Directiva 92-23 Cee A Consiliului Europei

26
31992L0023
RO
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
13/vol. 11
14.5.1992
JURNALUL OFICIAL AL COMUNITILOR EUROPENE DIRECTIVA 92/23/CEE A CONSILIULUI din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor i ale remorcilor acestora, precum i montarea lor
L 129/95
CONSILIUL COMUNITILOR EUROPENE,
avnd n vedere Tratatul de instituire a Comunitii Economice Europene i, n special, articolul 100a al acestuia, avnd n vedere propunerea Comisiei (1), n cooperare cu Parlamentul European (2), avnd n vedere avizul Comitetului Economic i Social (3), ntruct este necesar s fie adoptate msuri de instituire treptat a pieei interne pe o perioad care se va ncheia la 31 decembrie 1992; ntruct piaa intern cuprinde un spaiu fr frontiere interne n care este asigurat libera circulaie a mrfurilor, a persoanelor, a serviciilor i a capitalurilor; ntruct metoda armonizrii totale se impune n perspectiva instituirii integrale a pieei interne; ntruct metoda menionat anterior trebuie s fie utilizat cu ocazia revizuirii n ansamblu a procedurii de omologare CEE de tip, lundu-se n considerare Rezoluia Consiliului din 7 mai 1985 privind o nou abordare n domeniul armonizrii tehnice i al standardizrii; ntruct cerinele tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc autovehiculele i remorcile acestora n temeiul legislaiilor naionale privesc, inter alia, i pneurile; ntruct aceste cerine difer de la un stat membru la altul; ntruct de aceea este necesar s fie adoptate aceleai prevederi de ctre toate statele membre, fie n completarea, fie n locul reglementrilor actuale ale acestora pentru a facilita aplicarea, n cazul fiecrui tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE de tip care face obiectul Directivei 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislaiilor statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor i a remorcilor acestora (4), astfel cum a fost modificat ultima dat prin Directiva 87/403/CEE (5); ntruct o reglementare privind pneurile comport cerine comune referitoare nu numai la caracteristicile acestora, ci i cerine referitoare la echipamentul vehiculelor i al remorcilor acestora privind pneurile;
(1) JO C 95, 12.4.1990, p. 101. (2) JO C 284, 12.11.1990, p. 81 i Decizia din 12 februarie 1992 (nepublicat nc n Jurnalul Oficial). (3) JO C 225, 10.9.1990, p. 9. (4) JO L 42, 23.2.1970, p. 1. (5) JO L 220, 8.8.1987, p. 44.
ntruct este de aceea necesar stabilirea unei proceduri comune pentru atribuirea unei mrci CEE fiecrui tip de pneu conform cu cerinele comune privind caracteristicile i testrile; ntruct, pe plan comunitar, n scopul liberei circulaii a pneurilor, se consider c pneurile sunt conforme cu cerinele comune atunci cnd pe fiecare pneu este aplicat o marc CEE atribuit productorului, n conformitate cu procedura amintit anterior; ntruct, n orice moment, fiecare stat membru poate efectua controale pentru a verifica conformitatea pneurilor cu cerinele comune; ntruct, n cazul constatrii neconformitii, statele membre sunt obligate s ia msurile necesare pentru a asigura conformitatea pneurilor cu cerinele menionate, aceste msuri putnd merge pn la retragerea mrcii CEE menionate anterior;
ntruct este necesar s se ia n considerare cerinele tehnice adoptate de Comisia Economic pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (ONU) n Regulamentul nr. 30 (Cerine unitare privind omologarea pneurilor destinate automobilelor i remorcilor acestora), astfel cum a fost modificat (6) prin Regulamentul nr. 54 (Cerine unitare privind omologarea pneurilor destinate vehiculelor utilitare i remorcilor acestora) (7) i n Regulamentul nr. 64 (Cerine unitare privind omologarea vehiculelor echipate cu roi/pneuri de rezerv cu utilizare temporar) (8), anexe ale Acordului din 20 martie 1958 privind adoptarea unor condiii unitare de omologare i recunoatere reciproc a omologrii echipamentelor i pieselor autovehiculelor;
ntruct apropierea legislaiilor naionale privind autovehiculele comport o recunoatere ntre statele membre a controalelor efectuate de fiecare dintre acestea pe baza prevederilor comune,
ADOPT PREZENTA DIRECTIV:
Articolul 1 n sensul prezentei directive, se nelege prin: pneu: orice pneu nou destinat echiprii vehiculelor care sunt reglementate de Directiva 70/156/CEE;
(6) Document al Comisiei Economice pentru Europa E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS 505) Revizuirea 1, Addendum 29 din 1 aprilie 1975 amendamentele acestuia 01, 02 i urmtoarele. (7) Document al Comisiei Economice pentru Europa E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS 505) Revizuirea 1, Addendum 53 i urmtoarele. (8) Document al Comisiei Economice pentru Europa E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS 505) Revizuirea 1, Addendum 63 i urmtoarele.
13/vol. 11
RO
27
vehicul: orice vehicul care este reglementat de Directiva 70/156/CEE; productor: orice deintor al unei mrci comerciale pentru vehicule sau pneuri.
este n conformitate cu cerinele prezentei directive, prezint un pericol din punct de vedere al siguranei, acesta poate, pe teritoriul su, s interzic provizoriu sau s supun unor condiii speciale introducerea pe pia a acestui tip de pneu sau de vehicul. El informeaz de ndat celelalte state membre i Comisia cu privire la aceasta, preciznd motivele deciziei sale.
Articolul 2 (1) Statele membre acord omologarea CEE de tip, n condiiile stabilite n anexa I, tipurilor de pneuri fabricate n conformitate cu cerinele din anexa II i le atribuie un numr de omologare aa cum este specificat n anexa I. (2) Statele membre acord omologarea CEE de tip privind pneurile unui vehicul, n condiiile stabilite n anexa III, pentru orice vehicul la care toate pneurile (inclusiv pneurile de rezerv, dac e cazul) sunt conforme cu cerinele anexei II precum i cu cerinele privind vehiculele, stabilite n anexa IV, i i atribuie un numr de omologare aa cum este specificat n anexa III. (2) Comisia procedeaz, n termen de 6 sptmni, la consultarea statelor membre interesate, apoi i d fr ntrziere avizul i ia msurile corespunztoare.
(3) n cazul n care Comisia consider c sunt necesare adaptri tehnice ale directivelor, aceste adaptri sunt adoptate de ctre Comisie sau de ctre Consiliu n conformitate cu procedura prevzut la articolul 10. n acest caz, statul membru care adopt msuri de salvgardare poate s le menin pn la intrarea n vigoare a aceste adaptri.
Articolul 8 Articolul 3 Autoritile de omologare competente ale fiecrui stat membru trimit autoritilor celorlalte state membre, n termen de o lun de la acordarea sau refuzul omologrii CEE de tip a unei componente (pneu) sau unui vehicul, o copie a certificatului de omologare al crui model figureaz n apendicele din anexele I i III i, la cererea acestora, procesul verbal de testare a oricrui tip de pneu omologat. (1) Statul membru care a procedat la omologarea CEE a unui vehicul sau a unei componente (pneu) ia toate msurile necesare pentru supravegherea, n msura n care acest lucru este necesar, a conformitii produciei cu tipul omologat, dac este nevoie n colaborare cu autoritile de omologare competente ale altor state membre. n acest scop, acest stat membru poate n orice moment s procedeze la controlul vehiculelor sau a pneurilor n vederea stabilirii conformitii acestora cu cerinele prezentei directive. Acest control se va efectua prin sondaj.
Articolul 4 Statele membre nu pot interzice sau restrnge introducerea pe pia a unei pneu care poart marca de omologare CEE.
Articolul 5 Statele membre nu pot s refuze acordarea omologrii CEE sau a omologrii naionale unui vehicul din motive legate de pneurile acestuia dac acestea au marca de omologare CEE i sunt montate n conformitate cu cerinele din anexa IV.
(2) Dac acest stat membru constat c mai multe vehicule sau pneuri care au aceeai marc de omologare CEE nu sunt conforme cu tipul omologat, el ia msurile necesare pentru asigurarea conformitii produciei. Aceste msuri pot duce, n cazul n care neconformitatea este sistematic, la retragerea omologrii CEE de tip. Autoritile menionate adopt aceleai dispoziii dac sunt informate de autoritile competente de omologare ale unui alt stat membru asupra existenei unui defect de conformitate.
(3) Autoritile de omologare competente ale statelor membre se informeaz reciproc, cu ajutorul formularului care figureaz n apendicele la anexele I i III i n termen de o lun, cu privire la orice retragere a unei omologri CEE de tip, precum i cu privire la motivele care justific aceast msur.
Articolul 6 Statele membre nu pot s refuze sau s interzic comercializarea, nmatricularea, introducerea n circulaie sau utilizarea unui vehicul din motive legate de pneuri dac acestea au marca de omologare CEE i sunt montate n conformitate cu cerinele din anexa IV. Articolul 9
Articolul 7 (1) Dac un stat membru estimeaz, pe baza unui ansamblu de elemente probante, c un tip de pneu sau de vehicul, chiar dac
Orice decizie luat n temeiul dispoziiilor adoptate pentru punerea n aplicare a prezentei directive, prin care se refuz sau se retrage omologarea CEE de tip a unui pneu sau a unui vehicul din cauza montrii pneurilor i avnd drept obiect interzicerea introducerii pe pia sau a utilizrii acestuia, trebuie s prevad cu precizie motivele pe care se ntemeiaz. Aceasta se notific celui interesat, cu artarea cilor de atac prevzute de legislaia n vigoare n statele membre i a termenelor n care acestea pot fi exercitate.
28
RO Articolul 10
13/vol. 11
Modificrile necesare pentru adaptarea cerinelor din anexe la progresul tehnic sunt adoptate n conformitate cu procedurile prevzute la articolul 13 din Directiva 70/156/CEE.
(2) Comisiei i sunt comunicate de ctre statele membre textele principalelor dispoziii de drept intern pe care le adopt n domeniul reglementat prin prezenta directiv.
Articolul 12 Articolul 11 (1) Statele membre adopt i public dispoziiile necesare pentru a se conforma prezentei directive pn la 1 iunie 1992. Ele informeaz de ndat Comisia cu privire la aceasta. Atunci cnd statele membre adopt aceste dispoziii, ele cuprind o trimitere la prezenta directiv sau sunt nsoite de o anumit trimitere la data publicrii lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. Statele membre aplic aceste dispoziii ncepnd cu 1 ianuarie 1993. Prezenta directiv se adreseaz statelor membre.
Adoptat la Bruxelles, 31 martie 1992 Pentru Consiliu, Preedintele

Vitor MARTINS
13/vol. 11
RO
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene LISTA ANEXELOR
29
ANEXA I Apendicele 1 Apendicele 2
Dispoziii administrative privind omologarea pneurilor Fia de informaii Certificat de omologare CEE
ANEXA II (1) Apendicele 1 Apendicele 2 Apendicele 3 Apendicele 4 Apendicele 5 Apendicele 6 Apendicele 7 Apendicele 8
Cerine privind pneurile Figur explicativ Lista simbolurilor indicilor de capacitate de ncrcare i masa maxim admisibil corespunztoare care urmeaz a fi tolerat (kg) Schema inscripiilor pneurilor Relaia dintre indicele de presiune i unitile de presiune Janta de msurare, diametrul exterior i valoarea grosimii n seciune a pneurilor corespunztoare anumitor denumiri de dimensiuni Metoda de msurare a dimensiunilor pneurilor Modul de operare al testrilor sarcin/vitez Variaia capacitii de ncrcare n funcie de vitez Pneuri pentru vehicule utilitare cu structur radial i diagonal
ANEXA III Apendicele 1 Apendicele 2 ANEXA IV
Dispoziii administrative privind omologarea vehiculelor referitoare la montarea pneurilor acestora Fia de informaii Certificat de omologare CEE Cerine privind vehiculele referitoare la montarea pneurilor
(1) Standardele tehnice privind pneurile sunt analoge celor din Regulamentele nr. 30 i 54 ale Comisiei Economice pentru Europa.
30
RO

ANEXA I DISPOZIII ADMINISTRATIVE PRIVIND OMOLOGAREA PNEURILOR
13/vol. 11
1. 1.1.
CEREREA DE OMOLOGARE A UNUI TIP DE PNEU Cererea de omologare CEE a unui tip de pneu este efectuat de ctre productorul sau reprezentantul autorizat al acestuia. Aceasta este nsoit de o descriere n trei exemplare a pneului, aa cum este specificat n fia de informaii din apendicele 1. La cererea autoritii de omologare competente, productorul pneului sau reprezentantul acestuia prezint pentru fiecare tip de pneu un dosar tehnic complet care va cuprinde procesul verbal de testare, desene sau fotografii ale prilor laterale i ale benzii de rulare ale pneului, precum i un desen cotat al seciunii transversale a pneului i/sau una sau dou mostre din fiecare tip de pneu. Fotografiile sau desenele trebuie s prezinte amplasarea prevzut pentru marca de omologare CEE. Productorul sau reprezentantul acestuia poate cere ca omologarea CEE s fie extins astfel nct s acopere tipuri modificate de pneuri.
1.2.
1.3.
1.4.
2.
INSCRIPII Pe mostrele unui tip de pneu prezentate la omologarea CEE trebuie s fie aplicat, n mod clar lizibil i de neters, marca comercial sau firma solicitantului i s dispun de un spaiu de dimensiuni suficiente pentru marca de omologare CEE; acest spaiu trebuie indicat n documentele menionate la punctul 1.2.
3. 3.1.
OMOLOGAREA CEE A UNUI TIP DE PNEU Cnd un tip de pneu prezentat n conformitate cu punctul 1.1 ndeplinete cerinele prezentei directive, omologarea CEE este acordat i i este atribuit un numr de omologare. Decizia de omologare, de extensie sau de refuz al omologrii luat n conformitate cu aceast directiv este comunicat statelor membre prin intermediul unui formular conform cu modelul din apendicele 2. Fiecrui tip de pneu omologat i se atribuie un numr de omologare. Un stat membru nu atribuie acelai numr unui alt tip de pneu.
3.2.
3.3.
4. 4.1.
APLICAREA MRCII DE OMOLOGARE CEE PE PNEURI Pe toate pneurile conforme cu un tip omologat n conformitate cu aceast directiv trebuie s fie aplicat o marc de omologare CEE. Marca de omologare CEE este format dintr-un dreptunghi n interiorul cruia este plasat litera mic e urmat de un numr sau de literele distinctive ale statului membru care a atribuit omologarea (1 pentru Republica Federal Germania, 2 pentru Frana, 3 pentru Italia, 4 pentru rile de Jos, 6 pentru Belgia, 9 pentru Spania, 11 pentru Regatul Unit, 13 pentru Luxemburg, 18 pentru Danemarca, 21 pentru Portugalia, IRL pentru Irlanda, EL pentru Grecia). Numrul de omologare CEE este format din numrul de omologare care figureaz pe certificatul stabilit pentru tipul respectiv, precedat de dou cifre care indic numrul de ordine al celei mai recente modificri a prezentei directive la data de eliberare a omologrii CEE. n prezenta directiv, numrul de ordine al modificrii este 00 pentru pneurile de vehicule utilitare i 02 pentru pneurile de autoturisme. Marca i numrul de omologare CEE, precum i inscripiile suplimentare prevzute la anexa II punctul 3 trebuie s apar aa cum este prevzut n alineatul menionat. Dreptunghiul care formeaz marca CEE trebuie s aib o lungime minim de 12 mm i o nlime minim de 8 mm. Literele i cifra sau cifrele trebuie s aib o nlime minim de 4 mm.
4.2.
4.3.
4.4.
13/vol. 11
RO
4.5.

