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TABLA DE MATERIAS
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DIAGNOSIS DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 MOTOR 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
MOTOR 3.3 Y 3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO CONVENCIONALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO CONVENCIONALES

INDICE
pagina INFORMACION GENERAL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR . . . . . ESMERILADO DEL DIAMETRO INTERNO DE LOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JUNTAS DE MOLDEO IN SITU . . . . . . . . . . . . . MEDICION CON GALGA DESCARTABLE . . . . . PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE JUNTA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RENDIMIENTO DEL MOTOR . . . . . . . . . REPARACION DE HILOS DE ROSCA AVERIADOS O DESGASTADOS . . . . . SERVICIO DEL ACEITE DEL MOTOR . . . TAPON DE ACCESO DEL PERNO DE LA RUEDA DENTADA DEL CIGEAL . . TAPONES CONCAVOS DEL MOTOR . . . pagina ....... 3 ....... 5 ....... 7 ....... 3 ....... 3
.. 6 .. 6 .. 3 .. 1 .. 4 .. 2
INFORMACION GENERAL JUNTAS DE MOLDEO IN SITU

En muchas partes del motor se utilizan juntas de moldeo in situ. La aplicacin de las juntas de moldeo in situ requiere cuidados especiales. No utilice material para juntas de moldeo in situ si no est indicado en las especificaciones. El tamao, la continuidad y el emplazamiento del reborde revisten suma importancia. Si el reborde es demasiado delgado se producirn fugas y si es demasiado grueso desbordar. Para que la junta resulte hermtica es esencial un reborde continuo, de espesor apropiado. En el motor se utilizan dos tipos de juntas de moldeo in situ. El sellante adhesivo de caucho siliconado Mopar y el formador de juntas Mopar , (anaerbico). Cada uno de ellos tiene propiedades diferentes, y por lo tanto no pueden utilizarse de forma indistinta. PRECAUCION: El sellante de silicona y los sellantes anaerbicos inhibirn mutuamente el curado del otro. Debe tener cuidado para que al utilizarlos estn lo ms apartado posible el uno del otro.
SELLANTE ADHESIVO DE CAUCHO SILICONADO MOPAR

El sellante adhesivo de caucho siliconado Mopar o equivalente, normalmente de color negro, se presenta en tubos de 85 gramos (3 onzas). La humedad del aire solidifica el sellante adhesivo de caucho siliconado Mopar . Este material se utiliza comnmente en rebordes metlicos flexibles. Puede almacenarse durante un ao. Una vez transcurrido este tiempo, no solidifica adecuadamente, por lo cual, antes de usarlo, se recomienda verificar la fecha de caducidad en el envase.
FORMADOR DE JUNTAS MOPAR

El formador de juntas Mopar es un material para juntas anaerbico, normalmente de color rojo. Este material se solidifica sin aire cuando se comprime entre dos superficies metlicas. Pierde su capacidad de solidificacin si se deja con el tubo destapado. El material anaerbico se utiliza entre dos superficies maquinadas. No lo utilice en rebordes metlicos flexibles.
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INFORMACION GENERAL (Continuacion)
FORMADOR DE JUNTAS CON CURADO BAJO PRESION MOPAR

El formador de juntas con curado bajo presin Mopar es un material de junta exclusivo de tipo anaerbico para ser utilizado UNICAMENTE entre la bancada y el bloque del motor. El material cura en ausencia de aire cuando se presiona entre dos superficies metlicas. No curar si el tubo queda destapado. Este material anaerbico ha sido especialmente elaborado para sellar la superficie entre la bancada y el bloque de cilindros sin interferir en la holgura de cojinete ni la alineacin de estos componentes.
en su lugar mientras el sellante est hmedo al tacto (dentro de los 10 minutos siguientes despus de haberlo colocado). Se recomienda usar una espiga de posicin durante el ensamblaje, para distribuir el material en el lugar que corresponda.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE JUNTA DEL MOTOR

Para asegurar la hermeticidad de la junta del motor, debe efectuarse una preparacin adecuada de la superficie, especialmente cuando se utilizan componentes de aluminio en el motor y juntas de culatas de cilindros de acero multilaminado. Para limpiar las superficies de junta nunca utilice lo siguiente: Nunca emplee un raspador metlico. Nunca emplee una almohadilla o papel abrasivos para limpiar el bloque y las culatas de cilindros. Nunca emplee una herramienta elctrica de alta velocidad o una escobilla de metal en ninguna superficie de contacto de junta (Fig. 1). NOTA: Las juntas de las culatas de acero multilaminado (MLS) requieren una superficie de contacto de junta que no est rayada. Unicamente utilice lo siguiente para limpiar las superficies de juntas: Emplee limpiador de frenos y piezas de Mopar , Mopar Brake and Parts Cleaner. Emplee nicamente raspadores de plstico o madera (Fig. 1).
DESENSAMBLAJE DE LA JUNTA
Las piezas ensambladas con juntas de moldeo in situ se desmontan sin mayor esfuerzo. En algunos casos, tal vez sea necesario golpear ligeramente la pieza con un martillo, u otra herramienta apropiada, para romper el sellante situado entre las superficies de contacto. Tambin puede golpearse ligeramente la unin con un raspador de juntas plano, procurando no averiar las superficies de contacto.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE
Raspe el material que pudiera quedar suelto en todas las superficies de junta con un raspador o un cepillo de alambre. Verifique que en las piezas estampadas los asientos de junta estn planos. Las superficies de junta no deben contener aceite ni suciedad. Asegrese de eliminar los restos de material de junta de los orificios ciegos de fijacin.
APLICACION DE LA JUNTA DE MOLDEO IN SITU

Si bien el ensamblaje de piezas con juntas de moldeo in situ requiere precauciones especiales, resulta ms sencillo que la aplicacin de las juntas precortadas. El formador de juntas Mopar debe aplicarse en pequeas cantidades en una superficie de unin con un dimetro de 1 mm (0,004 pulgadas) o menor. Asegrese de que el material rodee cada uno de los orificios de instalacin. El excedente se elimina con facilidad. Los componentes deben ajustarse en su emplazamiento antes de que transcurran 15 minutos desde la aplicacin al material. Se recomienda usar una espiga de posicin durante el ensamblaje para distribuir el material en el lugar que corresponda. El sellante adhesivo de caucho siliconado Mopar o su equivalente, debe aplicarse formando un reborde continuo, de aproximadamente 3 mm (0,12 pulgadas) de dimetro. Todos los orificios de instalacin deben rodearse con sellante. Para el sellado de esquinas, debe colocarse una gota de 3,17 6,35 mm (1/8 un 1/4 de pulgada) en el centro del rea de contacto de la junta. Elimine con paos el sellante que no se haya solidificado. Los componentes deben apretarse
RASPADOR DE PLASTICO Y MADERA
Fig. 1 Utilizacin de herramientas correctas para la preparacin de superficie de junta
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TAPON DE ACCESO DEL PERNO DE LA RUEDA DENTADA DEL CIGEAL

En el protector interno del guardabarros derecho se encuentra emplazado un Tapn de acceso. Cuando sea necesario hacer girar el cigeal, retire el tapn y coloque un casquillo de acoplo, una extensin y un trinquete del tamao apropiado.
RENDIMIENTO DEL MOTOR

Si se observa falta de rendimiento, es posible que la correa o cadena de distribucin haya saltado uno o dos dientes. Ser necesario verificar la sincronizacin del rbol de levas con el cigeal. Para informarse sobre instalacin de correa o cadena de distribucin consulte en el grupo 9, Motor. Para mantener la economa de combustible y reducir al mnimo las emisiones, es sumamente importante que el motor funcione en su nivel ptimo de rendimiento. En caso de que el vehculo no funcionase dentro de estos parmetros, consulte Diagnosis del motor en esta seccin. Los siguientes procedimientos pueden servir de ayuda para efectuar una diagnosis correcta del motor. (1) Verifique el amperaje de arranque. Consulte el grupo 8B, Sistema de arranque. (2) Determine si el mltiple de admisin presenta fugas de vaco. (3) Efecte la prueba de compresin de los cilindros. Consulte Diagnosis del motor, en esta seccin. (4) Limpie o reemplace las bujas segn sea necesario y ajuste la luz segn se especifica en el grupo 8D, Sistema de encendido. Apriete segn las especificaciones. (5) Pruebe la resistencia de los cables de las bujas. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido. (6) Pruebe la tensin de salida y la resistencia primaria y secundaria de la bobina. Reemplace las piezas segn sea necesario. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido. (7) Verifique la presin de la bomba de combustible en ralent y a distintas velocidades del motor. Para informarse, consulte Especificaciones en el grupo 14, Sistema de combustible. (8) Los elementos del filtro de aire deben reemplazarse segn se especifica en el grupo 0, Lubricacin y mantenimiento. (9) Inspeccione el sistema de ventilacin del crter segn se describe en el grupo 25, Sistemas de control de emisiones. (10) Como ltimo paso, realice una prueba en carretera del vehculo.
TAPONES CONCAVOS DEL MOTOR

DESMONTAJE
Con una herramienta sin filo como un punzn o un destornillador y un martillo, golpee el borde inferior del tapn cncavo (Fig. 2). Gire el tapn cncavo sujetndolo firmemente con alicates u otra herramienta adecuada y retrelo (Fig. 2). PRECAUCION: No permita que el tapn cncavo se introduzca en la pieza fundida ya que podra obstruirse la refrigeracin ocasionando graves problemas en el motor.
BLOQUE DE CILINDROS
SEGUNDO, RETIRE EL TAPON CON ALICATES
TAPON CONCAVO
PRIMERO, GOLPEE AQUI CON EL MARTILLO
PUNZON
Fig. 2 Desmontaje del tapn cncavo
INSTALACION
Limpie a fondo toda la suciedad y el xido del interior del orificio del tapn cncavo en el bloque o culata de cilindros. Asegrese de eliminar todo resto de sellante. Cubra el interior del orificio del tapn cncavo con una capa delgada del adhesivo de instalacin de cojinete y esprrago de Mopar , Mopar Stud & Bearing Mount Adhesive. Asegrese de que el nuevo tapn no tenga restos de lubricante o grasa. Utilizando un punzn adecuado, coloque el tapn en el orificio de manera que el borde filoso del tapn se introduzca, por lo menos, 0,5 mm (0,020 pulg.) en el surco achaflanado de entrada (Fig. 2). No es necesario esperar a que el sellante se solidifique. Se puede volver a llenar el sistema de refrigeracin y poner el vehculo en servicio de inmediato.
ESMERILADO DEL DIAMETRO INTERNO DE LOS CILINDROS

(1) Utilizado con cuidado, el esmerilador rectificador de cilindros C-823, provisto de piedras pulidoras de grano 220, es la herramienta ideal para efectuar este trabajo. No slo pule sino que, adems, reduce la ovalizacin y el cono de mayor a menor y elimina ligeras rayaduras, raspaduras o rozamientos. Con unas pocas aplicaciones, el esmerilador limpiar el cilindro y lo mantendr dentro de los lmites requeridos.
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(2) Deben eliminarse las partes vidriadas de la pared con una herramienta esmeriladora de cilindros C-3501, provista de piedras pulidoras de grano 280, si el dimetro interno del cilindro est liso y redondo. Entre 20 y 60 aplicaciones bastarn, segn las condiciones del cilindro, para obtener la superficie adecuada. Inspeccione las paredes del cilindro despus de 20 aplicaciones, utilizando un aceite esmerilador liviano. No use aceite de motor o transmisin, alcoholes minerales ni queroseno. (3) El esmerilado se realiza moviendo la herramienta hacia arriba y hacia abajo con velocidad suficiente como para que la superficie quede con un rayado reticulado. Cuando las marcas se entrecruzan a 50-60 grados, el ngulo de reticulado es el ideal para que los aros calcen correctamente (Fig. 3).
RAYADO RETICULADO
MEDICION CON GALGA DESCARTABLE

GALGA DESCARTABLE
Fig. 4 Galga descartable colocada en el casco inferior

METODO DE GALGA DESCARTABLE Los distintos espacios de luz de cojinetes del cigeal del motor pueden determinarse con galgas descartables o su equivalente. Se recomienda el siguiente procedimiento para utilizar la galga descartable: NOTA: La luz total de los cojinetes principales slo puede determinarse eliminando el peso del cigeal. Esto se logra aplicando cualquiera de los siguientes mtodos:
METODO PREFERIDO
Calce los cojinetes adyacentes al cojinete que va a verificar a fin de eliminar la luz entre el casco superior del cojinete y el cigeal. Esto se logra colocando un espaciador de 0,254 mm (0,010 pulg.) como mnimo (por ejemplo de cartn, sobre de cerillas, etc.) entre el casco y la tapa de los cojinetes adyacentes y apretando los pernos con una torsin de 14-20 Nm (10-15 lbs. pies). La cantidad de los cojinetes principales es diferente en cada motor.
Fig. 3 Reticulado en el dimetro interno del cilindro

(4) Para que el ngulo del reticulado sea el adecuado, es necesario mantener la velocidad del motor del esmerilador entre 200 y 300 rpm. El nmero de recorridos ascendentes y descendentes por minuto puede regularse para lograr el ngulo de 50-60 grados deseado. Si se incrementa la velocidad de los recorridos el ngulo de la cuadrcula ser mayor. (5) Despus de esmerilar, es necesario limpiar el bloque para eliminar todo rastro de abrasivos. PRECAUCION: Despus de esmerilar, asegrese de eliminar todo resto de abrasivo de las partes del motor. Se recomienda el uso de una escobilla para limpiar las piezas con una solucin de agua caliente y jabn. Seque luego a fondo. El dimetro interno se considera limpio cuando al pasarle un pao blanco, ste no se ensucia. Una vez limpias, engrase las superficies del dimetro interno para evitar que se oxiden.
MOTOR CON CINCO COJINETES PRINCIPALES Cuando verifique el cojinete principal n1, calce el cojinete principal n2. Cuando verifique el cojinete principal n2, calce los cojinetes principales n1 y 3. Cuando verifique el cojinete principal n3, calce los cojinetes principales n2 y 4. Cuando verifique el cojinete principal n4, calce los cojinetes principales n3 y 5. Cuando verifique el cojinete principal n5, calce el cojinete principal n4. MOTOR CON CUATRO COJINETES PRINCIPALES Cuando verifique el cojinete principal n1, calce el cojinete principal n2. Cuando verifique el cojinete principal n2, calce los cojinetes principales n1 y 3.
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Cuando verifique el cojinete principal n3, calce los cojinetes principales n2 y 4. Cuando verifique el cojinete principal n4, calce el cojinete principal n3. NOTA: RETIRE TODOS LOS ESPACIADORES ANTES DE VOLVER A ENSAMBLAR EL MOTOR.
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LUZ DEL COJINETE DE BIELA

La luz del cojinete de biela del motor puede determinarse con una galga descartable o su equivalente. Se recomienda el siguiente procedimiento para el uso de las galgas descartables: (1) Gire el cigeal hasta que la biela que desea verificar est en el punto inferior de su recorrido. (2) Elimine la pelcula de aceite de la superficie que desea verificar. Las galgas descartables son solubles en aceite. (3) Coloque un trozo de galga descartable a lo ancho del casco de la tapa del cojinete a aproximadamente 6,35 mm (1/4 de pulg.) del centro y lejos de los orificios de lubricacin (Fig. 4). Adems, pueden verificarse reas dudosas colocando en ellas la galga descartable. (4) Instale la tapa de la biela con la galga descartable emplazada. Apriete la tapa de biela siguiendo la torsin indicada. No gire el cigeal mientras instala la tapa, ya que podra desviarse la galga descartable y obtenerse resultados inexactos. (5) Retire la tapa del cojinete y compare el ancho de la galga descartable aplanada (Fig. 5) con la escala mtrica provista en el envase. Localice la franja que ms se aproxima al ancho de la galga descartable. Esta franja indica la luz en milsimas de milmetro. La diferencia de lectura entre los extremos indica el cono de mayor a menor existente. Registre todas las lecturas efectuadas. Consulte Especificaciones del motor. Por lo general las galgas descartables traen dos escalas. Una escala es en pulgadas y la otra, mtrica. Si la luz del cojinete es superior a 0,076 mm (0,003 pulg.) es necesario remplazar el cojinete. NOTA: Las galgas descartables se proveen para distintos mrgenes de luz. Utilice el margen ms apropiado para las especificaciones que est verificando.
Fig. 5 Medicin de la luz
METODO ALTERNATIVO
El peso del cigeal puede sostenerse colocando un gato debajo del contrapeso adyacente al cojinete que se verifica.
PROCEDIMIENTO CON GALGA DESCARTABLE

(1) Elimine la pelcula de aceite de la superficie que va a verificar. Las galgas descartables son solubles en aceite. (2) Coloque un trozo de galga descartable a lo ancho del casco de la tapa del cojinete, a aproximadamente 6,35 mm (1/4 de pulg.) del centro y lejos de los orificios de lubricacin (Fig. 4). (Adems, pueden verificarse reas dudosas colocando en ellas la galga descartable.) Apriete los pernos de las tapas de cojinetes de los cojinetes que se estn verificando con la torsin indicada en las especificaciones. (3) Retire la tapa del cojinete y compare el ancho de la galga descartable aplanada (Fig. 5) con la escala mtrica provista en el envase. Localice la franja que ms se aproxima al ancho de la galga descartable. Esta franja indica la luz en milsimas de milmetro. La diferencia de lectura entre los extremos indica el cono de mayor a menor. Registre todas las lecturas efectuadas. Consulte las Especificaciones del motor. Por lo general, las galgas descartables traen dos escalas. Una escala en pulgadas; la otra, mtrica. NOTA: Las galgas descartables se proveen para distintos mrgenes de luz. Utilice el margen ms apropiado para las especificaciones que est verificando.
REPARACION DE HILOS DE ROSCA AVERIADOS O DESGASTADOS

Los hilos de rosca desgastados o averiados (incluidas las roscas de bujas con punta de aluminio) pueden repararse. Bsicamente, la reparacin consiste en taladrar los hilos de rosca averiados o desgastados, enroscar el agujero con un roscador Heli-Coil especial (o equivalente), e instalar un encastre en el agujero roscado. De esta manera el agujero recupera su dimetro de rosca original. PRECAUCION: Confirme que los agujeros roscados mantengan su lnea central original.
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Los encastres y herramientas Heli-Coil se consiguen en comercios mayoristas de piezas de automviles. en marcha el vehculo despus que haya estado una noche entera detenido. Para informarse de las distintas localizaciones de las varillas indicadoras y las bocas de llenado de aceite, consulte las (Fig. 6), (Fig. 7), o (Fig. 8).
LLENADO DE ACEITE DE MOTOR VARILLA INDICADORA DEL ACEITE DE MOTOR
BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR

Cuando se sospeche que existe un bloqueo hidrosttico del motor, independientemente de cul sea la causa, proceda como se indica a continuacin. PRECAUCION: No intente hacer girar el motor con el motor de arranque, ya que podra provocar daos graves. (1) Inspeccione el depurador de aire, el sistema de induccin y el tubo mltiple de admisin para asegurarse de que el sistema est seco y sin materias extraas. (2) Retire el cable negativo de la batera. (3) Coloque un pao alrededor de las bujas al retirarlas del motor. Esto recoger el lquido que pudiera estar bajo presin en el cilindro. (4) Una vez que haya retirado las bujas, haga girar el cigeal con una palanca de ruptura y un casquillo de acoplo. (5) Identifique el lquido contenido en los cilindros (si se trata de refrigerante, combustible, aceite, etc). (6) Asegrese de que se haya eliminado todo el lquido de los cilindros. Verifique posibles daos en el motor (en bielas, pistones, vlvulas etc). (7) Repare el motor o sus componentes, segn sea necesario, para evitar que se reitere el inconveniente. PRECAUCION: Vierta aproximadamente una cucharilla de aceite en los cilindros. Gire el motor para lubricar las paredes del cilindro y evitar as daos cuando vuelva a arrancar. (8) Instale bujas nuevas. (9) Drene el aceite del motor y retire el filtro de aceite. (10) Llene el motor con la cantidad de aceite indicado e instale un nuevo filtro de aceite. (11) Conecte el cable negativo de la batera. (12) Ponga el motor en marcha y verifique posibles fugas.
Fig. 6 Localizaciones de la varilla indicadora y boca de llenado de aceite en el motor 2.4L
VARILLA INDICADORA DE ACEITE DE MOTOR
BOCA DE LLENADO DE ACEITE DE MOTOR
Fig. 7 Localizaciones de la varilla indicadora y boca de llenado de aceite en el motor 3.0L

Si se verifica el aceite mientras el vehculo est sobre un suelo nivelado, mejorar la precisin de las lecturas del nivel de aceite. Para los motores 2.4L, 3.3L y 3.8L, mantenga el nivel de aceite entre las marcas MIN (mnimo) y MAX (mximo) de la varilla indicadora (Fig. 9). En estos motores, al aadir 0,9 l (1 cuarto de galn) de aceite cuando la lectura est en la marca MIN, el resultado es una lectura MAX. Para el motor 3.0L, agregue 0,9 l (1 cuarto de galn) cuando el nivel sealado en la varilla indicadora est por debajo o en la marca ADD (agregar) (Fig. 10).
ACEITE DEL MOTOR

Verificacin del nivel de aceite
Para asegurar una lubricacin adecuada del motor, el aceite del mismo debe mantenerse en el nivel correcto. Verifique el nivel de aceite a intervalos regulares, como por ejemplo en cada parada para abastecerse de combustible. El mejor momento para verificar el nivel de aceite es cuando han transcurrido 5 minutos despus que se ha desconectado un motor caliente, o antes de poner
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SERVICIO DEL ACEITE DEL MOTOR

VARILLA INDICADORA DE ACEITE DE MOTOR
Fig. 8 Localizaciones de la varilla indicadora y boca de llenado de aceite en los motores 3.3L y 3.8L
ADVERTENCIA: EL ACEITE NUEVO O USADO PUEDE SER IRRITANTE PARA LA PIEL. EVITE EL CONTACTO PROLONGADO O REPETIDO CON EL ACEITE DEL MOTOR. LA SUCIEDAD DEL ACEITE DE MOTOR USADO, CAUSADA POR LA COMBUSTION INTERNA, PUEDE SER PELIGROSA PARA LA SALUD. LAVE A FONDO LA PIEL EXPUESTA CON AGUA Y JABON. NO LAVE LA PIEL CON GASOLINA, COMBUSTIBLE DIESEL, DILUYENTE O SOLVENTES: PUEDE SUFRIR PROBLEMAS DE SALUD. NO CONTAMINE, DESECHE CORRECTAMENTE EL ACEITE DE MOTOR USADO. PARA INFORMARSE DONDE SE ENCUENTRA EL CENTRO DE RECOLECCION DE SU ZONA, PONGASE EN CONTACTO CON EL CONCESIONARIO O LA AGENCIA GUBERNAMENTAL CORRESPONDIENTE.
ESPECIFICACION DEL ACEITE DEL MOTOR

PRECAUCION: Cuando agregue o cambie el lubricante del crter no utilice aceites minerales puros ni aceites no detergentes. Podran provocar fallos del motor.
VARILLAS INDICADORAS EN LOS MOTORES 2.4L, 3.3L Y 3.8L
MARCA MIN (MINIMO) DE NIVEL DE ACEITE
GRADO DE SERVICIO API CERTIFICADO

Utilice un aceite de motor que cuente con la certificacin de grado de servicio API. Mopar dispone de aceites de motor que cumplen con estos grados de servicio.
Fig. 9 Varilla indicadora de nivel de aceite en los motores 2.4/3.3/3.8L
VISCOSIDAD SAE
Para especificar la viscosidad del aceite de motor se utiliza un grado de viscosidad SAE. Use solamente los aceites de motor de mltiples viscosidades como el 5W-30 o el 10W-30. Estos estn especificados con un grado de viscosidad SAE doble que indica la amplitud de la viscosidad de temperatura baja a alta. Se prefiere el aceite de motor 5W-30 SAE. Seleccione el aceite de motor que mejor se adapte a sus condiciones y variacin de temperatura (Fig. 11).
MARCA DE MARGEN COMPLETO VARILLA INDICADORA DEL MOTOR 3.0L
MARCA ADD (AGREGAR) DE NIVEL DE ACEITE
ACEITE CONSERVADOR DE ENERGIA

Para los motores de gasolina se recomienda utilizar aceites conservadores de energa. La designacin ENERGY CONSERVING (conservador de energa) se encuentra en la etiqueta del recipiente de aceite del motor.
Fig. 10 Varilla indicadora del motor 3.0L
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GRADOS DE VISCOSIDAD DEL ACEITE DEL MOTOR
motor 5W-30 para combustible flexible de Mopar, o uno equivalente que cumpla la norma de Chrysler MS-9214. Los aceites de motor equivalentes pueden denominarse de la siguiente forma: combustible multi, variable, flexible, etc. Estos aceites de motor pueden ser apropiados si cumplen la norma de Chrysler. Se prefiere el uso de aceite de motor SAE 5W-30 e los motores de combustible flexible. PRECAUCION: Si no se utiliza aceite de motor para combustible flexible cuando se utiliza combustible E-85, el motor podra sufrir daos o desgaste.
Temperatura prevista antes del prximo cambio de aceite
Fig. 11 Temperatura y viscosidad de aceite del motor
IDENTIFICACION DEL RECIPIENTE

Como ayuda a la hora de seleccionar el aceite de motor apropiado se han adoptado inscripciones de identificacin normalizadas. Estas inscripciones de identificacin se encuentran en las etiquetas de las botellas de plstico de aceite de motor y en el caso de las latas, en la parte superior de las mismas (Fig. 12).
CAMBIO DE ACEITE
Cambie el aceite de motor en los intervalos de tiempo y kilometraje descritos en el Programa de mantenimiento. PARA CAMBIAR EL ACEITE DEL MOTOR Haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento. (1) Coloque el vehculo sobre una superficie nivelada y apague el motor. (2) Eleve y apoye el vehculo sobre caballetes de seguridad. Consulte Recomendaciones para la elevacin y utilizacin del gato. (3) Retire el tapn de la boca de llenado de aceite (Fig. 6), (Fig. 7) o (Fig. 8). (4) Coloque un colector de drenaje adecuado debajo del drenaje del crter. (5) Retire el tapn de drenaje del crter y deje que el aceite se vace en el colector. Inspeccione si las roscas del tapn de drenaje se han estirado o presentan otro tipo de dao. Reemplace el tapn de drenaje y la junta si presentan daos. (6) Instale el tapn de drenaje en el cigeal. (7) Baje el vehculo y llene el crter con el tipo y cantidad de aceite de motor especificados, segn se describe en esta seccin. (8) Instale el tapn en la boca de llenado de aceite. (9) Ponga en marcha el motor e inspeccione si hay fugas. (10) Pare el motor e inspeccione el nivel de aceite.
Fig. 12 Inscripciones estndar de recipientes de aceite de motor
ACEITE DE MOTOR PARA COMBUSTIBLE FLEXIBLEMOTOR 3.3L

Seleccin de aceite de motor para funcionamiento con combustible E-85 Si el vehculo funciona con combustible E-85, ya sea a tiempo completo o parcial, utilice aceite de
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DIAGNOSIS DEL MOTOR

INDICE
pagina DIAGNOSIS Y COMPROBACION DIAGNOSIS DE FUGA DEL TUBO MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 DIAGNOSIS DE RUIDO DEL REGULADOR DE JUEGO (EMPUJADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 DIAGNOSIS DEL MOTORMECANICA . . . . . . . 14 DIAGNOSIS DEL MOTORRENDIMIENTO . . . . 12 pagina INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 INSPECCION (FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR EN GENERAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 PRUEBA DE PERDIDA DE PRESION DE COMBUSTION DE LOS CILINDROS . . . . . . . . 10 PRUEBA DE PRESION DE COMPRESION DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 ADVERTENCIA: ES NECESARIO SER EXTREMADAMENTE CAUTELOSO CUANDO EL MOTOR ESTE EN FUNCIONAMIENTO. NO PERMANEZCA DE PIE EN LINEA DIRECTA CON EL VENTILADOR. NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, CORREAS O AL VENTILADOR. NO USE ROPA SUELTA. (1) Ponga en marcha el motor. (2) Roce una pequea cantidad de agua (botella de pulverizar) en el rea en la que se presume que existe una fuga. (3) Si se produce un cambio en las rpm del motor, se ha detectado entonces el rea de la fuga. (4) Repare segn sea necesario.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION INFORMACION GENERAL

La diagnosis del motor resulta de utilidad para determinar las causas de funcionamientos incorrectos no detectados durante el mantenimiento de rutina. Estos funcionamientos incorrectos pueden clasificarse en mecnicos (por ejemplo, un ruido extrao) o de rendimiento (por ejemplo, el motor marcha y se cala con ralent irregular). Para informarse sobre las causas posibles y soluciones de funcionamiento incorrecto, consulte Diagnosis de servicio, Cuadro mecnico y Diagnosis de servicio, Cuadro de rendimiento. Para informarse sobre la diagnosis del sistema de combustible, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. Para casos especficos de funcionamientos incorrectos del motor que no pueden individualizarse en los cuadros de Diagnosis de servicios, tal vez sea necesario realizar pruebas y procedimientos de diagnstico adicionales. Los diagnsticos que se mencionan a continuacin ofrecen informacin sobre diagnosis y servicios adicionales: Prueba de presin de compresin de cilindros. Prueba de prdida de compresin de combustin de cilindros. Diagnosis de fallo de la junta de la culata de cilindro del motor. Diagnosis de fuga del tubo mltiple de admisin.
PRUEBA DE PRESION DE COMPRESION DE CILINDROS

Los resultados de la prueba de presin de compresin pueden utilizarse para diagnosticar diversos fallos del funcionamiento del motor. Asegrese de que la batera est totalmente cargada y que el motor de arranque est en buenas condiciones de funcionamiento. En caso contrario, las presiones de compresin indicadas podran no servir a los fines de diagnosis. (1) Verifique el nivel de aceite y agregue aceite si fuese necesario. (2) Conduzca el vehculo hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal. Elija una carretera sin trfico y otras formas de congestin. Respete las normas de trnsito y acelere enrgicamente en todas las velocidades varias veces. (3) Retire todas las bujas del motor. A medida que retire las bujas, verifique los electrodos para detectar indicadores de encendido anormal, deterioros, recalentamientos, restos de grasa, etc. Registre el nmero del cilindro de la buja para referencia futura.
DIAGNOSIS DE FUGA DEL TUBO MULTIPLE DE ADMISION

Una fuga de aire del tubo mltiple de admisin se caracteriza por un vaco inferior al normal. Puede ocurrir, tambin, que no funcionen uno o ms cilindros.
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

(4) Desconecte del distribuidor el cable de la bobina y asegrelo a una buena masa para evitar que una chispa inicie un incendio (sistema de encendido convencional). En el caso del sistema de encendido directo DIS, desconecte el conector de la bobina. (5) Asegrese de que la hoja de la mariposa est completamente abierta durante la verificacin de la compresin. (6) Inserte el adaptador del indicador de compresin en el orificio de la buja n1 de la culata. Haga girar el motor con el motor de arranque hasta que se alcance la mxima presin en el indicador. Registre esta presin como presin del cilindro n1. (7) Repita el paso anterior para todos los cilindros restantes. (8) La compresin no debe ser inferior a 689 kPa (100 psi) y no debe variar ms del 25 por ciento entre los cilindros. (9) Si uno o ms cilindros tienen presiones de compresin anormalmente bajas, repita la prueba de compresin. (10) Si en el mismo cilindro o cilindros se repiten las lecturas anormalmente bajas en la segunda prueba de compresin, esto podra indicar la existencia de un problema en el cilindro en cuestin. Las presiones de compresin recomendadas se deben utilizar nicamente como gua para diagnosticar los problemas del motor. El motor no se debe desensamblar para determinar la causa de la baja compresin a menos que el funcionamiento sea incorrecto. (11) Limpie o reemplace las bujas segn sea necesario y ajuste la luz como se especifica en el grupo 8, Sistemas elctricos. Ajuste segn las especificaciones. (12) Mida la resistencia de los cables de bujas. Consulte Inspeccin del circuito secundario en el grupo 8, Sistema de encendido elctrico. (13) Mida el voltaje de salida y la resistencia primaria y secundaria. Reemplace las piezas segn sea necesario. Consulte el grupo 8, Sistema de encendido elctrico. (14) Verifique la presin de la bomba de combustible en ralent y a diferentes escalas de rpm. Para informarse sobre las especificaciones, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. (15) Los elementos del filtro de aire se deben reemplazar como se especifica en el grupo 0, Lubricacin y mantenimiento. (16) Inspeccione el sistema de ventilacin del crter como se indica en el grupo 0, Lubricacin y mantenimiento. Para informarse sobre los procedimientos de servicio de los controles de emisin, consulte el grupo 25, Controles de emisin. (17) Inspeccione y ajuste las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre los ajustes correctos, consulte Correas de transmisin de accesorios en el grupo 7, Sistema de enfriamiento. (18) Efecte una prueba de carretera del vehculo como verificacin final.
PRUEBA DE PERDIDA DE PRESION DE COMBUSTION DE LOS CILINDROS

La prueba de prdida de presin de combustin permite determinar de manera precisa las condiciones en que se encuentra el motor. La prueba de prdida de presin de combustin detecta: Fugas de vlvula de escape y admisin (asentamiento incorrecto). Fugas entre cilindros adyacentes o en el interior de la camisa de agua. Causas de prdida de presin de combustin/ compresin. ADVERTENCIA: NO RETIRE LA TAPA DEL RADIADOR CON EL SISTEMA CALIENTE Y BAJO PRESION, YA QUE EL REFRIGERANTE PUEDE PRODUCIR QUEMADURAS GRAVES. Verifique el nivel de refrigerante y complete segn sea necesario. NO instale la tapa del radiador. Ponga en marcha y haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento, luego APAGUELO. Limpie las hendiduras de las bujas con aire comprimido. Retire las bujas. Retire la tapa de boca de llenado de aceite. Retire el depurador de aire. Calibre el aparato de prueba siguiendo las instrucciones de fbrica. Para la realizacin de la prueba, es recomendable que la fuente de aire del taller se mantenga en 552 kPa (80 psi), con un mnimo de 483 Kpa (70 psi) y un mximo de 1.379 kPa (200 psi). Cumpla los procedimientos de prueba en cada cilindro segn las instrucciones de fbrica del aparato de prueba. Mientras realiza la prueba, verifique si se escucha el escape de aire bajo presin por el cuerpo de mariposa, el tubo de cola y la abertura de la tapa de boca de llenado de aceite. Verifique si el refrigerante del radiador tiene burbujas. Todos los indicadores de presin deberan registrar la misma lectura, con una prdida por cilindro no mayor del 25%. POR EJEMPLO: Con una presin de entrada de 552 kPa (80 psi), en el cilindro debera mantenerse un mnimo de 414 kPa (60 psi).
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DIAGNOSIS DE RUIDO DEL REGULADOR DE JUEGO (EMPUJADOR)

Son varios los elementos que pueden producir golpeteeos. Verifique los siguientes puntos: (1) Nivel de aceite del motor demasiado elevado o demasiado bajo. Esto puede ocasionar la entrada de aceite aireado a los reguladores tornndolos esponjosos. (2) Poco tiempo de rodaje tras la reconstruccin de la culata de cilindro. Probablemente sea necesario hacer rodar el vehculo a baja velocidad durante una hora. (3) Dentro de ese perodo, apague el motor y deje que se estabilice unos minutos antes de volver a ponerlo en marcha. Repita esta operacin varias veces hasta que el motor haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento. (4) Baja presin de aceite. (5) El dosificador de aceite embutido en el conducto de aceite vertical que desemboca en la culata de cilindro est obturado con desechos. (6) Absorcin de aire en el aceite debido a grietas o roturas del tubo de absorcin de la bomba de aceite. (7) Guas de vlvula desgastadas. (8) Las orejetas del balancn hacen contacto con el retenedor de muelle de vlvula. (9) Balancn flojo, ajustador adherido o extendido al mximo pero an con juego en el sistema. (10) Regulador de juego defectuoso. a. Verifique si el regulador de juego presenta signos de esponjosidad cuando est instalado en la culata de cilindros. Oprima parte del balancn sobre el regulador. En condiciones normales, un regulador ofrece resistencia. Un regulador esponjoso puede oprimirse hasta el fondo con facilidad. b. Retire los reguladores sospechosos, reemplace segn sea necesario.
(3) Utilice una luz negra para inspeccionar todo el motor en busca del color fluorescente, particularmente en el rea donde se sospecha que hay una fuga de aceite. Si se encuentra e identifica la fuga de aceite, repare conforme a las instrucciones del manual de servicio. (4) Si no se observa ese color, conduzca el vehculo a varias velocidades durante aproximadamente 24 km (15 millas) y repita la inspeccin. (5) Si esta vez no se identifica positivamente la fuente de la fuga de aceite, proceda con el mtodo de la prueba de deteccin de fuga de aire del siguiente modo: Desconecte la manguera de aire del exterior (aire de compensacin) de la tapa de culata de cilindro y tape o tapone el racor de la tapa. Retire la manguera de la vlvula de PCV (ventilacin positiva del cigeal) de la tapa de la culata de cilindros. Tape o tapone el racor de la vlvula de PCV de la tapa. Conecte una manguera de aire con indicador de presin y regulador al tubo de la varilla indicadora. PRECAUCION: No someta el conjunto de motor a ms de 20,6 kPa (3 psi) de presin de prueba. Aplique presin gradualmente de 6,89 a 17,23 kPa (1 psi a 2,5 psi) como mximo a medida que aplica agua jabonosa en la fuente dudosa. Ajuste el regulador a la presin de prueba que proporcione una buena cantidad de burbujas que sealarn la fuente de la fuga. Si la fuga de aceite se detecta e identifica, reprela siguiendo los procedimientos del manual de servicio. Si la fuga ocurre en la parte trasera del rea de la junta de aceite, consulte la seccin Inspeccin de fugas en el rea trasera de la junta. (6) Si no se detectaron fugas, apague el suministro de aire y retire la manguera de aire y todas las tapas o tapones. Instale la vlvula de PCV y la tapa de respiracin de la manguera. Proceda con el paso siguiente. (7) Limpie el aceite del rea dudosa de la fuga de aceite con un solvente apropiado. Conduzca el vehculo a varias velocidades durante aproximadamente 24 km (15 millas). Inspeccione si hay signos de fuga de aceite en el motor utilizando una luz negra.
INSPECCION (FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR EN GENERAL)

Comience con una inspeccin visual general del motor, particularmente en el rea donde se sospecha de la fuga. Si a travs de la lectura no se identifica la fuente de la fuga de aceite, se debern seguir los siguientes pasos: (1) No limpie o desengrase el motor esta vez, puesto que ciertos disolventes pueden hacer que la goma se hinche, lo cual detendr la fuga temporalmente. (2) Agregue una tintura soluble en aceite (utilice segn la recomendacin del fabricante). Ponga en marcha el motor y djelo en ralent durante aproximadamente 15 minutos. Verifique la varilla indicadora de aceite para asegurarse de que la tintura se mezcl totalmente, segn las indicaciones, con un color amarillo brillante que se detecta con luz negra.
INSPECCION DE FUGAS EN EL AREA DE LA JUNTA TRASERA

Debido a que a veces es difcil determinar la fuente de una fuga de aceite en el rea trasera de la junta del motor, se necesita una inspeccin ms exhaustiva. Se debern seguir los pasos indicados a continuacin para ayudar a sealar el origen de la fuga. Si la fuga ocurre en el rea de la junta de aceite trasera del cigeal:
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(1) Desconecte la batera. (2) Eleve el vehculo. (3) Retire el convertidor de par o la cubierta del embrague e inspeccione la parte trasera del bloque para detectar evidencias de aceite. Utilice una luz negra para verificar la fuga de aceite. Si se encuentra una fuga de aceite en esta rea retire la transmisin para completar la inspeccin. (a) Un esquema de roco circular indica generalmente fuga en la junta o dao del cigeal. (b) En el lugar donde la fuga tiende a correr derecho hacia abajo, las causas posibles son: bloque poroso, tapn de los tubos de la canalizacin de aceite, escurrimiento por las superficies de contacto del bloque de cilindros y agujero en la junta. Consulte los procedimientos apropiados de reparacin de estos elementos. (4) Si no se detectaron fugas, aplique presin al crter segn se indica en Inspeccin (Fugas de aceite de motor en general). PRECAUCION: No exceda 20,6 kPa (3 psi). (5) Si no se detectaron fugas, gire muy lentamente el cigeal y observe si hay fugas. Si se detecta una fuga entre el cigeal y la junta a medida que gira lentamente el cigeal, es posible que la superficie de junta del cigeal est daada. El rea de la junta en el cigeal podra tener raspaduras o mellas menores que pueden pulirse con tela de esmeril. PRECAUCION: Debe tenerse mucho cuidado cuando pula el cigeal para eliminar las mellas y raspaduras menores. El reborde de la junta est especialmente maquinado a fin de complementar la funcin de la junta de aceite trasera. (6) En cuanto a las burbujas que se mantienen estables con la rotacin del eje, no se puede realizar una inspeccin ms exhaustiva hasta que se efecte el desmontaje. (7) Despus de haber identificado la principal causa de la fuga de aceite y su accin correctiva correspondiente, consulte Juntas de aceite traseras del cigeal, para informarse sobre los procedimientos de reemplazo apropiados.
DIAGNOSIS DEL MOTORRENDIMIENTO

CONDICION EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA CAUSA POSIBLE 1. Batera descargada. CORRECCION 1. Pruebe la batera. Crguela o reemplcela, segn sea necesario. Consulte el grupo 8A, Batera. 2. Limpie y apriete las conexiones de la batera. Aplique una ligera capa de grasa mineral en los terminales. 3. Pruebe el sistema de arranque. Consulte el grupo 8B, Arranque. 4. Pruebe y reemplace segn sea necesario. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido. 5. Establezca la luz. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido. 6. Limpie el sistema y reemplace el filtro de combustible. 7. Pruebe la bomba de combustible y reemplace lo necesario. Consulte el grupo 14, Sistema de combustible. 8. Verifique si la correa o cadena de distribucin salta o si una rueda dentada del rbol de levas est floja.
2. Conexiones de la batera flojas o corrodas.
3. Motor de arranque averiado. 4. Bobinas o unidad de control averiadas. 5. Luz de bujas incorrecta. 6. Sistema de combustible con suciedad. 7. Bomba de combustible averiada.
8. Regulacin del motor incorrecta.
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CONDICION EL MOTOR SE CALA O VELOCIDAD DE RALENTI BRUSCA CAUSA POSIBLE 1. Velocidad de ralent demasiado baja. 2. Mezcla de combustible incorrecta. 3. Fugas en el mltiple de admisin. 4. Bobinas averiadas.
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CORRECCION 1. Pruebe el flujo de aire mnimo. Consulte el grupo 14, Sistema de combustible. 2. Consulte el grupo 14, Sistema de combustible. 3. Revise el mltiple de admisin, la junta del mltiple y las mangueras de vaco. 4. Prubelas y reemplace segn sea necesario. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido. 1. Limpie las bujas y establezca la luz. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido. 2. Limpie el sistema y reemplace el filtro de combustible. 3. Prubela y reemplcela segn sea necesario. Consulte el grupo 14, Sistema de combustible. 4. Corrija la distribucin de vlvulas. 5. Reemplace la junta de la culata de cilindros. 6. Pruebe la compresin de cada cilindro. 7. Reemplace las vlvulas. 8. Instale piezas nuevas, segn sea necesario. 9. Prubelas y reemplcelas segn sea necesario. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido. 1. Limpie las bujas y establezca la luz. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido. 2. Limpie el sistema de combustible y reemplace el filtro de combustible. 3. Reemplace las vlvulas. 4. Prubelas y reemplcelas segn sea necesario. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido.
PERDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR
1. Bujas sucias o con luz incorrecta. 2. Suciedad en el sistema de combustible. 3. Bomba de combustible averiada.
4. Distribucin de vlvulas incorrecta. 5. Junta de culata de cilindros con fuga. 6. Compresin baja. 7. Vlvulas fundidas, deformadas o picadas. 8. Sistema de escape tapado u obstruido. 9. Bobinas averiadas.
EXPLOSIONES DEL MOTOR EN LA ACELERACION
1. Bujas sucias o con la luz incorrecta. 2. Suciedad en el sistema de combustible. 3. Vlvulas fundidas, deformadas o picadas. 4. Bobinas averiadas.
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CONDICION EXPLOSIONES DEL MOTOR EN ALTA VELOCIDAD CAUSA POSIBLE 1. Buja sucia o con la luz incorrecta. 2. Bobinas averiadas. CORRECCION 1. Limpie las bujas y establezca la luz. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido. 2. Prubelas y reemplcelas segn sea necesario. Consulte el grupo 8D, Sistema de encendido. 3. Prubelos y reemplcelos segn sea necesario. Consulte el grupo 14, Sistema de combustible. 4. Limpie el sistema y reemplace el filtro de combustible.
3. Inyectores de combustible sucios. 4. Suciedad en el sistema de combustible.
DIAGNOSIS DEL MOTORMECANICA

CONDICION RUIDO DE VALVULAS CAUSAS POSIBLES 1. Alto o bajo nivel de aceite en el crter. 2. Aceite liviano o diluido. 3. Baja presin de aceite. 4. Tierra en los empuladores y reguladores de juego. 5. Balancines desgastados. 6. Empujadores y reguladores de juego desgastados. 7. Guas de vlvulas desgastadas. CORRECCION 1. Verifique el nivel de aceite del motor y corrija. 2. Cambie el aceite por otro con la viscosidad correcta. 3. Verifique y corrija el nivel de aceite del motor. 4. Reemplace el conjunto de regulador de juego hidrulico y balancn. 5. Inspeccione el suministro de aceite a los balancines. 6. Instale un conjunto nuevo de balancn y regulador de juego hidrulico. 7. Escarie las guas e instale vlvulas nuevas con vstagos de sobremedida. 8. Esmerile las vlvulas y los asientos de vlvula. 9. Reemplace el conjunto de balancn y regulador de juego hidrulico.
8. Descentramiento excesivo de los asientos de vlvula en las caras de vlvulas. 9. Falta el pivote del regulador.
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CONDICION RUIDO DE BIELA CAUSAS POSIBLES 1. Suministro de aceite insuficiente. 2. Baja presin de aceite.
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CORRECCION 1. Verifique el nivel de aceite del motor. 2. Verifique el nivel de aceite del motor. Revise el muelle y la vlvula de escape de la bomba de aceite. 3. Reemplace por un aceite con viscosidad apropiada. 4. Verifique la luz de los cojinetes. Repare segn sea necesario. 5. Reemplace el cigeal o esmerile los gorrones. 6. Reemplace las bielas dobladas. 1. Verifique el nivel de aceite del motor. 2. Verifique el nivel de aceite del motor. Revise el muelle y la vlvula de escape de la bomba de aceite. 3. Reemplace por un aceite de viscosidad apropiada. 4. Verifique la luz de los cojinetes. Repare segn sea necesario. 5. Verifique posible desgaste en los rebordes del cojinete de empuje. 6. Reemplace el cigeal o esmerile los gorrones. 7. Apriete con la torsin correcta.
3. Aceite liviano o diluido. 4. Excesiva luz en los cojinetes. 5. Gorrn de biela ovalado. 6. Bielas desalineadas. RUIDO DEL COJINETE PRINCIPAL 1. Suministro de aceite insuficiente. 2. Baja presin de aceite.
3. Aceite liviano o diluido. 4. Excesiva luz en los cojinetes. 5. Excesivo juego longitudinal. 6. Gorrn del cigeal ovalado o desgastado. 7. Volante o convertidor de par flojo.
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CONDICION CAIDA DE LA PRESION DE ACEITE CAUSAS POSIBLES 1. Bajo nivel de aceite. 2. Conjunto de transmisor de presin de aceite defectuoso. 3. Baja presin de aceite. CORRECCION 1. Verifique el nivel de aceite. 2. Instale un conjunto de transmisor nuevo. 3. Revise el conjunto de transmisor y la luz de aceite del cojinete principal. 4. Instale un filtro de aceite nuevo. 5. Reemplace las piezas desgastas o la bomba. 6. Reemplace por un aceite con viscosidad apropiada. 7. Retire las vlvulas, revselas, lmpielas o reemplcelas. 8. Retire el colector de aceite e instale un tubo nuevo, o lmpielo si fuera necesario. 9. Instale una bomba de aceite nueva. 10. Verifique que la luz de los cojinetes sea la apropiada. 1. Reemplace las juntas. 2. Apriete, repare o reemplace la pieza. 3. Reemplace, segn sea necesario. 1. Verifique el sistema y repare segn sea necesario. Consulte el grupo 25, Sistemas de control de emisiones. 2. Esmerile el dimetro interno de los cilindros. Instale anillos nuevos. 3. Instale anillos nuevos. 4. Retire los anillos. Verifique las acanaladuras. Si las acanaladuras no tienen el ancho apropiado, reemplace el pistn. 5. Escarie las guas y reemplace con juntas y vlvulas de sobremedida. 6. Reemplace las juntas.
4. Filtro de aceite obstruido. 5. Piezas desgastadas en la bomba de aceite. 6. Aceite liviano o diluido. 7. Vlvula de escape de la bomba de aceite atascada. 8. Tubo de succin de la bomba de aceite flojo. 9. Tapa de la bomba de aceite deformada o cuarteada. 10. Luz excesiva en los cojinetes. FUGAS DE ACEITE 1. Juntas desalineadas o deterioradas. 2. Dispositivo de fijacin flojo, parte metlica rota o porosa. 3. Casco u obturador roscado deteriorado o desalineado. CONSUMO DE ACEITE O BUJIAS EMPASTADAS 1. Funcionamiento incorrecto en el sistema de PCV.
2. Anillos rotos, desgastados o rozados. 3. Carbn en la muesca del anillo de aceite. 4. Calce excesivamente justo de los anillos en las acanaladuras.
5. Guas de vlvula desgastadas.
6. Junta del vstago de vlvula gastada o daada.
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MOTOR 2.4L
INDICE
pagina DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO COMPONENTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . IDENTIFICACION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR . . . . DIAGNOSIS Y COMPROBACION VERIFICACION DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO AJUSTE DE COJINETES DE BIELA . . . . . . . . . AJUSTE DE COJINETES PRINCIPALES . . . . . . AJUSTE DE LOS AROS DE PISTON . . . . . . . . AJUSTE DE PISTONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL . . . . . REACONDICIONAMIENTO DEL SERVICIO DE VALVULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESMONTAJE E INSTALACION ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AMORTIGUADOR DEL CIGEAL . . . . . . . . . . BIELA Y PISTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . COLLAR ESTRUCTURAL . . . . . . . . . . . . . . . . . CONJUNTO DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . CONJUNTO DEL TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONJUNTO PORTADOR DE LOS EJES REGULADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JUNTA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pagina JUNTA DE ACEITE DEL CIGEALDELANTERA . . JUNTA TRASERA DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . MUELLES DE VALVULA Y JUNTAS DE VALVULA EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MULTIPLE DE ADMISIONINFERIOR . . . . . . . . MULTIPLE DE ADMISIONSUPERIOR . . . . . . . MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO . . . . . . . RODILLO DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SOPORTE DEL MOTOR LADO DERECHO . . . SOPORTE DEL MOTOR LADO IZQUIERDO . . SOPORTE DEL MOTOR TRASERO . . . . . . . . SOPORTE DEL MOTORDELANTERO . . . . . . . TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . VALVULAS Y MUELLES DE VALVULA . . . . . . . . DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LIMPIEZA E INSPECCION MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BLOQUE DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . VALVULA Y MUELLE DE VALVULA . . . . . . . . . . . AJUSTES SOPORTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . ESPECIFICACIONES CUADRO DE TORSION DE 2.4L . . . . . . . . . . . . MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HERRAMIENTAS ESPECIALES MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 53 43 34 31 36 42 39 28 28 29 28 46 37 45 60 60 64 62 62 61 60 61 64 66 65 67
. 17 . 17 . 19
. 20 . . . . . 22 22 20 20 24
. 25 . . . . . . . . 38 45 58 56 55 54 29 30
. 49 . . . . 40 47 43 56
. 51
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO IDENTIFICACION DEL MOTOR

El nmero de identificacin del motor se encuentra en la parte trasera del bloque de cilindros (Fig. 1).
opuestas interconectados por engranajes. Impulsados por una cadena corta proveniente del cigeal, estos engranajes duplican la velocidad del cigeal. Esto equilibra cierto contrapeso de vaivn del motor.
CONJUNTO DE BANCADA Y BLOQUE DE CILINDROS:

