MOTOR 50 CM3 VELOCIDADES MULTI

SUMARIO...............................................................................................................2
CARACTERISTIQUES...........................................................................................4
Característico......................................................................................................... 4
Capacidades.......................................................................................................... 4
Marcado motriz................................................................................................... ...4
PUNTOS PARTICULARES IMPORTANTES.........................................................5
Aceite y combustible............................................... ……………………………..….5
PARES de SUJECIÓN.......................................................................................... 6
Pares de sujeción....................................................................... ........................... 6
HERRAMIENTAS SPECIALES............................................................................. 7
DEMONTAGE........................................................................................................ 9
Instalación del motor en su soporte....................................................................... 9
Desmontaje del volante magnético........................................................................ 9
Desmontaje del inducido...................................................................................... 10
Desmontaje del arranque (según modelo)........................................................... 10
Desmontaje del piñón de salida de caja de velocidades...................................... 10
Desmontaje de la tapa de embrague.................................................................... 11
Desmontaje del embrague.................................................................................... 12
Desmontaje de los piñones de embielado y árbol de equilibrado......................... 14
Desmontaje de la conexión y la válvula de admisión............................................ 14
Desmontaje del conjunto culata/cilindro................................................................ 15
Desmontaje del pistón........................................................................................... 15
Desmontaje de la válvula termostática.................................................................. 16
Desmontaje de la sonda de temperatura............................................................... 16
Apertura de los cárteres del motor......................................................................... 17
Desmontaje de la caja de velocidades y el sistema de selección.......................... 18
Desmontaje de un piñón del árbol primario o secundario....................................... 20
Desmontaje del árbol de equilibrado....................................................................... 21
Desmontaje del embielado...................................................................................... 21
Control del embielado.............................................................................................. 22
MONTAJE de ELEMENTOS ESPECÍFICOS.................... ………………………….23
Instalación de los rodamientos de embielado.......................................................... 23
Instalación de la junta de estanqueidad de salida de caja....................................... 24
Instalación de la junta de estanqueidad del árbol de selección................................ 24
Instalación de la junta de estanqueidad de la palanca de embrague....................... 24
Instalación del árbol de equilibrado.......................................................................... 25
Instalación del embielado......................................................................................... 25
Instalación de la caja de velocidades....................................................................... 25
Instalación de la mitad cárter izquierdo.................................................................... 27
Control del pistón..................................................................................................... 29
Control de los segmentos........................................................................................ 29
Instalación del pistón............................................................................................... 29
Instalación del cilindro............................................................................................. 30
Instalación de la culata............................................................................................ 30
Instalación de la junta de estanqueidad de la parte del derecho................. 31
Instalación de los piñones de embielado y árbol de equilibrado.................. 31
Instalación del embrague............................................................................. 33
Ajuste de la palanca de pedido del embrague............................................. 35
Ciclomotores Instalación del sistema de lanzador (según modelo) y la tapa de
embrague.......................................................................................................... 35
Instalación del volante magnético..................................................................... 36
Distintas Intervenciones.................................................................................... 37
Desmontaje de la bomba de agua.................................................................... 37
Instalación de la bomba de agua...................................................................... 37
Desmontaje de la bomba a aceite y sus piñones de impulsión........................ 38
Instalación de la bomba de aceite.................................................................... 38

CARACTERISTICAS
Motor Monocilíndrico 2 tiempos a árbol de
equilibrado
Enfriamiento Líquido
Mandrilado x curso 40,3 x 39 mm
Cilindrada 49,7 cm3
Potencia máximo 1,82 Kw. a 5250 tr/min
Régimen de par máximo 5250 tr/min
Caja de velocidades 6 marchas
Embrague Multidiscos a baño de aceite y
pedido manual
Bomba a aceite Mikuni ESOP-03
Bujía NGK BR9ES
Volante magnético Ducati 85 W
Arranque Ducati
Carburador Dell'Orto PHBN 12