Un exemplu de marc CEE figureaz mai jos:
31
Pneul care are aplicat marca CEE de mai sus este un pneu conform cu cerinele CEE (e) pentru care marca CEE a fost atribuit sub numrul (479) n Irlanda (IRL) n baza prezentei directive. Not: Numrul 479 (numrul de omologare al mrcii CEE) i sigla IRL (sigla statului membru care a acordat marca CEE) sunt date exclusiv cu titlu explicativ. Numrul de omologare trebuie s figureze n apropierea dreptunghiului i s fie aezat fie deasupra sau dedesubtul, fie la stnga sau la dreapta acestuia. Cifrele numrului de omologare trebuie s se gseasc de aceeai parte fa de litera e i s fie orientate n acelai sens.
5. 5.1.
MODIFICRI ALE UNUI TIP DE PNEU Orice modificare a unui tip de pneu este adus la cunotina autoritii competente care a acordat omologarea acestui tip de pneu. Aceast autoritate poate: fie s considere c modificrile aduse nu risc s aib o influen defavorabil important i c, n orice caz, pneul respectiv ndeplinete nc cerinele; fie s cear un nou proces verbal serviciului tehnic care rspunde de testri. Nu se consider c o modificare a desenului benzii de rulare a unui pneu are drept consecin necesitatea repetrii testrilor prevzute la anexa II. Confirmarea sau refuzul omologrii, cu indicarea modificrilor, este adus() la cunotina statelor membre n conformitate cu procedura stabilit la punctul 3.2. CONFORMITATEA PRODUCIEI DE PNEURI Orice pneu pe care este aplicat marca de omologare CEE conform prezentei directive trebuie s fie fabricat n aa fel nct s fie conform cu toate cerinele specifice ale prezentei directive. Pentru a verifica dac sunt ndeplinite cerinele de la punctul 6.1, producia este supus unor verificri corespunztoare. Titularul omologrii trebuie: s garanteze existena unor proceduri care s permit controlul eficient al calitii produselor; s aib acces la echipamentele de control necesare pentru verificarea conformitii fiecrui tip omologat;
5.1.1.
5.1.2. 5.2.
5.3.
6. 6.1.
6.2.
6.3. 6.3.1. 6.3.2.
32
RO
6.3.3.

s asigure nregistrarea rezultatelor testrilor i posibilitatea de consultare a documentelor nsoitoare pentru o perioad determinat de comun acord cu autoritile de omologare competente; s analizeze rezultatele fiecrui tip de testare pentru a verifica i garanta stabilitatea caracteristicilor produselor, lund n considerare variaiile inerente oricrei producii industriale; s garanteze c fiecare tip de pneu este cel puin supus la testrile prevzute n aceast directiv; s garanteze c orice prelevare de eantioane sau probe neconforme tipului de testare prevzut are drept consecin un nou eantionaj i o nou testare. Este necesar s fie luate toate msurile pentru ca producia respectiv s redevin conform cu cerinele. Autoritatea de omologare competent poate n orice moment s verifice metodele de control al conformitii care se aplic fiecrei uniti de producie. Procesele verbale de testare i registrele de supraveghere a produciei sunt prezentate inspectorului la fiecare vizit de inspecie. Inspectorul poate preleva eantioane prin sondaj; aceste eantioane vor fi testate n laboratoarele fabricii. Numrul minim de eantioane poate fi definit n funcie de rezultatele obinute n timpul verificrii efectuate de productor. Dac nivelul calitii pare insuficient sau dac pare necesar verificarea validitii testrilor efectuate n conformitate cu punctul 6.4.2, inspectorul selecteaz eantioane care vor fi trimise serviciului tehnic care a procedat la testrile n vederea omologrii. Autoritatea de omologare competent poate efectua toate testrile prevzute de prezenta directiv. Frecvena normal a inspeciilor autorizate de ctre autoritatea de omologare competent este de o inspecie pe an. Dac rezultatele obinute cu ocazia uneia dintre aceste vizite sunt negative, autoritatea de omologare competent procedeaz n aa fel nct s fie luate toate msurile necesare pentru ca producia s redevin conform n cel mai scurt termen.
13/vol. 11
6.3.4.
6.3.5. 6.3.6.
6.4.
6.4.1.
6.4.2.
6.4.3.
6.4.4. 6.4.5.
7.
NCETAREA DEFINITIV A PRODUCIEI Dac titularul unei omologri nceteaz definitiv producia unui tip de pneu omologat n conformitate cu prezenta directiv, el informeaz n acest sens autoritatea care i-a acordat omologarea i care, la rndul su, ntiineaz celelalte autoriti de omologare competente prin intermediul unei copii a certificatului de omologare avnd la sfrit, cu caractere mari, meniunea semnat i datat NCETAREA PRODUCIEI.
13/vol. 11
RO

Apendicele 1 FIA DE INFORMAII NR. . PRIVIND OMOLOGAREA CEE A UNUI TIP DE PNEU (DIRECTIVA 92/23/CEE)
33
34
RO

Apendicele 2 MODEL [format maxim: A4 (210 297 mm)]
13/vol. 11
13/vol. 11
RO
35
36
RO

ANEXA II CERINE PRIVIND PNEURILE
13/vol. 11
1. 2. 2.1. 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3.
DEFINIII n sensul prezentei directive se nelege prin: tipul pneului: pneurile care nu prezint ntre ele diferene eseniale, n ceea ce privete aspecte precum: firma sau marca productorului; desemnarea dimensiunilor pneurilor; categoria de utilizare: pneu normal: pneu pentru utilizarea pe drumuri normale; pneu special: pneu pentru uz special, de exemplu pneu de uz mixt (pe osea i orice teren) i la viteze limitate; pneu pentru zpad; pneu de rezerv pentru uz temporar;
2.1.4. 2.1.5. 2.1.6. 2.1.7. 2.2.
structura (diagonal, centur ncruciat, radial); categoria de vitez; indicele capacitii de ncrcare; seciunea transversal a pneului; pneuri pentru zpad: pneuri al cror desen al benzii de rulare i structur sunt proiectate nainte de toate pentru a asigura un comportament mai bun dect al pneurilor normale n noroi i n zpad proaspt sau n curs de topire. Desenul benzii de rulare al pneurilor de zpad este n general caracterizat de elemente de cresttur i de matri masive, mai distanate unul de cellalt dect la pneurile normale; structura unui pneu: caracteristicile tehnice ale carcasei unui pneu. Se disting n special structurile urmtoare: pneu cu structur diagonal: un pneu a crui inserie metalic a pnzei se ntinde pn la talon, iar firele metalice rsucite sunt orientate n aa fel nct formeaz unghiuri alternate puin inferioare unuia de 90 fa de linia median a benzii de rulare; pneuri cu structur centur ncruciat (bias-belted): un pneu cu structur diagonal a crui carcas este ranforsat de o centur format din dou sau mai multe straturi de fire rsucite inextensibile formnd unghiuri alternate apropiate de cele ale carcasei; pneuri cu structur radial: un pneu a crui inserie metalic a pnzei se ntinde pn la talon, iar firele rsucite sunt orientate n aa fel nct s formeze un unghi aproape egal cu 90 fa de linia median a benzii de rulare i a crui carcas este stabilizat printr-o centur circumferenial inextensibil; pneu ranforsat: un pneu a crui carcas este mai rezistent dect cea a unui pneu normal corespunztor; pneuri de rezerv cu utilizare temporar: un tip de pneu diferit de pneurile care echipeaz un vehicul n condiii normale de rulare i destinat unui uz temporar n condiii de conducere restrictive; pneuri de rezerv cu utilizare temporar de tip T: un tip de pneu de rezerv cu utilizare temporar prevzut pentru utilizarea la presiuni de umflare superioare celor prevzute pentru pneurile normale sau ranforsate; talon: element al unui pneu a crui form i structur i permite s se adapteze jantei i s menin pneul pe aceasta (1); inserie metalic: firele care formeaz estura pnzei ntr-un pneu (1); pnz: un strat constituit din inserii metalice cauciucate, dispuse paralel unele fa de altele (1); carcas: partea unui pneu alta dect banda de rulare i cauciucul lateral care, n stare umflat, suport greutatea (1); banda de rulare: partea unui pneu care intr n contact cu solul (1); parte lateral: partea unui pneu care, excluznd banda de rulare, este vizibil atunci cnd pneul, montat pe o jant, este vzut din lateral (1);
2.3. 2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
2.3.4. 2.3.5. 2.3.6. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9.
(1)
A se vedea figura explicativ din apendicele 1.
13/vol. 11
RO
2.10.

zona de baz a prii laterale: zona de sub linia de maxim a grosimii n seciune care este vizibil atunci cnd pneul, montat pe o jant, este vzut din lateral (1); cresttura benzii de rulare: spaiu ntre dou nervuri sau dou elemente n relief ale sculpturii (1); valoarea grosimii n seciune: distana liniar ntre exteriorul prilor laterale ale unui pneu umflat, fr a include relieful constituit de inscripii, decoraii, cordoane sau nervuri de protecie (1); grosimea total: distana liniar ntre exteriorul prilor laterale ale unui pneu umflat, inclusiv inscripiile, decoraiile, cordoanele sau nervurile de protecie (1); nlimea grosimii n seciune: distana egal cu jumtatea diferenei care exist ntre diametrul exterior al pneului i diametrul nominal al jantei (1); raportul nominal de aspect Ra: multiplul cu o sut al numrului obinut din mprirea nlimii nominale a grosimii n seciune, exprimat n milimetri, la valoarea nominal a grosimii n seciune, exprimat n milimetri; diametrul exterior: diametrul total al pneului nou umflat (1); desemnarea dimensiunilor unui pneu: o desemnare care scoate n eviden: valoarea nominal a grosimii n seciune. Aceast grosime trebuie s fie exprimat n milimetri, mai puin pentru anumite pneuri a cror desemnare figureaz n prima coloan a tabelului de la apendicele 5; raportul nominal de aspect, cu excepia anumitor pneuri a cror desemnare figureaz n prima coloan a tabelului de la apendicele 5; un numr convenional d (simbol d) caracteriznd diametrul nominal al jantei i corespunznd diametrului acesteia, exprimat fie n oli (numere mai mici de 100 a se vedea tabelul), fie n milimetri (numere mai mari de 100), dar nu amndou. Gama complet a valorilor este indicat n tabelul de mai jos:
Diametrul nominal al jantei (simbol d) Exprimat n oli (cod) Echivalent n mm (punctul 6.1.2.1)
37
2.11. 2.12.
2.13.
2.14.
2.15.
2.16. 2.17. 2.17.1. 2.17.1.1.
2.17.1.2.
2.17.1.3.
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 24 25 14,5 16,5 17,5 19,5 20,5 22,5 24,5

(1) A se vedea figura explicativ din apendicele 1.
254 279 305 330 356 381 406 432 457 483 508 533 559 610 625 368 419 445 495 521 572 622
38
RO
2.17.1.4.

litera T care precede valoarea nominal a grosimii n seciune pentru pneurile de rezerv cu utilizare temporar de tip T; diametrul nominal al jantei (d): diametrul jantei pe care un pneu este destinat s fie montat (1); jant: suportul pentru un pneu i camer de aer sau pentru un pneu fr camer de aer, pe care se sprijin taloanele pneului (1); jant teoretic: janta fictiv a crei lrgime ar putea fi egal cu x ori valoarea nominal a grosimii n seciune a pneului. Valoarea x trebuie s fie justificat de productorul de pneuri; jant de msurare: janta pe care trebuie s fie montat pneul pentru a efectua msurtorile dimensionale; jant de testare: janta pe care trebuie montat pneul pentru a efectua testrile; desprindere: desprinderea bucilor de cauciuc de pe banda de rulare; dezlipirea firelor rsucite: separarea inseriei metalice de nveliul care o nconjoar; dezlipirea pnzelor: separarea ntre pnze adiacente; dezlipirea benzii de rulare: separarea de carcas a benzii de rulare; indicatori de uzur: excrescene existente n interiorul crestturilor benzii de rulare i concepute pentru a semnala n mod vizual gradul de uzur a acesteia din urm; indice al capacitii de ncrcare: unul sau dou numere indicnd sarcina pe care o poate suporta pneul montat simplu sau montat la o roat dubl la viteza caracteristic categoriei de vitez n care se claseaz cnd este montat n conformitate cu cerinele de utilizare specificate de productor. Lista acestor indici i a maselor corespunztoare figureaz n anexa II apendicele 2; pneurile pentru autoturisme nu au dect un singur indice de ncrcare; pneurile pentru vehicule utilitare pot avea unul sau doi indici de ncrcare, primul pentru montarea simpl i al doilea, dac este cazul, pentru montarea la roi duble; n acest caz, cei doi indici sunt separai de o linie oblic (/); un acelai tip de pneu poate avea fie una, fie dou serii de indici ai capacitii de ncrcare, dup cum sunt aplicate sau nu dispoziiile de la punctul 6.2.5; categorie de vitez: exprimat prin simbolul categoriei de vitez aa cum este indicat n tabelul care figureaz la punctul 2.29.3; n cazul unui pneu pentru autoturisme, viteza maxim pe care trebuie s o suporte; n cazul unui pneu pentru vehicule utilitare, viteza la care poate suporta masa corespunztoare indicelui de capacitate de ncrcare; categoriile de vitez sunt cele indicate n tabelul urmtor:
Simbolul categoriei de vitez Viteza corespunztoare (km/h)
13/vol. 11
2.18. 2.19.
2.20.
2.21. 2.22. 2.23. 2.24. 2.25. 2.26. 2.27.
2.28.
2.28.1. 2.28.2.
2.28.3.
2.29. 2.29.1. 2.29.2. 2.29.3.
F G J K L M N P Q R S T U H V
(1) A se vedea figura explicativ din apendicele 1.
80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240
13/vol. 11
RO
2.29.4. 2.29.5.

