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99Activity

Table Of Contents

- Carter de Aceite
- Equipo de Lubricación
- Equipo de Enfriamiento
- Equipo de Combustible
- Equipo de Admisión y Escape
- Equipo de Encendido
- Equipo de Carga
- Equipo de Arranque
- Equipo de Purificación de Gases de Escape
OHV (Válvula Encima de la Cámara)
OHC (Eje de Leva Encima de la Cámara)
DOHC (Doble Eje de Levas Encima de la Culata)
Eje de Levas
Válvulas
Resortes de Válvulas
Brazos de Balancines
Levanta Válvulas
Varillas de Empuje
Pistones
Anillos de Pistón
Biela
Cigüeñal
Cojinetes
Volante del Motor
Bomba de Aceite
Regulador de Presión de Aceite
Filtro de Aceite
Tipos de filtros de Aceite
Válvula de Derivación
Carter de Aceite
Camisa de Agua
Bomba de Agua
Termostato
Radiador
Ventilador
Correas
Correas en V
Correas Nervada en V
Tanque de Reserva
Tanque de Combustible
Filtro de Combustible
Bomba de Combustible
Bomba de Combustible Mecánica
Construcción y Operación del Carburador
Principio de Operación del Carburador
Bobina de Encendido
Cable de Alta Tensión
Distribuidor
Bujías de Encendido
Construcción de las Bujías
Rango Térmico de una Bujía
IMPORTANTE
Alternador
Arrancador
Batería
Separador de Evaporación de Combustible
Convertidor Catalítico
Sistema PCV (Ventilación Positiva de la Caja de Cigüeñal)
OHV
SOHC / OHC
Motor Twin Cam de 16 (24) Válvulas
Mecanismo de Alta Tecnología en el Motor Twin Cam
Causas del recalentamiento
Ejemplos
Ejemplo
Teoría del Enfriamiento
Manipulación durante el recalentamiento
Lubricación
Enfriamiento
Sellado
Limpieza
1.1. Motores a Gasolina 7 Grados
1.2. Motores Diesel 5 Grados
3. Grado Simple y Multigrado
3.1. Aceite de Grado Simple
3.2. Aceites Multigrados
4. Marca Toroidal
Necesidad para el cambio de aceite
Inyección Central (Cl)
Carburador
Sistema de Combustible
Sistema de Admisión
Sistema de Control
EFI – L (Luft) y EFI – D (Druck)
EFI – L
EFI – D
Regulador de Presión
Inyectores
Amortiguador de Pulsación
Tipo de Cera
Tipo Bimetal
Medidor de Flujo de Aire (EFI – L)
Sensor de Vacío (EFI – D)
Sensor de Posición del Acelerador
Otros
Motor Diesel de 4 Ciclos
Filtro de Combustible y Sedimentador
Bomba de Inyección
Tobera de Inyección
Calentador de Combustible
Equipo de Precalentamiento
Cámara de Turbulencia
El tren de impulsión
Embrague
Transmisión / Transeje
Diferencial
Eje Propulsor / Eje Motriz
Transferencia
Tipo FR
- Embrague de Fricción
- Liquido de Embrague
- Embrague Mecánico
- Embrague Hidráulico
Arrastre del Embrague
Disco de Embrague
Cubierta de Embrague
Resorte de Diafragma
Placa Presionadora
Cojinete de Desenganche del Embrague
Eje Impulsor
Contraeje
Eje de Salida
Eje Intermedio
Mecanismo de Cambios
Tipo de Control Remoto
Tipo de Control Directo
Mecanismo Sincronizado
Anillo Sincronizador
Manguito del Cubo
Cubo del Embrague
Mecanismo de Cambio
Convertidor de Torque
Unidad de Engranaje Planetario
Sistema EGT (Sistema de Transmisión Automática Controlada Electrónicamente)
Ventajas
Desventajas
Unión Universal
Engranaje Final
Engranaje Diferencial
Esquema
Funciones
Suspensión Rígida
Suspensión Independiente
Sistema de suspensión rígida
Sistema de Muelles
Sistema de Conexión
Sistema de Barra Tirante
Sistema de suspensión independiente
Suspensión de Horquilla
Suspensión de Tirantes
Suspensión de Brazo Tirante
Suspensión de Brazos Semi-Tirantes
Resortes
Suspensión de Aire
Estabilizador
Condiciones de la Dirección
Bolsas de Aire
Columna de Dirección
Engranaje de Dirección
Articulación de Dirección
Dirección de Potencia
Sistema de Respuesta de Velocidad de Motor
Sistema de Respuesta a la Velocidad del Vehículo
Rines hechos de Planchas de Acero (Ruedas de Acero)
Rines hechos de Aleación Liviana (Ruedas de Aluminio)
Sistema de Códigos de Especificación de Rines o ruedas
Símbolos de la Forma de la Pestaña en el Arillo “ J” y “ JJ”
- Radio de Giro
Frenos de Tambor
Frenos de Disco
Freno de Estacionamiento
Mecanismo de Transmisión de Freno
Cilindro Maestro
- Tubería Convencional
- Tubería Diagonal
Reforzador de Freno
Válvula P (Proporción)
LSPV (Válvula de Proporción de Percepción de Carga)
Fenómeno de Frenado en Curvas Cerradas
Cilindro de Rueda
Zapata de Freno y Forro de Zapata de Freno
Tambor de Freno
Palanca de Ajuste (Mecanismo de Auto Ajuste)
Configuración del Freno de Disco
Mecanismo de Operación del Freno de Estacionamiento
Sin Cámara
Código Velocidad (Km/h)
Código Capacidad (Kg. / Neumático)
Teoría del Enfriador
Compresor
Condensador
Válvula de Expansión
Evaporador
Construcción del Acondicionador de Aire
Medidor de Combustible y Medidor de Temperatura de Agua
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P. 1
EL VEHICULO EN GENERAL

EL VEHICULO EN GENERAL

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