Capacidades

Caja de velocidades 0,75 L SAE

10w30

Marcado motriz

Tipo motor AM6

PUNTOS PARTICULARES IMPORTANTES

PUNTOS PARTICULARES IMPORTANTES

Aceite y carburando

Este motor se concibe para funcionar con combustible sin plomo 95 ó 98

exclusivamente el aceite que debe utilizarse para el engrase separado es
aceite Esso 2T Especial preconizado por el fabricante

Nota: La gasolina es un producto extremadamente inflamable, no fumar en la

zona de trabajo y evitar toda llama o chispa trabajar en un local bien ventilado y
ventilado.
PARES de SUJECIÓN 7,5 m.daN

Pares de sujeción

Culata 1,8 m.daN

Cárteres 1,1 m.daN
Tapa de transmisión 1,1 m.daN
Bomba de agua 1,1 m.daN
Conexión de admisión 1,1 m.daN
Piñón de embielado 7,5 m.daN
Piñón de árbol de equilibrado 6 m.daN
Campana de embrague 7,5 m.daN
Meseta de presión de embrague 0,5 m.daN
contra tuerca de impulso de embrague 2,7 m.daN
Arranque 1,1 m.daN
Rotor 5,2 m.daN
Estator 0,3 m.daN
Tapa de volante magnética 0,4 m.daN
Tapón de drenaje de la caja de velocidades 1,8 m.daN
Bujía 2,5 m.daN
DEMONTAGE

Coloque del motor en su soporte

- Colocar el motor sobre la adaptación Ref.
753709
- Inmovilizar el motor sobre la adaptación con
ayuda de
2 pasadores elásticos
- Colocar el conjunto en el soporte Ref. 64765
apretado
en los mandíbulas de un torno

Desmontaje del volante magnético

- Depositar la tapa de volante magnética
- Depositar la junta papel - Inmovilizar el rotor (1)
con la clave a unas Ref. 752237
- Depositar la tuerca según modelo,
el rotor hace función de corona de arranque
- Atornillar lo arranca volante Ref. 753411 sobre
el rotor
- Inmovilizar lo arranca volante y actuar sobre
el tornillo de empuje hasta el desprendimiento del
rotor
DEMONTAGE

Desmontaje del inducido

- Depositar los 3 tornillos de fijaciones (1)
- del conjunto chapa estator e induce (2)
- Depositar el conjunto chapa estator e
induce

Nota: Se aconseja afectar los tornillos con

ayuda de un mazo y el expulsa para facilitar
el desprendimiento los 3 tornillos deben
sustituirse a cada desmontaje

Desmontaje del arranque (según modelo)

- Depositar los 3 tornillos de fijación (1) del
arranque (2)
- Depositar los 2 pasadores elásticos que
inmovilizan el motor sobre la adaptación
Desplazar el motor sobre las guías de la
adaptación para permitir el desmontaje del
arranque
Descansar los 2 pasadores elásticos

Desmontaje del piñón de salida de caja de

velocidades
Depositar las arandelas de retención (1)
con ayuda de la pinza Ref. 69117
Depositar el piñón (2) - Depositar las
segundas arandelas de retención
Desmontaje de la tapa de
embrague
- Depositar el tornillo de fijación
del pedal de arranque (según
modelo)
- Impulsar ligeramente el pedal
de arranque y mantenerlo en
posición
- Aflojar el impulso (1) de árbol de
arranque y aflojar el pedal de
arranque para aflojar el resorte -
Depositar el pedal de pick

Nota: Prever un recipiente para

recuperar el aceite de caja

- Depositar el tornillo (2) para

purgar la caja de velocidades
- Depositar los 8 tornillos de
fijación de la tapa - Depositar la
tapa
- Depositar las 2 chimeneas de
centrado y la junta papel
Desmontaje del embrague
- Depositar los 4 tornillos y resorte (1)
de la meseta de presión (2)
- Depositar la meseta de presión
- Depositar el conjunto (3) de los 4
discos surtidos y de los 3 discos
largueros