pneurile care pot suporta viteze mai mari de 240 km/h sunt identificate prin intermediul literei Z figurnd n desemnarea dimensiunilor pneului; un acelai tip de pneu poate avea fie una, fie dou serii de simboluri ale categoriei de vitez, dup cum sunt aplicate sau nu dispoziiile punctului 6.2.5; tabelul variaiei ncrcrii n funcie de vitez: tabel care figureaz n anexa II apendicele 8 i indic, n funcie de indicii de capacitate de ncrcare i de simbolurile categoriilor de vitez nominale, variaiile de ncrcare pe care le poate suporta un pneu atunci cnd este utilizat la viteze diferite de cea corespunztoare simbolului su de categorie de vitez; variaiile de ncrcare nu se aplic n cazul pneurilor pentru autoturisme; nu se mai aplic, n cazul pneurilor pentru vehicule utilitare, nici indicilor capacitii de ncrcare i simbolului categoriilor de vitez suplimentare atunci cnd sunt aplicate dispoziiile de la punctul 6.2.5; ncrcare maxim: masa maxim pe care o poate suporta un pneu; n cazul pneurilor pentru autoturisme concepute pentru o vitez care nu este mai mare de 210 km/h, ncrcarea maxim nu trebuie s depeasc valoarea legat de indicele de capacitate de ncrcare a pneului; n cazul pneurilor pentru autoturisme concepute pentru viteze mai mari de 210 km/h, dar care nu depesc 240 km/h (pneuri n clasa de vitez V), ncrcarea maxim nu trebuie s depeasc procentajul valorii legate de indicele de capacitate de ncrcare a pneului indicat n tabelul urmtor, n funcie de viteza de care este capabil vehiculul pe care este montat pneul:
Viteza maxim (km/h) ncrcare (%)
39
2.30.
2.30.1.
2.31. 2.31.1.
2.31.2.
215 220 225 230 235 240
98,5 97 95,5 94 92,5 91
pentru viteze maxime intermediare, sunt permise interpolri lineare ale ncrcrii maxime; 2.31.3. pentru o vitez mai mare de 240 km/h, (pneuri Z), ncrcarea maxim nu trebuie s depeasc valoarea specificat de productorul pneurilor n funcie de viteza pe care o poate atinge vehiculul pe care este montat pneul respectiv; n cazul pneurilor pentru vehicule utilitare, ncrcarea maxim, att n utilizarea simpl, ct i pe roi duble, nu trebuie s depeasc procentajul valorii legate de indicele de capacitate de ncrcare corespunztor pneului, indicat n tabelul Variaii ale ncrcrii n funcie de vitez (a se vedea punctul 2.30) n funcie de simbolul categoriei de vitez pe care o poate atinge vehiculul pe care este montat pneul. Cnd se pot aplica indici de capacitate de ncrcare i simboluri ale categoriilor de vitez suplimentar, acetia sunt luai de asemenea n considerare pentru a determina ncrcarea maxim a pneului; pneuri pentru autoturisme: un pneu conceput n mod principal, dar nu exclusiv pentru autoturisme (vehicule automobile din categoria M1) i remorcile acestora (01 i 02); pneuri pentru vehicule utilitare: un pneu conceput n principal, dar nu exclusiv, pentru vehicule altele dect autoturismele (vehicule din categoriile M2, M3, N) i remorcile acestora (03 i 04); presiunea la sol a pneurilor (F/Ac) sarcina unitar medie pe care pneul o transmite prin suprafaa sa de contact oselei; este exprimat prin raportul dintre fora vertical (F) aplicat, n condiii statice, pe axa oselei i suprafaa de contact (Ac) a pneului msurate la pneul umflat la presiunea maxim recomandat de tipul de utilizare vizat. Este exprimat n kN/m2; suprafaa de contact a pneului (Ac): suprafaa plan coninut n perimetrul virtual al amprentei pneului. Este exprimat n m2; perimetru virtual al amprentei pneului: curba poligonal convex care ncercuiete cea mai mic suprafa coninnd toate punctele de contact ntre pneu i sol; presiunea de umflare la rece: presiunea intern a pneului la temperatura ambiant, cu excepia oricrei presiuni crescute ca urmare utilizrii pneului. Este exprimat n bar i/sau n kPa.
2.31.4.
2.32.
2.33.
2.34.
2.35.
2.36.
2.37.
40
3.
RO

CERINE PRIVIND INSCRIPIILE Pe pneuri trebuie s fie aplicate: firma sau marca productorului; desemnarea dimensiunii pneului aa cum este definit la punctul 2.17; indicarea structurii; pentru pneurile cu structur diagonal, nici o indicaie sau litera D; pentru pneurile cu structur radial, litera R, marcat naintea indicrii diametrului nominal al jantei i, facultativ, cuvntul RADIAL; pentru pneurile cu structur centur ncruciat, litera B marcat naintea indicrii diametrului nominal al jantei i, eventual, cuvintele BIAS BELTED; indicarea categoriei de vitez a pneului, prin simbolul menionat la punctul 2.29; n cazul pneurilor concepute pentru viteze mai mari de 240 km/h, categoria de vitez pentru pneu este indicat prin litera Z, marcat naintea indicrii structurii (a se vedea punctul 3.1.3); literele M + S (sau M.S. sau M & S) dac este vorba de pneuri pentru zpad; indicele capacitii de ncrcare aa cum este definit la punctul 2.28; n cazul pneurilor concepute pentru viteze mai mari de 240 km/h, menionarea indicelui de capacitate de ncrcare poate fi omis; menionarea cuvntului TUBELESS cnd este vorba de un pneu destinat a fi utilizat fr camer de aer; menionarea cuvntului REINFORCED cnd este vorba de un pneu ranforsat; indicarea datei de fabricaie, format dintr-un un grup de trei cifre, primele dou indicnd sptmna i ultima anul fabricaiei; n cazul pneurilor reapabile pentru vehicule utilitare, simbolul de cel puin 20 mm n diametru sau cuvntul REGROOVABLE, tanat sau tiprit n relief pe fiecare parte lateral; n cazul pneurilor pentru vehicule utilitare, menionarea n PSI (a se vedea apendicele 4) a presiunii de umflare adoptat pentru testrile ncrctur/vitez, aa cum este explicat n apendicele 7 partea B; indicele/indiciile capacitii de ncrcare i simbolul categoriei de vitez suplimentar, atunci cnd se aplic dispoziiile punctului 6.2.5. Apendicelele 3 ofer un exemplu de inscripionare a unui pneu. ntre altele, pneul trebuie s poarte marca de omologare CEE al crei model figureaz n anexa I punctul 4.5. AMPLASAREA INSCRIPIILOR
13/vol. 11
3.1. 3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. 3.1.3.1. 3.1.3.2. 3.1.3.3. 3.1.4.
3.1.5. 3.1.6. 3.1.6.1. 3.1.7. 3.1.8. 3.1.9. 3.1.10. 3.1.11. 3.1.12. 3.2. 3.3.
3.4. 3.4.1.
Inscripiile luate n considerare la punctele 3.1 i 3.3 trebuie marcate clar i lizibil tanate sau n relief, pe cele dou pri laterale i cel puin n zona de jos a prii laterale, astfel: n cazul unui pneu simetric, toate inscripiile menionate anterior trebuie s figureze pe cele dou pri laterale, cu excepia inscripiilor menionate la punctele 3.1.9, 3.1.11 i 3.3 care pot figura doar pe o singur parte; n cazul pneurilor asimetrice, toate inscripiile trebuie s figureze cel puin pe partea lateral exterioar.
3.4.2. (4.) (5.) (6.) 6.1. 6.1.1. 6.1.1.1.
Cerine privind dimensiunile Valoarea grosimii n seciune a unui pneu Sub rezerva dispoziiilor de la punctul 6.1.1.2, valoarea grosimii n seciune este calculat cu ajutorul formulei urmtoare S = S1 + K (A A1)
13/vol. 11
RO

n care: S = valoarea grosimii n seciune (exprimat n milimetri) (1) msurat pe janta de msurare; S1 = valoarea nominal a grosimii n seciune (exprimat n milimetri) aa cum figureaz pe partea lateral a pneului n desemnarea dimensiunilor n conformitate cu cerinele; A = limea (exprimat n milimetri) a jantei de msurare indicat de productor n fia de informaii (a se vedea anexa I punctul 6.11 apendicele 1); A1 = limea (exprimat n milimetri) a jantei de msurare teoretic; se reine pentru A1 valoarea S1 multiplicat cu factorul x, indicat de productorul de pneuri (a se vedea anexa I punctul 6.15 apendicele 1); pentru K, se reine valoarea 0,4.
41
6.1.1.2.
Pentru tipurile de pneuri a cror desemnare a dimensiunilor figureaz n prima coloan a tabelului de la apendicele 5A sau 5B, limea jantei de msurare (A) i valoarea grosimii n seciune (a grosimilor n seciune) va (vor) fi cea (cele) care figureaz n aceste tabele naintea desemnrii dimensiunilor pneului; Diametrul exterior al unui pneu Sub rezerva dispoziiei de la punctul 6.1.2.2, diametrul exterior al unui pneu este calculat cu ajutorul formulei urmtoare: D = d + 0,02 H n care: D = diametrul exterior exprimat n milimetri, d = numr convenional definit la punctul 2.17.1.3 (exprimat n milimetri), H = nlimea nominal a grosimii n seciune (exprimat n milimetri) i egal cu S1 0,01 Ra; unde Ra = raportul nominal de aspect, toate aceste cote apar pe partea lateral a pneului n desemnarea dimensiunilor prevzut la punctul 3.
6.1.2. 6.1.2.1.
6.1.2.2.
Totui, pentru tipurile de pneuri a cror desemnare a dimensiunilor apare n prima coloan a tabelelor de la apendicele 5, diametrul exterior va fi acela care figureaz n aceste tabele naintea desemnrii dimensiunii pneului. Metoda de msurare a dimensiunilor pneului Msurarea dimensiunilor reale ale pneului trebuie s fie efectuat n conformitate cu apendicele 6.
6.1.3.
6.1.4. 6.1.4.1. 6.1.4.2. 6.1.4.2.1. 6.1.4.2.2. 6.1.4.2.3. 6.1.4.2.4.
Specificarea toleranelor privind valoarea grosimii n seciune a pneului Grosimea total a pneului poate fi inferioar valorii grosimii n seciune determinat n conformitate cu punctul 6.1.1 sau indicat n apendicele 5; Ea nu poate depi aceast valoare mai mult dect n procentajele urmtoare: n cazul n care pneul are o structur diagonal, 6 % pentru pneurile pentru autoturisme i 8 % pentru pneurile vehiculelor utilitare; n cazul pneului cu structur radial, 4 % i n plus, dac pneul prezint un cordon special de protecie, valorile corespunztoare la aplicarea acestor tolerane pot fi depite cu 8 mm. Totui, pentru pneurile care au o valoare a grosimii n seciune mai mare de 305 mm i pentru care este prevzut montarea la roi duble, depirea valorii nominale nu poate fi mai mare de 2 % pentru pneurile cu structur radial i de 4 % pentru pneurile cu structur diagonal. Specificarea toleranelor privind diametrul exterior al pneurilor Diametrul exterior al pneului trebuie situat n limitele date de valorile Dmin i Dmax obinute pornind de la formulele urmtoare: Dmin = d + (2H a) Dmax = d + (2H b)
6.1.5.
6.1.5.1.
pentru cotele enumerate la apendicele 5: H = 0,5 (D d) (pentru referine, a se vedea punctul 6.1.2.2)
6.1.5.2.
pentru celelalte cote, care nu sunt menionate la apendicele 5: H i d sunt definite la punctul 6.1.2.1
6.1.5.3. 6.1.5.3.1. 6.1.5.3.2.
coeficienii a i b sunt respectiv: coeficientul a = 0,97; coeficientul b pentru pneurile normale, speciale i de zpad sau pneurile de rezerv de uz temporar:
(1) Factorul de conversie n oli este de 25,4.
42
RO

Pneuri pentru autoturisme Categorii de utilizare Structur radial Structur diagonal i centur ncruciat Pneuri pentru vehicule utilitare Structur radial Structur diagonal i centur ncruciat
13/vol. 11
Normale Speciale Pentru zpad Uz temporar 6.1.5.4.
1,04 1,04 1,04
1,08 1,08 1,08
1,04 1,06 1,04
1,07 1,09 1,07
Pentru pneurile de zpad, diametrul total (Dmax) stabilit n conformitate cu prevederile anterioare poate fi depit cu 1 %. Cerine privind testarea ncrcare/vitez Pneul trebuie s fie supus unui testri ncrcare/vitez efectuat n conformitate cu modul de operare corespunztor, descris n apendicele 7. Un pneu care, dup ce a fost supus testrii ncrcare/vitez, nu prezint nici o dezlipire a benzii de rulare, a pnzei sau a inseriei metalice, nici desprinderea sau ruptura acestora din urm, este declarat conform. Diametrul exterior al pneului, msurat la ase ore dup testarea ncrcare/vitez, nu trebuie s fie mai mare cu mai mult de 3,5 % dect diametrul exterior msurat nainte de testare. Atunci cnd este cerut omologarea unui tip de pneu pentru vehicule utilitare, sunt aplicate cuplurile de valori atribuite ncrcrii i vitezei care sunt date n tabelul din apendicele 8 i nu este necesar s se efectueze testarea de ncrcare/vitez prevzut la punctul 6.2.1 pentru valori ale ncrcrii i vitezei, altele dect valorile nominale. Atunci cnd este cerut (a se vedea anexa I apendicele 1 punctul 6.13) omologarea pentru un tip de pneu pentru vehicule utilitare avnd, pe lng cuplurile de valori pentru ncrcare i pentru vitez indicate la tabelul din apendicele 8, o alt combinaie a acestor valori, trebuie efectuat i testarea ncrcare/vitez prevzut la punctul 6.2.1, pentru aceast alt combinaie de valori, pe un al doilea pneu de acelai tip. Atunci cnd un productor de pneuri produce o gam de pneuri, nu este necesar s efectueze o testare ncrcare/vitez pe fiecare tip de pneu al gamei. Problema selectrii cazului celui mai defavorabil este lsat la discreia autoritilor de omologare competente. Indicatori de uzur Pneurile pentru autoturisme trebuie s comporte cel puin ase rnduri transversale de indicatori de uzur, aproximativ egal deprtai i situai n crestturile principale ale zonei centrale a benzii de rulare, care acoper aproape trei sferturi din limea acesteia. Aceti indicatori de uzur trebuie s fie proiectai n aa fel nct s nu fie confundai cu punctele de cauciuc existente ntre nervurile sau elementele de sculptur ale benzii de rulare. Totui, pentru dimensiunile destinate a fi montate pe jante cu diametrul nominal mai mic sau egal cu 12 oli, sunt acceptate patru rnduri de indicatori de uzur. Indicatorii de uzur trebuie s permit semnalarea faptului c aceste crestturi ale benzii de rulare nu mai au dect o adncime de 1,6 mm cu o toleran de + 0,6/ 0 mm.
6.2. 6.2.1.
6.2.2.
6.2.3.
6.2.4.
6.2.5.
6.2.6.
6.3. 6.3.1.
6.3.2.
6.3.3.
13/vol. 11
RO

Apendicele 1 Figur explicativ (a se vedea anexa II, punctele 2 i 6.1)
43
44
RO

Apendicele 2
13/vol. 11
LISTA SIMBOLURILOR INDICILOR DE CAPACITATE DE NCRCARE (IC) I MASA MAXIM ADMISIBIL CORESPUNZTOARE CARE URMEAZ S FIE SUPORTAT (KG) (a se vedea anexa II, punctul 2.28)
IC Masa maxim IC Masa maxim IC Masa maxim IC Masa maxim
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
45 46,2 47,5 48,7 50 51,5 53 54,5 56 58 60 61,5 63 65 67 69 71 73 75 77,5 80 82,5 85 87,5 90 92,5 95 97,5 100 103 106 109 112 115 118 121 125 128 132 136 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101
195 200 206 212 218 224 230 236 240 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825
102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152
850 875 900 925 950 975 1 000 1 030 1 060 1 090 1 120 1 150 1 180 1 215 1 250 1 285 1 320 1 360 1 400 1 450 1 500 1 550 1 600 1 650 1 700 1 750 1 800 1 850 1 900 1 950 2 000 2 060 2 120 2 180 2 240 2 300 2 360 2 430 2 500 2 575 2 650 2 725 2 800 2 900 3 000 3 075 3 150 3 250 3 350 3 450 3 550
153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200
3 650 3 750 3 875 4 000 4 125 4 250 4 375 4 500 4 625 4 750 4 875 5 000 5 150 5 300 5 450 5 600 5 800 6 000 6 150 6 300 6 500 6 700 6 900 7 100 7 300 7 500 7 750 8 000 8 250 8 500 8 750 9 000 9 250 9 500 9 750 10 000 10 300 10 600 10 900 11 200 11 500 11 800 12 150 12 500 12 850 13 200 13 600 14 000
13/vol. 11
RO