Cuando la bomba de agua est moldeada dentro del bloque, se utiliza un diseo de tapa cerrada para refrigerar y reducir el peso. El espesor nominal de las paredes es de 4,5 mm (1,77 pulg.). Las tapas de cojinete principal estn incorporadas a la bancada. El retn de la junta trasera es parte integral del bloque.
COMPONENTES DEL MOTOR

EJES REGULADORES:
Los motores 2.4L estn equipados con dos ejes reguladores instalados en un portador que est fijado en el crter inferior. Los ejes giran en direcciones
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
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LOCALIZACION DE LA IDENTIFICACION DEL MOTOR
del rbol de levas. El motor 2.4L prev luz de vlvula a pistn por si se produjera el fallo de la correa de distribucin.
PISTONES:
El mecanismo de vlvulas tiene rotacin libre. Los pistones tienen una altura nica. Todos los motores llevan pernos de pistn embutidos que fijan las bielas de metal pulverizado forjado. La biela lleva incorporada un tornillo sin tuerca de cabeza hexagonal. El pistn y las bielas se reparan como conjunto.
AROS DE PISTON:
Fig. 1 Identificacin del motor
CIGEAL E IMPULSOR DE DISTRIBUCION:

El cigeal es de hierro fundido nodular. De los 5 cojinetes principales que incluye el motor, el nmero 3 lleva un reborde para controlar el empuje. Tanto los cojinetes principales de 60 mm (2,16 pulg.) de dimetro como los gorrones de pasador de cigeal de 50 mm (1,96 pulg.) de dimetro (todos) llevan radios de filetes rebajados con laminacin reforzada. Ocho contrapesos distribuyen de forma uniforme la carga de los cojinetes y minimizan la tensin interna. El sellado final, donde el cigeal sale del bloque, est provisto de juntas hidrodinmicas. Para el sellado del bloque como unidad se utiliza material de juntas anaerbico. La punta del cigeal lleva montada una rueda dentada de correa de distribucin de metal pulverizado sinterizado. A travs de la correa de distribucin, esta rueda dentada transmite fuerza motriz a la bomba de agua y a las ruedas dentadas
Los aros de pistn incluyen un aro superior de molibdeno que asegura el sellado de compresin y un aro intermedio cromado de superficie cnica para reforzar el control de presin de los cilindros. Tambin hay aros de control de aceite convencionales.
CULATA DE CILINDROS:
La culata de cilindros es de diseo DOHC (doble rbol de levas a la cabeza) y corriente transversal con 4 vlvulas por cilindro. Las vlvulas estn dispuestas en dos hileras en lnea. Por cada cilindro, una hilera de dos vlvulas de admisin orienta los orificios hacia el lado del radiador del motor y una hilera de dos vlvulas de escape orienta los orificios hacia la plancha de bveda. Las guas y asientos de vlvula son de metal pulverizado. Canalizaciones de aceite integradas a la culata de cilindros suministran aceite a los reguladores de juego hidrulico, al rbol de levas y a los mecanismos de vlvula.
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MOTOR 2.4L
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ARBOLES DE LEVAS:
Los rboles de levas de hierro fundido nodular llevan seis gorrones de cojinete y 2 lbulos de leva por cilindro. Los gorrones traseros incluyen rebordes que evitan el juego longitudinal del rbol de levas. Existe una provisin para incluir un sensor de posicin de leva en el rbol de levas de admisin en la parte trasera de la culata de cilindros. Una junta de aceite hidrodinmica controla el aceite en la parte delantera del rbol de levas.
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

COLECTOR DE ACEITE
Un colector de aceite estructural de aluminio fundido a presin brinda proteccin al motor en la parte inferior y al mismo tiempo funciona como depsito del aceite de motor. El colector de aceite est sellado al bloque por una junta. El tubo de absorcin de aceite est provisto de un colador y un tapn.
VALVULAS:
Cuatro vlvulas por cilindro son accionadas por rodillos de leva que giran en pivote sobre reguladores de juego hidrulico fijos. Todas las vlvulas tienen vstagos de vlvula cromados de 6 mm (0,21 pulg.) de dimetro. El tamao de las vlvulas es el siguiente, las vlvulas de admisin de 34,8 mm (1,370 pulg.) de dimetro y vlvulas de escape de 30,5 mm (1,20 pulg.) de dimetro. Los asientos de vlvula llevan integrados juntas de vstagos de vlvula de caucho Viton. Los muelles de vlvula, retenes de muelles y los seguros son de tipo convencional.
LUBRICACION POR PRESION

El tubo de absorcin succiona aceite, que la bomba dirige por presin al filtro de flujo total y de all a la canalizacin principal de aceite que se extiende a lo largo del bloque de cilindros. El tubo de absorcin de aceite, la bomba y la vlvula reguladora envan flujo de aceite a la canalizacin principal.
COJINETE PRINCIPAL Y COJINETE DE BIELA

Cada cojinete principal recibe aceite a travs de un orificio diagonal que se encuentra en cada mamparo. El aceite pasa de los gorrones de cojinete principal a los gorrones de biela por unos conductos en el interior del cigeal.
MULTIPLE DE ADMISION:
El mltiple de admisin consta de dos piezas de fundicin de aluminio, fijada a la culata de cilindros por diez tornillos. El diseo de bifurcacin larga favorece el par a velocidad baja y media al tiempo que reduce el ruido de entrada indeseable.
REGULADORES DE JUEGO HIDRAULICOS DEL ARBOL DE LEVAS

Atravesando un orificio vertical que se encuentra en el mamparo nmero cinco, el aceite bajo presin sube por un reductor, pasa un perno de la culata de cilindros y llega a la canalizacin de aceite que se extiende a lo largo de la culata de cilindros. Los gorrones del rbol de levas estn parcialmente ranurados, de manera que una cantidad predeterminada de aceite pase bajo presin a las cavidades de la tapa del cojinete, en donde pequeos orificios pulverizan lubricante sobre las excntricas del rbol de levas.
MULTIPLE DE ESCAPE:
El mltiple de escape, hecho de hierro fundido, es fuerte y resistente a altas temperaturas.
LUBRICACION DEL MOTOR:

El sistema de lubricacin es un sistema de filtracin de flujo total, alimentado por presin. La bomba de aceite, accionada por el cigeal, est instalada en la tapa delantera del motor. El aceite bajo presin pasa luego por la canalizacin principal del aceite recorriendo toda la longitud del bloque de cilindros y lubricando en recorridos posteriores los cojinetes principales y los cojinetes de biela. El aceite que despide la biela lubrica los pistones directamente a travs de las muescas de los conjuntos de biela. La lubricacin que llega a los mecanismos de vlvula y al rbol de levas proviene de una canalizacin de aceite que se extiende a lo largo de la culata de cilindros y se inicia en la canalizacin de aceite principal del crter. Para informarse sobre el aceite recomendado para las diversas aplicaciones de motor, consulte el grupo 0, Lubricacin y mantenimiento.
EJES REGULADORES
La lubricacin llega a los ejes reguladores a travs de un conducto de aceite, desde la tapa del cojinete principal nmero 1 pasando por la pata de apoyo del portador del eje regulador. Este conducto suministra aceite directamente a los cojinetes delanteros. Los conductos internos maquinados en los ejes dirigen el aceite de los gorrones de cojinete del eje delantero al trasero.
LUBRICACION POR SALPICADURA

El aceite que regresa al colector de componentes bajo presin lubrica los vstagos de vlvula. Los dimetros internos de los cilindros y los muones de pie de biela se lubrican por salpicaduras que provienen de muescas en los collares de empuje de la biela.
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION VERIFICACION DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR

(1) Retire el conjunto de transmisor e instale el conjunto de calibracin C3292. (2) Haga funcionar el motor hasta que se abra el termostato. PRECAUCION: Si la presin de aceite es 0 en ralent, no haga funcionar el motor a 3.000 rpm. (3) Presin de aceite: Ralent de contn 25 kPa (4 psi) como mnimo 3.000 rpm 170/550 kPa (25/80 psi). (4) Si la presin de aceite es 0 en ralent, apague el motor y verifique si la vlvula de descarga de presin se trab en posicin abierta o si la malla del tubo de absorcin de aceite est obstruida.
PARTE DELANTERA
10 mm (3/8 DE PULG.)
MITAD DEL HUECO DEL CILINDRO
10 mm (3/8 DE PULG.) UTILICE PARA EL TAMAO DEL PISTON
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Fig. 2 Verificacin del dimetro interno del cilindro
AJUSTE DE PISTONES
Las paredes del pistn y el cilindro deben estar limpias y secas. El dimetro del pistn debe medirse a 90 grados del perno del pistn, a unos 14 mm (9/16 de pulg.) de la base de la falda, como lo ilustra la (Fig. 3). El dimetro interno del cilindro se mide en su zona media y en sentido transversal a la lnea central del cigeal del motor como lo muestra la (Fig. 2). Consulte el Cuadro de especificaciones de pistn y hueco de cilindro. Es necesario lograr la luz correcta entre pistn y dimetro interno del cilindro para que el funcionamiento resulte silencioso y econmico. En los motores Chrysler se utilizan pistones diseados especficamente para cada modelo. La luz y puntos de rectificacin varan segn el modelo de motor. NOTA: Los pistones y dimetros internos de los cilindros deben medirse a temperatura ambiente normal, 21C (70F).
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE PISTON Y HUECO DEL CILINDRO

Dimetro interno de serie 87,5 mm (3,445 pulg.) Ovalizacin mxima 0,051 mm (0,002 pulg.) Dimetro interno mximo 0,051 mm (0,002 pulg.)
Tamao de pistn de serie 87,450 - 87,468 mm (3,4434 - 3,4441 pulg.) Luz entre pistn y dimetro interno 0,024 - 0,057 mm (0,0009 - 0,0022 pulg.) Nota: mediciones tomadas en la localizacin del tamao del pistn.
AJUSTE DE LOS AROS DE PISTON

(1) Limpie el hueco del cilindro. Inserte el aro y presione hacia abajo junto con el pistn para asegurarse de que calce correctamente en el hueco. La medicin de la luz entre puntas de aro debe efectuarse con el aro colocado por lo menos a 12 mm (0,50 pulgadas) de la base del hueco del cilindro. Verifique la luz con el calibrador de espesor (Fig. 4). Consulte las especificaciones en el Cuadro de especificaciones de aros de pistn.
14 mm (9/16 pulg.)
LOCALIZACION DE LA MEDICION DEL DIAMETRO EXTERNO DEL PISTON
Fig. 3 Mediciones del pistn
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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacion)
CALIBRADOR DE ESPESOR
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Fig. 4 Luz entre puntas de aro de pistn

CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE ARCOS DE PISTON
Fig. 5 Luz lateral del aro de pistn
ARO DE PISTON N1
Posicin del aro Aro superior
Luz entre puntas de aro 0,025 a 0,51 mm (0,0098 a 0,020 pulg.) 0,23 a 0,48 mm (0,009 a 0,018 pulg.) 0,25 a 0,64 mm (0,0098 a 0,025 pulg.) Luz en la acanaladura 0,030 a 0,080 mm (0,0011 a 0,0031 pulg.) 0,025 a 0,065 mm (0,0010 a 0,0026 pulg.)
Lmite de desgaste 0,8 mm (0,031 pulg.) 0,8 mm (0,031 pulg.)

LARGUERO LATERAL ARO DE PISTON N2
Aro intermedio
Aro de control de aceite Posicin del aro Aro superior
1 mm (0,039 pulg.) Luz mxima 0,10 mm (0,004 pulg.) 0,10 mm (0,004 pulg.)
EXPANSOR SEPARADOR
ANILLO DE ACEITE
Fig. 6 Instalacin de los aros de pistn

a. Expansor del anillo de aceite. b. Larguero lateral del anillo de aceite superior. c. Larguero lateral del anillo de aceite inferior. d. Aro de pistn intermedio n2. e. Aro de pistn superior n1. (2) Instale el larguero lateral colocando uno de los extremos entre la acanaladura del aro de pistn y el expansor. Sostenga firmemente el extremo y presione hacia abajo la porcin a instalar hasta que el larguero lateral est emplazado. No utilice un expansor de aro de pistn (Fig. 7). (3) Instale primero el larguero lateral superior y despus el inferior. (4) Instale el aro de pistn n2 y despus el n 1. (5) Coloque las luces de las puntas de aros de pistn tal como se muestra en la (Fig. 8). (6) Coloque el espacio del expansor de anillo de aceite a 45, por lo menos, de los espacios de los largueros laterales, aunque no en el centro del perno de pistn ni en la direccin de empuje. Para el control de aceite es importante escalonar la luz de los aros.
Aro intermedio
Aro de control de aceite - Tres piezas. Los largueros laterales del anillo de aceite deben girar libremente despus del ensamblaje. (2) Verifique la luz lateral entre el aro de pistn y la acanaladura (Fig. 5). Consulte las especificaciones en el Cuadro de especificaciones de aros de pistn.
AROS DE PISTONINSTALACION
(1) Instale los aros con la marca de fbrica mirando hacia arriba, orientadas hacia la parte superior del pistn (Fig. 6). PRECAUCION: Instale los aros de pistn en el siguiente orden:
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EXTREMO DE LARGUERO LATERAL
Fig. 9 Medida de la anchura de la galga descartable Fig. 7 Instalacin de larguero lateral

LUZ DE LARGUERO LATERAL INFERIOR LUZ DE ARO N1
PARTE DELANTERA DEL MOTOR
LUZ DE ARO N2 Y LUZ DE EXPANSOR SEPARADOR
LUZ DE LARGUERO LATERAL SUPERIOR
Fig. 8 Orientacin de la luz de extremo de aro de pistn
entonces se debe ensamblar la tapa de biela y ajustar segn las especificaciones. No gire el cigeal, ya que podra desviarse la galga descartable y obtenerse resultados inexactos. (5) Retire la tapa del cojinete y compare el ancho de la galga descartable aplanada (Fig. 9) con la escala mtrica provista en el envase. Localice la franja que ms se aproxima al ancho de la galga descartable. Esta franja indica la luz en milsimas de milmetro. La diferencia de lectura entre los extremos indica el cono de mayor a menor. Registre todas las lecturas efectuadas. Consulte Especificaciones del motor. Por lo general las galgas descartables traen dos escalas. Una escala es en pulgadas y la otra, mtrica. (6) Las galgas descartables se proveen para distintos mrgenes de luz. El margen de 0,025 - 0,076 mm (0,001 - 0,003 pulgadas) suele ser el ms apropiado para verificar las especificaciones de los cojinetes del motor.
AJUSTE DE COJINETES DE BIELA

La luz de los cojinetes de biela del motor puede determinarse con una galga descartable o su equivalente. Se recomienda el siguiente procedimiento para el uso de las galgas descartables: (1) Gire el cigeal hasta que la biela que desea verificar est en el punto inferior de su recorrido. (2) Elimine la pelcula de aceite de la superficie que desea verificar. Las galgas descartables son solubles en aceite. (3) Coloque un trozo de galga descartable a lo ancho del casco de la tapa del cojinete a unos 6,35 mm (1/4 de pulgada) del centro y lejos del orificio de lubricacin (Fig. 9). Tambin se pueden verificar reas dudosas colocando en ellas una galga descartable. (4) Antes de instalar la tapa de la biela con la galga descartable emplazada, el cigeal debe girarse hasta que la biela que desea verificar comience a moverse hacia la parte superior del motor. Slo
AJUSTE DE COJINETES PRINCIPALES

Consulte Mediciones de cojinetes principales en la seccin de Informacin general del motor. Para informarse sobre especificaciones del cigeal, consulte el Cuadro de especificaciones del cigeal.
COJINETES PRINCIPALES DEL CIGEAL

El cigeal est montado en cinco cojinetes principales. Todos los cascos de cojinete superiores e inferiores en el crter tienen ranuras de engrase. El cojinete principal de empuje nmero tres es liso. Un cojinete con reborde emplazado en el gorrn de cojinete principal nmero tres controla el juego longitudinal del cigeal (Fig. 10). Las mitades inferior y superior del cojinete nmero 3 llevan un reborde que soporta las cargas de empuje del cigeal y NO son intercambiables con ninguna otra mitad de cojinete del motor (Fig. 10). Todos los pernos de tapa de cojinete que se retiren durante el servicio se deben limpiar y lubricar antes de volver a
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CUADRO DE ESPECIFICACIONES DEL CIGEAL
Juego longitudinal del cigeal Pieza nueva: 0,09 - 0,24 mm (0,0035 - 0,0094 pulg.) Lmite de desgaste: 0,37 mm (0,015 pulg.) Luz de cojinete principal Pieza nueva: 0,018 - 0,058 mm (0,0007 - 0,0023 pulg.) Luz de cojinete de biela Pieza nueva: 0,025 - 0,071 mm (0,001 - 0,003 pulg.) Lmite de desgaste: 0,075 mm (0,003 pulg.) Tamaos de los gorrones de cigeal Dimetro de gorrn de cojinete principal Estndar: 60,000 pulg.) 0,008 mm (2,3622 0,008 mm (2,361 0,0003 0,0003
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INSTALACION DE COJINETE PRINCIPAL

RANURAS DE LUBRICACION
ORIFICIOS DE ENGRASE
Fig. 11 Instalacin de casco superior de cojinete principal

(1) Instale los cascos de cojinete principal con la ranura de lubricacin en el bloque de cilindros (Fig. 11). (2) Asegrese de que los orificios de engrase del bloque queden alineados con los orificios de aceite de los cojinetes. Las lengetas de los cojinetes deben asentarse en las muescas de las lengetas del bloque. PRECAUCION: No permita que entre aceite en la superficie de contacto de la bancada, ya que esto podra tener un efecto adverso en la capacidad del sellante a la hora de sellar la bancada en el bloque de cilindros. (3) Engrase los cojinetes y gorrones e instale el cigeal. PRECAUCION: Utilice nicamente el sellante anaerbico especificado sobre la bancada o podran producirse daos al motor. Asegrese de que las superficies de sellado del bloque de cilindros y la bancada se encuentren limpias. (4) Aplique un reborde de 1,5 a 2 mm (0,059 a 0,078 pulg.) de sellante anaerbico formador de juntas con curado bajo presin de Mopar , Mopar Torque Cure Gasket Maker, al bloque de cilindros, tal como se muestra en la (Fig. 12). (5) Instale los cojinetes principales inferiores en bancada y tapa de cojinete principal. Asegrese de que las lengetas del cojinete calcen en las muescas de la bancada. Instale el cojinete principal/bancada en el bloque del motor. (6) Antes de instalar los pernos, lubrique los hilos de las roscas con aceite de motor limpio. Limpie con un pao cualquier excedente de aceite.
1a ajomedida 59,975 pulg.)
Gorrones de biela Estndar: 49,992 pulg.) 0,008 mm (1,968 0,0003 0,0003
1a bajomedida 49,967 pulg.)
0,008 mm (1,967
instalarse. Los cascos de cojinetes se presentan en los siguientes tamaos, estndar y bajomedida, 0,025 mm (0,001 pulg.) y 0,250 mm (0,010 pulg.). Nunca instale un cojinete de bajomedida que pueda reducir la luz por debajo de lo indicado en las especificaciones.
RANURAS DE ENGRASE
COJINETES SUPERIORES PARTE DELANTERA ORIFICIOS DE ACEITE
COJINETES INFERIORES
Fig. 10 Identificacin del cojinete principal
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Paso 6: Retire la herramienta que us para sujetar el cigeal. (9) Apriete los pernos (110) de nuevo con una torsin de 41 Nm (30 lbs. pie) y un 1/4 de vuelta en la secuencia que se muestra en (Fig. 13). (10) Instale los pernos (1120) que fijan la bancada del cojinete principal al bloque del motor, y apriete cada perno con una torsin de 28 Nm (20 lbs. pie) en la secuencia indicada en la (Fig. 13). (11) Una vez instalada la bancada del cojinete principal, verifique el esfuerzo de rotacin del cigeal, que no debe exceder los 5,6 Nm (50 lbs. pie).
JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL

Fig. 12 Sellado de bancada y tapas de cojinete principal
Fig. 14 Verificacin de juego longitudinal del cigealCaracterstico Fig. 13 Secuencia de torsin de bancada y tapas de cojinete principal
(7) Instale apretando a mano los pernos 11, 17 y 20 que sostienen la bancada del cojinete al bloque del motor. Apriete estos pernos al mismo tiempo hasta que la bancada toque el bloque de cilindros. (8) Para asegurar la alineacin correcta del cojinete de empuje, lleve a cabo los siguientes pasos. Paso 1: Gire el cigeal hasta que el pistn 4 se encuentre en PMS. Paso 2: Mueva el cigeal hacia atrs hasta el tope. Paso 3: Despus, mueva el pistn hacia delante hasta el tope. Paso 4: Meta una herramienta apropiada entre la parte de atrs del bloque de cilindros (NO LA BANCADA) y el contrapeso del cigeal trasero. Esto mantendr el cigeal en la posicin delantera ms avanzada. Paso 5: Instale y apriete los pernos (110) en la secuencia indicada en la (Fig. 13) con una torsin de 41 Nm (30 lbs. pie). (1) Instale un indicador de cuadrante en la parte delantera del motor, situando la sonda en la punta del cigeal (Fig. 14). (2) Desplace el cigeal hacia atrs tanto como sea posible. (3) Coloque el indicador de cuadrante en cero. (4) Desplace el cigeal hacia adelante tanto como sea posible y efecte la lectura del indicador de cuadrante. Para conocer las especificaciones, consulte el Cuadro de especificaciones del cigeal.

Juego longitudinal del cigeal Pieza nueva: Lmite de desgaste: 0,09 - 0,24 mm (0,0035 0,0094 pulg.) 0,37 mm (0,015 pulg.)
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VERIFICACION OPCIONAL DE JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL

(1) Desplace el cigeal hacia atrs tanto como sea posible con una palanca insertada entre una tapa de cojinete principal y un brazo de cigeal, con cuidado de no daar la superficie de algn cojinete. NO afloje la tapa del cojinete principal. (2) Para determinar el juego longitudinal, site un calibrador de espesor entre el cojinete de empuje nmero tres y la superficie maquinada del cigeal.
PUNTO SUPERIOR
CORTE TRANSVERSAL DE LAS POSICIONES DE MEDICION EN LA GUIA DE VALVULA
PUNTO MEDIO
PUNTO INFERIOR
REACONDICIONAMIENTO DEL SERVICIO DE VALVULA

DESMONTAJE DE VALVULAS
(1) Con la culata de cilindros desmontada, comprima los muelles de vlvula utilizando la herramienta especial C-3422-B o equivalente. (2) Retire los seguros de retn de vlvula, los retenes de muelle de vlvula, las juntas de vstago de vlvula y los muelles de vlvula. (3) Antes de retirar las vlvulas, elimine las posibles rebabas de las acanaladuras del seguro de vstago de vlvula para evitar daos en las guas de vlvulas. Identifique las vlvulas para asegurarse de instalarlas en su lugar original.
Fig. 15 Verificacin de desgaste en la gua de vlvulascaracterstico

CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE GUIA DE VALVULA
Dimetro de gua de vlvula Vlvula de admisin y escape: 5,975 - 6 mm (0,2352 - 0,2362 pulg.) Luz de gua de vlvula Nueva Vlvula de admisin: 0,048 - 0,066 mm (0,0018 - 0,0025 pulg.) 0,25 mm (0,010 pulg.) Vlvula de escape: 0,0736 - 0,094 mm (0,0029 - 0,0037 pulg.) Lmite de servicio
INSPECCION DE LAS VALVULAS

(1) Limpie a fondo las vlvulas, descartando toda vlvula quemada, deformada o rota. (2) Mida los vstagos de vlvula para determinar su desgaste. Mida el vstago a unos 60 mm (2,25 pulg.) por debajo de las acanaladuras del seguro de vlvula. (3) Si el desgaste de los vstagos de vlvula supera los 0,05 mm (0,02 pulg.), reemplace la vlvula.
13,25 - 13,75 mm (0,521 - 0,541 pulg.) GUIA DE VALVULA
GUIAS DE VALVULA
(1) Elimine todo resto de carbn y barniz del interior de las guas de vlvula con un limpiador de guas fiable. (2) Con un calibre para agujeros pequeo y un micrmetro, mida las guas de vlvula en 3 puntos, superior, medio e inferior (Fig. 15). Consulte el Cuadro de especificaciones de guas de vlvula. Reemplace las guas que no cumplan con las especificaciones. (3) Verifique la altura de la gua de vlvula (Fig. 16).
ASIENTO DE MUELLE
COMPROBACION DE MUELLES DE VALVULA

(1) Cada vez que se retiran las vlvulas para su inspeccin, rehabilitacin o reemplazo, los muelles de vlvula deben probarse. A modo de ejemplo, la longitud de compresin del muelle que se desea probar es de 33,34 mm (1-5/16 pulg.). Gire la tabla de la herra-
Fig. 16 Altura de gua de vlvula

mienta hasta que la superficie est alineada con la marca de 33,34 mm (1-5/16 pulg.) en el perno roscado y la marca de cero en la parte delantera. Coloque el muelle sobre la espiga en la tabla y levante la
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palanca de compresin para fijar el dispositivo fnico (Fig. 17). Gire la llave de tensin hasta que se escuche el golpeteo. Registre en ese instante la lectura de la llave de tensin. Multiplique esa lectura por dos. El resultado ser la carga del muelle en la longitud de prueba. La tabla indica mediciones de fracciones para ajustes ms finos. Deseche los muelles que no cumplan con las especificaciones. Las especificaciones siguientes son aplicables tanto para las vlvulas de admisin como para las de escape: Tensin nominal de vlvula cerrada, 76 lbs. pie a 38 mm (1,50 pulg.) Tensin nominal de vlvula abierta, 136 lbs. pie a 29,75 mm (1,17 pulg.)
LLAVE DE TENSION
VALVULA DE ESCAPE
MARGEN
CARA
VASTAGO
ACANALADURA DE SEGURO DE RETEN DE MUELLE DE VALVULA
VALVULA DE ADMISION
Vlvulas de admisin y escape

CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE VALVULA
Angulo de cara Admisin y escape: 44,5 - 45 Dimetro de la cabeza Admisin: Escape: 34,67 - 34,93 mm (1,364 - 1,375 pulg.) 30,37 - 30,63 mm (1,195 - 1,205 pulg.) Longitud (total) Admisin: Escape: 112,76 - 113,32 mm (4,439 - 4,461 pulg.) 109,59 - 110,09 mm (4,314 - 4,334 pulg.) Dimetro del vstago Admisin: Escape: 5,934 - 5,952 mm (0,2337 - 0,2344 pulg.) 5,906 - 5,924 mm (0,2326 - 0,2333 pulg.) Margen de vlvula Admisin: Escape: 1,285 - 1,615 mm (0,050 - 0,063 pulg.) 0,985 - 1,315 mm (0,038 - 0,051 pulg.)
PROBADOR DE MUELLES DE VALVULAS
Fig. 17 Comprobacin de muelles de vlvula

(2) Verifique la perpendicularidad de cada muelle de vlvula con una escuadra de acero y una plancha niveladora. Pruebe los muelles por ambos extremos. Si el muelle est fuera de escuadra 1,5 mm (1/16 pulg.) o ms, instale un muelle nuevo.
RECTIFICACION DE VALVULAS Y ASIENTOS DE VALVULAS

(1) Los asientos de las vlvulas de admisin y escape y la cara de las vlvulas tienen ngulos de 45 y 45,5 grados. (2) Inspeccione el margen restante despus de rectificar las vlvulas (Fig. 18). Las vlvulas de admisin con un margen inferior a 1,2 mm (3/64 pulg.) y las vlvulas de escape con un margen inferior a 0,9 mm (1/32 pulg.) debern desecharse. (3) Cuando se rectifican los asientos de vlvula, es importante emplear una gua del tamao adecuado para las piedras de rectificacin. Se debe obtener una superficie con un acabado completo y de buena calidad. (4) Mida la concentricidad del asiento de vlvula y la gua de vlvula con un indicador de cuadrante de descentramiento de asiento de vlvula. La lectura de
descentramiento total no debe exceder los 0,051 mm (0,002 pulg.) (lectura total del indicador). (5) Inspeccione el asiento de vlvula empleando azul de Prusia para determinar el lugar de contacto de la vlvula con el asiento. Para realizar esto, aplique una capa LIGERA de azul de Prusia al asiento de vlvula y, a continuacin, coloque la vlvula en su posicin. Gire la vlvula ejerciendo una leve presin.
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Si el azul se transfiere al centro de la cara de la vlvula, el contacto es satisfactorio. Si el azul se transfiere al borde superior de la cara de la vlvula, baje el asiento de vlvula empleando una piedra de 15 grados. Si el azul se transfiere al borde inferior de la cara de la vlvula eleve el asiento de vlvula con una piedra de 65 grados. El dimetro del asiento de las vlvulas de admisin es de 34,37 - 34,63 mm (1,158 - 1,363 pulg.). El dimetro del asiento de las vlvulas de escape es de 29,37 - 29,63 mm (1,156 - 1,166 pulg.). (6) Los asientos de vlvulas desgastados o quemados pueden reacondicionarse, siempre que se mantengan el ancho de asiento y el ngulo correctos. De lo contrario, deber reemplazarse la culata de cilindros.
CARA DE LA VALVULA
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A ANCHO DE ASIENTO (ADMISION Y ESCAPE) 0,9 A 1,3 mm (0,035 A 0,051 PULG.) B ANGULO DE CARA (ADMISION Y ESCAPE: 44,5 45) C ANGULO DE ASIENTO (ADMISION Y ESCAPE) D AREA DE CONTACTO DE ASIENTO E DIAMETRO DE ASIENTO
Fig. 19 Rectificacin de asientos de vlvula
MUELLE CIRCULAR SUPERFICIE DE LA CULATA DE CILINDROS
ASIENTO DE MUELLE DE VALVULA MARGEN DE LA VALVULA
Fig. 18 Rectificacin de vlvulas de admisin y escape

(7) Cuando el asiento est correctamente situado, el ancho de los asientos de las vlvulas de admisin y escape debe ser de 0,9 a 1,3 mm (0,35 a 0,051 pulg.) (Fig. 19). (8) Verifique las dimensiones A de altura de punta de vlvula antes de esmerilar los asientos de vlvula o las caras (Fig. 20). Esmerile la punta de vlvula hasta 47,99 mm (1,889 pulg.) para vlvulas de escape y 48,04 mm (1,891 pulg.) para vlvulas de admisin cuando estn instaladas en la culata. Puede que sea necesario rectificar el chafln de la punta de vlvula para evitar daar la junta al instalarse la vlvula.
Fig. 20 Verificacin de altura de muelle instalado y dimensiones de altura de punta de vlvula

HERRAMIENTA PARA JUNTAS DE VALVULA VASTAGO DE VALVULA
INSTALACION DE VALVULAS
(1) Aplique una capa de aceite de motor limpio sobre los vstagos de vlvula e insrtelos en la culata de cilindros. (2) Instale las juntas de vstagos de vlvula nuevas en todas las vlvulas empleando la herramienta para juntas de vstagos de vlvula (Fig. 21). Las juntas de vstagos de vlvula deben presionarse con firmeza y uniformidad sobre las guas de vlvula. PRECAUCION: Cuando se utilizan vlvulas de sobremedida, debe utilizarse tambin la junta de sobremedida correspondiente. De lo contrario, la gua se desgastar en exceso.
Fig. 21 Herramienta especial para juntas de aceite de vstagos de vlvula C4745

(3) Instale los muelles de vlvula y los retenes. Comprima los muelles slo lo suficiente como para instalar los seguros, procurando no desalinear la direccin de la compresin. La desalineacin de los compresores de muelle de vlvula puede producir mellas en los vstagos de vlvula.
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PRECAUCION: Al presionarse los retenes del muelle de vlvula con el compresor de muelle de vlvula, los seguros pueden descolocarse. Antes de retirar la herramienta, verifique que ambos seguros estn correctamente emplazados. (4) Verifique la altura B del muelle de vlvula instalado una vez rectificados la vlvula y el asiento (Fig. 20). Asegrese de tomar las medidas desde la parte superior del asiento del muelle a la superficie inferior del retn del muelle. Si la altura es superior a 38,75 mm (1,525 pulg.), instale un separador de 0,762 mm (0,030 pulg.) debajo del asiento del muelle de vlvula para alcanzar la altura indicada en las especificaciones. (5) Instale los ejes de balancines tal como se describe en esta seccin. (6) Verificacin de juego en seco. El juego en seco es la cantidad de holgura existente entre el crculo de base de una leva instalada y el rodillo del balancn cuando se drena el aceite del regulador y se encuentra completamente aplastado. El juego en seco especificado es 1,17 mm (0,046 pulg.) para admisin y 1,28 mm (0,050 pulg.) para escape. Una vez realizada la comprobacin del juego en seco, vuelva a llenar de aceite el regulador y deje transcurrir 10 minutos para que el regulador o reguladores se purguen antes de girar el rbol de levas. (b) Apriete los pernos 1 y 5 con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). (2) Instale los seis tornillos de la placa de contencin de aire y apriete con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pie).
CONSULTE VALORES DE TORSION EN EL TEXTO
SOPORTE DE MONTAJE DEL MOTOR
PERNO PASANTE
Fig. 22 Soporte del motordelantero
SOPORTE DEL MOTORLADO IZQUIERDO

DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador y retire la rueda delantera izquierda. (2) Apoye el transeje en un gato. (3) Retire del soporte el perno pasante del aislador. (4) Retire los dispositivos de fijacin del soporte del transeje y retire el soporte (Fig. 23).
DESMONTAJE E INSTALACION SOPORTE DEL MOTORDELANTERO

DESMONTAJE
(1) Sostenga el motor y el conjunto del transeje con un gato de suelo de manera que no gire. (2) Retire el perno pasante del soporte delantero del motor del aislador y del soporte de montaje de travesao de falso bastidor delantero (Fig. 22). (3) Retire los seis tornillos de la placa de contencin de aire para poder acceder a los tornillos del soporte delantero. (4) Retire los tornillos del soporte delantero del motor y retire el conjunto del aislador. (5) Retire el soporte de montaje delantero, si fuera necesario (Fig. 22).
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. (2) Ajuste el soporte a los pernos del transeje con una torsin de 55 Nm (40 lbs. pie). (3) Apriete el perno pasante con una torsin de 75 Nm (55 lbs. pie) (Fig. 23). (4) Ajuste del soporte del motor, consulte Ajuste del soporte del motor en esta seccin.
SOPORTE DEL MOTORLADO DERECHO

DESMONTAJE
NOTA: El soporte derecho slo puede recibir servicio como conjunto para evitar problemas de ruidos, vibraciones y sacudidas. (1) Retire el solenoide de limpieza de ciclo de servicio y el mazo de cableado de la mnsula de soporte del motor. (2) Retire los dos dispositivos de fijacin verticales del aislador del soporte de motor derecho y afloje el dispositivo de fijacin horizontal. No retire la
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje y apriete los dispositivos de fijacin en este orden. Para informarse sobre el procedimiento de ajuste del soporte del motor, consulte la seccin Ajuste del soporte del motor, en esta seccin. (a) Apriete los pernos 2, 3 y 4 con una torsin de 108 Nm (80 lbs. pie).
NS/GS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
MOTOR 2.4L
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SOPORTE DEL MOTORTRASERO

DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador y retire la rueda delantera izquierda. (2) Apoye el transeje en un gato de modo que no pueda girar. (3) Retire el perno pasante del aislador del soporte y travesao del falso bastidor de la suspensin trasera. (4) Retire los cuatro dispositivos de fijacin del soporte del transeje y retire el soporte.
DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE A LA TRANSMISION
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. Consulte la (Fig. 25).
Fig. 23 Anclaje del motor caractersticoizquierdo

tuerca grande en el extremo del ncleo (Fig. 24). (3) Retire la carga en los soportes apoyando con cuidado el conjunto del motor y el transeje en un gato de suelo. (4) Retire los dispositivos de fijacin verticales y horizontales del soporte lateral del motor. Retire el conjunto del soporte del motor.
DISPOSITIVOS DE FIJACION SUPERIORES DEL SOPORTE DEL MOTOR
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. Apriete el conjunto en el siguiente orden: a. Dispositivos de fijacin del soporte del motor al larguero con una torsin de 68 Nm (50 lbs. pie). b. El dispositivo de fijacin vertical del motor con una torsin de 102 Nm (75 lbs. pie). c. El dispositivo de fijacin horizontal con una torsin de 150 Nm (110 lbs pie).
DISPOSITIVO DE FIJACION VERTICAL
DISPOSITIVOS DE FIJACION LATERALES DEL SOPORTE DEL MOTOR
Fig. 25 Anclaje del motorTrasero
DISPOSITIVO DE FIJACION HORIZONTAL
COLLAR ESTRUCTURAL
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo en un elevador. (2) Separe el soporte de torsin delantero del motor de la barra de flexin y del soporte del aislador delantero. (3) Retire los pernos que sujetan la barra de flexin al motor y el transeje. (4) Retire los pernos que sujetan el collar y la barra al motor, el colector de aceite y el transeje. Retire la barra y el collar.
NO RETIRE ESTA TUERCA
Fig. 24 Instalacin del motorLado derecho
9 - 30
MOTOR 2.4L
NS/GS
CONJUNTO DE MOTOR
DESMONTAJE
(1) Realice el procedimiento de descarga de presin de combustible. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. Retire el tubo de llegada de combustible que va al tubo distribuidor de combustible. (2) Desconecte la batera. (3) Retire el depurador de aire y las mangueras. (4) Drene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (5) Retire la manguera superior del radiador y retire los ventiladores del radiador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (6) Retire la manguera inferior del radiador. (7) Desconecte los conductos del enfriador de la transmisin automtica y tpelos, si est equipado. (8) Desconecte la articulacin de la palanca de cambios de la transmisin. (9) Desconecte la articulacin del cuerpo de mariposa. (10) Desconecte el mazo de cableado del motor. (11) Desconecte las mangueras del calefactor. (12) Descargue el sistema de aire acondicionado. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 24, Aire acondicionado. (13) Eleve el vehculo sobre un elevador y retire el zcalo interno derecho. Retire las ruedas y llantas. (14) Para el desmontaje de la bomba, afloje la correa de la direccin asistida. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (15) Retire los semiejes. Para informarse sobre el procedimiento consulte el grupo 2, Suspensin y ejes de transmisin. (16) Desconecte del mltiple el tubo de escape. (17) Retire de la carrocera los soportes delanteros y traseros del motor. (18) Retire los soportes de flexin y el soporte delantero del motor. Retire la cubierta de inspeccin de la transmisin. (19) Marque la posicin de la placa flexible en el convertidor del par y retire los pernos del convertidor de par. (20) Instale el soporte delantero del motor. (21) Baje el vehculo. (22) Retire la bomba de la direccin asistida. Deje a un lado la bomba. (23) Retire los conductos del A/A en el compresor y tpelos. (24) Retire las tiras de masa conectadas en la carrocera.
TRANSEJE
COLECTOR DE ACEITE BARRA COLLAR
Fig. 26 Collar estructural y barra de flexin desmontaje e instalacin
INSTALACION
PRECAUCION: Deber seguirse el procedimiento de torsin del collar y la barra de flexin a fin de evitar que se produzcan daos en el colector de aceite, el collar y/o la barra de flexin. (1) Siga los pasos que se describen a continuacin para la instalacin del collar estructural y la barra de flexin. Consulte la (Fig. 26): Paso 1: Coloque el collar en posicin entre el transeje y el colector de aceite. Instale el perno 1 que sujeta el collar al transeje, ajuste a mano solamente. Paso 2: Instale el perno 4 que sujeta el collar al colector de aceite ajuste a mano solamente. Paso 3: Coloque la barra de flexin en su lugar y ajuste a mano solamente el perno 3 en el orificio superior del transeje. Paso 4: Instale el perno 2 que atraviesa la barra y el collar, ajuste a mano solamente. Paso 5: Instale el perno 6 que sujeta la barra al bloque de cilindros, ajuste a mano solamente. Paso 6: Instale el perno 5 que sujeta el collar al colector de aceite, ajuste a mano solamente. Paso 7: Apriete los pernos 13 que sujetan el collar al transeje, aplicando una torsin final de 101 Nm (75 lbs. pie). Paso 8: Instale los pernos 7 y 8, atravesando la barra e introducindolos en el bloque. Paso 9: Apriete los pernos 48 aplicando una torsin final de 61 Nm (45 lbs. pie). (2) Instale el soporte de torsin delantero. Apriete los pernos de la barra de flexin al soporte de torsin con una torsin de 33 Nm (24 lbs. pie) y el perno pasante del soporte delantero del motor con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie). (3) Baje el vehculo.
NS/GS
(25) Eleve el vehculo lo suficiente como para permitir que la plataforma rodante, herramienta especial 6135, el armazn, herramienta especial 6710, junto con los montantes, herramienta especial 6848 y el adaptador, herramienta especial 8130, se instalen debajo del vehculo (Fig. 27). (26) Afloje los montantes del armazn para permitir el movimiento necesario para el correcto emplazamiento. Site los dos soportes traseros (lado derecho del motor) dentro de los orificios de la bancada del motor. Site los dos montantes delanteros (lado izquierdo del motor) sobre el soporte delantero del motor y el soporte del compresor del A/A (Fig. 27). Baje el vehculo y emplace el soporte del armazn hasta que el motor se apoye bien sobre dicho soporte. Apriete los soportes en el marco del armazn. Esto evitar que los soportes se muevan cuando retire o instale el motor y la transmisin. (27) Baje el vehculo de modo tal que sobre el armazn SOLAMENTE descanse el peso DEL MOTOR Y LA TRANSMISION. (28) Retire los pernos de instalacin del motor y la transmisin. (29) Eleve lentamente el vehculo. Quiz sea necesario mover el conjunto de motor/transmisin sobre el armazn para poder separarlo totalmente de los rebordes de la carrocera.
MOTOR 2.4L
9 - 31
INSTALACION
(1) Emplace el conjunto de motor y transmisin debajo del vehculo y lentamente baje el vehculo sobre el motor y la transmisin. (2) Alinee los soportes de motor y transmisin con los puntos de fijacin. Instale los pernos de instalacin en los soportes derecho del motor e izquierdo de la transmisin. Consulte los procedimientos descritos en esta seccin. (3) Eleve lentamente el vehculo, lo suficiente como para retirar la plataforma rodante y el armazn, herramientas especiales 6135 y 6710. (4) Instale los semiejes. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 2, Suspensin y ejes de transmisin. (5) Instale los zcalos, los soportes de flexin del motor y la transmisin. (6) Conecte el sistema de escape al mltiple. Para informarse sobre el procedimiento y las especificaciones de torsin, consulte el grupo 11, Sistema de escape. (7) Instale la bomba de la direccin asistida. Para informarse sobre el ajuste de la tensin de la correa, consulte la seccin de Transmisin de accesorios en el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (8) Instale las mangueras del compresor del A/A. Para informarse sobre el procedimiento consulte el grupo 24, Aire acondicionado y calefaccin.
(9) Instale las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el ajuste de la tensin de correas, consulte la seccin Transmisin de accesorios en el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (10) Instale los soportes delanteros y traseros del motor. Para informarse sobre el procedimiento consulte esta seccin. (11) Instale el zcalo interno. Instale las llantas y neumticos. (12) Conecte los conductos del enfriador de la transmisin automtica y la articulacin de cambios. Para informarse sobre los procedimientos, consulte el grupo 21, Transmisin. (13) Conecte el tubo de llegada de combustible y las mangueras del calefactor. (14) Instale las tiras de masa. Conecte los mazos y las conexiones del cuerpo de mariposa y el motor. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 8, Sistema elctrico. (15) Conecte la articulacin del cuerpo de mariposa. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. (16) Instale los ventiladores del radiador. Instale las mangueras del radiador. Llene el sistema de refrigeracin. Consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin para informarse sobre el procedimiento de llenado. (17) Conecte la batera. (18) Instale el depurador de aire y las mangueras. (19) Instale el filtro de aceite. Llene el cigeal del motor con el aceite adecuado hasta el nivel correcto. (20) Ponga en marcha el motor y hgalo funcionar hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. (21) Ajuste la articulacin de la transmisin, si fuera necesario.
MULTIPLE DE ADMISIONSUPERIOR
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Desconecte el tubo de admisin de aire y la caja del resonador del cuerpo de la mariposa del acelerador y retrelos. (3) Retire el conector del sensor de posicin de la mariposa del acelerador (TPS) (Fig. 28). (4) Retire el conector del motor de control de aire de ralent (IAC) (Fig. 28). (5) Retire el conector del sensor de MAP (Fig. 33). (6) Retire los tubos de vaco para el solenoide de limpieza y la vlvula de PCV (ventilacin positiva del crter) del mltiple de admisin (Fig. 29). (7) Retire los tubos de vaco para el multiplicador del servofreno y el depsito de vaco del control de velocidad, situado en las conexiones del mltiple de admisin superior (Fig. 30).
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MOTOR 2.4L
NS/GS
ADAPTADOR, HERRAMIENTA ESPECIAL 8130
ARMAZON, HERRAMIENTA ESPECIAL 6710
MONTANTES, HERRAMIENTA ESPECIAL 6848
VISTA DELANTERA
PLATAFORMA RODANTE, HERRAMIENTA ESPECIAL 6135
MONTANTES, HERRAMIENTA ESPECIAL 6848
VISTA TRASERA
Fig. 27 Posicin de los soportes de montante del armazn del motorcaracterstico
NS/GS
CONECTOR DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI CONEXION DE VACIO
MOTOR 2.4L
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CONECTOR DE TPS
Fig. 28 Conectores elctricos del cuerpo de mariposa del acelerador

(8) Retire el cable de la mariposa del acelerador y el cable de control de velocidad (si est instalado) de la manija de admisin (Fig. 31). (9) Retire los cables de la mariposa del acelerador del soporte, comprimiendo las lengetas de retencin.
MANGUERA DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA MANGUERA DE VALVULA DE PCV
Fig. 30 Conexin de vaco en el tubo de mltiple de admisin trasero y superior

LENGETAS DE RETENCION
MANIJA DE ADMISION
Fig. 31 Fijacin del cable de la mariposa al cuerpo de mariposa

PRECAUCION: Cubra el mltiple de admisin para evitar que penetren materias extraas en el motor.
Fig. 29 Conexiones de tubos de vacos

(10) Retire los dos pernos superiores del mltiple de admisin al soporte trasero y el tubo de EGR (recirculacin de gases de escape) (Fig. 32). (11) Retire el perno superior del mltiple de admisin al soporte delantero (Fig. 33). (12) Retire la varilla indicadora. (13) Retire el tubo de la varilla indicadora. PRECAUCION: El desplazamiento del tubo de la varilla indicadora daar el sellante, produciendo una fuga de aceite. El tubo de la varilla indicadora debe sellarse en el bloque de cilindros. (14) Retire los pernos del mltiple de admisin superior. Retire el mltiple de admisin superior.
INSTALACION
(1) Instale una junta nueva en el mltiple de admisin superior. NOTA: El dispositivo de fijacin del centro hacia afuera es un esprrago doble. (2) Apriete los dispositivos de fijacin del mltiple superior, comenzando por el centro y avanzando hacia afuera, en ambas direcciones. Apriete los pernos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). Repita estos procedimientos hasta que todos los dispositivos de fijacin tengan la torsin especificada. (3) Instale el tubo de la varilla indicadora. Selle el tubo en el bloque de cilindros con adhesivo para
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MOTOR 2.4L
NS/GS

MULTIPLE DE ADMISION SUPERIOR
TUBO DE EGR
CUERPO DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
SOPORTE TRASERO DEL MULTIPLE DE ADMISION
Fig. 32 Soporte trasero del mltiple de admisin
32). Apriete los pernos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). (8) Instale los cables de la mariposa del acelerador en el soporte. (9) Instale el cable de la mariposa del acelerador y el cable de control de velocidad (si est equipado) en la manija de admisin. (10) Instale los tubos de vaco para el multiplicador del servofreno y el depsito de vaco del control de velocidad en las conexiones del mltiple de admisin superior. (11) Instale los tubos de vaco para el solenoide de limpieza y la vlvula de PCV. (12) Instale los conectores elctricos del sensor de MAP, el sensor de posicin de la mariposa del acelerador (TPS) y el motor de control de aire de ralent (IAC). (13) Instale el tubo de admisin de aire y la caja del resonador en el cuerpo de la mariposa del acelerador. (14) Conecte el cable negativo a la batera.
MULTIPLE DE ADMISIONINFERIOR
MULTIPLE DE ADMISION SUPERIOR SENSOR DE MAP
SOPORTE DELANTERO DEL MULTIPLE DE ADMISION
ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. LLEVE A CABO EL SERVICIO DEL VEHICULO EN UN LUGAR BIEN VENTILADO Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. NUNCA FUME MIENTRAS REALIZA EL SERVICIO DEL VEHICULO. Para descargar la presin de combustible, consulte el procedimiento en la seccin Descarga de presin del sistema de combustible, en el grupo 14, Sistema de combustible.
DESMONTAJE
(1) Realice el procedimiento de descarga de presin del sistema de combustible antes de iniciar cualquier reparacin. (2) Retire el mltiple de admisin superior. Consulte el procedimiento en esta seccin. PRECAUCION: Cubra el mltiple de admisin para impedir que penetren materias extraas al motor. (3) Desconecte el conector elctrico del sensor de temperatura de aire de admisin (Fig. 34). (4) Retire el racor de conexin rpida de la manguera de combustible del tubo del chasis (Fig. 35). Consulte Manguera de combustible, abrazaderas y racores de conexin rpida en el grupo 14, Sistema de combustible.
Fig. 33 Soporte delantero de mltiple de admisin y sensor de MAP

esprragos y soportes de cojinete de Mopar , Mopar Stud N Bearing Mount Adhesive. Apriete el dispositivo de fijacin del tubo de la varilla con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (4) Instale la varilla indicadora. (5) Instale el perno superior en el mltiple de admisin y soporte delantero (Fig. 33). Apriete con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). (6) Instale una junta de tubo de EGR nueva en la conexin del mltiple de admisin. (7) Instale los dos pernos superiores del mltiple de admisin al soporte trasero y tubo de EGR (Fig.
NS/GS
MOTOR 2.4L
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SENSOR DE MAP (PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE)

IAC (CONTROL DE AIRE DE RALENTI)
TPS (SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR)
TUBO DE EGR
VALVULA DE EGR (RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE)
TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SENSOR DE ARBOL DE LEVAS SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
Fig. 34 Sensor de temperatura de aire de admisin

ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON UNA TOALLA DE TALLER PARA ABSORBER LA GASOLINA QUE SE DERRAME.
GENERADOR
Fig. 36 Sensor de temperatura de refrigerante2.4L

(10) Retire los pernos del soporte central del mltiple de admisin (soporte Y) (Fig. 37).
SOPORTE DEL NUCLEO DEL RADIADOR MULTIPLE DE ADMISION SUPERIOR
RACOR DE CONEXION RAPIDA
TUBO DE COMBUSTIBLE DEL CHASIS
Fig. 35 Desconexin rpida de tubo de combustible

(5) Vace el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (6) Retire el calefactor y las mangueras superiores del radiador en el mltiple de admisin. (7) Desconecte el sensor de temperatura del refrigerante (Fig. 36). (8) Retire la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Desmontaje e instalacin de correa de transmisin de accesorios en el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (9) Retire los dispositivos que fijan el soporte del generador a la culata de cilindros, y el bloque.
SOPORTE CENTRAL DEL MULTIPLE DE ADMISION
Fig. 37 Soporte central del mltiple de admisin

(11) Desconecte el mazo del inyector de combustible. (12) Retire los dispositivos de fijacin del mltiple de admisin inferior (Fig. 38). Retire el mltiple del motor. (13) Revise y limpie el mltiple. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Limpieza e inspeccin en esta seccin.
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MOTOR 2.4L
NS/GS