- Retirarse del árbol primario:

- el botón (4)
- la bola (5)
- el tronco de empuje (6)
- Depositar la palanca de pedido de
embrague (7) con su resorte (8) y su
disco (9)
- Bajar el freno del disco (11) de la
tuerca de embrague (10)
- Inmovilizar la nuez de embrague
(12) a l ayuda de l herramienta Ref.
753731
- Depositar l tuerca y el disco
- Depositar la nuez d embrague (12),
la rosca acanalada (13), la campana
(14), el disco plano (15) y el disco
cónico (16)
Ciclomotores Desmontaje de los piñones de
embielado y árbol de equilibrado

- Inmovilizar el árbol de equilibrado con ayuda de un

tornillo (A) adoptado en uno de las perforaciones
ensartadas
- Volver al piñón (1) del árbol de equilibrado para
traer el tornillo con la ayuda de una nervadura del
cárter
- Depositar la tuerca de embielado (2)
- Depositar la tuerca de árbol de equilibrado (3)
- Depositar los 2 piñones (20 y 34 dientes) y lo cierra
(4) del embielado
- Depositar el piñón 34 dientes y la llave (5) del árbol
de equilibrado Desmontaje de la conexión y la
válvula de admisión
- Depositar los 4 tornillos de la conexión de admisión
cuyos 2 tornillos (1) con la clave masculina de
seguridad Ref. 755813
- Depositar la conexión y la válvula de admisión
- Comprobar el perfecto estado de las placas y
del apoyo del conjunto válvula Nota: La posición
del impulso debe ser a 7 mm. del apoyo de
válvula Desmontaje del conjunto culata/cilindro
- Depositar la vela
- Aflojar en el orden indicado en 2 ó 3 pasos las 4
tuercas de fijación del conjunto culata/cilindro -
Depositar las 4 tuercas y discos
- Depositar la culata y las 2 juntas tóricas -
Depositar el cilindro y su junta de apoyo
Desmontaje del pistón
Depositar uno de los juncos (1) con la pinza Ref.
752000
- Depositar el eje de pistón
- Depositar el pistón
- Depositar la jaula a agujas del pie de biela
Desmontaje de la válvula termostática
- Depositar los 2 tornillos (1) de la válvula termostática
(2)
- Depositar la válvula termostática

Nota: Al montaje, velar por colocar la perforación de

desgasificación (A) en el punto más alto Desmontaje de
la sonda de temperatura

Nota: L estanqueidad de la sonda de temperatura motor

(1) está garantizado por una junta metálica
Apertura de los cárteres del motor

- Depositar los 13 tornillos de fijación del

cárter izquierdo
- Colocar sobre el embielado la contera de
protección Ref. 68007
- Colocar sobre el cárter izquierdo la
herramienta Ref. 64706 equipada de la placa
Ref. 753708
- Fijar el conjunto sobre el cárter con ayuda
de 4 tornillos (1)
- Depositar los 2 pasadores elásticos de la
adaptación apoyo motriz
- Apretar el tornillo central de la herramienta
hasta la separación de los cárteres

Nota: En la apertura, para que los 2 cárteres

en paralelo se descarten, con ayuda de un
mazo plástico, afectar alternativamente las
extremidades del árbol secundario y selección
de velocidades
- Depositar el cárter izquierdo

Nota: Recuperar los discos de

fricción permanecidos eventualmente
clavadas por el aceite en el cárter
izquierdo

