Welcome to Scribd. Sign in or start your free trial to enjoy unlimited e-books, audiobooks & documents.Find out more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword
Like this
1Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Presentación Cap. Julio Longa (Argentina)

Presentación Cap. Julio Longa (Argentina)

Ratings: (0)|Views: 80|Likes:
Foro Latinoamericano de Prácticos 2011
Foro Latinoamericano de Prácticos 2011

More info:

Categories:Types, Speeches
Published by: Conselho Nacional de Praticagem on Oct 18, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/18/2011

pdf

text

original

 
 1
Apuntes sobrela criminalización del PrácticoCap. Julio LongaArgentina
 
 2
Apuntes sobre la criminalización del Práctico
Buenos Aires, julio de 2011La criminalización del Práctico dejó de ser un tema hipotético, propio deespeculación puramente académica, lejanamente posible y pasó aocupar un lugar real y actual en los bufetes de abogados maritimistascuyos clientes son las aseguradoras y los P & I Clubs.Respecto de los P & I Clubs, Nick Cutmore, Secretario General de IMPA,nos informa en el N° 30 de
The International Pilot 
, que estas entidades,creadas por los Armadores para auto-asegurar sus flotas, pretendenimponer el criterio de que se producen 2 accidentes por semana en losque están involucrados buques con
“Pilot on board” 
.Serían 100 accidentes por año para un solo P&I Club que multiplicadospor el número de clubes serían 1000 por año.En el mismo breve y sustancial artículo leemos que el “Casualty AnalysisGroup” del “Flag State Implementation Committee” de IMO, reconoce entodo el mundo 95 incidentes con Práctico a bordo en 15 años, y que deellos una parte sustancial, el 44%, refiere a casos en los que el Prácticono estuvo correcta ni suficientemente apoyado por el Bridge Team.La controversia así planteada, 1000 casos por año contra 95 en 15 años,me obliga a insistir en mis presentaciones de anteriores ForosLatinoamericanos y Conferencias IMPA en los que advertí sobre lanecesidad de no aceptar mansamente la premisa auto impuesta por losP&I clubs de que en todo accidente marítimo el error humano carga conel 80% o más de responsabilidad. Tal porcentaje, que he escuchado
 
 3
varias veces en presentaciones de abogados y lamentablementetambién de otros colegas, no tiene respaldo científico ni técnico, sólo seenuncia como una verdad revelada, que a fuerza de ser repetida ypublicada crea un prejuicio y motiva que los Prácticos lleguen ante eltribunal que debe impartir justicia, ya sea civil, penal o administrativo,con menos del 20% de posibilidades de que sus razones seanconsideradas.Ahora, no conformes con haber colocado en primera instancia semejantecarga, avanzan sobre el total de cuanto accidente ocurra.
Efectos de la globalización
A comienzos de la década de los ‘90 se produjo una muy fuerte olaprivatizadora, negadora de la posibilidad del Estado como proveedor deservicios esenciales, como los relacionados con la energía, la provisiónde agua potable, la salud, la educación, la investigación científica, eltransporte y otros más; se auto nominó “globalización” y en su intentode cobijar bajo ese nombre supuestamente académico toda exacción enperjuicio del poder público y beneficio de grandes grupos de capital tuvoéxito.Entre los estados en los que tuvo expresiones de máxima estuvo elnuestro, Argentina, que vendió a precio vil las empresas del Estado quese ocupaban de los ítems señalados y entregó atada de pies y manos anuestra aún poco efectiva pero posible, independencia económica.La desregulación económica no fue un invento de finales del siglo XXsino la expresión final de una corriente cuyos orígenes puedenrastrearse en la industrialización propia del siglo XIX. La abundancia dematerial escrito de toda calidad sobre el tema supera la posibilidad deeste apunte en esa dirección.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->