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Motor de Arranque - Comprobaciones

Motor de Arranque - Comprobaciones

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Este archivo trata sobre el montaje/desmontaje y comprobaciones que se hacen en un motor de arranque.
Este archivo trata sobre el montaje/desmontaje y comprobaciones que se hacen en un motor de arranque.

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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
REVISIÓN MOTOR ARRANQUE M. MARELLI
NOTA:
 Antes de revisar el motor de arranque, hay que controlar que la causa del par de arranqueinsuficiente no se deba a que la batería está descargada.
DESMONTAJE
Para quitar el motor de arranque basta quitar los tornillos que lo fijan al cambio develocidades después de desconectar los cables de alimentación.Para el desmontaje del motor de arranque efectuar las siguientes operaciones:-Aflojar la tuerca (1) y desvincular el cable (2) del electroimán (3).-Quitar los tornillos (4) que fijan el electroimán (3) al soporte anterior (5).-Quitar el cincho (6) protección escobillas.-Quitar las tuercas (7) y sacar los tornillos que unen el soporte anterior (5) con laparte central (8) y el soporte portaescobillas (9).-Separar los distintos elementos y desvincular la horquilla (10) del soporte anterior(5) y del rotor (11).
CONTROLES
Someter a los componentes del motor de arranque a las siguientes pruebas:
Rotor:
prueba de continuidad, cortocircuito y aislamiento a masa.
Estator:
prueba de continuidad y aislamiento a masa.
Soporte portaescobillas:
aislamiento a masa.
Electroimán:
prueba de continuidad y aislamiento a masa.
NOTA:
La rueda libre (12) debe sustituirse cada vez que el motor de arranque haga ruido de engraneal momento del arranque.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
MOTOR ARRANQUE BOSCH CON REDUCTOR EPICLOIDAL
Este motor puede tener una gran potencia a pesar de su peso reducido. Dicha ventajase consigue combinando un inducido de pequeñas dimensiones que puede alcanzar unalto número de r.p.m., con un reductor epicicloidal capaz de multiplicar el par desarrollado.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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GRUPO REDUCTOR EPICICLOIDAL
1.Piñón de ataque con rueda libre.2.Eje portasatélites.3.Estator (rueda dentada interior).4.Rotor.5. Carcasa con devanados y escobillas.6. Soporte.7. Electroimán de acoplamiento.8. Soporte.
El engranaje conductor está situado en el extremo del rotor y se acopla con 3 satélites,montados sobre tres pernos del eje portasatélites en cuyo extremo está instalado elpiñón de unión para la puesta en marcha del motor. Al mismo tiempo los satélites seacoplan con un engranaje estatórico de dientes interiores, fijo al cuerpo del motor. Lareacción del estator hace que el eje portasatélites gire alrededor del eje del motor avelocidad reducida respecto a la del rotor.Las r.p.m totales transmitidas se transforman en giros de revoluciones de cada satélitesobre su eje y en rotación del eje portasatélites sobre el eje del motor.
NOTA:
Para sustituir sólo las escobillas, deben romperse con martillo o en el tornillo de banco, luegose deben soldar con estaño los terminales de los devanados en las escobillas de recambio.
Esquemas conexiones motor arranque Bosch
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me sirve esto bastante! muy bien
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