cotelette)
L2Distance entre le centre de la roue arri\u00e8re et la traverse
arri\u00e8re.
H2Distance entre le sol et la face d\u2019appui de la traverse
arri\u00e8re.
Nota :Pour l\u2019emplacement des mesures (voir op\u00e9ration con-
tr\u00f4le r\u00e9glage des hauteurs)
Essieu avant
Essieu arri\u00e8re
Cote
L1
L2
Valeur (mm)
71 \u00b110 mm
49 \u00b16 mm
Moteurs
TU9M TU1M+ (*)
TU1M+ (**) - TU3JP - TU5JP - TUD5 - TU5J4
Direction
M\u00e9canique
M\u00e9canique
Assist\u00e9e
Carrossage
-0\u00b09\u2019 \u00b1 30\u2019
-0\u00b040\u2019 \u00b1 30\u2019
-0\u00b040\u2019 \u00b1 30\u2019
-0\u00b010\u2019 \u00e0 -0\u00b031\u2019
-0\u00b010\u2019 \u00e0 -0\u00b031\u2019
0\u00b010\u2019 \u00e0 0\u00b031\u2019
Parall\u00e9lisme : pincement
-1 \u00e0 -3 mm
-1 \u00e0 -3 mm
1 \u00e0 3 mm
Chasse
2\u00b013\u2019 \u00b1 30\u2019
2\u00b013\u2019 \u00b1 30\u2019
3\u00b014\u2019 \u00b1 30\u2019
Inclinaison du pivot
12\u00b041\u2019 \u00b1 40\u2019
12\u00b041\u2019 \u00b1 40\u2019
12\u00b042\u2019 \u00b1 40\u2019
AB
G\u00c9OM\u00c9TRIE DU TRAIN ARRI\u00c8RE
Imp\u00e9ratif :Lors d\u2019un contr\u00f4le des trains, le v\u00e9hicule doit \u00eatre en
assiette de r\u00e9f\u00e9rence.
-\u00c9crou de biellette de direction :
\u2022M14................................................................................4,5
\u2022M16...................................................................................5
page 100
G\u00c9N\u00c9RALIT\u00c9S
M\u00c9CANIQUE
\u00c9QUIPEMENT\u00c9
LECTRIQUE
CARROSSERIE
G\u00c9OM\u00c9TRIE DES TRAINS
TU9M ;TU1M+
Moteurs
TU3JP ;TU5JP
TU5JP4 ;TUD5
Parall\u00e9lisme : pincement
0\u00b016\u2019 \u00e0 1\u00b06\u2019
+ 1,49 \u00e0 6,39 mm
Carrossage
-0\u00b059\u2019 \u00b1 20\u2019
Couples de serrage (en daN.m)
Contr\u00f4le et r\u00e9glage des
hauteurs
CONDITIONS G\u00c9N\u00c9RALES DE
R\u00c9GLAGE
- La mesure de hauteur s\u2019effectue :
\u2022v\u00e9hicule en ordre de marche (v\u00e9hicule
vide, pleins faits),
\u2022pression des pneumatiques correcte,
\u2022placer le v\u00e9hicule sur un pont \u00e9l\u00e9va-
teur quatre colonnes,
\u2022desserrer le frein de parking,
\u2022avant chaque mesure, secouer le v\u00e9-
hicule pour \u00e9liminer toutes les con-
traintes des organes de suspension.
MESURES DES HAUTEURS
MESURE DU RAYON DE ROUE
-Pour d\u00e9terminer le centre de la roue,

placer l\u2019outil [1]4604-T (moyeu \u00e0 3 vis) ou [2]8006-T (moyeu \u00e0 4 vis) sur la t\u00eate de roue (fig. G\u00e9om. 1).

-Mesurer le rayonR1 avec l\u2019outil [4]
jauge de hauteur2305-T (distance sol/
centre de la roue).
-Mesurer le rayonR2 avec l\u2019outil [4] (dis-
tance sol/centre de la roue).
MESURE DE LA HAUTEUR AVANT
-Les hauteurs avantH1 se mesurent
entre le sol et la face d\u2019appui des fixa-
tions du bras (1) au point \u201ca\u201d (fig. G\u00e9om. 2).
MESURE DE LA HAUTEUR ARRI\u00c8RE
-Les hauteurs arri\u00e8reH2 se mesurent
entre le sol et la face d\u2019appui de la traver-
se arri\u00e8re (2) ; en \u201cb\u201d et \u201cc\u201d (fig. G\u00e9om. 3).
CALCUL DES HAUTEURS(fig. G\u00e9om. 4)
-Hauteur arri\u00e8re :

\u2022cote L2 = 118 \u00b16 mm
\u2022mesurer la coteR2
\u2022calculer la cote H2 = R2 + L2
\u2022mesurer la coteH2 sur le v\u00e9hicule

\u2022la cote mesur\u00e9eH2 doit \u00eatre \u00e9gale \u00e0 la
cote calcul\u00e9eH2.
- Hauteur avant :

\u2022cote L1 = 42 \u00b110 mm
\u2022mesurer la coteR1
\u2022calculer la cote H1 = R1 - L1
\u2022mesurer la coteH1 sur le v\u00e9hicule

\u2022la cote mesur\u00e9eH1 doit \u00eatre \u00e9gale \u00e0 la
cote calcul\u00e9eH1.
Nota :La diff\u00e9rence de hauteur entre les
deux c\u00f4t\u00e9s doit \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 7,5 mm.
CORRECTION DE LA HAUTEUR
ARRI\u00c8RE
-Le r\u00e9glage s\u2019obtient par rotation de la
barre de torsion.
-Le d\u00e9calage d\u2019une cannelure c\u00f4t\u00e9 bras
fait varier la hauteur d\u2019assiette de 3 mm.
-Les variations de la hauteur d\u2019assiette ne
peuvent \u00e9voluer que par des multiples de
3 mm.
-Le r\u00e9glage s\u2019effectue par modification de
la longueur \u201cX\u201d de l\u2019outil [3]4502-TA (fig.
G\u00e9om. 5).
Nota :Le filetage de l\u2019outil [3] est au pas de
100.
-Le r\u00e9glage effectu\u00e9 d\u2019un c\u00f4t\u00e9, modifie
aussi la hauteur du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9.
M\u00c9THODES DE R\u00c9PARATION
[1]
[2]
[1]
[2]
[4]
R1
[4]
R2
fig. G\u00e9om. 1
fig. G\u00e9om. 2
a
H1
1
2
c
H2
b
2
H2
fig. G\u00e9om. 3

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