Apendicele 3 SCHEMA INSCRIPIILOR DE PE PNEU (a se vedea anexa II, punctul 3.2) PARTEA A: PNEURI PENTRU AUTOTURISME
45
Exemplu de inscripie care figureaz pe tipurile de pneuri introduse pe pia dup notificarea acestei directive
Aceste inscripii definesc un pneu: care are o valoare nominal a grosimii n seciune de 185; care are un raport nominal de aspect de 70; cu o structur radial (R); care are un diametru nominal al jantei de 14; cu o capacitate de ncrcare de 580 kg, ceea ce corespunde indicelui de ncrcare 89 care figureaz la apendicele 2; din categoria de vitez T (vitez maxim 190 km/h); care este destinat s fie montat fr camer de aer (tubeless); de tipul pentru zpad; fabricat n timpul celei de-a douzeci i cincea sptmni a anului 1993. Poziionarea i ordinea inscripiilor care formeaz desemnarea pneului trebuie s fie urmtoarele: (a) desemnarea dimensiunilor, care cuprind valoarea nominal a grosimii n seciune, raportul nominal de aspect, simbolul tipului de structur (dac este cazul) i diametrul nominal al jantei, trebuie s fie grupate cum este indicat n exemplul anterior: 185/70 R 14; (b) indicele de ncrcare i simbolul categoriei de vitez trebuie s fie situate n apropierea desemnrii dimensiunilor. Acetia i pot preceda sau urma, sau pot s fie plasai deasupra sau dedesubt; (c) cuvintele tubeless, reinforced i simbolul M + S pot fi deprtai de desemnarea dimensiunilor.
46
RO

PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE
13/vol. 11
Aceste inscripii definesc un pneu: care are o valoare nominal a grosimii n seciune de 250; care are un raport nominal de aspect de 70; cu o structur radial (R); care are un diametru nominal al jantei de 508 mm, al crui simbol este 20; cu o capacitate de ncrcare de 3 250 kg n montare simpl i de 2 900 kg pe roi duble, ceea ce corespunde indicilor de capacitate de ncrcare 149 i respectiv 145 din apendicele 2; din categoria de vitez nominal J (vitez de referin 100 km/h); care poate fi utilizat, ntre altele, n categoria de vitez L (vitez de referin 120 km/h) cu o capacitate de ncrcare de 3 000 kg n montare simpl i de 2 725 kg pe roi duble, ceea ce corespunde indicilor de capacitate de ncrcare 146 i respectiv 143 din apendicele 2; care urmeaz a fi folosit fr camer de aer (tubeless); de tipul pentru zpad fabricat n timpul celei de-a douzeci i cincea sptmni a anului 1991 i care trebuie s fie umflat la 620 kPa pentru testrile de anduran ncrcare/vitez, simbolul PSI al acestei presiuni fiind 90. Poziionarea i ordinea inscripiilor care formeaz desemnarea pneului trebuie s fie urmtoarele: (a) desemnarea dimensiunilor, care cuprinde valoarea nominal a grosimii n seciune, raportul nominal de aspect, simbolul tipului de structur (dac este cazul) i diametrul nominal al jantei, trebuie s fie grupat aa cum este indicat n exemplul anterior: 250/70 R 20; (b) indicii de ncrcare i simbolul categoriei de vitez trebuie s fie situai mpreun n apropierea desemnrii dimensiunilor. Acetia i pot urma sau preceda, sau pot s fie plasai deasupra sau dedesubt; (c) cuvintele tubeless, REGROOVABLE i simbolul M + S pot fi deprtai de desemnarea dimensiunilor; (d) n cazul aplicrii anexei II punctul 6.2.5 indicii de capacitate de ncrcare i simbolul categoriei de vitez suplimentar trebuie s fie indicai n interiorul unui cerc n apropierea indicilor de capacitate i de ncrcare nominal i a simbolului de categorie de vitez care figureaz pe partea lateral a pneului.
13/vol. 11
RO

Apendicele 4 RELAIA DINTRE INDICELE DE PRESIUNE I UNITILE DE PRESIUNE (a se vedea anexa II, apendicele 7, partea B punctul 1.3)
Indice de presiune (PSI)
47
bar
kPa
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150
1.4 1.7 2.1 2.4 2.8 3.1 3.4 3.8 4.2 4.5 4.8 5.2 5.5 5.9 6.2 6.6 6.9 7.2 7.6 7.9 8.3 8.6 9.0 9.3 9.7 10.0 10.3
140 170 210 240 280 310 340 380 420 450 480 520 550 590 620 660 690 720 760 790 830 860 900 930 970 1 000 1 030
48
RO

Apendicele 5
13/vol. 11
JANTA DE MSURARE, DIAMETRUL EXTERIOR I VALOAREA GROSIMII N SECIUNE A PNEURILOR CORESPUNZTOARE ANUMITOR DESEMNRI DE DIMENSIUNI (a se vedea anexa II punctele 6.1.1.2 i 6.1.2.2.) PARTEA A: PNEURI PENTRU AUTOTURISME TABELUL 1 Pneuri cu structur diagonal
Limea jantei de msurare (oli) Diametrul exterior (1) (n mm) Valoarea grosimii n seciune (1) (n mm)
Desemnarea dimensiunilor
Seria Super Ballon 4.80-10 5.20-10 5.20-12 5.60-13 5.90-13 6.40-13 5.20-14 5.60-14 5.90-14 6.40-14 5.60-15 5.90-15 6.40-15 6.70-15 7.10-15 7.60-15 8.20-15 Seria Low Section 5.50-12 6.00-12 7.00-13 7.00-14 7.50-14 8.00-14 6.00-15 L Seria Super Low Section (2) 155-13/6.15-13 165-13/6.45-13 175-13/6.95-13 155-14/6.15-14 165-14/6.45-14 175-14/6.95-14 185-14/7.35-14 195-14/7.75-14 Seria Ultra Low Section 5.9-10 6.5-13 6.9-13 7.3-13
3.5 3.5 3.5 4 4 4.5 3.5 4 4 4.5 4 4 4.5 4.5 5 5.5 6 4 4.5 5 5 5.5 6 4.5 4.5 4.5 5 4.5 4.5 5 5.5 5.5 4.5 4.5 4.5 5
490 508 558 600 616 642 612 626 642 666 650 668 692 710 724 742 760 552 574 644 668 688 702 650 582 600 610 608 626 638 654 670 483 586 600 614
128 132 132 145 150 163 132 145 150 163 145 150 163 170 180 193 213 142 156 178 178 190 203 156 157 167 178 157 167 178 188 198 148 166 172 184
(1) Pentru toleran a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5. (2) Sunt admise urmtoarele desemnri: 185-14/7.35-14 sau 185-14 sau 7.35-14 sau 7.35-14/185-14.
13/vol. 11
RO

TABELUL 2 Pneuri cu structur radial
49
5.60 R 13 5.90 R 13 6.40 R 13 7.00 R 13 7.25 R 13 5.90 R 14 5.60 R 15 6.40 R 15 6.70 R 15 140 R 12 150 R 12 150 R 13 160 R 13 170 R 13 150 R 14 180 R 15
4 4.5 4.5 5 5 4.5 4 4.5 5 4 4 4 4.5 5 4 5
606 626 640 644 654 654 656 690 710 538 554 580 596 608 606 676
145 155 170 178 184 155 145 170 180 138 150 149 158 173 149 174
(1) Pentru toleran: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5.
50
RO

TABELUL 3 Seria milimetric Radial
13/vol. 11
Desemnarea dimensiunilor (1)
125 R 10 145 R 10 125 R 12 135 R 12 145 R 12 155 R 12 125 R 13 135 R 13 145 R 13 155 R 13 165 R 13 175 R 13 185 R 13 125 R 14 135 R 14 145 R 14 155 R 14 165 R 14 175 R 14 185 R 14 195 R 14 205 R 14 215 R 14 225 R 14 125 R 15 135 R 15 145 R 15 155 R 15 165 R 15 175 R 15 185 R 15 195 R 15 205 R 15 215 R 15 225 R 15 235 R 15 175 R 16 185 R 16 205 R 16
3.5 4 3.5 4 4 4.5 3.5 4 4 4.5 4.5 5 5.5 3.5 4 4 4.5 4.5 5 5.5 5.5 6 6 6.5 3.5 4 4 4.5 4.5 5 5.5 5.5 6 6 6.5 6.5 5 5.5 6
459 492 510 522 542 550 536 548 566 578 596 608 624 562 574 590 604 622 634 650 666 686 700 714 588 600 616 630 646 660 674 690 710 724 738 752 686 698 736
127 147 178 184 155 127 137 147 157 167 178 188 127 137 147 157 167 178 188 198 208 218 228 127 137 147 157 167 178 188 198 208 218 228 238 178 188 208
(1) Pentru toleran: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5. (2) Pentru anumite anvelope, janta poate fi exprimat n milimetri: 10 = 255 12 = 305 13 = 330 14 = 355 15 = 380 16 = 405 (exemplu: 125 R 255).
13/vol. 11
RO

TABELUL 4 Seria 70 Radial (*)
51
145/70 R 10 155/70 R 10 165/70 R 10 145/70 R 12 155/70 R 12 165/70 R 12 175/70 R 12 145/70 R 13 155/70 R 13 165/70 R 13 175/70 R 13 185/70 R 13 195/70 R 13 205/70 R 13 145/70 R 14 155/70 R 14 165/70 R 14 175/70 R 14 185/70 R 14 195/70 R 14 205/70 R 14 215/70 R 14 225/70 R 14 235/70 R 14 245/70 R 14 145/70 R 15 155/70 R 15 165/70 R 15 175/70 R 15 185/70 R 15 195/70 R 15 205/70 R 15 215/70 R 15 225/70 R 15 235/70 R 15 245/70 R 15
3.5 3.5 4.5 4 4 4.5 5 4 4 4.5 4.5 5 5.5 5.5 4 4 4.5 5 5 5.5 5.5 6 6 6.5 6.5 4 4 4.5 5 5 5.5 5.5 6 6 6.5 6.5
462 474 494 512 524 544 552 538 550 568 580 598 608 625 564 576 592 606 624 636 652 665 677 694 705 590 602 618 632 648 656 669 682 696 712 720
139 146 165 144 151 165 176 144 151 165 176 186 197 204 144 151 165 176 186 197 206 217 225 239 243 144 151 165 176 186 197 202 213 220 234 239
(*) Date dimensionale care se aplic anumitor pneuri. Pentru noi omologri, se aplic dimensiunile calculate dup dispoziiile din anexa II punctele 6.1.1.1 i 6.1.2.1. (1) Pentru toleran a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5.
52
RO

TABELUL 5 Seria 60 Radial (*)
13/vol. 11
165/60 R 12 165/60 R 13 175/60 R 13 185/60 R 13 195/60 R 13 205/60 R 13 215/60 R 13 225/60 R 13 235/60 R 13 165/60 R 14 175/60 R 14 185/60 R 14 195/60 R 14 205/60 R 14 215/60 R 14 225/60 R 14 235/60 R 14 245/60 R 14 265/60 R 14 185/60 R 15 195/60 R 15 205/60 R 15 215/60 R 15 225/60 R 15 235/60 R 15 255/60 R 15 205/60 R 16 215/60 R 16 225/60 R 16 235/60 R 16
5 5 5.5 5.5 6 6 6 6.5 6.5 5 5.5 5.5 6 6 6 6 6.5 6.5 7 5.5 6 6 6 6.5 6.5 7 6 6 6 6.5
504 530 536 548 566 578 594 602 614 554 562 574 590 604 610 620 630 642 670 600 616 630 638 652 664 688 654 662 672 684
167 167 178 188 198 208 218 230 235 167 178 188 198 208 215 220 231 237 260 188 198 208 216 230 236 255 208 215 226 232
(*) Date dimensionale care se aplic anumitor pneuri. Pentru noi omologri, se aplic dimensiunile calculate dup dispoziiile din anexa II punctele 6.1.1.1 i 6.1.2.1. (1) Pentru toleran a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5.
TABELUL 6 Pneuri high flotation structur radial

27 8.50 R 14 30 9.50 R 15 31 10.50 R 15 31 11.50 R 15 32 11.50 R 15 33 12.50 R 15
7 7.5 8.5 9 9 10
674 750 775 775 801 826
218 240 268 290 290 318
(1) Pentru toleran vezi anexa II punctul 6.1.4 i 6.1.5.
13/vol. 11
RO

PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE TABELUL 1 Pneuri pentru vehicule utilitare PNEURI CU STRUCTUR RADIAL MONTATE PE JANTE NCLINATE LA 5 SAU PE JANTE CU BAZ PLAT
Limea jantei de msurare (oli) Diametrul exterior (n mm) Valoarea grosimii n seciune (n mm)
53
6.50 R 20 7.00 R 16 7.00 R 18 7.00 R 20 7.50 R 16 i/sau A16 sau 1-16 7.50 R 17 i/sau A17 sau 1-17 7.50 R 20 i/sau A20 sau 1-20 8.25 R 16 i/sau B16 sau 2-16 8.25 R 17 i/sau B17 sau 2-17 8.25 R 20 i/sau B20 sau 2-20 9.00 R 16 i/sau C16 sau 3-16 9.00 R 20 i/sau C20 sau 3-20 10.00 R 20 i/sau D20 sau 4-20 10.00 R 22 i/sau D22 sau 4-22 11.00 R 16 11.00 R 20 i/sau E20 sau 5-20 11.00 R 22 i/sau E22 sau 5-22 11.00 R 24 i/sau E24 sau 5-24 12.00 R 20 i/sau F20 sau 6-20 12.00 R 22 12.00 R 24 i/sau F24 sau 6-24 13.00 R 20 14.00 R 20 i/sau G20 sau 7-20 14.00 R 22 14.00 R 24
5.00 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00 6.50 6.50 6.50 6.50 7.00 7.50 7.50 6.50 8.00 8.00 8.00 8.50 8.50 8.50 9.00 10.00 10.00 10.00
860 784 842 892 802 852 928 860 886 962 912 1 018 1 052 1 102 980 1 082 1 132 1 182 1 122 1 174 1 226 1 176 1 238 1 290 1 340
181 198 198 198 210 210 210 230 230 230 246 258 275 275 279 286 286 286 313 313 313 336 370 370 370
Pentru tolerane: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5.
54
RO