LOCALIZACIONES DE LOS PERNOS
(6) Instale el soporte del generador en la culata de cilindros y el bloque. (7) Instale la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (8) Conecte el conector elctrico del sensor de temperatura de refrigerante (Fig. 36). (9) Instale las mangueras superiores del radiador y el calefactor. (10) Llene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (11) Conecte el conector elctrico del sensor de temperatura de aire de admisin (Fig. 34). (12) Instale el mltiple de admisin superior. Consulte el procedimiento en esta seccin. PRECAUCION: Al utilizar la prueba de sistema de combustible de ASD, el rel de parada automtica (ASD) y el rel de la bomba de combustible permanecern excitados durante 7 minutos o hasta que se gire el interruptor de encendido a la posicin OFF. (13) Con la llave de encendido en la posicin ON, acceda a la prueba del sistema de combustible de ASD en la herramienta de exploracin DRB para presurizar el sistema de combustible. Verifique si hay fugas.
Fig. 38 Dispositivos de fijacin del mltiple de admisin
INSTALACION
Si se retiraron los dispositivos siguientes, instlelos y aplqueles una torsin de: Pernos de tubo distribuidor de combustible, 22 Nm (200 lbs. pulg.) Pernos de conector de salida del motor, 28 Nm (250 lbs. pulg.) Sensor de temperatura de refrigerante, 7 Nm (60 lbs. pulg.) Sensor de temperatura de aire de admisin, 28 Nm (250 lbs. pulg.) (1) Utilice una junta de admisin nueva y coloque el mltiple de admisin en el motor, e instale los pernos de retencin. (2) Apriete los dispositivos de fijacin del mltiple de admisin en la secuencia siguiente (Fig. 38). Aplique una torsin de 23 Nm (200 lbs. pulg.). Repita este procedimiento hasta que todos los pernos tengan la torsin especificada. (3) Instale los pernos del soporte central de mltiple de admisin (soporte Y) y apritelos del siguiente modo: Dispositivo de fijacin al bloque, 54 Nm (40 lbs. pie) Dispositivo de fijacin a admisin, 28 Nm (250 lbs. pulg.) (4) Instale el racor de conexin rpida de la manguera de combustible en los tubos del chasis. Consulte Mangueras de combustible, abrazaderas y racores de conexin rpida en el grupo 14, Sistema de combustible. Presione el racor en el tubo del chasis hasta que se produzca un chasquido que indique que se ha insertado. Tire del racor de conexin a fin de asegurar una insercin completa. (5) Conecte el mazo de inyectores de combustible.
MULTIPLE DE ESCAPE
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo y desconecte el tubo de escape del mltiple de escape en la junta flexible. (2) Desconecte el cable del sensor de oxgeno situado en la parte trasera del mltiple de escape. (Fig. 39). (3) Retire los pernos que fijan el mltiple a la culata de cilindros. Retire el mltiple de escape (Fig. 39). (4) Revise y limpie el mltiple. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Limpieza e inspeccin en esta seccin.
INSTALACION
(1) Instale una junta nueva en el mltiple de escape. Apriete las tuercas de fijacin en el orden que se ilustra en la (Fig. 39) con una torsin de 20 Nm (175 lbs. pulg.). (2) Fije el tubo de escape al mltiple de escape y apriete los dispositivos de fijacin con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). (3) Conecte el cable del sensor de oxgeno calefaccionado (Fig. 39).
NS/GS
MOTOR 2.4L
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JUNTA DE UNA PIEZA DE GOMA
SENSOR DE OXIGENO CALEFACCIONADO
JUNTAS DE CAVIDADES DE BUJIAS
Fig. 41 Junta de tapa de culata de cilindros y juntas de bujas Fig. 39 Puntos de fijacin del mltiple de escape motor 2.4L
INSTALACION
NOTA: Cuando instale una junta de tapa de culata de cilindros nueva, reemplace las juntas de las cavidades de bujas. (1) Limpie todas las superficies de sellado. (2) Instale las juntas de tapa de culata y las juntas de las bujas nuevas (Fig. 41). PRECAUCION: No permita que el aceite o solvente entren en contacto con la correa de distribucin, ya que la goma podra deteriorarse y provocar un salto de ndice. (3) Aplique sellante adhesivo de caucho siliconado de Mopar , Mopar Silicone Rubbler Adhesive Sealant, en las esquinas de la tapa del rbol de levas y en el borde superior de la junta semicircular. (4) Instale el conjunto de la tapa de culata de cilindros a la culata y apriete los dispositivos de fijacin en la secuencia indicada en la (Fig. 42). Ajuste la torsin siguiendo el mtodo de 3 pasos: (a) Apriete todos los dispositivos de fijacin con una torsin de 4,5 Nm (40 lbs. pulg.). (b) Apriete todos los dispositivos de fijacin con una torsin de 9 Nm (80 lbs. pulg.). (c) Apriete todos los dispositivos de fijacin con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (5) Instale el conjunto de la bobina de encendido y los cables de buja. Apriete los dispositivos de fijacin con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (6) Instale la tira de masa. (7) Instale los soportes delanteros y traseros del tubo mltiple de admisin y las tuercas de instalacin, pero sin apretarlas todava. (8) Instale el tubo mltiple de admisin superior. Consulte el procedimiento en esta seccin. (9) Apriete las tuercas de los soportes del tubo mltiple de admisin con una torsin final de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS

DESMONTAJE
(1) Retire el tubo mltiple de admisin superior. Consulte el procedimiento en esta seccin. (2) Separe de los pernos de instalacin de la tapa de culata de cilindros las tuercas que sujetan los soportes delantero y trasero del tubo mltiple de admisin. (3) Retire el conjunto de la bobina de encendido y los cables de las bujas (Fig. 40). Retire la tira de masa. (4) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa de culata de cilindros. (5) Retire la tapa de la culata de cilindros de la culata de cilindros.
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
TIRA DE MASA
Fig. 40 Conjunto de la bobina de encendido y la tira de masa
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MOTOR 2.4L
NS/GS

RETIRE PRIMERO LAS TAPAS DE COJINETE EXTERIORES
Fig. 42 Secuencia de ajuste de la tapa de culata de cilindros
ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
(1) Retire la tapa de culata siguiendo el procedimiento en esta seccin. (2) Retire la correa de distribucin, las ruedas dentadas y las tapas. Consulte los procedimientos en esta seccin. (3) Las tapas de cojinete se identifican por su emplazamiento. Retire primero las tapas de cojinete exteriores (Fig. 43). (4) Afloje los dispositivos de fijacin de la tapa de cojinetes del rbol de levas en la secuencia indicada en la (Fig. 44), un rbol de levas a cada vez. PRECAUCION: Los rboles de levas no son intercambiables. La separacin de la cara del cojinete de empuje nmero 6 en la leva de admisin es ms ancha. (5) Identifique los rboles de levas antes de retirarlos de la culata. Los rboles de levas no son intercambiables.
Fig. 44 Tapa de cojinete rbol de levasdesmontaje
JUEGO LONGITUDINAL DEL ARBOL DE LEVAS

(1) Lubrique los gorrones del rbol de levas e instale ste ltimo SIN los conjuntos de rodillos de levas. Instale las tapas de levas traseras y apriete los tornillos con la torsin indicada en las especificaciones. (2) Con una herramienta adecuada, desplace el rbol de levas lo ms atrs posible. (3) Coloque el indicador de cuadrante en cero (Fig. 45). (4) Desplace el rbol de levas lo ms adelante posible. (5) Recorrido del juego longitudinal: 0,050,15 mm (0,0020,010 pulg.). (5) Si el juego longitudinal es excesivo, verifique si existen signos de desgaste en la culata de cilindros y el rbol de levas; reemplace segn sea necesario.
P A R T E D E L A N T E R A
Fig. 45 Juego longitudinal de rbol de levas
Fig. 43 Identificacin de la tapa de cojinetes en el rbol de levas
NS/GS
MOTOR 2.4L
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INSTALACION
PRECAUCION: Asegrese de que NINGUNO de los pistones estn en punto muerto superior cuando se instalan los rboles de levas. (1) Retire los tapones de retn del rbol de levas y lubrique los gorrones de los cojinetes. Instale los rodillos de levas y los rboles de levas con aceite limpio. Instale las tapas de cojinetes del rbol de levas n2 a n5 del lado derecho e izquierdo y la n 6 del lado derecho. Apriete los dispositivos de fijacin M6 con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) en la secuencia indicada en la (Fig. 46). (2) Aplique formador de juntas de Mopar , Mopar Gasket Maker, a las tapas de cojinete n1 y n6 (Fig. 47). Instale las tapas de cojinete y apriete los dispositivos de fijacin M8 con una torsin de 28 Nm (250 libras pulg.). (3) Los tapones de extremo de cojinete deben instalarse antes que las juntas. (4) Instale la correa de distribucin, las ruedas dentadas y las tapas. Consulte el procedimiento en esta seccin. (5) Instale la tapa de la culata de cilindros siguiendo el procedimiento descrito en esta seccin.
TAPA DE LEVA DELANTERA
REBORDE DE FORMADOR DE JUNTAS DE MOPAR DE 1,5 mm (0,060 pulg.) DE DIAMETRO
TAPA DE LEVA TRASERA IZQUIERDA
Fig. 47 Sellado de las tapas de cojinete del rbol de levas

(4) Retire los conjuntos de rodillos de levas de la culata de cilindros. INSPECCION Inspeccione el conjunto de rodillo de levas y determine si est desgastado o daado (Fig. 48). Reemplace segn sea necesario.
PUNTA
CAVIDAD DEL REGULADOR DE JUEGO
RODILLO
Fig. 48 Conjunto de rodillo de levas
INSTALACION
Fig. 46 Secuencia de ajuste de las tapas de cojinete del rbol de levas
(1) Lubrique los conjuntos de rodillos de levas con aceite limpio e instlelos en su posicin original en el regulador hidrulico y el vstago de vlvula (Fig. 49). (2) Instale los rboles de levas. Consulte el procedimiento de esta seccin. (3) Instale la correa de distribucin, las ruedas dentadas y las tapas siguiendo el procedimiento descrito en esta seccin. (4) Instale la tapa de culata de cilindros siguiendo el procedimiento de esta seccin.
RODILLO DE LEVAS
DESMONTAJE
(1) Retire la tapa de la culata de cilindros siguiendo el procedimiento de esta seccin. (2) Retire la correa de distribucin, las ruedas dentadas y las tapas, siguiendo el procedimiento de esta seccin. (3) Retire el rbol de levas. Consulte el procedimiento de esta seccin. PRECAUCION: Si van a volver a utilizarse los conjuntos de rodillo de levas, marque siempre la posicin para instalarlos en sus posiciones originales.
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ESLABON Y MARCA NIQUELADOS
TORNILLOS DE LAS RUEDAS DENTADAS Y ENGRANAJES
Fig. 49 Conjuntos de rodillos de levasinstalacin
CONJUNTO PORTADOR DE LOS EJES REGULADORES

EJES REGULADORES
DESMONTAJE (1) Drene el aceite del motor y retire el colector de aceite. Consulte el procedimiento en esta seccin.
PERNO TENSOR (REGULADOR) ESLABON Y PUNTO NIQUELADOS
Fig. 51 Cadena propulsora y ruedas dentadas

la cadena). Retire la cubierta y los engranajes del eje regulador (Fig. 50). (4) Retire los tornillos de retn de la rueda dentada de la cadena y del engranaje del eje regulador, y retire la rueda dentada de la cadena del cigeal. Retire el conjunto de cadena y rueda dentada (Fig. 51). Con dos palancas anchas, mueva la rueda dentada hacia atrs y hacia adelante hasta extraerla del eje.
PERNO (DOBLE PUNTA)
ENGRANAJE PROPULSOR ENGRANAJE IMPULSADO
GUIA
CAJA DE ENGRANAJES TORNILLO DE AJUSTE CUBIERTA DE LA CADENA (CORTE) TORNILLO DE PIVOTE
ENGRANAJE (S) CAJA DE ENGRANAJES
ESPIGA DEL PORTADOR
Fig. 50 Tensor, gua y cubierta de la cadena

(2) Retire el tensor, la gua y la cubierta de la cadena (Fig. 50). Para informarse sobre procedimientos de servicio que requieren slo un cambio de emplazamiento temporal del conjunto, consulte Desmontaje del conjunto del portador. (3) Retire el perno de retn de la caja de engranajes (de doble punta para retener tambin la gua de
Fig. 52 Caja de engranajes y engranajes

(5) Retire la caja de engranajes del portador y los ejes reguladores (Fig. 52). (6) Retire los cuatro pernos que fijan el portador al crter para separar el portador de la bancada del motor.
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CUBIERTA TRASERA
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arriba paralelas a la lnea media vertical del motor. Instale el engranaje propulsor de maza corta en el eje regulador impulsado de la rueda dentada y el engranaje de maza larga en el eje impulsado del engranaje. Una vez instalados los engranajes y los ejes reguladores, las ranuras de chaveta deben quedar hacia arriba, con las marcas de reglaje del engranaje engranadas, como lo ilustra la (Fig. 54).
RANURAS DE CHAVETA HACIA ARRIBA
PORTADOR PUNTOS DE ALINEACION DE ENGRANAJES EJE REGULADOR
Fig. 54 Sincronizacin de engranajes

ALINEE LA PARTE PLANA DE LA RUEDA DENTADA CON LA PARTE PLANA DEL CIGEAL CON LA RUEDA DENTADA ORIENTADA HACIA ADELANTE
Fig. 53 Ejes reguladoresdesmontaje e instalacin
PORTADOR DEL EJE REGULADOR

DESMONTAJE Los siguientes componentes se mantendrn intactos durante el desmontaje del portador: caja de engranajes, engranajes, ejes reguladores y cubierta trasera (Fig. 53). (1) Retire la cubierta de la cadena y el tornillo de la rueda dentada de la cadena del eje regulador impulsado. (2) Afloje los tornillos de pivote y los tornillos de ajuste, desplace el eje regulador impulsado hacia adentro a travs de la rueda de cadena impulsada. La rueda dentada quedar colgando en la curva inferior de la cadena. (3) Retire los pernos que fijan el crter al portador para retirar ste ltimo.
RUEDA DENTADA DE IMPULSION
HERRAMIENTA ESPECIAL N6052
INSTALACION DEL EJE REGULADOR

El procedimiento de instalacin del eje regulador y el portador es el inverso al descrito para su desmontaje. Durante la instalacin debe establecerse la sincronizacin del cigeal con el eje regulador. Consulte el procedimiento de sincronizacin en esta seccin. SINCRONIZACION DEL EJE REGULADOR (1) Con los ejes reguladores instalados en el portador (Fig. 53) coloque ste ltimo en el crter e instale los cuatro pernos de fijacin con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). (2) Haga girar los ejes reguladores hasta que ambas ranuras de chaveta de los ejes estn hacia
Fig. 55 Rueda dentada del cigealinstalacin

(3) Instale la caja de engranajes y apriete el dispositivo de fijacin de arandela y perno de doble punta con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (4) Instale la rueda dentada del cigeal con la herramienta especial 6052 (Fig. 55). (5) Haga girar el cigeal hasta que el cilindro nmero uno llegue a la posicin de Punto muerto superior (PMS). La marcas de reglaje en la rueda dentada de la cadena deberan estar alineadas con la lnea divisoria en el lado izquierdo de la tapa de cojinete principal nmero uno (Fig. 56).
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(6) Coloque la cadena sobre la rueda dentada del cigeal de manera que el eslabn niquelado de la cadena quede sobre la marca de reglaje del cilindro nmero 1 en la rueda dentada del cigeal (Fig. 56). (7) Coloque la rueda dentada del eje regulador en la cadena de distribucin (Fig. 56) de manera que la marca de reglaje de la rueda dentada (punto amarillo) engrane con el eslabn niquelado (inferior) de la cadena. (8) Con las ranuras de chaveta del eje regulador hacia arriba en la posicin de las 12 en punto, deslice la rueda dentada del eje regulador hacia la punta del eje regulador. Tal vez sea necesario empujar ligeramente el eje regulador hacia adentro para proporcionar luz.
MARCA EN LA RUEDA DENTADA ESLABON NIQUELADO
viene colocar un taco de madera entre el contrapeso del cigeal y el crter. TENSION DE LA CADENA (1) Instale sin apretar el tensor de la cadena. (2) Coloque la gua en el perno de doble punta asegurndose de que la lengeta de la gua calza en la muesca de la caja de engranajes. Instale y apriete el conjunto de tuerca y arandela con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (3) Coloque un espaciador de 1 mm (0,039 pulg.) de espesor x 70 mm (2,75 pulg.) de largo entre el tensor y la cadena. Empuje el tensor y el espaciador hacia arriba contra la cadena. Aplique presin con firmeza (2,49 a 2,99 kg (5,5 a 6,6 lbs.)) directamente por detrs de la muesca de ajuste para eliminar la holgura existente. La cadena debe tener contacto radial de zapata, como se ilustra en la (Fig. 57). (4) Con la carga aplicada, apriete primero el perno tensor superior, luego el perno de pivote inferior. Apriete los pernos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). Retire el espaciador. (5) Instale las cubiertas del portador y apriete los tornillos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (6) Instale el colector de aceite y llene el crter con el nivel correcto de aceite.
LINEA DIVISORIA COJINETE PRINCIPAL NUMERO UNO
BANCADA
DEBE ESTAR ALINEADO CON LA ESCOTADURA
ESPACIADOR DE 1 mm (0,039 pulg.) ESLABON NIQUELADO INFERIOR A 8 ESLABONES DEL ESLABON SUPERIOR
INSTALE LA CADENA CON TODAS LAS RANURAS DE CHAVETA HACIA ARRIBA
Fig. 56 Sincronizacin del eje regulador

NOTA: LA MARCA DE REGLAJE EN LA RUEDA DENTADA, EL ESLABON NIQUELADO (INFERIOR) Y LA FLECHA EN EL LATERAL DE LA CAJA DE ENGRANAJES DEBEN ESTAR ALINEADOS SI LA SINCRONIZACION DE LOS EJES REGULADORES ES CORRECTA. (9) Si la sincronizacin de las ruedas dentadas es correcta, instale los pernos de los ejes reguladores y apritelos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). Para evitar que el cigeal y el engranaje giren, con-
PERNO TENSOR (DE AJUSTE)
PERNO DE PIVOTE
Fig. 57 Ajuste de la tensin de la cadena
REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO

DESMONTAJE
(1) Retire la tapa de culata de cilindros. Consulte el procedimiento en esta seccin.
NS/GS
(2) Retire los conjuntos de rodillo de levas y los rboles de levas. Consulte el procedimiento de desmontaje de rbol de levas descrito en esta seccin para acceder a los rodillos de levas y reguladores de juego. (3) Marque los reguladores de juego hidrulico para volver a instalarlos en su posicin original. Los reguladores de juego se reparan como conjunto.
MOTOR 2.4L
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INSTALACION
(1) Instale el conjunto de asiento de muelle de vlvula y junta de vlvula (Fig. 59). Presione el conjunto hacia abajo para que calce en el asiento en la gua de vlvula. (2) Instale el muelle de vlvula y el retn. Con la herramienta especial MD998772A y el adaptador 6779, comprima los muelles de vlvula slo lo suficiente como para poder instalar los seguros (Fig. 58). Es importante que la herramienta est correctamente alineada para evitar mellas en los vstagos de vlvula. (3) Retire la manguera de aire e instale las bujas. (4) Instale la tapa de culata de cilindros siguiendo el procedimiento previamente descrito en esta seccin.
RETEN DE MUELLE DE VALVULA SEGUROS DE RETEN DE VALVULA
INSTALACION
(1) Instale el conjunto de regulador de juego hidrulico, asegurndose de que los reguladores tengan parcialmente llena su carga de aceite. Esto lo evidencia el movimiento escaso o nulo del mbolo al oprimirse el regulador de juego. (2) Instale los siguientes componentes siguiendo los procedimientos de esta seccin: los conjuntos de rodillos de levas los rboles de levas la cubierta de la culata de cilindros.
MUELLE DE VALVULA
MUELLES DE VALVULA Y JUNTAS DE VALVULA EN EL VEHICULO

DESMONTAJE
(1) Retire los rboles de levas. Consulte el procedimiento en esta seccin. (2) Gire el cigeal hasta que el pistn alcance el PMS de la compresin. (3) Con una manguera de aire fijada al adaptador instalado en el orificio de la buja, aplique 620-827 kPa (90-120 psi) de presin de aire. (4) Utilizando la herramienta especial MD998772A con el adaptador 6779 (Fig. 58) comprima los muelles de vlvula y retire los seguros de vlvula. (5) Retire los muelles de vlvula. (6) Retire las juntas del vstago de vlvula con la herramienta especfica para estas juntas.
COMPRESOR DE MUELLE DE VALVULA MD 998772A CONJUNTO DE ASIENTO DE MUELLE DE VALVULA Y JUNTA DE VALVULA
Fig. 59 Asiento de muelle de vlvula y junta de vlvula
CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE
(1) Realice el procedimiento de descarga de la presin del sistema de combustible antes de intentar realizar cualquier reparacin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. (2) Desconecte el cable negativo de la batera. (3) Vace el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (4) Retire el tubo de entrada de aire y la caja. (5) Desconecte todos los conductos de vaco, el cableado elctrico, las tiras de masa y el tubo de combustible. (6) Retire la articulacin de la mariposa del acelerador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible.
MANGUERA DE AIRE
Fig. 58 Muelle de vlvuladesmontaje e instalacin
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MOTOR 2.4L
NS/GS

(7) Retire el soporte de la mariposa del acelerador y los soportes del mltiple de admisin. (8) Retire el tubo de EGR. (9) Retire el soporte del tubo del calefactor de la culata de cilindros. (10) Desconecte las mangueras del radiador superior y del calefactor de las conexiones de salida de agua del mltiple. (11) Retire el dispositivo de fijacin que fija la varilla indicadora a la culata de cilindros. (12) Retire las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (13) Retire del mltiple de admisin la manguera de vaco del servofreno. (14) Eleve el vehculo y retire el tubo de escape del mltiple. (15) Retire de la culata de cilindros el soporte del depsito de la bomba de direccin asistida y el conducto y djelos a un lado. (16) Desconecte el conector de cables del conjunto de bobinas y retire del motor el conjunto de bobinas y los cables de bujas. (17) Retire los conectores del cableado del sensor de leva y de los inyectores de combustible. (18) Retire la correa de distribucin y las ruedas dentadas del rbol de levas. Consulte los procedimientos en esta seccin. (19) Retire la polea gua de la correa de distribucin y la tapa trasera de la correa de distribucin. (20) Retire la tapa de la culata de cilindros empleando el procedimiento descrito en esta seccin. (21) Retire los rboles de levas y los rodillos de leva. Consulte los procedimientos en esta seccin. (22) Retire los pernos de la culata de cilindros y retire del bloque del motor la culata de cilindros. (23) Revise y limpie la culata de cilindros. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Limpieza e inspeccin en esta seccin.
PERNO ESTIRADO
LAS ROSCAS NO ESTAN RECTAS EN LINEA LAS ROSCAS ESTAN RECTAS EN LINEA
PERNO NO ESTIRADO
Fig. 60 Verificacin del estiramiento (rebaje) de los pernos

Primero, todos con una torsin de 34 Nm (25 lbs. pie). Segundo, todos con una torsin de 68 Nm (50 lbs. pie). Tercero, todos con una torsin de 68 Nm (50 lbs. pie). PRECAUCION: No emplee una llave de tensin en el paso siguiente. Cuarto, grelos 1/4 de vuelta adicional.
INSTALACION
NOTA: Los pernos de la culata de cilindros deberan revisarse ANTES de volver a utilizarlos. Si los hilos de rosca estn rebajados, los pernos deberan reemplazarse (Fig. 60). El rebaje puede verificarse sosteniendo un escantilln contra las roscas. Si no todos los hilos de rosca tocan la regla, el perno deber reemplazarse. (1) Antes de instalar los pernos, las roscas deberan recubrirse con aceite de motor. (2) Apriete los pernos de la culata de cilindros en la secuencia que se muestra en la (Fig. 61). Emplee el mtodo de giro de torsin en 4 pasos, apritelos de acuerdo con los siguientes valores:
Fig. 61 Secuencia de ajuste de la culata de cilindros

(3) Instale los rboles de leva y los rodillos de leva. Consulte los procedimientos en esta seccin. (4) Instale la tapa de la culata de cilindros siguiendo el procedimiento descrito en esta seccin. (5) Instale la tapa trasera de la correa de distribucin y la polea de gua de la correa de distribucin. (6) Instale la correa de distribucin y las ruedas dentadas del rbol de levas. Consulte los procedimientos en esta seccin. (7) Instale los conectores del cableado del sensor de levas y de los inyectores de combustible. (8) Instale los conjuntos de bobina y cables de bujas en el motor. Conecte el conector del cableado del conjunto de bobinas.
NS/GS
(9) Instale el soporte del depsito de la bomba de direccin asistida y el conducto en la culata de cilindros. (10) Eleve el vehculo e instale el tubo de escape en el mltiple. (11) Instale la manguera de vaco del servofreno en el mltiple de admisin. (12) Instale las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (13) Instale los soportes del cuerpo de la mariposa del acelerador y del mltiple de admisin. (14) Instale el soporte del tubo del calefactor en la culata de cilindros. (15) Conecte las mangueras del radiador superior y del calefactor en las conexiones de salidas de agua del mltiple de admisin. (16) Utilice juntas nuevas e instale el tubo de EGR apretando los dispositivos de fijacin con una torsin de 11 Nm (95 lbs. pulg.). (17) Instale el dispositivo de fijacin que fija el tubo de la varilla indicadora en la culata de cilindros. (18) Instale la articulacin de la mariposa del acelerador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. (19) Instale el tubo de entrada de aire y la caja. (20) Conecte todos los conductos de vaco, el cableado elctrico, las tiras de masa y el tubo de combustible. (21) Llene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (22) Conecte el cable negativo a la batera.
MOTOR 2.4L
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(2) Con una herramienta para juntas de vstago de vlvulas instale juntas de vstago de vlvula nuevas en todas las vlvulas (Fig. 62). Las juntas del vstago de vlvula deben presionarse con firmeza y en escuadra sobre la gua de vlvula. PRECAUCION: Cuando se utilizan vlvulas de sobremedida, debe utilizarse tambin la junta de sobremedida correspondiente. De lo contrario, la gua se desgastar en exceso.
HERRAMIENTA PARA LA JUNTA DE VALVULA VASTAGO DE VALVULA
Fig. 62 Herramienta para la junta de aceite del vstago de vlvula

(3) Instale los muelles de vlvula y los retenes. Comprima los muelles slo lo suficiente como para instalar los seguros, procurando no desalinear la direccin de la compresin. La desalineacin de los compresores de muelle de vlvula puede producir mellas en los vstagos de vlvula. PRECAUCION: Al presionarse los retenes del muelle de vlvula con el compresor de muelle de vlvula, los seguros pueden descolocarse. Antes de retirar la herramienta verifique que ambos seguros estn correctamente emplazados. (4) Verifique la altura B del muelle de vlvula una vez rectificados la vlvula y el asiento (Fig. 63). Asegrese de tomar las medidas desde la parte superior del asiento del muelle a la superficie inferior del retn del muelle. Si la altura es superior a 38,75 mm (1,525 pulg.), instale un separador de 0,762 mm (0,030 pulg.) debajo del asiento del muelle de vlvula para alcanzar la altura indicada en las especificaciones.
VALVULAS Y MUELLES DE VALVULA

DESMONTAJE
(1) Una vez desmontada la culata de cilindros, comprima los muelles de vlvula utilizando un compresor de muelles de vlvula universal. (2) Retire los seguros de retn de vlvula, los retenes del muelle de vlvula, las juntas de vstago de vlvula y los muelles de vlvula. (3) Antes de retirar las vlvulas, elimine las posibles rebabas de las acanaladuras del seguro de vstago de vlvula para evitar daos en las guas de vlvulas. Identifique las vlvulas para asegurarse de que se instalan en su lugar original. (4) Inspeccione y limpie las vlvulas. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Limpieza e inspeccin en esta seccin.
AMORTIGUADOR DEL CIGEAL

DESMONTAJE
Retire el perno del amortiguador del cigeal. Retire el amortiguador con la herramienta especial 1026 y el encastre 6827A (Fig. 64).
INSTALACION
(1) Aplique una capa de aceite de motor limpio sobre los vstagos de vlvula e insrtelos en la culata de cilindros.
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MOTOR 2.4L
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TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION

MUELLE CIRCULAR SUPERFICIE DE LA CULATA DE CILINDROS
TAPA DELANTERA
DESMONTAJE (1) Retire el amortiguador del cigeal. Consulte el procedimiento en esta seccin. (2) Retire la polea de gua de la correa del generador para retirar la cubierta inferior. (3) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa de la correa de distribucin delantera (Fig. 66) y retire las tapas.
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA SUPERIOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
ASIENTO DE MUELLE DE VALVULA
Fig. 63 Verificacin de la altura de instalacin del muelle y las dimensiones de la punta de la vlvula
ENCASTRE, HERRAMIENTA ESPECIAL 6827
HERRAMIENTA ESPECIAL 1026
DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE DEL MOTOR
Fig. 64 Amortiguador del cigealdesmontaje
INSTALACION
Instale el amortiguador del cigeal utilizando el perno M12-1,75 x 150 mm, la arandela, el cojinete de empuje y la tuerca de la herramienta especial 6792. Instale el perno del amortiguador del cigeal y apriete con una torsin de 142 Nm (105 lbs. pie) (Fig. 65).
PERNO M12-1,75 150 MM, ARANDELA, COJINETE DE EMPUJE DE LA HERRAMIENTA ESPECIAL 6792
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA INFERIOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
Fig. 66 Tapa delantera de la correa de distribucin

INSTALACION (1) Instale las tapas delanteras de la correa de distribucin (Fig. 66). Apriete los pernos con una torsin de 4,5 Nm (40 lbs. pulg.). (2) Instale la polea gua de la correa del generador y apriete el perno con un torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). (3) Instale el amortiguador del cigeal. Consulte el procedimiento en esta seccin.
Fig. 65 Amortiguador del cigealinstalacin
NS/GS
MOTOR 2.4L
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TAPA TRASERA
DESMONTAJE (1) Retire las tapas delanteras. (2) Retire el soporte del motor (Fig. 66). (3) Retire la correa de distribucin, la polea de gua y las ruedas dentadas del rbol de levas. Consulte el procedimiento en esta seccin. (4) Retire los dispositivos de fijacin traseros de la correa de distribucin y retire la tapa del motor (Fig. 67).
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA TRASERA A LA CULATA DE CILINDROS
(6) Instale las tapas delanteras.
CORREA DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador. Retire la rueda delantera derecha. (2) Retire el zcalo interior derecho. (3) Retire las correas de distribucin de accesorios. Consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (4) Retire el perno del amortiguador del cigeal y retire el amortiguador. Consulte los procedimientos de Desmontaje e instalacin en esta seccin. (5) Retire la polea gua de la correa del generador. (6) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa inferior de la correa de distribucin y retire la tapa (Fig. 68). (7) Baje el vehculo y retire los dispositivos de fijacin de la tapa superior de la correa de distribucin y retire la tapa.
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA SUPERIOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
TENSOR DE LA CORREA
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA TRASERA AL BLOQUE DEL MOTOR
DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE DEL MOTOR
Fig. 67 Dispositivos de fijacin de la tapa trasera de la correa de distribucin

INSTALACION (1) Instale la tapa trasera de la correa de distribucin y los dispositivos de fijacin (Fig. 67). (2) Instale las ruedas dentadas del rbol de levas. Mientras sujeta la rueda dentada con las herramientas especiales C-4687 y C-4687-1, apriete el perno central con una torsin de 101 Nm (75 lbs. pie). (3) Instale la polea de gua de la correa de distribucin y apriete el perno de instalacin con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie). (4) Instale la correa de distribucin. Consulte el procedimiento en esta seccin. (5) Instale el soporte del motor y apriete los pernos con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie).
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA INFERIOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
Fig. 68 Tapas de la correa de distribucin

(8) Retire la mnsula y el soporte derecho del motor. Consulte los procedimientos de Desmontaje e instalacin en esta seccin.
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MOTOR 2.4L
NS/GS

PRECAUCION: Cuando alinee las marcas de reglaje del rbol de levas y el cigeal gire siempre el motor desde el cigeal. El rbol de levas no debe girarse una vez desmontada la correa de transmisin, ya que de lo contrario podran daarse componentes de las vlvulas. Antes de retirar la correa de distribucin, alinee siempre las marcas de reglaje. (9) Antes de retirar la correa de distribucin, gire el cigeal hasta que la marca de PMS (punto muerto superior) en el cuerpo de la bomba de aceite quede alineada con la marca de PMS en la rueda dentada del cigeal (borde posterior del diente de la rueda) (Fig. 69). NOTA: La marca en la rueda dentada del cigeal se encuentra en el borde superior del diente de la rueda. Si no se alinea el borde superior del diente de la rueda con la marca en el cuerpo de la bomba de aceite, quedarn desalineadas las marcas del rbol de levas (Fig. 69).
MARCAS DE SINCRONIZACION EN EL ARBOL DE LEVAS TENSOR
LLAVE ALLEN DE 3 MM (1/8 PULG.)
LLAVE ALLEN DE 6 MM
Fig. 70 Bloqueo del tensor de la correa de distribucin

(11) Retire la correa de distribucin. PRECAUCION: Si la correa de distribucin ha sufrido daos a raz de un arrastre (alineacin) incorrecto, deber reemplazarse el conjunto del tensor de la correa. Consulte el procedimiento de Desmontaje e instalacin del tensor de la correa de distribucin descrito en esta seccin.
BORDE SUPERIOR DEL DIENTE DE LA RUEDA
MARCAS DEL PMS EN EL CIGEAL
INSTALACION
(1) Fije la rueda dentada del rbol de levas en el Punto muerto superior (PMS) alineando la rueda dentada con la flecha en el cuerpo de la caja de la bomba de aceite. (2) Fije las marcas de reglaje del rbol de levas de forma que la rueda dentada del rbol de levas de escape quede a 1/2 muesca por debajo de la rueda dentada del rbol de levas de admisin (Fig. 71). PRECAUCION: Asegrese de que ambas ruedas dentadas del rbol de levas queden mirando hacia arriba.
Fig. 69 Sincronizacin de cigeal y rbol de levas

(10) Instale una llave Allen de 6 mm dentro del tensor de la correa. Antes de girar el tensor, introduzca el extremo largo de una llave Allen de 3 mm (1/8 pulg.) dentro del orificio del pasador en la parte delantera del tensor (Fig. 70). Mientras gira el tensor hacia la izquierda, presione ligeramente en la llave Allen de 3 mm (1/8 pulg.) hasta que entre en el orificio de bloqueo.
(3) Instale la correa de distribucin. Comenzando por el cigeal, rodee la rueda dentada de la bomba de agua, la polea de gua, las ruedas dentadas del rbol de levas y a continuacin alrededor del tensor (Fig. 72). (4) Desplace la rueda dentada del rbol de levas de escape hacia la izquierda (Fig. 72) para alinear las marcas y eliminar la holgura de la correa.
NS/GS
NOTA: Un tensor nuevo se sujeta en la posicin enrollada por medio de un pasador fiador. (5) Retire el pasador fiador o la llave Allen del tensor de la correa. (6) Una vez instalada la correa de distribucin y aflojado el tensor, gire el cigeal dos (2) revoluciones completas. Verifique que las marcas de PMS en el cigeal y la marcas de reglaje en el rbol de levas estn alineadas como se indica en la (Fig. 73). (7) Instale la mnsula y el soporte derecho del motor. Consulte el procedimiento de Desmontaje e instalacin en esta seccin. (8) Instale los pernos de tapa superior de la correa de distribucin y apritelos con una torsin de 4,5 Nm (40 lbs. pulg.). (9) Instale los pernos de tapa inferior de la correa de distribucin y apritelos con una torsin de 4,5 Nm (40 lbs. pulg.). (10) Instale la polea gua de la correa del generador y apriete el perno con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). (11) Instale el amortiguador del cigeal. Consulte el Procedimiento de servicio descrito en esta seccin. (12) Instale las correas de distribucin de accesorios. Consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (13) Instale el zcalo interior derecho. (14) Instale la rueda delantera derecha.
RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION
MOTOR 2.4L
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MUEVA LA RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS PARA ELIMINAR LA HOLGURA DE LA CORREA
POSICION DE 1/2 ESCOTADURA DE MARCAS DE REGLAJE DEL ARBOL DE LEVAS
CIGEAL EN EL PMS
INSTALE LA CORREA EN ESTA DIRECCION
Fig. 72 Correa de distribucininstalacin

(3) Sujete la rueda dentada del rbol de levas empleando las herramientas especiales C-4687 y C-4687-1 (Adaptador) mientras retira el tornillo (Fig. 74). Retire ambas ruedas dentadas del cigeal. (4) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa trasera de la correa de distribucin y retire la tapa del motor (Fig. 75). (5) Retire el perno inferior de fijacin del conjunto de tensor de la correa de distribucin en el motor y retire el tensor como un conjunto (Fig. 76).
POSICION DE 1/2 ESCOTADURA
INSTALACION
Fig. 71 Alineacin de ruedas dentadas del rbol de levas para la instalacin de la correa
CONJUNTO DEL TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION

DESMONTAJE
(1) Retire la correa de distribucin. Consulte el procedimiento de Desmontaje e instalacin en esta seccin. (2) Retire la polea de gua de la correa de distribucin.
(1) Alinee el conjunto de tensor de la correa de distribucin con el motor e instale el perno de instalacin inferior, pero sin apretarlo (Fig. 76). Para alinear correctamente el conjunto de tensor: instale uno de los pernos de instalacin de mnsula del motor (M10) entre 5 y 7 vueltas dentro de la posicin superior de instalacin del tensor (Fig. 76). (2) Apriete el perno de instalacin inferior del tensor con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie). Retire el perno superior utilizado para la alineacin del tensor. (3) Instale la tapa trasera de la correa de distribucin y los dispositivos de fijacin.
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MOTOR 2.4L
NS/GS

MARCAS DE SINCRONIZACION EN EL ARBOL DE LEVAS DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA TRASERA EN LA CULATA DE CILINDROS
BORDE SUPERIOR DEL DIENTE DE LA RUEDA
MARCAS DEL PMS EN EL CIGEAL
TENSOR DE CORREA
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA TRASERA EN EL BLOQUE DEL MOTOR
Fig. 73 Sincronizacin del cigeal y del rbol de levas

ADAPTADOR C-46871
Fig. 75 Dispositivos de fijacin de tapa trasera de la correa de distribucin

CONJUNTO DEL TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
HERRAMIENTA ESPECIAL C-4687 PERNO INFERIOR DEL CONJUNTO DEL TENSOR
PERNO SUPERIOR DEL CONJUNTO DEL TENSOR
Fig. 74 Rueda dentada del rbol de levas Desmontaje e instalacin

(4) Instale la polea de gua de la correa de distribucin y apriete el perno de instalacin con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie). (5) Instale las ruedas dentadas del rbol de levas. Use la herramienta especial C-4687 y el adaptador C-4687-1 para sujetar las ruedas dentadas del rbol de levas (Fig. 74) y apriete los pernos con una torsin de 101 Nm (75 lbs. pie). (6) Instale la correa de distribucin. Consulte el procedimiento descrito en esta seccin.
Fig. 76 Conjunto de tensor de la correa de distribucinDesmontaje e instalacin
NS/GS
MOTOR 2.4L
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JUNTA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS DELANTERA

DESMONTAJE
(1) Retire las tapas de la correa de distribucin delantera y la correa de distribucin. Consulte los procedimientos en esta seccin. (2) Sujete la rueda dentada del rbol de levas con las herramientas especiales C-4687 y 4687-1 mientras retira el perno central (Fig. 77). (3) Retire la cubierta de la correa de distribucin trasera. (4) Retire la junta del rbol de levas con la herramienta especial C-4679-A (Fig. 78).
ADAPTADOR C-46871
(2) Instale la junta del rbol de levas dentro de la culata de cilindros empleando la herramienta especial MD-998306 hasta que quede a ras con la culata (Fig. 79). (3) Instale la cubierta de la correa de distribucin trasera.
HERRAMIENTA ESPECIAL MD 998306
Fig. 79 Junta del rbol de levasinstalacin

HERRAMIENTA ESPECIAL C-4687
Fig. 77 Rueda dentada del rbol de levas desmontaje e instalacin

(4) Instale la rueda dentada del rbol de levas y mientras sujeta la rueda dentada con las herramientas especiales C-4687 y 4687-1, apriete el perno central con una torsin de 101 Nm (75 lbs. pie) (Fig. 77).
JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL DELANTERA

DESMONTAJE
(1) Con la herramienta especial 1026 y el encastre 6827-A, retire el amortiguador del cigeal (Fig. 80). (2) Retire la correa de distribucin. Consulte el procedimiento en esta seccin. (3) Retire la rueda dentada del cigeal empleando la herramienta especial 6793 y el encastre C-4685-C2 (Fig. 81). PRECAUCION: No melle la superficie de junta del eje o el hueco de la junta.
Fig. 78 Junta de aceite del rbol de levas Desmontaje con C-4679A

PRECAUCION: Cuide que no se melle la superficie de la junta del eje ni el hueco de la junta.
(4) Utilice la herramienta 6771 para retirar la junta de aceite delantera del cigeal (Fig. 82). Procure no daar la superficie de sellado de la tapa.
INSTALACION
(1) Instale una junta nueva con la herramienta 6780 (Fig. 83). (2) Coloque la junta en la abertura con el muelle de la junta orientado hacia el interior del motor. Instale la junta hasta que quede a ras de la tapa.
INSTALACION
(1) La superficie de junta del eje no debe tener barniz, suciedad ni mellas. Si fuese necesario, pula con papel de lija de grano 400.
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MOTOR 2.4L
NS/GS

ENCASTRE, HERRAMIENTA ESPECIAL 6827A
(4) Instale la correa de distribucin y las tapas de la correa de distribucin. Consulte los procedimientos en esta seccin. (5) Instale el amortiguador del cigeal (Fig. 85). Utilice la arandela y el cojinete de empuje y el perno 12M1,75 x 150 mm de la herramienta especial 6792. Instale el perno del amortiguador del cigeal y apritelo con una torsin de 142 Nm (105 lbs. pie).
JUNTA PROTECTOR

RUEDA DENTADA DEL CIGEAL
Fig. 81 Rueda dentada del cigealDesmontaje

Fig. 83 Junta de aceite delantera del cigeal instalacin
TAPA TRASERA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
Fig. 82 Junta de aceite delantera del cigeal Desmontaje

(3) Instale la rueda dentada del cigeal con la herramienta especial 6792 (Fig. 84).
APRIETE LA TUERCA PARA INSTALARLA
Fig. 84 Rueda dentada del cigealInstalacin
NS/GS
PERNO M121,75 150 MM, ARANDELA Y COJINETE DE EMPUJE DE LA HERRAMIENTA ESPECIAL 6792
MOTOR 2.4L
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BLOQUE DEL MOTOR JUNTA TRASERA DEL CIGEAL
BLOQUE DEL MOTOR
CAJA METALICA DE JUNTA TRASERA DEL CIGEAL HAGA PALANCA EN ESTA DIRECCION
CIGEAL DESTORNILLADOR
Fig. 85 Amortiguador del cigealInstalacin
JUNTA TRASERA DEL CIGEAL

DESMONTAJE
(1) Retire el transeje. Consulte el procedimiento en el grupo 21, Transeje. (2) Retire la placa flexible. (3) Inserte un destornillador de hoja plana 3/16 entre el borde guardapolvo y la caja metlica de la junta del cigeal. Site en ngulo el destornillador (Fig. 86) a travs del borde guardapolvo contra la caja metlica de la junta. Separe la junta. PRECAUCION: No permita que la hoja del destornillador entre en contacto con la superficie de junta del cigeal. El contacto de la hoja del destornillador contra el borde del cigeal (chafln) est permitido.
DESTORNILLADOR
BORDE GUARDAPOLVO DE JUNTA TRASERA DEL CIGEAL
Fig. 86 Junta de aceite trasera del cigeal desmontaje

PRECAUCION: Si la junta se introduce dentro del bloque sin quedar a ras, podra dar lugar a una fuga de aceite. (3) Coloque la junta dentro del bloque empleando la herramienta especial 6926-2 y el mango C-4171 (Fig. 88) hasta que la herramienta alcance el bloque (Fig. 89).
INSTALACION
PRECAUCION: Si hay presencia de rebabas o rayaduras en el borde del cigeal (chafln), elimnelas con papel de lija de grano 400 para evitar daar la junta nueva durante la instalacin de la misma. NOTA: No es necesario lubricar la junta al instalarla. (1) Coloque la herramienta especial 6926-1 sobre el cigeal. Esta es una herramienta de gua con base magntica (Fig. 87). (2) Coloque la junta sobre la herramienta de gua. Asegrese de que puedan leerse las palabras THIS SIDE OUT (este lado hacia afuera) en la junta (Fig. 87). Durante la instalacin de la junta, la herramienta de gua debe permanecer sobre el cigeal. Asegrese de que durante la instalacin el borde de la junta est mirando hacia el crter.
GUIA, HERRAMIENTA ESPECIAL 69261
JUNTA
Fig. 87 Junta trasera del cigeal y herramienta especial 6926-1
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MOTOR 2.4L
NS/GS

GUIA, HERRAMIENTA ESPECIAL 69261
sive, en las roscas de los pernos y apritelos con una torsin de 95 Nm (70 lbs. pie). (5) Instale el transeje. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 21, Transeje.
JUNTA
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo sobre un levador y drene el aceite del motor. (2) Retire el protector interior derecho. (3) Retire los pernos que sujetan el protector contra el polvo a la caja del traseje. Retire el protector contra el polvo. (4) Retire el colector de aceite. (5) Limpie el colector de aceite y las superficies de junta.
INSTALADOR, HERRAMIENTA ESPECIAL 67922
INSTALACION
Fig. 88 Herramienta especial de junta de cigeal 6926-2
COLOQUE UN REBORDE DE SELLANTE DE 3 MM (1/4 DE PULGADA) SOBRE LA LINEA QUE SEPARA EL CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE DEL BLOQUE DEL MOTOR
Fig. 90 Sellado del colector de aceite

TUBO DE ABSORCION DE ACEITE INSTALADOR, HERRAMIENTA ESPECIAL 69262 JUNTA DEL COLECTOR DE ACEITE
SELLANTE
Fig. 89 Junta trasera del cigealInstalacin

(4) Instale la placa flexible. Aplique el adhesivo de cierre y junta de Mopar , Mopar Lock & Seal Adhe-
Fig. 91 Instalacin de la junta del colector de aceite

(1) Aplique sellante adhesivo de caucho siliconado de Mopar , Mopar Silicone Rubber Adhesive Sea-
NS/GS
lant, o su equivalente a la lnea que separa la bomba de aceite del bloque del motor (Fig. 90). (2) Instale la junta entre el colector de aceite y el bloque (Fig. 91). (3) Instale el colector y apriete los tornillos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (4) Instale el protector contra el polvo. (5) Baje el vehculo y llene el crter del motor con el aceite correcto hasta alcanzar el nivel correcto.
MOTOR 2.4L
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RANURAS DE LUBRICACION
CIGEAL
DESMONTAJE
NOTA: El cigeal no puede retirarse con el motor instalado en el vehculo. (1) Retire el conjunto del motor del vehculo. Consulte el procedimiento en esta seccin. (2) Separe el motor del transeje. (3) Retire la placa flexible y la junta de aceite trasera del cigeal. (4) Instale el motor en un caballete de reparacin. (5) Retire el filtro de aceite y el colector de aceite. Consulte el procedimiento en esta seccin. (6) Retire la tapa de la correa de distribucin, la correa de distribucin y la bomba de aceite. Consulte los procedimientos en esta seccin. (7) Retire el conjunto de ejes reguladores. Consulte el procedimiento en esta seccin. (8) Retire todos los pernos de la bancada de tapas de cojinetes principales del bloque del motor. Consulte los procedimientos en esta seccin. (9) Con un martillo golpee suavemente la bancada para aflojar las clavijas del bloque del motor. PRECAUCION: No haga palanca hacia arriba en un lado de la bancada. Puede daarse la alineacin del bloque del motor con la bancada y el cojinete de empuje. (10) La bancada debera retirarse de las clavijas del bloque de cilindros de modo uniforme para evitar que las clavijas y el cojinete de empuje se daen. (11) Levante y retire el cigeal del bloque de cilindros. No dae los cojinetes principales o los gorrones cuando retire el cigeal.
ORIFICIOS DE ENGRASE
Fig. 92 Instalacin del casco superior del cojinete principal

PRECAUCION: No permita que entre aceite en la superficie de contacto de la bancada, ya que esto podra tener un efecto adverso en la capacidad del sellante a la hora de sellar la bancada en el bloque de cilindros. (3) Engrase los cojinetes y gorrones e instale el cigeal. PRECAUCION: Utilice nicamente el sellante anaerbico en la bancada, de lo contrario, podra daarse el motor. (4) Aplique un reborde de 1,5 a 2,0 mm (0,059 a 0,078 pulg.) de formador de juntas con curado bajo presin de Mopar , Mopar Torque Cure Gasket Maker, en el bloque de cilindros como se ilustra en la (Fig. 93).
INSTALACION
(1) Instale los cascos de cojinete principal con la ranura de lubricacin en el bloque de cilindros (Fig. 92). (2) Asegrese de que los orificios de engrase del bloque queden alineados con los orificios de aceite de los cojinetes. Las lengetas de los cojinetes deben asentarse en las muescas de las lengetas del bloque.
Fig. 93 Sellado de bancada y tapas de cojinetes principales
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MOTOR 2.4L
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(11) Una vez instalada la bancada del cojinete principal, verifique el esfuerzo de rotacin del cigeal, que no debe exceder los 5,6 Nm (50 lbs. pie). (12) Instale el conjunto de ejes reguladores. (13) Instale la bomba de aceite, la correa de distribucin y las tapas. (14) Instale el colector de aceite y el filtro de aceite. (15) Instale la junta de aceite trasera del cigeal. Consulte el procedimiento en esta seccin. (16) Instale la placa flexible. Aplique adhesivo de cierre y junta de Mopar , Mopar Lock & Seal Adhesive, a las roscas de los pernos y apritelos con una torsin de 95 Nm (70 lbs. pie). (17) Fije el transeje al motor. Apriete los pernos de fijacin con una torsin de 101 Nm (75 lbs. pie). (18) Instale el conjunto del motor. Consulte el procedimiento en esta seccin.
Fig. 94 Secuencia de torsin de bancada y tapas de cojinetes principales

(5) Instale los cojinetes principales inferiores en bancada y tapa de cojinete principal. Asegrese de que las lengetas del cojinete calcen en las muescas de la bancada. Instale el cojinete principal/bancada en el bloque del motor. (6) Antes de instalar los pernos, lubrique los hilos de las roscas con aceite de motor limpio. Limpie con un pao cualquier excedente de aceite. (7) Instale apretando a mano los pernos 11, 17 y 20 que sostienen la bancada del cojinete al bloque del motor. Apriete estos pernos al mismo tiempo hasta que la bancada toque el bloque de cilindros. (8) Para asegurar la alineacin correcta del cojinete de empuje, lleve a cabo los siguientes pasos. Paso 1: Gire el cigeal hasta que el pistn 4 se encuentre en PMS. Paso 2: Mueva el cigeal hacia atrs hasta el tope. Paso 3: Despus, mueva el pistn hacia delante hasta el tope. Paso 4: Meta una herramienta apropiada entre la parte de atrs del bloque de cilindros (NO LA BANCADA) y el contrapeso del cigeal trasero. Esto mantendr el cigeal en la posicin delantera ms avanzada. Paso 5: Instale y apriete los pernos (110) en la secuencia indicada en la (Fig. 94) con una torsin de 41 Nm (30 lbs. pie). Paso 6: Retire la herramienta que us para sujetar el cigeal. (9) Apriete los pernos (110) de nuevo con una torsin de 41 Nm (30 lbs. pie) y un 1/4 de vuelta en la secuencia que se muestra en (Fig. 94). (10) Instale los pernos (1120) que fijan la bancada del cojinete principal al bloque del motor, y apriete cada perno con una torsin de 28 Nm (20 lbs. pie) en la secuencia indicada en la (Fig. 94).
FILTRO DE ACEITE
PRECAUCION: Cuando realice el servicio del filtro de aceite evite deformar la cmara del filtro instalando la correa de la herramienta de instalacin y desmontaje contra la costura engarcolada de la base. La placa de base refuerza la costura engarcolada de unin entre la cmara y la base. (1) Para retirar, gire hacia la izquierda. (2) Para instalar, lubrique la junta del filtro nuevo. Verifique la superficie de instalacin del filtro. Debe estar lisa, plana y no debe tener suciedad ni trozos de goma vieja. Atornille el filtro hasta que la junta haga contacto con la base. Apriete con una torsin de 21 Nm (15 lbs. pie).
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Retire la correa de distribucin. Consulte el procedimiento en esta seccin. (3) Retire el colector de aceite. Consulte el procedimiento en esta seccin. (4) Retire la rueda dentada del cigeal con la herramienta especial 6793 y el encastre C4685C2 (Fig. 95). (5) Retire el tubo de absorcin de aceite. (6) Retire la bomba de aceite (Fig. 96) y la junta delantera del cigeal.
INSTALACION
(1) Asegrese de que todas las superficies estn limpias y no tengan aceite ni suciedad. (2) Aplique formador de juntas de Mopar , Mopar Gasket Maker, en la bomba de aceite, como se muestra en la (Fig. 97). Instale el anillo de aceite en el
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MOTOR 2.4L
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APLIQUE FORMADOR DE JUNTAS A LA BRIDA DEL CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE
Fig. 95 Rueda dentada del cigealdesmontaje

