- SCIE CHIMICHE - CONTROLLO CLIMATICO OCCULTO? a eee ee a ER aks. Re aod EO ey seer oka of Era Maer Y4 1019 Peo MRL ET. chimiche, provocando PORE Ce EMT oe MOPAR es rane ate i William Thomas © 2001 Heron Rocks 1-9 Hornby Island, BC ‘Canada VOR 120 Email: willthomas@telus.net Sito web: www.lifeboatnews.com NUMERO 35, Per circa tre anni coloro che tengono d'occhio le scie chimiche hanno sperato che qualche funzionario si facesse avanti e spiegasse Vorigine ¢ lo scopo degli estesi e candid pennacchi che sl intersecano nei cili di una dozzina di nazioni alleae. La loro atesaéfinita uando SF Brendt si alzd ed entrd nella cucina della sua casa di campagna a Par- sonsfield, nel Maine, era quasi mezzogiomo; entre si stava versando Ia prima tazza di caffe della giornata, a cronista notturna di Radio WMWV non poteva corte maginare che la sua vita sarebbe drasticamente cambiata di a qualche minuto, I partner della donna, Lou Aubuchont, era gia in piedi, che si stava scervellando su cid che aveva visto in cielo una mezz’ora prima: quei gonti e corposi pennacchi che si inarca- vano all'orizzonte orano diversi da qualunque scia di condensazione che avesse mai visto, persino durante il suo petiodo di ferma in marina, Le scie che lui era abituato a vedere si allargavano nella stratosfera per un breve arco di tempo come il fiato emesso in un freddo giorno invernale, quando il caldo ed umido goto di scarico di un motore si solidifica in un flusso scintillante di crstalli di ghinccio; queste sottli sce di condensazione risultano belle a vedersi ma di breve durata. in quanto scompaiono in fretta quando i gas di scarico si raffreddano velocemente alla temperatura dell'aria citcostante ‘Alla fine del 1997 perd, Aubuchont comincid a osservare delle seie pid spesse che si estendevano lungo tutto orizzonte. Questi bianchi nastt, che si espandevano per lungo tempo in cielo dopo che i loro creatori erano scompars alla vist, risultavano invariabi- ‘mente intersecati da linee pi spesse lasciate da aviogetti senza contrassegni, di colore argento 0 bianco dell’ Air Force. In questa mattina del 12 marzo 2001, mentre S.T. appaga- va la sua voglia di caffeina, Lou non fece cenno di cid a cui aveva assistito; sorseggiando compiaciuta, lei diede ua’occhiata fuori dalla finestra. Sembrava urYaltra di quelle splendi de giomate senza nuvole. Ma non del tutto. Brendt aveva trascurato svariati segni come di sesso scarabocchiati nel ters0 cielo blu. “Scie di condensazione o scie chimiche?” com: rment® scherzosamente. Lou sialzd ¢ andi a vedere, Che razza di nuvole sono quelle che si estendono flanco a fianco esattamente in linea retta?, si chiese. Sono troppo perfette per essere naturali Quando eg disse di non essere sicuro, ST. smise di sorridere e andd fuori Guardando verso sud-est oltre West Pond, individud il primo jet, mentre un secondo stava rilasciando verso nord gonfistiscioni bianchizentrambi gli aerei sembravano trovar- siad oltre 30.000 piedi. Brendt, volgende lo sguardo verso ovest, vide altre due linee che si uindi chiamd Lou ¢, nellarco di 45 minut, i due contarono 30 esiendevano all orizzont aviogett. ‘Ce qualcosa che non va, pensd ST, in questa zona non abbiamo un traffico acreo di questo genere e, mentre Lou continuava a contare, rientrd in casa ed inizid a contattare seroporti; uno degli ufficali che riusci a raggiungere fu circospetto ma disponibile; aveva parenti a West Pond, Tl manager del Controllo del Traffico Aereo disse a Brendl che i suoi avvistamenti crano “%insolit", che i radar nel medesimo arco di tempo di 45 minuti