TABELUL 2 Pneuri pentru vehicule utilitare PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL MONTATE PE JANTE NCLINATE LA 5 SAU PE JANTE CU BAZ PLAT
13/vol. 11
7.00-16 7.00-20 7.50-16 i/sau A16 sau 1-16 7.50-17 i/sau A17 sau 1-17 7.50-20 i/sau A20 sau 1-20 8.25-16 i/sau B16 sau 2-16 8.25-17 i/sau B17 sau 2-17 8.25-20 i/sau B20 sau 2-20 9.00-16 9.00-20 i/sau C20 sau 3-20 9.00-24 i/sau C24 sau 3-24 10.00-20 i/sau D20 sau 4-20 10.00-22 i/sau D22 sau 4-22 11.00-20 i/sau E20 sau 5-20 11.00-22 i/sau E22 sau 5-22 11.00-24 i/sau E24 sau 5-24 12.00-18 12.00-20 i/sau F20 sau 6-20 12.00-22 i/sau F22 sau 6-22 12.00-24 i/sau F24 sau 6-24 13.00-20 14.00-20 i/sau G20 sau 7-20 14.00-22 i/sau G22 sau 7-22 14.00-24 i/sau G24 sau 7-24 15.00-20 16.00-20
5.50 5.50 6.00 6.00 6.00 6.50 6.50 6.50 6.50 7.00 7.00 7.50 7.50 8.00 8.00 8.00 8.50 8.50 8.50 8.50 9.00 10.00 10.00 10.00 11.25 13.00
774 898 806 852 928 860 895 970 900 1 012 1 114 1 050 1 102 1 080 1 130 1 180 1 070 1 120 1 172 1 220 1 170 1 238 1 290 1 340 1 295 1 370
198 198 210 210 213 234 234 234 252 256 256 275 275 291 291 291 312 312 312 312 342 375 375 375 412 446
Pentru toleran: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5.
13/vol. 11
RO

TABELUL 3
55
Pneuri pentru vehicule utilitare
PNEURI CU STRUCTUR RADIAL MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 15

Desemnarea dimensiunilor Limea jantei de msurare (oli) Diametrul exterior (n mm) Valoarea grosimii n seciune (n mm)
R 17.5
6.00 6.00 6.75 6.75 7.50 8.25 5.25 6.00 6.00 6.75 6.75 6.75 7.50 7.50 8.25 8.25 8.25 9.00 9.00 9.75
784 802 820 842 858 900 800 856 936 894 970 916 936 1 020 970 1 050 1 100 1 008 1 084 1 124
208 215 230 240 254 279 185 208 208 230 230 240 254 254 279 279 279 300 300 320
8.5 R 17.5 9 R 17.5
9.5 R 17.5 10 11 7 8 8 9 9 R 17.5 R 17.5 R 19.5 R 19.5 R 22.5 R 19.5 R 22.5
9.5 R 19.5 10 10 11 11 11 12 12 13 R 19.5 R 22.5 R 19.5 R 22.5 R 24.5 R 19.5 R 22.5 R 22.5
TABELUL 4
PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 15

8-19.5 9-19.5 9-22.5 10-22.5 11-22.5 11-24.5 12-22.5
6.00 6.75 6.75 7.50 8.25 8.25 9.00
856 894 970 1 020 1 054 1 100 1 084
208 230 230 254 279 279 300
56
RO

TABELUL 5 Pneuri pentru vehicule utilitare PNEURI CU STRUCTUR RADIAL WIDE BASE MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 15
13/vol. 11
Limea jantei de msurare (oli)
Diametrul exterior (n mm)
Valoarea grosimii n seciune (n mm)
14 15 15
R 19.5 R 19.5 R 22.5
10.50 11.75 11.75 13.00 13.00 14.00 14.00 15.00 16.50
962 998 1 074 1 046 1 122 1 082 1 158 1 134 1 246
349 387 387 425 425 457 457 495 540
16.5 R 19.5 16.5 R 22.5 18 18 R 19.5 R 22.5
19.5 R 19.5 21 R 22.5
TABELUL 6 PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL WIDE BASE MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 15
15 -19.5 15 -22.5 16.5-19.5 16.5-22.5 18 -19.5 18 -22.5 19.5-19.5 21 -22.5
11.75 11.75 13.00 13.00 14.00 14.00 15.00 16.50
1 004 1 080 1 052 1 128 1 080 1 156 1 138 1 246
387 387 425 425 457 457 495 540
13/vol. 11
RO

TABELUL 7 Pneuri pentru vehicule utilitare PNEURI CU STRUCTUR RADIAL DE SERIE 80 MONTATE PE JANTE NCLINATE LA 5 SAU JANTE CU BAZ PLAT
57
12/80 13/80 14/80 14/80
R 20 R 20 R 20 R 24
8.50 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00
1 008 1 048 1 090 1 192 1 124 1 158
305 326 350 350 370 384
14.75/80 R 20 15.5 /80 R 20
TABELUL 8 PNEURI CU STRUCTUR RADIAL DE SERIE 70 MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 15
9/70 R 22.5 10/70 R 22.5 11/70 R 22.5 12/70 R 22.5 13/70 R 22.5
6.75 7.50 8.25 9.00 9.75
892 928 962 999 1 033
229 254 279 305 330
TABELUL 9 PNEURI CU STRUCTUR RADIAL DE SERIE 80 MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 15
12/80 R 22.5
9.00
1 046
305
Pentru toleran: a se vedea anexa II punctul 6.1.4 i 6.1.5.
58
RO

TABELUL 10 Pneuri pentru vehicule utilitare PNEURI CU STRUCTUR RADIAL PENTRU VEHICULE UTILITARE UOARE MONTATE PE JANTE CU DIAMETRUL DE 16 SAU MAI MARE
13/vol. 11
6.00 R 16 C 6.00 R 18 C 6.50 R 16 C 6.50 R 17 C 6.50 R 17 LC 6.50 R 20 C 7.00 R 16 C 7.50 R 16 C 7.50 R 17 C
4.50 4.00 4.50 4.50 4.50 5.00 5.50 6.00 6.00
728 782 742 772 726 860 778 802 852
170 165 176 176 166 181 198 210 210
TABELUL 11 PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL PENTRU VEHICULE UTILITARE UOARE MONTATE PE JANTE CU DIAMETRUL DE 16 SAU MAI MARE
6.00-16 C 6.00-18 C 6.00-20 C 6.50-16 C 6.50-17 LC 6.50-20 C 7.00-16 C 7.00-18 C 7.00-20 C 7.50-16 C 7.50-17 C 8.25-16 C 8.90-16 C 9.00-16 C
4.50 4.00 5.00 4.50 4.50 5.00 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.50 6.50 6.50
730 786 842 748 726 870 778 848 898 806 852 860 885 900
170 165 172 176 166 181 198 198 198 210 210 234 250 252
13/vol. 11
RO

TABELUL 12 Pneuri pentru vehicule utilitare PNEURI CU STRUCTUR RADIAL PENTRU VEHICULE UTILITARE UOARE MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 5 CU Diametrul jantei de 12-15 (DROP CENTRE)
59
Seria Super balloon 5.60 R 12 C 6.40 R 13 C 6.70 R 13 C 6.70 R 14 C 6.70 R 15 C 7.00 R 15 C 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.50 Seria Low Section 6.50 R 14 C 7.00 R 14 C 7.50 R 14 C 5.00 5.00 5.50 640 650 686 170 180 195 570 648 660 688 712 744 150 172 180 180 180 195
PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE UOARE MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 15
7 R 17.5 C 8 R 17.5 C
5.25 6.00
752 784
185 208
60
RO

TABELUL 13 Pneuri pentru vehicule utilitare PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL PENTRU VEHICULE UTILITARE UOARE MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 5 Diametrul jantei 12-15
13/vol. 11
Seria super balloon 5.20-12 C 5.60-12 C 5.60-13 C 5.90-13 C 5.90-14 C 5.90-15 C 6.40-13 C 6.40-14 C 6.40-15 C 6.40-16 C 6.70-13 C 6.70-14 C 6.70-15 C 3.50 4.00 4.00 4.50 4.50 4.50 5.00 5.00 5.00 4.50 5.00 5.00 5.00 Seria low section 5.50-12 C 6.00-12 C 6.00-14 C 6.50-14 C 6.50-15 C 7.00-14 C 7.50-14 C 4.00 4.50 4.50 5.00 5.00 5.00 5.50 Seria balloon 7.00-15 C 7.50-15 C 5.50 6.00 Seria milimetric 125-12 C 165-15 C 185-14 C 195-14 C 245-16 C 17-15 C sau 17-380 C 17-400 C 19-400 C 21-400 C 3.50 4.50 5.50 5.50 7.00 5.00 5.00 19 400 mm 19 400 mm 19 400 mm 514 652 654 670 798 678 678 702 736 772 127 167 188 198 248 178 178 186 200 216 752 780 198 210 552 574 626 650 676 668 692 142 158 158 172 172 182 192 560 572 598 616 642 668 640 666 692 748 662 688 714 136 148 148 158 158 158 172 172 172 172 180 180 180
13/vol. 11
RO

TABELUL 14
61
Pneuri pentru vehicule utilitare
PNEURI CU STRUCTUR RADIAL PENTRU VEHICULE UTILITARE UOARE MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 5 Seria milimetric
125 R 12 C 125 R 13 C 125 R 14 C 125 R 15 C 135 R 12 C 135 R 13 C 135 R 14 C 135 R 15 C 145 R 10 C 145 R 12 C 145 R 13 C 145 R 14 C 145 R 15 C 155 R 12 C 155 R 13 C 155 R 14 C 155 R 15 C 155 R 16 C 165 R 13 C 165 R 14 C 165 R 15 C 165 R 16 C 175 R 13 C 175 R 14 C 175 R 15 C 175 R 16 C 185 R 13 C 185 R 14 C 185 R 15 C 185 R 16 C 195 R 14 C 195 R 15 C 195 R 16 C 205 R 14 C 205 R 15 C 205 R 16 C 215 R 14 C 215 R 15 C 215 R 16 C 225 R 14 C 225 R 15 C 225 R 16 C 235 R 14 C 235 R 15 C 235 R 16 C 17 R 15 C sau 17 R 380 C 17 R 400 C 19 R 400 C
3.50 3.50 3.00 3.50 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 5.00 5.00 5.00 5.00 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.50 6.50 6.50 6.50 6.50 6.50 5.00 5.00 19 400 mm 19 400 mm
510 536 562 588 522 548 574 600 492 542 566 590 616 550 578 604 630 656 596 622 646 672 608 634 660 684 624 650 674 700 666 690 716 686 710 736 700 724 750 714 738 764 728 752 778 678 678 698 728
127 127 127 127 137 137 137 137 147 147 147 147 147 157 157 157 157 157 167 167 167 167 178 178 178 178 188 188 188 188 198 198 198 208 208 208 218 218 218 228 228 228 238 238 238 178 178 186 200
62
RO

TABELUL 15 Pneuri pentru vehicule utilitare
13/vol. 11
PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL WIDE BASE PENTRU VEHICULE UTILITARE UNIVERSALE, DE OSEA, DE TEREN I PENTRU ACTIVITI AGRICOLE
10.5-18 MPT 10.5-20 MPT 12.5-18 MPT 12.5-20 MPT 14.5-20 MPT 14.5-24 MPT 7.50-18 MPT
9 9 11 11 11 11 5.50
905 955 990 1 040 1 095 1 195 885
270 270 325 325 355 355 208
TABELUL 16 PNEURI C U S T R U C T U R R A D I A L WIDE BASE PENTRU VEHICULE UTILITARE UNIVERSALE, DE OSEA, DE TEREN I PENTRU ACTIVITI AGRICOLE
10.5 R 20 MPT 12.5 R 20 MPT 14.5 R 20 MPT 14.5 R 24 MPT
9 11 11 11
955 1 040 1 095 1 195
276 330 362 362
13/vol. 11
RO

TABELUL 17 Pneuri pentru vehicule utilitare PNEURI CU STRUCTUR RADIAL PENTRU REMORCI JOASE, DE OSEA
63
5.00 R 8 6.00 R 9 7.00 R 12 7.50 R 15 8.25 R 15 10.00 R 15
3.00 4.00 5.00 6.00 6.50 7.50
467 540 672 772 836 918
132 160 192 212 234 275
TABELUL 18 PNEURI C U S T R U C T U R D I A G O N A L PENTRU REMORCI JOASE, DE OSEA

6.00- 9 7.00-12 7.00-15 7.50-15 8.25-15 10.00-15 200 -15
4.00 5.00 5.00 6.00 6.50 7.50 6.50
540 672 746 772 836 918 730
160 192 192 212 234 275 205
TABELUL 19 PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL DE SERIE 75 MONTATE PE JANTE NCLINATE LA 15

7.25/75-16.5 sau 7.25-16.5 8.00/75-16.5 sau 8.00-16.5 8.75/75-16.5 sau 8.75-16.5 9.50/75-16.5 sau 9.50-16.5
5.25 6.00 6.75 7.50
695 724 752 781
182 203 224 245
64
RO

TABELUL 20 Pneuri pentru vehicule utilitare STRUCTUR DIAGONAL
13/vol. 11
PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL I RADIAL MONTATE PE JANTE CU BAZ PLAT SAU N DOU PIESE
3.00-4 4.00-4 4.00-8 5.00-8 6.50-10 7.00-9 7.50-10 8.25-10 10.50-13 10.50-16 11.00-16 14.00-16 15 4.5-8 16 6-8 18 7-8 (1) 21 4 21 8-9 23 9-10 22 4.5 23 5 25 6 27 6 27 10-12 28 6 28 9-15 (8.15-15) 29 7 29 8 9.00-15 2.50-15 3.00-15
(1) Marcat i ca 18 7.
2.10 2.50 2.50 3.00 5.00 5.00 5.50 6.50 6.00 6.00 6.00 10.00 3.25 4.33 4.33 2.32 6.00 6.50 3.11 3.75 3.75 4.33 8.00 3.75 7.00 7.00 5.00 6.00 6.00 7.50 8.00
255 312 414 467 588 562 645 698 889 965 952 1 139 385 425 462 565 535 595 595 635 680 758 690 760 707 707 809 809 840 735 840
81 107 107 132 177 174 207 240 275 275 272 375 122 152 173 113 200 225 132 155 170 188 255 170 216 216 211 243 249 250 300
STRUCTUR RADIAL
6.50 R 10 7.00 R 15 7.50 R 10 15 4.5 R 8 16 6 R 8 18 7 R 8 560 165 R 11 680 180 R 15
5.00 5.50 5.50 3.25 4.33 4.33 5.00 5.00
588 746 645 385 425 462 560 680
177 197 207 122 152 173 175 189
13/vol. 11
RO

TABELUL 21
65
Pneuri pentru camioane, autobuze, remorci i vehicule destinate transportului de persoane de uz multiplu n utilizri rutiere normale PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL I RADIAL MONTATE PE JANTE DROP-CENTRE SAU SEMI-DROP-CENTRE DE 5
Desemnarea dimensiunilor Structur diagonal Structur radial Limea jantei de msurare (oli) Valoarea grosimii n seciune (n mm) (1) Diametrul exterior osea (n mm) (2) Noroi i zpad (n mm) (2)
6.00-16 LT 6.50-16 LT 6.70-15 LT 7.00-13 LT 7.00-14 LT 7.00-15 LT 7.00-16 LT 7.10-15 LT 7.50-15 LT 7.50-16 LT 8.25-16 LT 9.00-16 LT D78-14 LT E78-14 LT C78-15 LT G78-15 LT H78-15 LT L78-15 LT F78-16 LT H78-16 LT L78-16 LT
6.00 R 16 LT 6.50 R 16 LT 6.70 R 15 LT 7.00 R 13 LT 7.00 R 14 LT 7.00 R 15 LT 7.00 R 16 LT 7.10 R 15 LT 7.50 R 15 LT 7.50 R 16 LT 8.25 R 16 LT 9.00 R 16 LT DR 78-14 LT ER 78-14 LT CR 78-15 LT GR 78-15 LT HR 78-15 LT LR 78-15 LT FR 78-16 LT HR 78-16 LT LR 78-16 LT
4.50 4.50 5.00 5.00 5.00 5.50 5.50 5.00 6.00 6.00 6.50 6.50 5.00 5.50 5.00 6.00 6.00 6.50 5.50 6.00 6.50
173 182 191 187 187 202 202 199 220 220 241 257 192 199 187 212 222 236 202 222 236
732 755 722 647 670 752 778 738 782 808 859 890 661 667 672 711 727 749 721 753 775
743 767 733 658 681 763 788 749 794 819 869 903 672 678 683 722 739 760 732 764 786
(1) Grosimea total a pneului poate depi cu 8 % valoarea grosimii n seciune indicat anterior. (2) Tolerana + 8 % din diferena ntre diametrele exterioare indicate anterior i diametrul nominal al jantei.
66
RO