JUNTA DEL COLECTOR DE ACEITE
Fig. 97 Sellado de la bomba de aceite
ANILLO O
COLECTOR DE ACEITE CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE
TAPON DE DRENAJE TUBO DE ABSORCION DE ACEITE FILTRO
Fig. 96 Bomba y tubo de absorcin de aceite

conducto de descarga del cuerpo de la bomba de aceite. (3) Cebe la bomba de aceite antes de la instalacin. (4) Alinee los planos del rotor de la bomba de aceite con los planos del cigeal cuando instale la bomba de aceite en el bloque. NOTA: La junta del cigeal DEBE estar fuera de la bomba para alinearse, de lo contrario puede resultar daada. (5) Instale la nueva junta delantera del cigeal, utilizando la herramienta especial 6780 (Fig. 98). (6) Instale la rueda dentada del cigeal, utilizando la herramienta especial 6792 (Fig. 99). (7) Instale el tubo de absorcin de la bomba de aceite y el colector de aceite.
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BIELA Y PISTON
DESMONTAJE
JUNTA PROTECTOR
LA FLECHA DIRECCIONAL ESTARA IMPRESA EN ESTA ZONA
Fig. 100 Marcas del pistn

NOTA: La culata de cilindros debe retirarse antes que los pistones y las bielas. Consulte Desmontaje de la culata de cilindros en esta seccin. (1) Elimine el reborde superior de los dimetros internos de los cilindros con un escariador de rebordes fiable, antes de retirar los pistones del bloque de cilindros. Asegrese de mantener tapada la parte superior de los pistones durante esta operacin. Marque el pistn con el nmero de cilindro correspondiente (Fig. 100). (2) Retire el colector de aceite. Identifique la biela y la tapa marcando en su lateral el nmero de cilindro (Fig. 101). (3) En su mitad delantera, el pistn lleva un estampado que marca la direccin orientado hacia la parte delantera del motor. (4) Los pistones y las bielas deben retirarse por la parte superior del bloque de cilindros. Gire el cigeal de manera que cada biela quede centrada en el dimetro interno del cilindro. (5) Retire el conjunto de ejes reguladores. Consulte Desmontaje del eje regulador en esta seccin. (6) Retire los pernos de las tapas de biela. Extraiga cada conjunto de pistn y biela del interior del cilindro. NOTA: Procure no mellar los gorrones del cigeal. (7) Despus del desmontaje, instale la tapa de cojinete sobre la biela complementaria. (8) El pistn y la biela se reparan como conjunto.
Fig. 98 Junta delantera del cigealinstalacin
PARA INSTALAR APRIETE LA TUERCA
Fig. 99 Rueda dentada del cigealinstalacin

(8) Instale el colector de aceite y el collar. Consulte el procedimiento en esta seccin. (9) Instale la correa de distribucin. Consulte el procedimiento en esta seccin.
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Fig. 101 Identificacin de biela a cilindro
INSTALACION
(1) Antes de instalar los conjuntos de pistn y biela en el hueco, asegrese de que la luz entre las puntas del aro de compresin est escalonada de forma tal que no est en la misma lnea que la luz del larguero del anillo de aceite. (2) Antes de instalar el aro compresor, asegrese de que los extremos del expansor del anillo de aceite hagan tope y que la luz del larguero est como se muestra en la (Fig. 102). Visto desde arriba.
LUZ DEL LARGUERO LATERAL INFERIOR LUZ DEL ARO N1
Fig. 103 Pistninstalacin

(6) Introduzca el pistn en el dimetro interno del cilindro, golpeando con el mango de un martillo. Al mismo tiempo, gue la biela para que quede colocada en el gorrn de biela. NOTA: Los pernos de la tapa de biela no se deben volver a usar. (7) Antes de instalar los pernos NUEVOS, deben lubricarse las roscas con aceite de motor limpio. (8) Instale los pernos a mano y luego apritelos en forma alternada para colocar la tapa correctamente. PRECAUCION: No use llave de tensin para la segunda parte de este ltimo paso. (9) Apriete los pernos con una torsin de 27 Nm MAS 1/4 de vuelta (20 lbs. pie MAS 1/4 de vuelta). (10) Con un calibrador de espesor, verifique la luz lateral de la biela (Fig. 104).
LUZ DEL ARO N2 Y LUZ DEL EXPANSOR SEPARADOR
LUZ DEL LARGUERO LATERAL SUPERIOR
Fig. 102 Orientacin de la luz entre puntas de aro de pistn

(3) Sumerja la culata y los aros del pistn en aceite de motor limpio, deslice el compresor de aro sobre el pistn (Fig. 103). Asegrese de que la posicin de los aros no vare durante esta operacin. (4) El estampado indicador de direccin en el pistn deber estar orientado hacia la parte delantera del motor (Fig. 100). (5) Gire el cigeal de modo que el gorrn de la biela quede en el centro del dimetro interno del cilindro. Inserte el conjunto de biela y pistn en el dimetro interno del cilindro y gue la biela por el gorrn del cigeal.
Fig. 104 Verificacin de la luz lateral de la biela
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DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE BOMBA DE ACEITE

DESENSAMBLAJE
(1) Retire la vlvula de descarga como se indica a continuacin: (a) Retire el tapn de retn roscado y la junta de la bomba de aceite (Fig. 105). (b) Retire el muelle y la vlvula de descarga.
JUNTA TAPON DE RETEN
LIMPIEZA E INSPECCION MULTIPLE DE ADMISION

INSPECCION
Verifique: Posibles daos y cuarteaduras en cada seccin. Conductos de agua obstruidos en los tubos de cruce del extremo (si estn instalados). Verifique con una regla de trazar y un calibre de espesor si la superficie de instalacin de la culata de cilindros est deformada. Consulte las especificaciones para informarse sobre la especificacin indicada de deformacin.
VALVULA DE DESCARGA
LIMPIEZA
MUELLE
Retire el material de junta de las superficies del mltiple. Tenga cuidado de no daar o rayar la superficie de junta.
CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE
MULTIPLE DE ESCAPE
INSPECCION
Inspeccione si los tubos mltiples estn daados o cuarteados. Con la ayuda de un escantilln y un calibrador de espesor, verifique la deformacin de las superficies de instalacin, tanto de la culata de cilindros como del cruce del escape (Fig. 106).
DE SERIE: 0,15 mm (0,004 pulg.) LIMITE: 0,3 mm (0,008 pulg.)
Fig. 105 Vlvula de descarga de presin de aceite

(2) Retire todos los tornillos de la tapa de la bomba de aceite y levante la tapa. (3) Retire los rotores de la bomba. (4) Lave todas las piezas con un disolvente adecuado e inspeccione atentamente para determinar si se ha producido algn dao o desgaste.
ENSAMBLAJE
(1) Ensamble la bomba, utilizando piezas nuevas segn sea necesario. Instale el rotor interno de manera que el lado achaflanado quede orientado hacia la tapa de la bomba de hierro fundido. (2) Cebe la bomba de aceite antes de la instalacin, llenando la cavidad del rotor con aceite limpio de motor. (3) Instale la tapa y apriete los tornillos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). PRECAUCION: La vlvula de descarga de presin de la bomba de aceite debe instalarse como se indica en la (Fig. 105). De lo contrario, podran producirse daos graves. (4) Instale la vlvula de descarga, el muelle, la junta y la tapa tal como se ilustra en la (Fig. 105). Apriete el tapn de retn con una torsin de 41 Nm (30 lbs. pie).
SUPERFICIE DE INSTALACION DE TUBO DE CRUCE
Fig. 106 Comprobacin del conjunto del mltiple de escape
LIMPIEZA
Retire todo el material de junta de las superficies del multiple (si est equipado). Procure no rayar o raspar la superficie de sellado.
NS/GS
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacion)
MOTOR 2.4L
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CULATA DE CILINDROS
LIMPIEZA
Retire todo el material de junta de la culata y bloque de cilindros (bloque de cilindros). Procure no rayar o raspar la superficie de sellado.
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE LA GUIA DE VALVULA

Dimetro de gua de vlvula Vlvula de admisin y escape: 5,975 - 6 mm (0,2352 - 0,2362 pulg.) Luz de la gua de vlvula Nueva Vlvula de admisin: 0,048 - 0,066 mm (0,0018 - 0,0025 pulg.) 0,25 mm (0,010 pulg.) Vlvula de escape: 0,0736 - 0,094 mm (0,0029 - 0,0037 pulg.) Lmite de servicio
INSPECCION
(1) La culata de cilindros debe tener una planeidad no superior a 0,1 mm (0,004 pulg.) (Fig. 107). (2) Verifique si los gorrones de cojinete del rbol de levas estn rayados.
13,25 - 13,75 mm (0,521 - 0,541 pulg.) GUIA DE VALVULA
ESCANTILLON
ASIENTO DE MUELLE
Fig. 107 Verificacin de planeidad de la culata de cilindros
GUIAS DE VALVULA
(1) Elimine todo resto de carbn o barniz del interior de las guas de vlvula con un limpiador de guas confiable. (2) Con un calibre para agujeros pequeo y un micrmetro, mida las guas de vlvula en 3 puntos, superior, medio e inferior (Fig. 108). Consulte el Cuadro de especificaciones de la gua de vlvula. Reemplace las guas que no cumplan con las especificaciones. (3) Verifique la altura de las guas de vlvula (Fig. 109).
PUNTO SUPERIOR CORTE DE LAS LOCALIZACIONES DE LA MEDICION DE LA GUIA DE VALVULA
Fig. 109 Altura de la gua de vlvula
VALVULA Y MUELLE DE VALVULA

VALVULAS
(1) Limpie las vlvula en profundidad y deseche las que estn quemadas, deformadas o cuarteadas. (2) Mida los vstagos de vlvula para determinar su desgaste. Mida el vstago a unos 60 mm (2,25 pulg.) por debajo de las acanaladuras del seguro de vlvula. (3) Si el desgaste de los vstagos de vlvula supera los 0,05 mm (0,002 pulg.), reemplace la vlvula.
PUNTO MEDIO
MUELLES DE VALVULA
(1) Cada vez que se retiran las vlvulas para su inspeccin, rehabilitacin o reemplazo, los muelles de vlvula deben probarse para determinar si la tensin es la correcta. Deseche los muelles que no cumplan con las especificaciones. Las especificaciones que se indican a continuacin son aplicables tanto a muelle de vlvula de admisin como de escape:
PUNTO INFERIOR
Fig. 108 Verificacin del desgaste en las guas de vlvulascaracterstica
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Tensin nominal de vlvula cerrada, 76 lbs. a 38 mm (1,50 pulg.) Tensin nominal de vlvula abierta, 136 lbs. a 29,75 mm (1,17 pulg.) (2) Verifique la perpendicularidad de cada muelle de vlvula con una escuadra de acero y una plancha niveladora. Pruebe los muelles por ambos extremos. Si el muelle est 1,5 mm (1/16 pulg.) o ms fuera de escuadra, instale un muelle nuevo. de espesor entre la tapa y el escantilln, la tapa debe reemplazarse. (3) Mida el espesor y el dimetro del rotor externo. Si el espesor del rotor externo mide 9,40 mm (0,370 pulgadas) o menos (Fig. 113), o si el dimetro es de 79,95 mm (3,148 pulgadas) o menos, reemplace el rotor externo. (4) Si el rotor interno mide 9,40 mm (0,370 pulgadas) o menos, remplacelo (Fig. 114).
ANILLO O CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE
CIGEAL
Los gorrones del cigeal deben examinarse para verificar si hay seales de desgaste excesivo, conicidad de mayor a menor y rayaduras (Fig. 110). Los lmites de conicidad y ovalizacin de los gorrones del cigeal deben mantenerse en 0,025 mm (0,001 pulgadas). El esmerilado de los gorrones no debe exceder 0,305 mm (0,012 pulgadas) por debajo del dimetro del gorrn estndar. NO esmerile las caras de empuje del cojinete principal Nmero 3. NO melle el cuello de biela del cigeal ni la rosca del cojinete. Despus del esmerilado elimine las rebabas en los bordes de los orificios de lubricacin y limpie todos los conductos. PRECAUCION: Dado que se trata de un cigeal de hierro fundido nodular, es importante que el pulido final con tela o papel, despus de la rectificacin de gorrones, se realice en la misma direccin de la rotacin normal del motor.
ROTOR EXTERNO JUNTA
ROTOR INTERNO
TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE
DISPOSITIVO DE FIJACION
Fig. 111 Bomba de aceite

ESCANTILLON CALIBRE DE ESPESOR
Fig. 112 Verificacin del plano de la tapa de la bomba de aceite Fig. 110 Mediciones de gorrn del cigeal
(5) Introduzca el rotor interno en el cuerpo, presione hacia un lado con los dedos y mida la luz entre el rotor y el cuerpo (Fig. 115). Si la medida es de 0,39 mm (0,015 pulgadas) o ms, reemplace el cuerpo solamente si el rotor externo cumple con las especificaciones. (6) Instale el rotor interno en el cuerpo. Si la luz entre los rotores interno y externo (Fig. 116) es 0,203 mm (0,008 pulgadas) o ms, reemplace ambos rotores.
BOMBA DE ACEITE
(1) Limpie todas las partes a fondo. La superficie de contacto de la bomba de aceite debe estar lisa (Fig. 111). Reemplace la tapa de la bomba si est rayada o presenta ranuras. (2) Coloque un escantilln sobre la superficie de la tapa de la bomba (Fig. 112). Si se puede insertar un calibrador de espesor de 0,025 mm (0,001 pulgadas)
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(7) Coloque el escantilln sobre la cara del cuerpo de la bomba, entre los orificios de los pernos. Si puede insertar un calibrador de espesor de 0,102 mm (0,004 pulgadas) entre los rotores y el escantilln, reemplace el conjunto de la bomba (Fig. 117) SOLAMENTE si los rotores cumplen con las especificaciones. (8) Inspeccione el mbolo de la vlvula de descarga de presin de aceite para verificar que no tenga rayaduras y que funcione libremente en su hueco. Las marcas pequeas pueden eliminarse con papel de lija mojado o seco de granulado 400. (9) El muelle de la vlvula de descarga tiene una longitud sin comprimir aproximada de 60,7 mm (2,39 pulgadas). Cuando se le comprime a 40,5 mm (1,60 pulgadas) debe probar entre 9 y 9,50 kilogramos (18 y 19 libras). Reemplace el muelle si no cumple con las especificaciones.
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netes del motor no estn desgastados o que no haya otra causa de la prdida de presin.
ROTOR EXTERNO
Fig. 115 Medicin de la luz del rotor externo en el cuerpo

ROTOR INTERNO
ROTOR EXTERNO
Fig. 113 Medicin del espesor del rotor externo Fig. 116 Medicin de la luz entre rotores
ESCANTILLON
Fig. 114 Medicin del espesor del rotor interno

(10) Si la presin de aceite es baja y la bomba cumple con las especificaciones, verifique que los coji-
Fig. 117 Medicin de la luz sobre los rotores
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BLOQUE DE CILINDROS
(1) Limpie el bloque de cilindros a fondo y revise todos los tapones cncavos para determinar si hay fugas. (2) Si se instalan tapones cncavos nuevos, consulte Tapones cncavos del motor, en esta seccin. (3) Verifique posibles fracturas o cuarteaduras en el bloque de cilindros.
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DEL DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO Y EL PISTON

Dimetro interno de cilindro de serie 87,5 mm (3,445 pulg.) Ovalizacin mxima Cono mximo de mayor a menor 0,051 mm (0,002 pulg.)
INSPECCION DEL DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO
0,051 mm (0,002 pulg.)
Tamao de pistn de serie 87,450 - 87,468 mm (3,4434 - 3,4441 pulg.)

PARTE DELANTERA 10 mm (3/8 PULG.)
MITAD DEL HUECO DEL CILINDRO
Luz entre pistn y dimetro interno del cilindro 0,024 - 0,057 mm (0,0009 - 0,0022 pulg.) Mediciones tomadas en la localizacin del tamao del pistn.
10 mm (3/8 PULG.) UTILICE PARA EL TAMAO DEL PISTON
AJUSTES SOPORTES DEL MOTOR

AJUSTE DE AISLADOR DEL SOPORTE DEL MOTOR
(1) Retire la carga de los soportes de motores del motor del vehculo, sosteniendo con cuidado el conjunto de motor y transmisin con un gato de suelo. (2) Afloje el dispositivo de fijacin vertical del aislador del soporte derecho del motor, adems de los dispositivos de fijacin longitudinales, y los tornillos del soporte de instalacin delantero del motor al travesao de falso bastidor delantero. (3) Haga palanca sobre la izquierda o derecha del motor, segn sea necesario a fin de lograr la longitud adecuada del conjunto de eje de transmisin. Para informarse sobre la identificacin y medicin de longitud del conjunto pertinente, consulte el grupo 2, Suspensin y ejes de transmisin. (4) Apriete los soportes del motor y los dispositivos de fijacin en el siguiente orden: (a) Los pernos verticales del aislador de soporte derecho del motor con una torsin de 102 Nm (75 lbs. pie) y los pernos longitudinales con una torsin de 150 Nm (110 lbs. pie). (b) Los tornillos del soporte delantero del motor con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie), debiendo ser la luz entre los amortiguadores y el motor de 2 mm (0,078 pulg.) de cada lado. (c) El perno pasante del soporte izquierdo del motor con una torsin de 75 Nm (55 lbs. pie). (5) Vuelva a verificar la longitud del eje de transmisin.
Fig. 118 Verificacin del dimetro interno del cilindro

Debe medirse la ovalizacin y el cono de mayor a menor de las paredes del cilindro con la herramienta C-119 (Fig. 118). La ovalizacin del dimetro interno del cilindro es de 0,050 mm (0,002 pulg.) como mximo y el cono de mayor a menor es de 0,051 mm (0,002 pulg.) como mximo. Si las paredes del cilindro estn muy rozadas o rayadas, se debe rectificar y esmerilar el bloque de cilindros y colocar nuevos pistones y aros. Mida el dimetro interno del cilindro en tres niveles en las direcciones A y B (Fig. 118). La medicin en el punto ms alto debe ser 10 mm (3/8 de pulg.) por debajo de la base del hueco y la medicin en el punto ms bajo, 10 mm (3/8 de pulg.) por encima de la base del hueco. Consulte el Cuadro de especificaciones del dimetro interno del cilindro y el pistn.
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ESPECIFICACIONES MOTOR 2.4L

DESCRIPCION ESPECIFICACIONES Tipo . . . . . En lnea OHV (vlvulas en la culata), DOHC (doble rbol de levas a la cabeza) Nmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Dimetro interno . . . . . . . . 87,5 mm (3,445 pulg.) Recorrido . . . . . . . . . . . . . . 101 mm (3,976 pulg.) Relacin de compresin . . . . . . . . . . . . . . . . 9,4:1 Cilindrada . . . . . . . . . . . 2.4L (148 pulg. cbicas) Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 3, 4, 2 Presin de compresin . . . . . . . 1.172 - 1.551 kPa (170 - 225 psi) Variacin mxima entre cilindros . . . . . . . . . 25% Lubricacin . . . . . . . . . . . Alimentacin a presin, filtracin de flujo total (bomba directamente impulsada por el cigeal) Bloque de cilindros Dimetro interno del cilindro . . . . . . . . . . . . 87,4924 - 87,5076 mm (3,4446 - 3,4452 pulg.) Ovalizacin (mx.) . . . . . . 0,051 mm (0,002 pulg.) Conicidad (mx.) . . . . . . . 0,051 mm (0,002 pulg.) Pistones Luz a 14 mm (9/16 pulg.) de la base de la falda . . . . . . . . . . . . . . . . 0,024 - 0,057 mm (0,0009 - 0,0022 pulg.) Peso . . . . . 332 - 346 gramos (11,85 - 12,20 onzas) Luz de reborde superior (diametral) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,614 - 0,664 mm (0,024 - 0,026 pulg.) Longitud del pistn . . . . . 60,30 mm (2,374 pulg.) Profundidad de la acanaladura del aro de pistn N1 . . . . . . 4,640 - 4,784 mm (0,182 - 0,188 pulg.) N2 . . . . . . 4,575 - 4,719 mm (0,180 - 0,185 pulg.) N3 . . . . . . 4,097 - 4,236 mm (0,161 - 0,166 pulg.) Pernos de pistn Luz en el pistn . . . . . . . . . . . . 0,005 - 0,018 mm En la biela (impedimento) . . . . 0,018 - 0,043 mm (0,0007 - 0,0017 pulg.) Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . 21,998 - 22,003 mm (0,8660 - 0,8662 pulg.) Juego longitudinal . . . . . . . . . . . . . . . . . No posee Longitud . 72,75 - 73,25 mm (2,864 - 2,883 pulg.) Luz entre puntas de aros de pistn Aro de compresin superior . . . . . 0,25 - 0,51 mm (0,0098 - 0,020 pulg.) Segundo aro de compresin . . . . . 0,23 - 0,48 mm (0,009 - 0,018 pulg.) Control de aceite (largueros de acero) . . 0,25 - 0,64 mm (0,0098 - 0,025 pulg.)
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES Luz lateral del aro de pistn Aros de compresin segundo y superior . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030 - 0,080 mm (0,0011 - 0,0031 pulg.) Anillo de aceite (conjunto) . . . . 0,012 - 0,178 mm (0,0004 - 0,0070 pulg.) Ancho del aro de pistn Aros de compresin . . . . . . . . . . . 1,47 - 1,50 mm (0,057 - 0,059 pulg.) Anillo de aceite (conjunto) . . . . . . 2,72 - 2,88 mm (0,107 - 0,1133 pulg.) Bielas Luz de cojinetes . . . . . . . . . . . . 0,025 - 0,071 mm (0,0009 - 0,0027 pulg.) Dimetro interno del perno de pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,96 - 20,98 mm (0,8252 - 0,8260 pulg.) Dimetro interno del extremo mayor . . . . 53,007 - 52,993 mm (2,0868 - 2,0863) Luz lateral . . . . . . . . . . . . . . . 0,013 - 0,0150 mm (0,0051 - 0,0150 pulg.) Peso total (menos el cojinete) . . . . . 565,8 gramos (19,96 onzas) Cigeal Dimetro del gorrn de la biela . . 49,984 - 50 mm (1,967 - 1,9685 pulg.) Ovalizacin (mxima) . 0,0035 mm (0,0001 pulg.) Cono de menor a mayor (mximo) . . . 0,0038 mm (0,0001 pulg.) Luz diametral del cojinete principal n1 - 5 . 0,018 - 0,058 mm (0,0007 - 0,0023 pulg.) Juego longitudinal . . . . . . . . . . . . 0,09 - 0,24 mm (0,0035 - 0,0094 pulg.) Gorrones del cojinete principal Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . 59,992 - 60,008 mm (2,361 - 2,3625 pulg.) Ovalizacin (mxima) . 0,0035 mm (0,0001 pulg.) Cono de menor a mayor (mximo) . . . . . . . 0,0038 (0,0001 pulg.) Reguladores de juego hidrulico Dimetro del cuerpo . . . . . . . 15,901 - 15,913 mm (0,626 - 0,6264 pulg.) Recorrido mnimo del mbolo (seco) . . . . . 3,0 mm (0,118 pulg.) Arbol de levas Dimetro interno del cojinete n1 - 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,020 - 26,041 mm (1,024 - 1,025 pulg.) Luz diametral del cojinete . . . . 0,069 - 0,071 mm (0,0027 - 0,003 pulg.) Juego longitudinal . . . . . . . . . . 0,050 - 0,170 mm (0,0019 - 0,0066 pulg.)
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ESPECIFICACIONES (Continuacion)
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES Dimetro del gorrn del cojinete n1 - 16 . . . . . . . . . . . . . . . . 25,951 - 25,970 mm (1,021 - 1,022 pulg.) Elevacin (juego cero) admisin . . . . . . . 8,25 mm (0,324 pulg.) Elevacin (juego cero) admisin . . . . . . . 6,52 mm (0,256 pulg.) Distribucin de vlvulasvlvula de admisin Cierra (DPMI) (despus del punto muerto inferior) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Abre (APMS) (antes del punto muerto superior) . 1 Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 Distribucin de vlvulasvlvula de escape Cierra (DPMS) (despus de punto muerto superior) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Abre (APMI) (antes de punto muerto inferior) . . . 52 Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Distribucin de vlvulas Sobreposicin de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Culata de cilindros Material . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aluminio fundido Espesor de la junta (comprimida) . . . . . 1,15 mm (0,045 pulg.) Asiento de vlvula de culata de cilindro Angulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Descentramiento (mximo) . . . . . . . . . 0,050 mm (0,002 pulg.) Ancho (acabado) admisin y escape . 0,9 - 1,3 mm (0,035 - 0,051 pulg.) Dimetro interno de la gua (de serie) . . 11 - 11,02 mm (0,4330 - 0,4338 pulg.) Dimetro interno acabado de la gua . . . . . . . . 5,975 - 6 mm (0,235 - 0,236 pulg.) Vlvulas Angulo de la cara . . . . . . . . . . . . . . . 44-1/2 - 45 Dimetro de la culata admisin . . 34,67 - 34,93 mm (1,364 - 1,375 pulg.) Dimetro de la culata escape . . 30,37 - 30,63 mm (1,195 - 1,205 pulg.) Longitud (total), admisin . . . 112,76 - 113,32 mm (4,439- 4,461 pulg.) Longitud (total), escape . . . . 109,59 - 110,09 mm (4,314 - 4,334 pulg.) Margen de vlvula, admisin . . 1,285 - 1,615 mm (0,050 - 0,063 pulg.) Margen de vlvula, escape . . . . 0,985 - 1,315 mm (0,038 - 0,051 pulg.) Altura de la punta del vstago de vlvula, admisin . . . . . . . . . . . . . 48,04 mm (1,891 pulg.) Altura de la punta del vstago de vlvula, escape . . . . . . . . . . . . . . . 47,99 mm (1,889 pulg.) Vlvulas Dimetro de vstago, admisin . . 5,934 - 5,952 mm (0,234 - 0,234 pulg.) Dimetro de vstago, escape . . 5,906 - 5,924 mm (0,236 - 0,233 pulg.) Luz entre vstago y gua, admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,048 - 0,066 mm (0,0018 - 0,0025 pulg.) Luz entre vstago y gua, escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0736 - 0,094 mm (0,0029 - 0,0037 pulg.) Luz entre vstago y gua mxima aceptable, admisin y escape . . . . . . 0,025 mm (0,010 pulg.) Muelles de vlvula Longitud sin comprimir (aproximada) . . 48,4 mm (1,905 pulg.) Tensin de muelle (vlvula cerrada) . . . . . . . . . . . . . 338 N 20 N a 38 mm (75,98 lbs. 4,5 lbs. a 1,496 pulg.) Tensin de muelle (vlvula abierta) . . . . . . . . . . . 607 N 30 N a 29,75 mm (136 lbs. 7 a 1,172 pulg.) Nmero de vueltas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,82 Dimetro del cable . . . . . . 3,86 mm (0,151 pulg.) Altura de muelle instalado . . . . . . . . . . 38,00 mm (1,496 pulg.) Bomba de aceite Luz sobre los rotores (mxima) . . . . . . . 0,10 mm (0,004 pulg.) Irregularidad de la tapa (mxima) . . . . 0,025 mm (0,001 pulg.) Espesor del rotor interno (mnimo) . . . . 9,40 mm (0,370 pulg.) Rotor externo (bomba de aceite) Luz mxima . . . . . . . . . . . 0,39 mm (0,015 pulg.) Dimetro mnimo . . . . . . 79,95 mm (3,148 pulg.) Espesor mnimo . . . . . . . . . 9,40 mm (0,370 pulg.) Luz entre puntas de rotores (mxima) . . 0,20 mm (0,008 pulg.) Presin de aceite En ralent de contn * . . . . . . . . . . 25 kPa (4 psi) A 3.000 rpm . . . . . . . . 170 - 550 kPa (25 - 80 psi) PRECAUCION: * Si la presin es CERO en ralent de contn, NO haga funcionar el motor a 3.000 rpm.
CUADRO DE TORSION DE 2.4L

DESCRIPCION . . . . . . . . . TORSION Portador de eje regulador en el bloque Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) Tapa de engranajes de eje regulador Dispositivo de fijacin de punta doble . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
NS/GS
DESCRIPCION . . . . . . . . . TORSION Ruedas dentadas de eje regulador Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.) Tensor de cadena de eje regulador Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Cubierta de portador de eje regulador Dispositivos de fijacin . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Captador de sensor de rbol de levas Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Tapa de correa de distribucin Pernos M6 de fijacin de exterior a interior . . . . . . . . . . . . . 4,5 Nm (40 lbs. pulg.) Pernos M6 de fijacin de tapa interior a culata/ bomba de aceite . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Rueda dentada de rbol de levas Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Nm (75 lbs. pie) Tapa de biela Pernos . . . 27 Nm (20 lbs. pie) ms 1/4 de vuelta Tapa de cojinete principal de cigeal/bancada Pernos M8 de bancada . . . 34 Nm (250 lbs. pulg.) Pernos M11 de tapa principal . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie) ms 1/4 de vuelta Amortiguador del cigeal Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Nm (100 lbs. pie) Culata de cilindros Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . Consulte Instalacin de la culata de cilindros Tapa de culata de cilindros Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Mnsula de soporte del motor Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 lbs. pie) Soporte del motordelantero y trasero Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 lbs. pie) Mltiple de escape en culata de cilindros Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (200 lbs. pulg.) Protector contra el calor de mltiple de escape Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Mnsula de torsin delanteraMotor 2.0 y 2.4L Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Nm (24 lbs. pie) Montante de mnsula de torsin delantera Motor 2.0 y 2.4L Pernos largos . . . . . . . . . . . 110 Nm (80 lbs. pie) Perno corto . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 lbs. pie) Mltiple de admisin Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Filtro de aceite Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm (15 lbs. pie) Colector de aceite Pernos de colector de aceite . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Tapn de drenaje . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Fijacin de la bomba de aceite Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.) Dispositivo de fijacin de tapa de bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
MOTOR 2.4L
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DESCRIPCION . . . . . . . . . TORSION Perno de tubo de absorcin de la bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.) Tapa de vlvula de escape de bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie) Mnsula de torsin trasera Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Nm (80 lbs. pie) Bujas Buja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie) Caja del termostato Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (200 lbs. pulg.) Conjunto del tensor de correa de distribucin Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Instalacin de la bomba de agua Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
HERRAMIENTAS ESPECIALES MOTOR 2.4L
Extractor 1026
Encastre para desmontaje del cigeal 6827-A
Plataforma rodante 6135
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MOTOR 2.4L
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HERRAMIENTAS ESPECIALES (Continuacion)
Armazn 6710
Extractor de juntas del rbol de levas C-4679-A
Armazn de motor con equipo de montantes 6848
Instalador de juntas del rbol de levas MD-998306
Extractor e instalador de rueda dentada del rbol de levas C-4687
Instalador del amortiguador del cigeal 6792
Compresor de muelle de vlvula MD-998772-A Adaptador de extractor e instalador de rueda dentada del rbol de levas C-4687-1
NS/GS
MOTOR 2.4L
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Adaptador de compresor de muelle de vlvulas 6779
Extractor de la junta de cigeal 6771
Indicador de presin de aceite C-3292 Medidor del dimetro interno del cilindro C-119
Extractor de la rueda dentada del cigeal 6793
Instalador y gua de junta trasera del cigeal 6926-1 y 6926-2
Encastre del extractor de la rueda dentada del cigeal C-4685-C2
Instalador de la rueda dentada del eje regulador 6052
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MOTOR 2.4L
NS/GS
Adaptador de montante 8130 Armazn de motor con equipo de montantes 6848
Instalador de junta de aceite delantera del cigeal 6780
NS/GS
MOTOR 3.0L
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MOTOR 3.0L
INDICE
pagina DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO COMPONENTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . 71 LUBRICACION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 72 NUMERO DE IDENTIFICACION DEL MOTOR . . . 71 DIAGNOSIS Y COMPROBACION VERIFICACION DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO AJUSTE DE COJINETES DE BIELA . . . . . . . . . . 73 AJUSTE DEL COJINETE PRINCIPAL . . . . . . . . . 74 REACONDICIONAMIENTO DE SERVICIO DE VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 REGULADOR AUTOMATICO DE JUEGO . . . . . . 73 VERIFICACION DEL JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 DESMONTAJE E INSTALACION JUNTA DEL ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . 89 ADAPTADOR DE FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . 102 AMORTIGUADOR DE CIGEAL . . . . . . . . . . . . 86 ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 BALANCINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 CONJUNTO DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . 91 pagina CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 PISTON Y BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 RETEN Y JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 SOPORTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 TAPAS DE CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . 86 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE BALANCINES Y EJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 LIMPIEZA E INSPECCION BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . 104 CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO . . . . . . . 104 AJUSTES SOPORTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 ESPECIFICACIONES CUADRO DE TORSION 3.0L . . . . . . . . . . . . . . 108 MOTOR 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 HERRAMIENTAS ESPECIALES MOTOR DE 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO NUMERO DE IDENTIFICACION DEL MOTOR

El nmero de identificacin del motor est situado en la parte trasera del bloque de cilindros, debajo de la culata de cilindros (Fig. 1).
CIGEAL:
Cuatro cojinetes principales, en donde el nmero tres es el cojinete de empuje, sostienen al cigeal de seis codos individuales y cinco contrapesos. Los seis pasadores de codo de las bielas separados reducen las fluctuaciones de torsin, mientras que un amortiguador de vibracin de torsin se usa para controlar la vibracin de torsin del cigeal. En la parte delantera y en la trasera se utilizan juntas con reborde de goma. La junta delantera est retenida en el crter de la bomba de aceite y la trasera en la cubierta instalada en el bloque.

BLOQUE DE CILINDROS:
El bloque de cilindros posee un diseo de peso liviano logrado mediante la reduccin del espesor en muchas de sus piezas y una falda de bloque corta de 10 mm (3/8 pulg.). Se consigue una alta rigidez con nervaduras de fundicin en la pared exterior, una camisa de agua de tamao normal y un monobloque o tapa de cojinete principal de tipo vigueta. Este conjunto nico de cuatro tapas de cojinete est diseado para controlar la vibracin de las paredes divisorias del bloque de cilindros.
PISTONES:
Los pistones estn hechos de una aleacin de aluminio con un montante de acero, de baja altura y pared fina, de modo que sea autotrmico y de peso liviano. La cabeza de pistn con escotaduras de vlvula, en combinacin con la culata de cilindros, forma una culata esfrica compacta con holgura para el total levantamiento de vlvulas con los pistones en el
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agua del motor son impulsadas por medio de una nica correa de distribucin dentada.
EJES DE BALANCIN:
Los ejes estn retenidos por las tapas de los gorrones de los cojinetes del rbol de levas. Se utilizan cuatro ejes, uno para cada conjunto de balancn de admisin y escape, de cada culata de cilindros. Los ejes huecos representan conductos que permiten el flujo de aceite para la lubricacin, desde la culata de cilindros a los mecanismos de vlvula.
BALANCINES:
Son de metal moldeado liviano, con un empujador de tipo rodillo que hace presin contra el rbol de levas. El extremo impulsor de vlvulas de los balancines est maquinado para retener reguladores de juegos hidrulicos, que eliminan la regulacin del juego de vlvulas.
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR Y NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO
MOTOR DE 3.0L
VALVULAS Y MUELLES DE VALVULAS:

Las vlvulas estn hechas de acero resistente al calor; los muelles de vlvula fueron especialmente diseados cortos. La seccin cruzada de alambre del muelle de vlvula tiene forma ovalada y proporciona la misma tensin de muelle que los muelles ms largos. Los retenes de mueles de vlvula, seguros y juntas son convencionales.

punto muerto superior. La falda de pistn, las estras del segundo anillo de mbolo y del superior tienen una terminacin ahusada y spera que permite la retencin de aceite y presenta alta resistencia al desgaste. Los pasadores de pistn estn emplazados a presin, para unir los pistones a las bielas.
TUBO MULTIPLE DE ADMISION:

El mltiple de aleacin de aluminio es de tipo transversal con conductos largos que mejoran la inercia. Estos conductos, que se conectan por abajo en la culata de cilindros, tambin se conectan por encima y sostienen una cmara impelente. La cmara impelente de aire absorbe las pulsaciones de aire creadas durante la fase de succin de cada cilindro.
Las culatas de cilindros de aleacin presentan orificios de admisin y escape del tipo de flujo cruzado. Las guas de vlvula y encastres son de hierro fundido endurecido. Las vlvulas de acero resistente al calor estn dispuestas en forma de V, con cada rbol de levas en el centro. Para mejorar la velocidad de combustin, las cmaras poseen un diseo compacto de forma esfrica, con un rea blanda que abarca alrededor del 30 por ciento del rea superior del pistn. Las culatas de cilindros son comunes a cualquier hilera de cilindros, si se cambia la direccin de la instalacin.
TUBOS MULTIPLES DE ESCAPE:

Los dos mltiples tienen forma de tronco y estn hechos de hierro fundido dctil. Los gases de escape, recolectados desde la hilera de cilindros delantera, dejan el mltiple delantero a travs de una salida en el extremo y pasan al tubo en U superior, hacia el mltiple trasero. Se combinan as los gases de escape provenientes de ambos mltiples y salen por el tubo de escape a travs de una junta articulada.
ARBOLES DE LEVAS E IMPULSOR DE DISTRIBUCION:

Los dos rboles de levas a la cabeza proporcionan la impulsin de las vlvulas, uno en la parte delantera (lateral del radiador de la hilera de cilindros) y uno en la parte trasera. El rbol de levas delantero posee un impulsor de distribucin y es ms largo. Los dos rboles de levas estn sostenidos por cuatro gorrones de cojinete; el empuje para el rbol de levas delantero se toma en el gorrn dos y el del trasero, en el gorrn tres. Las ruedas dentadas de impulsin de los rboles de levas delantero y trasero se pueden intercambiar. Las ruedas dentadas y la bomba de
LUBRICACION DEL MOTOR

Se trata de un sistema de filtracin de flujo total, alimentado por presin. La bomba de aceite est instalada detrs de la cubierta de la correa de distribucin. El rotor interno de la bomba es accionado por medio del cigeal. El colector de aceite del motor contiene una placa deflectora para controlar las fluctuaciones en el nivel de aceite durante el funcionamiento del motor.
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION VERIFICACION DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR

Verifique la presin de aceite con un indicador situado en donde se emplaza el conmutador de presin de aceite. La presin debe ser de 41 kPa (6 psi.) en ralent o de 241 a 517 Kpa (35 a 75 psi.) en 3.000 rpm. (1) Retire el conjunto de transmisor e instale el indicador de presin de aceite (Fig. 2).
INDICADOR DE PRESION DE ACEITE
FILTRO DE ACEITE
Fig. 3 Verificacin del regulador automtico de juegoFuncin

LUZ DE LAS BIELAS
Fig. 2 Verificacin de la presin de aceite del motor
PRECAUCION: Si la presin de aceite es de 0 en ralent, no haga funcionar el motor a 3.000 rpm. (2) Caliente el motor a ralent alto hasta que se abra el termostato. (1) Siga los procedimientos especificados en la seccin de Procedimientos estndar de servicio para la Medicin de la luz del cojinete principal y del cojinete de biela (Fig. 4). Consulte el Cuadro de especificaciones del cojinete de biela. (2) Apriete las tuercas con una torsin de 52 Nm (38 lbs. pie). (3) Retire la tapa de biela y mida la galga descartable (Fig. 4). PRECAUCION: No gire el cigeal o la galga descartable podra mancharse.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO REGULADOR AUTOMATICO DE JUEGO

Los reguladores automticos de juego son conjuntos de precisin instalados en aberturas maquinadas de los extremos impulsores de vlvulas de los balancines. No desarme el regulador automtico de juego.
VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO
Verifique que los reguladores automticos tengan juego libre, insertando un pequeo trozo de alambre a travs del orificio de purga de aire, situado en el balancn y muy suavemente empujando hacia abajo la bola retn del regulador automtico (Fig. 3). Mientras sostiene con suavidad la bola retn, mueva el balancn hacia arriba y hacia abajo, para verificar si tiene juego libre. Si no es as, reemplace el regulador.
Fig. 4 Verificacin de luz del cojinete de biela
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LUZ LATERAL DE LA BIELA

Con un calibrador de espesor, verifique la luz lateral de la biela (Fig. 5). Consulte el Cuadro de especificaciones de biela.
Fig. 6 Medicin de dimetro externo de gorrn del cigeal
Fig. 5 Verificacin de luz lateral de la biela

CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE LA BIELA
Luz de lubricacin del cojinete de biela Pieza nueva: 0,018 - 0,036 mm (0,0007 - 0,0014 pulg.) 0,10 - 0,25 mm (0,004 - 0,010 pulg.) 0,4 mm (0,015 pulg.)
Luz lateral de la biela Pieza nueva: Lmite de desgaste:
AJUSTE DEL COJINETE PRINCIPAL

INSPECCION
Realice una inspeccin visual de los gorrones de cojinete principal y de biela para verificar si existe desgaste, rozamientos o rayaduras, y reemplace si fuera necesario.
Fig. 7 Medicin de dimetro interno de cojinete principal

Juego longitudinal del cigeal Pieza nueva: Lmite de desgaste: Pieza nueva: Pieza de desgaste: Dimetro de serie: Dimetro de serie: 0,05 - 0,25 mm (0,002 - 0,010 pulg.) 0,30 mm (0,012 pulg.) 0,018 - 0,036 mm (0,0007 - 0,0014 pulg.) 0,10 mm (0,0039 pulg.) 59,980 mm (2,361 pulg.) 50,00 mm (1,968 pulg.)
LUZ DE LUBRICACION DEL CIGEALMEDICION MECANICA

Mida el dimetro externo del gorrn y el dimetro interno del cojinete principal (Fig. 6) y (Fig. 7). Si la luz excede el lmite de las especificaciones, reemplace el o los cojinetes principales, y si fuera necesario reemplace tambin el cigeal. Consulte el Cuadro de especificaciones de luz del cigeal.
Luz de lubricacin del cojinete principal
Gorrn del cojinete principal del cigeal Gorrn de la biela del cigeal
MEDICION CON GALGA DESCARTABLE

(1) Retire el aceite del gorrn y del casco de cojinete. (2) Instale el cigeal.
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(3) Corte la galga descartable del mismo largo y ancho del cojinete y emplcela en paralelo al eje del gorrn (Fig. 8). PRECAUCION: No gire el cigeal o la galga descartable podra mancharse. (4) Instale con cuidado la tapa del cojinete principal y apriete los pernos con la torsin especificada.
CALIBRADOR DE PLASTICO
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INSTALACION DE COJINETES DEL CIGEAL

Cuando es preciso reemplazar los cojinetes, seleccione e instale el cojinete apropiado empleando el procedimiento siguiente. (1) Mida el dimetro del gorrn del cigeal y confirme su clasificacin a partir del siguiente cuadro. Si se trata de un cojinete suministrado como pieza de servicio, su color de identificacin est pintado en la posicin que se muestra en la (Fig. 10). NOTA: Las piezas de recambio de servicio cuentan con marcas de identificacin, pero las piezas ensambladas en fbrica no tienen marcas de identificacin. La identificacin del cigeal de servicio puede ser con marcas o pintura en los contrapesos. Consulte el Cuadro de clasificacin de tamaos del cigeal.
IDENTIFICACION DE TAMAO DE CIGEAL
Fig. 8 Medicin de luz de lubricacin con galga descartable

(5) Retire con cuidado la tapa de cojinete y mida el ancho de la galga descartable en la parte ms ancha, con la regla que est en el envoltorio de la galga (Fig. 9). Para informarse sobre la luz adecuada, consulte el Cuadro de especificaciones de luz del cigeal. Consulte tambin Medicin de luz del cojinete principal y de biela en los procedimientos de servicio convencionales.
GORRON DE BIELA GORRON PRINCIPAL
VERIFICACION DEL JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL

(1) Instale un indicador de cuadrante en la parte delantera del motor, colocando el probador en la punta del cigeal (Fig. 11). (2) Desplace el cigeal hacia atrs hasta el tope trasero de su recorrido. (3) Coloque el indicador de cuadrante en cero. (4) Desplace el cigeal hacia adelante hasta el tope delantero y lea el indicador de cuadrante. Consulte el Cuadro de especificaciones del cigeal.
Fig. 9 Medicin de luz
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CUADRO DE CLASIFICACION DE TAMAOS DEL CIGEAL
TAMAO 59,982 - 59,988 mm (2,3615 - 2,3617 pulg.) 59,988 - 59,994 mm (2,3617 - 2,3620 pulg.) 59,994 - 60,000 mm (2,3620 - 2,3622 pulg.) 49,980 - 49,985 mm (1,9677 - 1,9679 pulg.) 49,985 - 49,995 mm (1,9679 - 1,9683 pulg.) 49,995 - 50,000 mm (1,9683 - 1,9685 pulg.) NUEVO ACTUAL ESMALTE BLANCO NINGUNO ESMALTE AMARILLO ESMALTE BLANCO NINGUNO ESMALTE AMARILLO

Juego longitudinal del cigeal Pieza nueva: Lmite de desgaste: Pieza nueva: Pieza desgastada: Dimetro de serie: Dimetro de serie: 0,05 - 0,25 mm (0,002 - 0,001 pulg.) 0,30 mm (0,012 pulg.) 0,018 - 0,036 mm (0,0007 - 0,0014 pulg.) 0,10 mm (0,0039 pulg.) 59,980 mm (2,361 pulg.) 50,00 mm (1,968 pulg.)
GORRON PRINCIPAL 2 1 0
Luz de lubricacin del cojinete principal
GORRON DE LA BIELA III II I
Gorrn de cojinete principal de cigeal Gorrn de biela de cigeal
MARCA DE IDENTIFICACION
Fig. 10 Identificacin de cojinetes
Fig. 12 Desmontaje de vlvulas

(2) Retire las juntas de vstago de vlvula empleando una herramienta apropiada (Fig. 13). No vuelva a utilizar las juntas de vstago de vlvula.
VALVULAS
(1) Verifique la existencia de picaduras o depresin en la punta del vstago de vlvula en el punto A (Fig. 14). (2) Verifique si existe desgaste y especficamente desgaste de reborde en el punto B. (3) Verifique si el contacto es uniforme (en el centro de la cara) con el asiento de vlvula, punto C. (4) Verifique el margen (Fig. 14). Si el margen no cumple con las especificaciones, reemplace la vlvula. Consulte el Cuadro de especificaciones de vlvulas. (5) Verifique la altura de la gua de vlvula (Fig. 15). (6) Mida la holgura entre vstago de vlvula y gua. Consulte el Cuadro de especificaciones de vlvula.
Fig. 11 Verificacin del juego longitudinal del cigeal
REACONDICIONAMIENTO DE SERVICIO DE VALVULAS

(1) Empleando un compresor de muelle de vlvulas apropiado, retire los seguros de retn de muelle, el retn, el muelle de vlvula, el asiento de vlvula y la vlvula (Fig. 12).
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CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE VALVULA

Dimensiones de vlvulas VALVULA DE ADMISION (MINIMO) Dimetro del vstago: Angulo de cara: Margen de la vlvula: Longitud: Dimetro del vstago: Angulo de la cara: Margen de vlvula: Longitud: Luz de gua de vlvula Admisin: Escape: Muelles de vlvula Longitud sin comprimir: 7,960 mm (0,313 pulg.) 45 0,700 mm (0,028 pulg.) 103,0 mm (4,055 pulg.) 7,930 mm (0,312 pulg.) 45 1,50 mm (0,059 pulg.) 102,70 mm (4,043 pulg.) Nueva 0,03 - 0,06 mm (0,001 - 0,002 pulg.) 0,05 - 0,09 mm (0,002 - 0,0035 pulg.) Nuevos 49,8 mm (1,960 pulg.) 2 mximo 33 kg a 40,4 mm (73 lbs. a 1,59 pulg.) Lmite de servicio 0,10 mm (0,004 pulg.) 0,15 mm (0,006 pulg.) Lmite de servicio 48,8 mm (1,921 pulg.) 4 mximo
VALVULA DE ESCAPE (MINIMO)
Fig. 13 Desmontaje de juntas de vstago de vlvula

C ES UNA MARCA DE SUPERFICIE DE CONTACTO Y NO ES EL ANCHO TOTAL DE LA CARA MARGEN
Fig. 14 Inspeccin de vlvulas

(7) Mida la longitud sin comprimir y la perpendicularidad del muelle de vlvula (Fig. 16). Consulte el Cuadro de especificaciones de vlvulas.
14,45 - 14,75 mm (0,568 - 0,580 pulg.) ASIENTO DE VALVULA
Perpendicularidad: Tensin del muelle:
GUIA DE VALVULA
LONGITUD
Fig. 16 Muelle de vlvula

vlvula y a continuacin coloque la vlvula en su posicin. Gire la vlvula ejerciendo una leve presin. Si el azul se transfiere al centro de la cara de la vlvula, el contacto es satisfactorio. Si el azul se transfiere al borde superior de la cara de la vlvula, baje el asiento de vlvula empleando una piedra de 15 grados. Si el azul se transfiere al borde inferior de la cara de la vlvula eleve el asiento de vlvula con una piedra de 65 grados (Fig. 17).
Fig. 15 Altura de gua de vlvula
ASIENTO DE VALVULA
Inspeccione el asiento de vlvula empleando azul de Prusia para determinar el lugar de contacto de la vlvula con el asiento. Para realizar esto, aplique una capa LIGERA de azul de Prusia al asiento de
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0,9-1,3 mm (0,0350,051 pulg.) 0,9-1,3 mm (0,0350,051 pulg.) EXTREMO ESMALTADO RETEN DE MUELLE
ESCAPE
ADMISION
JUNTA DE VASTAGO ASIENTO DE MUELLE
Fig. 17 Reacondicionamiento de asiento de vlvula
INSTALACION
(1) Instale el asiento de muelle de vlvula. (2) Utilizando un herramienta adecuada, instale la junta golpeando suavemente hasta que quede en su lugar (Fig. 18). (3) Instale el muelle de vlvula con los extremos esmaltados mirando hacia los balancines (Fig. 19). PRECAUCION: Durante el reensamblaje, si se comprime el muelle de vlvula ms de lo necesario para instalar los seguros de retn del muelle puede ocurrir que el retn sea empujado contra la junta de vstago dandola.
HERRAMIENTA ESPECIAL MD-998729
Fig. 19 Posicin de muelle de vlvula instalado

(1) Retire del soporte del motor, el solenoide de purga de servicio y el mazo de cableado. (2) Retire los dos dispositivos de fijacin verticales del aislador del soporte derecho del motor y afloje el dispositivo de fijacin horizontal. NO retire la tuerca grande situada en el extremo del ncleo proveniente del larguero de bastidor (Fig. 20).
SOPORTE DEL SOLENOIDE DE PURGA DE SERVICIO
Fig. 20 Soporte del motorderecho Fig. 18 Instalacin de juntas de vstago de vlvula
DESMONTAJE E INSTALACION SOPORTES DEL MOTOR