- Depositar los 2 peones de centrado

(2)
- Descansar los 2 pasadores
elásticos de la adaptación apoyo
motriz Desmontaje de la caja de
velocidades y el sistema de selección
- Colocar el barrilete de selección
para orientar el pasador mécanindus
respecto al eje de las bandas del
árbol secundario
- Depositar el árbol de selección (1)
equipado de sus 2 discos de fricción
- Depositar el eje de las bandas (2) del árbol
secundario
- Depositar la banda superior (3) del árbol
secundario
- Volver al barrilete de selección (4) para
hacer descender la banda (5) del árbol
primario en la garganta inferior del barrilete -
Depositar el barrilete de selección
- Depositar la 2.o banda (6) del árbol
secundario
- Depositar al mismo tiempo el conjunto
árbol secundario y árbol primario equipado
de su banda
- Depositar el disco de fricción (7) del árbol
secundario permanecido eventualmente
clavada por el aceite en el cárter derecho
- Depositar la bola de bloqueo (8) y su
resorte de empuje Desmontaje de un piñón
del árbol primario o secundario
- Depositar las arandelas de retención y los
piñones con ayuda de una pinza a
arandelas de retención Ref. 69117
- A la reposición, tener en cuenta la posición
y del sentido de montaje de cada parte 1.
Árboles primarios con piñón 1.o de 2. 3.o
Piñón 4.o y de 3. 5.o Piñón de 4. 2.o Piñón
de 5. Piñón de 6.o 6. Arandelas de retención
7. Árbol secundario 8. Piñón 1 de 9. 3.o
Piñón de 10 4.o Piñón de 11 6.o Piñón de
12 2.o Piñón de 13 Piñón de 5.o 14
Arandelas de retención 15 Disco de fricción
Nota: En la sustitución de un piñón, se
aconseja deben sustituir le sustituir al piñón
correspondiente del otro árbol las arandelas
de retención a cada desmontaje
Desmontaje del árbol de equilibrado
`
Depositar el árbol de equilibrado (1) ayudándose
de un mazo plástico en caso necesario a

Desmontaje del embielado

- Depositar el embielado (2) con su riostra (3)
y su junta tórica (4) mecanografiando
ligeramente su extremidad con ayuda
de un mazo plástico en caso necesario

Nota: El embielado se sube libre en el

rodamiento del cárter derecho
Control del embielado

- Con ayuda de un juego de calzos de grosor

comprobar el juego lateral de la cabeza de biela
- El juego lateral máximo de la cabeza de biela
no debe sobrepasar: 4/10 mm.
- Los valores de falso redondo observados a las
extremidades del embielado no deben superar
4/100 mm. y deben medirse a:
- 50 mm. del lado de la transmisión
- 50 mm. del lado del volante magnético
MONTAJE de ELEMENTOS
ESPECÍFICOS
Instalación de los rodamientos de
embielado

Nota: - Los rodamientos y las juntas de

estanqueidad de embielado deben
sustituirse después de cada apertura de
los cárteres del motor
- A la apertura de los cárteres si los
rodamientos permanecen en lugar sobre
el embielado, utilizar la herramienta Ref.
755585 para depositarlos
- Si el rodamiento permaneció en lugar en
el cárter izquierdo, procede calentar el
cárter por medio de un limpiador térmico
para depositarlo Esta operación debe ser
rápido para garantizar en un mismo
tiempo el desmontaje y la reposición del
rodamiento en el cárter
- Colocar uno de los cárteres sobre su
plan de junta, calentarlo (de 80 a 90°C)
hasta que el rodamiento caiga de sí
mismo
- Depositar la junta de estanqueidad
- Aprovecharse de la dilatación del cárter
para colocar el nuevo rodamiento en
impulso en su alojamiento
- Colocar una nueva junta de
estanqueidad en el cárter izquierdo con
ayuda de la herramienta Ref. 753726

Nota: La junta de estanqueidad de la parte

del derecho debe colocarse después del
cierre de los cárteres, de la instauración
de la junta tórica y la riostra, con el fin de
evitar darse la vuelta o dañar los labios de
la junta
Instalación de la junta d estanqueidad de
salida de caja