TABELUL 22
13/vol. 11
Pneuri pentru camioane, autobuze, remorci i vehicule destinate transportului de persoane de uz multiplu n utilizri rutiere normale PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL I RADIAL MONTATE PE JANTE DROP-CENTRE DE 15 TABELUL 22.1
Desemnarea dimensiunilor Limea jantei de msurare (oli) Valoarea grosimii n seciune (mm) (1) Diametrul exterior Band de rulare pentru osea (mm) (2) Noroi i zpad (mm) (2)
Structur diagonal
Structur radial
7-14.5 LT 8-14.5 LT 9-14.5 LT 7-17.5 LT 8-17.5 LT
7 R 17.5 LT 8 R 17.5 LT
6.00 6.00 7.00 5.25 5.25
185 203 241 189 199
677 707 711 758 788
769 799
(1) Grosimea total a pneului poate depi valoarea grosimii n seciune indicat anterior cu 8 %. (2) Tolerana + 8 % din diferena ntre diametrele exterioare indicate anterior i diametrul nominal al jantei.
TABELUL 22.2
Desemnarea dimensiunilor Limea jantei de msurare (oli) Valoarea grosimii n seciune (mm) (1) Diametrul exterior Band de rulare pentru osea (mm) (2) Noroi i zpad (mm) (2)
Structur diagonal
Structur radial
8.00-16.5 LT 8.75-16.5 LT 9.50-16.5 LT 10-16.5 LT 10-17.5 LT 12-16.5 LT 30 9.50-16.5 LT 31 10.50-16.5 LT 33 10.50-16.5 LT 37 10.50-16.5 LT
8.00 R 16.5 LT 8.75 R 16.5 LT 9.50 R 16.5 LT 10 R 16.5 LT 10 R 17.5 LT 12 R 16.5 LT 30 9.50 R 16.5 LT 31 10.50 R 16.5 LT 33 12.50 R 16.5 LT 37 14.50 R 16.5 LT
6.00 6.75 6.75 8.25 8.25 9.75 7.50 8.25 9.75 11.25
203 222 241 264 264 307 240 266 315 365
720 748 776 762 787 818 750 775 826 928
730 759 787 773 798 831 761 787 838 939
13/vol. 11
RO

TABELUL 23 Pneuri pentru camioane, autobuze i remorci n utilizare rutier normal PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL I RADIAL MONTATE PE JANTE DROP-CENTRE DE 15
67
Desemnarea dimensiunilor Structur diagonal Structur radial Limea jantei de msurare (oli)
Valoarea grosimii n seciune (mm) (1)
Diametrul exterior Band de rulare pentru osea (mm) (2) Band de rulare ranforsat (mm) (2) Noroi i zpad (mm) (2)
Pneuri cu grosime n seciune normal 7 -22.5 8 -19.5 8 -22.5 9 -22.5 10 -22.5 11 -22.5 11 -24.5 12 -22.5 12 -24.5 12.5-22.5 12.5-22.5 7 8 8 9 10 11 11 12 12 R 22.5 R 19.5 R 22.5 R 22.5 R 22.5 R 22.5 R 24.5 R 22.5 R 24.5 5.25 6.00 6.00 6.75 7.50 8.25 8.25 9.00 9.00 9.00 9.00 178 203 203 229 254 279 279 300 300 302 302 Pneuri wide-base 14 -17.5 15 -19.5 15 -22.5 16.5-19.5 16.5-22.5 18 -19.5 18 -22.5 19.5-19.5 14 15 15 R 17.5 R 19.5 R 22.5 10.50 11.75 11.75 13.00 13.00 14.00 14.00 15.00 349 389 389 425 425 457 457 495 907 1 005 1 082 1 052 1 128 1 080 1 158 1 138 921 1 019 1 095 1 068 1 144 1 096 1 172 1 156 878 859 935 974 1 019 1 054 1 104 1 085 1 135 1 085 1 135 982 1 031 1 067 1 118 1 099 1 150 1 099 1 150 894 876 952 992 1 038 1 037 1 123 1 104 1 155 1 104 1 155
12.5 R 22.5 12.5 R 24.5
16.5 R 19.5 16.5 R 22.5 18 18 R 19.5 R 22.5
19.5 R 19.5
68
RO

TABELUL 24 Pneuri pentru camioane, autobuze i remorci n utilizare rutier normal PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL I RADIAL MONTATE PE JANTE DROP-CENTRE DE 5
Desemnarea dimensiunilor Limea jantei de msurare (oli) Valoarea grosimii n seciune (mm) (1) Diametrul exterior Band de rulare pentru osea (mm) (2) Band de rulare ranforsat (mm) (2) Noroi i zpad (mm) (2)
13/vol. 11
Structur diagonal
Structur radial
9-15LT 10-15LT 10-16LT 11-14LT 11-15LT 11-16LT 12-15LT 24 7.50-13LT 27 8.50-14LT 28 8.50-15LT 29 9.50-15LT 30 9.50-15LT 31 10.50-15LT 31 11.50-15LT 32 11.50-15LT 33 12.50-15LT 35 12.50-15LT 37 12.50-15LT 31 13.50-15LT 37 14.50-15LT 31 15.50-15LT
8R14LT 10R15LT 11R15LT 9R15LT 24 7.50R13LT 27 8.50-14LT 28 8.50-15LT 29 9.50-15LT 30 9.50-15LT 31 10.50-15LT 31 11.50-15LT 32 11.50-15LT 33 12.50-15LT 35 12.50-15LT 37 12.50-15LT 31 13.50-15LT 37 14.50-15LT 31 15.50-15LT
7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 10.00 8.00 6.00 7.00 7.00 7.50 7.50 8.50 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 11.00 12.00 12.00
216 254 264 264 279 279 279 318 254 191 218 218 240 240 268 290 290 318 318 318 345 372 390
667 744 773 798 752 777 803 823 744 597 674 699 724 750 775 775 801 826 877 928 775 928 775
755 783 809 763 788 813 834 755 609 685 711 736 761 787 787 812 838 888 939 787 939 787
752 604 680 705 731 756 781 781 807 832 883 934 781 934 781
13/vol. 11
RO

TABELUL 25 Pneuri pentru camioane, autobuze i remorci n utilizare rutier normal PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL I RADIAL MONTATE PE JANTE N MAI MULTE PIESE
69
Desemnarea dimensiunilor Structur diagonal Structur radial Limea jantei de msurare (oli)
Valoarea grosimii n seciune (mm) (1)
Diametrul exterior Band de rulare pentru osea (mm) (2) Band de rulare ranforsat (mm) (2) Noroi i zpad (mm) (2)
6.50-20 7.00-15TR 7.00-17 7.00-18 7.00-20 7.50-15TR 7.50-17 7.50-18 7.50-20 8.25-15TR 8.25-17 8.25-20 9.00-15TR 9.00-20 10.00-15TR 10.00-20 10.00-22 11.00-15TR 11.00-20 11.00-22 11.00-24 11.50-20 11.50-22 12.50-20 12.50-24
6.50R20 7.00R15TR 7.00R17 7.00R18 7.00R20 7.50R15TR 7.50R17 7.50R18 7.50R20 8.25R15TR 8.25R17 8.25R20 9.00R15TR 9.00R20 10.00R15TR 10.00R20 10.50R22 11.00R15TR 11.00R20 11.00R22 11.00R24 11.50R20 11.50R22 12.00R20 12.00R24
5.00 5.50 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.50 6.50 6.50 7.00 7.00 7.50 7.50 7.50 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.50 8.50
184 199 199 199 199 215 215 215 215 236 236 236 259 259 278 278 278 293 293 293 293 296 296 315 315
878 777 828 853 904 808 859 884 935 847 898 974 891 1 019 927 1 054 1 104 958 1 085 1 135 1 186 1 085 1 135 1 125 1 226
855 906 982 904 1 031 940 1 067 1 118 972 1 099 1 150 1 201 1 099 1 150
1 049 962 843 868 919 825 876 981 952 865 915 992 911 1 038 946 1 073 1 123 977 1 104 1 155 1 206 1 104 1 155 1 146 1 247
70
RO

TABELUL 26 Pneuri pentru camioane i remorci pentru circulaia rutier cu viteze limitate PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL I RADIAL MONTATE PE JANTE N MAI MULTE PIESE
Desemnarea dimensiunilor Limea jantei de msurare (oli) Valoarea grosimii n seciune (mm) (1) Diametrul exterior osea (mm) (2) Noroi i zpad (mm) (2)
13/vol. 11
Structur diagonal
Structur radial
13.00-20 14.00-20 14.00-24
13.00R20 14.00R20 14.00R24
9.00 10.00 10.00
340 375 375
1 177 1 241 1 343
1 200 1 266 1 368
TABELUL 27 Pneuri pentru camping-cars care circul n traficul rutier CU STRUCTUR DIAGONAL
Desemnarea dimensiunilor Limea jantei de msurare (oli) Valoarea grosimii n seciune (mm) (1) Diametrul exterior (mm) (2)
Pneuri montate pe jante drop-centre de 15 7-14.5 MH 8-14.5 MH 9-14.5 MH 6.00 6.00 7.00 185 203 241 677 707 711
Pneuri montate pe jante drop-centre i semi drop centre de 5 7.00-15 MH 5.50 202 752
13/vol. 11
RO

TABELUL 28 Pneuri pentru utilaje miniere i forestiere care circul cu intermitene n traficul rutier STRUCTUR DIAGONAL
Limea jantei de msurare (oli) Valoarea grosimii n seciune (mm) (1) Diametrul exterior Banda de rulare traciune (mm) (2) Banda de rulare extra (mm) (2)
71
Pneuri montate pe jante drop-centre de 15 7.00-20 ML 7.50-20 ML 8.25-20 ML 9.00-20 ML 10.00-20 ML 10.00-22 ML 10.00-20 ML 11.00-20 ML 11.00-22 ML 11.00-24 ML 12.00-20 ML 12.00-24 ML 13.00-20 ML 13.00-24 ML 14.00-20 ML 14.00-24 ML 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 7.50 7.50 8.00 8.00 8.00 8.50 8.50 9.00 9.00 10.00 10.00 199 215 236 259 278 278 278 293 293 293 315 315 340 340 375 375 919 952 992 1 038 1 073 1 123 1 174 1 104 1 155 1 206 1 146 1 247 1 200 1 302 1 266 1 368 1 063 1 099 1 150 1 200 1 131 1 182 1 233 1 173 1 275
Pneuri montate pe jante care au talonul n totalitate nclinat 11.00-25 ML 12.00-21 ML 12.00-25 ML 13.00-25 ML 14.00-21 ML 14.00-25 ML 8.50 8.50 8.50 10.00 10.00 10.00 298 315 315 351 375 375 1 206 1 146 1 247 1 302 1 266 1 368 1 233 1 175 1 275
Pneuri montate pe jante drop-centre de 15 9-22.5 ML 10-22.5 ML 11-22.5 ML 11-24.5 ML 12-22.5 ML 6.75 7.50 8.25 8.25 9.00 229 254 279 279 300 992 1 038 1 073 1 123 1 104
Pneuri montate pe jante drop-centre de 15 14-17.5 ML 15-19.5 ML 15-22.5 ML 16.5-19.5 ML 16.5-22.5 ML 18-19.5 ML 18-22.5 ML 19.5-19.5 ML 23-23.5 ML 10.50 11.75 11.75 13.00 13.00 14.00 14.00 15.00 17.00 349 389 389 425 425 457 457 495 584 921 1 019 1 095 1 068 1 144 1 096 1 172 1 156 1 320
72
RO

Apendicele 6 METODA DE MSURARE A DIMENSIUNILOR PNEURILOR (a se vedea anexa II, punctul 6.1.3) PARTEA A: PNEURI PENTRU AUTOTURISME
13/vol. 11
1.1.
Se monteaz pneul pe janta de msurare indicat de productor n conformitate cu anexa I apendicele 1 punctul 6.11. Se regleaz presiunea n modul urmtor: pentru pneurile normale cu structur centur ncruciat: 1,7 bari; pentru pneurile normale cu structur diagonal: presiunea indicat n continuare (bar):
Ply-rating Categoria de vitez L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V
1.2. 1.2.1. 1.2.2.
4 6 8 1.2.3. 1.2.4. 1.2.5. 2.
1,7 2,1 2,5
2,0 2,4 2,8
2,6 3,0
pentru pneurile normale cu structur radial: 1,8 bari; pentru pneurile ranforsate: 2,3 bari; pentru pneurile de rezerv cu utilizare temporar de tip T: 4,3 bari. Se menine anvelopa montat pe jant la temperatura ambiant timp de cel puin 24 de ore, mai puin excepia prevzut la anexa II punctul 6.2.3. Se regleaz presiunea la valoarea specificat la punctul 1.2. Se msoar cu ajutorul unui compas, lundu-se n considerare grosimea nervurilor sau cordoanelor de protecie, grosimea total n ase puncte egal deprtate; se reine ca valoare a grosimii totale valoarea maxim msurat. Se determin diametrul exterior msurnd circumferina maxim i mprind aceast valoare la (3,1416).
3. 4.
5.
PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE COMERCIALE 1. Se monteaz anvelopa pe janta de msurare indicat de productor n conformitate cu anexa I apendicele 1 punctul 6.11 i se umfl la presiunea specificat de productor n conformitate cu anexa I apendicele 1 punctul 6.12. Se pstreaz anvelopa montat pe jant la temperatura ambiant a locului de testare timp de cel puin 24 de ore. Se regleaz presiunea la valoarea specificat la punctul 1. Se msoar cu ajutorul unui compas, lundu-se n considerare grosimea nervurilor sau a cordonului de protecie, grosimea total n ase puncte egal deprtate; se reine drept grosime total valoarea maxim msurat. Se determin diametrul exterior prin msurarea circumferinei maxime i prin mprirea acestei valori la (3,1416).
2.
3. 4.
5.
13/vol. 11
RO