SOPORTE LATERAL DERECHO
DESMONTAJE NOTA: El soporte derecho debe ser reparado como conjunto para evitar problemas de ruido, aspereza y vibracin.
(3) Retire la carga de los soportes de motores del motor, sosteniendo con cuidado el conjunto de motor y transmisin con un gato de suelo. (4) Retire del soporte lateral del motor los dispositivos, de fijacin vertical y horizontal. Retire el conjunto de soporte del motor. INSTALACION (1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. Apriete el conjunto en el siguiente orden: (a) Dispositivos de fijacin del soporte del motor al larguero, con una torsin de 68 Nm (50 lbs. pie).
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(b) Dispositivo de fijacin vertical del motor, con una torsin de 102 Nm (75 lbs. pie). (c) Dispositivo de fijacin horizontal, con una torsin de 150 Nm (111 lbs. pie). (2) Instale el solenoide de purga de servicio y el mazo de cableado al soporte del motor. (3) Para informarse sobre el ajuste del soporte de motor, consulte Ajuste del aislador del soporte de motor.
PARA LOS VALORES DE TORSION, CONSULTE EL TEXTO
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SOPORTE DEL MOTOR
SOPORTE DELANTERO
DESMONTAJE (1) Apoye el conjunto de motor y transmisin en un gato de suelo, de modo que ste no gire. (2) Retire el perno pasante del soporte delantero del motor del aislador y soporte de instalacin del travesao de falso bastidor (Fig. 21). (3) Retire los seis tornillos de la placa de contencin de aire para tener acceso a los tornillos del soporte delantero. (4) Retire los tornillos de instalacin del soporte de motor y retire el conjunto de aislador. (5) Retire el soporte de instalacin delantero, si fuera necesario (Fig. 21). INSTALACION (1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje y ajuste los dispositivos de fijacin en este orden: (a) Apriete los pernos 2, 3 y 4 con una torsin de 108 Nm (80 lbs. pie). (b) Ajuste los pernos 1 y 5 con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). (2) Para informarse sobre el ajuste del soporte de motor, consulte en esta seccin Ajuste del aislador del soporte de motor. (3) Instale los seis tornillos en la placa de contencin de aire y apriete con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
PERNO PASANTE

Apriete el perno pasante con una torsin de 75 Nm (55 lbs. pie). (3) Para informarse sobre el ajuste del soporte de motor, consulte en esta seccin Ajuste del aislador del soporte de motor.
DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE A LA TRANSMISION
Fig. 22 Soporte del motorizquierdo
SOPORTE LATERAL IZQUIERDO

DESMONTAJE (1) Eleve el vehculo sobre un elevador y retire la rueda delantera izquierda. (2) Apoye la transmisin con un gato de transmisin. (3) Retire del soporte el perno pasante del aislador. (4) Retire los dispositivos de fijacin del soporte de la transmisin para retirar el soporte. INSTALACION (1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. (2) Apriete el soporte con una torsin de 55 Nm (40 lbs. pie) (Fig. 22).
SOPORTE TRASERO
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador. (2) Apoye la transmisin en un gato de transmisin, de modo tal que no gire. (3) Retire el perno pasante del aislador del soporte y travesao de falso bastidor de la suspensin trasera. (4) Retire los cuatro dispositivos de fijacin de la transmisin para retirar el soporte. (5) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. Consulte la (Fig. 23).
AISLADORES DE GOMA DEL SOPORTE DE MOTOR

El emplazamiento de los aisladores sobre el lado derecho es ajustable a fin de permitir la regulacin del mecanismo de transmisin en relacin con la lon-
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(8) Retire el mdulo del ventilador y el radiador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (9) Desconecte la articulacin de la palanca de cambios de la transmisin. (10) Desconecte la articulacin del cuerpo de mariposa y las mangueras de vaco de dicho cuerpo. (11) Retire las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Sistema de transmisin de accesorios del grupo 7, Sistema de refrigeracin. (12) Retire del motor el compresor de aire acondicionado, y djelo aparte. (13) Desconecte el mazo de cableado del generador y retire el generador. (14) Eleve el vehculo y retire los semiejes. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 2, Eje de transmisin. (15) Retire los zcalos internos derecho e izquierdo. (16) Desconecte del mltiple el tubo de escape. (17) Retire la mnsula y el soporte traseros del motor como conjunto. (18) Retire la mnsula y soporte traseros de la transmisin. (19) Retire el conjunto de soporte y bomba de la direccin asistida. (20) Retire el mazo de cableado y los conectores de la parte delantera del motor. (21) Retire los soportes doblados e instale en el motor la herramienta especial 6910. (22) Retire la cubierta de inspeccin del transeje y la placa flexible de posiciones situada en el convertidor de par. (23) Retire los pernos de la placa flexible al convertidor de par. (24) Baje el vehculo. (25) Retire las tiras de masa conectadas en la carrocera. (26) Eleve el vehculo lo suficiente como para permitir que la plataforma rodante, herramienta especial 6135, y el armazn, herramienta especial 6710, junto con el montante, herramienta especial 6848 y el adaptador, herramienta especial 6909, se instalen debajo del vehculo (Fig. 24). (27) Afloje los soportes del motor del armazn para permitir movimiento a fin de posicionar los orificios de posicin del motor encima del motor. Baje el vehculo y emplace el soporte del armazn hasta que el motor se apoye bien sobre dicho soporte. Apriete los soportes en el marco del armazn. Esto evitar que los soportes se muevan cuando retire o instale el motor y la transmisin. (28) Baje el vehculo de modo tal que sobre el armazn descanse SOLAMENTE el peso DEL MOTOR Y LA TRANSMISION.
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA PARTE SUPERIOR DEL SOPORTE DE MOTOR
DISPOSITIVOS DE FIJACION LATERALES DEL SOPORTE DE MOTOR
Fig. 23 Soporte del motortrasero

gitud del conjunto de eje de transmisin. Consulte Ajustes del soporte del motor en esta seccin. Verifique y vuelva a emplazar el aislador del soporte derecho del motor. Ajuste la posicin del mecanismo de transmisin, si fuera necesario, en las siguientes condiciones: Deformacin del eje de transmisin. Consulte grupo 2, Suspensin y eje de transmisin. Cualquier avera estructural del extremo delantero (despus de la reparacin). Reemplazo del aislador.
CONJUNTO DE MOTOR
DESMONTAJE
(1) Realice el procedimiento de descarga de presin de combustible. Para informarse sobre este procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. Retire el tubo de llegada de combustible que va hacia el tubo distribuidor de combustible. (2) Desconecte la batera. (3) Retire el depurador de aire y mangueras. (4) Retire del vehculo la cubierta de la batera, la batera y su bandeja, con el depsito de vaco integrado. (5) Desbloquee las mangueras del calefactor conectadas al conjunto trasero del calefactor, si est equipado. (6) Drene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (7) Desconecte las mangueras del calefactor.
NS/GS
(29) Retire el perno pasante situado entre el conjunto del soporte derecho de motor y de soporte izquierdo de la transmisin. Consulte Soportes del motor en esta seccin. (30) Eleve lentamente el vehculo. Quiz sea necesario mover el conjunto de motor y transmisin sobre el armazn para poder separarlo totalmente de los rebordes de la carrocera.
MOTOR 3.0L
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ARMAZON DE MOTOR, HERRAMIENTA ESPECIAL N6710
PLATAFORMA RODANTE, HERRAMIENTA ESPECIAL N6135
ARMAZON, HERRAMIENTA ESPECIAL N6710
MONTANTES AJUSTABLES, HERRAMIENTA ESPECIAL N6848
Fig. 24 Posicin de los soportes de montante del armazn del motorcaracterstico
INSTALACION
(1) Emplace el conjunto de motor y transmisin debajo del vehculo y lentamente baje el vehculo sobre el motor y la transmisin. Tal vez sea necesario mover el conjunto de motor y transmisin con el armazn, a fin de lograr luz alrededor de los rebordes de la carrocera. (2) Alinee los soportes de motor y transmisin con los puntos de fijacin. Instale los pernos de instalacin en los soportes derecho del motor e izquierdo de la transmisin. Consulte los procedimientos descritos en esta seccin. (3) Eleve lentamente el vehculo, lo suficiente como para retirar la plataforma rodante y el armazn, herramientas especiales 6135, 6710, 6848 y 6909. (4) Retire las herramientas especiales 6910 e instale los soportes doblados. (5) Baje el vehculo. Instale el generador y mazo de cableado. (6) Conecte el mazo de cableado en la parte delantera del motor. (7) Instale el compresor del aire acondicionado.
(8) Instale el soporte y la bomba de la direccin asistida, y la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento de instalacin, consulte la seccin Correa de transmisin de accesorios en el grupo 7. (9) Eleve el vehculo e instale los semiejes. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 2, Eje de transmisin. (10) Instale los conjuntos de soporte y mnsula de transmisin y motor. Para informarse sobre el procedimiento, consulte la seccin Soportes de motor de este grupo. (11) Conecte el sistema de escape al mltiple. Para informarse sobre el procedimiento y las especificaciones de torsin, consulte el grupo 11, Sistema de escape y tubo mltiple de admisin. (12) Instale los zcalos internos izquierdo y derecho. (13) Conecte la articulacin del cambiador de la transmisin automtica. Para informarse sobre los procedimientos, consulte el grupo 21, Transmisin. (14) Baje el vehculo y conecte el tubo de llegada de combustible y las mangueras del calefactor. Retire los enchufes de las mangueras traseras del calefactor e instale si el vehculo est provisto de ellos. (15) Instale las tiras de masa. Conecte las conexiones y mazos del motor y cuerpo de mariposa. (16) Conecte la articulacin del cuerpo de mariposa. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. (17) Instale el conjunto de radiador y mdulo del ventilador. Instale las mangueras del radiador. Llene el sistema de refrigeracin. Para el procedimiento, consulte el grupo 7, Refrigeracin. (18) Instale la bandeja de batera, la batera y su cubierta. (19) Instale el depurador de aire y las mangueras. (20) Instale el filtro de aceite. Llene el cigeal del motor con el aceite adecuado hasta el nivel correcto. (21) Ponga en marcha el motor y hgalo funcionar hasta que alcance la temperatura de funcionamiento.
MULTIPLE DE ADMISION
DESMONTAJE
(1) Realice el procedimiento de descarga de presin del sistema de combustible (antes de iniciar cualquier reparacin). Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. (2) Desconecte el cable negativo de la batera. (3) Vace el sistema de refrigeracin, slo si se ha de desmontar el mltiple de admisin inferior. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
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MOTOR 3.0L
NS/GS

(4) Retire la manguera del resonador de la entrada de aire al cuerpo de la mariposa del acelerador. (5) Retire los cables de la mariposa del acelerador y del control de velocidad (Fig. 25).
MANGUERA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER
MASA
BOBINA DE ENCENDIDO
B (+) TERMINALES DE LA BOBINA
CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
CABLE DE ALTA TENSION
CONEXION ELECTRICA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
SOPORTE DEL CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
Fig. 27 Desmontaje de la bobina de encendido

TUBO DE COMBUSTIBLE SENSOR DE MAP
TORNILLOS DE FIJACION
MANGUERAS DE VACIO
Fig. 25 Fijacin del cable de la mariposa

(6) Retire del cuerpo de la mariposa del acelerador los conectores de cables del motor de velocidad de ralent automtico (AIS) y del sensor de posicin de la mariposa del acelerador (TPS) (Fig. 26).
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (TPS)
CONJUNTO DE TRANSMISOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR
SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR
MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI
Fig. 28 Conexiones elctricas del sensor de temperatura del refrigerante

(12) Retire la manguera de combustible del tubo distribuidor de combustible (Fig. 28). ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON TOALLAS DE TALLER PARA ABSORBER LA GASOLINA QUE SE DERRAME.
Fig. 26 Conexiones elctricas y de vaco al cuerpo de la mariposa

(7) Retire el mazo de la manguera de vaco del cuerpo de mariposa del acelerador. (8) Retire las mangueras de ventilacin positiva del crter y multiplicador del freno de la cmara de admisin superior. (9) Retire la bobina de encendido de la cmara de admisin (Fig. 27). (10) Retire los conectores del cableado del sensor de temperatura de refrigerante (Fig. 28). (11) Retire las conexiones de vaco del conector de vaco de la cmara de admisin superior.
(13) Retire los dispositivos de fijacin de la cmara de admisin superior al mltiple de admisin inferior (Fig. 29). (14) Retire la cmara de admisin de aire superior (Fig. 30). (15) Al realizar el servicio, cubra el mltiple de admisin inferior con una cubierta adecuada (Fig. 31). (16) Desconecte el mazo de cables del inyector de combustible del mazo de cables del motor. (17) Retire los pernos de fijacin del tubo distribuidor de combustible y levante el conjunto del tubo distribuidor de combustible del mltiple de admisin.
NS/GS
DISPOSITIVOS DE FIJACION (4 EN CADA LADO)
MOTOR 3.0L
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(19) Retire los conjuntos de tuercas y arandelas y retire el mltiple de admisin (Fig. 32). (20) Revise y limpie el mltiple. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Limpieza e inspeccin en esta seccin.
INSTALACION
(1) Coloque juntas nuevas para mltiple de admisin en la culata de cilindros e instale el mltiple (cruce) de admisin inferior. (2) Instale las tuercas y arandelas y apritelas en varios pasos, en el orden que se muestra en la (Fig. 33), con una torsin de 20 Nm (174 lbs. pulg.). (3) Asegrese de que los orificios de los inyectores estn limpios y que todas las bujas se hayan retirado. (4) Lubrique el anillo O del inyector con una gota de aceite de motor limpio para facilitar la instalacin. (5) Coloque la punta de cada inyector en el orificio que le corresponde. Coloque el conjunto en su posicin presionando hasta que los inyectores se asienten en sus orificios. (6) Instale los pernos de fijacin del tubo distribuidor de combustible y aplique una torsin de 13 Nm (115 lbs. pulg.). (7) Instale el perno de sujecin del tubo de alimentacin de combustible y el tubo de cruce de vaco. Aplique una torsin de 10 Nm (95 lbs. pulg.). (8) Retire la cubierta del mltiple de admisin inferior y limpie la superficie. (9) Coloque las juntas del mltiple de admisin con el reborde de sellante hacia arriba en el mltiple inferior. Coloque la cmara de admisin superior en su lugar. Instale los dispositivos de fijacin y apritelos en varios pasos en la secuencia que se muestra en la (Fig. 34) con una torsin de 13 Nm (115 lbs. pulg.). (10) Conecte el tubo de combustible al tubo distribuidor de combustible (Fig. 28). Aplique una torsin de 1 Nm (10 lbs. pulg.) a las abrazaderas de manguera. (11) Conecte el mazo de vaco a la cmara de admisin superior. (12) Conecte el conector elctrico del sensor de temperatura del refrigerante en el sensor (Fig. 28). (13) Conecte la manguera de ventilacin positiva del crter y de alimentacin del multiplicador del freno a la cmara de admisin superior. (14) Conecte los conectores elctricos del motor de velocidad de ralent automtico (AIS) y del sensor de posicin de la mariposa del acelerador (TPS) (Fig. 26). (15) Conecte el mazo de vapores de vaco al cuerpo de la mariposa del acelerador (Fig. 26). (16) Instale los cables de la mariposa del acelerador y del control de velocidad (Fig. 25).
CAMARA DE ADMISION DE AIRE
Fig. 29 Pernos de fijacin de la cmara de admisin de aire al mltiple de admisin

CAMARA DE ADMISION DE AIRE
JUNTA
GUIAS DE RESBALAMIENTO DE ADMISION
Fig. 30 Desmontaje de la cmara de admisin de aire

EL MULTIPLE INFERIOR DEBE TAPARSE DURANTE EL SERVICIO
MANGUERA DE VAPORES DE PURGA DE LA CAMARA
Fig. 31 Conexiones de vaco para el tubo del distribuidor de combustible y el regulador de presin de combustible
(18) Separe la manguera del radiador de la caja del termostato y la manguera del calefactor del tubo del calefactor.
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MOTOR 3.0L
NS/GS

CAMARA DE ADMISION DE AIRE 15 Nm (130 LBS. PULG.)
20 Nm (174 LBS. PULG.)
JUNTA
TUBO DE CRUCE DE ESCAPE 69 Nm (51 LBS. PIE)
JUNTA MULTIPLE DE ADMISION (CRUCE)
JUNTA (DE CRUCE) JUNTA (DE CRUCE) JUNTA (MULTIPLE) 22 Nm (191 LBS. PULG.) PROTECTOR CONTRA EL CALOR 15 Nm (130 LBS. PULG.)
MULTIPLE DE ESCAPE TRASERO
PARTE DELANTERA
20 Nm (174 LBS. PULG.)
Fig. 32 Tubos mltiples de admisin y escapemotor 3.0L
Fig. 33 Secuencia de ajuste de los dispositivos de fijacin del mltiple de admisin (cruce)
(17) Instale el conjunto de la manguera del resonador de entrada de aire al cuerpo de la mariposa del acelerador. (18) Instale la manguera del radiador a la caja del termostato y la manguera del calefactor al racor del tubo del calefactor. (19) Si el sistema de refrigeracin se vaci, llnelo. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
Fig. 34 Secuencia de ajuste de la cmara de admisin

(20) Conecte el cable negativo de la batera. (21) Con la herramienta de exploracin DRB, use la prueba de sistema de combustible de ASD (rel de parada automtica) para presurizar el sistema y verificar si hay fugas.
NS/GS
PRECAUCION: Al utilizar la prueba de sistema de combustible de ASD, el rel de parada automtica (ASD) permanecer excitado durante 7 minutos o hasta que se gira el interruptor de encendido a la posicin OFF, o bien, se seleccione STOP ALL TEST (detener todas las pruebas).
DISPOSITIVOS DE FIJACION
MOTOR 3.0L
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PROTECTOR CONTRA EL CALOR
MULTIPLE DE ESCAPE
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo y desconecte el tubo de escape del mltiple de escape trasero (lado del cubretablero) en la junta flexible. (2) Desconecte el cable del sensor de oxgeno en el mltiple de escape trasero (Fig. 35). (3) Retire los pernos que fijan el tubo de cruce al mltiple (Fig. 37). (4) Retire el protector contra el calor trasero (Fig. 36). (5) Retire las tuercas que fijan el mltiple trasero a la culata de cilindros y retire el mltiple.
Fig. 36 Protector contra el calor del mltiple de escape trasero

TUBO DE CRUCE
MULTIPLE DE ESCAPE TRASERO
69 Nm (51 LBS. PIE)
Fig. 37 Tubo de cruce

PROTECTOR CONTRA EL CALOR DISPOSITIVOS DE FIJACION
CONEXION ELECTRICA DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACCIONADO DE ENTRADA
Fig. 35 Desconexin del sensor de oxgeno calefaccionado de entrada

(6) Baje el vehculo y retire los tornillos que fijan el protector contra el calor delantero al mltiple delantero (Fig. 38). (7) Retire los pernos que fijan el tubo de cruce al mltiple de escape delantero y las tuercas que fijan el mltiple a la culata de cilindros. Retire los conjuntos. (8) Revise y limpie los mltiples. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Limpieza e inspeccin en esta seccin.
Fig. 38 Protector contra el calor del mltiple de escape delantero

(1) Instale el mltiple de escape trasero y apriete las tuercas de fijacin con una torsin de 20 Nm (175 lbs. pulg.). (2) Fije el tubo de escape al mltiple de escape y apriete los pernos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). (3) Fije el tubo de cruce al mltiple de escape y apriete el perno con una torsin de 69 Nm (51 lbs. pie) (Fig. 37).
INSTALACION
Instale las juntas con los nmeros 1-3-5 grabados en relieve sobre la superficie en la hilera trasera y aquellas con los nmeros 2-4-6 en la hilera delantera (lado del radiador) (Fig. 39).
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MOTOR 3.0L
NS/GS

(4) Instale el protector contra el calor del mltiple de escape trasero (Fig. 36). (5) Conecte el cable del sensor de oxgeno calefaccionado (Fig. 35). (6) Instale el mltiple de escape delantero y fije el tubo de cruce de escape. (7) Instale el protector contra el calor del mltiple de escape delantero y apriete los tornillos de fijacin con una torsin de 15 Nm (130 lbs. pulg.) (Fig. 38).
PERNO Y ARANDELA DEL CIGUEAL
EXTREMO DE CORREA DE DISTRIBUCION
HILERA TRASERA
PROTECTOR DE METAL
HILERA DELANTERA POLEA Y AMORTIGUADOR DEL CIGEAL
Fig. 39 Identificacin de las juntas del mltiple de escape
Fig. 40 Amortiguador del cigueal y polea
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS

DESMONTAJE
TAPA DE CULATA DE CILINDROSDELANTERA (1) Retire el resonador de entrada de aire. (2) Retire el tubo de la varilla indicadora. (3) Desconecte y vuelva a situar los cables del encendido secundarios. (4) Retire las conexiones de vaco. (5) Retire los tornillos de la tapa de la culata de cilindros y retire la tapa (Fig. 41). TAPA DE CULATA DE CILINDROSTRASERA (1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Retire el conjunto de limpiadores. Consulte Desmontaje del conjunto de limpiadores en el grupo 8K. (3) Retire la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (4) Desconecte el cableado del generador y retire el generador. (5) Desconecte y vuelva a situar los cables de encendido secundarios. (6) Retire los tornillos de la tapa de la culata de cilindros y retire la tapa (Fig. 41).
AMORTIGUADOR DE CIGEAL
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo y retire el zcalo de la correa de transmisin de accesorios. (2) Retire las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (3) Retire el perno y la arandela del cigeal (Fig. 40). NOTA: El amortiguador del cigeal es de calce por deslizamiento y no se necesita un extractor para retirarlo. (4) Retire el amortiguador del cigeal (Fig. 40).
INSTALACION
(1) Instale el amortiguador del cigeal (Fig. 40). (2) Instale el perno y la arandela del amortiguador del cigeal (Fig. 40). Apriete con una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie). (3) Instale las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (4) Instale el zcalo de la correa de transmisin y baje el vehculo.
NS/GS
ARANDELA
MOTOR 3.0L
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ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
(1) Retire las tapas de la culata de cilindros, la correa de distribucin y las ruedas dentadas del rbol de levas. Consulte los procedimientos en esta seccin. NOTA: ANTES DE DESENSAMBLAR, VEASE LA COMPROBACION DE FUNCION DEL REGULADOR DE JUEGO AUTOMATICO. (2) Retire el distribuidor y la caja del adaptador de transmisin. (3) Instale la herramienta especial MD-998443, retenes del regulador de juego automtico (Fig. 42).
JUNTA DE LA CULATA APLIQUE SELLANTE 10 Nm (88 LBS. PULG.)
REBORDE DE 1,5 mm (1/16 PULG.) DE SELLANTE DE 3 mm (3/8 PULG.) DE LARGO EN CUATRO LUGARES
Fig. 41 Tapa de culata de cilindros
INSTALACION
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROSDELANTERA (1) Limpie las superficies sellado de la culata de cilindros y la tapa. Revise la junta y reemplcela si es necesario. (2) Aplique sellante adhesivo de caucho siliconado de Mopar , Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant, en los extremos de la tapa (Fig. 41). (3) Instale la tapa. Apriete los dispositivos de fijacin de la tapa con una torsin de 10 Nm (88 lbs. pulg.). (4) Conecte las conexiones de vaco. (5) Conecte los cables de encendido secundarios. (6) Instale el tubo de la varilla indicadora. (7) Instale el resonador de entrada de aire. TAPA DE CULATA DE CILINDROSTRASERA (1) Limpie las superficies de sellado de la culata de cilindros y la tapa. Reemplace la junta si es necesario. (2) Aplique sellante adhesivo de caucho siliconado de Mopar , Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant en los extremos de la tapa (Fig. 41). (3) Instale la tapa. Apriete los dispositivos de fijacin de la tapa con una torsin de 10 Nm (88 lbs. pulg.). (4) Conecte los cables de encendido secundarios. (5) Instale el generador y conecte los cables. (6) Instale la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (7) Instale el conjunto de limpiadores. Consulte Desmontaje del conjunto de limpiadores en el grupo 8K. (8) Conecte el cable negativo de la batera.
Fig. 42 Retenes de regulador de juego automtico

(4) Retire el adaptador del distribuidor (Fig. 43). (5) Cuando retire las tapas de cojinete de rbol de levas, no retire los pernos de las tapas de cojinete. Retire el balancn, los ejes de balancn y la tapa de cojinete como conjunto. (6) Retire las juntas de aceite y el rbol de levas. INSPECCION DEL ARBOL DE LEVAS (1) Revise si los gorrones de cojinete de rbol de levas estn daados o agarrotados (Fig. 44). Si los gorrones estn agarrotados, verifique tambin si la culata de cilindros est daada. Tambin verifique si hay obstruccin en los orificios de aceite de la culata de cilindros. (2) Arbol de levas delantero en la culata de cilindros, verifique la superficie de los dientes del engranaje propulsor del distribuidor del rbol de levas y reemplace si existe un desgaste anormal evidente (Fig. 44). (3) Verifique si existe un desgaste anormal o daos en la superficie de la excntrica y reemplcela si estuviera daada. Tambin mida la altura de la excntrica (Fig. 44) y reemplcela si estuviera fuera
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MOTOR 3.0L
NS/GS

MANGUERA DE RESPIRADERO TAPA DE BALANCIN CONJUNTO DE EJE DE BALANCIN
TAPA DE BALANCIN
ARBOL DE LEVAS (TRASERO) REGULADOR DE JUEGO
TAPA JUNTA
ADAPTADOR DE DISTRIBUIDOR
ANILLO O
Fig. 43 Culatas de cilindro y rboles de levas
INSTALACION
(1) Lubrique los gorrones y excntricas del rbol de levas con aceite de motor. (2) Instale los rboles de levas en las culatas de cilindros (Fig. 43). (3) Instale el balancn, los ejes de balancn y las tapas de cojinete como conjunto (Fig. 43). (4) Retire la herramienta especial MD-998443, retenes del regulador de juego automtico (Fig. 42). (5) Instale la caja del adaptador de transmisin del distribuidor y el distribuidor (Fig. 43). (6) Instale las juntas de aceite del rbol de levas. (7) Instale las tapas de la culata de cilindros, las ruedas dentadas de los rboles de levas y la correa de distribucin. Consulte los procedimientos en esta seccin.
BALANCINES
DESMONTAJE
Fig. 44 Verificacin de los rboles de levas
de lmite, el valor de serie es 41,25 mm (1,624 pulg.), el desgaste lmite es 40,75 mm (1,604 pulg.). (1) Retire las tapas de las culatas de cilindros. Consulte los procedimientos en esta seccin. (2) Instale la herramienta especial MD-998443, retenes de regulador de juego automtico (Fig. 45). (3) Retire de la culata de cilindros el balancn y el eje de balancn como conjunto. (4) Desensamble los balancines de los ejes.
NS/GS
MOTOR 3.0L
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(4) Apriete los pernos de tapa de cojinete con una torsin de 10 Nm (85 lbs. pulg.), en el siguiente orden. Primero el n3, a continuacin el n2, el n1 y el n4. (5) Repita el paso anterior, aumentando la torsin a 20 Nm (180 lbs. pulg.). (6) Retire la herramienta especial MD-998443, retenes de regulador de juego automtico. (7) Instale las tapas de la culata de cilindros. Consulte el procedimiento en esta seccin.
JUNTA DEL ARBOL DE LEVAS

JUNTA DE CIERRE (TAPON) DEL ARBOL DE LEVASSERVICIO EN EL VEHICULO
Fig. 45 Retenes del regulador de juego automtico
INSTALACION
(1) Ensamble los balancines en los ejes. (2) Aplique sellante adhesivo de caucho siliconado Mopar , Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant, en los extremos de las tapas de cojinete como se muestra en la (Fig. 46). (3) Instale el conjunto de eje de balancn asegurndose de que coincida la direccin de la marca de la flecha en la tapa de cojinete con la marca de la flecha en la culata de cilindros (Fig. 46).
MARCA DE LA FLECHA (TAPA DE COJINETE)
(1) Retire el conjunto de depurador de aire del motor. (2) Utilice un punzn pequeo y un martillo para retirar con cuidado el tapn de leva de la culata de cilindros. (3) Limpie el rea de la culata de cilindros donde ser instalado el nuevo tapn de leva. (4) Aplique una fina capa de sellante adhesivo de caucho siliconado Mopar en el dimetro exterior del tapn de leva NUEVO. (5) Con una herramienta de instalacin adecuada y un martillo, instale el nuevo tapn de leva hasta una profundidad de 0,5 mm (0,020 pulgadas) debajo de la superficie de la culata de cilindros. (6) Reemplace el conjunto de depurador de aire.
JUNTA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS SERVICIO FUERA DEL VEHICULO

(1) Aplique una fina capa de aceite de motor en el reborde de la junta de aceite del rbol de levas. (2) Instale la junta de aceite utilizando la herramienta de instalacin de juntas de aceite del rbol de levas MD-998713 (Fig. 47).
MARCA DE LA FLECHA (CULATA DE CILINDROS)
APLIQUE SELLANTE
SERVICIO DE LA JUNTA DE CIERRE (TAPON) DEL ARBOL DE LEVASSERVICIO FUERA DEL VEHICULO
Instale el tapn de junta de cierre con la herramienta especial MD-998306 (Fig. 48).
CULATA DE CILINDROS
MARCA DE LA FLECHA (TAPA DE COJINETE)
DESMONTAJE
(1) Retire la correa de distribucin y las ruedas dentadas del rbol de levas. Consulte el procedimiento Correa de distribucin en esta seccin. (2) Retire las tapas de la culata de cilindros los balancines y Los ejes. Consulte los procedimientos descritos en esta seccin.
Fig. 46 Direccin del eje de balancn

NOTA: Las marcas de las flechas en los conjuntos delanteros y traseros tienen direcciones opuestas entre s.
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MOTOR 3.0L
NS/GS
ALLEN HEXAGONAL DE 10 mm
JUNTA
ARBOL DE LEVAS
PERNO Y ARANDELA DE LA CULATA DE CILINDROS EXTREMO DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
Fig. 47 Junta de aceite del rbol de levas Instalacin
Fig. 49 Secuencia de desmontaje de los pernos de la culata de cilindros

(6) Retire los pernos de la culata de cilindros en la secuencia que se muestra en la (Fig. 49). Retire la culata de cilindros.
INSTALACION
(1) Limpie las superficies de la culata y del bloque, instale la junta de culata sobre los pernos de posicin. (2) Instale la culata sobre los pernos de posicin. (3) Instale pernos de cabeza hexagonal Allen de 10 mm con arandelas. PRECAUCION: Instale la arandela de la culata de cilindros en la direccin indicada en la (Fig. 50).
MARTILLO
ARANDELA DEL PERNO DE LA CULATA DE CILINDROS
Fig. 48 Tapn de junta de cierre del rbol de levasInstalacin

(3) Retire el tubo mltiple de admisin y la cmara de aire. Consulte los procedimientos en esta seccin. (4) Retire el distribuidor. (5) Retire los tubos mltiples de escape y los tubos de cruce. Consulte los procedimientos en esta seccin.
Fig. 50 Arandela del perno de la culata de cilindros

(4) Apriete los pernos en el orden que se muestra en la (Fig. 51). Cuando apriete los pernos de la culata de cilindros, hgalo en forma gradual, trabajando en
NS/GS
MOTOR 3.0L
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TORNILLO DE FIJACION ALLEN HEXAGONAL DE 10 mm PERNO Y ARANDELA DE LA CULATA DE CILINDROS ZOCALO TORNILLOS DE FIJACION
EXTREMO DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
Fig. 52 Zcalo de la correa de transmisin de accesorios

COLLARIN DEL MAZO DE SOPORTE TAPA (REFERENCIA TRASERA) PERNOS D DE LA TAPA TRASERA COLLARIN DEL MAZO DE SOPORTE
Fig. 51 Secuencia de ajuste de los pernos de la culata de cilindros

dos o tres pasos, para finalmente apretarlos a la torsin especificada de 108 Nm (80 lbs. pie). (5) Instale los balancines y las tapas de la culata de cilindros. (6) Instale las ruedas dentadas y la correa de distribucin. (7) Instale los tubos mltiple de escape y de cruce. (8) Instale el distribuidor. (9) Instale el tubo mltiple de admisin y la cmara impelente.
TAPA TRASERA SUPERIOR TAPA INFERIOR TAPA DELANTERA SUPERIOR (EXTERIOR)
CORREA DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo y retire el zcalo de la correa de transmisin de accesorios (Fig. 52). (2) Retire las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (3) Retire la polea del cigeal y el amortiguador (Fig. 54). (4) Apoye el motor y retire el soporte lateral derecho del motor. Consulte el procedimiento en esta seccin. (5) Retire el soporte de sujecin del motor (Fig. 53). (6) Retire las tapas de la correa de distribucin (Fig. 53). (7) Para la instalacin, marque la direccin del recorrido de la correa (Fig. 55). (8) Afloje el perno del tensor de la correa de distribucin (Fig. 57) y retire la correa de distribucin. (9) Retire el protector de la brida de la rueda dentada del cigeal (Fig. 54).
TORSION TODAS CON - 14 Nm (115 LBS. PULG.)

RUEDAS DENTADAS DEL CIGEAL Para retirar las ruedas dentadas del rbol de levas: 1. Sostenga la rueda dentada del rbol de levas con la llave ajustable, herramienta MB-990775. Afloje y retire el perno y la arandela (Fig. 56). 2. Retire la rueda dentada del rbol de levas. Para instalar las ruedas dentadas del rbol de levas: 3. Coloque la rueda dentada en el rbol de levas. 4. Instale el perno y la arandela en el rbol de levas. Utilice la llave ajustable, herramienta MB-990775, sostenga la rueda dentada del rbol de levas y apriete el perno con una torsin de 95 Nm (70 lbs. pie) (Fig. 56).
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MOTOR 3.0L
NS/GS

SUJECION-A SUJECION-B
SOPORTE DEL GENERADOR
RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS
TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION (SUPERIOR EXTERIOR-B)
TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
SOPORTE
SOPORTE DE SUJECION DEL MOTOR
CORREA DE DISTRIBUCION RUEDA DENTADA DEL CIGEAL TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION (INTERIOR-A)
BRIDA
TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION (SUPERIOR EXTERIOR, A) TAPA DE ACCESO TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION (DELANTERA INFERIOR) AMORTIGUADOR TORSIONAL POLEA DEL CIGEAL (A) POLEA DEL CIGEAL (B)
Fig. 54 Sistema de la correa de distribucin

MARCA DE DISTRIBUCION MARCA DE DISTRIBUCION (SOPORTE DEL GENERADOR) POLEA DE LA BOMBA DE AGUA MARCA DE DISTRIBUCION MARCA DE DISTRIBUCION (TAPA INTERIOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION, A)
MARCA DE LA CORREA
RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS (TRASERA)
RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS (DELANTERA)
TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
LATERAL DE TENSION
MARCA DE DISTRIBUCION (BOMBA DE ACEITE) RUEDA DENTADA DEL CIGEAL MARCA DE DISTRIBUCION
Fig. 55 Sincronizacin de la rueda dentada del motor de la correa de distribucin
NS/GS
MOTOR 3.0L
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Fig. 56 Ruedas dentadas del rbol de levas

TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION (1) Instale el tensor y el muelle del tensor de la correa de distribucin. (2) Enganche el extremo superior del muelle en el pasador de la bomba de agua y el extremo inferior en el soporte del tensor sin el gancho (Fig. 57).
Fig. 58 Colocacin del tensor de la correa

de la correa. Verifique que todas las marcas de distribucin coincidan (Fig. 55). (3) Instale la brida de la rueda dentada del cigeal (Fig. 54). (4) Afloje el perno del tensor y permita que el muelle tense la correa de distribucin. (5) Haga girar el cigeal dos vueltas completas hacia la derecha. Grelo lentamente y SOLO en direccin a la derecha. (6) Alinee las marcas de distribucin en las ruedas dentadas y apriete el perno de bloqueo del tensor de la correa de distribucin con una torsin de 25 Nm (250 lbs. pulg.). (7) Instale las tapas de la correa de distribucin. (8) Instale el soporte de sujecin del motor. (9) Instale el soporte lateral derecho del motor. (10) Instale el amortiguador del cigeal y las poleas (Fig. 54). Apriete el perno del centro del amortiguador con una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie). (11) Instale las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (12) Instale el zcalo de correa de transmisin de accesorios (Fig. 52).
TENSOR DE LA CORREA
MUELLE DEL TENSOR
Fig. 57 Tensor de la correa de distribucin

(3) Haga girar el tensor de la correa de distribucin completamente hacia la izquierda en la ranura de ajuste y apriete el perno para mantener momentneamente esta posicin (Fig. 58).
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable de la batera. (2) Eleve el vehculo sobre un elevador y drene el aceite. (3) Retire el motor de arranque. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 8B, Motor de arranque. (4) Retire el soporte delantero del motor (Fig. 59). (5) Retire los soportes de flexin del motor al transeje. (6) Retire el protector contra el polvo del convertidor de par.
INSTALACION
(1) Instale la correa de distribucin en la rueda dentada del cigeal y mantenga la correa tensa en el lado de la tensin (Fig. 55). Instale la correa en la rueda dentada del rbol de levas delantera (lado del radiador). Instale la correa en la polea de la bomba de agua, rueda dentada trasera del rbol de levas y finalmente en el tensor de la correa de distribucin. (2) Gire la rueda dentada delantera del rbol de levas en direccin opuesta para suprimir la holgura
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MOTOR 3.0L
NS/GS

PATILLA DE ANCLAJE DE SOPORTE DEL MOTOR DELANTERA SOPORTE DELANTERO DEL MOTOR
(5) Instale los soportes de flexin del motor al transeje. (6) Instale el soporte delantero del motor (Fig. 59). (7) Instale el motor de arranque. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 8B, Motor de arranque. (8) Baje el vehculo y llene el crter del motor con la cantidad de aceite adecuada hasta el nivel correcto. (9) Conecte el cable negativo a la batera.
Fig. 59 Patilla de anclaje de soporte del motor delantera

(7) Retire los pernos del colector de aceite. (8) Retire el colector de aceite.
INSTALACION
(1) Limpie el colector de aceite y todas las superficies de junta. La hermeticidad entre el colector de aceite y el crter se proporciona con el sellante adhesivo de caucho siliconado de Mopar , Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant, o un material de junta equivalente. Consulte Juntas de moldeo in situ, en los procedimientos de servicio convencionales. (2) Aplique el sellante como se ilustra en la (Fig. 60).
3 mm DE DIAMETRO DE SELLANTE EL SELLANTE NO DEBE SOBREPASARSE DE ESTA ZONA DEL REBORDE
Fig. 61 Secuencia de ajuste de tornillos de colector de aceite
PISTON Y BIELA
(1) Retire los siguientes componentes; consulte los procedimientos en esta seccin: Cmara impelente y mltiple de escape Tapas de culatas de cilindros Correa de distribucin Culatas de cilindros Colector de aceite (2) Identifique y marque los pistones. Los pistones no son intercambiables entre hileras (Fig. 63). (3) Los pistones con la letra R (derecha) y la flecha dirigida hacia la parte delantera del motor deben instalarse en los cilindros 1-3-5. Los pistones con la letra L (izquierda) y la flecha dirigida hacia la parte delantera del motor deben instalarse en los cilindros 2-4-6. (4) Marque la biela y la tapa con el nmero de cilindro (Fig. 64). (5) Retire los aros de pistn (Fig. 65).

(3) Instale el colector y apriete los tornillos con una torsin de 6 Nm (50 lbs. pulg.) en la secuencia ilustrada en la (Fig. 61). (4) Instale el protector contra el polvo del convertidor de par.
AJUSTE DE LOS PISTONES

Mida alrededor de 2 mm (0,080 pulg.) por encima de la parte inferior de la falda de pistn y en diagonal a la cara de empuje (Fig. 66). Consulte Rectificacin de cilindros en Bloque de cilindros.
NS/GS
MOTOR 3.0L
9 - 95
Fig. 62 Pistones y bielas

R HACIA ADELANTE PARA LOS CILINDROS 1-3-5
Fig. 63 Marque los pistones
Fig. 65 Retire los aros de pistn
NUMERO DE CILINDRO
Fig. 64 Marque las piezas hermanadas
Fig. 66 Luz y desgaste de pistones
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MOTOR 3.0L
NS/GS
AJUSTE DE LOS AROS DE PISTON

(1) Limpie el dimetro interno del cilindro. Inserte el aro y presione hacia abajo con el pistn a fin de asegurarse de que calce correctamente en el hueco. La medicin de la luz del aro debe realizarse con el aro emplazado a por lo menos 16 mm (0,63 pulg.) de la base del dimetro interno del cilindro. Verifique la luz con un calibrador de espesor (Fig. 67). Consulte el Cuadro de especificaciones de aros de pistn. (2) Verifique la luz entre el aro de pistn y la acanaladura (Fig. 68); consulte el Cuadro de especificaciones de los aros de pistn.
Fig. 67 Verifique la luz en los aros de pistn
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE LOS AROS DE PISTON

Posicin del aro Luz del aro Lmite de desgaste de la luz del aro 0,8 mm (0,031 pulg.) 0,8 mm (0,031 pulg.) 1 mm (0,039 pulg.) Luz de la acanaladura 0,03 - 0,07 mm (0,012 - 0,0028 pulg.) 0,02 - 0,06 mm (0,0008 - 0,0024 pulg.) Luz de la acanaladura mxima 0,10 mm (0,004 pulg.) 0,10 mm (0,004 pulg.)
Aro superior Aro intermedio Aro de control de aceite
0,30 - 0,45 mm (0,012 - 0,018 pulg.) 0,45 - 0,60 mm (0,018 - 0,024 pulg.) 0,20 - 0,60 mm (0,008 - 0,024 pulg.)
Los largueros laterales del anillo de aceite deben girar libremente despus del ensamblaje.
AROS DE PISTONINSTALACION
de fbrica y la marca de tamao mirando hacia arriba, orientadas hacia la parte superior del pistn (Fig. 69).
ARO DE PISTON N1
ARO DE PISTON N2
LARGUERO LATERAL EXPANSOR SEPARADOR
Fig. 68 Luz de aro de pistn

(1) Los aros de pistn n1 y n2 tienen un corte transversal diferente. Instale los aros con la marca
ANILLO DE ACEITE
Fig. 69 Instalacin de los aros de pistn
NS/GS
PRECAUCION: Instale los aros de pistn en el siguiente orden: a. b. c. d. e. Expansor del anillo de aceite. Larguero lateral del anillo de aceite superior. Larguero lateral del anillo de aceite inferior. Aro de pistn intermedio n2. Aro de pistn superior n1.
EXTREMO DEL LARGUERO LATERAL LARGUERO LATERAL SUPERIOR
MOTOR 3.0L
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LUZ DE ARO N1
PERNO DE PISTON
LUZ DE ARO N2 Y LUZ DE EXPANSOR SEPARADOR
LARGUERO LATERAL INFERIOR
Fig. 72 Orientacin de la luz de extremo de aro de pistn

(6) Site el espacio del expansor de anillo de aceite a, por lo menos, 45 de los espacios de los largueros laterales, aunque no en el centro del perno de pistn ni en la direccin de empuje. (7) La marca 72 de la parte delantera de la biela debe mirar siempre hacia adelante, es decir, hacia el extremo de la correa de distribucin (Fig. 73). (8) Instale el conjunto de pistn y biela en sus respectivos huecos de la parte superior del bloque de cilindros. PRECAUCION: No deben intercambiarse los conjuntos de pistn entre hileras.
Fig. 70 Instalacin del larguero lateral

(2) Instale el larguero lateral colocando uno de los extremos entre la acanaladura del aro de pistn y el expansor. Sostenga firmemente el extremo y presione hacia abajo la porcin a instalar hasta que el larguero lateral est emplazado. No utilice un expansor de aro de pistn (Fig. 70). (3) Instale primero el larguero lateral superior y despus el inferior. (4) Con un aro expansor de aro de pistn, instale el aro de pistn n2 y despus el n1 (Fig. 71).
ARO N1 MARCA DE LA PARTE DELANTERA 72
ARO N2, INSTALE PRIMERO
Fig. 73 Identifique el conjunto de pistn y biela para la instalacin en el cilindro

(9) Verifique la alineacin de las marcas realizadas durante el desensamblaje y que las escotaduras de posicin de cojinete, nuevas o usadas, se encuentren del mismo lado como se muestra en la (Fig. 74). (10) Instale los siguientes componentes; consulte los procedimientos en esta seccin: Colector de aceite
Fig. 71 Instalacin de los aros superior e intermedio

(5) Site las luces de las puntas de aros de pistn tal como se muestra en la (Fig. 72).
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MOTOR 3.0L
NS/GS
DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto del motor del vehculo. Consulte el procedimiento en esta seccin. (2) Retire las ruedas dentadas y la correa de distribucin. Consulte el procedimiento en esta seccin. (3) Retire el conjunto de la bomba de aceite instalado en la parte delantera y la junta (Fig. 75) y (Fig. 76).
L = LONGITUD EN mm (pulg.) TODOS CON UNA TORSION DE 15 Nm (130 lbs. pulg) L= 55 (2 1/8 pulg.) L= 25 (1 pulg.)
NUMERO DE CILINDRO
ESCOTADURAS PARA SOSTENER EL COJINETE
Fig. 74 Biela y tapa

Culatas de cilindros Correa de distribucin Cubiertas de culatas de cilindros Cmara impelente y mltiple de admisin.
L= 55 ( 2 1/8 pulg.) DELANTERA
L= 60 (2 3/8 pulg.)
CIGEAL
Fig. 76 Conjunto de bomba de aceite
TORSION 10 Nm (88 lbs.pulg.) 15 Nm (130 lbs. pulg.) 83 Nm (61 lbs.pulg) JUNTA JUNTA
CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE COJINETE SUPERIOR (EN ACANALADURA) JUNTA
CAJA
COJINETES DE EMPUJE (2 PARES)
TAPA DEL COJINETE PRINCIPAL DEL MONOBLOQUE
LONGITUD DEL DISPOSITIVO DE FIJACION 25 mm (0,984 PULG.) 55 mm (2,165 PULG.) 60 mm (2,362 PULG.)
Fig. 75 Cigeal y bloque de cilindros
NS/GS
10 mm (104 lbs. pulg.)
MOTOR 3.0L
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siva, en la secuencia que se muestra en la (Fig. 79), con una torsin de 80 Nm (60 lbs. pie). (9) Instale la junta y el retn de junta de aceite. Consulte el procedimiento en esta seccin. (10) Instale la junta y el conjunto de la bomba de aceite (Fig. 75) y (Fig. 76). (11) Instale las ruedas dentadas y la correa de distribucin. Consulte los procedimientos en esta seccin. (12) Instale el conjunto del motor. Consulte el procedimiento en esta seccin.
RETEN Y JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL TRASERO

Fig. 77 Conjunto de la junta trasera
(4) Retire el retn de la junta de aceite trasera y la junta como conjunto (Fig. 77). (5) Retire de forma pareja los pernos de tapa de cojinete principal del monobloque. Retire los cascos de cojinete inferiores e identifquelos para volver a instalarlos. (6) Levante y extraiga el cigeal y retire las arandelas de empuje superiores de cada lado del cojinete principal nmero tres del cigeal (Fig. 75).
DESMONTAJE
(1) Retire el transeje del vehculo. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 21, Transeje. (2) Retire la placa flexible. (3) Retire el colector de aceite. Consulte el procedimiento en esta seccin. (4) Retire los pernos que fijan el retn de la junta de aceite (Fig. 80). (5) Retire la junta de aceite del retn.
INSTALACION
(1) Instale los cascos de cojinete principal superior asegurndose de que los orificios de lubricacin estn alineados y que las lengetas del cojinete se asienten en las del bloque. Todos los cojinetes superiores poseen ranuras de engrase (Fig. 78). (2) COJINETES DE EMPUJE. Los cojinetes de empuje (arandelas) del cigeal estn instalados en el gorrn n 3 separados de los cojinetes radiales. Los cojinetes de empuje que se muestran en la (Fig. 78) son diferentes; uno posee lengetas de emplazamiento, en tanto que el otro es liso. Un par de cada arandela de empuje est instalado en el bloque y otro par en la tapa del cojinete principal (Fig. 78). (3) Aplique una pelcula delgada de grasa al lado liso de las arandelas de empuje y emplcelas a cada lado del cojinete principal nmero tres, con la superficie acanalada dirigida hacia el cigeal. (4) Lubrique los cojinetes y gorrones, e instale el cigeal. (5) Instale los cascos del cojinete principal inferior, sin ranuras de engrase, en la tapa del monobloque. (6) Instale un par de arandelas de empuje en la tapa. Consulte Cojinetes de empuje (Fig. 78). (7) Con cuidado instale la tapa de cojinete con las flechas (Fig. 79) dirigidas hacia el extremo de la correa de distribucin. (8) Lubrique las roscas de los pernos de la tapa de cojinete, instale y apriete los pernos en forma progre-
INSTALACION
(1) Instale la junta de aceite en el alojamiento con la herramienta especial MD-998718 (Fig. 81). (2) Aplique sellante adhesivo de caucho siliconado Mopar , Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant, o un equivalente, al alojamiento de la junta de aceite (Fig. 82). Consulte Juntas de moldeo in situ en los Procedimientos de servicio convencionales, en esta seccin. (3) Aplique una ligera capa de aceite de motor a toda la circunferencia del reborde de la junta de aceite. (4) Instale el conjunto de la junta en el bloque de cilindros y apriete los pernos con una torsin de 12 Nm (104 lbs. pulg.). (5) Instale el colector de aceite. (6) Instale la placa flexible. Aplique el adhesivo de cierre y junta de Mopar , Mopar Lock & Seal Adhesive, en las roscas de los pernos y apritelos con una torsin de 95 Nm (70 lbs. pie). (7) Instale el transeje. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 21, Transeje.
JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL DELANTERA

DESMONTAJE
(1) Retire el amortiguador del cigeal. Consulte el procedimiento en esta seccin.
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MOTOR 3.0L
NS/GS

CON ACANALADURA COJINETE DE EMPUJE CON LENGETA
PARTE DELANTERA
LISO
COJINETE DE EMPUJE SIN LENGETA
TAPA DEL COJINETE PRINCIPAL DEL MONOBLOQUE
Fig. 78 Cojinetes principalesInstalacin
TAPA DE COJINETE
PERNO DE LA TAPA DE COJINETE
PARTE DELANTERA
BLOQUE DE CILINDROS
CIGEAL
Fig. 79 Tapa del cojinete principal del cigeal
NS/GS
10 mm (104 lbs. pulg.)
MOTOR 3.0L
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Cubra el extremo del destornillador con una toalla de taller. PRECAUCION: Tenga cuidado de no mellar o daar la superficie de la brida del cigeal o el alojamiento de la bomba de aceite.
INSTALACION
(1) Instale la junta de aceite delantera en el alojamiento de la bomba de aceite utilizando el instalador de juntas de aceite, herramienta especial MD-998717 (Fig. 83).
Fig. 80 Retn de la junta de aceite del cigeal
CAJA DE LA BOMBA
JUNTA ALOJAMIENTO HERRAMIENTA ESPECIAL MD-998717
CIGEAL
Fig. 81 Junta de aceite trasera del cigeal instalacin

SELLANTE ADHESIVO DE CAUCHO SILICONADO DE MOPAR
GUIA
JUNTA
Fig. 83 Junta de aceite delantera del cigeal instalacin

(2) Instale la chaveta y la rueda dentada del cigeal. (3) Instale la correa de distribucin y las tapas. Consulte los procedimientos en esta seccin. (4) Instale el amortiguador del cigeal. Consulte el procedimiento en esta seccin.
BOMBA DE ACEITE
Fig. 82 Aplicacin de sellante en el alojamiento de la junta de aceite
(2) Retire las tapas de la correa de distribucin y la correa de distribucin. Consulte los procedimientos en esta seccin. (3) Retire la rueda dentada del cigeal y la chaveta. (4) Extraiga haciendo palanca con un destornillador de punta plana la junta de aceite delantera.
DESMONTAJE
(1) Retire las correas de transmisin de accesorios. Consulte el grupo 7, Correas de transmisin de accesorios, Sistema de refrigeracin. (2) Retire el amortiguador del cigeal y la correa de distribucin. Consulte los procedimientos en esta seccin. (3) Retire la chaveta y la rueda dentada del cigeal.
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MOTOR 3.0L
NS/GS