- A l ayuda de l herramienta botón Ref. 753726,

colocar la junta d estanqueidad de salida de
caja Instalación de la junta d estanqueidad de l
árbol de selección
- A l ayuda de l herramienta botón Ref. 753728,
colocar la junta d estanqueidad de l árbol de
selección Instalación de la junta d
estanqueidad de la palanca d embrague
- A l ayuda de l herramienta botón Ref. 753730,
colocar la junta d estanqueidad de la palanca d
embrague
Instalación del árbol de equilibrado

- Colocar el árbol de equilibrado (1) en la mitad

cárter derecho con ayuda de un mazo en plástico en
caso necesario Instalación del embielado
- Colocar el embielado (2) en la mitad cárter derecho

Nota: El embielado se sube libre en el rodamiento

del cárter derecho Instalación de la caja de
velocidades

- Colocar el disco de fricción (1) ligeramente

lubricado sobre la cubierta a agujas del árbol
secundario de la mitad cárter derecho
- Colocar el resorte de empuje y la bola de bloqueo
(2) ligeramente lubricado en su alojamiento
- Colocar al mismo tiempo el conjunto árbol
secundario y árbol primario equipado de su banda
de selección (3) en la mitad cárter derecho
- Colocar sobre l árbol secundario la banda
doblada (4) sobre el piñón móvil de 5.o
- Colocar el barrilete de selección con sus 2
discos
- Colocar la guía de la banda (3) en la garganta
intermedia del barrilete de selección
- Colocar la banda (5) sobre el piñón móvil de 6.o
- Colocar la guía de la banda (4) en la garganta
inferior del barrilete de selección
- Colocar la guía de la banda (5) en la garganta
superior del barrilete de selección
- Colocar el eje de las bandas (6)
- Colocar el 4.o barrilete de selección en, lo fija
mécanindus encontrándose en la alineación del
eje bandas
- Colocar el árbol de selección (7) equipado de sus
2 discos de fricción Instalación de la mitad cárter
izquierdo
- Comprobar la presencia de los discos de fricción
sobre:
- el árbol secundario (1)
- el tambor de selección (2)
- el árbol de selección (3)
- Colocar los 2 peones de centrado (4) -
Comprobar el perfecto estado de limpieza del plan
de junta del cárter derecho
- Cubrir el plan de junta del cárter derecho de
pasta a junta
- Lubricar ligeramente las extremidades de los
árboles
- Comprobar el perfecto estado de limpieza del
plan de junta del cárter izquierdo
- Colocar la mitad cárter izquierdo
- Atornillar el alfiler Ref. 750069 en final del
embielado
- Comprometer l herramienta Ref. 64706
equipada de la placa Ref. 753708 sobre el
alfiler
- Centrar el conjunto en el cárter por medio
de 4 tornillos (5)
- Colocar el centrador Ref. 64710 sobre la
herramienta Ref. 64706
- Atornillar la tuerca a alfiler Ref. 69104
hasta el cierre completo de los cárteres
- Colocar y apretar los 13 tornillos de fijación
- Par de sujeción: 1,1 m.daN Nota:
Comprobar que el embielado vuelve
libremente en los cárteres
- Colocar el selector de velocidades sin
apretarlo, volver manualmente a l árbol
primario y comprobar el buen paso de las
velocidades
- Lubricar ligeramente al aceite 2 tiempos el
embielado y los rodamientos
Control del pistón

- El pistón no debe presentar rayas o de rastros

de agarrotamiento
- Los segmentos deben ser libres en sus
gargantas Control de los segmentos
- Depositar con precaución los segmentos del
pistón
- Colocar un segmento en el mandrinado del
cilindro en paralelo a éste y con ayuda de un
juego de calzos de grosor, medir su juego al
corte
- Juego al corte de los segmentos: 0,15 mm. a
0,30 mm.
- Límite de utilización: 1 mm. Instalación del
pistón - Colocar la jaula a agujas (1) en el pie de
biela, después de haberla lubricado con aceite 2
tiempos
- Colocar el pistón sobre la biela, las unas de
localización de los segmentos orientados del lado
de la admisión
- Colocar el eje de pistón
- Colocar los juncos con ayuda de la pinza Ref.
752000 Imperativo: Los juncos deben sustituirse
a cada desmontaje la apertura de los juncos
deben orientarse hacia arriba o hacia abajo (2)
pero nunca sobre un lado
Instalación del cilindro