Apendicele 7 MODUL DE OPERARE N TESTRILE DE NCRCARE/VITEZ (1) (a se vedea anexa II punctul 6.2)
73
PARTEA A: PNEURI PENTRU AUTOVEHICULE 1. 1.1. Pregtirea pneurilor Se monteaz un pneu nou pe janta de testare indicat de productor n conformitate cu anexa I apendicele 1 punctul 6.11. Se umfl la presiunea corespunztoare care figureaz n tabelul urmtor: Presiunea de testare (bar)
Pneuri cu structur diagonal Categoria de vitez 4 Ply rating Normal 6 8 Ranforsat Normal Pneuri cu structur radial Pneuri cu structur centur ncruciat
1.2.
L, M, N P, Q, R, S T, U, H V
2,3 2,6 2,8 3,0
2,7 3,0 3,2 3,4
3,0 3,3 3,5 3,7
2,4 2,6 2,8 3,0
3,0 3,2
2,6 2,8
Pneuri de rezerv cu utilizare temporar de tip T: 4,2 bari.
1.3.
Productorul poate solicita, prin motivarea acestui lucru, s se foloseasc o presiune de umflare diferit de cea care figureaz la punctul 1.2. n acest caz, pneul este umflat la aceast presiune (a se vedea anexa I apendicele 1 punctul 6.14). Se pstreaz ansamblul pneu i roat la temperatura ambiental a locului de testare timp de cel puin trei ore. Se aduce presiunea pneului la cea specificat la punctul 1.2 sau 1.3. Executarea testrii Se monteaz ansamblul pneu i roat pe un ax de testare i se sprijin pe suprafaa exterioar a unui volant neted cu diametrul de 1,70 m 1 % sau de 2 m 1 %. Se aplic pe axa de testare o for egal cu 80 % din: ncrcarea maxim care corespunde indicelui de capacitate de ncrcare pentru pneurile cu simboluri de vitez de la L la H; ncrcarea maxim care corespunde unei viteze maxime de 240 km/h pentru pneurile cu simbolul de vitez V (a se vedea anexa II punctul 2.31.2). Pe toat durata testrii presiunea pneului nu este corectat, iar fora de testare este meninut constant. Pe toat durata testrii, temperatura n locul de testare trebuie s fie meninut ntre 20 i 30 C sau, cu acordul productorului, o temperatur mai ridicat. Se efectueaz testarea n mod continuu, n conformitate cu urmtoarele indicaii: timpul pentru a trece de la viteza 0 la viteza iniial a testrii este de 10 minute;
1.4. 1.5. 2. 2.1.
2.2. 2.2.1.
2.2.2.
2.3. 2.4.
2.5. 2.5.1.
(1)
n cazul pneurilor pentru autoturisme destinate vehiculelor proiectate pentru viteze maxime mai mari de 240 km/h (pneuri categoria Z), pn la stabilirea unor proceduri unitare de testare, productorul pneurilor trebuie s demonstreze serviciului tehnic c propriile proceduri de testare i rezultatele acestora sunt acceptabile.
74
RO
2.5.2.

viteza iniial a testrii: viteza maxim prevzut pentru tipul de pneu respectiv, diminuat cu 40 km/h n cazul unui volant neted cu un diametru de 1,70 m 1 %, sau cu 30 km/h n cazul unui volant neted cu un diametru de 2 m 1 %; ealonarea palierelor de vitez: 10 km/h; durata de testare a fiecrui palier de vitez, cu excepia ultimului: 10 minute; durata de testare a ultimului palier de vitez: 20 minute; viteza maxim a testrii: viteza maxim prevzut pentru tipul de pneu, diminuat cu 10 km/h n cazul unui volant neted cu un diametru de 1,70 m 1 %, sau nediminuat n cazul unui volant neted cu un diametru de 2 m 1 %. Metode de testare echivalente Dac este utilizat o metod, alta dect cea descris la punctul 2, trebuie s se demonstreze c metoda de testare este echivalent cu aceasta.
13/vol. 11
2.5.3. 2.5.4. 2.5.5. 2.5.6.
3.
PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE (1) 1. 1.1. Pregtirea pneului Se monteaz un pneu nou pe janta de testare specificat de productor, n conformitate cu anexa I apendicele 1 punctul 6.11. Se utilizeaz, pentru testare un pneu cu camer de aer, o camer de aer nou sau un ansamblu nou compus din camer de aer, valv i flap (dac este cazul). Se umfl pneul la presiunea corespunztoare indicelui de presiune specificat de productor n conformitate cu anexa I apendicele 1 punctul 6.14. Se menine ansamblul format din pneu i roat la temperatura ambiental din localul de testare timp de cel puin trei ore. Se aduce presiunea pneului la nivelul celei specificate la punctul 1.3. Executarea testrii Se monteaz ansamblul pneu i roat pe un ax de testare i se aplic pe faa exterioar a unui tambur motor de testare neted cu un diametru de 1,70 m 1 % a crui suprafa este cel puin la fel de lat ca banda de rulare a pneului. Se aplic axei de testare o serie de fore de testare exprimate n procente din ncrcarea indicat n apendicele 2, n faa indicelui de ncrcare inscripionat pe partea lateral a pneului, n conformitate cu programul de testri ncrcare/vitez care figureaz n continuare. Cnd pneul comport indici de capacitate de ncrcare pentru utilizarea simpl sau pe roi duble, ncrcarea de referin pentru utilizarea simpl va fi aleas ca baz pentru forele de testare. Pe toat perioada testrii, presiunea pneului nu trebuie corectat i fora de testare trebuie s fie meninut constant pe parcursul fiecreia dintre cele trei faze ale testrii. n timpul testrii, temperatura localului de testare trebuie s fie meninut la o valoare situat ntre 20 C i 30 C sau, cu acordul productorului, la o valoare mai ridicat. Programul testrii ncrcare/vitez trebuie s fie aplicat fr ntrerupere. Metode de testare echivalente Dac este utilizat o metod diferit de cea descris la punctul 2, trebuie s se demonstreze c metoda de testare este echivalent cu aceasta.
(1) n cazul pneurilor pentru vehicule utilitare destinate vehiculelor proiectate pentru viteze mai mari de 150 km/h, pn la stabilirea unor proceduri unitare de testare, productorul pneurilor trebuie s demonstreze serviciului tehnic c propriile proceduri de testare i rezultatele acestora sunt acceptabile.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5. 2. 2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5. 3.
13/vol. 11
RO

PROGRAM DE TESTARE NCRCARE/VITEZ
Simbolul categoriei de vitez a pneului Viteza tamburului de prob (rotaii/minut) (1) Structura radial Structura diagonal ncrctura aplicat pe volan n % ale ncrcturii corespunznd indicelui de ncrcare 7h 16 h 24 h
75
Indice de ncrcare
122 i mai mare
F G J K L M
100 125 150 175 200 225 100 125 150 175 200
100 100 125 150 100 125 150 175 175 70 % 4h 88 % 6h 97 % 97 % 97 % 114 % 114 % 114 % 106 % 66 % 84 % 101 %
121 i mai mic
F G J K L
M N P
250 275 300
200
75 % 75 % 75 %
(1) Pneurile speciale (a se vedea anexa II punctul 2.1.3) trebuie s fie testate la o vitez egal cu 85 % din viteza tamburului de testare indicat mai sus pentru pneurile echivalente cu tipul normal.
76
RO

Apendicele 8 VARIAIA CAPACITII DE NCRCARE N FUNCIE DE VITEZ Pneuri pentru vehicule utilitare CU STRUCTUR RADIAL I DIAGONAL (a se vedea anexa II, punctele 2.30, 2.31 i 6.2.4)
Variaia capacitii de ncrcare (%) Toi indicii de ncrcare Indici de ncrcare (1) 122 Simbolul categoriei de vitez F G J K L M L M N P (2) Indici de ncrcare (1) 121
13/vol. 11
Viteza (km/h)
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160
+ 150 + 110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 + 7, + 5, + 2, 0 3 6
+ 150 + 110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 5 + 8, 0 + 7, 5 + 5, + 4, + 2, 0 2, 5 8 5
+ 150 + 110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 5 + 8, 0 + 7, 5 + 5, 0 + 4, 0 + 3, + 2, + 1, 0 2 4 7
+ 150 + 110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 5 + 8, 0 + 7, 5 + 5, 0 + 4, 0 + 3, 0 + 2, 0 + 1, 0 0 0 3 7
+ 150 + 110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 5 + 8, 0 + 7, 5 + 5, 0 + 4, 0 + 3, 0 + 2, 0 + 1, 0 0 0 0 0
+ 150 + 110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 5 + 8, 0 + 7, 5 + 5, 0 + 4, 0 + 3, 0 + 2, 0 + 1, 0 0 0 0 0 0 0
+ 110 + 90 + 75 + 60 + 50 + 42 + 35 + 29 + 25 + 22 + 20
+ 110 + 90 + 75 + 60 + 50 + 42 + 35 + 29 + 25 + 22 + 20
+ 110 + 90 + 75 + 60 + 50 + 42 + 35 + 29 + 25 + 22 + 20
+ 110 + 90 + 75 + 60 + 50 + 42 + 35 + 29 + 25 + 22 + 20
+ 17, 5 + 17, 5 + 17, 5 + 17, 5 + 15, 0 + 15, 0 + 15, 0 + 15, 0 5 + 13, 5 + 13, 5 + 13, 5 + 13, 5 0 + 12, 5 + 12, 5 + 12, 5 + 12, 5 5 + 11, 0 + 11, 0 + 11, 0 + 11, 0 0 + 10, 0 + 10, 0 + 10, 0 + 10, 0 0 + 8, 0 + 7, 0 + 6, + 5, + 3, + 2, + 1, 0 2, 7, 10 5 5 2, 7, 10 5 5 2, 7, 10 5 5 2, 5 5 5 + 8, 5 + 7, 5 + 6, 0 + 5, 75 + 3, 5 + 2, 25 + 1, 0 0 0 5 5 + 8, 5 + 7, 5 + 6, 0 + 5, 75 + 3, 5 + 2, 25 + 1, 0 0 0 0 0 5 5 + 8, 5 + 7, 5 + 6, 0 + 5, 75 + 3, 5 + 2, 25 + 1, 0 0 0 0 0 0 0 5 5 5 5 0 75 5 25
10 15
13
12
(1) Indicii capacitii de ncrcare la utilizrile n simplu (a se vedea anexa II punctul 2.28.2). (2) Nu sunt autorizate variaii de ncrcare la mai mult de 160 km/h. Pentru simbolurile categoriilor de vitez Q i mai mari, categoria de vitez corespunztoare simbolului categoriei de vitez (a se vedea anexa II punctul 2.29.3) indic viteza maxim autorizat pentru pneu.
13/vol. 11
RO

ANEXA III
77
DISPOZIII ADMINISTRATIVE PRIVIND OMOLOGAREA VEHICULELOR REFERITOARE LA MONTAREA PNEURILOR ACESTORA 1. 1.1. 1.2. CEREREA DE OMOLOGARE CEE A UNUI TIP DE VEHICUL Cererea de omologare a unui vehicul privind pneurile acestuia este prezentat de ctre productorul vehiculului sau de ctre reprezentantul acestuia. Aceasta este nsoit de o descriere n trei exemplare a tipului de vehicul i a pneurilor n ceea ce privete desemnarea dimensiunilor acestora, categoria de vitez i indicele capacitii de ncrcare, inclusiv eventuala (eventualele) unitate (uniti) de schimb cu utilizare temporar, cu care poate fi echipat (a se vedea modelul de fi de informaii din apendicele 1). Serviciului tehnic care rspunde de efectuarea probelor de omologare i este prezentat un vehicul reprezentativ al tipului de vehicul care urmeaz s fie omologat. Productorul vehiculului sau reprezentantul acestuia poate cere extensia omologrii CEE a vehiculului la pneuri care au alte desemnri ale dimensiunilor, categorii de vitez sau indici de capacitate de ncrcare sau la alte uniti de schimb cu utilizare temporar. OMOLOGAREA CEE A UNUI VEHICUL Se acord o omologare CEE i se atribuie un numr de omologare pentru orice tip de vehicul, supus dispoziiilor de la punctul 1, care este n conformitate cu dispoziiile prezentei directive. Decizia de omologare, extensie sau de refuz al omologrii pentru un tip de vehicul luat n conformitate cu prezenta directiv este comunicat statelor membre prin intermediul unui formular conform cu modelul din apendicele 2. Se atribuie un numr de omologare fiecrui tip de vehicul omologat. Acelai stat membru nu atribuie acelai numr unui alt tip de vehicul. MODIFICAREA TIPULUI DE VEHICUL Orice modificare a unui tip de pneu este adus la cunotina autoritii competente care a acordat omologarea acestui tip de pneu. Aceast autoritate poate: fie s considere c modificrile aduse nu risc s aib o influen defavorabil important i c, n orice caz, vehiculul respectiv ndeplinete cerinele n continuare; fie s refuze acordarea omologrii respectivei modificri. Confirmarea sau refuzul omologrii, cu indicarea modificrilor, este adus() la cunotina statelor membre n conformitate cu procedura stabilit la punctul 2.2. CONFORMITATEA PRODUCIEI Orice vehicul cruia i se aplic prezenta directiv trebuie s fie fabricat astfel nct s fie conform cu toate cerinele relevante ale prezentei directive. Pentru a verifica dac sunt ndeplinite cerinele de la punctul 4.1, producia este supus unor controale adecvate. Titularul omologrii trebuie s garanteze n special existena procedurilor care s permit controlarea eficace a unei echivalene corespunztoare ntre caracteristicile vehiculului i caracteristicile pneurilor care sunt montate aa cum este prevzut n cadrul prezentei directive. Autoritatea de omologare competent poate n orice moment s verifice metodele de control al conformitii care se aplic fiecrei uniti de producie. Procesele verbale de testare i registrele de supraveghere a produciei sunt prezentate inspectorului la fiecare vizit de inspecie. Frecvena normal a inspeciilor autorizate de ctre autoritatea de omologare competent este de o inspecie pe an. Dac rezultatele obinute cu ocazia uneia dintre aceste vizite sunt negative, autoritatea de omologare competent procedeaz n aa fel nct s fie luate toate msurile necesare pentru ca producia s redevin conform n cel mai scurt termen. NCETAREA DEFINITIV A PRODUCIEI Dac titularul unei omologri nceteaz definitiv producia unui tip de pneu omologat n conformitate cu prezenta directiv, el informeaz cu privire la aceasta autoritatea de omologare care, la rndul su, ntiineaz celelalte autoriti de omologare competente prin intermediul unei copii a certificatului de omologare avnd la sfrit, cu caractere mari, meniunea semnat i datat NCETAREA PRODUCIEI.
1.3. 1.4.
2. 2.1. 2.2.
2.3. 3. 3.1. 3.1.1. 3.1.2. 3.2. 4. 4.1. 4.2. 4.3.
4.4. 4.4.1. 4.5.
5.
78
RO

Apendicele 1 FIA DE INFORMAII NR.
13/vol. 11
PREVZUT LA ANEXA I DIN DIRECTIVA 70/156/CEE A CONSILIULUI PRIVIND OMOLOGAREA CEE A UNUI TIP DE VEHICUL REFERITOARE LA MONTAREA PNEURILOR ACESTUIA (DIRECTIVA 92/23/CEE)
13/vol. 11
RO

Apendicele 2 MODEL [format maxim: A4 (210 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE (Vehicul)
79
80
RO
13/vol. 11
13/vol. 11
RO