(4) Retire los 5 pernos que fijan la bomba de aceite al bloque (Fig. 84). (5) Retire la junta y la bomba de aceite.
L = LONGITUD EN mm (pulg.) TODOS CON UNA TORSION DE 15 Nm (130 lbs. pulg.) L= 55 (2 1/8 pulg.) L= 25 (1 pulg.)
FILTRO DE ACEITE
DESMONTAJE
PRECAUCION: Cuando realice el servicio del filtro de aceite, evite que el filtro se deforme. Instale el fleje de la herramienta de desmontaje e instalacin contra la costura de la base de la lata del filtro. La costura que une la lata a la base est reforzada por la placa de base. (1) Con una llave para filtros de aceite apropiada, gire el filtro a la izquierda para retirarlo de la base. Deseche el filtro correctamente.
INSTALACION
L= 60 (2 3/8 pulg.) L= 55 ( 2 1/8 pulg.) DELANTERA
Fig. 84 Conjunto de la bomba de aceite
(1) Verifique la superficie de instalacin. Esta debe ser lisa, plana y no debe tener tierra ni trozos viejos de goma (Fig. 86). (2) Verifique si el adaptador presenta cuarteaduras y fugas de aceite.
15 Nm (130 lbs. pulg.)
INSTALACION
(1) Limpie las superficies del bloque y la bomba. (2) Instale la nueva junta (Fig. 85) y asegrese de que se utilicen pernos de longitud correcta (Fig. 84). (3) Apriete los pernos con una torsin de 13 Nm (120 lbs. pulg.).
JUNTA CUBIERTA DE LA BOMBA
JUNTA
SOPORTE CARTER DE LA BOMBA DE ACEITE TORNILLO 9 Nm (104 lbs. pulg.) FILTRO
JUNTA
Fig. 86 Filtro de aceite

EMBOLO DE DESCARGA TAPON, 49 Nm (36 lbs. pie) ROTOR INTERNO MUELLE ROTOR EXTERNO
Fig. 85 Componentes de la bomba de aceite

(4) Instale la rueda dentada y la chaveta. (5) Instale la correa de distribucin. (6) Instale el amortiguador del cigeal. (7) Instale las correas de transmisin de accesorios. Consulte el procedimiento en el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(3) Limpie la base. (4) Lubrique la junta del filtro nuevo con aceite de motor limpio. (5) Instale el filtro nuevo hasta que la junta toque la base. Apriete el filtro una vuelta o 20 Nm (15 lbs. pie). Use una llave para filtros si fuera necesario. (6) Ponga en marcha el motor y verifique si hay fugas.
ADAPTADOR DE FILTRO DE ACEITE

DESMONTAJE
(1) Retire el filtro de aceite utilizando una llave adecuada para el filtro de aceite. Gire el filtro de aceite a la izquierda para retirarlo de la base. Deseche correctamente el filtro. (2) Retire los pernos que fijan el adaptador del filtro de aceite al bloque de cilindros (Fig. 87).
NS/GS
(3) Retire el adaptador y la junta.
MOTOR 3.0L
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EJES DE BALANCIN
El eje de balancn es hueco y sirve como conducto de lubricacin. Este posee en el lateral de entrada un orificio de paso de aceite con un dimetro de 3 mm (0,188 pulg.), proveniente de la culata de cilindros. El lateral del escape no posee este paso de aceite (Fig. 89).
LADO DE ENTRADA ORIFICIO DE LUBRICACION (PARA IDENTIFICAR LOS EJES DE ENTRADA Y SALIDA)
INSTALACION
(1) Verifique las superficies de instalacin del adaptador del filtro de aceite. La superficie debe estar lisa, plana y sin suciedad.
15 Nm (130 lbs. pulg.)
EL ACEITE PASA AL EJE DE ESCAPE A TRAVES DE LA TAPA DE COJINETE DE LA LEVA JUNTA LADO DE ESCAPE (SALIDA)
SOPORTE
Fig. 89 Identificacin del eje de balancn

FILTRO
Fig. 87 Adaptador del filtro de aceite

(2) Limpie todas las superficies de instalacin. (3) Instale el adaptador y la junta en el bloque de cilindros. Apriete los tornillos de instalacin con una torsin de 15 Nm (130 lbs. pulg.). (4) Lubrique la junta del filtro de aceite con aceite de motor limpio. (5) Instale el filtro de aceite hasta que la junta toque la base. Apriete el filtro girndolo una vuelta o con una torsin de 20 Nm (15 lbs. pie). Use la llave de filtro si fuera necesario. (6) Ponga en marcha el motor y verifique si hay fugas.
(1) Verifique si la parte de instalacin de los ejes de balancn est daada o desgastada. Reemplace si est muy daada o gastada. (2) Con un alambre pequeo, verifique si los orificios de lubricacin estn obstruidos y limpie segn sea necesario (Fig. 89).
REENSAMBLAJE
FLECHA (TAPA DE COJINETE)
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE BALANCINES Y EJES

(1) Verifique que los balancines esten desgastados o daados (Fig. 88). Reemplace si fuera necesario. Consulte tambin Regulador automtico de juego.
FLECHA (CULATA DE CILINDROS)
APLIQUE SELLANTE
REGULADOR AUTOMATICO DE JUEGO
FLECHA (TAPA DE COJINETE)
Fig. 90 Posicin de las tapas de cojinete del rbol de levas

(1) Alinee las tapas de cojinete del rbol de levas con las flechas (segn la hilera de cilindros) en la direccin que se muestra en la (Fig. 90) y siguiendo un orden numrico. Identifique la tapa de cojinete
Fig. 88 Inspeccin de los balancines
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MOTOR 3.0L
NS/GS
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacion)

nmero uno; las tapas nmero uno y cuatro son similares (Fig. 91). (2) Instale los ejes de balancn de modo que la tapa de cojinete nmero uno con las escotaduras de extremo emplazadas, como se muestra en la (Fig. 91), queden con la porcin maquinada del eje de balancn mirando hacia abajo. (3) Instale los pernos de fijacin para retener el conjunto.
ESCOTADURA
NOTA: Si no se observa en la correa ninguna de las condiciones descritas arriba, se puede volver a instalar la tapa de la correa.
CULATA DE CILINDROS
LIMPIEZA E INSPECCION
(1) Antes de la limpieza, verifique si existen fugas, averas o cuarteaduras. (2) Limpie la culata de cilindros y los conductos de aceite. (3) Verifique la planeidad de la culata de cilindros (Fig. 95). (4) La culata de cilindros debe ser plana dentro de los siguientes valores: Dimensin estndar = menos de 0,05 mm (0,002 pulg.) Lmite de servicio = 0,2 mm (0,008 pulg.) Lmite de esmerilado = Mximo permitido de 0,2 mm (0,008 pulg.) PRECAUCION: Esto representa una dimensin total combinada de rectificacin de la culata de cilindros, si fuera necesario, y de la superficie superior del bloque.
NUMERO DE TAPA
TAPA DE COJINETE N1
Fig. 91 Tapa de cojinete nmero uno del rbol de levas
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE BALANCIN

Instale los balancines, tapas de cojinete y muelles. Los muelles son iguales y se pueden utilizar en todas las localizaciones de los ejes de balancn (Fig. 90) y (Fig. 92). Inserte los pernos en la tapa de cojinete nmero cuatro para retener el conjunto.
DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO

INSPECCION
(1) Mida el dimetro interno del cilindro en tres niveles, en las direcciones A y B (Fig. 96). La medicin de la parte superior debe ser de 12 mm (0,50 pulg.) hacia abajo y la medicin de la parte inferior debe ser de 10 mm (0,38 pulg.) hacia arriba. (2) Dimensin estndar: 91,1 mm (3,587 pulg.). (3) Ovalizacin o conicidad mxima: 0,02 mm (0,0008 pulg.).
LIMPIEZA E INSPECCION CORREA DE DISTRIBUCION

INSPECCION
(1) Retire la tapa superior delantera externa de la correa de distribucin aflojando los tres pernos de fijacin (Fig. 94). (2) Inspeccione los dos lados de transmisin y el dorso de la correa de distribucin. Reemplace la correa si presenta alguna de las siguientes condiciones: Dorso de goma brilloso, endurecido sin elasticidad y no se hace hendidura cuando se presiona con la ua. Cuarteaduras en el dorso de goma. Cuarteaduras o descascarado de la lona. Cuarteaduras en la raz de las nervaduras. Dientes faltantes. Los lados son normales si parecen haber sido cortados con un cuchillo afilado (Fig. 93).
BOMBA DE ACEITE
(1) Verifique si el crter de la bomba de aceite est averiado y retire la cubierta trasera de la bomba de aceite. (2) Retire los rotores de la bomba e inspeccione si el crter tiene un desgaste excesivo. (3) Mida la luz que existe entre el crter y el rotor interno (Fig. 97). (4) Inserte el rotor en el crter de la bomba de aceite y mida la luz entre el rotor externo y el crter con un calibrador de espesor (Fig. 98). Reemplcela si no cumple con las especificaciones. (5) Con un calibrador de espesor, mida la luz entre la punta del rotor interno y el rotor externo (Fig. 99). Las especificaciones de holgura son: 0,06 - 0,18 mm (0,003 - 0,007 pulg.). Reemplace ambos rotores si no cumplen con las especificaciones.
NS/GS
EL EJE DE ADMISION DE ACEITE POSEE UN ORIFICIO EXTRA EN LA BASE
MOTOR 3.0L
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EJES
TAPA N3
TAPA N4
TAPA N1
TAPA N2 CON ENTRADA DE ACEITE (ADMISION) DESDE LA CULATA DE CILINDROS MUELLE
BALANCIN
Fig. 92 Balancn y ejes

BORDES REDONDEADOS COLLARIN DEL MAZO DEL SOPORTE TAPA (REFERENCIA TRASERA) COLLARIN DEL MAZO DEL PERNOS SOPORTE DE LA TAPA TRASERA D
DESCASCARADO
DIENTE FALTANTE O FIBRA DE LONA EXPUESTA
DESGASTE ANORMAL (FILAMENTO ESPONJOSO)
GOMA EXPUESTA CUARTEADURAS TAPA SUPERIOR TRASERA TAPA INFERIOR TAPA SUPERIOR DELANTERA (EXTERNA)
TORSION TODAS-14 Nm (115 LBS. PULG.)
DESCASCARADO
Fig. 93 Inspeccin de la correa de distribucin

(6) Coloque el escantilln sobre la cara del cuerpo de la bomba (Fig. 100). Las especificaciones de holgura son: 0,04 - 0,10 mm (0,0015 - 0,0039 pulg.).

Reemplace el conjunto de la bomba de aceite si no cumple con las especificaciones.
9 - 106
MOTOR 3.0L
NS/GS

ROTOR INTERNO
CARTER
MEDIDA (A)
MEDIDA (B) RESTE LA MEDICION (A) DE LA MEDICION (B). SI ES SUPERIOR A 0,006 PULG., REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE.
Fig. 95 Verificacin de la culata de cilindros

PARTE DELANTERA
Fig. 97 Rotor interno en el crter

0,10 A 0,18 mm (0,004 A 0,007 PULG.)
12 mm (1/2 pulg.) PARTE MEDIA DEL HUECO 12 mm (1/2 pulg.) USE PARA MEDICION DEL PISTON
Fig. 98 Verificacin de la luz entre el rotor externo y el crter
Fig. 96 Verificacin de medida de hueco de cilindro
EMBOLO DE DESCARGA DE ACEITE

(1) Verifique que el mbolo de descarga de aceite se deslice con suavidad. (2) Verifique que el muelle de descarga no est roto.

(1) Retire la carga de los soportes de motores del motor del vehculo, sosteniendo con cuidado el conjunto de motor y transmisin con un gato de suelo.
Fig. 99 Medicin de la luz entre rotores

(2) Afloje el dispositivo de fijacin vertical del aislador del soporte derecho del motor, adems de los dispositivos de fijacin longitudinales, y los tornillos
NS/GS
AJUSTES (Continuacion)
MOTOR 3.0L
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Fig. 100 Medicin de la luz en los rotores

del soporte de instalacin delantero del motor al travesao de falso bastidor delantero. (3) Haga palanca sobre la izquierda o derecha del motor, segn sea necesario a fin de lograr la longitud adecuada del conjunto de eje de transmisin. Para informarse sobre la identificacin y medicin de longitud del conjunto pertinente, consulte el grupo 2, Suspensin y ejes de transmisin. (4) Apriete los soportes del motor y los dispositivos de fijacin en el siguiente orden: (a) Los pernos verticales del aislador de soporte derecho del motor con una torsin de 102 Nm (75 lbs. pie) y los pernos longitudinales con una torsin de 150 Nm (110 lbs. pie). (b) Los tornillos del soporte delantero del motor con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie), debiendo ser la luz entre los amortiguadores y el motor de 2 mm (0,078 pulg.) de cada lado. (c) El perno pasante del soporte izquierdo del motor con una torsin de 75 Nm (55 lbs. pie). (5) Vuelva a verificar la longitud del eje de transmisin.
ESPECIFICACIONES MOTOR 3.0L

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 V-6 SOHC Nmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Hueco . . . . . . . . . . . . . . . . 91,1 mm (3,587 pulg.) Recorrido . . . . . . . . . . . . . . . 76 mm (2,992 pulg.) Relacin de compresin . . . . . . . . . . . . . . . 8,85:1 Cilindrada . . . . . . . . . . . 3.0L (181 pulg. cbicas.) Orden de encendido . . . . . . . . . . . . 123456 Regulacin bsica del encendido . . . . Consulte la Informacin de control de emisiones contenida en la etiqueta del vehculo Presin de compresin . . . . . . 1227 kPa (178 psi) a 250 rpm
Variacin mxima entre cilindros . . . . . . . . . 25% Distribucin de vlvulas Vlvula de admisin, abierta . . . 19APMS (antes del punto muerto superior) Vlvula de admisin, cerrada . . . . . . . 59 DPMI (despus del punto muerto inferior) Vlvula de escape, abierta . 59 APMS (antes del punto muerto inferior) Vlvula de escape, cerrada . . 19 DPMS (despus del punto muerto superior) Bloque de cilindros Dimetro interno (hueco) del cilindro . . 91,1 mm (3,587 pulg.) Superficie plana de la parte superior . . . 0,05 mm (0,002 pulg.) Lmite de servicio . . . . . . 0,1 mm (0,0039 pulg.) Lmite de rectificacin de la superficie superior* . . . . . . . . . . . . . . 0,2 mm (0,008 pulg.) *Incluye/combina con la rectificacin de la culata de cilindros Pistones Dimetro del pistn . . . . . . . . . . . . . 91,06 - 91,09 Luz entre el cilindro y el pistn . . 0,03 - 0,05 mm (0,0012 - 0,002 pulg.) Luz entre puntas de aros n1 . . . . 0,30 - 0,45 mm (0,012 - 0,018 pulg.) Lmite de servicio . . . . . . 0,8 mm (0,031 pulg.) Luz entre puntas de aros n2 . . . . 0,45 - 0,60 mm (0,018 - 0,024 pulg.) Lmite de servicio . . . . . . 0,10 mm (0,004 pulg.) Control de aceite de luz entre puntas de aro . . . . . 0,20 - 0,60 mm (0,008 - 0,024 pulg.) Lmite de servicio . . . . . . 0,10 mm (0,004 pulg.) Holgura lateral entre aros n1 . 0,030 - 0,070 mm (0,012 - 0,0028 pulg.) Lmite de servicio . . . . . . 0,10 mm (0,004 pulg.) Holgura lateral entre aros n2 . 0,020 - 0,060 mm (0,0008 - 0,0024 pulg.) Lmite de servicio . . . . . . 0,10 mm (0,004 pulg.) Pistones de servicio de sobremedida . 0,25 - 0,50 mm (0,010 - 0,020 pulg.), 0,75 - 1,00 mm (0,030 - 0,039 pulg.) Bielas Luz de cojinetes . . . . . . . . . . . . 0,018 - 0,036 mm (0,0007 - 0,0014 pulg.) Luz lateral . . 0,10 - 0,25 mm (0,004 - 0,010 pulg.) Lmite de desgaste . . . . . . . 0,4 mm (0,015 pulg.) Longitudcentro a centro . . . . . . 140,9 - 141 mm (5,547 - 5,551 pulg.) Paralelismotorcedura . . . 0,05 mm (0,0019 pulg.) Torsin . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 mm (0,0004 pulg.) Cigeal Dimetro del gorrn principal . 59,980 - 60,0 mm (2,361 - 2,362 pulg.)
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MOTOR 3.0L
NS/GS
Dimetro del gorrn de la biela . 49,980 - 50,000 mm (1,968 - 1,969 pulg.) Ovalizacin (mxima) . . . . 0,03 mm (0,001 pulg.) Cono de menor a mayor (mximo) . . . . 0,005 mm (0,0002 pulg.) Luz del cojinete principal y el cojinete de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,018 - 0,036 mm (0,0007 - 0,0014 pulg.) Cojinetes de servicio de bajomedida . . . . . . . . . . . . 0,25 - 0,50 - 0,75 mm (0,010 - 0,020 - 0,030 pulg.) Juego longitudinal . . . . . . . . . . . . 0,05 - 0,25 mm (0,002 - 0,010 pulg.) Lmite de servicio . . . . . . 0,3 mm (0,012 pulg.) Culata de cilindro Planeidad de superficie para juntas . . . . 0,05 mm (0,002 pulg.) Lmite de rectificacin de la superficie para juntas . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 mm (0,008 pulg.) Asiento de vlvula de la culata de cilindro Angulo, admisin y escape . . . . . . . . 44 - 44 0,3 Ancho de contacto . . . . . . . . . . . . . . 0,9 - 1,3 mm (0,035 - 0,051 pulg.) Hundimiento, lmite de servicio . . . . . . . . 0,2 mm (0,078 pulg.) Dimetro de hueco de gua (de serie) . . . 7,95 - 7,98 mm (0,313 - 0,314 pulg.) Vlvulas Angulo de la cara . . . . . . . . . . . . . . . 45 - 45 30 Admisin, dimetro de la culata . 48,64 - 48,90 mm (1,915 - 1,925 pulg.) Escape, dimetro de la culata . 40,01 - 40,26 mm (1,575 - 1,585 pulg.) Admisin longitud (total) . . 103 mm (4,055 pulg.) Escape longitud (total) . . 102,7 mm (4,043 pulg.) Margen de vlvulas, admisin . . . . . . . . . 1,2 mm (0,047 pulg.) Lmite de servicio . . . . . . 0,7 mm (0,027 pulg.) Margen de vlvulas, escape . 2,0 mm (0,079 pulg.) Lmite de servicio . . . . . . 1,5 mm (0,059 pulg.) Altura de la punta del vstago de vlvula . . . . . . . . . . . . 49,02 mm (1,929 pulg.) Dimetro del vstago, admisin . 7,960 - 7,975 mm (0,313 - 0,314 pulg.) Dimetro del vstago, escape . . 7,930 - 7,950 mm (0,312 - 0,3125 pulg.) Luz entre vstago y gua, admisin . . . 0,03 - 0,06 mm (0,001 - 0,002 pulg.) Lmite de servicio . . . . . . 0,10 mm (0,004 pulg.) Luz entre vstago y gua, escape . 0,05 - 0,09 mm (0,0019 - 0,003 pulg.) Lmite de servicio . . . . . 0,18 mm (0,0071 pulg.) Gua de vlvula Longitud total, admisin . . . 44 mm (1,732 pulg.) Longitud total, escape . . . . . 48 mm (1,889 pulg.) Dimetro externo . . . . . . . . . 13,055 - 13,065 mm (0,514 - 0,5143 pulg.) Dimetro interno . . . . . . . . . . . . . . 8 - 8,018 mm (0,314 - 0,315 pulg.) Muelles de vlvula Longitud sin comprimir (aproximada) . . 49,8 mm (1,960 pulg.) Lmite de servicio . . . . . 48,8 mm (1,9213 pulg.) Altura de carga . . . . . . . . . . . . . 40,4 mm a 33 kg (1,59 pulg. a 73 lbs.) Perpendicularidad, admisin y escape . . . . . . . 2 (mxima) Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . 4 (mximo) Bomba de aceite Luz sobre los rotores (mxima) . . . . . . 0,077 mm (0,003 pulg.) Irregularidad de la tapa (mxima) . . . . 0,076 mm (0,003 pulg.) Espesor del rotor interno (mnimo) . . . 18,92 mm (0,744 pulg.) Rotor externo (Bomba de aceite) Luz (mxima) . . . . . . . . . . 0,19 mm (0,007 pulg.) Dimetro (mnimo) . . . . . 82,45 mm (3,246 pulg.) Espesor (mnimo) . . . . . . 18,92 mm (0,744 pulg.) Luz entre puntas de rotores (mxima) . 0,150 mm (0,0068 pulg.) Presin de aceite En ralent de contn * . . . . . . . . 68,9 kPa (10 psi) A 3000 rpm . . . . . . . . 310 - 517 kPa (45 - 75 psi) PRECAUCION: * Si la presin es CERO en ralent de contn, NO haga funcionar el motor a 3.000 rpm.
CUADRO DE TORSION 3.0L

DESCRIPCION TORSION Tapa de cojinetes del rbol de levas Pernos . . . . . . . . . . . . . Consulte el procedimiento descrito en esta seccin. Captador del sensor del rbol de levas Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie.) Tapa de la correa de distribucin Pernos de fijacin de exterior a interior . 4,5 Nm (40 lbs. pulg.) Pernos de fijacin de tapa interna a culata/bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Rueda dentada del rbol de levas Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Nm (70 lbs. pie.) Tapa de biela Pernos . . . 27 Nm (20 lbs. pie.) ms 1/4 de vuelta Bancada/tapa del cojinete principal del cigeal Pernos M8 de la bancada . 34 Nm (250 lbs. pulg.) Pernos M11 de la tapa principal . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie) ms 1/4 de vuelta Amortiguador de vibraciones del cigeal Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Nm (100 lbs. pie.)
NS/GS
DESCRIPCION TORSION Culata de cilindros Pernos . . . . . . . . . . Consulte el procedimiento en Instalacin de la culata de cilindros Tapa de la culata de cilindros Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Soporte del motor Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie.) Soporte del motordelantero y trasero Perno pasante . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 lbs. pie.) Mltiple de escape a la culata de cilindros Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 22 Nm (191 lbs. pulg.) Tubo de cruce del tubo mltiple de escape Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Nm (50 lbs. pulg.) Protector contra el calor del tubo mltiple de escape Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 16 Nm (130 lbs. pulg.) Cmara impelente del mltiple de admisin superior Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 15 Nm (130 lbs. pulg.) Tubo mltiple de admisin Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm (174 lbs. pulg.) Adaptador del filtro de aceite al bloque del motor Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Nm (40 lbs. pie.) Filtro de aceite Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm (15 lbs. pie.) Colector de aceite Pernos del colector de aceite . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Tapn de drenaje . . . . . . . . . 39 Nm (29 lbs. pie.) Fijacin de la bomba de aceite Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 15 Nm (130 lbs. pulg.) Dispositivo de fijacin de la tapa de la bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . 9 Nm (104 lbs. pulg.) Perno del tubo de absorcin de la bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.) Tapa de la vlvula de descarga de la bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Nm (36 lbs. pie.) Bujas Tapones . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie.) Caja del termostato Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (200 lbs. pulg.) Tensor de la correa de distribucin Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie.) Conjunto de la polea del tensor de la correa de distribucin Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie.) Soporte de la bomba de agua Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
MOTOR 3.0L
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HERRAMIENTAS ESPECIALES MOTOR DE 3.0L
Armazn 6710
Adaptador 6909
Adaptador 6910
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MOTOR 3.0L
NS/GS
Instalador de tapn de cierre del rbol de levas MD-998306
Instalador de junta de cigeal trasera MD-998718
Instalador de la junta de vstago de vlvula MD-998729
Instalador de junta de cigeal delantera MD998717
Llave de tuercas de la rueda dentada del rbol de levas MB-990775
NS/GS
MOTOR 3.3 Y 3.8L
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MOTOR 3.3 Y 3.8L

INDICE
pagina DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO COMPONENTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . 111 IDENTIFICACION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . 111 SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR . . . . 113 DIAGNOSIS Y COMPROBACION EMPUJADORES HIDRAULICOS . . . . . . . . . . . . 113 VERIFICACION DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO AJUSTE DE COJINETES DE BIELA . . . . . . . . . 117 AJUSTE DE COJINETES PRINCIPALES . . . . . . 118 AJUSTE DE PISTONES Y AROS . . . . . . . . . . . 115 DISTRIBUCION DE VALVULAS . . . . . . . . . . . . . 114 JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL . . . . . 119 MEDICION DE LA TENSION DE LA CADENA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 SERVICIO DE REACONDICIONAMIENTO DE VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 DESMONTAJE E INSTALACION AMORTIGUADOR DEL CIGEAL . . . . . . . . . . 131 ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 CADENA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . 138 CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 COJINETES DE ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . 139 COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 CONJUNTO DE BALANCINES Y EJE . . . . . . . . 131 CONJUNTO DE LIMPIAPARABRISAS . . . . . . . . 121 CONJUNTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 CUBIERTA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION . . 136 CULATA DE CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 EMPUJADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 pagina JUNTA DE ACEITE DELANTERA DE CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JUNTA DE ACEITE TRASERA DEL CIGEAL JUNTAS DE VASTAGOS DE VALVULA O MUELLES, SIN RETIRAR LA CULATA DE CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . MULTIPLES DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . PISTON Y BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SOPORTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . TAPA DE CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . TAPONES DE CANALIZACION DE ACEITE DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VALVULAS Y MUELLES DE VALVULA . . . . . . DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EMPUJADORES HIDRAULICOS . . . . . . . . . . . LIMPIEZA E INSPECCION MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . BLOQUE DEL MOTOR Y HUECO . . . . . . . . . . BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . CULATA DE CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . AJUSTES SOPORTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . ESPECIFICACIONES CUADRO DE TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTOR 3.3 Y 3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HERRAMIENTAS ESPECIALES MOTOR 3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 143 . 144
. . . . . .
132 125 129 140 122 132
. 146 . 134 . 146 . 147 . . . . . . 147 150 148 148 147 147
. 150 . 153 . 151 . 154
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO IDENTIFICACION DEL MOTOR

El nmero de identificacin del motor est situado en la parte trasera del bloque de cilindros, debajo de la culata de cilindro (Fig. 1).
nio (Fig. 2). El orden de encendido para estos motores es 1-2-3-4-5-6. Las culatas de cilindro de alta turbulencia permiten una relacin de compresin de 8,9 a 1.
CIGEAL:
El cigeal de hierro nodular est apoyado en cuatro cojinetes principales, siendo el nmero dos el cojinete de empuje. Las juntas de goma delanteras y traseras aseguran el sellado del extremo del cigeal.

MOTOR:
Los motores de cilindrada de 3.3L (201 pulg. cbicas) y de 3.8L (231 pulg. cbicas) tienen una potencia de seis cilindros tipo V de 60, con bloques de cilindros de hierro fundido y culatas de cilindro de alumi-
PISTONES:
Los pistones son de aleacin de aluminio fundido y utilizan tres aros. Los pernos de pistn, instalados a presin en su lugar, unen los pistones a las bielas de acero forjado.
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MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

y proporciona el cierre delantero del colector de aceite y la instalacin de la bomba de agua.
Las culatas de cilindro estn diseadas para crear cmaras de combustin de alto flujo que mejoran el rendimiento al mismo tiempo que minimizan el calentamiento de la cmara. El asiento y guas de vlvula son encastres. Entre la culata y el bloque se utiliza una junta compuesta de un reborde de acero. A modo de mejora, se incorporar una cubierta de culata de cilindro aislada. La cubierta nueva dispone de asiladores de goma en cada una de las ubicaciones de los dispositivos de fijacin.
Ao de modelo
Planta de fabricacin
Cdigo/uso de componente Motor 2.2 y 2.5L 3.3 y 3.8L Uso Coche de pasajeros. PC Camin T
Mes/da
Cdigo de serie
Ultimo dgito del ao de modelo
Saltillo S Trenton T Toluca K
Ultimos 8 dgitos del VIN
TAPAS DE LA CULATA DE CILINDROS:

Las tapas estn selladas con unas juntas de goma de silicona con refuerzo de acero. Para mejorar el NVH, se incorporar una ltima introduccin de una tapa de culata de cilindros aislada. La nueva tapa tiene aislantes de goma en cada posicin de ajuste.
ARBOL DE LEVAS:
El rbol de levas de hierro nodular est instalado en cuatro cojinetes de antifriccin con reverso de acero. Una placa de empuje situada en la parte delantera del primer cojinete y empernada al bloque, controla el juego longitudinal. Una cadena de distribucin silenciosa impulsa el rbol de levas. Esta cadena se encuentra dentro de una cubierta de aluminio fundido que tambin contiene una junta de cigeal delantera
TUBO MULTIPLE DE ADMISION:

El tubo mltiple de admisin es un componente de fundicin de aluminio moldeado semipermanente de dos piezas ajustadas. Tiene guas de resbalamiento primarias individuales que van desde una cmara impelente hasta los cilindros. El tubo mltiple est diseado para reforzar la torsin en la escala de 3.600 rpm y contribuye a una curva torsional amplia y uniforme del motor, pensada para lograr excelencia en la ductilidad, respuesta y rendimiento til del motor.
Fig. 2 Motores 3.3 y 3.8L V-6
NS/GS
El tubo mltiple de admisin tambin tiene un ncleo con conductos de EGR (recirculacin de gases de escape) de nivel superior para una distribucin balanceada entre el cilindro y la EGR del cilindro.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
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los cojinetes del rbol de levas. Los conductos en el bloque de cilindros alimentan aceite a los filtros hidrulicos y soportes del eje de balancn, que alimenta los pivotes de balancines (Fig. 3).
MECANISMO DE VALVULAS:
El diseo del mecanismo de vlvulas incorpora el uso de empujadores con rodillo hidrulicos. Los balancines estn instalados en un eje de balancn instalado en la culata de cilindro con cuatro pernos y retenes. Las juntas de vstagos de vlvula de Viton proporciona el sellado de la vlvula. Se utilizan varillas empujadoras, retenes y seguros de vstagos de vlvula de tipo convencional. Se utiliza un muelle de vlvula nico de tipo colmena, con retenes livianos para obtener un mejor rendimiento con un nivel alto de rpm.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION EMPUJADORES HIDRAULICOS

El mecanismo de vlvulas incluye conjuntos de empujadores con rodillo, estribos de alineacin y retn de estribo. La alineacin de los empujadores con rodillo es proporcionada por superficies planas maquinadas en el cuerpo del empujador, instaladas en pares en seis estribos de alineacin. Los estribos estn asegurados por un retn de estribo de alineacin (Fig. 4).
TUBOS MULTIPLES DE ESCAPE:

Los tubos mltiples de escape son de tipo troncal con una bifurcacin y estn instalados directamente en las culatas de cilindro.
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

El sistema de lubricacin es un sistema de filtracin de flujo total, alimentado por presin. Una bomba de aceite interna de tipo de engranajes, acoplada directamente al cigeal, bombea aceite desde el colector de aceite. Una vlvula de escape situada en la cubierta de la caja de cadenas regula la presin de esta bomba. El aceite se bombea a travs de un filtro de aceite y alimenta una canalizacin de aceite principal. Esta canalizacin de aceite alimenta aceite bajo presin a los cojinetes principales y de biela y a
RETEN DE ESTRIBO
ESTRIBO DE ALINEACION
Fig. 4 Estribo de alineacin y retn de empujadores con rodillo
EJE DE BALANCIN
SUMINISTRO DE ACEITE A TRAVES DE LA VARILLA EMPUJADORA HUECA DESDE EL BOTADOR
EL ACEITE FLUYE HACIA UN SOLO SOPORTE EN CADA CULATA. EL SOPORTE ES EL SEGUNDO EMPEZANDO POR LA PARTE TRASERA DE LA CULATA DERECHA. EL SOPORTE ES EL SEGUNDO EMPEZANDO POR LA PARTE DELANTERA DE LA CULATA IZQUIERDA ROTOR EXTERNO
CONDUCTO DE SUMINISTRO DE ACEITE DESDE EL EJE A LA ABRAZADERA DE TUBO DEL BALANCIN
CIGEAL ROTOR EXTERNO ROTOR INTERNO SOPORTE DE EJE DE BALANCIN
CAJA DE LA BOMBA DE ACEITE
VALVULA DE ESCAPE
MALLA DE ACEITE
COLECTOR DE ACEITE
Fig. 3 Sistema de lubricacin del motor
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MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
PASO PRELIMINAR PARA LA VERIFICACION DE LOS EMPUJADORES HIDRAULICOS

Antes de desmontar cualquier parte del motor para corregir el ruido ocasionado por los empujadores, lea la presin de aceite en el indicador. Instale un indicador confiable en el conjunto de transmisor de presin, si el vehculo no tiene indicador de presin de aceite, y verifique el nivel de aceite en el colector de aceite. La presin debera oscilar entre 30 y 80 psi (206,8 a 551,6 kPa) a 2.000 rpm. El nivel de aceite en el colector nunca debera estar por encima de la marca MAX o por debajo de la marca MIN en el indicador de nivel de aceite. Cualesquiera de estas dos condiciones podra ser causa de ruidos en los empujadores. Verificacin del nivel de aceite: pare el motor despus de que alcance una temperatura de funcionamiento normal. Deje transcurrir 5 minutos para que se estabilice el nivel de aceite y verifique el indicador del nivel de aceite.
NOTA: A veces se confunden las guas de vlvula desgastadas o los muelles desalineados con empujadores ruidosos. Si se es el caso, el ruido puede amortiguarse aplicando un empuje lateral en el muelle de la vlvula. Si el ruido no se reduce perceptiblemente, se puede suponer que proviene del empujador. Inspeccione los casquillos de acoplo de la varilla empujadora de balancn y los extremos de la varilla empujadora para determinar si estn desgastados. El ruido del empujador de vlvula va desde un ruido suave hasta un chasquido fuerte. Los ruidos suaves, por lo general, son causados por una fuga excesiva alrededor del mbolo de la unidad, lo cual requerir el reemplazo del empujador, o por un agarrotamiento parcial del mbolo en el cilindro del cuerpo del empujador. La causa de los chasquidos fuertes es una vlvula de retencin de empujador que no se asienta o partculas extraas que se depositan entre el mbolo y el cuerpo del empujador, causando que el mbolo se agarrote en la posicin hacia abajo. Este chasquido fuerte estar acompaado por una luz excesiva entre el vstago de vlvula y el balancn cuando la vlvula se cierra. En cualquiera de estos dos casos, debe retirarse el conjunto del empujador para su inspeccin y limpieza.
NIVEL DE ACEITE DEMASIADO ALTO

Si el nivel de aceite est por encima de la marca MAX en el indicador de nivel de aceite, es posible que las bielas se sumerjan en el aceite mientras el motor est en marcha y creen espuma. La bomba de aceite hace que la espuma en el colector de aceite pase a los empujadores hidrulicos, ablandndolos y provocando un asiento ruidoso de las vlvulas.
VERIFICACION DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR

Verifique la presin de aceite con un indicador en la posicin del conmutador de presin de aceite. La presin de aceite debera ser de 34,47 kPa (5 psi) en ralent o entre 205 y 551 kPa (30 y 80 psi) en 3.000 rpm. (1) Retire el conjunto de transmisor de presin e instale un indicador de presin de aceite (Fig. 5). PRECAUCION: Si la presin de aceite es 0 en ralent, no haga funcionar el motor a 3.000 rpm. (2) Deje calentar el motor en ralent alto hasta que se abra el termostato.
NIVEL DE ACEITE DEMASIADO BAJO

El nivel bajo de aceite puede hacer que ingrese aire a la bomba que, cuando pasa a los empujadores, hace que se ablanden y provoquen un asiento ruidoso de las vlvulas. Cualquier fuga en el lado de admisin de la bomba por la que pueda ingresar aire crear la misma accin del empujador. Verifique el sistema de lubricacin desde el colador de admisin hasta la tapa de la bomba, incluyendo la tapa de retn de la vlvula de escape. Cuando el ruido del empujador se debe a una aireacin, puede ser intermitente o constante y, por lo general, el ruido proviene de ms de un empujador. Cuando se corrigi el nivel de aceite y las fugas, se debe hacer funcionar el motor en ralent rpido para permitir que se elimine todo el aire en el interior de los empujadores.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DISTRIBUCION DE VALVULAS

(1) Retire la tapa de culata delantera y las 6 bujas. (2) Haga girar el motor hasta que el pistn n2 est en el punto muerto superior (PMS) del tiempo de compresin. (3) Instale una rueda de grados en la polea del cigeal.
DIAGNOSIS DEL RUIDO DEL MECANISMO DE VALVULAS

Para determinar la causa del ruido del mecanismo de vlvulas, retire las tapas de culata y haga funcionar el motor en ralent. Luego preste atencin para detectar de dnde proviene el ruido.
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FILTRO DE ACEITE INDICADOR DE PRESION DE ACEITE
MOTOR 3.3 Y 3.8L
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Fig. 5 Verificacin de la presin de la bomba de aceite

(4) Con un adaptador apropiado, instale un indicador de cuadrante en el agujero de la buja n2. Utilice el indicador para encontrar el PMS en el tiempo de compresin. (5) Coloque la rueda de grados en cero. (6) Retire el indicador de cuadrante del agujero de la buja. (7) Coloque un separador de 5,08 mm (0,200 pulgada) entre la punta del vstago de vlvula de la vlvula de admisin n2 y la planchuela del balancn. Purgue el empujador para dar un efecto slido de empuje. (8) Instale un indicador de cuadrante de modo que el mbolo toque el retenedor de muelle de la vlvula de admisin n2 lo ms perpendicularmente posible. Coloque el indicador en cero. (9) Haga girar el motor a la derecha, hasta que la vlvula de admisin se haya elevado 0,254 mm (0,010 pulgada). PRECAUCION: No gire ms el cigeal a la derecha ya que la vlvula de admisin podra llegar al fondo y provocar un dao serio. (10) La lectura de la rueda de grados debera ser entre 6 grados BTDC (antes del punto muerto superior) y 6 grados ATDC (despus del punto muerto superior).
(30 lbs. pie) con la culata de cilindro instalada o 20 Nm (15 lbs. pie) sin las culatas de cilindro. Si se aplica torsin al perno de la rueda dentada del rbol de levas, el cigeal no debera moverse. Tal vez sea necesario bloquear el cigeal para impedir la rotacin. (3) Mantenga nivelada la regla, con la lectura de dimensin como se muestra en la (Fig. 6), a lo largo de los eslabones de la cadena. Aplique una torsin en direccin inversa de 41 Nm (30 lbs. pie) con las culatas de cilindro instaladas o 20 Nm (15 lbs. pie) sin las culatas de cilindro. Verifique el movimiento de la cadena (Fig. 6). (4) Instale una cadena de distribucin nueva si su movimiento excede los 3,175 mm (1/8 pulgada). (5) Si la cadena no presenta una condicin satisfactoria, consulte Desmontaje e instalacin de la cadena de distribucin, en esta seccin.
LLAVE DE TENSION
Fig. 6 Medicin del desgaste y la tensin de la cadena de distribucin
AJUSTE DE PISTONES Y AROS

AJUSTE DE PISTONES
La pared del pistn y el cilindro debe estar limpia y seca. El dimetro del pistn debe medirse a 90 grados del perno de pistn en la posicin de medicin que se muestra en la (Fig. 8). Los dimetros internos del cilindro deben medirse en su zona media y en sentido transversal a la lnea central del cigeal del motor, como se muestra en la (Fig. 7). Para informarse sobre las especificaciones, consulte el Cuadro de especificaciones del dimetro interno del cilindro y el pistn. Los pistones y los dimetros internos del cilindro deben medirse a temperatura ambiente normal, 70F (21C).
MEDICION DE LA TENSION DE LA CADENA DE DISTRIBUCION

(1) Coloque una regla junto a la cadena de distribucin de modo que pueda medirse cualquier movimiento de la cadena. (2) Coloque una llave de tensin y un casquillo en el perno de fijacin de la rueda dentada del rbol de levas y aplique torsin en direccin de la rotacin del cigeal, a fin de eliminar el aflojamiento; 41 Nm
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MOTOR 3.3 Y 3.8L
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PARTE DELANTERA
12 mm (1/2 pulg.)
PARTE MEDIA DEL DIAMETRO INTERNO
UTILICE PARA MEDIR EL PISTON
LOCALIZACIONES DEL TAMAO
12 mm (1/2 pulg.)
Fig. 8 Mediciones del pistn
AJUSTE DE AROS
(1) Limpie el dimetro interno del cilindro. Inserte el aro y presione hacia abajo junto con el pistn para asegurarse de que calce correctamente en el hueco. La medicin de la luz entre aros debe efectuarse con el aro colocado por lo menos a 12 mm (0,50 pulg.) de la base del dimetro interno del cilindro. Verifique la luz con el calibrador de espesor (Fig. 9). Consulte el Cuadro de especificaciones de aros de pistn. (2) Verifique la luz entre el aro de pistn y la acanaladura: (Fig. 10). Consulte el Cuadro de especificaciones de aros de pistn.
Fig. 7 Verificacin del tamao del dimetro interno del cilindro

CUADRO DE ESPECIFICACIONES DEL DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO Y EL PISTON
Motor 3.3L Dimetro interno de serie 92,993 93,007 mm (3,661 3,6617 pulg.) 3.8L 95,993 96,007 mm 3,7792 - 3,780 pulg. Tamao del pistn de serie 3.3L 3.8L 92,950 - 92,968 mm (3,6594 - 3,6602 pulg.) 95,950 - 95,968 mm (3,7776 - 3,7783 pulg.) Ovalizacin mxima 0,076 mm (0,003 pulg.) Igual Cono mximo de menor a mayor 0,51 mm (0,002 pulg.) Igual
Fig. 9 Verificacin de la luz en los aros de pistn
Luz entre pistn y dimetro interno: 0,025 - 0,057 mm (0,0009 - 0,0022 pulg.) Mediciones tomadas en la localizacin del tamao del pistn.
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CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE AROS DE PISTON

Posicin del aro Aro superior Aro intermedio Luz entre puntas de aro 0,30 - 0,55 mm (0,012 - 0,022 pulg.) 0,30 - 0,55 mm (0,012 - 0,022 pulg.) 0,25 - 1,00 mm (0,010 - 0,039 pulg.) Lmite de desgaste 1,0 mm (0,039 pulg.) 1 mm (0,039 pulg.) Luz en la acanaladura 0,030 - 0,085 mm (0,001 - 0,003 pulg.) 0,030 - 0,095 mm (0,001 - 0,0037 pulg.) 0,014 - 0,266 mm (0,0005 - 0,009 pulg.) Luz mxima 0,10 mm (0,004 pulg.) 0,10 mm (0,004 pulg.) 0,266 mm (0,009 pulg.)
Aro de control de aceite
1,88 mm (0,074 pulg.)
0,025 a 0,076
Fig. 10 Medicin de la luz lateral del aro de pistn

Ajuste todas las bielas de una hilera hasta completarla. Las tapas de cojinete no pueden intercambiarse y se las debe marcar en el desmontaje para asegurar un ensamblaje correcto. Los cascos de cojinete deben instalarse con las lengetas insertadas en las acanaladuras maquinadas de las bielas y las tapas. Instale la tapa con las lengetas del mismo lado que la biela. Los lmites de ahusado u ovalizacin en cualquier gorrn del cigeal deben mantenerse en 0,025 mm (0,001 pulg.). Los tamaos de cojinetes disponibles son 0,025 mm (0,001 pulg.), y 0,250 mm (0,010 pulg.) de bajomedida. Instale los cojinetes en pares. No utilice una mitad de cojinete nuevo con una mitad de cojinete usado. No esmerile las bielas o las tapas de cojinetes. (1) Siga el procedimiento especificado en la Seccin Procedimientos de servicio convencionales para la medicin de la luz del cojinete principal y la luz del cojinete de biela (Fig. 11).
Fig. 11 Verificacin de la luz de cojinete de biela

NOTA: Los pernos de cojinetes de biela deben examinarse antes de volverlos a usar. Si los hilos de las roscas estn rebajados, los pernos debern reemplazarse (Fig. 13). El rebaje de los hilos de rosca puede verificarse apoyando una regla o un escantilln sobre las roscas. Si todos los hilos no tocan la regla, deber reemplazarse el perno. (2) Antes de instalarse las tuercas, deben lubricarse las roscas con aceite de motor. (3) Instale las tuercas y ajstelas a mano en cada perno. Luego ajuste cada tuerca alternadamente aplicando torsin, a fin de ensamblar la tapa correctamente. (4) Apriete las tuercas con una torsin de 54 Nm MAS 1/4 de vuelta (40 lbs. pie MAS 1/4 de vuelta). (5) Con un calibrador de espesor, verifique la luz lateral de la biela (Fig. 12). Consulte el Cuadro de
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especificaciones de biela para informarse sobre las especificaciones.

Juego longitudinal del cigeal Pieza nueva:
PERNO CON IRREGULARIDAD
LAS ROSCAS NO SIGUEN UNA LINEA RECTA LAS ROSCAS SIGUEN UNA LINEA RECTA
0,09 - 0,24 mm (0,0036 - 0,0095 pulg.) 0,38 mm (0,015 pulg.)
Lmite de desgaste:
Luz de cojinete principal

PERNO SIN IRREGULARIDAD
Pieza nueva: Lmite de desgaste:
0,011 - 0,059 mm (0,0005 - 0,0024 pulg.) 0,076 mm (0,003 pulg.)
Fig. 12 Verificacin de la irregularidad de los pernos (rebaje)

CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE BIELA
Luz de cojinete de biela Pieza nueva: Lmite de desgaste: Pieza nueva: Lmite de desgaste: 0,019 - 0,073 mm (0,0008 - 0,0029 pulg.) 0,074 mm (0,003 pulg.) Luz lateral de biela 0,13 - 0,32 mm (0,005 - 0,013 pulg.) 0,38 mm (0,015 pulg.)
Gorrn de cojinete principal de cigeal Tamao de serie: 63,992 - 64,013 mm (2,5194 - 2,5202 pulg.)
Gorrn de biela de cigeal Tamao de serie: 57,989 - 58,005 mm (2,2831 - 2,2837 pulg.)
Fig. 14 Medicin del dimetro exterior del gorrn del cigeal
MEDICION CON (LUZ DE LUBRICACION) GALGA DESCARTABLE

Fig. 13 Verificacin de la luz lateral de la biela
(1) Retire el aceite del gorrn y el casco de cojinete. (2) Instale el cigeal. (3) Corte la galga descartable con una longitud que coincida con el ancho del cojinete y colquela de modo que quede paralela al eje del gorrn (Fig. 15). (4) Instale cuidadosamente la tapa del cojinete principal y apriete los pernos con la torsin especificada.
AJUSTE DE COJINETES PRINCIPALES

LUZ DE LUBRICACION DEL CIGEAL
Mida el dimetro exterior del gorrn como se muestra en la (Fig. 14). Consulte el Cuadro de especificaciones del cigeal.
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PRECAUCION: No gire el cigeal o la galga descartable podra mancharse. (5) Retire con cuidado la tapa de cojinete y mida el ancho de la galga descartable en la parte ms ancha. Para ello, use la regla del envoltorio de la galga descartable (Fig. 15). Para informarse sobre cul es la luz apropiada, consulte el Cuadro de especificaciones del cigeal. Si la luz excede los lmites especificados, reemplace el o los cojinetes principales y, si fuese necesario, maquine el cigeal a la siguiente bajomedida.
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Fig. 16 Verificacin del juego longitudinal del cigeal
SERVICIO DE REACONDICIONAMIENTO DE VALVULAS

INSPECCION DE VALVULAS
(1) Limpie las vlvulas en profundidad y deseche las que estn quemadas, deformadas o cuarteadas. (2) Mida los vstagos de vlvula para determinar su desgaste. Consulte el cuadro de dimensiones de vlvula. PRECAUCION: Los vstagos de vlvula son de cromo plateado y no deben pulirse. (3) Retire los depsitos de carbn y barniz del interior de las guas de vlvula con un limpiador de guas fiable. (4) Mida la luz de gua de vstago de vlvula de la siguiente manera: a. Instale la vlvula en la culata de cilindro de manera que quede 14 mm (0,551 pulg.) fuera del asiento de vlvula. Se puede utilizar un trozo pequeo de manguera para mantener la vlvula en su lugar. b. Instale un indicador de cuadrante, herramienta C-3339, en la culata de cilindro y fjelo en el ngulo derecho del vstago de vlvula que se est midiendo (Fig. 17). (5) Mueva la vlvula hacia el indicador y aljela. Consulte el Cuadro de especificaciones de la gua de vlvula. (6) Escarie las guas para vlvulas con vstagos de sobremedida si la lectura del indicador de cuadrante es excesiva o si los vstagos estn rozados o rayados. (7) Repare las vlvulas con vstagos de sobremedida. Las juntas de sobremedida se presentan en 0,15 mm (0,005 pulg.), 0,40 mm (0,015 pulg.) y 0,80 mm (0,030 pulg.) de sobremedida.
Fig. 15 Medicin de la luz entre el cojinete y la galga descartable

PRECAUCION: No gire el cigeal o la galga descartable podra mancharse.
JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL

METODO DE INDICADOR DE CUADRANTE
(1) Instale un indicador de cuadrante en la parte delantera del motor. Posicione el probador en la punta del cigeal (Fig. 16). (2) Desplace el cigeal hasta la parte posterior de su recorrido. (3) Coloque el indicador de cuadrante en cero. (4) Desplace el cigeal totalmente hacia la parte delantera y lea el indicador de cuadrante. Consulte el cuadro de especificaciones del cigeal.
METODO DE CALIBRADOR DE ESPESOR

(1) Desplace el cigeal hacia atrs hasta el tope trasero de su recorrido. Inserte una palanca entre la tapa de un cojinete principal y un brazo del cigeal, teniendo cuidado de no daar ninguna superficie del cojinete. No afloje la tapa del cojinete principal. (2) Use un calibrador de espesor entre el cojinete de empuje n 2 y la superficie maquinada del cigeal para determinar el juego longitudinal. Consulte Especificaciones.
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NOTA: Las juntas de sobremedida deben utilizarse con vlvulas de sobremedida. (8) Consulte en el Cuadro de especificaciones de la gua de vlvula el tamao del escariador para ajustar los vstagos de vlvula de sobremedida.
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE GUIA DE VALVULA

Vlvula de admisin Lectura del indicador de cuadrante (mximo): Sobremedida de escariador de gua de vlvula 0,15 mm (0,005 pulg.) 0,40 mm (0,015 pulg.) 0,80 mm (0,030 pulg.) Vlvula de escape
0,247 mm (0,009 pulg.)
0,414 mm (0,016 pulg.)
Tamao de gua de vlvula
8,125 - 8,150 mm (0,3198 - 0,3208 pulg.) 8,375 - 8,400 mm (0,3297 - 0,3307 pulg.) 8,775 - 8,800 mm (0,3454 - 0,3464 pulg.)
Fig. 17 Medicin del desgaste de gua de vlvula

VALVULA DE ESCAPE
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE VLVULA

Vlvula de admisin (mnimo) Dimetro de vstago: Angulo de cara: Mrgen de vlvula: Dimetro de cabeza: Longitud: 7,935 mm (0,3124 pulg.) 44,5 0,794 mm (0,031 pulg.) 45,5 mm (1,79 pulg.) 127,2 mm (5,008 pulg.)
MARGEN
CARA
VASTAGO
ACANALADURAS DEL SEGURO DEL RETEN DE MUELLE DE VALVULA
Vlvula de escape (mnimo): Dimetro de vstago:

VALVULA DE ADMISION
7,906 mm (0,3112 pulg.) 44,5 1,191 mm (0,0469 pulg.) 37,5 mm (1,476 pulg.) 127,82 (5,032 pulg.)
ngulo de cara: Mrgen de vlvula: Dimetro de cabeza: Longitud: GUIAS DE VALVULA
Fig. 18 Valvulas de admisin y escape

(9) Gire lentamente el escariador a mano y limpie a fondo antes de instalar la vlvula nueva. No intente escariar las guas de vlvula del valor de serie directamente a 0,80 mm (0,030 pulg.). Utilice el procedimiento por pasos de 0,15 mm (0,005 pulg.), 0,40 mm (0,015 pulg.) y 0,80 mm (0,030 pulg.), de manera que las guas de vlvula puedan escariarse en relacin al asiento de vlvula. Despus de escariar las guas, debe medirse el descentramiento del asiento y nivelarlo si fuese necesario. Consulte Rectificacin de vlvulas y asientos de vlvulas.
NOTA: Reemplace la culata de cilindro si la gua no se limpia con un escariador de sobremedida de 0,80 mm (0,030 pulg.) o si la gua est floja en la culata de cilindro.
RECTIFICACION DE VALVULAS Y ASIENTOS DE VALVULAS