registravano nove aerci commercali e che dalla sua posizione lei avrebbe dovuto riuscire a scorgerne uno solo, E gli altri ventinove? TI funzionario della FAA (ente USA preposto al controllo ed alla sicurezza aerea, ndt) le confid® ulficiosamente che “autorith civli superiori” gli avevano ordinato di far cambiare rotta agli aerei di linea europe’ in arrivo, lontano dalla “esercita- zione miltare” che si svolgeva nel’area; egli spiegd:""Naturalmente non mi hanno fornito alcun dettaglio né io ne ho fatto richiesta; faccio solo il mio lavoro: NEXUS © 11Sc Lou, eccitati ed intentetti da questa informazione, salirono + in machina ed imbocearono la Route 160. In qualsiasi direzione volgessero lo sguardo potevano vedere cingue o sei jet che volava- no ad oltre 30.000 piedi di altezza; nei dodici anni che avevano tra scorso nel Maine rurale non avevano mai osservato un’attivita ‘acrea cos! intensa Aubuchont, essendo un ex agente segreto dellIntelligence della US Navy, era abituato ad esercitazioni miltari su larga scala, tutta via disse a ST. di non avere mai visto niente di cosi imponente; in seguito raccontd che “sembrava ua invasione”. Un altro guidatore, piegandosi sul cruscotto per guardare verso alto, usct quasi di strada; al loro passaggio, li salutd con un cenno del capo. ‘Scie consecutive siallungavano in lontananza, sin dove arrivava lo sguardo,e due reticol gigant risultavano particolarmente visto- si, Questi tracciati nel cielo, invece di dissolversi come normali scie di condensazione, divennera sempre pitt grandi ed iniziarono a rmescolarsi. Aubuchont, guardando in direzione del sole, vide quella cche sembrava come una “miscela di olio ed acqua” che rifletteva tuna banda prismatica di color. Non poté definirlo un arcobalero. Gli arcobaleni non sono minacci Mentre Lou ed ST. terminavano Ie loro commissioni. i jet tennero loro compagnia,rilasciando linee e perfino cerchi che assomigliavano ad anelli di fumo, Aubuchont, pur avendo vissuto nelle vicinanze degli acroporti Kennedy, La Guardia e Newark, non aveva mai visto cosi tanti aviogetti di grandi dimensioni ‘eseguire manovre identiche nella stessa porzione di cielo; quando lui e la ragazza tomarono a Parsonsfeld, verso le quattro, le ince stavano ini- ziando a fondersi in una lugubre foschia. Richard Dean richiamd, Dopo aver ricevuto il messaggio di SIT, il vicedirettore dei notiziari della WMWV era uscito con altri ‘membri della redazione e aveva contato 370 linee in cieli general- ‘mente non interessati da ativita aerea, Brendt fece un’aitra telefonata al funzionario della FAA; egli non aveva mai sentito parlare delle scie chimiche. Nella prima cervista faccia a facci, il controllore responsabile del tralfico reo sopra il litorale nord-orientale, fumando una sigaretta dopo Valtra,ripeté su nastro le sue precedenti dichiarazioni ed aggiunse che attivita militar simili erano in corso in altre regioni: Sui suoi schermi radar era in grado di seguire le aerocisterne che volavano vverso nord nello spazio acreo canadese. Parlando di fronte a testimoni presso la WMWV in condizioni di rigoroso anonimato, la nosta fonte “Deep Sky" (“Cielo Profon- do”, probabilmente un riferimento a “Gola Profonda”, Vinforma- tore che contribui a far scoppiare lo scandalo Watergate, ndt) Tispose ad una serie di domande a risposta secca, nella cui compila- zione avevo aiutato Brendt quando lei mi contatt. Dopo circa tre anni di lavoro su questo caso, desideravo confer- mare iliveli estremamente elevati di polvere di alluminio riscon- ‘rati in campioni di acqua piovana caduta nel 1998 su Espanola, Ontario, passata attraverso spessi pennacchi nel cielo. 1 test di laboratorio di Espanola furono eseguiti dopo che i res: denti dell area iniziarono a protestare presso il distaccamento pro: vinciale del ministero dellambiente. Forti emicranie, dolori cronici alle articolazioni, capogiri, pesante stanchezza improvvisa, attacchi di asma acuta e sintomi di “tipo inluenzale” senza febbre in n'a rea di 50 miglia quadrate coincidevano con cid che i residenti defi- 12 + NEXUS “Oltre 500 residenti dell’area di Espanola hanno firmato una petizione che esprime preoccupazioni riguardo al possibile coinvolgimento del governo in quello che appare come un velivolo che rilascia una sorta di visibili aerosol.” nivano “mesidi‘irrorazione™ da parte di aerocisterne dell’ viazio- ne Militare statunitense (USAF), identificate tramiterisconti foto- pratici. LLUSAF nego gli sconfinamenti, Tuttavia Ted Simola, ex ulficia- le della polizia provinciale dell'Ontario e perito della Corte Supre- ‘ma, riferi di persistenti X © numerose scie bianche, alcune delle quali “terminavano di colpo” come se fossero state interrotte di proposito ma permanevano nel cielo. Un altro residente di Espanola mi raccont® che la confusione ‘mentale ¢ la perdita della memoria a breve termine erano talmen- te diffuse che, in quella cttadina, il dimenticare dove venivano par- cheggiate le macchine era diventata “una barzelletta permarente" 1118 novembre 1998 i cittadini di Espanola presentarono una petizione al Parlamento ed il loro difensore, Gordon Earle rivol= ‘gendosi al governo canadese,spieg®: “Oltre 500 residenti dell'area di Espanola hanno firmato una ppetizione che esprime preoccupazioni riguardo al possibile coinvol- gimento del governo in quello che appare come un velivolo che rilaseia una sorta di visibili aerosol essi hanno scoperto consistenti tracce di alluminio e quarzo in cam- pioni di particolato e di acqua pio- ‘Queste preoccupazioni, in ‘combinazione con disturbi respira tori associati, hanno indotto questi canadesi ad intraprendere delle avioni legali ed a richiedere rsposte chiare da parte del loro governo. 1 irmatari fanno appello al Parla- mento affinché abroghi qualsiasi Tegge che permetta la dispersione di chaff (alluminio in striscioline 0 forse sotto altraforma,emesso dagli aerei militari per ingannare even- ‘ali missli a guida radar, ndt) mili- tare o di qualsiasi sostanza iasemi- nna-nuvole da parte di velivoli militar nazionalio stranieri senza il consenso informato dei cittadini del Canada che si trovino asubire taliattivinn” 11 Ministero della Difesa replicd: “Noi non centriamo” I che era vero. Mentre 'USAF nel suo parco aereo in servizio conta 650 quadrimotori KC-135 Stratotanker ¢ 50 KC-10 Exender, le forze aeree canadesi non dispongono di flotte di aerocisterne; tuttavia esse gestiscono, presso la base CFB Comox sullisola di Vancouver, il pid grande impianto radar del Canada, che @ in grado di rilevare senza diffcolta le formazioni americane provenienti da sud. Abbiamo chiesto a “Deep Sky”: “Lioperazione classificata era un esperimento radar?” “Non & quello che mi hanno riferito.” Desideravamo sapere se i radar dell’ATC venivano “accresciuti o degradati” I bario diffuso nelle esercitazioni eseguiteallesterno della base militare aerea di Wright-Patterson agisce come un elet- trolito, migliorando la conduttivita delle onde radar e di quelle radio; “Wright Pat” stata anche a lungo e profondamente impli- ‘cata nel programma di guerra elettromagnetica HAARP. UNO SCUDO CELESTE PER CONTRASTARE IL RISCALDAMENTO