- Colocar una junta de apoyo (1) nueve sin

aceite ni grasa
- Garantizar que la apertura de los segmentos
está respecto a las unas de localización del
pistón
- Colocar el cilindro (2) y comprometerlo
comprimiendo al mismo tiempo los segmentos
a la mano
- Comprometer el cilindro sobre el pistón
comprimiendo los segmentos a la mano
Instalación de la culata
- Comprobar el perfecto estado de limpieza de
los alojamientos de las juntas tóricas
- Colocar juntas tóricas nueve (1) sobre la
culata
- Colocar la culata sobre el cilindro
- Apretar en diagonal en 2 ó 3 pasos las 4
tuercas de fijación de la culata
- Par de sujeción: 1,8 m.daN
- Colocar la vela
- Par de sujeción: 2,5 m.daN
Instalación de la junta d estanqueidad de la parte
del derecho

- Colocar sobre l embielado una nueva junta

tórica (1) y l riostra (2)
- Con ayuda de la herramienta Ref. 753726,
colocar una nueva junta de estanqueidad (3), el
labio orientado hacia l exterior Instalación de los
piñones d embielado y d árbol d equilibrado
- Colocar la llave (1) en el alojamiento de l
embielado
- Colocar la llave (2) en el alojamiento de l árbol d
equilibrado
- Colocar el piñón de embielado (3), diente situado
hacia el exterior
- Colocar el piñón de árbol de equilibrado (4) al
hacer coincidir lo entra diente situado por 2 puntos
(A) con el diente situado de un punto (A) sobre el
piñón de embielado
- Colocar la tuerca sin apretarlo
- Inmovilizar el árbol de equilibrado con ayuda de
un tornillo (B) adoptado en uno de las
perforaciones ensartadas
- Volver al piñón de árbol de equilibrado para traer
el tornillo con la ayuda de una nervadura del cárter
- Apretar la tuerca (5) del árbol de equilibrado
- Par de sujeción: 6 m.daN
- Colocar el piñón (6), refrentado hacia el exterior, y
la tuerca (7)
- Apretar el piñón de embielado
– Par de sujeción: 7,5 m.daN
Instalación del embrague

- Colocar sobre el árbol primario:

- el disco cónico (1) el lado convexo hacia el
rodamiento
- el disco plano (2)
- la campana de embrague (3) - la riostra
acanalada (4)
- la nuez de embrague (5)
– el freno de tuerca (6) y la tuerca (7)
- Inmovilizar la nuez de embrague con ayuda de
la herramienta Ref. 753731
- Apretar la tuerca
- Par de sujeción: 7,5 m.daN
- Bajar el freno del disco de tuerca de embrague -
Colocar la palanca de pedido de embrague con
su resorte y su disco
- Colocar en el árbol primario el botón (8), la bola
(9), y el tronco de empuje (10)
- Colocar los discos de embrague comenzando
por un disco surtido (11) y alternando los discos
largueros y los discos surtidos (12)
- Al montaje, velar que las señales (A) sobre los
discos largueros estén desplazadas de 120° los
unos con relación a los otros
- Colocar la meseta de presión (13) haciendo
coincidir la flecha (B) de la meseta con la impresión
redonda (C) sobre la nuez de embrague
- Colocar los resortes (14) de la meseta de presión y
los 4 tornillos y discos (15)
- Par de sujeción: 0,5 m.daN
Ajuste de la palanca de pedido de l embrague