Las vlvulas de admisin y escape tienen un ngulo de cara de 44-1/2 a 45 grados. Los asientos de vlvula tienen un ngulo de cara de 45 a 45-1/2 grados. Los ngulos de la cara y del asiento de vlvula se muestran en (Fig. 19).
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VALVULAS (1) Inspeccione el margen restante despus de rectificar las vlvulas. Consulte el cuadro de dimensiones de vlvula. ASIENTOS DE VALVULA PRECAUCION: Retire el metal de los asientos de vlvula solamente. No lo haga de la culata de cilindro (Fig. 20). (1) Cuando se rectifican los asientos de vlvula, es importante emplear una gua del tamao adecuado para las piedras de rectificacin. Se debe obtener una superficie con un acabado completo y de buena calidad. (2) Mida la concentricidad del asiento de vlvula con un indicador de cuadrante. La lectura de descentramiento total en el indicador no debe exceder los 0,051 mm (0,002 pulg.).
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que una capa LIGERA de azul de Prusia al asiento de vlvula y a continuacin coloque la vlvula en su posicin. Gire la vlvula ejerciendo una leve presin. Si el azul se transfiere al centro de la cara de la vlvula, el contacto es satisfactorio. Si el azul se transfiere al borde superior de la cara de la vlvula, baje el asiento de vlvula empleando una piedra de 15 grados. Si el azul se transfiere al borde inferior de la cara de la vlvula eleve el asiento de vlvula con una piedra de 65 grados. NOTA: Los asientos de vlvula que estn desgastados o quemados se pueden recuperar, siempre y cuando se mantengan el ngulo y el ancho de asiento correctos. De lo contrario, debe reemplazarse la culata de cilindro. (4) Cuando el asiento est instalado correctamente, el ancho de los asientos de admisin debera ser de 1,75 a 2,25 mm (0,69 a 0,088 pulg.). El ancho de los asientos de escape debera ser de 1,50 a 2,00 mm (0,059 a 0,078 pulg.) (Fig. 19). (5) Verifique la altura de instalacin del muelle de vlvula despus de rectificar la vlvula y el asiento (Fig. 22).
PRUEBA DE LOS MUELLES DE VALVULA

Cada vez que se retiran las vlvulas para su inspeccin, rehabilitacin o reemplazo, los muelles de vlvula deben probarse (Fig. 21). A modo de ejemplo, la longitud de compresin del muelle que se desea probar es de 33,34 mm (1-5/16 pulg.). Gire el banco, herramienta C-647, hasta que la superficie est alineada con la marca de 33,34 mm (1-5/16 pulg.) en la espiga roscada y la marca de cero en la parte delantera. Coloque el muelle sobre la espiga en el banco y levante la palanca de compresin para fijar el dispositivo fnico. Gire la llave de tensin hasta que se escuche el golpeteo. Registre en ese instante la lectura de la llave de tensin. Multiplique esa lectura por dos. El resultado ser la carga del muelle en la longitud de prueba. El banco indica mediciones de fracciones para ajustes ms finos. Para obtener la altura especificada y las tensiones permitidas, consulte las especificaciones. Deseche los muelles que no cumplan con las especificaciones.
A-ANCHO DEL ASIENTO (ADMISION: 1,75 A 2,25 mm (0,069 A 0,088 pulg.) ESCAPE: 1,50 A 2,00 mm (0,059 A 0,078 pulg.)) B-ANGULO DE LA CARA (ADMISION Y ESCAPE: 44 1/2) C-ANGULO DEL ASIENTO (ADMISION Y ESCAPE: 4445 1/2) D-AREA DE CONTACTO DEL ASIENTO
Fig. 19 Asientos de vlvula

LA PIEDRA DE RECTIFICACION NO DEBE CORTAR LA CULATA DE CILINDRO
PIEDRA
GUIA
ASIENTO
DESMONTAJE E INSTALACION CONJUNTO DE LIMPIAPARABRISAS

Al trabajar en el motor superior, consulte la seccin 8K, Limpiaparabrisas y lavaparabrisas para informarse sobre el desmontaje del Conjunto de limpiaparabrisas.
Fig. 20 Rectificacin de asientos de vlvula

(3) Inspeccione el asiento de vlvula empleando azul de Prusia para determinar el lugar de contacto de la vlvula con el asiento. Para realizar esto, apli-
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SOPORTE DE SOLENOIDE DE SERVICIO DE LIMPIEZA
Fig. 21 Prueba de los muelles de vlvula

RETEN DE MUELLE
Fig. 23 Soporte del motorderecho

(4) Retire del soporte lateral del motor los dispositivos de fijacin verticales y horizontales. Retire el conjunto del soporte del motor. INSTALACION (1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. Apriete el conjunto en el siguiente orden: a. Dispositivos de fijacin del soporte del motor al larguero, con una torsin de 68 Nm (50 lbs. pie). b. El dispositivo de fijacin vertical del motor, con una torsin de 102 Nm (75 lbs. pie). c. El dispositivo de fijacin horizontal, con una torsin de 150 Nm (111 lbs. pie). (2) Instale el solenoide de servicio de limpieza y el mazo de cableado en el soporte del motor. (3) Para ajustar el soporte del motor, consulte Ajuste del aislador del soporte del motor, en esta seccin.
SUPERFICIE DEL ASIENTO DEL MUELLE
SUPERFICIE DE LA CULATA DE CILINDRO
COMPONENTE A B
DESCRIPCION Altura del vstago de vlvula Altura de la vlvula instalada
Fig. 22 Verificacin de la altura de instalacin de la vlvula
SOPORTES DEL MOTOR

SOPORTE DEL LADO DERECHO
DESMONTAJE NOTA: El soporte del lado derecho debe ser reparado como conjunto para evitar problemas de ruido, aspereza y vibraciones. (1) Retire del soporte del motor el solenoide de servicio de limpieza y el mazo de cableado. (2) Retire los dos dispositivos de fijacin verticales del aislador del soporte de motor derecho y afloje el dispositivo de fijacin horizontal. No retire la tuerca grande situada en el extremo del ncleo proveniente del larguero de bastidor (Fig. 23). (3) Retire la carga en los soportes del motor sosteniendo con cuidado el conjunto del motor y la transmisin en un gato de suelo.
SOPORTE DELANTERO
DESMONTAJE (1) Apoye el conjunto del motor y la transmisin en un gato de suelo para que no gire. (2) Retire el perno pasante del soporte delantero del motor del aislador y del soporte de instalacin delantero del travesao de falso bastidor (Fig. 24). (3) Retire los seis tornillos de la placa de contencin de aire para tener acceso a los tornillos del soporte delantero. (4) Retire los tornillos del soporte del motor y retire el conjunto del aislador. (5) Retire el soporte de instalacin delantero si fuese necesario (Fig. 24). INSTALACION (1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje y apriete los dispositivos de fijacin en este orden:
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a. Apriete los pernos 2, 3 y 4 con una torsin de 108 Nm (80 lbs. pie). b. Apriete los pernos 1 y 5 con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). (2) Para ajustar el soporte del motor, consulte Ajuste del aislador del soporte del motor, en esta seccin. (3) Instale los seis tornillos en la placa de contencin de aire y apriete con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
CONSULTE EL TEXTO PARA LOS VALORES DE TORSION DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE A LA TRANSMISION
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SOPORTE DE MONTAJE DEL MOTOR
Fig. 25 Soporte del motorizquierdo

(3) Retire el perno pasante del aislador del soporte y el travesao de falso bastidor de la suspensin trasera. (4) Retire los cuatro dispositivos de fijacin del soporte de la transmisin para retirar el soporte. INSTALACION (1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. Consulte (Fig. 26). Apriete el perno pasante con una torsin de 75 Nm (55 lbs. pie).
PERNO PASANTE
SOPORTE DEL LADO IZQUIERDO

DESMONTAJE (1) Eleve el vehculo en un elevador y retire la rueda delantera izquierda. (2) Apoye la transmisin en un gato de transmisin. (3) Retire del soporte el perno pasante del aislador. (4) Retire los dispositivos de fijacin del soporte de la transmisin para retirar el soporte. INSTALACION (1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. (2) Apriete el soporte a los pernos de transmisin con una torsin de 55 Nm (40 lbs. pie). (3) Apriete el perno pasante con una torsin de 75 Nm (55 lbs. pie) (Fig. 25). (4) Para informarse sobre el ajuste del soporte del motor, consulte Ajuste del aislador del soporte del motor, en esta seccin.
DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE DEL MOTOR SUPERIOR
DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE LATERAL DEL MOTOR
SOPORTE TRASERO
DESMONTAJE (1) Eleve el vehculo en un elevador. (2) Apoye la transmisin en un gato de transmisin para que no gire.
Fig. 26 Soporte del motortrasero
AISLADORES DE GOMA DEL SOPORTE DEL MOTOR

El emplazamiento de los aisladores sobre el lado derecho es ajustable a fin de permitir la regulacin del mecanismo de transmisin en relacin con la lon-
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gitud del conjunto de eje de transmisin. Consulte Ajustes del soporte del motor en esta seccin. Verifique y vuelva a emplazar el aislador del soporte derecho del motor. Ajuste la posicin del mecanismo de transmisin, si fuera necesario, en las siguientes condiciones: a. Deformacin del eje de transmisin: Consulte el grupo 2, Suspensin y ejes de transmisin. b. Cualquier dao estructural del extremo delantero (despus de la reparacin). c. Reemplazo del aislador.
CONJUNTO DEL MOTOR

DESMONTAJE
(1) Realice el procedimiento de descarga de presin del combustible. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. Retire el tubo de llegada de combustible que va al tubo distribuidor de combustible. (2) Desconecte la batera. (3) Retire el depurador de aire y las mangueras. (4) Retire la cubierta de la batera, la batera y la bandeja de la batera, con el depsito de vaco integrado, del vehculo. (5) Obture las mangueras del calefactor al conjunto del calefactor trasero, si est equipado. (6) Drene el sistema de refrigeracin. Consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (7) Desconecte las mangueras del calefactor. (8) Retire el mdulo del ventilador y el radiador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (9) Desconecte la articulacin de cambios de la transmisin. (10) Desconecte la articulacin del cuerpo de mariposa y las mangueras de vaco del cuerpo de mariposa. (11) Retire las correas de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Correas de transmisin de accesorios, en el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (12) Retire el compresor de aire acondicionado del motor y aprtelo. (13) Desconecte el mazo de cableado del generador y retire el generador. (14) Apoye el vehculo en un elevador y retire los zcalos internos derecho e izquierdo. (15) Retire la placa del armazn del travesao (Fig. 27). (16) Retire los semiejes. Consulte el procedimiento en el grupo 3, Diferencial y sistema de transmisin. (17) Si est equipado con AWD: Marque la orientacin y separe el eje impulsor de la unidad de transmisin servoasistida. Consulte el procedimiento en el grupo 3, Diferencial y sistema de transmisin.
PLACA DEL ARMAZON
Fig. 27 Placa del armazn del travesao

(18) Desconecte el tubo de escape del mltiple. (19) Retire el soporte y la mnsula delanteros del motor como conjunto. (20) Retire el soporte y la mnsula traseros de la transmisin. (21) Retire la bomba de la direccin asistida y el soporte como conjunto. (22) Retire el mazo de cableado y los conectores de la parte delantera del motor. (23) Retire los soportes curvos e instale la herramienta especial 6912 en el motor. (24) Retire la cubierta de inspeccin de la transmisin y la placa flexible de posicin al convertidor de par. (25) Retire los pernos que fijan el disco de mando al convertidor de par. (26) Baje el vehculo. (27) Retire las tiras de masa a la carrocera. (28) Eleve el vehculo lo suficiente como para poder instalar debajo del vehculo la plataforma rodante de motor, herramienta especial 6135, y el armazn, herramienta especial 6710, con el montante, herramienta especial 6848 y el adaptador, herramienta especial 6909 (Fig. 28). (29) Afloje los soportes del motor del armazn de modo que se mueva y se puedan posicionar sobre los orificios de posicin del motor, en el motor. Baje el vehculo y posicione los soportes del armazn hasta que el motor est apoyado en los soportes. Ajuste los soportes al marco del armazn. Esto impedir que los soportes se muevan al retirar o instalar el motor y la transmisin. (30) Baje el vehculo de modo que SOLO EL MOTOR Y LA TRANSMISION estn sobre el armazn. (31) Retire el conjunto del soporte derecho del motor y el perno pasante del soporte izquierdo de la
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transmisin. Consulte los procedimientos en esta seccin. (32) Eleve el vehculo lentamente. Tal vez sea necesario mover el conjunto de motor y transmisin en el armazn para proceder al desmontaje alrededor de los rebordes de la carrocera.
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ARMAZON DEL MOTOR, HERRAMIENTA ESPECIAL N6710
PLATAFORMA RODANTE DEL MOTOR, HERRAMIENTA ESPECIAL N6135
ARMAZON DEL MOTOR, HERRAMIENTA ESPECIAL N6710
MONTANTES AJUSTABLES, HERRAMIENTA ESPECIAL N6848
Fig. 28 Posicin de los soportes de montante del armazn del motorcaracterstica
INSTALACION
(1) Instale el conjunto del motor y la transmisin debajo del vehculo y baje lentamente el vehculo sobre el motor y la transmisin. Tal vez sea necesario mover el conjunto de motor y transmisin con el armazn para obtener holgura alrededor de los rebordes de la carrocera. (2) Alinee los soportes del motor y la transmisin con respecto a los puntos de fijacin. Instale los pernos de instalacin en el soporte derecho del motor y el soporte izquierdo de la transmisin. Consulte los procedimientos en esta seccin. (3) Eleve lentamente el vehculo, lo suficiente como para retirar la plataforma rodante y el armazn del motor, herramientas especiales 6135, 6710, 6848 y 6909 (Fig. 28). (4) Retire la herramienta especial 6912 e instale los soportes curvos. (5) Baje el vehculo. Instale el generador y el mazo de cableado. (6) Conecte el mazo de cableado en la parte delantera del motor. (7) Instale el compresor del aire acondicionado. (8) Instale la bomba de direccin asistida y el soporte.
(9) Instale la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (10) Eleve el vehculo e instale los semiejes. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 3, diferencial y sistema de transmisin. (11) Instale los conjuntos de soporte y mnsula de la transmisin y el motor. Consulte los procedimientos en esta seccin. (12) Si est equipado con AWD: Instale el eje impulsor a la unidad de transmisin servoasistida. Consulte el grupo 3, Diferencial y sistema de transmisin. (13) Conecte el sistema de escape al mltiple. Para informarse sobre el procedimiento y las especificaciones de torsin, consulte el grupo 11, Sistema de escape y tubo mltiple de admisin. (14) Instale la placa del armazn del travesao (Fig. 27). (15) Instale los zcalos internos izquierdo y derecho. (16) Conecte la articulacin del cambiador de la transmisin automtica. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 21, Transmisin. (17) Baje el vehculo y conecte el tubo de llegada de combustible y las mangueras del calefactor. Retire los obturadores de las mangueras del calefactor trasero e instale, si est equipado. (18) Instale las tiras de masa. Conecte las conexiones y mazos del motor y el cuerpo de mariposa. (19) Conecte la articulacin del cuerpo de mariposa. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. (20) Instale el conjunto del radiador y el mdulo del ventilador, y las mangueras del radiador. Llene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento de llenado, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (21) Instale la bandeja de la batera, la batera y la cubierta. (22) Instale el depurador de aire y las mangueras. (23) Instale el filtro de aceite. Llene el crter del motor con el aceite apropiado hasta alcanzar el nivel correcto. (24) Conecte el cable negativo de la batera. (25) Ponga en marcha el motor y djelo funcionar hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. (26) Ajuste la articulacin de la transmisin, si fuese necesario.
DESMONTAJE
(1) Retire el mdulo de limpiaparabrisas. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 8K Sistemas de limpiadores y lavador del parabrisas.
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(2) Realice el procedimiento de descarga de presin del sistema de combustible (antes de iniciar cualquiera reparacin). Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. (3) Vace el sistema de refrigeracin, nicamente si se ha de desmontar el mltiple de admisin inferior. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (4) Retire el conjunto de manguera del resonador de la entrada de aire al cuerpo de la mariposa del acelerador. (5) Retire el cable de la mariposa del acelerador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. (6) Retire el mazo de cables del soporte del cable de la mariposa del acelerador. (7) Retire del cuerpo de la mariposa del acelerador los conectores de cables del motor de velocidad de ralent automtico (AIS) y del sensor de posicin de la mariposa del acelerador (TPS) (Fig. 29). (8) Retire el conector del transductor de EGR (recirculacin de gases de escape).
CUERPO DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR HACIA ADELANTE
(12) Retire la brida del tubo de EGR de la cmara de admisin. (13) Retire los conectores del mazo de vaco de la cmara de admisin (Fig. 30).
CONECTOR ELECTRICO
SENSOR DE MAP
Fig. 30 Conexiones elctricas y de vaco al mltiple de admisin
SOPORTE DE LA CAMARA DE ADMISION
Fig. 31 Soporte de la cmara impelente de admisin

(14) Retire el montante de la culata de cilindros a la cmara de admisin (Fig. 31). (15) Retire la tira de masa instalada en el motor. (16) Retire del tubo de combustible el racor de conexin rpida de la manguera de combustible con una llave fija plana, empujando hacia adentro sobre el anillo de plstico situado en el extremo de los racores. Lentamente extraiga el racor del tubo de combustible (Fig. 32). ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON UNA TOALLA DE TALLER PARA ABSORBER LA GASOLINA QUE SE DERRAME DURANTE EL DESMONTAJE.
MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI
Fig. 29 Conexin elctrica y de vaco al cuerpo de la mariposa del acelerador

(9) Retire el mazo de la manguera de vaco del cuerpo de mariposa del acelerador (Fig. 29). (10) Retire las mangueras de ventilacin positiva del crter y multiplicador del freno de la cmara de admisin superior. (11) Desconecte la conexin elctrica del sensor de MAP (presin absoluta del mltiple) (Fig. 30).
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GENERADOR
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PERNOS DE LA CAMARA DEL MULTIPLE DE ADMISION
RACOR DE CONEXION RAPIDA
TUBO DE COMBUSTIBLE DEL CHASIS
ESPARRAGOS Y TUERCAS DE LA CAMARA DEL MULTIPLE DE ADMISION
Fig. 32 Racor de conexin rpida de combustible al tubo de combustible
Fig. 34 Pernos y tuercas de la cmara del mltiple de admisin

TORNILLO DEL SOPORTE DE RETEN DEL TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE PERNOS DE FIJACION DEL TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE (4)
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO
CONECTOR ELECTRICO DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO
EL MULTIPLE DE ADMISION INFERIOR DEBE CUBRIRSE DURANTE EL SERVICIO
Fig. 33 Bobinas de encendido

(17) Retire las bobinas del sistema de encendido directo (DIS) y el perno del soporte del generador al mltiple de admisin (Fig. 33). (18) Retire los pernos del soporte del generador al mltiple de admisin. Afloje el perno de instalacin superior del generador y desplace el soporte hacia arriba de modo que el mltiple de admisin pueda despejar los esprragos de instalacin (Fig. 34). (19) Retire los pernos del mltiple de admisin y retire el mltiple (Fig. 34). (20) Cubra el mltiple de admisin con una cubierta apropiada cuando realice el servicio (Fig. 35). (21) Retire el tornillo del soporte de retn del tubo de combustible y los pernos de fijacin del tubo distribuidor de combustible (Fig. 35). Separe el soporte de retn para permitir que haya espacio para desmontar el tubo de combustible. (22) Desconecte el sensor de leva y el sensor de temperatura de refrigerante (Fig. 36).
Fig. 35 Pernos de fijacin del tubo distribuidor de combustible

(23) Retire el sujetador de cables de inyectores del tubo de agua del mltiple de admisin. (24) Retire el tubo distribuidor de combustible. Asegrese de no daar los anillos O de goma de los inyectores cuando los retire de sus orificios (Fig. 37). (25) Retire la manguera del radiador superior, la manguera de derivacin y la manguera del mltiple de admisin trasero (Fig. 38). (26) Retire los pernos del mltiple de admisin. Retire el mltiple de admisin. (27) Revise y limpie el mltiple. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Limpieza e inspeccin en esta seccin. ADVERTENCIA: LA JUNTA DEL MULTIPLE DE ADMISION ESTA FABRICADA CON UN METAL MUY DELGADO Y PUEDE PRODUCIR LESIONES PERSONALES, MANIPULELA CON CUIDADO.
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SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
MANGUERA DE DERIVACION
Fig. 38 Desmontaje e instalacin del mltiple de admisin
Fig. 36 Conector elctrico del sensor de temperatura del refrigerante

EL MULTIPLE DE ADMISION DEBE CUBRIRSE DURANTE EL SERVICIO
JUNTA DEL MULTIPLE DE ADMISION Y JUNTA DEL EXTREMO
LOS TUBOS DE INYECTOR DEBERAN GIRARSE PARA EL DESMONTAJE DEL TUBO DISTRIBUIDOR
Fig. 39 Junta del mltiple de admisin

(2) Aplique una gota (de aproximadamente 6 mm (14de pulg.) de dimetro) de sellante adhesivo de caucho siliconado de Mopar , Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant, o un equivalente, en cada una de las cuatro esquinas de junta del mltiple a la culata de cilindros (Fig. 40). (3) Instale con cuidado la junta nueva del mltiple de admisin (Fig. 39). Aplique una torsin a los tornillos de retn de junta del extremo de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (4) Instale los pernos del mltiple de admisin y apritelos con una torsin de 1 Nm (10 lbs. pulg.). A continuacin apriete los pernos con una torsin de 22 Nm (200 lbs. pulg.) en la secuencia que se muestra en la (Fig. 38). Luego vuelva a aplicar una torsin de 22 Nm (200 lbs. pulg.). Una vez que el mltiple de admisin est en su posicin, revise si las juntas estn emplazadas correctamente. (5) Asegrese de que los orificios de los inyectores estn limpios y todas las bujas desmontadas.
Fig. 37 Desmontaje del tubo distribuidor de combustible

(28) Retire los tornillos de retencin de la junta del mltiple de admisin (Fig. 39). Retire la junta del mltiple de admisin.
INSTALACION
(1) Limpie todas las superficies del bloque de cilindros y las culatas de cilindro.
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REBORDE DE 6,35 mm (1/4 DE PULG.) DE SELLANTE EN CADA ESQUINA DE CONTACTO ENTRE LA CULATA DE CILINDROS Y EL BLOQUE DEL MOTOR
Fig. 40 Sellado de la junta del mltiple de admisin

(6) Lubrique el anillo O de inyector con una gota de aceite de motor limpio para facilitar la instalacin. (7) Coloque la punta de cada inyector en el orificio que le corresponde. Coloque el conjunto en su posicin presionando hasta que los inyectores se asienten en sus orificios (Fig. 37). (8) Instale los pernos de fijacin del tubo distribuidor de combustible y aplique una torsin de 22 Nm (200 lbs. pulg.) (Fig. 35). (9) Instale el tornillo del soporte de retn del tubo distribuidor de combustible y apritelo con una torsin de 4 Nm (35 lbs. pulg.) (Fig. 35). (10) Conecte el sensor de leva y el sensor de temperatura del refrigerante (Fig. 36). (11) Retire la cubierta colocada en el mltiple de admisin inferior y limpie la superficie. (12) Emplace la junta nueva del mltiple de admisin en el mltiple inferior. Instale el mltiple superior en su lugar y en este momento apriete solamente con la mano los pernos y las tuercas. NOTA: En ningn momento debern sustituirse los esprragos por pernos y arandelas. (13) Instale el perno del soporte del generador al mltiple de admisin y los pernos del montante de la culata de cilindros al mltiple de admisin. (No aplique torsin.) (14) Apriete los pernos del mltiple de admisin con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.) siguiendo la secuencia de torsin ilustrada en la (Fig. 34). (15) Apriete el perno del soporte del generador al mltiple de admisin con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). (16) Apriete los pernos del montante de la culata de cilindros al mltiple de admisin con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie) (Fig. 31). (17) Conecte la tira de masa y el conector elctrico del sensor de MAP.
(18) Conecte el mazo de vaco a la cmara de admisin (Fig. 30). (19) Utilice una junta nueva y conecte la brida del tubo de EGR al mltiple de admisin y apritela con una torsin de 22 Nm (200 lbs. pulg.). (20) Sujete el mazo de cables en el orificio situado en el soporte del cable de la mariposa del acelerador. (21) Conecte los conectores de cable al sensor de posicin de la mariposa del acelerador (TPS) y al motor de velocidad de ralent automtico (AIS) (Fig. 29). (22) Conecte el mazo de vaco al cuerpo de la mariposa del acelerador (Fig. 29). (23) Instale las bobinas del sistema de encendido directo (DIS). Apriete los dispositivos de fijacin con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) (Fig. 33). (24) Lubrique el extremo del tubo de combustible del chasis con aceite de peso 30. Conecte la manguera de alimentacin de combustible al conjunto de tubo de combustible del chasis. Tire del racor de conexin rpida para asegurarse de que la insercin es completa. (Fig. 32). Consulte Mangueras de combustible, abrazaderas y racores de conexin rpida en el grupo 14, Sistema de combustible. (25) Instale el cable de la mariposa del acelerador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 14, Sistema de combustible. (26) Conecte el mazo de cable de inyectores. (27) Instale el conjunto del depurador de aire y la manguera. (28) Conecte el cable negativo de la batera. (29) Si el sistema de refrigeracin se vaci, llnelo. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (30) Con la herramienta de exploracin DRB, use la prueba de sistema de combustible de ASD (rel de parada automtica) para presurizar el sistema y verificar si hay fugas. PRECAUCION: Al utilizar la prueba de sistema de combustible de ASD, el rel de parada automtica (ASD) permanecer excitado durante 7 minutos o hasta que se gira el interruptor de encendido a la posicin OFF, o bien, se seleccione STOP ALL TESTS (detener todas las pruebas).
MULTIPLES DE ESCAPE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Retire la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte la seccin Transmisin de accesorios en el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
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(3) Retire el generador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 8C, Sistema de carga. (4) Eleve el vehculo y desconecte el tubo de escape del mltiple de escape trasero (del lado del cubretablero) en la junta flexible. (5) Desconecte el conector del sensor de oxgeno de salida. (6) Baje el sistema de escape para tener acceso al mltiple trasero. (7) Separe el tubo de EGR del mltiple trasero y desconecte el cable del sensor de oxgeno calefaccionado (Fig. 41). (8) Retire el protector contra el calor del soporte trasero del motor. (9) Retire el montante del soporte del generador y la direccin asistida (Fig. 41). (10) Retire lo pernos que fijan el tubo de cruce al mltiple (Fig. 41). (11) Desconecte el conector del sensor de oxgeno de entrada. (12) Retire los pernos que fijan el mltiple trasero a la culata de cilindros y retire el mltiple. (13) Baje el vehculo y retire los tornillos que fijan el protector contra el calor delantero al mltiple delantero (Fig. 42). (14) Retire los pernos que fijan el tubo de cruce al mltiple de escape delantero y las tuercas que sostienen el mltiple a la culata de cilindro. Retire los conjuntos (Fig. 43). (15) Revise y limpie el mltiple. Para informarse sobre el Procedimiento, consulte Limpieza e inspeccin en esta seccin.
CONECTOR ELECTRICO DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACCIONADO PROTECTOR CONTRA EL CALOR
DISPOSITIVOS DE FIJACION
Fig. 42 Protector contra el calordelantero

TUBO DE CRUCE
PERNOS DEL TUBO DE CRUCE (4)
Fig. 43 Tubo de cruce
INSTALACION
(1) Instale el mltiple de escape trasero y apriete los pernos de fijacin con una torsin de 23 Nm (200 lbs. pulg.). (2) Instale el generador. NOTA: Revise si lo dispositivos de fijacin del tubo de cruce estn daados por el calor y la corrosin. Reemplcelos si es necesario. (3) Con una junta nueva, fije el tubo de cruce al mltiple de escape y apriete los pernos con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie) (Fig. 41). (4) Conecte el cable del sensor de oxgeno (Fig. 41). (5) Instale el tubo de EGR y el montante del generador y la direccin asistida (Fig. 41). (6) Instale el mltiple de escape delantero y apriete los pernos de fijacin con una torsin de 23 Nm (200 lbs. pulg.). (7) Fije el tubo de cruce del escape con una junta nueva y apriete los dispositivos de fijacin con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie) (Fig. 43).
TUBO DE EGR
PERNOS DEL TUBO DE CRUCE DE ESCAPE
MONTANTE DEL SOPORTE DE ALTERNADOR Y DIRECCION ASISTIDA
Fig. 41 Tubo de EGR, sensor de oxgeno calefaccionado y montante del generador y la direccin asistida
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(8) Conecte el conector del sensor de oxgeno de entrada. (9) Instale el sistema de escape. (10) Fije el tubo de escape al mltiple de escape con una junta nueva y apriete los pernos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). (11) Conecte el conector del sensor de oxgeno de salida. (12) Instale el protector contra el calor del mltiple delantero y apriete los tornillos de fijacin con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) (Fig. 42). (13) Instale la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte la seccin Transmisin de accesorios en el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (14) Conecte el cable negativo de la batera.
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INSTALE CON TORNILLO, 14,9 CM (5,9 PULG.), COJINETE DE EMPUJE Y ARANDELA, PLACA L-4524
Fig. 45 Amortiguador del cigealinstalacin
AMORTIGUADOR DEL CIGEAL

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Eleve el vehculo sobre un elevador. (3) Retire la rueda derecha y el zcalo interno. (4) Retire la correa de transmisin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (5) Retire la polea del cigeal (Fig. 44).
CONJUNTO DE BALANCINES Y EJE

DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto del tubo mltiple de admisin superior. Consulte el procedimiento en esta seccin. (2) Desconecte los cables de bujas. Para ello, tire firmemente de la cubierta hacia afuera, en lnea con la buja. (3) Desconecte el sistema cerrado de ventilacin. (4) Retire la tapa de la culata de cilindros y la junta. (5) Retire los cuatro pernos y retenes del eje de balancn. (6) Retire el conjunto de balancines y de eje. (7) Si se desmontan los conjuntos de balancines para su limpieza o reemplazo, vuelva a ensamblarlos en su posicin original. Para informarse sobre la instalacin de los balancines en el eje, consulte (Fig. 46).
INSTALACION
HERRAMIENTA ESPECIAL L-45241 DEL JUEGO C-4685-C2
BALANCINES COMUNES
INSTALACION
(1) Instale la polea del cigeal usando la placa L-4524, la arandela y el cojinete de empuje y la herramienta C-4685, tornillo de 14,9 cm (5,9 pulg.) (Fig. 45). (2) Instale la correa de transmisin. Para informarse sobre el procedimiento de instalacin, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (3) Instale el zcalo interno y la rueda. (4) Conecte el cable negativo a la batera.
Fig. 46 Hilera izquierda de balancines

(1) Instale los conjuntos de balancines y eje con los retenes de acero estampados en las cuatro posiciones
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y apriete con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.) (Fig. 46). PRECAUCION: DEBE DARSE TORSION AL EJE DE BALANCIN LENTAMENTE, EMPEZANDO POR LOS PERNOS CENTRALES. ANTES DE PONER EN FUNCIONAMIENTO EL MOTOR, DEJE TRANSCURRIR 20 MINUTOS PARA QUE DESCARGUE EL EMPUJADOR DESPUES DE LA INSTALACION DE LOS EJES DE BALANCIN. (2) Limpie la superficie para juntas de la tapa de culata. Inspeccione la tapa para detectar si est deformada y enderece si fuese necesario. (3) Limpie la superficie de sellado de la culata de cilindros. Instale una junta nueva y apriete los dispositivos de fijacin de la tapa de culata con una torsin de 12 Nm (105 libras pulg.). (4) Instale el sistema cerrado de ventilacin del crter. (5) Instale los cables de bujas. (6) Instale el conjunto del tubo mltiple de admisin superior. Consulte el procedimiento en esta seccin. (11) Se deben presionar las juntas de vstago de vlvula de admisin firmemente y en forma perpendicular sobre la gua de vlvula, usando el vstago de vlvula como gua. No fuerce la junta contra la parte superior de la gua. Al instalar los seguros de retn de la vlvula, comprima el muelle slo lo suficiente como para instalar los seguros. PRECAUCION: No apriete la junta entre el retn y la parte superior de la gua de vlvula. (12) Siga el mismo procedimiento en los 5 cilindros restantes utilizando la secuencia de encendido 1-2-34-5-6. Asegrese de que el pistn en el cilindro est en el PMS en el muelle de vlvula que se cubre. (13) Retire el adaptador de bujas. (14) Retire el eje falso e instale el conjunto del eje de balancn y apriete los tornillos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). (15) Instale los tornillos de la tapas de culata con una torsin de 14 Nm (120 lbs. pulg.) y el conector a las bobinas de encendido. (16) Instale el tubo mltiple de admisin. Consulte el procedimiento en esta seccin. (17) Conecte el cable negativo de la batera.
JUNTAS DE VASTAGOS DE VALVULA O MUELLES, SIN RETIRAR LA CULATA DE CILINDRO

(1) Realice el procedimiento de descarga de presin del sistema de alimentacin de combustible antes de intentar cualquier reparacin. (2) Desconecte el cable negativo de la batera. (3) Retire el conjunto de la cubierta del depurador de aire y la manguera. (4) Retire el tubo mltiple de admisin superior. Consulte el procedimiento en esta seccin. (5) Retire las tapas de las culatas de cilindros y las bujas. (6) Retire el conector elctrico de las bobinas de encendido. (7) Instale un casquillo de acoplo y un mango flexible apropiados en el tornillo de retencin de la polea del cigeal y gire el motor de modo que el pistn nmero 1 est en el punto muerto superior (PMS), en el tiempo de compresin. (8) Retire los balancines con el eje de balancn e instale un eje falso. No se debe tocar los balancines y deben dejarse en el eje. (9) Con la manguera de aire instalada en el adaptador de bujas y ste en el orificio de buja nmero 1, aplique una presin de aire de 90 a 100 psi (620,5 a 689 kPa). De esta manera, se mantienen las vlvulas en su lugar mientras se reparan los componentes. (10) Con la herramienta C-4682 o un equivalente, comprima el muelle de la vlvula y retire los seguros de retn y el muelle de la vlvula.
TAPA DE CULATA DE CILINDROS

DESMONTAJE
NOTA: La tapa de culata de cilindro puede ser de tipo aislada (Fig. 47) o no aislada. TAPA DE CULATA DE CILINDROS DELANTERA (1) Desconecte los cables de encendido de las bujas. (2) Desconecte la manguera de respiradero del crter de la tapa de culata de cilindros. (3) Retire los pernos de la tapa de la culata de cilindros delantera. (4) Retire la tapa y la junta de la tapa de la culata de cilindros. TAPA DE CULATA DE CILINDROS TRASERA (1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Retire el conjunto de limpiaparabrisas. Consulte el procedimiento en el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavaparabrisas. (3) Retire la cmara impelente del tubo mltiple de admisin. Consulte el procedimiento en esta seccin. (4) Desconecte la manguera del PCV de la tapa de la culata de cilindros. (5) Retire los pernos de la tapa de la culata de cilindros trasera.
NS/GS
(6) Retire la tapa y la junta de la culata de cilindro traseras.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
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TAPA DE CULATA DE CILINDROS AISLADA
Tapa de culata de cilindros aislada, con un torsin de 10 Nm (90 lbs. pulg.) (Fig. 47). (4) Conecte la manguera de PCV de la tapa de culata de cilindros. (5) Instale la cmara impelente superior del tubo mltiple de admisin. Consulte el procedimiento en esta seccin. (6) Instale el conjunto del limpiaparabrisas. Consulte el procedimiento en el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavaparabrisas. (7) Conecte el cable negativo de la batera.
CULATA DE CILINDRO
DESMONTAJE
(1) Drene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (2) Desconecte el cable negativo de la batera. (3) Retire los tubos mltiples de admisin superior e inferior. Consulte los procedimientos en esta seccin. ADVERTENCIA: LA JUNTA DEL MULTIPLE DE ADMISION ESTA FABRICADA CON UN METAL MUY DELGADO Y PUEDE PRODUCIR LESIONES PERSONALES, MANIPULELA CON CUIDADO. (4) Desconecte los cables de la bobina, el cable del conjunto de transmisor, las mangueras del calefactor y la manguera de derivacin. (5) Retire las mangueras del sistema PCV, la manguera del sistema de control de evaporacin y las tapas de culata. (6) Retire los tubos mltiples de escape. Consulte el procedimiento en esta seccin. (7) Retire los conjuntos de balancines y eje. Retire las varillas empujadoras e identifquelas para asegurar la intalacin en la posicin original. (8) Retire los 9 pernos de culata de cada culata de cilindro y retire las culatas de cilindro (Fig. 48).
Fig. 47 Tapa de culata de cilindrosTipo aislada
INSTALACION
TAPA DE CULATA DE CILINDROS DELANTERA (1) Limpie la culata de cilindros y las superficies de contacto de la tapa. Verifique que la superficie de la tapa de culata de cilindros est plana. Reemplace la junta, segn sea necesario. (2) Instale la tapa de la culata de cilindros y los pernos. (3) Apriete los pernos de la tapa de culata de cilindro segn las siguientes especificaciones: Tapa de culata de cilindros no aislada, con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). Tapa de culata de cilindros aislada, con una torsin de 10 Nm (90 lbs. pulg.) (Fig. 47). (4) Conecte la manguera de respiradero del crter. (5) Conecte los cables de encendido a las bujas. TAPA DE CULATA DE CILINDROS TRASERA (1) Limpie la culata de cilindros y la superficie de contacto de la tapa. Verifique que la superficie de la tapa de culata de cilindros est plana. Reemplace la junta, segn sea necesario. (2) Instale la tapa de la culata de cilindros y los pernos. (3) Apriete los pernos de la tapa de culata de cilindro segn las siguientes especificaciones: Tapa de culata de cilindros no aislada, con un torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
INSTALACION
(1) Limpie todas las superficies de sellado del bloque de cilindros y las culatas de cilindro. (2) Instale juntas nuevas en el bloque de cilindros (Fig. 49). (3) Los pernos de culata de cilindro se aprietan con torsin mediante el mtodo de estiramiento de torsin. Se los debe volver a examinar ANTES de volverlos a utilizar. Si las roscas estn rebajadas, se deben reemplazar los pernos (Fig. 50). (4) El rebaje puede verificarse apoyando una regla o un escantilln sobre las roscas. Si todas las roscas no tocan la regla, debe reemplazarse el perno.
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MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

Segundo: Los pernos 18, con una torsin de 88 Nm (65 lbs. pie) Tercero: Los pernos 18 (nuevamente), con una torsin de 88 Nm (65 lbs. pie) Cuarto: Pernos 18, 1/4 de vuelta ms. (No use una llave de tensin para este paso). NOTA: La torsin del perno despus del 1/4 de vuelta debera ser superior a 122 Nm (90 lbs. pie). De lo contrario, reemplace el perno. (6) Apriete el perno de culata nmero 9 (Fig. 48) con una torsin de 33 Nm (25 lbs. pie), despus de apretar los pernos 1 a 8 segn las especificaciones. (7) Inspeccione las varillas empujadoras y reemplace aqullas que estn desgastadas o dobladas. (8) Instale los conjuntos de varillas empujadoras, balancines y eje con los retenes de acero estampados en las cuatro posiciones. Apriete con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.) (Fig. 51). (9) Coloque juntas de tapa de culata nuevas en posicin e instale las tapas de culata. Apriete con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
RETENEDORES ESTAMPADOS
Fig. 48 Posicin de los pernos de culata de cilindro y secuencia de torsin.

DEBE VERSE LA IDENTIFICACION DE POSICION DE LA JUNTA
BALANCINES COMUNES
Fig. 51 Retenes de eje de balancn Fig. 49 Instalacin de la junta de culata

(10) Instale los mltiples de escape y apriete los pernos con una torsin de 27 Nm (20 lbs. pie) y las tuercas con una torsin de 20 Nm (15 lbs. pie). (11) Instale los mltiples de admisin superior e inferior. Consulte el procedimiento en esta seccin. (12) Conecte los cables de encendido, el conector de encendido de la bobina y el conector de la unidad de transmisin. (13) Conecte el calefactor y la manguera de derivacin del refrigerante. (14) Llene el sistema de refrigerante. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (15) Conecte el cable negativo de la batera.
LAS ROSCAS NO SIGUEN UNA LINEA RECTA PERNO CON IRREGULARIDAD LAS ROSCAS SIGUEN UNA LINEA RECTA
PERNO SIN IRREGULARIDAD
Fig. 50 Verificacin de los pernos para detectar irregularidades (rebaje)

(5) Apriete los pernos de culata de cilindro, del 1 al 8, en la secuencia que se muestra en la (Fig. 48). Siguiendo el mtodo de ajuste de la torsin de 4 pasos, apriete segn los siguientes valores: Primero: Los pernos 18, con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie)
VALVULAS Y MUELLES DE VALVULA

DESMONTAJE
(1) Una vez desmontada la culata de cilindro, comprima los muelles de vlvula utilizando el compresor
NS/GS
de muelle de vlvula, herramienta C-3422-B, con el adaptador 6412, como se muestra en la (Fig. 52). (2) Retire los seguros de retn de vlvula, los retenes de muelle de vlvula, las juntas de vstago de vlvula y los muelles de vlvula. (3) Antes de retirar las vlvulas, elimine las posibles rebabas de las acanaladuras del seguro de vstago de vlvula para evitar daos en las guas de vlvulas. Identifique las vlvulas para asegurarse de emplazarlas en su lugar original.
CONJUNTO DE CULATA DE CILINDRO RETEN DE MUELLE
MOTOR 3.3 Y 3.8L
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SUPERFICIE DE CULATA DE CILINDRO
SUPERFICIE DE ASIENTO DE MUELLE
Fig. 53 Verificacin de la altura de instalacin de la vlvula

asiento de muelle hasta la superficie inferior del retn de muelle. Si la altura es superior a 1-19/32 pulgadas, (40,6 mm), instale un separador de 1/32 pulgada (0,794 mm) en el agujero escariado de la culata para que la altura del muelle vuelva a ser normal, es decir 1-17/32 a 1-19/32 pulgada (39,1 a 40,6 mm).
HERRAMIENTA
RETEN HORMAS DE MONTAJE MUELLE DE TIPO COLMENA VALVULA

JUNTA DE VASTAGO DE VALVULA
Fig. 52 Comprima los muelles de vlvula con la herramienta especial C-3422B, con el adaptador 6412
INSTALACION DE VALVULAS
(1) Aplique una capa de aceite de motor limpio sobre los vstagos de vlvula e insrtelos en la culata de cilindro. (2) Verifique las dimensiones A de la punta de vlvula al asiento de muelle, despus de esmerilar los asientos o caras de vlvula. Esmerile la punta de la vlvula para darle 49,541 a 51,271 mm (1,950 a 2,018 pulgada) sobre el asiento de muelle cuando est instalada en la culata (Fig. 53). Verifique la punta de vlvula para detectar si est rayada. Si fuese necesario, se debe volver a esmerilar el chafln de la punta para impedir que se dae la junta cuando se instala la vlvula. (3) Instale el separador de asiento de muelle de vlvula en la culata (Fig. 54). (4) Instale las juntas de copa nuevas en todos los vstagos de vlvula y sobre las guas de vlvula (Fig. 53). Instale los muelles y los retenes de vlvula (Fig. 54). (5) Comprima los muelles de vlvula con el compresor de muelle de vlvula, herramienta C-3422-B, con el adaptador 6412. Instale los seguros y retire la herramienta. Si vuelve a esmerilar las vlvulas y/o los asientos, mida la altura de instalacin de la dimensin B de muelle. Asegrese de tomar las medidas desde la parte superior del
SEPARADOR DE ASIENTO DE MUELLE DE VALVULA
Fig. 54 Junta de vlvula, retenedor de muelle Instalacin
EMPUJADORES
DESMONTAJE
Retire la culata de cilindros para acceder a los empujadores para el servicio. (1) Retire la culata de cilindros. Consulte el procedimiento en esta seccin. (2) Retire el retn de estribo y los estribos de alineacin. (3) Utilice la herramienta C-4129, o una equivalente, para retirar los empujadores de sus huecos. Si se van a volver a utilizar todos los empujadores, identifquelos para asegurar la instalacin en la posicin original.
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NS/GS

NOTA: Si el empujador o el hueco en el bloque de cilindros est rayado, raspado o muestra signos de agarrotamiento, escarie el hueco hasta la sobremedida siguiente y reemplace por un empujador de sobremedida. PRECAUCION: Los cuerpos del mbolo y el empujador no se pueden intercambiar. El mbolo y la vlvula siempre deben estar conectados al cuerpo original. Se aconseja trabajar en un empujador cada vez para evitar que se mezclen las piezas. Las piezas que se mezclan no son compatibles. No desensamble un empujador sobre un banco de trabajo sucio.
CUBIERTA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Drene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (3) Apoye el motor y retire el soporte derecho del motor. (4) Eleve el vehculo en un elevador. Drene el aceite del motor. (5) Retire el colector de aceite y el captador de la bomba de aceite. Tal vez sea necesario retirar la cubierta de inspeccin de la transmisin. (6) Retire la rueda derecha y el zcalo interno. (7) Retire la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (8) Retire el compresor del A/A y djelo aparte. (9) Retire el soporte de montaje del compresor del A/A. (10) Retire el amortiguador del cigeal (Fig. 56). (11) Retire la polea de gua del soporte del motor. (12) Retire el soporte del motor (Fig. 57). (13) Retire el sensor de rbol de levas de la cubierta de la cadena de distribucin (Fig. 58). (14) Retire la cubierta de la cadena de distribucin (Fig. 58).
INSTALACION
(1) Lubrique los empujadores.
RETEN DE ESTRIBO
ESTRIBO DE ALINEACION
Fig. 55 Estribo de alineacin y retn de los empujadores con rodillo

(2) Instale los empujadores. Instlelos en sus posiciones originales si se han usado previamente. (3) Instale los estribos de alineacin (Fig. 55). (4) Instale el retn del estribo y apriete los tornillos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) (Fig. 55). (5) Instale las culatas de cilindro. Consulte el procedimiento en esta seccin. (6) Arranque el motor y djelo funcionar. Calintelo hasta que alcance una temperatura de funcionamiento normal. PRECAUCION: Para impedir que se dae el mecanismo de vlvula, el motor no debe funcionar por encima de ralent rpido, hasta que todos los empujadores hidrulicos se hayan llenado con aceite y dejen de moverse.
HERRAMIENTA ESPECIAL L-4524-1 DEL JUEGO C-4685C
INSTALACION
(1) Asegrese de que las superficies de contacto de la cubierta de la caja de cadenas y el bloque de cilindros estn limpias y libres de rebabas. Debe retirarse la junta de aceite del cigeal para asegurar el acoplamiento correcto de la bomba de aceite. NOTA: NO USE UN SELLADOR EN LA JUNTA DE LA CUBIERTA.
NS/GS
SOPORTE DEL MOTOR
MOTOR 3.3 Y 3.8L
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(6) Instale los tornillos de la cubierta de la caja de cadenas y apriete con una torsin de 27 Nm (20 lbs. pie). (7) Instale la junta de aceite del cigeal (Fig. 60). (8) Instale el amortiguador del cigeal (Fig. 61).
CONDUCTO DE REFRIGERANTE CONDUCTO DE REFRIGERANTE
DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE DEL MOTOR (3)
ANILLOS O
Fig. 57 Soporte del motor

SENSOR DE ARBOL DE LEVAS CUBIERTA DE LA CAJA DE CADENAS
ANILLO O
JUNTA
DISPOSITIVOS DE FIJACION (7) CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE A LA SALIDA DEL MOTOR
Fig. 59 Juntas y anillos O de la cubierta de la caja de cadena de distribucin
JUNTA
Fig. 58 Cubierta de crter de la cadena de distribucin

(2) Use una junta de cubierta nueva y anillos O (Fig. 59). Adhiera una junta nueva en la cubierta de la caja de cadenas, asegurndose de que el borde inferior de la junta est a ras, 0,5 mm (0,020 pulg.) ms all del borde inferior de la cubierta. Consulte Sellado del colector de aceite en esta seccin. (3) Haga girar el cigeal de modo que las superficies planas de impulsin de la bomba de aceite estn verticales. (4) Coloque el rotor interno de la bomba de aceite de modo que las superficies planas de contacto estn en la misma posicin que las superficies planas de impulsin del cigeal (Fig. 59). PRECAUCION: Asegrese de que la bomba de aceite est acoplada correctamente en el cigeal ya que, de lo contrario, se pueden producir daos graves. (5) Instale la cubierta en el cigeal.
HERRAMIENTA DE INSTALACION DE JUNTA DEL CIGEAL C-4992
Fig. 60 Junta de aceite del cigealinstalacin

(9) Instale el soporte del motor (Fig. 57) y apriete los dispositivos de fijacin con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). (10) Instale la polea de gua en el soporte del motor. (11) Instale el sensor de rbol de levas. Para informarse sobre el procedimiento de instalacin, consulte el grupo 8D, Sistema de encendido.
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MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

Fig. 61 Amortiguador del cigeal Instalacin

(12) Instale el soporte de montaje del compresor del A/A. (13) Instale el compresor del A/A. (14) Instale la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento de instalacin, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (15) Instale el zcalo interno y la rueda. (16) Instale el captador de la bomba de aceite, el colector de aceite, y la cubierta de inspeccin del transeje, si se hubiera retirado. (17) Instale el soporte del motor. (18) Llene el cigeal con aceite hasta alcanzar el nivel apropiado. (19) Llene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (20) Conecte el cable negativo de la batera.
(3) Coloque la cadena de distribucin alrededor de la rueda dentada de rbol de levas y coloque la marca de reglaje en la posicin de las 6 en punto. (4) Alinee los eslabones de color oscuro con el punto en la rueda dentada de rbol de levas. Coloque la cadena de distribucin alrededor de la rueda dentada del cigeal con el eslabn de color oscuro en lnea con el punto en la rueda dentada e instale la rueda dentada de rbol de levas en posicin. (5) Utilice un escantilln para verificar la alineacin de las marcas de reglaje (Fig. 62). (6) Instale el perno y la arandela del rbol de levas. Apriete con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). (7) Haga girar 2 revoluciones el cigeal. Las marcas de reglaje deberan estar alineadas. Si las marcas de reglaje no estn alineadas, retire la rueda dentada de rbol de levas y vuelva a alinearlas. (8) Verifique el juego longitudinal del rbol de levas. Con una placa de empuje nueva, la especificacin es de 0,0127 a 0,304 mm (0,005 a 0,012 pulg.). La especificacin para una placa de empuje usada es de 0,31 mm (0,012 pulg.) como mximo. Si no est dentro de estos lmites, instale una placa de empuje nueva.
PUNTO ESLABON DE COLOR
ALINEE LAS FLECHAS
CADENA DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Retire la cubierta de la cadena de distribucin. Consulte el procedimiento en esta seccin. (3) Retire el perno de fijacin de la rueda dentada de rbol de levas y la cadena de distribucin con la rueda dentada de rbol de levas. (4) Con un extractor apropiado, retire la rueda dentada de cigeal. Tenga cuidado de no daar la superficie del cigeal.
ESLABON DE COLOR
Fig. 62 Marcas de reglaje

(9) Instale la cubierta de la cadena de distribucin y conecte el cable negativo de la batera.
ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
(1) Retire el motor del vehculo. Consulte el procedimiento en esta seccin. Retire el tubo mltiple de admisin, las tapas de culata, las culatas de cilindros, la cubierta de la caja de cadena de distribucin y la cadena de distribucin. Consulte el procedimiento en esta seccin. (2) Retire los empujadores; identifquelos de modo que se vuelva a colocar cada pieza en su posicin original.
INSTALACION
(1) Coloque una rueda dentada de cigeal nueva en el eje. Instale la rueda dentada con una herramienta y un martillo apropiados. Asegrese de que la rueda dentada est asentada en posicin. (2) Haga girar el cigeal de modo que la flecha de reglaje est en la posicin de las 12 en punto.
NS/GS
(3) Retire la placa de empuje del rbol de levas (Fig. 63). (4) Instale un perno largo en la parte delantera del rbol de levas para facilitar el desmontaje del rbol de levas. Retire el rbol de levas, teniendo cuidado de no daar los cojinetes de leva con los lbulos de leva.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
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TAPONES CONCAVOS DE LA CANALIZACION DE ACEITE
PLACA DE EMPUJE DEL ARBOL DE LEVAS
la cadena de distribucin alrededor de la rueda dentada del cigeal, con el eslabn de color oscuro alineado con el punto en la rueda dentada, e instale la rueda dentada de rbol de levas en posicin. (7) Utilice un escantilln para verificar la alineacin de las marcas de reglaje (Fig. 64). (8) Instale el perno del rbol de levas. Apriete el perno con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). (9) Haga girar 2 revoluciones el cigeal. Las marcas de reglaje deberan estar alineadas. Si las marcas de reglaje no estn alineadas, retire la rueda dentada de rbol de levas y vuelva a alinearlas. (10) Mida el juego longitudinal del rbol de levas. La medicin del juego longitudinal debera ser de 0,0127 a 0,304 mm (0,005 a 0,012 pulg.), 0,310 mm (0,012 pulg.) como mximo. Si no est dentro de los lmites, instale una placa de empuje nueva. NOTA: Cuando se reemplaza el rbol de levas, deben reemplazarse todos los empujadores.
CANALIZACION DE ALIMENTACION DE ACEITE DESDE LA BOMBA
Fig. 63 Placa de empuje del rbol de levas
INSTALACION
PUNTO ESLABON DE COLOR
(11) Instale los empujadores. Cada empujador que se vuelve a utilizar debe instalarse en la misma posicin de la que se lo retir. (12) Instale la correa de distribucin, la cubierta de la caja de distribucin, las culatas de cilindros, las cubiertas de las culatas de cilindros y el mltiple de admisin. Consulte los procedimientos en esta seccin. (13) Instale el conjunto del motor. Consulte los procedimientos en esta seccin.
ALINEE LAS FLECHAS
COJINETES DE ARBOL DE LEVAS

DESMONTAJE
(1) Con el motor completamente desensamblado, extraiga el tapn del orificio del ncleo de cojinete de leva trasero. (2) Instale adaptadores del tamao correcto y arandelas en herradura (pieza de la herramienta C-3132-A) en la parte posterior de cada casco de cojinete que se retire y extraiga los cascos de cojinete (Fig. 65).
ESLABON DE COLOR
Fig. 64 Alineacin de las marcas de reglaje

(1) Lubrique las excntricas del rbol de levas y los gorrones de cojinete del rbol de levas. (2) Inserte el rbol de levas a 2 pulg. de su posicin final en el bloque de cilindros. (3) Instale la placa de empuje del rbol de levas con dos tornillos como se muestra en la (Fig. 63). Apriete con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (4) Haga girar el cigeal de modo que la flecha de reglaje est en la posicin de las 12 en punto. (5) Coloque la cadena de distribucin alrededor de la rueda dentada de rbol de levas y coloque la marca de reglaje en la posicin de las 6 en punto. (6) Alinee los eslabones de color oscuro con el punto en la rueda dentada de rbol de levas. Coloque
INSTALACION
(1) Instale cojinetes de rbol de levas nuevos con la herramienta C-3132-A, deslizando el casco de cojinete nuevo de rbol de levas sobre el adaptador apropiado. (2) Coloque el cojinete trasero en la herramienta. Instale el seguro en herradura e, invirtiendo el procedimiento de desmontaje, coloque cuidadosamente el casco de cojinete en su lugar. (3) Instale del mismo modo los cojinetes restantes. Los cojinetes deben alinearse cuidadosamente para que los orificios de lubricacin coincidan totalmente con los conductos de aceite provenientes del cojinete
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MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
COLOQUE UN REBORDE DE 3,2 MM (1/8 PULG.) DE SELLANTE EN LA LINEA QUE SEPARA LA CUBIERTA DE LA CAJA DE CADENAS DEL RETEN DE JUNTA TRASERO
HERRAMIENTA ESPECIAL C-3132A
Fig. 65 Desmontaje e instalacin de cojinetes del rbol de levas con la herramienta C-3132A caracterstico
principal. El cojinete nmero dos debe coincidir con el conducto de aceite a la culata de cilindro izquierda, mientras que el cojinete nmero tres debe coincidir con el conducto de aceite a la culata de cilindro derecha. Si los orificios de lubricacin del casco de cojinete del rbol de levas no estn alineados correctamente, retrelos y vuelva a instalarlos como corresponda. Instale un tapn nuevo de orificio del ncleo en la parte trasera del rbol de levas. Asegrese de que este tapn no presente fugas.