GLOBALE? Le tessere del mosaico andarono a posto con fa rivelazione di Deep Sky secondo cui i radar dell’ATC venivano “degradati” da particelle rilasciate da aerocisterne che si presentavano come “foschia” sui loro schermi. Queste caratteristiche radar combacia ‘vano con le clevate concentrazioni di polvere di alluminio riscon- ‘rate unitamente ad una prevalenza di partielle di quarzo rell'ac- NUMERO 37aqua piovana di Espanola, contaminata dalle sce chimiche. Le emissioni di polvere d'alluminio delle aerocistere comba- ciavano anche con il brevetto di Welsbach, Rilasciato nel 1994 al sigante aerospaziale Hughes “per la Riduzione del Riscaldamento Globale”il progetto dello scudo celeste prevede la cistribuzione, nella fascia superiore dell'atmosfera, i microscopiche particelle di cossido di alluminio e i altri material rifettenti allo scopo, per 'ap- punto, di riflettere uno oil due per cento della luce solar in arr- vo. Le simulazioni al computer eseguite da Ken Caldeira presso il Lawrence Livermore National Laboratory hanno determinato che cid sarebbe sufficiente a bloccare il riscaldamento di oltre T85% del pianeta, nonostante un previsto raddoppio del carbonio pre- sente nell'atmosfera nellarco dei prossimi 50 anni Tl Lawrence Livermore ha stimato i costi del programma di irrorazione aerea in un miliardo di dotlari USA all'anno ~ una ‘modica tangente per preservare gli ingenti profitti derivanti dal ppetrolo alla faccia delle previste riduzioni del carbonio stabilite a livello internarionale a Kyoto. Edward Teller, fondatore del Livermore, ha esercitato forti pres- sioni per avere un‘altra possibilita di giocare coi processi planetari Nel 1998, durante il Seminario Internazionale sulle Emergenze Planetare, il Padre della bomba-H presento la sua Nuova Grande Idea. Teller, avendo in precedenza sollecitato la detonazione di ‘bombe mucleari per scavare nuovi porti sulle coste americane, Adesso propugnava Ia cffusione di sostanze chimiche riflettent ‘come specchi di protezione per la Terra: 0 perlomeno per quegli alleati che appoggiassero segretamente il suo incdito esperimento 4d geoingegneria da condurs sui loro ignareletior. Tn una bozza di rapporto passatami subito dopo la pubblicazio- re per la evisione dei pari del maggio del 2000, una commissione di esperti, selezionati fra 3000 scienziati atmosferici,esamind le ‘imulazioni di Caldeira e concluse che il progetto di Teller avrebbe potuto funzionare. La IPCC perd avvert dei possibili sconvolgi- ‘menti dell'atmosfera,cosi come delle reazioni de! popolino adirato per“Passociata tendenza dellaspetto del cielo a sbiancarsi”. Caldeira era talmente preoccupato che si fece pubblicamente avanti, ed avverti che deflettere la luce solar raffredderebbe ulte- riormente la stratosfera, concentrando nubi ghiacciate di CFC ‘mangia-ozono che potrebbero distruggere lo scudo terrestre che protexge dalle radiazioni soli Lesperimento dello scudo celeste era git in corso? Deep Sky suggeri che lo era, ‘Le aerocisterne erano implicate nella mocificazione del cima’? La nostra fonte della FAA esitd prima dirispondere:"Cid si avvici- naa quanto mi stato riferito” Perla terza intervista riformulammo ta nostra domanda crucia- le, Le acrocisterne ripetutamente osservate sui radar dell’ATC. ‘erano coinvolte nella modificazione del clima?’ Mentre Deep Sky ‘confermava che cid era quanto gli era stato riferito essere Pobietti- ‘yo delle missioni, jo trattenni il respiro. Ecco alla fine la nostra ammissione “pistola fumante”. Dopo anni di ambigui“aerei di linea” ora,con un precedente rapporto di un ufficiale delaeronautica canadese, potevamo confermare quel- Jo di Deep Sky relativo a velivoli militari che rlasciavano material riflttenti Il giomo 8 dicemibre 2000'Terry Stewart, Manager del Planning, and Environment presso I'Aeroporto Intemazionale di Victoria, allorquando rispose alle proteste di un cittadino riguardanti la pre~ ‘cedente giornata caratterizzata da X, cerchi e reco intrecciati nei eli della capitale della British Columbia, aveva rivelato aperta ‘mente questa faccenda; lasciando un messaggio su una segreteria telefonica, messaggio sentito in seguito da pid di 15 miliont di radioascoltatori, il funzionario pubblico spied: “Quella che & in corso & un'esercitazione militare dell’ Aviazione Americana ‘Canadese, della quale non mi sono state fornite specifiche.” NUMERO 37 . Stewart aggiunse di aver trovato T'episodio ~ uno fra le cent naia riportati nellarea della costa occidentale canadese a partire <éallautunno del 1998 ~“assaistrano”. La base CFB Comox, incaricata di difendere lo spazio aereo ccanadese della regione, scelse invece di difendere una collaborazio- ne classificata, Quando chiamai per conoscere dei particolari uff ciale della base addetto alle informazioni mi disse concisamente che “Non vi alcuna operazione militare in corso”; tuttavi ‘Stewart in seguito riferi al Vancouver Courier che questa informa- Zione era arrivata direttamente da CFB Comox. SCIE DI CONDENSAZIONE versus SCIE CHIMICHE LLungo lo stetto dellisola sede della base aerea, una made di tre hambini notava preoocupata che i citadini di Gibsons si busea- ‘ano uns serie di malanni in coincidenza con la costante attvith elle sie chimiche. Il mario di Suzanne Smart si era ammalato di asmat i oro bambini tossivano e tiravano su col naso di continuo, Smart finial piccolo pronto soccorso della cittadina costiera con mal di gola, un “super-torcicollo”, una fortssima emicrania e le ‘orecchie che “ronzavano da pazzi"; le facevano male persino i dent. “Tutto questo era davvero snervante. Smart contattd un investi ‘gatore della Transport Canada il quale aveva anch’eglinotato le scie dei ete che era convinto si teattasse di normali sie di conden- sazione; il motivo per cui egli avesse riservato una particolare atenzione a normal scie non venne spiegatoe tuttavia costui disse a Smart che confidava che equivalente canadese della FAA avrebbe notificato qualsiasieserctazione militare in corso. TL17 giugno 2001 Smart, dopo aver fotogralatoestesi pennacchi ‘Gibsons, eerod un riseontro presso le autorita del trffico aereo « seopri che in quello spazio aereo ed in quelarco di tempo non era stato registratoaleun piano di volo. [dati meteorologiiufficial indicavano che, quando erano state scttate le foto dei bianchi pen- racchi multipli la percentuale di umidita (i 30%) a 30.000 e a 35,000 pedi cra meno della meta di quella necessaria lla forma- zone delle scie di condensazione. ‘Alfinché si formino scie di condensarione anche di breve dura- ta, cosi come spiega Thomas Schlatter, meteorologo del NOAA, “paramo di temperature inferior a crea -58° Celsius e di un tasso ddiuidit alle aituini dei jet, det 10% opi” ‘Smart invid i suoi dati alla Transport Canada, rchiedendo una spiegazione su come si potessero formare ste di condensazione laddove tale fenomeno noa era possibile; ella seise: “Per quanto ‘i & dato di eapite, unico modo per formare sce di jet con il basso tasso di umidita di ieri€ quello di introdurre finissimo parti colato nellatmosfera.” ae ‘Griglia di scie chimiche sopra Atlanta, Georgia, USA, ottobre 2000 NEXUS © 13