- Aflojar los contras tuerca (1) de la meseta de

presión
- Poner la palanca con la ayuda de el tronco de
pedido
- Actuar sobre el tornillo central (2) de la meseta de
presión con el fin de colocar la palanca de pedido a
30° con relación al plan de junta de la tapa de
volante magnética
- Apretar los contras tuerca sin modificar el ajuste
- Par de sujeción: 2,7 m.daN Instalación del
sistema de lanzador (según modelo) y la tapa d
embrague
- Colocar el resorte (1) sobre l árbol de lanzador -
Colocar el trinquete de lanzador (2), la cuesta de
liberación (A) en alineación de la rama recordatorio
(B)
- Colocar el piñón de lanzador (3)
- Colocar los 2 peones de centrado y una junta
nuevo papel
- Colocar la tapa d embrague, volver a la mano, en
caso necesario l embielado de tal modo que
adaptar el piñón de bomba agua con el piñón d
embielado
- Colocar los 8 tornillos de fijación de la tapa - Par
de sujeción: 1,1 m.daN
- Colocar e impulsar ligeramente el pedal de
arranque y mantenerlo en posición
- Colocar el impulso d árbol de arranque
- Par de sujeción: 3 m.daN
- Aflojar el pedal de arranque
MONTAJE D ELEMENTOS ESPECÍFICOS

Instalación del volante magnético

- Colocar el conjunto inducido
- Colocar y apretar los 3 tornillos de fijación (1) del
conjunto induce (2)
- Par de sujeción: 0,3 m.daN
- Colocar el rotor (3) sobre el embielado asegurándose
de su enganche sobre la llave
- Inmovilizar el rotor con la clave ajustable a unas Ref.
752237 - Colocar y apretar la tuerca del rotor
- Par de sujeción: 5,2 m.daN
- Colocar la junta y la tapa de volante magnética
- Par de sujeción: 0,4 m.daN
DISTINTAS INTERVENCIONES

Desmontaje de la bomba de agua

- Depositar los 8 tornillos de fijación de la tapa de
embrague
- Depositar la tapa de embrague
- Depositar los 2 tornillos de fijación de la tapa (1)
de la bomba de agua
- Depositar la tapa
- Depositar las 2 chimeneas de centrado y la junta
papel (2) Dentro de la tapa de embrague,
depositarlas:
- las arandelas de retención (3)
- el disco (4)
- el piñón nilón 30 dientes (5)
- el pasador de impulsión (6)
- el disco (7)
- la turbina con su eje (8)
- la junta de estanqueidad (9)
- Comprobar el estado del eje de la turbina, en
presencia de rastro de desgaste, sustituir a la
turbina Instalación de la bomba de agua
- Con ayuda del botón Ref.: 753729, colocar una
nueva junta de estanqueidad ligeramente lubricada
(9)
- Proceder en el orden opuesto del desmontaje

Nota: Las arandelas de retención y la junta papel

deben sustituirse a cada desmontaje
Desmontaje de la bomba a aceite y sus piñones de
impulsión

- Depositar los 8 tornillos de fijación de la tapa de

embrague
- Depositar la tapa de embrague
- Depositar la tapa de la bomba a aceite -
Depositar los 2 tornillos de fijación de la bomba a
aceite
- Depositar la bomba (1) con su junta tórica Dentro
de la tapa de embrague, depositar:
- las 2 arandelas de retención (2)
- el piñón (3)
- el pasador de impulsión (4)
- el disco (5)
- el eje de bomba y su disco (6)
- el piñón con sus 2 discos (7)
- Comprobar el estado del eje de la bomba a
aceite, en presencia de rastro de desgaste,
sustituir al eje Instalación de la bomba a aceite
- Lubricar los 2 ejes
- Proceder en el orden opuesto del desmontaje

Nota: Las arandelas de retención y la junta tórica

deben sustituirse a cada desmontaje
RECOMIENDAN REF.: 757067
La palabra depositar en francés quiere decir quitar igual que a es de