TUBO DE ABSORCION DE ACEITE
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. Retire el indicador de nivel de aceite del motor. (2) Eleve el vehculo. Drene el aceite del motor. (3) Retire el perno de fijacin del soporte de flexin en el transeje. (4) Retire los pernos que fijan la cubierta guardapolvo en la caja del transeje. Baje la cubierta guardapolvo para poder acceder a los pernos del colector de aceite. (5) Retire los tornillos del colector de aceite y retire el colector.
JUNTA DEL COLECTOR DE ACEITE
Fig. 67 Instalacin de junta del colector de aceite

(7) Llene el cigeal con aceite hasta alcanzar el nivel apropiado.
PISTON Y BIELA
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Retire las culatas de cilindros y el colector de aceite. Consulte el procedimiento en esta seccin. (3) Elimine el reborde superior de los dimetros internos de cilindros con un escariador de rebordes fiable antes de retirar los pistones del bloque de cilindros. Asegrese de cubrir la parte superior de los pistones durante este procedimiento. Debe retirarse los pistones y las bielas de la parte superior del bloque de cilindros. Cuando retire los conjuntos de pistones y bielas del motor, haga girar el cigeal de modo que cada biela est centrada en el dimetro interno del cilindro.
INSTALACION
(1) Limpie las superficies y aplique un reborde de 3,2 mm (1/8 pulg.) de sellante adhesivo de caucho siliconado Mopar, o un equivalente, en la lnea que separa la cubierta de la caja de cadenas del retn de junta trasero (Fig. 66). (2) Utilice una junta de colector nueva (Fig. 67). (3) Instale el colector y apriete los tornillos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (4) Instale el protector contra polvo y el soporte de flexin en la caja del transeje. (5) Baje el vehculo e instale el indicador de nivel de aceite. (6) Conecte el cable negativo de la batera.
NS/GS
(4) Inspeccione las bielas y las tapas de biela para la identificacin de los cilindros. Identifquelas si fuese necesario (Fig. 68).
NUMERO DE CILINDRO PARTE SUPERIOR DEL LARGUERO LATERAL
MOTOR 3.3 Y 3.8L
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LUZ DE ARO N1
PERNO DE PISTON
LUZ DE ARO N2 Y LUZ DE EXPANSOR DE SEPARADOR
PARTE INFERIOR DEL LARGUERO LATERAL
Fig. 68 Identificacin de la biela en el cilindro

(5) Retire la tapa de biela. Instale los protectores de perno de biela en los pernos de biela (Fig. 69). Presione cada conjunto de pistn y biela para extraerlo del dimetro interno del cilindro. NOTA: Tenga cuidado de no mellar los gorrones del cigeal. (6) Despus del desmontaje, instale la tapa de cojinete en la biela correspondiente.
CUBRA LOS PERNOS DE BIELA CON UNA COBERTURA APROPIADA AL RETIRAR O INSTALAR EL CONJUNTO DE PISTON
Fig. 70 Posicin de la luz entre extremos de aro de pistn
Fig. 71 PistnInstalacin
pistn y apriete con la llave especial. Asegrese de que la posicin de los aros no cambie durante este procedimiento.
DEBE VERSE LA IDENTIFICACION DE POSICION DE LA JUNTA
Fig. 69 Protectores de biela
INSTALACION DEL CONJUNTO DE PISTON Y BIELA

(1) Antes de instalar los conjuntos de pistones y bielas en el dimetro interno, asegrese de que las luces entre puntas de aros de compresin estn escalonadas, de modo que ninguna est en lnea con la luz del larguero de anillo de aceite (Fig. 70). (2) Antes de instalar el compresor de aros, asegrese de que los extremos del expansor de anillo de aceite hagan tope y que las luces de larguero estn situadas como se muestra en la (Fig. 70). (3) Sumerja la cabeza de pistn y los aros en aceite de motor limpio, deslice el compresor de aro sobre el
LAS ESCOTADURAS DEL PISTON DEBEN ESTAR EN DIRECCION A LA PARTE DELANTERA DEL MOTOR
Fig. 72 Escotaduras de identificacin de pistn

(4) Instale protectores de perno de biela en los pernos de biela (Fig. 69).
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MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS

(5) Haga girar el cigeal de modo que el gorrn de la biela est en el centro del dimetro interno del cilindro. Inserte la biela y el pistn en el dimetro interno del cilindro y gue la biela sobre el gorrn del cigeal (Fig. 71). (6) Con el mango de un martillo, terraje el pistn hacia abajo para introducirlo en el dimetro interno del cilindro. Al mismo tiempo, gue la biela en posicin sobre el gorrn de la biela. (7) La escotadura o acanaladura en la parte superior del pistn debe apuntar hacia la parte delantera del motor (Fig. 72). (8) Instale las tapas de biela. Instale las tuercas sobre los pernos de biela limpios y lubricados y apriete las tuercas con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie), ms 1/4 de vuelta. (9) Repite el procedimiento para la instalacin de todos los pistones y bielas. (10) Instale las culatas de cilindro y el colector de aceite. (11) Llene el crter del motor con el aceite correspondiente hasta alcanzar el nivel correcto. (12) Conecte el cable negativo a la batera.
Fig. 73 Medicin del dimetro externo del gorrn del cigeal
CIGEAL
COJINETES PRINCIPALES
Las tapas de cojinete no pueden intercambiarse y se las debe marcar durante el desmontaje para asegurar un ensamblado correcto (Fig. 74). La mitad de cojinete superior e inferior NO se intercambian. Las mitades inferiores de cojinetes principales 1, 3 y 4 se intercambian. Las mitades superiores de cojinetes principales 1, 3 y 4 se intercambian.
GORRONES PRINCIPALES DEL CIGEAL

Los gorrones del cigeal deben examinarse para verificar si hay seales de desgaste excesivo, cono de mayor a menor y rayaduras (Fig. 73). Los lmites de cono de mayor a menor o de ovalizacin en los gorrones del cigeal deben mantenerse en 0,025 mm (0,001 pulgada). El esmerilado del gorrn no debe exceder los 0,305 mm (0,012 pulgada) por debajo del dimetro del gorrn de serie. NO esmerile las caras de empuje del cojinete principal N2. NO melle el cuello de biela del cigeal ni las roscas del cojinete. Despus del esmerilado, elimine los bordes speros en los orificios de lubricacin del cigeal y limpie todos los conductos. PRECAUCION: Puesto que se trata de cigeales de hierro fundido nodular, es importante que el pulido final con pao o papel, despus del esmerilado de los gorrones, se realice en la misma direccin de la rotacin normal del motor.
Fig. 74 Identificacin de tapa de cojinete principal

Las mitades inferior y superior del cojinete N2 llevan un reborde que soporta las cargas de empuje del cigeal y NO son intercambiables con ninguna otra mitad de cojinete del motor (Fig. 75). Todos los pernos de tapa de cojinete que se retiren durante los procedimientos de servicio se deben limpiar y lubricar antes de volver a instalarse. Los cascos de cojinetes se presentan en los siguientes tamaos de serie y bajomedida: 0,025 mm (0,001 pulgada), y 0,254 mm (0,010 pulgada). Nunca instale un cojinete de bajomedida que pueda reducir la luz por debajo de lo indicado en las especificaciones.
DESMONTAJE
(1) Retire el colector de aceite e identifique las tapas de cojinete antes de proceder al desmontaje. (2) Retire las tapas de cojinete de una en una. Retire la mitad superior del cojinete. Para ello, inserte la herramienta especial para cojinetes principales C-3059 (Fig. 76) en el orificio de lubricacin del cigeal.
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RANURAS DE ENGRASE
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COJINETES SUPERIORES
PARTE DELANTERA
ORIFICIOS DE LUBRICACION
COJINETES INFERIORES
Fig. 75 Identificacin de cojinete principal

(3) Haga girar lentamente el cigeal a la derecha, empujando hacia afuera la mitad superior del casco de cojinete.
HERRAMIENTA ESPECIAL C-3059 COJINETE HERRAMIENTA ESPECIAL C-3059 COJINETE
herramienta especial para cojinetes principales C-3059. (3) Instale cada tapa de cojinete principal y apriete los pernos con la mano. (4) Apriete los pernos de tapa de cojinete principal 1, 3 y 4 con una torsin de 41 Nm, ms 1/4 de vuelta (30 lbs. pie + 1/4 de vuelta). (5) Haga girar el cigeal hasta que el pistn n 6 est en el PMS. (6) Para asegurar la alineacin correcta del cojinete de empuje, se debe llevar a cabo el procedimiento siguiente: a. Desplace el cigeal hacia atrs hasta el tope trasero de su recorrido. b. Luego, desplace el cigeal totalmente hasta el tope delantero de su recorrido. c. Acue una herramienta apropiada entre la parte trasera del bloque de cilindros y el contrapeso trasero del cigeal. De esta manera el cigeal se mantendr en su posicin ms avanzada. d. Apriete los pernos de tapa del cojinete de empuje n2 con una torsin de 41 Nm, ms 1/4 de vuelta (30 lbs. pie + 1/4 de vuelta). Retire la herramienta de montaje. (7) Instale el colector de aceite. (8) Llene el crter del motor con aceite de motor hasta el nivel correcto. NOTA: Cuando se reconstruy un motor, 0,473 litro (1 pinta) de suplemento de aceite de motor Mopar o un equivalente en el aceite del motor para facilitar el rodaje. La mezcla de aceite debe quedar en el motor por un mnimo de 805 km (500 millas) y drenarse en el prximo cambio normal de aceite.
DESMONTAJE
INSTALACION
JUNTA DE ACEITE DELANTERA DE CIGEAL

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Eleve el vehculo en un elevador. Retire la rueda derecha y el zcalo interno. (3) Retire la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (4) Retire el amortigador del cigeal (Fig. 77). (5) Utilice la herramienta C-6341A para retirar la junta de aceite (Fig. 78). Tenga cuidado de no daar la superficie de la junta del cigeal de la cubierta.
Fig. 76 Desmontaje e instalacin del cojinete principal superior con la herramienta especial C-3059
INSTALACION
NOTA: Se debe seleccionar e instalar slo un cojinete principal mientras se aprietan correctamente las tapas de los cojinetes principales restantes. Cuando se instala un casco de cojinete superior nuevo, achaflane levemente los bordes filosos del lado plano. (1) Comience a colocar el cojinete en su lugar e inserte la herramienta para cojinetes principales C-3059 en el orificio de lubricacin del cigeal (Fig. 76). (2) Haga girar lentamente el cigeal hacia la izquierda, deslizando el cojinete en posicin. Retire la
INSTALACION
(1) Instale una junta nueva mediante la utilizacin de la herramienta especial C-4992 (Fig. 79). (2) Coloque la junta en la abertura con el muelle de la junta hacia la parte interior del motor. Instale la junta hasta que est al ras con la cubierta.
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HERRAMIENTA ESPECIAL 1023 JUNTA
HERRAMIENTA ESPECIAL C-45241 DEL EQUIPO C-4685
HERRAMIENTA DE INSTALACION DE JUNTA DEL CIGEAL C-4992
Fig. 77 Amortiguador del cigealDesmontaje
Fig. 79 Junta de aceite del cigealInstalacin

HERRAMIENTA DE DESMONTAJE DE JUNTA DEL CIGEAL 6341A
Fig. 80 Instalacin de la polea del cigeal
JUNTA DE ACEITE TRASERA DEL CIGEAL

DESMONTAJE
Fig. 78 Desmontaje de la junta de aceite del cigeal
(3) Instale la polea del cigeal con la placa L-4524, el cojinete y arandela de empuje y la herramienta 4685-C1, tornillo de 14,9 cm (5,9 pulg.) (Fig. 80). (4) Instale la correa de transmisin de accesorios. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin. (5) Instale el zcalo interno y la rueda. (6) Baje el vehculo y conecte el cable negativo de la batera. (1) Inserte una herramienta de palanca de hoja plana 3/16 entre el borde guardapolvo y la caja metlica de la junta del cigeal. Ponga en ngulo la herramienta de palanca (Fig. 81) a travs del borde guardapolvo contra la caja metlica de la junta. Separe la junta. PRECAUCION: No permita que la hoja de la herramienta de palanca toque la superficie de junta del cigeal. El contacto de la hoja de la herramienta de palanca contra el borde del cigeal (chafln) est permitido.
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HERRAMIENTAS ESPECIALES:
MANGO C-4171
INSTALADOR 69262
GUIA 69261
Fig. 81 Junta de aceite trasera del cigeal Desmontaje
JUNTA
INSTALACION
PRECAUCION: Si hay presencia de rebabas o rayaduras en el borde del cigeal (chafln), elimnelas con papel de lija de grano 400 para evitar que se dae la junta nueva durante su instalacin. (1) Coloque la herramienta especial de gua magntica 6926-1 en el cigeal (Fig. 82). (2) Recubra levemente el dimetro externo de la junta con adhesivo Mopar para pernos esprrago y cojinetes o un equivalente. (3) Coloque la junta sobre la herramienta especial de gua 6926-1. Con el instalador, la herramienta especial 6926-2 y el mango C-4171, inserte la junta en la cubierta del retn (Fig. 82).
Fig. 82 Junta de aceite trasera del cigeal Instalacin

(2) Estregue la base y luego inspeccione la superficie de contacto de la junta. (3) Lubrique la junta del filtro nuevo con aceite para motor limpio. (4) Instale el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto con la base. Apriete el filtro 1 vuelta o con una torsin de 20 Nm (15 lbs. pie). Utilice la llave para filtro si fuese necesario. (5) Ponga en marcha el motor y verifique si existen fugas.
RETEN DE JUNTA TRASERA DEL CIGEAL

Cuando sea necesario retirar el retn, retrelo, limpie el bloque del motor y el retn de la junta usada. Asegrese de que las superficies estn limpias y sin aceite. Instale una junta nueva y apriete los tornillos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
FILTRO DE ACEITE
PRECAUCION: Cuando efecte el servicio del filtro de aceite (Fig. 83), evite deformar la cmara del filtro instalando la correa de la herramienta de desmontaje e instalacin contra la costura engarcolada de la cmara a la base. La placa de base refuerza la costura engarcolada de unin entre la cmara y la base. (1) Con una llave de filtro de aceite apropiada, gire el filtro a la izquierda para retirarlo de la base. Deseche el filtro como corresponda.
FILTRO DE ACEITE
TUBO DE REFRIGERANTE
Fig. 83 Filtro de aceite
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TAPONES DE CANALIZACION DE ACEITE DE MOTOR

DESMONTAJE
Con una herramienta sin filo, como un punzn y un martillo, golpee el borde inferior del tapn cncavo. Gire el tapn cncavo sujetndolo firmemente con alicates u otra herramienta adecuada y retrelo (Fig. 84). PRECAUCION: No permita que el tapn cncavo se introduzca en la pieza fundida ya que podra obstruirse la refrigeracin ocasionando serios problemas en el motor.
BLOQUE DE CILINDROS
Para informarse sobre los procedimientos, consulte Desmontaje e instalacin de la cubierta de la cadena de distribucin, en esta seccin.
DESENSAMBLAJE
(1) Para retirar la vlvula de descarga, proceda de la siguiente manera: (2) Perfore un orificio de 3,175 mm (1/8 de pulgada) en el tapn de retn de la vlvula de descarga e inserte un tornillo de chapa metlica de autorrosca en el tapn. (3) Inmovilice el tornillo en una mordaza y, mientras apoya la cubierta de la caja de cadenas, retire el tapn terrajando con un martillo blando. Deseche el tapn de retn y retire el muelle y la vlvula de descarga (Fig. 85).
SEGUNDO RETIRE EL TAPON CON ALICATES
TAPON CONCAVO
PRIMERO GOLPEE AQUI CON UN MARTILLO MUELLE
VALVULA DE DESCARGA
PUNZON
TAPON DE RETEN
Fig. 84 Desmontaje del tapn del orificio del ncleo
INSTALACION
Limpie a fondo el interior del orificio del tapn cncavo en el bloque o culata de cilindros. Asegrese de eliminar todo resto de sellante. Cubra el interior del orificio del tapn cncavo con una capa delgada de sellante para montaje de pernos esprrago y cojinetes de Mopar , Mopar Stud and Bearing Mount, o un equivalente. Asegrese de que el nuevo tapn no tenga restos de lubricante o grasa. Utilice un tapn de empuje apropiado e introdzcalo en el orificio del conducto de aceite, de manera que el borde filoso del tapn quede por lo menos 0,5 mm (0,020 pulg.) dentro del surco achaflanado de entrada.
Fig. 85 Vlvula de descarga de presin de aceite

(4) Retire los tornillos de la tapa de la bomba de aceite y levante la tapa. (5) Retire los rotores de la bomba. (6) Enjuague todas las piezas en un disolvente apropiado e inspeccione con cuidado si hay signos de averas o desgaste (Fig. 89).
ENSAMBLAJE DE LA BOMBA DE ACEITE

(1) Ensamble la bomba y utilice piezas nuevas si fuese necesario. Instale el rotor interno de manera que el lado achaflanado quede orientado hacia la tapa de la bomba de aceite de hierro fundido. (2) Apriete los tornillos de la tapa con una torsin de 12 Nm (105 libras pulgada). (3) Antes de proceder a la instalacin, cebe la bomba de aceite llenando la cavidad del rotor con aceite de motor. (4) Instale la cubierta de la caja de cadenas lentamente. Consulte Instalacin de la cubierta de la cadena de distribucin, en esta seccin.
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE BOMBA DE ACEITE

Para efectuar el servicio de los rotores de la bomba de aceite, es necesario retirar el colector de aceite, el tubo de absorcin de aceite y la cubierta de la caja de cadenas. El servicio de la vlvula de descarga de presin de la bomba de aceite se realiza retirando el colector de aceite y el tubo de absorcin de aceite.
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DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacion)
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EMPUJADORES HIDRAULICOS
DESENSAMBLAJE
(1) Haga palanca para extraer el collarn de muelle de retn del mbolo (Fig. 86). (2) Limpie los depsitos de barniz de la parte interior del cuerpo del empujador, sobre el casco de vstago. (3) Invierta el cuerpo del empujador y retire el casco de vstago, el vstago, la vlvula de retencin plana o esfrica, el muelle de la vlvula de retencin, el retn de dicha vlvula y el muelle del mbolo. La vlvula de retencin puede ser plana o esfrica.
MUELLE DE VASTAGO BOLA DE RETENCION VASTAGO COLLARIN DE MUELLE DE RETENCION DEL EMBOLO
LIMPIEZA
Retire el material de junta de las superficies del mltiple. Tenga cuidado de no daar o rayar la superficie de junta.
MULTIPLE DE ESCAPE
INSPECCION
Inspeccione si los tubos mltiples estn daados o cuarteados. Con la ayuda de un escantilln y un calibrador de espesor, verifique la deformacin de las superficies de instalacin, tanto de la culata de cilindros como del cruce del escape (Fig. 87).
DE SERIE: 0,15 mm (0,004 pulg.) LIMITE: 0,3 mm (0,008 pulg.)
CUERPO DE EMPUJADOR CON RODILLO
RETEN MUELLE DE VALVULA DE RETENCION
CASCO DE VASTAGO
SUPERFICIE DE INSTALACION DE TUBO DE CRUCE
Fig. 86 Conjunto de empujador hidrulico con rodillo
ENSAMBLAJE
(1) Limpie todas las partes del empujador en un disolvente que elimine todo el barniz y el carbn. (2) Reemplace los empujadores que no estn en condiciones de ser reparados nuevamente por conjuntos nuevos. (3) Si el vstago muestra signos de rayaduras o desgaste, si la vlvula est picada o si el asiento de vlvula en el extremo del vstago indica cualquier condicin que impide que la vlvula se asiente, instale un conjunto de empujador nuevo. (4) Ensamble los empujadores (Fig. 86).
Fig. 87 Comprobacin del conjunto del mltiple de escape
LIMPIEZA
Retire todo el material de junta de las superficies del multiple (si est equipado). Procure no rayar o raspar la superficie de sellado.
CULATA DE CILINDRO LIMPIEZA E INSPECCION MULTIPLE DE ADMISION

INSPECCION
Verifique: Posibles daos y cuarteaduras en cada seccin. Conductos de agua obstruidos en los tubos de cruce del extremo (si estn instalados). Verifique con una regla de trazar y un calibre de espesor si la superficie de instalacin de la culata de cilindros est deformada. Consulte las especificaciones para informarse sobre la especificacin indicada de deformacin. (1) Antes de proceder a la limpieza, verifique si existen fugas, daos o cuarteaduras. (2) Limpie la culata de cilindro y los conductos de aceite. (3) Verifique la culata de cilindro para detectar si tiene una superficie plana (Fig. 88). (4) Inspeccione todas las superficies con un escantilln si hubiera alguna razn que le hace sospechar de la existencia de fugas. Si la superficie irregular excede 0,019 mm (0,00075 pulgada) la longitud de tramo en pulgadas en cualquier direccin, reemplace la culata o maquine levemente la superficie de la culata. A ttulo de ejemplo, si un tramo de 12 pulgadas tiene una superficie irregular de 0,1 mm (0,004 pulgada), lo permitido es 12 x 0,019 mm (0,00075 pulgada) igual a 0,22 mm (0,009 pulgada). Esta es la cantidad de superficie irregular aceptable. Se permite
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un mximo de 0,2 mm (0,008 pulgada) para esmerilado. PRECAUCION: Esto es una dimensin total combinada de rectificacin de la culata de cilindro y la superficie superior del bloque. (4) Si el rotor interno mide 7,64 mm (0,301 pulgada) o menos, reemplcelo (Fig. 92).
TAPA DE CAJA DE CADENA (CCC) ROTOR INTERNO DE LA BOMBA DE ACEITE TORNILLO
TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE ROTOR EXTERNO DE LA BOMBA DE ACEITE
Fig. 89 Bomba de aceite

Fig. 88 Verificacin de la culata de cilindro
COLECTOR DE ACEITE
(1) Limpie el colector de aceite con disolvente y seque estregando con un trapo limpio. Limpie todo el material de unin de las superficies de contacto del colector y el bloque. (2) Inspeccione el tapn de drenaje de aceite y el orificio del tapn para determinar si hay hilos daados o averiados y repare segn sea necesario. Instale una junta de tapn de drenaje nueva. Apriete con una torsin de 27 Nm (20 lbs. pie). (3) Inspeccione la pestaa de instalacin del colector de aceite para determinar si est doblada o deformada. Enderece la pestaa si fuese necesario. (4) Limpie la malla y el tubo de aceite con disolvente limpio. Inspeccione el estado de la malla.
REGLA DE TRAZAR
Fig. 90 Verificacin de planeidad de tapa de la bomba de aceite

(5) Introduzca el rotor externo en la tapa de caja de cadena, presione hacia un lado con los dedos y mida la luz entre el rotor y la tapa de caja de cadena (Fig. 93). Si la medicin es de 0,39 mm (0,015 pulg.) o ms, reemplace la CCC slo si el rotor externo cumple con las especificaciones. (6) Instale el rotor interno en la tapa de caja de cadena. Si la luz entre los rotores interno y externo (Fig. 94) es de 0,203 mm (0,008 pulg.) o ms, reemplace ambos rotores. (7) Coloque una regla de trazar a travs de la cara de la tapa de caja de cadena, entre los orificios de los pernos. Si puede insertar un calibrador de espesor de 0,10 mm (0,004 pulgada) o ms entre los rotores y la regla de trazar, reemplace el conjunto de la bomba (Fig. 95) SOLAMENTE si los rotores cumplen con las especificaciones.
BOMBA DE ACEITE
INSPECCION Y REPARACION
(1) Limpie a fondo todas las piezas. La superficie de contacto de la tapa de la caja de cadena debe ser suave. Reemplace la tapa de la bomba si est rayada o ranurada. (2) Coloque una regla de trazar a travs de la superficie de la tapa de la bomba (Fig. 90). Si se puede insertar un calibrador de espesor de 0,076 mm (0,003 pulg.) de grosor entre la tapa y la regla de trazar, la tapa debe reemplazarse. (3) Mida el espesor y el dimetro del rotor externo. Si el espesor del rotor externo mide 7,64 mm (0,301 pulg.) o menos (Fig. 91), o si el dimetro es de 79,95 mm (3,148 pulg.) o menos, reemplace el rotor externo.
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(8) Inspeccione el mbolo de la vlvula de descarga de presin de aceite para verificar que no tenga rayaduras y que funcione libremente en su hueco. Las marcas pequeas pueden eliminarse con papel de lija mojado o seco de granulado 400. (9) El muelle de la vlvula de descarga tiene una longitud libre de aproximadamente 49,5 mm (1,95 pulg.). Cuando se comprime a 34 mm (1-11/32 pulgadas), debe probar entre 19,5 y 20,5 libras. Reemplace el muelle si no cumple con las especificiones (Fig. 85).
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ROTOR EXTERNO
Fig. 93 Medicin de la luz del rotor externo en el cuerpo

Fig. 91 Medicin del espesor del rotor externo

ROTOR EXTERNO
ROTOR INTERNO
Fig. 94 Medicin de la luz entre los rotores

Fig. 92 Medicin del espesor del rotor interno

(10) Si la presin de aceite es baja y la bomba cumple con las especificaciones, verifique que los cojinetes del motor no estn desgastados o que no haya otra causa de la prdida de presin.
REGLA DE TRAZAR
Fig. 95 Medicin de la luz sobre los rotores
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MOTOR 3.3 Y 3.8L
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BLOQUE DEL MOTOR Y HUECO

LIMPIEZA E INSPECCION
(1) Limpie a fondo el bloque de cilindros y verifique si los tapones del orificio del ncleo presentan fugas. (2) Si se instalan tapones nuevos, consulte Tapones de aceite y leva del ncleo del motor. (3) Examine el bloque para detectar si hay cuarteaduras o fracturas.
PARTE DELANTERA
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DEL PISTON Y EL DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO

Motor 3.3L Hueco de serie 92,993 93,007 mm (3,661 3,6617 pulg.) 3.8L 95,993 96,007 mm 3,7792 - 3,780 pulg. Ovalizacin mxima 0,076 mm (0,003 pulg.) Igual Cono mximo de mayor a menor 0,51 mm (0,002 pulg.) Igual
12 mm (1/2 PULG.) MITAD DEL HUECO 12 mm (1/2 PULG.) UTILICE PARA EL TAMAO DEL PISTON
Tamao de pistn de serie 3.3L 3.8L 92,950 - 92,968 mm (3,6594 - 3,6602 pulg.) 95,950 - 95,968 mm (3,7776 - 3,7783 pulg.)
Luz entre el pistn y el hueco: 0,025 - 0,057 mm (0,0009 0,0022 pulg.) Mediciones tomadas en la localizacin del tamao del pistn.

(1) Retire la carga de los soportes de motores del motor del vehculo, sosteniendo con cuidado el conjunto de motor y transmisin con un gato de suelo. (2) Afloje el dispositivo de fijacin vertical del aislador del soporte derecho del motor, adems de los dispositivos de fijacin longitudinales, y los tornillos del soporte de instalacin delantero del motor al travesao de falso bastidor delantero. (3) Haga palanca sobre la izquierda o derecha del motor, segn sea necesario a fin de lograr la longitud adecuada del conjunto de eje de transmisin. Para informarse sobre la identificacin y medicin de longitud del conjunto pertinente, consulte el grupo 2, Suspensin y ejes de transmisin. (4) Apriete los soportes del motor y los dispositivos de fijacin en el siguiente orden: (a) Los pernos verticales del aislador de soporte derecho del motor con una torsin de 102 Nm (75 lbs. pie) y los pernos longitudinales con una torsin de 150 Nm (110 lbs. pie). (b) Los tornillos del soporte delantero del motor con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie), debiendo ser la luz entre los amortiguadores y el motor de 2 mm (0,078 pulg.) de cada lado. (c) El perno pasante del soporte izquierdo del motor con una torsin de 75 Nm (55 lbs. pie). (5) Vuelva a verificar la longitud del eje de transmisin.
Fig. 96 Verificacin del tamao del dimetro interno del cilindro
INSPECCION DEL DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO

Debe medirse la ovalizacin y el cono de mayor a menor de las paredes del cilindro con la herramienta C-119 (Fig. 96). Si las paredes del cilindro estn muy rozadas o rayadas, se debe reemplazar el bloque de cilindros. Mida el dimetro interno del cilindro en tres niveles en las direcciones A y B (Fig. 96). La medicin en el punto ms alto debera ser de 12 mm (0,50 pulg.) hacia abajo y la medicin en el punto ms bajo debera ser de 12 mm (0,50 pulg.) hacia arriba, desde la parte inferior del hueco. Consulte el Cuadro de especificaciones del pistn y el dimetro interno del cilindro.
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MOTOR 3.3 Y 3.8L
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ESPECIFICACIONES MOTOR 3.3 Y 3.8L

DESCRIPCION ESPECIFICACIONES Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor V-6 de 60 Dimetro interno3.3L . . . . . . 93 mm (3,66 pulg.) Dimetro interno3.8L . . . . . 96 mm (3,779 pulg.) Recorrido3.3L . . . . . . . . . . . 81 mm (3,188 pulg.) Recorrido3.8L . . . . . . . . . . . 87 mm (3,425 pulg.) Relacin de compresin3.3L . . . . . . . . . . . . 8,9:1 Relacin de compresin3.8L . . . . . . . . . . . . 9,6:1 Cilindrada3.3L . . . . . . . 3.3L (201 pulg. cbicas) Cilindrada3.8L . . . . . . . 3.8L (231 pulg. cbicas) Potencia de frenos3.3L . . . . . . . 158 a 4.850 rpm Potencia de frenos3.8L . . . . . . . 180 a 4.400 rpm Torsin3.3L . . . . . . . . . 203 lbs. pie a 3.600 rpm Torsin3.8L . . . . . . . . . 240 lbs. pie a 3.600 rpm Orden de encendido . . . . . . . . . . . . 123456 Nmero de cilindro (de adelante para atrs) Hilera delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4,6 Hilera trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,3,5 Bloque de cilindro Dimetro interno del cilindro (de serie) 3.3L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 mm (3,66 pulg.) Dimetro interno del cilindro (de serie) 3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 mm (3,779 pulg.) Ovalizacin mxima . . . . 0.076 mm (0,003 pulg.) Cono de mayor a menor mximo . . . . . 0,051 mm (0,002 pulg.) Sobremedida mxima permitida (dimetros internos de cilindros) . . . 0,508 mm (0,020 pulg.) Dimetro de hueco de empujador . . . . . . . . . . . . 22,9896 - 23,0099 mm (0,9051 - 0,9059 pulg.) Pistones Tipo de material . . . . . . . Revestido con chapa de aleacin de aluminio Luz en la localizacin del tamao . . 0,025 - 0,057 mm (0,001 - 0,0022 pulg.) Peso (de serie nicamente) 3.3L . . 381 5 gramos (13,4394 0,1764 onzas) Peso (de serie nicamente) 3.8L . . 438 5 gramos (15,4501 0,1764 onzas) Pistones para servicio . . . . . De serie nicamente Pernos de pistn Tipo . . . . . . . . . . . Ajustados a presin en la biela (se reparan como conjunto) Dimetro . . . . . 22,88 mm (0,9009 - 0,9007 pulg.) Longitud3.3L . . . . . . . . . . . . . 67,25 - 67,75 mm (2,648 - 2,667 pulg.) Longitud3.8L . . . . . . . . . . . . . 71,25 - 71,75 mm (2,805 - 2,824 pulg.) Luz en el pistn a 70 . . . . . . . 0,006 - 0,019 mm (0,0002 - 0,0007 pulg.)
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES Luz en la biela . . . . . . . . . . . . . . . (interferencia) Aros de pistn Nmero de aros por pistn . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Compresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Control de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Tipo de anillo de aceite . . . . 3 piezas, larguero de acero, cara de cromo Luz entre puntas de aro de pistn Aro de compresin superior y segundo . . 0,30 - 0,55 mm (0,0118 - 0,0217 pulg.) Control de aceite (largueros de acero) . 0,25 - 1,00 mm (0,0098 - 0,0394 pulg.) Aros de servicio Luz entre puntas de aro compresin . . . . . . . . . . . . . . . 0,300 - 0,550 mm (0,0118 - 0,0217 pulg.) Luz entre puntas de arocontrol de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,250 - 1,00 mm (0,0098 - 0,0394 pulg.) Luz lateral del aro de pistn Aros de compresin segundo y superior . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030 - 0,095 mm (0,0012 - 0,0037 pulg.) Anillo de aceite (largueros de acero) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,014 - 0,226 mm (0,0005 - 0,0089 pulg.) Ancho del aro de pistn Aros de compresin . . . . . . . . . . . 1,46 - 1,50 mm (0,0575 - 0,0591 pulg.) Anillo de aceite (largueros de acero) . . 0,510 mm (0,0201 pulg.) Bielas Tipo de cojinetes . . Aluminio y plomo (bimetlico) Luz de cojinetes . . . . . . . . . . . . 0,019 - 0,065 mm (0,00075 - 0,0026 pulg.) Mximo permitido . . . . 0,076 mm (0,003 pulg.) Luz lateral . . . . . . . . . . . . . . . . 0,127 - 0,381 mm (0,005 - 0,015 pulg.) Cigeal Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . Hierro fundido nodular Tipo de cojinetes . . Aluminio y plomo (bimetlico) Empuje tomado por . . . . . . . . . . . . . Cojinete n2 Dimetro del gorrn de la biela . . . 53,950 - 53,975 mm (2,124 - 2,125 pulg.) Luz diametral del cojinete principal N1- 4 . 0,011 - 0,059 mm (0,0043 - 0,0023 pulg.) Mximo permitido . . . . 0,102 mm (0,004 pulg.) Juego longitudinal . . . . . . . . . . . . 0,09 - 0,24 mm (0,0036 - 0,0095 pulg.) Mximo permitido . . . . 0,381 mm (0,015 pulg.) Gorrones del cojinete principal Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . 64,013 - 63,993 mm (2,5202 - 2,5195 pulg.) Ovalizacin (mxima) . . . 0,025 mm (0,001 pulg.)
9 - 152
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES Cono de menor a mayor (mximo) . . . . 0,025 mm (0,001 pulg.) Gorrones de la biela Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . 58,005 - 57,979 mm (2,2837 - 2,2827 pulg.) Ovalizacin mxima . . . . 0,025 mm (0,001 pulg.) Cono de mayor a menor mximo . . . . . 0,025 mm (0,001 pulg.) Arbol de levas Impulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cadena Cojinetes . . . . . . Antifriccin de reverso de acero Nmero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Luz diametral . . . . . . . . . . . . . . 0,025 - 0,101 mm (0,001 - 0,004 pulg.) Mximo permitido . . . . 0,127 mm (0,005 pulg.) Empuje tomado por . . . . . . . . . . Placa de empuje Juego longitudinal . . . . . . . . . . 0,127 - 0,304 mm (0,005 - 0,012 pulg.) Mximo permitido . . . . 0,304 mm (0,012 pulg.) Gorrones del rbol de levas Dimetro n1 del gorrn del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . 50,724 - 50,775 mm (1,997 - 1,999 pulg.) Dimetro n2 del gorrn del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . 50,317 - 50,368 mm (1,9809 - 1,9829 pulg.) Dimetro n3 del gorrn del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . 49,936 - 49,987 mm (1,9659 - 1,9679 pulg.) Dimetro n4 del gorrn del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . 49,530 - 49,581 mm (1,9499 - 1,9520 pulg.) Cojinetes de rbol de levas Dimetro n1 . . . . . . . . . . . . 50,825 - 50,800 mm (2,0009 - 1,9999 pulg.) Dimetro n2 . . . . . . . . . . . . 50,419 - 50,393 mm (1,9849 - 1,9839 pulg.) Dimetro n3 . . . . . . . . . . . . 50,038 - 50,013 mm (1,9699 - 1,9690 pulg.) Dimetro n4 . . . . . . . . . . . . 49,632 - 49,606 mm (1,954 - 1,9529 pulg.) Luz de lubricacin . . . . . . . . 0,0254 - 0,0762 mm (0,001 - 0,003 pulg.) Vlvula de escape de la distribucin de vlvulas Se cierra (despus del punto superior) DPS . . 12 Se abre (antes del punto inferior) API . . . . . . 48 Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Vlvula de admisin de la distribucin de vlvulas Se cierra (despus del punto inferior) DPI . . . 58 Abre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Superposicin de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . 14 DESCRIPCION ESPECIFICACIONES Cadena de distribucin Nmero de eslabones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Paso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,375 pulg. Ancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,750 pulg. Empujadores hidrulicos Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . Hidrulicos con rodillo Dimetro de cuerpo . . . . . . . . . 22,95 - 22,96 mm (0,9035 - 0,9040 pulg.) Luz al bloque . . . . . . . . . . . . . . . . 0,02 - 0,06 mm (0,0007 - 0,0024 pulg.) Empujadores de servicio disponibles . . . De serie, 0,025 mm (0,001), 0,20 mm (0,008 pulg.), 0,762 mm (0,030 pulg.) Culata de cilindro Espesor de la junta (comprimida) . . . . . 1,78 mm (0,070 pulg.) Asiento de vlvula de la culata de cilindro Angulo, admisin y escape . . . . . . . . . . 45 - 45,5 Descentramiento (mximo) . . . . . . . . . 0,0762 mm (0,003 pulg.) Ancho (acabado), admisin . . . . . . 1,75 - 2,25 mm (0,069 - 0,088 pulg.) Ancho (acabado), escape . . . . . . . . 1,50 - 2,00 mm (0,057 - 0,078 pulg.) Guas de vlvula Tipo . . . . . . . . . . Encastres de metal pulverizado Dimetro de hueco de gua . . . . . 7,975 - 8,00 mm (0,314 - 0,315 pulg.) Vlvulasadmisin Angulo de la cara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,5 Dimetro de culata . . . . . . . 45,5 mm (1,79 pulg.) Longitud (general) . . . . . . 127,005 - 128,036 mm (5 - 5,041 pulg.) Longitud mnima de vlvula despus de esmerilar la punta . . . . . . . . . . . . . . . 124,892 (4,916 pulg.) Elevacin (juego cero) . . . 10,16 mm (0,400 pulg.) Dimetro del vstago (de serie) . . 7,935 - 7,953 mm (0,312 - 0,313 pulg.) Altura de punta de vlvula (desde la superficie de la culata de cilindro) . . . . 49,541 - 51,271 mm (1,950 - 2,018 pulg.) Luz entre el vstago y la gua . 0,025 - 0,095 mm (0,001 - 0,003 pulg.) Mximo permitido por el mtodo de balanceo . . . . . . . . . . . 0,247 mm (0,010 pulg.) Vlvulas para servicio (dimetro de vstago de sobremedida) . . De serie, 0,015 mm (0,005 pulg.), 0,40 mm (0,015 pulg.), 0,80 mm (0,030 pulg.) Vlvulasescape Angulo de la cara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Dimetro de culata . . . . . . 37,5 mm (1,476 pulg.) Longitud general . . . . . . . . . . . 127,825 - 128,465 (5,032 - 5,058 pulg.)
NS/GS
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES Longitud mnima de vlvula despus de esmerilar la punta . . . . . . . . . . . 125,512 mm (4,941 pulg.) Elevacin (juego cero) . . . . 10,16 mm (0,40 pulg.) Altura de la punta de vlvula (desde la superficie de la culata de cilindro) . . . . 49,541 - 51,271 mm (1,950 - 2,018 pulg.) Dimetro de vstago (de serie) . 7,906 - 7,924 mm (0,3112 - 0,3119 pulg.) Luz entre el vstago y la gua . 0,051 - 0,175 mm (0,002 - 0,006 pulg.) Mximo permitido por el mtodo de balanceo . . . . . . . . . . . 0,414 mm (0,016 pulg.) Vlvulas para servicio (dimetro de vstago de sobremedida) . . De serie, 0,015 mm (0,005 pulg.), 0,40 mm (0,015 pulg.), 0,80 mm (0,030 pulg.) Muelles de vlvula Longitud libre (aprox.) . . . 48,5 mm (1,909 pulg.) Dimetro de cable . . . . . . . 4,75 mm (0,187 pulg.) Nmero de bobinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,8 Carga cuando comprimidos con (vlvula cerrada) . . . . . . . . . . . . 95 - 100 lbs. a 1,57 pulg. Carga cuando comprimidos con (vlvula abierta) . . . . . . . . . . . 207 - 229 lbs. a 1,169 pulg. Altura de instalacin de muelle de vlvula (asiento de muelle a retn) . . . . . 41,2 - 42,7 mm (1,622 - 1,681 pulg.) Bomba de aceite Tipo de bomba . . . . . . . . . Presin total giratoria Luz mxima sobre los rotores interno y externo . . . . . . . . . . . . . 0,10 mm (0,004 pulg.) Irregularidad mxima de la cubierta . . 0,025 mm (0,001 pulg.) Espesor mnimo del rotor interno . . . . . 7,64 mm (0,301 pulg.) Espesor mnimo del rotor externo . . . . . 7,64 mm (0,301 pulg.) Dimetro mnimo del rotor externo . . . 79,95 mm (3,148 pulg.) Luz del rotor externo . . . . . 0,39 mm (0,015 pulg.) Luz entre puntas de rotores (mxima) . . 0,20 mm (0,008 pulg.) Presin de aceite Presin mnima en ralent de contn (motor totalmente caliente) * . . . . . . . . 34,47 kPa (5 psi) A 3.000 rpm . . . . . . . . 205 - 551 kPa (30 - 80 psi) Reglaje de vlvula de derivacin del filtro de aceite . . . . . . . . . . . . 62 - 103 kPa (9 - 15 psi) Tipo de filtro de aceite . . . . . . . . . . De flujo total Presin de mando mnima del conmutador de presin de aceite . . . . . . . . 14 - 28 kPa (2 - 4 psi) PRECAUCION: * Si la presin es CERO en ralent de contn, NO haga funcionar el motor a 3.000 rpm.
MOTOR 3.3 Y 3.8L
9 - 153
CUADRO DE TORSION
DESCRIPCION TORSION Montaje del compresor de A/A Perno de la mnsula del compresor a la bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie) Perno del compresor a la mnsula . . . . . . 68 Nm (50 lbs. pie) Perno del soporte del compresor . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie) Rueda dentada del rbol de levas Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) Placa de empuje del rbol de levas Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Biela Tuerca . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) +14de vuelta Polea de amortiguador del cigeal al cigeal Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) Culata de cilindro Pernos . . . . . . . . . . . . Consulte en esta seccin el procedimiento de desmontaje e instalacin de la culata de cilindro Tapa de culata de cilindros Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Tubo mltiple de escape Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (200 lbs. pulg.) Brida del tubo de paso de escape Dispositivos de fijacin . . . . . 33 Nm (25 lbs. pie) Soporte de instalacin del generador Perno del fleje de ajuste . 23 Nm (200 lbs. pulg.) Perno de instalacin del fleje de ajuste . . 41 Nm (30 lbs. pie) Perno de la mnsula . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie) Tuerca de pivote . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie) Tubo mltiple de admisin Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (200 lbs. pulg.) Retn de junta del tubo mltiple de admisin Tornillos . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Cmara impelente del tubo mltiple de admisin Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.) Tapa del cojinete principal Pernos . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie) +14de vuelta Fijacin del filtro de aceite Racor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie) Colector de aceite Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Tapn de drenaje . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Tapn del sensor de nivel . . . 41 Nm (30 lbs. pie) Conjunto de transmisor del indicador de presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Nm (60 lbs. pulg.) Bomba de aceite Pernos de la cubierta . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
9 - 154
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
DESCRIPCION TORSION Perno del tubo de absorcin de aceite . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.) Mnsula eje de balancn Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.) Buja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Soporte de instalacin del motor de arranque Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Nm (50 lbs. pie) MontanteDel tubo mltiple de admisin a la culata de cilindros Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) Estribo del retn del empujador Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Conjunto de transmisor del medidor de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Nm (60 lbs. pulg.) Cubierta del crter de la cadena de distribucin PernoM8 1,25 . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) PernosM10 1,5 . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) De la bomba de agua a la cubierta del crter de la cadena Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
Adaptador 6909
Adaptador 6912
HERRAMIENTAS ESPECIALES MOTOR 3.3/3.8L
Extractor 1023
Extractor de polea de cigeal de encastre L-4524-1
Armazn 6710
NS/GS
MOTOR 3.3 Y 3.8L
9 - 155
Perno instalador de amortiguador de cigeal C-4685-C1
Compresor de muelle de vlvula C-3422B
Indicador, dimetro interno de cilindro C-119
Compresor de vlvula de adaptador 6412
Muelle de vlvula de aparato de pruebas C-647
Desmontador e instalador de empujador de vlvula C-4129
Compresor de muelle de vlvulaen el vehculo C-4682
Instalador de junta delantera de cigeal C-4992
9 - 156
MOTOR 3.3 Y 3.8L
NS/GS
Extractor e instalador de cojinete de rbol de levas C-3132A
Extractor e instalador de cojinete principal del cigeal C-3059
Instalador y herramienta de gua de junta trasera del cigeal 6926-1 y 6926-2

41 Motor

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DIAGNOSIS DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 MOTOR 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

MOTOR 3.3 Y 3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO CONVENCIONALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO CONVENCIONALES

INFORMACION GENERAL JUNTAS DE MOLDEO IN SITU

SELLANTE ADHESIVO DE CAUCHO SILICONADO MOPAR

FORMADOR DE JUNTAS MOPAR

INFORMACION GENERAL (Continuacion)

FORMADOR DE JUNTAS CON CURADO BAJO PRESION MOPAR

PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE JUNTA DEL MOTOR

APLICACION DE LA JUNTA DE MOLDEO IN SITU

RASPADOR DE PLASTICO Y MADERA

Fig. 1 Utilizacin de herramientas correctas para la preparacin de superficie de junta

TAPON DE ACCESO DEL PERNO DE LA RUEDA DENTADA DEL CIGEAL

RENDIMIENTO DEL MOTOR

TAPONES CONCAVOS DEL MOTOR

SEGUNDO, RETIRE EL TAPON CON ALICATES

PRIMERO, GOLPEE AQUI CON EL MARTILLO

Fig. 2 Desmontaje del tapn cncavo

ESMERILADO DEL DIAMETRO INTERNO DE LOS CILINDROS

INFORMACION GENERAL (Continuacion)

MEDICION CON GALGA DESCARTABLE

Fig. 4 Galga descartable colocada en el casco inferior

Fig. 3 Reticulado en el dimetro interno del cilindro

LUZ DEL COJINETE DE BIELA

Fig. 5 Medicin de la luz

PROCEDIMIENTO CON GALGA DESCARTABLE

REPARACION DE HILOS DE ROSCA AVERIADOS O DESGASTADOS

INFORMACION GENERAL (Continuacion)

BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR

Fig. 6 Localizaciones de la varilla indicadora y boca de llenado de aceite en el motor 2.4L

VARILLA INDICADORA DE ACEITE DE MOTOR

BOCA DE LLENADO DE ACEITE DE MOTOR

Fig. 7 Localizaciones de la varilla indicadora y boca de llenado de aceite en el motor 3.0L

ACEITE DEL MOTOR

SERVICIO DEL ACEITE DEL MOTOR

ESPECIFICACION DEL ACEITE DEL MOTOR

MARCA MIN (MINIMO) DE NIVEL DE ACEITE

GRADO DE SERVICIO API CERTIFICADO

Fig. 9 Varilla indicadora de nivel de aceite en los motores 2.4/3.3/3.8L

MARCA ADD (AGREGAR) DE NIVEL DE ACEITE

ACEITE CONSERVADOR DE ENERGIA

Fig. 10 Varilla indicadora del motor 3.0L

INFORMACION GENERAL (Continuacion)

Temperatura prevista antes del prximo cambio de aceite

Fig. 11 Temperatura y viscosidad de aceite del motor

IDENTIFICACION DEL RECIPIENTE

Fig. 12 Inscripciones estndar de recipientes de aceite de motor

ACEITE DE MOTOR PARA COMBUSTIBLE FLEXIBLEMOTOR 3.3L

DIAGNOSIS DEL MOTOR

DIAGNOSIS Y COMPROBACION INFORMACION GENERAL

PRUEBA DE PRESION DE COMPRESION DE CILINDROS

DIAGNOSIS DE FUGA DEL TUBO MULTIPLE DE ADMISION

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

PRUEBA DE PERDIDA DE PRESION DE COMBUSTION DE LOS CILINDROS

DIAGNOSIS DE RUIDO DEL REGULADOR DE JUEGO (EMPUJADOR)

INSPECCION (FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR EN GENERAL)

INSPECCION DE FUGAS EN EL AREA DE LA JUNTA TRASERA

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

DIAGNOSIS DEL MOTORRENDIMIENTO

2. Conexiones de la batera flojas o corrodas.

8. Regulacin del motor incorrecta.

PERDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR

EXPLOSIONES DEL MOTOR EN LA ACELERACION