ANEXA IV CERINE PRIVIND VEHICULELE REFERITOARE LA MONTAREA PNEURILOR
81
1. 2. 2.1.
DEFINIII n sensul prezentei directive, se nelege prin: omologarea unui vehicul: omologarea unui tip de vehicul privind pneurile acestuia, inclusiv pneurile de rezerv cu utilizare temporar; tip de vehicul: o gam de vehicule care, cel puin privind fiecare variant a tipului de vehicul, nu sunt n mod important diferite din punctul de vedere al aspectelor eseniale, care afecteaz desemnarea dimensiunilor pneului, simbolul categoriei de vitez i indicele capacitii de ncrcare; roat: o roat complet cuprinznd o jant i un disc de roat; roat de rezerv cu utilizare temporar: o roat diferit de roile normale care echipeaz tipul de vehicul; unitate: ansamblu alctuit dintr-o roat i un pneu; unitate normal: o unitate care poate fi montat pe vehicul pentru o utilizare normal; unitate de rezerv: o unitate destinat s nlocuiasc o unitate normal n cazul unei funcionri defectuoase a acesteia din urm. O unitate de rezerv poate fi: o unitate de rezerv normal, adic o unitate conform cu unitatea normal a tipului de vehicul; o unitate de rezerv cu utilizare temporar, adic o unitate diferit de unitile normale ale tipului de vehicul privind caracteristicile principale ale acestora (de exemplu, desemnarea dimensiunilor pneului, dimensiunile funcionale, condiiile de utilizare sau structura). Este destinat unei utilizri temporare n condiii limitate. Unitile de rezerv cu utilizare temporar pot intra n urmtoarele categorii:
2.2.
2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7.
2.7.0. 2.7.1.
2.7.1.1. categoria 1 unitate care cuprinde o roat conform cu roata unei uniti normale i un pneu care are caracteristici principale (de exemplu, dimensiuni, structur) diferite de cele ale unui pneu normal; 2.7.1.2. categoria 2 unitate care cuprinde o roat i un pneu care are caracteristici principale diferite de cele ale unitii normale i destinat s fie transportat pe vehicul cu pneul umflat la presiunea specificat pentru o utilizare temporar; 2.7.1.3. categoria 3 unitate care cuprinde o roat normal i un pneu care are caracteristici principale diferite de cele ale unui pneu normal i destinat s fie transportat pe vehicul cu pneul pliat i neumflat; 2.7.1.4. categoria 4 unitate care cuprinde o roat i un pneu care are caracteristici principale diferite de cele ale unei uniti normale i destinat s fie transportat pe vehicul cu pneul pliat i neumflat; 2.8. mas maxim: valoarea maxim indicat de productorul vehiculului ca fiind tehnic autorizat pentru vehicul; ncrcarea maxim a osiei: valoarea maxim indicat de productorul vehiculului ca fiind tehnic autorizat pentru fora vertical total ntre suprafeele de contact ale pneurilor osiei luate n considerare i sol i care rezult din partea masei vehiculului care este suportat de aceast osie. Suma ncrcrilor osiilor poate fi mai mare dect valoarea care corespunde masei maxime a vehiculului; dimensiuni funcionale: dimensiunile derivate din desemnarea dimensiunilor roilor i/sau ale pneurilor (de exemplu, diametru, grosime, raportul de aspect) i din montarea unitii pe vehicul; viteza teoretic maxim: viteza maxim aprobat pentru tipul de vehicul, incluznd tolerana admis pentru controalele de conformitate a produciei seriei.
2.9.
2.10.
2.11.
82
3.
RO

CERINE PRIVIND VEHICULELE REFERITOARE LA MONTAREA PNEURILOR Generaliti Sub rezerva punctului 3.7.4, orice pneu montat pe un vehicul, inclusiv eventualul pneu de rezerv, trebuie s poarte marca de omologare CEE sau marca de omologare indicnd faptul c este conform cu Regulamentele CEE nr. 30 sau 54 menionate n prezenta directiv. Montarea pneului Toate pneurile montate pe un vehicul, cu excepia unui eventual pneu de rezerv cu utilizare temporar, trebuie s aib aceeai structur (a se vedea anexa II punctul 2.3). Toate pneurile montate pe aceeai osie trebuie s fie de acelai tip (a se vedea anexa II punctul 2.1). Spaiul n care se nvrtete roata trebuie s fie astfel nct aceasta din urm s se poat mica liber atunci cnd este echipat cu pneuri ale cror dimensiuni sunt cele mai mari autorizate, lundu-se n considerare cerinele definite de productorul vehiculului privind suspensia i direcia. Capacitatea de ncrcare Sub rezerva punctului 3.7, capacitatea de ncrcare maxim (a se vedea anexa II punctul 2.31) a tuturor pneurilor, inclusiv pneul de rezerv, cu care este echipat un vehicul, trebuie s fie dac este necesar: n cazul unui vehicul echipat cu pneuri de acelai tip n utilizare simpl, cel puin egal cu jumtatea ncrcturii maxime pe osia (a se vedea punctul 2.9) cea mai greu ncrcat, aa cum este indicat de productorul vehiculului; n cazul unui vehicul echipat cu pneuri de tipuri diferite n utilizare simpl, cel puin egal cu jumtatea ncrcturii maxime pe osie (a se vedea punctul 2.9) indicat de productorul vehiculului pentru osia corespunztoare; n cazul unui vehicul echipat cu pneuri pentru maini de turism duble, cel puin egal cu 0,27 din ncrctura maxim pe osie indicat de productorul vehiculului pentru osia corespunztoare; n cazul osiilor echipate cu pneuri pentru vehicule utilitare duble, cel puin egal cu 0,25, n ceea ce privete indicele capacitii de ncrcare pentru utilizare dubl, din ncrctura maxim pe osie indicat de productorul vehiculului pentru osia corespunztoare. Capacitatea de vitez Orice pneu cu care este n mod normal echipat un vehicul trebuie s aib un simbol al categoriei de vitez (a se vedea anexa II punctul 2.29) compatibil cu viteza teoretic maxim a vehiculului indicat de productorul vehiculului sau combinaia ncrcare/vitez care poate fi aplicat (a se vedea anexa II punctul 2.30). Cerina de mai sus nu se aplic: n cazul unitilor de rezerv cu utilizare temporar crora li se aplic punctul 3.8; n cazul vehiculelor echipate n mod normal cu pneuri comune i dotate ocazional cu pneuri de zpad. n acest caz, totui, simbolul categoriei de vitez a pneurilor de zpad trebuie s corespund unei viteze care va fi fie mai mare dect viteza teoretic maxim a vehiculului indicat de productorul vehiculului, fie nu mai mic dect 160 km/h (sau ambele). Cu toate acestea, dac viteza teoretic maxim a vehiculului indicat de productorul vehiculului este mai mare dect viteza care corespunde simbolului categoriei de vitez a pneurilor de zpad, trebuie s fie aplicat n interiorul vehiculului, ntr-un loc bine pus n eviden, pe care conductorul auto l poate vedea uor, o etichet cu scop de avertizare indicnd viteza maxim pe care o pot suporta pneurile de zpad.
13/vol. 11
3.1. 3.1.1.
3.2. 3.2.1.
3.2.2. 3.2.3.
3.3. 3.3.1.
3.3.1.1.
3.3.1.2.
3.3.1.3.
3.3.1.4.
3.4. 3.4.1.
3.4.2. 3.4.2.1. 3.4.2.2.
3.5. 3.5.1. 3.5.1.1. 3.5.1.2.
Pneuri de rezerv Dac un vehicul este dotat cu o roat de rezerv, pneul acesteia din urm trebuie s fie: de acelai tip cu unul dintre pneurile montate pe sau aprobate pentru vehicul sau un pneu de rezerv cu utilizare temporar de un tip care s poat fi utilizat pe vehicul n orice poziie s-ar afla. Totui, doar vehiculele de categorie M pot fi echipate cu un pneu de rezerv cu utilizare temporar.
13/vol. 11
RO
3.5.2.

Pe orice vehicul echipat cu o unitate de rezerv cu utilizare temporar trebuie s figureze informaii suplimentare ntr-un mod clar i permanent, fie pe unitatea de rezerv cu utilizare temporar, fie chiar pe vehicul, n apropierea unitii de rezerv, fie pe carnetul de utilizare. Aceste informaii sunt cel puin urmtoarele: o instruciune care solicit conducerea prudent cu unitatea de rezerv cu utilizare temporar i reinstalarea unei uniti normale ct mai repede posibil; indicaia c nu este permis rularea vehiculului cu mai mult de o unitate de rezerv cu utilizare temporar n acelai timp; o indicaie clar a presiunii de umflare specificat de productorul vehiculului pentru pneul unitii de rezerv cu utilizare temporar; pentru vehiculele echipate cu o unitate de rezerv cu utilizare temporar din categoria 3 sau din categoria 4, o descriere a metodei de umflare a pneului la presiunea specificat pentru o utilizare temporar cu ajutorul dispozitivului indicat la punctul 3.6. Dispozitiv de umflare a unitii de rezerv cu utilizare temporar Dac vehiculul este echipat cu o unitate de rezerv cu utilizare temporar din categoria 3 sau 4, pe vehicul trebuie s fie prevzut un dispozitiv pentru a permite umflarea pneului la presiunea specificat pentru o folosire temporar ntr-un timp maxim de cinci minute. Cazuri speciale n cazul remorcilor din categoriile 01 i 02 proiectate pentru viteze de utilizare limitate la 100 km/h sau mai puin i echipate cu pneuri pentru maini de turism n utilizare simpl, capacitatea de ncrcare maxim a fiecrui pneu trebuie s fie cel puin egal cu 0,45 din masa maxim pentru osia cel mai greu ncrcat, aa cum este indicat de productorul remorcii. n cazul pneurilor pentru roi duble, acest factor este de 0,24. n cazul anumitor vehicule speciale echipate cu pneuri pentru vehicule utilitare, nu se aplic tabelul Variaia capacitii de ncrcare n funcie de vitez (a se vedea punctul 2.30 i apendicele 8 al anexei II). n acest caz, capacitile maxime de ncrcare a pneului de controlat n funcie de ncrcrile maxime ale osiei (a se vedea punctele 3.3.1.2 i 3.3.1.4 din prezenta anex) sunt determinate multiplicnd ncrcarea corespunztoare indicelui de capacitate de ncrcare cu un coeficient propriu care depinde mai degrab de tipul de vehicul i de utilizarea acestuia dect de viteza teoretic maxim a vehiculului. n acest caz, nu se aplic punctul 3.4.1 al prezentei anexe. Coeficienii proprii sunt urmtorii: 1,10 n cazul vehiculelor din categoria M3, dac vehiculele transport pasageri n picioare i dac viteza lor de utilizare nu este mai mare de 60 km/h. Totui, din motive operaionale, statele membre pot autoriza ca viteza s fie ridicat la 80 km/h; 1,15 n cazul acestor vehicule (M3) atunci cnd sunt destinate s fie utilizate doar n spaiul urban care presupune opriri frecvente; 1,10 n cazul vehiculelor serviciilor publice din categoria N care circul ncet pe distane scurte n aglomeraii urbane i suburbane, precum mainile care mtur i mainile de gunoi. Atunci cnd un vehicul automobil din categoria M1 tracteaz o remorc, ncrcarea suplimentar impus dispozitivului de cuplare a remorcii poate duce la o depire a capacitii de ncrcare maxim a pneului, care nu trebuie totui s fie mai mare de 15 %, cu condiia ca viteza de utilizare s fie limitat la 100 km/h sau mai puin i ca presiunea de umflare s fie mrit cu cel puin 0,2 bari. n cazul unui vehicul echipat cu pneuri care nu sunt nici pneuri pentru maini de turism, nici pneuri pentru vehicule utilitare, din cauza condiiilor speciale de utilizare (de exemplu, pneuri pentru maini agricole, pneuri pentru maini industriale, pneuri pentru motociclete), nu se aplic cerinele din anexa II, cu condiia ca autoritatea de omologare competent s primeasc asigurarea c pneurile montate sunt specifice condiiilor de utilizare ale vehiculului. Specificaii privind unitile de rezerv cu utilizare temporar Orice anvelop de rezerv cu utilizare temporar trebuie s se ncadreze ntr-o categorie de vitez cel puin egal cu 120 km/h (simbolul categoriei de vitez L). Suprafaa extern a roii montate pe un vehicul pentru o folosire temporar trebuie s fie una de culoare (culori) distinctiv (distinctive), diferit (diferite) de culoarea (culorile) unitilor normale. Dac este posibil fixarea unui disc ornamental pe unitatea de rezerv cu utilizare temporar, culoarea (culorile) distinctiv (distinctive) nu trebuie s fie ascuns (ascunse) de acesta.
83
3.5.2.1.
3.5.2.2.
3.5.2.3.
3.5.2.4.
3.6. 3.6.1.
3.7. 3.7.1.
3.7.2.
3.7.2.1.
3.7.2.2.
3.7.2.3.
3.7.3.
3.7.4.
3.8. 3.8.1.
3.8.2.
84
RO
3.8.3.

Pe faa extern a roii trebuie s apar permanent un simbol de indicare a vitezei maxime, ntr-un mod vizibil i conform cu diagrama de mai jos:
13/vol. 11

Directiva 92-23 Cee A Consiliului Europei

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Directiva 92-23 Cee A Consiliului Europei

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

26

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

CONSILIUL COMUNITILOR EUROPENE,

ADOPT PREZENTA DIRECTIV:

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Adoptat la Bruxelles, 31 martie 1992 Pentru Consiliu, Preedintele

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene LISTA ANEXELOR

ANEXA I Apendicele 1 Apendicele 2

ANEXA III Apendicele 1 Apendicele 2 ANEXA IV

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.3. 6.3.1. 6.3.2.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

1. 2. 2.1. 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3.

2.1.4. 2.1.5. 2.1.6. 2.1.7. 2.2.

2.3.4. 2.3.5. 2.3.6. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9.

A se vedea figura explicativ din apendicele 1.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

2.16. 2.17. 2.17.1. 2.17.1.1.

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 24 25 14,5 16,5 17,5 19,5 20,5 22,5 24,5

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

2.21. 2.22. 2.23. 2.24. 2.25. 2.26. 2.27.

2.29. 2.29.1. 2.29.2. 2.29.3.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

215 220 225 230 235 240

98,5 97 95,5 94 92,5 91

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

3.1. 3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. 3.1.3.1. 3.1.3.2. 3.1.3.3. 3.1.4.

3.4.2. (4.) (5.) (6.) 6.1. 6.1.1. 6.1.1.1.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.1.4. 6.1.4.1. 6.1.4.2. 6.1.4.2.1. 6.1.4.2.2. 6.1.4.2.3. 6.1.4.2.4.

6.1.5.3. 6.1.5.3.1. 6.1.5.3.2.

(1) Factorul de conversie n oli este de 25,4.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Normale Speciale Pentru zpad Uz temporar 6.1.5.4.

1,04 1,04 1,04

1,08 1,08 1,08

1,04 1,06 1,04

1,07 1,09 1,07

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

4 4.5 4.5 5 5 4.5 4 4.5 5 4 4 4 4.5 5 4 5

(1) Pentru toleran: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Desemnarea dimensiunilor (1)

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

TABELUL 6 Pneuri high flotation structur radial

27 8.50 R 14 30 9.50 R 15 31 10.50 R 15 31 11.50 R 15 32 11.50 R 15 33 12.50 R 15

674 750 775 775 801 826

218 240 268 290 290 318

(1) Pentru toleran vezi anexa II punctul 6.1.4 i 6.1.5.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene