Camisea REPORTEFINALOct

REPORTE FINAL
Report No. GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1 Date 2007-10-10
ndice
1.- Introduccin................................................................................................................................... 10 1.1.- Descripcin del Proyecto Camisea....................................................................................... 12 1.2.- Descripcin del Sistema de Gas Natural.............................................................................. 14 1.2.1.- Caractersticas del Ducto ....................................................................................................15 1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................15 1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN...............................................................16 1.3.- Descripcin del Sistema de Lquidos de Gas Natural......................................................... 17 1.3.1.- Caractersticas del Ducto ....................................................................................................17 1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................18 1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN.............................................................18 2.- Antecedentes ................................................................................................................................. 21 2.1.- Alcance de la Auditora Integral............................................................................................ 22 2.1.1.- Lmites de batera................................................................................................................23 2.2.- Objetivos de la Auditora Integral ......................................................................................... 23 2.3.- Documentos de Referencia ................................................................................................... 24 3.- Desarrollo de Actividades............................................................................................................. 26 3.1.- Generalidades......................................................................................................................... 27 3.2.- Plan de la Auditora Integral .................................................................................................. 27 3.3.- Equipo de la Auditora Integral ............................................................................................. 29 3.4.- Metodologa ............................................................................................................................ 29 3.4.1.- Sistemas de Calidad ...........................................................................................................31 3.4.2.- Revisin De Diseo e Ingeniera .........................................................................................31 3.4.3.- Visitas a Sitio.......................................................................................................................32 3.4.4.- Investigacin Geolgica y Geotcnica.................................................................................32 3.4.5.- Mecnica y Estructural ........................................................................................................33 3.4.6.- Civil .....................................................................................................................................33 3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos .....................................................................33 3.4.8.- Actividades de Construccin ...............................................................................................34 3.4.9.- Soldadura............................................................................................................................34 3.4.10.- Pruebas No Destructivas...................................................................................................35 3.4.11.- Recubrimiento Externo......................................................................................................35 3.4.12.- Pruebas Hidrostticas .......................................................................................................36 3.4.13.- Instalaciones Superficiales y Estaciones...........................................................................36 3.4.14.- Sistema Elctrico e Instrumentacin y Sistema SCADA ...................................................37 3.4.15.- Comisionamiento y Puesta en Marcha ..............................................................................38 3.4.16.- Operacin y Mantenimiento...............................................................................................38 3.4.17.- Inspeccin En Servicio (In-line Inspection)........................................................................39
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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10
3.4.18.- Evaluacin de la Investigacin de los Incidentes ..............................................................39 3.5.- Clasificacin de Hallazgos .................................................................................................... 39 4.- Resultados de la Auditoria ........................................................................................................... 41 4.1.- Programa de Gerencia de Calidad ........................................................................................ 41 4.1.1.- Alcance Del Trabajo ............................................................................................................42 4.1.2.- Objetivos .............................................................................................................................42 4.1.3.- Referencias .........................................................................................................................42 4.1.4.- Secuencia............................................................................................................................43 4.1.5.- Resultados ..........................................................................................................................43 4.1.5.1.- Revisin De La Documentacin ..............................................................................44 4.1.5.2.- Auditora En Sitio.....................................................................................................48 4.1.6.- Conclusiones.......................................................................................................................53 4.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................................53 4.2.- Diseo e Ingeniera ................................................................................................................ 54 4.2.1. - Alcance del Trabajo............................................................................................................55 4.2.2.- Objetivos .............................................................................................................................56 4.2.3.- Referencias .........................................................................................................................56 4.2.4.- Secuencia............................................................................................................................56 4.2.4.1.- Metodologa de rea de Geotecnia, Hidrologa y Geologa.....................................57 4.2.4.2.- Desarrollo de la Informacin de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor ........................................................................................................................57 4.2.4.3.- Revisin Detallada de la Documentacin del Proyecto ...........................................58 4.2.4.4.- Reuniones de Revisin del Proyecto .......................................................................58 4.2.4.5.- Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas .......................58 4.2.4.6.- Peligros Geolgicos y sus Efectos en los Ductos....................................................58 4.2.4.7.- Ingeniera de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente.......63 4.2.5.- Resultados ..........................................................................................................................66 4.2.5.1.- Levantamiento Topogrfico .....................................................................................66 4.2.5.2.- Criterios de Seleccin de la Ruta ............................................................................67 4.2.5.3.- Criterios para la Clasificacin de la Localizacin de reas......................................73 4.2.5.4.- Consideracin de Accidentes Topogrficos.............................................................74 4.2.5.5.- Estudios Geotcnicos y Estabilidad de Suelos........................................................74 4.2.5.6.- Planimetra y Perfil Hidrulico..................................................................................98 4.2.5.7.- Cruces Especiales...................................................................................................99 4.2.5.8.- Obras de Arte ........................................................................................................113 4.2.5.9.- Anlisis de Esfuerzo (Stress Analysis) ................................................................114 4.2.5.10.- Aplicacin de Normas..........................................................................................122 4.2.5.11.- Clculos Hidrulicos-Programa (Software) Utilizado ...........................................124 4.2.5.12.- Cumplimiento del Ttulo II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos....................................................................................................129 4.2.5.13.- Revisin de Diagramas de Tuberas e Instrumentacin (DTIs) ..........................130 4.2.5.14.- Evaluacin del Anlisis de Riesgo.......................................................................133 4.2.6.- Conclusiones.....................................................................................................................138 4.2.6.1. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotcnicos. ................................138 4.2.7.- Recomendaciones.............................................................................................................146
4.3.- Adquisiciones....................................................................................................................... 152 4.3.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................153 4.3.2.- Objetivos ...........................................................................................................................153 4.3.3.- Referencias .......................................................................................................................153 4.3.4.- Secuencia..........................................................................................................................153 4.3.5.- Resultados ........................................................................................................................153 4.3.5.1.- Revisin De La Documentacin ............................................................................154 4.3.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................159 4.3.6.- Conclusiones.....................................................................................................................160 4.3.7.- Recomendaciones.............................................................................................................160 4.4.- Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios............................................... 161 4.4.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................161 4.4.2.- Objetivos ...........................................................................................................................161 4.4.3.- Referencias .......................................................................................................................162 4.4.4.- Secuencia..........................................................................................................................162 4.4.5.- Resultados ........................................................................................................................162 4.4.5.1.- De la Revisin De La Documentacin ...................................................................162 4.4.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................169 4.4.6.- Conclusiones.....................................................................................................................170 4.4.7.- Recomendaciones.............................................................................................................170 4.5.- Construccin de la Lnea Principal..................................................................................... 171 4.5.1.- Verificacin de la Ruta.......................................................................................................171 4.5.1.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................171 4.5.1.2.- Objetivos................................................................................................................171 4.5.1.3.- Referencias ...........................................................................................................171 4.5.1.4.- Secuencia..............................................................................................................172 4.5.1.5.- Resultados.............................................................................................................172 4.5.1.6.- Conclusiones .......................................................................................................172 4.5.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................172 4.5.2.- Doblado de Tuberas.........................................................................................................173 4.5.2.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................173 4.5.2.2.- Objetivos................................................................................................................173 4.5.2.3.- Referencias ...........................................................................................................173 4.5.2.4.- Secuencia..............................................................................................................173 4.5.2.5.- Resultados.............................................................................................................174 4.5.2.6.- Trazabilidad de Curvas Inducidas..........................................................................178 4.5.2.7.- Conclusiones .......................................................................................................178 4.5.2.8.- Recomendaciones...............................................................................................179 4.5.3.- Soldadura..........................................................................................................................179 4.5.3.1.- Alcance Del Trabajo ..............................................................................................179 4.5.3.2.- Objetivos................................................................................................................180 4.5.3.3.- Referencias ...........................................................................................................180 4.5.3.4.- Secuencia..............................................................................................................180 4.5.3.5.- Resultados.............................................................................................................181 4.5.3.6.- Conclusiones .......................................................................................................211 4.5.3.7.- Recomendaciones...............................................................................................214
4.5.4.- Ensayos No Destructivos ..................................................................................................216 4.5.4.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................216 4.5.4.2.- Objetivos................................................................................................................216 4.5.4.3.- Referencias ...........................................................................................................216 4.5.4.4.- Secuencia..............................................................................................................216 4.5.4.5.- Resultados.............................................................................................................217 4.5.4.6.- Evaluacin Radiogrfica realizada por GL.............................................................221 4.5.4.7.- Conclusiones .......................................................................................................224 4.5.4.8.- Recomendaciones...............................................................................................227 4.5.5.- Revestimiento Externo ......................................................................................................227 4.5.5.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................227 4.5.5.2.- Objetivos................................................................................................................228 4.5.5.3.- Referencias ...........................................................................................................228 4.5.5.4.- Secuencia..............................................................................................................228 4.5.5.5.- Resultados.............................................................................................................229 4.5.5.6 Anlisis de Corrosin...............................................................................................233 4.5.5.7.- Conclusiones .......................................................................................................239 4.5.5.8.- Recomendaciones...............................................................................................240 4.5.6.- Cruces de Carreteras y Vas de Ferrocarril .......................................................................240 4.5.6.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................241 4.5.6.2.- Objetivos................................................................................................................241 4.5.6.3.- Referencias ...........................................................................................................241 4.5.6.4.- Secuencia..............................................................................................................241 4.5.6.5.- Resultados.............................................................................................................241 4.5.6.6.- Conclusiones .......................................................................................................244 4.5.6.7.- Recomendaciones...............................................................................................245 4.5.7.- Cruces de Ros y Bofedales ..............................................................................................245 4.5.7.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................245 4.5.7.2.- Objetivos................................................................................................................246 4.5.7.3.- Referencias ...........................................................................................................246 4.5.7.4.- Secuencia..............................................................................................................246 4.5.7.5.- Resultados.............................................................................................................246 4.5.7.6.- Conclusiones .......................................................................................................247 4.5.7.7.- Recomendaciones...............................................................................................247 4.5.8.- Cruces a Travs de Tneles .............................................................................................248 4.5.8.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................248 4.5.8.2.- Objetivos................................................................................................................248 4.5.8.3.- Referencias ...........................................................................................................248 4.5.8.4.- Secuencia..............................................................................................................248 4.5.8.5.- Resultados.............................................................................................................249 4.5.8.6.- Conclusiones .......................................................................................................250 4.5.8.7.- Recomendaciones...............................................................................................250 4.5.9.- Cruces Areos...................................................................................................................250 4.5.9.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................251 4.5.9.2.- Objetivos................................................................................................................251 4.5.9.3.- Referencias ...........................................................................................................251 4.5.9.4.- Secuencia..............................................................................................................251 4.5.9.5.- Resultados.............................................................................................................252
4.5.9.6.- Conclusiones .......................................................................................................254 4.5.9.7.- Recomendaciones...............................................................................................254 4.5.10.- Pruebas Hidrostticas .....................................................................................................254 4.5.10.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................255 4.5.10.2.- Objetivos..............................................................................................................255 4.5.10.3.- Referencias .........................................................................................................255 4.5.10.4.- Secuencia............................................................................................................255 4.5.10.5.- Resultados...........................................................................................................256 4.5.10.6.- Resumen de Fallas Detectadas durante la Realizacin de las Pruebas Hidrostticas........................................................................................................................261 4.5.10.7.- Conclusiones .....................................................................................................264 4.5.10.8.- Recomendaciones.............................................................................................266 4.5.11.- Proteccin Catdica ........................................................................................................266 4.5.11.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................267 4.5.11.2.- Objetivos..............................................................................................................267 4.5.11.3.- Referencias .........................................................................................................267 4.5.11.4.- Secuencia............................................................................................................268 4.5.11.5.- Resultados...........................................................................................................268 4.5.11.6.- Conclusiones .....................................................................................................272 4.5.11.7.- Recomendaciones.............................................................................................273 4.5.12.- Instalaciones Elctricas...................................................................................................274 4.5.12.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................274 4.5.12.2.- Objetivos..............................................................................................................274 4.5.12.3.- Referencias .........................................................................................................274 4.5.12.4.- Secuencia............................................................................................................274 4.5.12.5.- Resultados...........................................................................................................275 4.5.12.6.- Conclusiones .....................................................................................................278 4.5.12.7.- Recomendaciones.............................................................................................279 4.5.13.- Sistema Automtico de Supervisin, Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisicin de Datos (SCADA))................................................................279 4.5.13.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................280 4.5.13.2.- Objetivos..............................................................................................................280 4.5.13.3.- Referencias .........................................................................................................280 4.5.13.4.- Secuencia............................................................................................................280 4.5.13.5.- Resultados...........................................................................................................281 4.5.13.6.- Conclusiones .....................................................................................................282 4.5.13.7.- Recomendaciones.............................................................................................283 4.5.14.- Instalaciones Superficiales ..............................................................................................283 4.5.14.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................283 4.5.14.2.- Objetivos..............................................................................................................283 4.5.14.3.- Referencias .........................................................................................................284 4.5.14.4.- Secuencia............................................................................................................284 4.5.14.5.- Resultados...........................................................................................................285 4.5.14.6.- Conclusiones .....................................................................................................291 4.5.14.7.- Recomendaciones.............................................................................................292 4.5.15.- Estaciones de Medicin...................................................................................................292 4.5.15.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................292 4.5.15.2.- Objetivos..............................................................................................................293
4.5.15.3.- Referencias .........................................................................................................293 4.5.15.4.- Secuencia............................................................................................................293 4.5.15.5.- Resultados...........................................................................................................293 4.5.15.6.- Conclusiones .....................................................................................................294 4.5.15.7.- Recomendaciones.............................................................................................294 4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presin de Gas y Lquidos....................................................295 4.5.16.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................295 4.5.16.2.- Objetivos..............................................................................................................295 4.5.16.3.- Referencias .........................................................................................................296 4.5.16.4.- Secuencia............................................................................................................296 4.5.16.5.- Resultados...........................................................................................................296 4.5.16.6.- Conclusiones .....................................................................................................298 4.5.16.7.- Recomendaciones.............................................................................................298 4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresin .....................................................298 4.5.17.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................299 4.5.17.2.- Objetivos..............................................................................................................299 4.5.17.3.- Referencias .........................................................................................................299 4.5.17.4.- Secuencia............................................................................................................299 4.5.17.5.- Resultados...........................................................................................................299 4.5.17.6.- Conclusiones .....................................................................................................300 4.5.17.7.- Recomendaciones.............................................................................................300 4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones .........................................................................300 4.5.18.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................301 4.5.18.2.- Objetivos..............................................................................................................301 4.5.18.3.- Referencias .........................................................................................................301 4.5.18.4.- Secuencia............................................................................................................301 4.5.18.5.- Resultados...........................................................................................................301 4.5.18.6.- Conclusiones .....................................................................................................302 4.5.18.7.- Recomendaciones.............................................................................................302 4.5.19.- Construccin de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresin.....................302 4.5.19.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................303 4.5.19.2.- Objetivos..............................................................................................................303 4.5.19.3.- Referencias .........................................................................................................303 4.5.19.4.- Secuencia............................................................................................................303 4.5.19.5.- Resultados...........................................................................................................304 4.5.19.6.- Conclusiones .....................................................................................................306 4.5.19.7.- Recomendaciones.............................................................................................307 4.5.20.- Precomisionado y Comisionado ......................................................................................307 4.5.20.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................308 4.5.20.2.- Objetivos..............................................................................................................309 4.5.20.3.- Referencias .........................................................................................................309 4.5.20.4.- Secuencia............................................................................................................309 4.5.20.5.- Resultados...........................................................................................................310 4.5.20.6.- Conclusiones .....................................................................................................314 4.5.20.7.- Recomendaciones.............................................................................................314 4.6. - Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha....................................................................... 316 4.6.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................316
4.6.2.- Objetivos ...........................................................................................................................317 4.6.3.- Referencias .......................................................................................................................317 4.6.4.- Secuencia..........................................................................................................................317 4.6.5.- Resultados ........................................................................................................................318 4.6.6.- Conclusiones.....................................................................................................................320 4.6.7.- Recomendaciones.............................................................................................................320 4.7. - Operacin y Mantenimiento ............................................................................................... 322 4.7.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................322 4.7.2.- Objetivos ...........................................................................................................................323 4.7.3.- Referencias .......................................................................................................................323 4.7.4.- Secuencia..........................................................................................................................323 4.7.5.- Visita a Sitio (26 Febrero de 2007)....................................................................................324 4.7.6.- Resultados ........................................................................................................................329 4.7.7.- Conclusiones.....................................................................................................................340 4.7.8.- Recomendaciones.............................................................................................................340 4.7.9.- Raspatubos Inteligentes....................................................................................................342 4.7.9.1.- Alcance de la Revisin ..........................................................................................342 4.7.9.2.- Requerimientos de la Normativa Peruana de Ductos ............................................344 4.7.9.3.- Desempeo de las Corridas de Inspeccin ...........................................................345 4.7.9.4.- Tema especial: Deteccin de Defectos Tipo Grieta en las Soldaduras Circunferenciales y Alrededores ..........................................................................................357 4.7.9.5.- Resultados de la Inspeccin Geomtrica ..............................................................359 4.7.9.6.- Distribucin de Anomalas identificadas por inspeccin MFL ................................360 4.7.9.7.- Evaluacin de defectos en los informes de las corridas con Equipo Instrumentado ............................................................................................................................................367 4.7.9.8.- Resumen de Resultados de la Revisin de los Informes de Corridas con Equipo Instrumentado......................................................................................................................368 4.7.9.9.- Conclusiones .......................................................................................................369 4.8. - Accidentes ........................................................................................................................... 370 4.8.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................370 4.8.2.- Objetivos ...........................................................................................................................370 4.8.3.- Referencias .......................................................................................................................370 4.8.4.- Secuencia..........................................................................................................................371 4.8.5.- Resultados ........................................................................................................................371 4.8.6.- Precauciones que hubieran podido prevenir los Incidentes ..............................................396 4.8.7.- Conclusiones.....................................................................................................................398 4.8.8.- Recomendaciones.............................................................................................................399 4.8.9.- Incidente del 02 de Abril del 2007 .....................................................................................399 4.8.9.1.- Antecedentes.........................................................................................................399 4.8.9.2.- Visita realizada por el personal tcnico de GLO al sitio reportado por la empresa TGP .....................................................................................................................................400 4.8.9.3.- Participacin en la Inspeccin Visual y con Partculas Magnticas del tramo del ducto fallado en el KP 125+487, en las instalaciones de City Gate de la empresa TGP .....402 4.8.9.4.- Anlisis de la documentacin proporcionada por la empresa TGP y cualquier otra documentacin relacionada con el incidente. ......................................................................403
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4.8.9.5.- Evaluacin del funcionamiento del Plan de Contingencias para las Emergencias en el incidente ocurrido en el KP 125+500 y de las acciones de Mitigacin y Correctivas adoptadas por la empresa TGP...........................................................................................421 4.8.9.6.- Conclusiones finales que incluyen la opinin preliminar del incidente ocurrido ............................................................................................................................................421 4.8.9.7.- Recomendaciones:..............................................................................................422 5.- Cumplimiento de los Objetivos .................................................................................................. 424 6.- Conclusiones ............................................................................................................................... 426
Anexos
Anexo I Tablas y Figuras Anexo II Documentos Entregados por TGP Anexo III Hallazgos y Recomendaciones Anexo IV - Evaluacin Radiogrfica GL Anexo V - Fotografas de Visitas a Sitio Anexo VI - Tuberas - Nmeros de Colada y Resultados de Prueba Anexo VII - Clculos Independientes GL
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1.- Introduccin
Como parte del desarrollo energtico mundial, la demanda de hidrocarburos, entre los cuales se viene incrementando el consumo del Gas Natural y el aprovechamiento de los productos derivados conocidos como Lquidos de Gas Natural, as como otros, y la gran expectativa que est teniendo Per en este rubro en los ltimos aos, aunado a los acontecimientos de localizacin de yacimientos que estn permitiendo ms exploracin y produccin, as como la necesidad del transporte de los mismos, ha llevado a establecer mecanismos que permitan esta actividad, el transporte de hidrocarburos, dentro de un marco normativo que contemple disear, construir y operar estos sistemas cumpliendo con los marcos regulatorios del estado, los cdigos, normas y especificaciones, as como las prcticas de ingeniera recomendadas y la aplicacin de tecnologa de punta, as como los nuevos conceptos en el desarrollo de los sistemas de transporte de hidrocarburos como son el Estado del Arte, la Integridad Mecnica, etc., enfoques actuales que buscan la conceptualizacin de origen, la construccin, la operacin y el mantenimiento, con la finalidad de que prevalezca la seguridad y confiabilidad operativa de cualquier sistema. As, nace un proyecto de desarrollo que finalmente se le conoce como el Proyecto Camisea, consistente, en una fase inicial, de la construccin de dos sistemas de transporte de hidrocarburos a travs de ductos paralelos, uno de ellos para el transporte del Gas Natural y el otro para el transporte de Lquidos de Gas Natural, como consecuencia de la confirmacin de produccin de uno de los yacimientos ubicados en la zona de la selva amaznica del Per, convirtindose en uno de los proyectos ms relevantes, de las ltimas dcadas en el Per, con las mayores expectativas en el orden energtico y econmico. Para lo anterior, el Gobierno Peruano, a travs del Ministerio de Energa y Minas (MEM), establece los mecanismos de concesin para la realizacin del Proyecto Camisea, el cual se rige originalmente, bajo el aspecto contractual por los siguientes documentos: Contrato de Licencia para Explotacin de Hidrocarburos Lote 88 Contrato BOOT Concesin de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate Contrato BOOT Concesin de Transporte de Lquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa
Los contratos de la concesin de transporte fueron asignados, despus de cumplir con todos los lineamientos regulatorios del Estado Peruano a la empresa Transportadora de Gas del Per, SA (TGP), empresa peruana con socios locales e internacionales, como son: Hunt Oil, Pluspetrol, Suez-Tractebel, SK Corp, Sonatrach, Graa & Montero y Tecgas, para efecto de llevar a cabo el desarrollo del Proyecto Camisea, abarcando todas las fases: diseo, construccin, operacin y mantenimiento. Dichos documentos establecen el marco regulatorio, bsico, bajo el cual se debe dar cumplimiento al total desarrollo del proyecto, considerando para ello los compromisos de entrega de productos provenientes del rea de produccin de los productos a transportar, sus propiedades y caractersticas, la demanda de solicitantes y los lugares de entrega o recepcin de los usuarios finales para su uso o venta a terceros o consumidores finales. Siendo necesario contemplar todas las fases en cada uno de lo sistemas; es decir: Conocer el lineamiento tcnico del usuario que establezca en l las Bases de Ingeniera, el desarrollo de los conceptos de Ingeniera (elaborar los respectivos estudios de ruta, anlisis de impacto, clasificacin de reas con riesgo, memorias de clculos, especificaciones propias del proyecto, dibujos y planos de cada una de las reas que se involucran en una obra de esta ndole), proceder a la adquisicin de equipos y materiales en base a una ingeniera ya aprobada, llevar a cabo la construccin (dando cumplimiento a todas y cada una de las fases establecidas en los cdigos, especificaciones y normas, nacionales e internacionales, aplicables, as como las mejores prcticas recomendadas), realizar todas las actividades previas a la operacin (considerando las pruebas hidrostticas, de funcionamiento, etc.), la puesta en marcha (debindose cubrir los protocolos de
verificacin previa y de mantener a los sistemas operando por un perodo mnimo), la operacin continua (en base a la capacidad mxima establecida y la demanda del servicio en funcin de las rdenes de compra) y el mantenimiento permanente (durante el tiempo que dure la concesin y la posible ampliacin del perodo de operacin), considerando la aplicacin de la tecnologa de punta para este fin y proveer la mayor seguridad y mantener la confiabilidad operativa durante la vida til de los sistemas de transporte. Tal como estaba programado, los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural, del Proyecto Camisea, se pusieron en operacin el 20 de agosto del 2004, inicindose la operacin comercial en Septiembre del mismo ao. Sin embargo, desde el inicio de la operacin comercial hasta la fecha, han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de lquidos, incluyendo el ultimo incidente del da 2 de Abril del 2007, generando la protesta de los diferentes estratos de la sociedad peruana, as como grupos e intereses internacionales, dando lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea, la cual corresponde al concepto de una auditora tcnica, cuya finalidad es detectar las condiciones conformes o de cumplimiento con los respectivos marcos tcnicos, reglamentos y especificaciones aplicables, as como las Mejores Prcticas de Ingeniera Recomendadas y en caso de detectar un incumplimiento, omisin o violacin obvia a las mismas, reportarlo como un hallazgo. Es importante hacer notar que, en todos los casos de los accidentes, las fallas se hayan localizado en el ducto de lquidos de gas natural. Por las caractersticas de los Sistemas de Transporte y los objetivos de la Auditora Integral, de carcter tcnico, se consider que la misma tena que ser de carcter independiente e internacional. As, mediante Decreto Supremo N 010-2006-PCM, publicado el 8 de marzo del 2006, se dispuso que el Organismo Supervisor de la Inversin en Energa (OSINERG) realizara la contratacin de la Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Posteriormente, por razones propias de la actividad, mediante el Decreto Supremo N 017-2006-PCM, publicado el 06 de abril del 2006, se modific el Artculo 1 del Decreto Supremo N 010-2006-PCM, disponindose que fuera el MEM el que procediera a la contratacin de dicha Auditora Integral con cargo a los recursos comprometidos por la empresa operadora de los Sistemas de Transporte, lo cual se procedi a ejecutar de esa manera, tenindose que cumplir con todos los mecanismos de convocatoria que requera un proyecto de esta naturaleza. Por lo que, tomando en consideracin lo descrito en los puntos anteriores, y despus de haber seguido el protocolo de contratacin, consistente en la Licitacin Internacional, bajo la modalidad de Invitacin de cuando menos a tres participantes, el Ministerio de Energa y Minas del Per (MEM), concedi a Germanischer Lloyd Per, S.A.C. y a Lloyd Germnico de Mxico, S. de R.L. de C.V., de aqu en adelante denominados como un solo con las iniciales GL, luego de haber ganado la licitacin respectiva, la realizacin de la Auditoria Integral del Sistema de Transporte de gas natural, por ductos del proyecto CAMISEA. El mencionado proyecto fue desarrollado en el Per desde el mes de Octubre 2006 hasta el mes de Octubre 2007. La auditora incluye una revisin extensiva documental, con un anlisis de ingeniera de los aspectos correspondientes a la seguridad tcnica, visitas a sitio, consistentes en visitas de inspeccin del Derecho de Va de los ductos e instalaciones importantes que conforman el Sistema de Ductos, reuniones de talleres tcnicos de trabajo, as como entrevistas del personal clave de los Operadores y Contratistas del Sistema de Ductos Camisea, todo lo anterior analizado y plasmado en el Reporte Final Completo y Reporte Ejecutivo al leal saber y entender de Lloyd Germnico de Mxico, S. de R.L. de C.V. y de Germanischer Lloyd Per, S.A.C.
Debido a que no es parte de nuestro alcance contractual, GL no tiene el conocimiento directo de las condiciones del sub-suelo, ni puede ofrecer garantas en relacin a las mismas, as como de las condiciones que no haya podido ver, de la construccin o de la informacin contenida en los documentos entregados o que no han sido revisadas por no pertenecer al alcance de la auditora. Los comentarios emitidos en relacin a la construccin, misma que no fue atestiguada por GL, o bien los comentarios emitidos sobre las condiciones del subsuelo, estn en conformidad con los estndares actuales de la prctica profesional de ingeniera y geologa. Extensiones para el proyecto original: A solicitud del cliente el proyecto se ha extendi dos veces por las siguientes razones: La primera extensin consistente en 28 das debido al requerimiento para incluir el sexto accidente que ocurrio el 02 de Abrill del 2007 y para revisar la informacin adicional que fue suministrada en la ltima etapa del proyecto. Segunda extensin consistente en 60 dias para revisar la informacin adicional presentada por el auditado despues del 20 de Junio del 2007.
EL propsito de ambas extensiones fue tomar encuenta toda la informacin facilitada y disponible, de modo que la auditora refleje verdaderamente la condicion de cada fase del proyecto.
1.1.- Descripcin del Proyecto Camisea

Bajo las consideraciones anteriores se plane y realiz el Proyecto Camisea, constituido actualmente por dos Sistemas de Transporte, uno de Gas Natural y el otro de Lquidos de Gas Natural, considerando como parte del Proyecto los mismos ductos y todas las instalaciones pertinentes a ellos, como son: Estaciones de bombeo, de regulacin de presin y de sistemas de medicin. Con el desarrollo de una ingeniera que contempl la necesidad de construirlos en secciones, por lo que forman parte del sistema las partes areas de lanzadores y receptores de equipo de limpieza e inspeccin y sus interconexiones a las partes descritas anteriormente. Los ductos corren paralelos desde el campo de explotacin en la selva, Planta Malvinas, compartiendo el Derecho de Va (DDV) hacia la costa hasta el punto correspondiente al KP 520+240, aproximadamente, en Pisco, desde donde continua el ducto de lquidos, terminando en la Terminal Lobera, y, a partir de tal punto, contina, en otro DDV, slo el ducto de gas natural hasta el sitio denominado City Gate Lurn, en el Distrito Lurn, Provincia Lima, Departamento Lima, en Per. El ducto de gas tiene una longitud de 730 Km. y el ducto de lquidos tiene una longitud de 560 Km., ambos ductos inician su recorrido en la cuenca Amaznica del Ro Urubamba, en el distrito de Echarati, provincia de la Convencin, departamento de Cusco, atravesando parte de la Amazona Peruana y la Cordillera de los Andes (hasta una altura de 4,800 metros sobre el nivel del mar (msnm)), descendiendo, ambos, hasta la localidad de Humay, bifurcndose para llegar, el ducto de LGN a la Costa del Ocano Pacfico, a la Planta de Fraccionamiento de Pisco, y el ducto de GN con direccin y finalizando en el Punto de Entrega en el sitio denominado City Gate Lurn, a unos 35 Km. al sur de la ciudad de Lima. Las Figuras 1.1.1, 1.1.2 y 1.1.3 muestran un mapa y representacin esquemtica de ambos ductos. Los contratos, para su ejecucin, fueron firmados el 09 de Diciembre del 2000 entre el Estado Peruano y TGP, las clusulas de construccin establecan un perodo de 44 meses, a partir de la firma de los mismos, con las correspondientes penalidades si se exceda el plazo; por lo que, tal y como estaba programado, los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural, del Proyecto Camisea, se pusieron en operacin el 20 de agosto del 2004.
Figura 1.1.1 - Mapa del trazo del Gas Natural y de Lquidos de Gas Natural
Estacin Malvinas
Estacin de Recepcin Lurn
Estacin de Bombeo # 2
Estacin de Trampas # 4
210 Km en 18
310 Km en 24
210 Km en 32
Figura 1.1.2 - Representacin Esquemtica del Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 13 / 428
Estacin Malvinas
Terminal Lobera
Estacin de Regulacin # 1
105 Km en 10
455 Km en 14
Figura 1.1. 3 - Representacin Esquemtica del Ducto de Lquidos de Gas Natural
1.2.- Descripcin del Sistema de Gas Natural

El ducto de GN empieza en su construccin desde el punto denominado Camisea, en la Estacin Malvinas, con una trayectoria inicial hacia el Sur en 90 Km. y, posteriormente, hacia el Suroeste en 421 Km., hasta un punto de derivacin cercano a Humay, resultando en 521 Km. de longitud aproximada, luego tiene una trayectoria al Noroeste en 111 Km., paralelo a la costa occidental, hasta Lurn, en las cercanas de la Ciudad de Lima, para una longitud total aproximada de 732 Km., teniendo una trayectoria inicial sobre la seccin denominada Selva, en 210 Km., posteriormente sobre una seccin denominada Sierra, en 310 Km., y una ltima seccin denominada Costa, en 210 Km. El gasoducto tiene una seccin de 210 Km. en 32 pulgadas de dimetro, una seccin de 310 Km. en 24 pulgadas de dimetro, y 210 Km. en 18 pulgadas de dimetro. Pensando en las expansiones e incremento de producto en el futuro, la primera seccin del ducto se dise con 32 de dimetro nominal (DN), la segunda seccin en 24 de DN y la ltima en 18 de DN, estas dos ltimas van a requerir ductos paralelos (loops) para soportar las expansiones e incrementos en un futuro, as como una estacin de compresin. De acuerdo con los Trminos de Referencia del contrato de la Auditora Integral, el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de Entrega de GN en la Estacin Malvinas (Km. 0.0), con el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Recepcin de Gas en Lurn (Km. 732.3), con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). La capacidad inicial del ducto, por diseo, es de 6.1 MMSCMD (215 MMSCFD), para estos caudales no resulta actualmente necesario instalar loops y estaciones de compresin. Cuando se den los
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incrementos importantes de demanda, este ducto podr transportar hasta 33.4 MMSCMD (1179 MMSCFD), para lo cual deber construir loops en 30de DN, paralelo al de 24 de DN, en la zona de montaa, y de 20 de DN paralelo al actual de 18 de DN, sobre la costa, adems de una estacin de compresin intermedia.
1.2.1.- Caractersticas del Ducto

El ducto fue diseado bajo el cdigo ASME B31.8, establecindose como material de construccin, para el total de la lnea, la especificacin API 5L X Grado 70 y el nivel de producto como PSL2. La tubera, para efecto de la proteccin anticorrosiva y mecnica, debera ser recubierta con un revestimiento de Polietileno Tricapa, con un espesor de 3.2 mm para la seccin de 32 de dimetro nominal (DN), de 2.5 mm para la seccin de 24 de DN y de 2.2 mm para la seccin de 18 de DN; as mismo, para cumplir con la condicin de tubera enterrada, dependiendo de las caractersticas del suelo, se estableci una tapada mnima de 1 m, adems de la instalacin de un sistema de Proteccin Catdica externa por medio de corriente impresa en el ducto y nodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. Para efecto de construccin, se tiene el siguiente resumen de dimetros y espesores instalados:
Tramo de la Lnea Desde la entrega del GN en la Estacin Malvinas (KP 0) y hasta la Estacin de Recibo de Equipo de Limpieza (Raspatubos) (KP 211) Desde la Estacin de Envo de Equipo de Limpieza (KP 211) hasta la Estacin de Recibo de Equipo de Limpieza, punto de Derivacin (KP 521) Desde la Estacin de Envo de Equipo de Limpieza, punto de Derivacin (KP 521) hasta la Estacin de Recepcin de GN en Lurn (KP 732) DN (Pulgadas) 32 24 18 Espesor (Pulgadas) 0.625 y 0.688 0.438, 0.469, 0.500, 0.562, 0.625, 0.688 y 0.750 0.406, 0.469, 0.500, 0.562 y 0.625
Tabla 1.2.1.1 Dimetros y Espesores Instalados Ducto de Gas Natural
Por otra parte, se establecieron las siguientes Clases de Localizacin, segn la ruta seleccionada y de acuerdo al Cdigo ASME B31.8, con los siguientes factores:
Clase de Localizacin Clase 1 Divisin 2 Clase 2 Clase 3 Factor de Diseo 0.72 0.60 0.50
Tabla 1.2.1.2 Clases de Localizacin
1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado

a) Propiedades del GN Las propiedades del GN que sirvieron de referencia para efecto de la realizacin del diseo de la lnea y sus instalaciones se muestran en la tabla1 del Anexo I.
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b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto atraviesa tres reas, como son: La Selva, la Cordillera de los Andes y la Costa, las cuales tienen condiciones climticas diferentes, se consideraron, para efecto del diseo, las siguientes temperaturas mximas y mnimas:
reas Selva Sierra Costa Temperatura del Ambiente Mximo (C) 35 20 30 Temperatura del Ambiente Mnimo (C) 15 -5 10 Temperatura del Suelo Mximo (C) 25 12 11 Temperatura del Suelo Mnimo (C) 17 0 12
Tabla 1.2.2.1 Temperaturas del Ambiente y Suelo.
1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN

El ducto, en su longitud total, adems de las secciones de tubera, est constituido, en las partes superficiales y como complemento del mismo, de la siguiente manera: Entrega de GN en la Estacin Malvinas (Km. 0.0) Lanzador del equipo de limpieza (Raspatubos)
Instalacin de Raspatubos GSF-1 (Km. 211.4) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Instalacin de Raspatubos GSF-2 (Km. 338.21) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Estacin de Control de Presin PCS (Km. 472.21) Receptor del equipo de limpieza Estacin de Control de Presin de Gas Lanzador del equipo de limpieza Instalacin de Raspatubos GSF-4 (Km. 521.43) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Recepcin de Gas en Lurn LGR (Km. 732.3) Receptor del equipo de limpieza Filtros separadores
Estacin de Medicin de Gas Natural Vlvulas de Bloqueo de Lnea Principal El ducto de GN cuenta con 22 vlvulas esfricas de paso total, con un sistema de actuadores a base de gas, estas vlvulas son de cuerpo soldable y en tal condicin quedaron instalados a lo largo de la lnea. La tabla 2 en el Anexo I muestra la identificacin y localizacin de dichas vlvulas. La ubicacin de las vlvulas de bloqueo principal qued definida tomando en cuenta la ruta final de la lnea, la posibilidad de acceso y el criterio de localizacin de acuerdo con ASME B31.8, en donde la Clase 1 Divisin 2 es la predominante, por lo que la separacin entre vlvulas es, en la mayora de los casos, de 32.2 Km. El gas de alimentacin para los actuadores de las vlvulas de bloqueo de la lnea principal es provisto del mismo ducto.
1.3.- Descripcin del Sistema de Lquidos de Gas Natural

El ducto de LGN corre paralelo al ducto de GN desde la Planta Malvinas hasta el Punto de Derivacin de Humay, de ah se dirige hasta Playa Lobera ubicada en la baha de Paracas en la costa occidental en el Ocano Pacfico. El sistema consta de 561 Km. de ducto, transportando los Lquidos del Gas Natural desde el Punto de Recepcin en la Planta de Malvinas hasta el Punto de Entrega, Planta Fraccionadora de PlusPetrol. El ducto de lquidos tiene un primer tramo de 455 Km. en tubera de 14 pulgadas de dimetro exterior, y un segundo tramo de 105 Km. en 10.75 pulgadas de dimetro exterior. De acuerdo con los Trminos de Referencia del contrato de la Auditora Integral, el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de la Estacin de Bombeo # 1 o PS#1 (Km. 0.0), con el Patn de Medicin, dos Bombas en la Lnea Principal, una Lnea de Recirculacin y el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Estacin Reductora de Presin #3 o PRS#3, con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). El diseo hidrulico consider un margen de por lo menos 1.5 bar entre la Presin de Operacin mnima y el punto de flasheo para evitar el flasheo/separacin (la conversin de lquido a gas) de la columna durante las condiciones de estado estacionario.
1.3.1.- Caractersticas del Ducto

El ducto fue diseado bajo el cdigo ASME B31.4, establecindose como material de construccin, para el total de la lnea, la especificacin API 5L X70; la tubera, para efecto de la proteccin anticorrosiva y mecnica, debera ser recubierta con un revestimiento de Polietileno, con un espesor de 2.2 mm para la seccin de 14 de DN y de 2.0 mm para la seccin de 10 de DN; as mismo, para cumplir con la condicin de tubera enterrada, dependiendo de las caractersticas del suelo, se estableci una tapada mnima de 1 m, adems de la instalacin de un sistema de Proteccin Catdica externa por medio de corriente impresa en el ducto y nodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. Para efecto de construccin, se tiene el siguiente resumen de dimetros y espesores instalados:
Tramo de la Lnea De PS-1 a PS-2 DN (pulgadas) 14 Espesor (pulgadas) 0.219, 0.25, 0.281, 0.312, 0.344, 0.375 y 0.438
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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Tramo de la Lnea De PS-2 a PS-3 De PS-3 a PS-4 De PS-4 a PRS-1 De PRS-1 a PRS-2 De PRS-2 a PRS-3 DN (pulgadas) 14 14 14 10 10 Espesor (pulgadas) 0.219, 0.25, 0.281, 0.312, 0.344, 0.375 y 0.438 0.219 y 0.281 0.219, 0.25, 0.281, 0.312, 0.344, 0.375, 0.438 y 0.469 0.219 y 0.25 0.219 y 0.25
Tabla 1.3.1.1 Dimetros y Espesores Instalados Ducto de Lquidos de Gas Natural
1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado

Para efecto del desarrollo del Proyecto Camisea, se debi contar con la composicin del producto a transportar, de acuerdo con lo siguiente: a) Propiedades del LGN Normal y de Alta Densidad Las propiedades del LGN, en sus condiciones de LGN normal y de alta densidad, que sirvieron de referencia para efecto de la realizacin del diseo de la lnea y sus instalaciones son las indicadas en las tablas 3 y 4 del Anexo I. b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto a traviesa tres reas, como son: La Selva, la Cordillera de los Andes y la Costa, las cuales tienen condiciones climticas diferentes, se consideraron, para efecto del diseo, las temperaturas ambiente y de suelo indicadas anteriormente para el ducto de Gas Natural.
1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN

El ducto, en su longitud total, adems de las secciones de tubera, est constituido en las partes superficiales y como complemento del mismo de la siguiente manera: Estacin de Bombeo #1 (PS#1) (Km. 0.0) Patn de Medicin para la transferencia de custodia de LGN y un probador de medicin. Dos bombas en la lnea principal de LGN impulsadas con motores de combustin interna a base de gas natural. Una lnea de recirculacin de LGN con una vlvula de control y aeroenfriador, que proporcionan un flujo mnimo continuo a la bomba. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspeccin (Raspatubos). Estacin de Bombeo #2 (PS#2) (Km. 109.55) El Receptor de Equipos de Limpieza (Raspatubos).
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Dos bombas en la lnea principal de LGN impulsadas con motores de combustin interna a gas natural. Una lnea de recirculacin de LGN con una vlvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mnimo continuo a la bomba. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspeccin (Raspatubos). Estacin de Bombeo #3 (PS#3) (Km. 210.75) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la lnea principal de LGN con una vlvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mnimo continuo a la bomba. Una lnea de recirculacin de LGN con una vlvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mnimo continuo a la bomba. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Estacin de Bombeo #4 (PS#4) (Km. 227.13) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la lnea principal de LGN impulsadas con motores de combustin interna a gas natural. Una lnea de recirculacin de LGN con una vlvula de control y aeroenfriador que proporcionan un mnimo flujo continuo a la bomba. El Lanzador de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Estacin de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) #1 (ST#1) ( Km. 338.21) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) El Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Estacin Reductora de Presin #1 (PRS#1) (KM 454.5) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Dos tramos paralelos, cada tramo consta de una vlvula de control de presin y sus correspondientes vlvulas de bloqueo. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Estacin Reductora de Presin #2 (PRS#2) (Km. 472.21) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Dos tramos paralelos, cada tramo consta de una vlvula de control de presin y sus correspondientes vlvulas de bloqueo. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Estacin Reductora de Presin #3 (PRS#3) (Km. 561) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos)
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Dos tramos paralelos, cada tramo consta de una vlvula de control de presin y sus correspondientes vlvulas de bloqueo. Vlvulas de Bloqueo de la Lnea Principal y Otras Instalaciones El ducto de LGN cuenta con 19 vlvulas de bloqueo en la lnea principal, instaladas a lo largo del ducto para aislar el sistema en caso de dao o deteccin de fuga del producto transportado. Las mismas fueron instaladas en el lado aguas arriba de los cruces de ros principales y como complemento se instalaron algunas vlvulas check en el lado aguas abajo, segn lo indicado en la tabla 5 del Anexo I. En cada estacin de bombeo se instal un sistema de drenaje cerrado con la finalidad de recolectar todos los posibles drenes en un sumidero subterrneo (K.O. Drum) y derivar los vapores al quemador o antorcha.
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2.- Antecedentes
Los principales antecedentes, asociados a la realizacin de la Auditora, se pueden dividir en dos grupos de eventos, en los cuales se reflejan fallas que fueron ocurriendo conforme a las etapas de ejecucin de cada una de las fases en las que se realiz el Proyecto Camisea, as tenemos: a) Un primer grupo, son los eventos ocurridos durante el diseo, la etapa de la construccin y las pruebas del Sistema de Trasporte de GN y LGN. Los principales eventos son: Fallas ocurridas durante las pruebas hidrulicas: De acuerdo con la informacin proporcionada, las pruebas hidrulicas se realizaron por secciones; es decir, la longitud total de cada ducto fue dividida en tramos para efecto de probar su hermeticidad, lo cual dependi del diseo, las condiciones de la ruta de la lnea, las presiones mximas y mnimas consideradas a travs del perfil hidrulico, los espesores determinados en los clculos de ingeniera, la problemtica de obtencin del volumen de agua para las mismas pruebas, etc. Durante esa fase y segn la informacin proporcionada se produjeron fallas durante la ejecucin de las pruebas de los siguientes tramos:
Tramo Seccin 1 Seccin 1 Seccin 16B Seccin 3 Seccin 3 Seccin 16B Seccin 21 Seccin 61 Lnea o Ducto Probado Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Gas Natural DN (pulgadas) 14 14 14 14 14 14 14 24 Ubicacin (KP) 9+906 1+276 171 31+494 43+380 170 210 388
Tabla 2.1 Fallas durante Pruebas Hidrostticas
Deslizamiento de talud en KP 200+770 - Banca de Toccate El 26 de febrero de 2004, previo a la etapa de puesta en marcha de los Sistemas de Transporte, se produjo un deslizamiento de la banca y el desplazamiento de un tramo de las lneas de GN y LGN, dejando las tuberas al descubierto.
Variantes importantes del derecho de va Se report, que debido a diferentes condiciones durante la construccin, se realizaron algunas modificaciones a la ruta original elegida, dando lugar a la denominacin de variantes, las cuales corresponden a las siguientes identificaciones y puntos de referencia:
Identificacin Variante de Sabogal Variante de Pacobamba Variante de Acocro Variante de Ro Pisco Variante de Caete Variante de Chilca
Longitud de la Variante 300 m 37 Km., con dos tneles, uno de 350 m y otro de 270 m 2 Km. 53 Km. 20 Km. 116 Km
Ubicacin (KP) 204 180 263 468 603 520
Tabla 2.2 Variantes Importantes al Derecho de Va Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 21 / 428
b) Un segundo grupo de eventos ocurre en la fase de operacin, la cual tuvo inicio el 20 de Agosto del 2004; sin embargo, desde esa fecha y a la actual, han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de lquidos, los cuales corresponden en orden cronolgico a los siguientes:
No. 1 2 3 4 5 6 Descripcin y Lugar del Incidente Fuga detectada en el KP 8+850. Rotura parcial sobre la seccin inferior del tubo en la junta identificada como 8/66R1, a la orilla del cordn de soldadura en la corona Fuga detectada en el KP 222+500. Rotura parcial sobre la seccin inferior del tubo en soldadura de cierre identificada como T65N, a la orilla del cordn de soldadura en el fondeo o raz y propagndose a travs del material de aporte hasta la corona Fuga detectada en el KP 200+750. Entre una seccin de curva inducida y una seccin normal del ducto, fallando la seccin de espesor ms delgado en su totalidad y sobre el material base de dicha seccin, Fuga detectada en el KP 50+900. Rotura parcial sobre una seccin del ducto, en el metal base, por dao mecnico, la seccin del ducto se localiza en el lecho de un cruce de un afluente al Ro Paratori Fuga detectada en el KP 126+950. Rotura total en la seccin de la lnea en la junta identificada como 119/81, con acumulacin de producto y formacin de gases que se encienden y provocan explosin. Fuga detectada en el KP 125 +487. Arruga ocurrida en el material base. Fecha 22/Dic/2004 29/Ago/2005 16/Sep/2005 24/Nov/2005 04/Mar/2006 02/Abr/2007
Tabla 2.3 Incidentes ocurridos durante la Operacin
Lo anterior, con excepcin del ltimo evento, dio a lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la realizacin de una Auditora Integral a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea.
2.1.- Alcance de la Auditora Integral

El alcance de los trabajos realizados por parte de los esecialistas de GL para cumplir con el desarrollo de la Auditora Integral, de acuerdo con la Parte IV Descripcin de la Auditora del concurso pblico No. 002-2006CAH, Segunda Convocatoria, en sus Trminos de Referencia para la Contratacin de una Empresa para la Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural de Camisea, fueron: La evaluacin de ambos sistemas de transporte (Sistema de Transporte de Gas Natural y Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural), mediante: La revisin de la documentacin del Proyecto Camisea, que incluya los diseos, el proceso constructivo, las pruebas previas a su puesta en operacin y las fallas ocurridas. Realizacin de verificaciones y anlisis en campo de las instalaciones existentes y de las condiciones del terreno Verificacin de las condiciones operativas actuales del objeto de la auditora. Pruebas y anlisis de las condiciones operativas actuales.
La Auditora Integral involucra todo lo concerniente al diseo, la adqusicin de materiales y componenetes, la construccin, la operacin y el mantenimiento, adems del control y el anlisis de los accidentes ocurridos. Dentro de estas fases se incuye la fabricacin, manipuleo, transporte e instalacin de los materiales y componentes, calificacin del personal, procedimientos, pruebas, precomisionado y comisionado.
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2.1.1.- Lmites de batera

Los lmites de batera o los lmites fsicos de GL, para la realizacin de la Auditora Integral, de cada uno de los ductos son los siguientes: a) Ducto de Lquidos de Gas Natural Desde la Estacin de Bombeo # 1 (PS#1), incluyendo la instalacin superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) en el Km 0.0, en la Estacin Malvinas hasta la Estacin Reductora de Presin # 3 (PRS#3), incluyendo la instalacin superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos) en el Km 561. b) Ducto de Gas Natural Desde la entrega de GN en la Estacin Malvinas (Km 0.0), incluyendo la instalacin superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) hasta la recepcin de GN en Lurn (Km 732.3), incluyendo la instalacin superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos), los filtros separadores y la Estacin de Medicin de GN.
2.2.- Objetivos de la Auditora Integral

Al ir desarrollando las diferentes actividades, de cada uno de los auditores en las especialidades necesarias, se pretendi ir cubriendo cada una de las fases de verificacin con relacin al diseo, construccin, operacin, mantenimiento, control y el anlisis de los accidentes ocurridos, considerando la fabricacin, manipuleo, transporte e instalacin de los materiales, calificacin del personal, procedimientos, pruebas, precomisionado y comisionado, los cuales van a llevar al anlisis y conclusin de los siguientes objetivos especficos declarados en los Trminos de Referencia para la Contratacin de una Empresa para la Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural de Camisea, los cuales son: Determinar si el diseo de los Ductos del Sistema de Transporte Camisea ha sido realizado de manera adecuada y de acuerdo a los Contratos BOOT que tiene suscritos TGP as como el cumplimiento con las normas y estndares establecidos para este tipo de instalaciones, sealando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato, normas y estndares en que se hubiera incurrido. Determinar si la construccin de los Sistemas de Transporte de Camisea ha sido efectuada de acuerdo al diseo, normas y las buenas prcticas de ingeniera, de modo que garanticen una instalacin segura y confiable, verificando que las modificaciones de la obra fueron justificadas; sealando y puntualizando los incumplimientos a las normas y las deficiencias encontradas. Determinar si los Sistemas de Transporte de Camisea cuentan con los sistemas de control y seguridad adecuados, que garanticen una operacin eficiente, segura y confiable, de acuerdo a los Contratos BOOT, as como a las normas y estndares establecidos para este tipo de instalaciones, sealando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato, normas y estndares en que se hubiera incurrido.
Adicionalmente y luego de la entrega de documentos por parte de TGP en fechas posteriores al perodo programado de recepcin y prximos a la fase de elaboracin del Reporte Preliminar de la Auditora, por parte de TGP, y de la deteccin del nuevo incidente en el KP 125+487, ocurrido el da 02 de Abril del 2007,
se establece una Adenda de Ampliacin al Contrato de la Auditora Integral, en la que se incluye alcances adicionales: La revisin de los documentos entregados, por parte de TGP, en el perodo del 01 al 21 de Marzo del 2007, Un reporte sobre el incidente de la fuga detectada en el KP 125+487, ocurrido el da 02 de Abril del 2007.
Con lo cual, se procedi y se elabor el Reporte Preliminar Final en su Revisin 0, mismo que fue entregado al MEM el da 31 de Mayo del 2007. Posteriormente, como resultado de la entrega del Reporte Preliminar Final y en cumplimiento de los Trminos de Referencia, la COMISION realiza la revisin del reporte. TGP presenta documentacin de soporte o descargo de los hallazgos determinados de origen, soportes que no haban sido entregados con anterioridad, por lo que se solicita a GL su evaluacin; por lo que el MEM establece una ampliacin al plazo, dando lugar a una Segunda Adenda, la que tiene como objetivo el evaluar la nueva documentacin. :
2.3.- Documentos de Referencia

Los documentos de referencia aplicables, para el desarrollo de la Auditora Integral, estn organizados en funcin a los documentos contractuales entre TGP y el Gobierno Peruano, las leyes o reglamentos aplicables del Gobierno Peruano, los contratos de diseo, procura y construccin entre TGP y TECHINT S.A.C. (TECHINT) y en la operacin y el mantenimiento con la empresa Compaa Operadora de Gas del Amazonas, S.A.C. (COGA), los cdigos, normas, especificaciones nacionales, y, en caso de no existir las nacionales, las internacionales y las mejores prcticas de ingeniera recomendadas, aplicables bajo el concepto del diseo, construccin, operacin y mantenimiento de sistemas de transporte por ductos de hidrocarburos, as como el contrato entre GL y el MEM, incluyendo sus sistemas de anlisis y procedimientos, de los cuales se hace mencin a continuacin: a) Documentos Contractuales y Leyes o Reglamentos aplicables en el Per y Documentos de Referencia del Proyecto Camisea, entregados por el MEM: Texto nico Ordenado de la Ley No. 26221, Ley Orgnica de Hidrocarburos, Ley de Promocin del Desarrollo de la Industria del Gas Natural, Ley No. 27133, Reglamento de Ley de Promocin de la Industria del Gas Natural, Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Reglamento de Normas para la Refinacin y Procesamiento de Hidrocarburos, Contrato de Licencia para Explotacin de Hidrocarburos Lote 88 Contrato BOOT Concesin de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate Contrato BOOT Concesin de Transporte de Lquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa Procedimientos Tcnicos y Operativos del MEM Documentos de referencia que han sido entregada por el MEM, a travs de la propia TGP, referentes al Proyecto Camisea, abarcando todas las fases descritas, incluyendo las fallas ocurridas y que sirven de soporte en el desarrollo de las actividades de la Auditora Integral.
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b) Contratos entre TGP y TECHINT: Contrato de Diseo, Procura y Construccin, Site Construction Agreement Contrato de Diseo, Procura y Construccin, Umbrella Agreement
c) Cdigos, Normas, Especificaciones y Prcticas Recomendadas, las cuales se indican en la tabla 6 del Anexo I. d) Contrato y Documentos aplicables de GL: Concurso Pblico Internacional No. 002-2006-CAH, Segunda Convocatoria Cotizacin de Servicios de GLP-GLM, propuesta tcnica y econmica hacia el MEM. Resolucin Ministerial No. 468-2006-MEM/DM. Manual de Calidad de GLO, en su edicin vigente. Reglas Internas y Procedimientos de Anlisis Independientes de GLO. Adenda del Contrato de Servicio de Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Segunda Adenda del Contrato de Servicio de Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas natural del Proyecto Camisea.
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3.- Desarrollo de Actividades

Para efecto de llevar a cabo cada una de las actividades de la Auditora Integral, se estableci un programa de desarrollo, el cual contempl cuatro fases principales, en las mismas se abarcan todos los conceptos a realizar, las cuales son: De recoleccin de informacin: Consistente en la recopilacin de documentos desde el concepto de las bases de usuario, el desarrollo de los estudios necesarios para la ingeniera, el desarrollo de las bases de diseo, las memorias de clculo de cada una de las reas involucradas, los planos generales y de detalle aprobados para construccin, las especificaciones y procedimientos de construccin, incluyendo los procedimientos de soldadura, su calificacin y la calificacin de los soldadores, de inspeccin y pruebas, las compras de equipo y materiales de instalacin permanente, los registros y pruebas de la fase constructiva, los planos de cmo qued construido cada ducto (AsBuilt), los protocolos de pruebas de precomisionamiento y comisionamiento y la puesta en marcha, as como los documentos correspondientes a la condicin de operacin y mantenimiento. Tambin se recab informacin correspondiente a las reas de geologia, geotecnia, hidrologia, inspeccion interna, asi como reportes de los incidentes ocurridos en el ducto de Liquidos de Gas Natural.
Toda la informacin recabada fue registrada en una base de datos para control interno del proyecto. Esta base de datos consisti en registrar los documentos en base a su fecha de entrega, titulo o descripcin del documento, revisin y nmero de documento de entrega. En el Anexo II se muestran todos los documentos registrados durante el transcurso del proyecto. Revisin documental: Relacionada con la verificacin de cumplimiento con las bases de usuario, especificaciones de diseo, cumplimiento con normas, cdigos y especificaciones aplicables o reglamentos, emitidos por el Gobierno Peruano e internacionales, prcticas de ingeniera recomendadas, procedimientos aplicables, certificados de calidad de materiales, accesorios y componentes instalados, certificados de calibracin de equipos instalados y empleados para realizacin de pruebas e inspecciones, registros de calificacin de procedimientos de soldadura y de soldadores, registros de inspeccin y trazabilidad de construccin, de pruebas hidrostticas, de pruebas preoperacionales y de aprobacin para puesta en marcha, as como los registros de operacin, inspeccin y mantenimiento que se estn realizando actualmente, Visitas a sitios: Enfocadas a la confirmacin de las condiciones reales de la construccin sobre el DDV finalmente elegido, la construccin y condicin de las estaciones de bombas (sin considerar la estacin de compresin de la Estacin Malvinas, por no estar referida como parte del Sistema de Transporte de Gas Natural, segn los Trminos de Referencia, Anexo I, y por estar dentro de las instalaciones de Pluspetrol, en Malvinas) y control de presin, la revisin de las reas donde sucedieron las fallas, observacin de las variantes, los cruces y obras especiales, as como el revisar y verificar los sistemas de control de operacin, los sistemas elctricos y de tierras, los sistemas de proteccin catdica, y las condiciones de operacin, en su comportamiento y registro a travs de los sistemas de control y operacin, y la verificacin de algunas de las actividades de inspeccin y mantenimiento que estuvieron programadas durante el perodo en que se llev la Auditora Integral. Verificacin del Programa de Gerencia de Calidad: Con el enfoque de verificar si TGP desarroll un programa de esta ndole para efecto de asegurar la gestin de calidad en la ejecucin de cada una de las fases, desde el diseo, la construccin, las pruebas preoperacionales y puesta en marcha y en su condicin actual de Operacin y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural.
Reuniones de trabajo, entrevistas y talleres de trabajo (workshops), en las ramas de geologa y geotecnia, realizado en las instalaciones de TGP en los meses de Enero y Agosto del 2007, la Auditora
al Programa de Gerencia de Calidad, derivndose en la evaluacin a los Sistemas de Aseguramiento y Control de Calidad de TECHINT y GULF INTERSTATE ENGINEERING (GIE) y a los Procedimientos de COGA realizada en las instalaciones de Lurn.
3.1.- Generalidades
Como parte de los trabajos a realizar, GL contempl la utilizacin de un grupo de especialistas, los cuales se desempearon como un equipo de anlisis y revisin de cada una de las reas involucradas, con el objeto de realizar una evaluacin total del Proyecto Camisea y corroborar su cumplimiento en todos los conceptos, detectar cualquier anormalidad y reflejarla como un Hallazgo de acuerdo con una clasificacin jerrquica y grado de severidad, desde el concepto de las bases de usuario, estudios especiales para el desarrollo de la ingeniera, las bases de diseo y especificaciones, la ingeniera propia del proyecto en todas sus reas, la construccin, el desarrollo de los planos finales o de cmo qued la construccin (Planos as-built), las pruebas preoperacionales, la puesta en marcha, la operacin y el mantenimiento, adems de la evaluacin del Programa de Gerencia de Calidad con el objeto de verificar que se haya generado y aplicado un sistema de control y aseguramiento de calidad. Como ya se describi en el punto anterior, la forma de intervencin de los diferentes especialistas de GL, fue de acuerdo con las fases descritas, mediante las cuales el personal se familiariz con el proyecto a travs de los documentos recopilados y revisados en base a su experiencia y la normatividad aplicable, con lo que se pudo establecer las condiciones de visitas a campo, en puntos estratgicos o de inters del personal para efecto de corroborar alguna condicin necesaria del diseo, las zonas donde ocurrieron las fallas y puntos aleatorios a lo largo del DDV, en las estaciones de bombeo y de regulacin, en las propias instalaciones de los componentes de lanzamiento y recepcin de equipo de limpieza e inspeccin interna, cruces de ros, carreteras y obras especiales, corroborando la construccin, funcionamiento, control, operacin y, siendo posible, durante el perodo de ejecucin de la Auditora Integral, la verificacin de las actividades de inspeccin y mantenimiento. En tales condiciones se realizaron reuniones de trabajo, con el objeto de confirmar, aclarar u obtener informacin relevante y de viva voz de las condiciones aplicadas del Programa de Gerencia de Calidad, de la ruta inicial del trazo, de las condiciones de construccin, de las modificaciones en la construccin, de las pruebas preoperacionales y de puesta en marcha, de las reparaciones de las fallas ocurridas, de las remediaciones y mitigaciones para evitar las posibles condiciones que causaron las fallas y de la operacin y mantenimiento actual de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.
3.2.- Plan de la Auditora Integral

Para efecto de llevar a cabo los trabajos de la Auditora Integral, GL desarroll un plan de intervencin, el cual fue el resultado de analizar y aplicar los requerimientos establecidos por el MEM para este contrato, tomando como base la experiencia de GL en el desarrollo de actividades de Auditoras Tcnicas de instalaciones y ductos, dentro de la industria a nivel mundial en general. El plan de la Auditora Integral estuvo basado en confirmar cada una de las fases de ejecucin del proyecto, incluyendo la evaluacin del Programa de Gerencia de Calidad, considerando inicialmente la fase de diseo, continuando con la fase de suministros de materiales y equipo, la fase de construccin, la fase de pruebas hidrostticas y preoperacionales, la fase de puesta en marcha y, finalmente, las fases de operacin e inspeccin y mantenimiento. Para ello fue necesario contar con las bases de contratacin de cada uno de los proyectos o contratos que se derivaron desde la fase de diseo hasta la actual condicin, con la verificacin del cumplimiento de planes,
procedimientos y programas de inspeccin y mantenimiento, durante todo el perodo de operacin que tienen los ductos de GN y LGN y las instalaciones asociadas. Para tal fin, adems de las revisiones documentales se hicieron verificaciones en sitio. Ello implic que se tuvo que conocer el concepto del proyecto y hacer recorridos a lo largo de la trayectoria de los ductos, con el objeto de confirmar y evaluar puntos especficos que incluyeron la situacin geotcnica actual en puntos crticos de los Sistemas de Transporte, verificando de igual forma la integridad y efectividad de las acciones de remediacin y mitigacin que se han establecido en dichos puntos crticos. Por otro lado, a travs de las verificaciones en sitio fue posible identificar y reportar las anomalas detectadas (Hallazgos), estableciendo un criterio de jerarquizacin o clasificacin del hallazgo con el objeto de que sea atendido de acuerdo con la prioridad de su clasificacin. De acuerdo con los puntos descritos en el apartado 4.6 Descripcin General de la Auditora Integral, del contrato que se acord y celebr con GL, el cual consisti en lo siguiente: Instalacin de oficinas de trabajo, a efectos de poder contar con las reas de trabajo para los diferentes especialistas que intervinieron, contar con los medios de comunicacin necesarios, como son telfono, fax, correo electrnico, copiadora e impresora, etc., de tal forma que se tengan los elementos para una interaccin entre el MEM, TGP y otras organizaciones autorizadas para tal fin, respetando la condicin requerida de confidencialidad de la Auditora Integral. Recopilacin de la informacin, lo que requiri la informacin total del proyecto, a efectos de conocer al mismo y verificar su cumplimiento en el concepto de la ingeniera, la construccin, el control y aseguramiento de la calidad, las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha y la operacin y el mantenimiento, y as poder confirmar los elementos que se observaron y verificaron en sitio a fin de validar su cumplimiento en campo, actividades que se fueron ejecutando a la par; es decir, la revisin documental y las inspecciones en sitio. Realizacin de vistas a sitio, con el objeto de confirmar las condiciones de la traza en la construccin, confirmndose la condicin de las instalaciones areas, los materiales empleados, la condicin de construccin, verificndose los cruces de carretera, ros, etc., con el propsito de confirmar, en la medida de lo posible, el cumplimiento de lo requerido por normas y especificaciones; verificacin de tomas de lecturas y condicin de los sistemas de seguridad y control, as como, dentro de lo posible, verificacin de las actividades de operacin y mantenimiento que se aplicaron durante el perodo de la Auditora. Auditar y verificar el Programa de Gerencia de Calidad, con el objeto de confirmar su implementacin y desarrollo, de tal forma que se pudiera evidenciar que se aplic en la fase inicial del Proyecto Camisea (el desarrollo de la ingeniera, la procura y la construccin) y se tenga actualmente uno para el concepto de la Operacin y el Mantenimiento, verificando su actual manejo, procedimientos, registros y controles, la realizacin de auditoras internas o externas, y la mejora continua a travs de la retroalimentacin de su propio desarrollo. La emisin de reportes, tales como: Reportes Mensuales de Avance, Reporte Final Preliminar, as como de un Reporte Final, actividad en la que se resumen los trabajos realizados, la metodologa empleada en su ejecucin, los hallazgos, las conclusiones y las recomendaciones.
Lo anterior fue reflejado en un cronograma o plan de ejecucin, el cual se integr a la propuesta presentada de origen; sin embargo, y como consecuencia de la forma en que fue proporcionada paulatinamente la informacin, la deteccin de faltantes y documentos complementarios, los cuales formaban parte de la lista maestra desarrollada por la constructora y que debi tenerse, para facilitar el desarrollo de los trabajos de la Auditora, as como los accidentes de dos helicpteros, la entrega de documentos entre el perodo del 01 al 21 de Marzo del 2007, el incidente ocurrido el 02 de Abril del 2007, la entrega de soportes documentales a partir del 20 de Junio del 2007, para el cierre y soporte de los hallazgos del Reporte Preliminar Final en su revisin 0, fueron condiciones que alteraron el plan original en su programa, dando lugar a la generacin de las adendas de ampliacin del contrato original. No obstante, el personal especializado de GL desarroll la totalidad de los trabajos con los resultados y conclusiones que se reflejan ms adelante.
3.3.- Equipo de la Auditora Integral

El equipo de trabajo de GL, para la Auditora Integral, fue establecido tomando en consideracin la Parte IV, Descripcin de la Auditora, del contrato celebrado entre el MEM y GL, a travs de lo descrito en los prrafos correspondientes a los Objetivos, Alcances, Aspectos Tcnicos, Base Legal y Descripcin General de la misma, por lo que fue necesario contar con un grupo de especialistas, definidos en funcin de las reas y requerimientos del proyecto de dicha Auditora, adems de contar con apoyos complementarios, a travs de la oficina principal de GL en Hamburgo, oficina de GL en Mxico y oficina de GL en Per, por lo que el equipo de trabajo y equipo bsico de especialistas empleados se enlista en la tabla 7 del Anexo I. Adicionalmente y como parte de las metodologas de trabajo de GL, se cont con personal de apoyo de las propias oficinas de GL Hamburgo, GL Mxico y GL Per.
3.4.- Metodologa
GL enfoc principalmente sus actividades de Auditora Integral en la evaluacin del Programa de Gerencia de Calidad, del diseo, la procura, la construccin, la operacin y el mantenimiento, as como el control y aseguramiento de la calidad de los ductos de GN y LGN que son parte del Proyecto Camisea, tomando como base los puntos de referencia descritos en el apartado 4.6 Descripcin General de la Auditora Integral. La evaluacin de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea se realiz tomando en consideracin las fases descritas en el inicio de este apartado, por lo que a continuacin se describe la metodologa general empleada, para abarcar las partidas de los Trminos de Referencia del Contrato entre el MEM y GL, de acuerdo con lo siguiente: Revisin General de la Documentacin del Proyecto. El primer paso en el programa de evaluacin fue desarrollar un conocimiento e involucramiento general de las condiciones geolgicas y geotcnicas a lo largo de la ruta del ducto. Como parte de esta actividad GL recopil y revis la informacin emitida sobre geologa, sismologa, tectnica e hidrologa para la familiarizacin de GL con las fuentes de informacin y condiciones de la ruta del ducto, informacin que fue analizada por el diseador para efecto de aplicarlas en su conceptualizacin del proyecto, debiendo cumplirse con las recomendaciones u observaciones generadas en todos los estudios necesarios previos a la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Posteriormente, GL recopil y revis la informacin relativa a las bases de usuario, diseo y los estndares de ingeniera (reglamentos, cdigos, normas y especificaciones que estn relacionados al diseo), las requisiciones y rdenes de compra, considerados en la procura y adquisicin de los materiales y componentes necesarios para cumplir con lo ya diseado y aprobado para construccin, as como los registros y pruebas de la fase constructiva hasta las pruebas hidrostticas, las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha de todos los elementos que forman parte integral de los Sistemas de Transporte. As mismo, se realiz la revisin del concepto que cubrira el Programa de Gerencia de Calidad, el cual se limit al Aseguramiento y Control de Calidad, consistente en planes y
programas de calidad de las compaas subcontratadas para el diseo, la procura, construccin, inspeccin y control de calidad. Para lo anterior, se llevaron a cabo reuniones previas en las que se fueron definiendo los canales de comunicacin, ubicacin o direcciones y contactos entre las partes involucradas, como lo fueron MEM, TGP y GL, as como la entrega de una lista inicial de documentos a proporcionar. Visitas a Sitio. El siguiente paso consisti en las visitas programadas a los diferentes sitios relevantes y de inters de cada uno de los especialistas o reas involucradas, con el objeto de confirmar en el lugar lo referente a los estudios realizados, sus aplicaciones en el diseo, las condiciones de construccin, la ubicacin e instalacin de los componentes y equipos adquiridos, los sistemas de control, de comunicacin, elctricos y de tierras, de proteccin catdica, de deteccin, confirmar la condicin geotcnica y geolgica, etc., as como de los sitios correspondientes a las seis fallas ocurridas, con el objeto de observar las modificaciones, reparaciones o medidas que se vienen realizando con el objeto de mitigar los problemas relacionados con la atribucin de las fallas y de nuevos movimientos o deslizamientos del terreno en el DDV de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural. Reuniones de Trabajo Una vez realizadas las primeras revisiones documentales y algunas de las visitas a sitio, se confirm la necesidad de realizar reuniones de trabajo, las cuales fueron solicitadas por las reas y especialistas involucrados, como consecuencia de observar condiciones que ameritaban aclaraciones, soportes o el intercambio de viva voz de los especialistas de TGP, de tal forma que se solicitaron a travs de los canales de comunicacin y contactos definidos, para efecto de su programacin entre las partes, de tal forma que se contara con los grupos o especialistas que haban intervenido de origen en la construccin, pruebas hidrostticas, preoperacionales y la puesta en marcha o que actualmente estuvieran participando en las reparaciones, remediaciones, acciones de seguimiento, control, operacin y mantenimiento, as como para tratar el tema de la disponibilidad de la informacin fuente, previo a la caracterizacin de los peligros e ingeniera de diseo. Haciendo GL la observacin de que durante la reunin se poda obtener una gran cantidad de informacin con respecto a las condiciones de diseo y construccin a lo largo de la ruta, reas particulares de inters, detalles del diseo del ducto y prcticas de construccin que pueden no estar fcilmente disponibles en la documentacin del proyecto. El resultado de estas reuniones permiti al equipo de GL enfocar su anlisis y obtener respuestas de algunos puntos de inters particular. Verificacin de los Sistemas de Control y Operacin. Finalmente, se interactu con el departamento y personal encargado del Cuarto de Control y de la operacin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, con el objeto de verificar los procedimientos de la operacin en condiciones normales. Durante esta actividad se pudo verificar tambin, la puesta en marcha, debido a un paro programado a que estuvieron sujetos ambos Sistemas de Transporte. GL en base a su experiencia a travs de los diferentes trabajos de Certificacin y Auditoras Integrales de carcter tcnico, realizados en varias partes del mundo, tiene pleno conocimiento del
proceso formal sistemtico de las actividades descritas aplicables al diseo, procura y construccin y de la operacin y mantenimiento, as como de los Sistemas de Administracin de la Calidad, fases en las que se ha contemplado evaluar los Sistemas de Transporte de Gas Natural y de Lquidos de Gas Natural. En base a lo anterior, GL implement su proceso para auditar y revisar que los sistemas estn de acuerdo con los cdigos y normas aplicables. Estas actividades se describen ms detalladamente en las diferentes secciones de la metodologa particular de cada rea o equipo de trabajo, como sigue:
3.4.1.- Sistemas de Calidad

Para efecto de evaluar el Programa de Gerencia de Calidad se tom en consideracin lo requerido por el Artculo 15 del Decreto Supremo N 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1, establecindose, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora y revisin de acuerdo con lo siguiente: Revisin de Documentacin de TGP, relativa al Programa de Gerencia de Calidad. Auditora en sitio para verificar la implementacin de la documentacin remitida y los requisitos, tomando como referencia el estndar de las series ISO 9001:2000, al ser declaradas las mismas en el Ttulo IX Normas Complementarias, Artculo 73, como Norma aplicable en el mencionado Decreto Supremo N 041-99-EM. Entrevista con el personal involucrado. Revisin de documentacin y registros. Visita a las instalaciones de la Compaa Operadora de Gas del Amazonas S.A.C., para verificar la documentacin entregada por TGP Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.2.- Revisin De Diseo e Ingeniera

Para la evaluacin del rubro de Diseo e Ingeniera se consider el levantamiento topogrfico, criterios de la seleccin de ruta, clasificacin de localizacin de reas, accidentes topogrficos, estudios geotcnicos y estabilidad de suelos, planimetra y perfil hidrulico, cruces especiales, clculos hidrulicos, etc. En relacin al cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta rea, el realizar la Auditora y revisin de acuerdo a lo siguiente: Revisin del Decreto Supremo N 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Revisin de los Contratos BOOT de ambos Sistemas de Transporte. Revisin de los Contratos de Ingeniera, Procura y Construccin de TGP con TECHINT. Revisin de los estudios y anlisis previos al desarrollo de la ingeniera del proyecto. Revisin de las bases de usuario, Revisin de las bases de diseo. Revisin de las memorias de clculo, especificaciones, planos de detalles y aprobados para construccin. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
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GL realiz, adicionalmente a lo prescrito en los Trminos de Referencia, revisiones a los reportes de Anlisis de Riesgo y Estudios de Impacto Ambiental, con el fin de corroborar el cumplimiento con lo establecido en los contratos BOOT, adems de verificar la calidad de los mismos.
3.4.3.- Visitas a Sitio

Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construccin de los Sistemas de Transporte, tomando como referencia los planos as-built entregados, se estableci, como metodologa de esta etapa, realizar la Auditora y revisin de acuerdo con lo siguiente: Verificacin por muestreo, a lo largo del DDV, el trazo de ambas lneas, tomando como referencia los cruces de ros, carreteras, ubicacin de vlvulas principales, instalaciones areas y superficiales, etc. Verificacin por muestreo a los equipos y materiales instalados, tomando como referencia su identificacin, su placa de datos, la especificacin de los accesorios, los componentes, etc. Verificacin del cumplimiento en la construccin de acuerdo con las normas, cdigos y especificaciones en lo referente a las diferentes reas relacionadas, como son: Civil, mecnica, elctrica e instrumentacin, proteccin catdica y anticorrosiva, etc. Verificacin por muestreo de tomas de lecturas de los instrumentos, comparndolos con los valores que en ese momento se registraban en el cuarto de control, verificacin de la toma de lecturas de potencial, verificacin de los sistemas de puesta a tierra y pararrayos, etc. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.4.- Investigacin Geolgica y Geotcnica

Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construccin de los Sistemas de Transporte, tomndose como referencia las condiciones crticas de la ruta, se estableci, como metodologa de esta etapa, realizar la Auditora de acuerdo con lo siguiente: Investigacin, identificacin y calificacin de los peligros geolgicos y geotcnicos a lo largo de la ruta del Proyecto Camisea. Revisin del diseo y construccin de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de los ductos. Revisin de los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo, los cuales estn siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. Comparacin de la investigacin, diseo, construccin y mtodos de mantenimiento, implementados para el Proyecto Camisea, con los reglamentos, cdigos, normas y las Mejores Prcticas Internacionales actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleoductos importantes (BTC, Sakhalin, Columbia y Trans-Alaska). Adicionalmente, la corroboracin de las medidas de atenuacin, las que contemplaron las siguientes actividades principales: o Desarrollo y nivel de ejecucin de la informacin de Antecedentes, o Revisin detallada de la Documentacin del Proyecto,
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o Evaluacin de Revisin del Proyecto, o Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Gasoducto Seleccionadas Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones para la atenuacin de los peligros y diseo de los trabajos de correccin.
3.4.5.- Mecnica y Estructural

Para efectos de evaluar el cumplimiento de la construccin de los Sistemas de Transporte, tomando como referencia las condiciones crticas de la ruta se estableci, como metodologa de las reas Mecnica y Estructural, realizar la Auditora de acuerdo con lo siguiente: Revisin de los documentos de origen, relativos al diseo de las reas mecnica y estructural de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin fsica en sitio, de acuerdo con los planos As-built, de los componentes en las estaciones de bombeo, estaciones de control de presin, estaciones de raspatubos, estaciones de vlvulas, los soportes de tuberas, las columnas estructurales, la subestructura, los cimientos y la superestructura, etc. Revisin de las memorias de clculo y los anlisis estructurales. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.6.- Civil
Para efecto de evaluar el cumplimiento del rubro del rea Civil, con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Revisin de los documentos de origen, relativos al diseo del rea civil de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin fsica en sitio, de acuerdo con los planos as-built, de los componentes en las estaciones de bombeo, estaciones de control de presin y reguladoras de presin, en lo relativo a la cimentacin de concreto reforzado, as como la construccin de los tneles, cruces carreteros, de ros y areos, as como muertos de anclaje Revisin de los estudios de mecnica de suelos, geologa y el propio diseo civil. Revisin de las bases de diseo, especificaciones para el dimensionamiento de los muertos de anclaje, de memorias de clculo de muertos de anclaje, tneles, puentes, cruces, etc. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos

Para efecto de evaluar los rubros del rea de Procura, en el cumplimiento con las rdenes de compra, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Revisin de los Procedimientos de Adquisiciones.
Revisin de las Especificaciones de materiales resultantes de la ingeniera. Verificacin fsica de los equipos y materiales adquiridos y todava accesibles para su identificacin y el cumplimiento de las especificaciones. Revisin de los Certificados de Fabricacin, de acuerdo con el cumplimiento de las rdenes de compra, especificaciones, cdigos y normas, las propiedades fsicas y mecnicas, las pruebas de inspeccin, ensayos e hidrostticas. Corroboracin de que los certificados de los componentes estn conformes y completos. Corroboracin de que los certificados de los materiales de la tubera estn conformes, completos y de acuerdo con los pedidos y la trazabilidad, esto con el fin de verificar que solamente se utilizaron materiales fabricados especficamente para el proyecto. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.8.- Actividades de Construccin

Para evaluar las actividades de Construccin y su cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora segn lo siguiente: Revisin de los documentos de origen, relativos a los planos en su condicin de aprobados para construccin. Revisin de los planos identificados como ass-built, para efectos de identificar los cambios o modificaciones generadas como consecuencia de las condiciones de la ruta definida de origen, misma que debi ser modificada por las dificultades encontradas sobre el rea asignada y considerada en el ancho original definido para la construccin o modificaciones necesarias determinadas durante la fase constructiva o realizados a consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Lquidos de Gas Natural. Revisin de los procedimientos constructivos, para efecto de verificar su apego al reglamento de transporte de hidrocarburos, los cdigos, las normas y especificaciones. Revisin de los detalles de los cruces de carretera, ros y bofedales, cruces a travs de tneles, cruces a desnivel entre lneas y cruces areos, las memorias de clculo, los procedimientos aplicables para su ejecucin, estudios previos para la seleccin de las formas de los cruces, estudios de batimetra (donde apliquen) y registros de comportamiento de corrientes de agua, etc. Revisin de los registros y pruebas de las fases constructivas. Revisin de la experiencia y calificaciones del personal de supervisin y control de calidad. Revisin de los documentos de fabricacin de curvas en fro a efectos de verificar su cumplimiento con el procedimiento establecido. Revisin de los registros de ubicacin o instalacin de curvas inducidas Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.9.- Soldadura
Para efectos de evaluar el rubro de la fase de soldadura y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta actividad, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente:
Verificar si hubo supervisin y control de calidad durante la construccin. Revisin de los documentos de origen, relativos al diseo de la fase de soldadura en cuanto a las especificaciones y materiales a soldar de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los procedimientos de soldadura propuestos, as como la calificacin de los mismos, con el objeto de corroborar su cumplimiento con los cdigos aplicables, los materiales base a unir, los electrodos propuestos, los procesos empleados y las restantes variables a cumplir durante su calificacin y aplicacin. Revisin de los registros de la calificacin de los soldadores en los diferentes procedimientos propuestos, en el rango de dimetros y espesores necesarios, en las posiciones a soldar, en la aplicacin de las variables especificadas, en el cumplimiento con los reglamentos, normas, cdigos y especificaciones aplicables. Revisin de los registros de inspeccin de las soldaduras realizadas, as como su correspondiente trazabilidad. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.10.- Pruebas No Destructivas

Con la finalidad de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspeccin de las juntas soldadas, mediante la aplicacin de pruebas no destructivas, de acuerdo con el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Revisin de los documentos de origen relativos al concepto de la inspeccin mediante pruebas no destructivas de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los diferentes procedimientos de pruebas no destructivas aplicados a las juntas soldadas en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los documentos que reflejan la experiencia y calificacin de los inspectores de las juntas soldadas como Niveles I o II de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones aplicables. Revisin, por muestreo, de los registros de las pruebas no destructivas aplicadas con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones. Revisin, por muestreo, de las pelculas radiogrficas, para confirmar su cumplimiento con la calidad requerida por los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones aplicables, as como la verificacin de la interpretacin de las mismas. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.11.- Recubrimiento Externo

Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el recubrimiento externo y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente:
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Revisin de los documentos de origen, relativos al concepto de diseo del recubrimiento externo aplicable a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los diferentes procedimientos de aplicacin de recubrimiento externo, tanto en la planta como en el campo, a la tubera y a las juntas soldadas en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los diferentes procedimientos de inspeccin y pruebas aplicables al recubrimiento externo, tanto en la planta como en el campo, a la tubera y a las juntas soldadas en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los documentos que sustentaron la experiencia y calificacin de los aplicadores del recubrimiento externo, de acuerdo con los requerimientos de los procedimientos y especificaciones aplicables. Revisin de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables, con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.12.- Pruebas Hidrostticas

Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con pruebas hidrostticas y el cumplimiento de los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Revisin de los documentos de origen relativos al concepto de diseo de la realizacin de las pruebas hidrostticas aplicables a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los procedimientos aprobados de realizacin de las pruebas hidrostticas en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los documentos que sustentan la experiencia y calificacin del personal que realiz las pruebas hidrostticas de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones aplicables. Revisin de los registros de las actividades previas a las pruebas hidrostticas de tal forma que se haya declarado el cumplimiento y aceptacin de la seccin o componente para dicha prueba. Revisin de los certificados de calibracin de los equipos e instrumentos que fueron empleados durante las pruebas hidrostticas. Revisin de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables, con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones. Evaluacin de las fallas que ocurrieron durante las pruebas hidrostticas Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.13.- Instalaciones Superficiales y Estaciones

Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con las instalaciones superficiales y estaciones y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones se estableci, como metodologa de esta rea, el realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente:
Revisin de los documentos de origen relativos al concepto de diseo en la construccin de las instalaciones superficiales y estaciones de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los procedimientos aprobados aplicables en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, para las instalaciones superficiales y estaciones. Revisin de la ubicacin e instalacin de las vlvulas principales, de alivio, los equipos de recepcin y lanzamiento de equipos de limpieza e inspeccin, los equipos y componentes de las estaciones. Revisin de los procedimientos de soldadura aplicables, as como de pruebas no destructivas, en el montaje de las instalaciones superficiales y estaciones. Revisin de los certificados de calibracin de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. Revisin de que los registros, la transmisin y anlisis de la informacin es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volmenes de gas y lquidos transportados. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.14.- Sistema Elctrico e Instrumentacin y Sistema SCADA

Con el propsito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el sistema elctrico e instrumentacin y el sistema SCADA, y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Revisin de los documentos de origen, relativos al concepto del diseo de los sistemas elctrico e instrumentacin y SCADA en la construccin de los Sistemas de Transporte. Revisin de las memorias de clculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza Elctrica, Interruptores Principales y Derivados, as como los correspondientes a la instalacin de la tubera conduit y cableado, las memorias de clculo de los sistemas de medicin y de las vlvulas reguladoras de presin y memorias de clculo de Instalacin Fsica del Sistema de Supresin de Fuego. Revisin del sistema SCADA, para verificar su alta confiabilidad y flexibilidad en la obtencin de datos de los parmetros de operacin de ambos sistemas de transporte. Revisin de la instalacin de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos y Arquitectura del Sistema SCADA Revisin de los Procedimientos de Construccin y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. Revisin de los registros del sistema SCADA durante los eventos de las fallas en el Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural. Revisin de los certificados de calibracin de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. Revisin de que los registros, la transmisin y el anlisis de la informacin es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volmenes de gas y lquidos transportados. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
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3.4.15.- Comisionamiento y Puesta en Marcha

Con el propsito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el comisionamiento y puesta en marcha y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, en la que se incluye la observacin de una puesta en marcha en tiempo real del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Recopilacin de la informacin disponible correspondiente a los rubros del Precomisionado, Comisionado y Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Clasificacin de la informacin disponible, para los tres rubros de evaluacin, seguida de la conformacin de dos paquetes documentales, correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural, respectivamente. Revisin del contenido de cada uno de ellos, tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad, aplicando la Tcnica de Disciplina Operativa, en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado, Comisionado y Puesta e Marcha, asegurando la cobertura de las actividades y documentacin correspondiente, as como la disponibilidad, accesibilidad y grado de difusin de Manuales, Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operacin, a la rama operativa. Evaluacin de la retroalimentacin de los resultados de la revisin documental efectuada por el Grupo Multidisciplinario de Especialistas de GL, con el propsito de sustentar el contenido y validez de informacin de inters comn, as como los criterios de evaluacin y consistencia de resultados. Presencia en las actividades operativas de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural, efectuada el da 5 de Marzo del 2007 en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC), correspondientes a la Compaa Operadora de Gas del Amazonas S.A.C., en la Estacin Lurn. Revisin del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos, por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural por Ducto, durante el proceso de Puesta en Marcha. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.16.- Operacin y Mantenimiento

A fin de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la operacin y mantenimiento y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Recopilacin de la documentacin de la informacin disponible correspondiente a los rubros de Operacin y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los Manuales de Operacin y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, para confirmar su cumplimiento con las normas, cdigos, especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Revisin de los Planes de Emergencia. Revisin de los programas anuales de mantenimiento. Revisin de los registros y resultados de los programas de mantenimiento.
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Revisin del cumplimiento de los Manuales de Operacin y Mantenimiento. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.17.- Inspeccin En Servicio (In-line Inspection)

Para efecto de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspeccin (ILI) con equipo instrumentado y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Recopilacin de la documentacin disponible correspondiente a los conceptos de Inspeccin En Servicio (inspeccin interna con equipo instrumentado) de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los requerimientos del Contrato con relacin a la corrida de equipos de inspeccin interna de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea para confirmar el cumplimiento con las normas, cdigos, especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Evaluacin de la calidad de la obtencin de los resultados en la inspeccin con equipos instrumentados con relacin a las fallas del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural. Evaluacin de los resultados de las indicaciones detectadas con los equipos instrumentados en general y con relacin a las fallas del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.4.18.- Evaluacin de la Investigacin de los Incidentes

Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la evaluacin de la investigacin de los incidentes y el cumplimiento con las prcticas de ingeniera recomendadas, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Recopilacin de la documentacin disponible correspondiente a los accidentes y sus estudios de investigacin del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Revisin de los documentos proporcionados con el objeto de verificar las acciones tomadas para determinar las causas de las fallas. Evaluacin de todas las posibles causas que pudieron favorecer cada uno de los eventos con relacin a las fallas del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.
3.5.- Clasificacin de Hallazgos

Debido a la existencia de hallazgos detectados en la fase de la Auditora Integral del Proyecto Camisea, y en atencin a lo establecido en los Trminos de Referencia del contrato, GL considera necesario jerarquizar a
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stos con un criterio de clasificacin de los mismos. As, a continuacin se describen las clasificaciones o categoras y la importancia de ellas en cada caso especifico. Los Hallazgos se clasifican de acuerdo a los criterios establecidos por los Trminos de Referencia como sigue: Categora 1 y 2, adicionndose una Categora 3, tambin relevante, segn la siguiente descripcin: Categora 1: Aquellos hallazgos, pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT, normas, especificaciones y/o cdigos establecidos y cuya severidad pone en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones, seres humanos y/o medio ambiente y estn directamente ligadas con una actividad fsica o estudio que debe ejecutarse de forma inmediata. Los hallazgos de Categora 1 se sugieren corregir en un plazo no mayor a un ao, ya que la ocurrencia de un incidente por la existencia de este tipo de anormalidades puede darse en cualquier momento. Categora 2: Aquellos hallazgos, pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT, normas, especificaciones y/o cdigos establecidos y que pueden poner en peligro a largo plazo la seguridad e integridad de la instalacin, seres humanos y/o medio ambiente y, aunque pueden estar ligadas a una actividad fsica o muchas veces slo documental, puede realizarse su ejecucin en un tiempo programado y determinado y no mayor a cinco aos. Los hallazgos de Categora 2 se sugieren corregir antes de una fecha indicada por la autoridad competente, luego de haberse detectado el hallazgo. Categora 3: Aquellos hallazgos, pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT, normas, especificaciones y/o cdigos establecidos, pero que no son graves y/o no es posible corregirlas en su condicin actual y no ponen en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones, seres humanos y/o medio ambiente, sta, a su vez, tiene una subcategora como 3A, la cual corresponde a un hallazgo mayor no recuperable, y 3B, que corresponde a un hallazgo menor no recuperable. Los hallazgos de Categora 3 pueden corregirse a peticin de la autoridad competente o bien pueden manejarse como condiciones a establecer en los requerimientos de futuros contratos y vigilar su cabal cumplimiento, con el fin de tener una mayor seguridad y confiabilidad en cualesquier fase de un proyecto similar al aqu auditado.
De lo anterior y de acuerdo con lo que se describe en el punto siguiente, en el Anexo III de este reporte, se refleja un listado de hallazgos con su clasificacin, con el objeto de que se establezca un plan para su atencin No obstante, su jerarquizacin y tipo de pendientes permitirn al Auditado establecer sus acciones o descargos convenientes ante la autoridad competente para el proyecto en su condicin actual.
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4.- Resultados de la Auditoria

Con la intervencin de cada uno de los especialistas de GL durante la revisin de la documentacin recibida y las intervenciones en sitio, se han llevado a cabo los trabajos de la Auditora Integral. Estas actividades se han complementado con las juntas de seguimiento y reuniones tcnicas de confirmaciones y aclaraciones de algunos status o condiciones que se han venido evaluando as como con el intercambio tcnico de informacin, de viva voz, de especialistas de TGP y de las empresas subcontratadas por TGP. Se ha concluido con las intervenciones fsicas en las diferentes reas de inters de cada una de las especialidades con la participacin en sitio de los representantes y personal tcnico para la verificacin y la realizacin de algunas pruebas de funcionamiento, por parte de TGP, y el personal especialista de GL. Dado que GL ha dejado evidencia, con cartas y oficios, de la entrega fuera de cronograma, de la documentacin requerida y complementaria para cada fase, se tuvo que considerar la ampliacin del plazo en el proyecto en dos ocasiones, dando lugar a la realizacin de Adendas al Contrato, quedando establecida como alcance la evaluacin de la documentacin entregada en esos perodos de ampliacin, as como la evaluacin del nuevo incidente ocurrido en el ducto de Lquidos de Gas Natural y detectado el da 02 de Abril del 2007. No obstante, aquella documentacin que an haya quedado faltante ser clasificada como un hallazgo,reflejandose ello en el Anexo III de este reporte. Luego de la recepcin de los documentos proporcionados, GL elabor la Base de Datos en la que se describe cada uno de ellos, el rea o especialidad a la que pertenece y el especialista que ha realizado su revisin exhaustiva, de donde han resultado los comentarios u observaciones que se estn reflejando en la misma Base de Datos generada, siendo estos comentarios u observaciones los que servirn como sustento de los hallazgos, as como el seguimiento y desarrollo de las actividades de la Auditora Integral. Los alcances, entregables y otros compromisos de GL para el MEM, estn descritos en cada uno de los puntos de los Trminos de Referencia del contrato entre GL y el MEM. A continuacin se sustentan las actividades realizadas, las observaciones y conclusiones obtenidas de cada una de ellas:
4.1.- Programa de Gerencia de Calidad

Dentro de los Trminos de Referencia, en el Punto 4.6.1 se seala que: Se deber evaluar el programa de Gerencia de Calidad, a travs de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control QA/QC) establecido en el artculo 15 del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, aprobado mediante Decreto Supremo N 041-99-EM, por lo que a continuacin se describe lo realizado para tal fin y los resultados obtenidos. a) Informacin general de la Empresa Direccin:
Razn Social Direccin TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S.A. (TGP) Av. Victor Andrs Belaunde 147, Via Principal 155 - Torre Real 3, Of 501, San Isidro, Lima
Contacto:
Nombre Posicin Sr. Horacio Codega Project Manager
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b) Alcance Organizacin:
TGP, Planta Lurin
Principales actividades y principales productos/servicios

Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin y mantenimiento
c) Informacin sobre el proceso de Auditora Norma de referencia Manual Tipo de Auditora Fecha de la Auditora en sitio (visita) Auditor Lder Auditor(es) Idioma de la Auditora DS N 041-99-EM Artculo 15, Documentacin de la empresa No tienen Auditora de Diagnstico 6, 7, 8 y 9 de febrero de 2007 Ing. Fanny Arteaga Ing. Ral Avils (experto) Espaol
4.1.1.- Alcance Del Trabajo

La Auditora Integral en el rea del Programa de Gerencia de Calidad define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y gas natural lquido, desde el inicio del desarrollo de las especificaciones de construccin, la adquisicin de los materiales y equipos de instalacin permanente, la propia construccin, las pruebas preoperacionales, el comisionamiento y las actuales condiciones de operacin y mantenimiento, lo que incluye: Ingeniera, Diseo, Adquisicin y Fabricacin de materiales y equipos, Construccin, Instalacin, Prueba y Arranque, Operacin y Mantenimiento
4.1.2.- Objetivos
Evaluar el Programa de Gerencia de Calidad a travs de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control QA/QC) segn lo establecido en el artculo 15 del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, aprobado mediante Decreto Supremo N 041-99-EM.
4.1.3.- Referencias
Para efectos de llevar a cabo la Auditora Integral, se tomaron como referencia los siguientes documentos: Concurso Pblico 002-2006-CAH Segunda Convocatoria RM 468-2006-MEM/DM Numeral 4.6.1. Decreto Supremo N 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1 Contratos BOOT de Concesin Transporte de Lquidos de Gas Natural y de Concesin Transporte de Gas Natural
Definindose los principales requisitos aplicables a esta Auditora:
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El Decreto Supremo N 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1, artculo 15, que establece que: El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad para la supervisin de la fabricacin de la tubera, accesorios y equipos para las Estaciones, as como tambin para la construccin, instalacin y reparacin de la Lnea"; y El DS 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1, Titulo IX, Artculo 73, que establece que: Las normas que se indican a continuacin son de aplicacin en el diseo, construccin, operacin y mantenimiento de Sistemas de Transporte en su versin vigente al momento de desarrollar la actividad normada: ISO 9000 series; y Los Contratos BOOT de Concesin Transporte de Lquidos de Gas Natural y de Concesin Transporte de Gas Natural, Anexo 1, punto 5.4 Control de Calidad donde indica que Debe establecerse un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin y mantenimiento. El programa debe considerar verificaciones, inspecciones y Auditoras de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de la especificaciones de calidad exigidas.
4.1.4.- Secuencia
Con el fin de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en el item 4.1.3, se emple la siguiente secuencia: Revisin de la Documentacin proporcionada por TGP Auditora en sitio para verificar la implementacin de la documentacin remitida, as como los requisitos de ISO 9001:2000, norma a la que se hace referencia en el DS 041-99-EM, Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1, Titulo IX Artculo 73. La Auditora en sitio se realiz conforme al Plan de Auditora que se desarrolla en el punto 4.1.5.- Resultados, de este reporte, en la Tabla denominada de esa manera. Durante esta Auditora las actividades fueron: o Entrevista al personal involucrado, de acuerdo con la actividad del Programa de Auditora y segn la relacin que se refleja en la Tabla denominada Lista de Participantes desarrollada en el punto 4.1.5.- Resultados. o Revisin de documentacin y registros, los cuales corresponden a los documentos descritos en la Tabla de Listado de Otros Documentos Revisado en la Auditora en Sitio. Nota: La revisin de los registros fue realizada sobre algunos puntos del proyecto y los registros fueron escogidos al azar. o Visita a las instalaciones de la Compaa Operadora de Gas del Amazonas S.A.C.
4.1.5.- Resultados
No se encontr evidencia de que TGP cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad. Esto se refleja como un hallazgo, dado que en el Artculo 15 del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos DS 041-99-EM, se indica que: El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad.
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TGP, declar y consider que subcontratando los servicios en un esquema de Ingeniera, Procura y Construccin, y otro en el de Operacin y Mantenimiento, y exigiendo a los subcontratados los alcances totales de su contrato en el concepto del Control de Calidad podra cubrir este requerimiento propio, por lo que TGP report que las actividades de control y aseguramiento de la calidad fueron delegadas y subcontratadas con las siguientes empresas: TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT), para las fases de: Ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque. GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE), para el servicio de aprobacin e inspeccin en las fases de ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos y construccin. COMPAA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S.A.C. (COGA) para las fases de operacin y mantenimiento.
Se hace notar que, de acuerdo con los alcances del contrato de la Auditora Integral, quien debera contar con el Programa de Gerencia de Calidad es TGP, como Concesionario; por lo que, el hecho de que TGP haya subcontratado empresas que tengan un Sistema de Calidad no exime a TGP de la responsabilidad de contar con su propio Programa de Gerencia de Calidad conforme lo establecido en los Contratos BOOT. A pesar de ello y con el objeto de verificar hasta qu grado las compaas subcontratadas haban cumplido con su Sistema de Calidad y con los programas de Control de Calidad, el personal de GL continu con el proceso de Auditora a las compaas subcontratadas, con el fin de confirmar la implementacin de un Programa de Gerencia de Calidad, de acuerdo con los lineamientos de lo que se considera como aplicable, para lo cual se procedi a revisar su documentacin y a realizar entrevistas con los responsables de las reas de calidad de dichas compaas, de acuerdo a las tablas 8, 9 y 10 del Anexo I. El Organigrama de TGP entregado, como parte de la documentacin de soporte proporcionada a GL a partir del 20 de Junio del 2007, no refleja un Gerente de Aseguramiento de Calidad/Control de Calidad, permaneciendo lo manifestado sobre la falta del cumplimiento del esquema del Programa de Gerencia de Calidad.
4.1.5.1.- Revisin De La Documentacin

Con el objeto de evaluar cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea, esta revisin se divide en las fases cubiertas por las empresas subcontratadas y que, segn referencias de TGP, son las que deberan haber cubierto con el Programa de Gerencia de Calidad, en los rubros de Aseguramiento y Control de la Calidad, de acuerdo con lo siguiente: a) De las Fases de Ingeniera, Diseo, Adquisicin y Fabricacin de materiales y equipos, Construccin, Instalacin, Prueba y Arranque: TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT), empresa que fue subcontratada de manera directa por TGP bajo el rubro global de desarrollo de la Ingeniera, Procura y Construccin del Proyecto Camisea, cubriendo toda la fase inicial hasta antes de la puesta en operacin comercial de los dos Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, lo cual es parte de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. La ejecucin de estas actividades requiri que TECHINT desarrollara e implementara su Programa y Plan de Calidad especfico para este proyecto, como empresa certificada bajo el esquema de las Normas ISO 9000 series. 2794-Q-QM-00001 Construction Quality Manual for Transportadora de Gas del Per Camisea Natural Gas and NLG Transportation System, Rev 1, 11.10.02; elaborado por TECHINT
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Este documento incluye el Programa de Aseguramiento de la Calidad en la fase de Construccin, siendo su objetivo dar confianza que la construccin se ha realizado conforme a los planos y especificaciones; por tanto, no incluye el aseguramiento de la calidad en la etapa de Ingeniera y Diseo, 2794-Q-QP-00001 Project Quality Plan Pipelines for Transportadora de Gas del Per Camisea Natural Gas and NLG Transportation System, Rev 0, 09.19.02; elaborado por TECHINT Este documento cubre los aspectos de calidad de la construccin de los ductos: Inspeccin en recepcin de tuberas, Trazabilidad, Calificacin del personal, soldadura, etc. Es definitivamente un documento de aseguramiento de la calidad para la etapa de construccin. 2794-Q-QM-00002 General Procedures Master List, Versin 0, Vigencia 2002-12-07; elaborado por TECHINT Este documento incluye la relacin de los Procedimientos Generales referenciados en el Construction Quality Manual. Entre estos procedimientos se mencionan los documentos relacionados al Aseguramiento y Control de la Calidad, los cuales fueron solicitados a TGP, el da 11 de Diciembre del 2006, y se recibieron el 29 de Enero del 2007 Plan de Ejecucin de Ingeniera elaborado por TECHINT, documento de soporte entregado a GL despus del 20 de Junio del 2007. Este documento refiere de manera general las actividades a realizar, incluyendo lo referente a los estudios geolgicos y los estudios de investigacin y anlisis de suelos. No corresponde a un procedimiento del Aseguramiento y Control de la Calidad, por lo que no demuestra la forma de supervisar o auditar las actividades realizadas por las empresas contratadas por TECHINT. Procedimiento de reparacin de soldadura: REPAIR WELDING PROCEDURE SPECIFICATIONSUPPORTED BY PQR, 2794-L-SP-00024 Rev. 6, documento de soporte entregado a GL despus del 20 de Junio del 2007. Se anexaron las hojas iniciales del procedimiento de soldadura en donde se indica la forma de eliminacin de los defectos y la tcnica de inspeccin para corroborar su eliminacin. 2794-Q-IT-00001 Process, Inspection and Test Plan, Rev. B, 2003-05-03; elaborado por TECHINT Este documento incluye las inspecciones que deben realizarse en cada actividad de construccin, los registros y el muestreo. Es definitivamente un documento de Aseguramiento de la calidad. 2794-G-04 Engineering Procedure, Rev. 1, 2002-08-26; elaborado por TECHINT Este documento incluye las etapas de revisin del diseo y el control de los documentos de diseo, asegurando que sean revisados y aprobados por las personas responsables. Sin embargo, no incluye una descripcin completa de lo que sera el Aseguramiento de la Calidad en las Etapas de Ingeniera y Diseo (no se habla de verificaciones, inspecciones y Auditoras) Resolucin de Gerencia de Fiscalizacin en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversin en Energa, Osinerg N 2718-2004-0S/GFH-CGC, Lima 16 Ago 2004. En este documento se aprueba el Informe Tcnico N 108055-O-261-2004 con dictamen favorable, para el inicio de Operacin del Sistema de Transporte de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S.A. Cabe sealar que en dicho informe tcnico no se incluye la verificacin de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin
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y mantenimiento. El programa debe considerar verificaciones, inspecciones y Auditoras de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. A este respecto slo se incluye la verificacin del Plan de Calidad de la Construccin Resolucin de Gerencia de Fiscalizacin en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversin en Energa, Osinerg N 2717-2004-0S/GFH-CGC, Lima 16 Ago 2004. En este documento se aprueba el Informe Tcnico N 108075-O-261-2004 con dictamen favorable, para el inicio de Operacin del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S.A. Cabe sealar que en dicho informe tcnico no se incluye la verificacin de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin y mantenimiento. El programa debe considerar verificaciones, inspecciones y auditoras de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. A este respecto slo se incluye la verificacin del Plan de Calidad de la Construccin
GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE), empresa que fue subcontratada, de manera complementaria y como un tercero por parte de TGP, para prestar el servicio de revisin y aprobacin de la ingeniera, y la supervisin e inspeccin de la fase de Ingeniera, Procura y Construccin. Camisea Natural Gas and LGN Transportation System Project Execution Plan August 2001, GIE Project No 1113-000; elaborado por GIE Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspeccin en las fases de ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos y construccin por parte de GIE Construction Management Plan for Transportadora de Gas del Per Camisea Natural Gas and NLG Transportation System, Revisin A, May 2002; elaborado por GIE, Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspeccin especfica en la fase de construccin por parte de GIE. Curricula y soportes de capacitacin de cuatro de los inspectores, documentos se soporte entregados a GL despus del 20 de Junio del 2007. Se anexaron los CV y soportes de capacitacin de cuatro de los cinco especialistas, elegidos de forma aleatoria, durante la realizacin de la Auditora en Febrero del 2007. b) De las Fases de Operacin y Mantenimiento Actuales COMPAA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S.A.C (COGA), empresa subcontratada por TGP de manera directa y a quien le corresponde el rubro de la fase actual, consistente con la Operacin y Mantenimiento, cubriendo la etapa final de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. COGA no present evidencias de contar, desde la fase de entrada a Operacin, con un Manual de Aseguramiento de Calidad para estas fases, slo ha elaborado procedimientos e instrucciones de trabajo. Carta TGP/GELE/INT/02449-2006 del 14 de Diciembre del 2006. En este documento la empresa TGP declara que: o El aseguramiento y control de la calidad en Mantenimiento lo hacen a travs de la estructura de supervisin y control de COGA, descrita en organigramas y esquemas. Sin embargo, esos documentos no son suficientes para sustentar el aseguramiento de la calidad.
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El aseguramiento y control de la calidad en Operacin lo hacen a travs de la aplicacin de una serie de procedimientos e instructivos para cada una de las actividades. Se enviaron documentos ejemplo; sin embargo, stos no incluyen verificaciones, inspecciones o auditoras. o TGP y COGA se encuentran desarrollando un proceso de sistematizacin y aseguramiento de calidad a travs de la elaboracin de un Manual de Calidad. Anexan versin preliminar del Manual de la Calidad. De acuerdo con los ltimos soportes entregados, despus del 20 de Junio del 2007, este documento se ha venido actualizando y, segn lo declarado por TGP, ya se encuentra en una etapa de implementacin para obtener la CERTIFICACION ISO 9000. 01-MT-ML-001 Manual de Mantenimiento del Sistema de Transporte GN/LGN, Versin 0, Vigencia 2004-04-16 Este documento declara la realizacin de actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad tales como: Elaboracin de Indicadores de Calidad, Inspecciones, Auditoras de Gestin y Gestin de Documentacin. No se habla de Competencia del Personal. Evaluacin de Proveedores ni Control de Equipos de Medicin 01-MT-PR-001 Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie, Versin 0, Vigencia 2004-0416 Este documento incluye actividades de Verificacin e Inspecciones visuales de los equipos incluidas en el Plan Anual de Mantenimiento. 01-MT-PR-002 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Anual, Bianual, Quinquenal, Versin 0, Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificacin, Inspecciones y Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-003 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Semestral, Versin 0, Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificacin, Inspecciones y Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-004 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Trimestral, Versin 0, Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-005 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Mensual, Versin 0, Vigencia 2004-03-14 Este documento incluye actividades de Verificacin, Inspecciones y Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-006 Procedimiento para el Mantenimiento General de Ductos, Versin 0, Vigencia 200404-06 Este documento incluye actividades de Inspeccin y un Plan Anual para el mantenimiento de Ductos y Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-008 Procedimiento Mantenimiento General de Equipos Rotantes y Estaciones de Bombeo, Versin 0, Vigencia 2004-04-07 Este documento solo menciona actividades de mantenimiento, no incluye actividades de Verificacin, Inspecciones y Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-PR-SC-0100 Emergencias Operacionales, Versin 0, Vigencia 03/04/06, o 01-TR-PR-SC-0101 Operacin del Sistema de Transporte cuando se detecten Fugas en Ductos, Versin 0, Vigencia 03/04/06, o
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01-TR-PR-SC-0102 Transferencia a Sala de Control de Contingencia, Versin 0, Vigencia 01/04/05, o 01-TR-PR-SC-1100 Condiciones Anormales de Operacin Ducto GN, Versin 0, Vigencia 01/05/05 Estos documentos estn enfocados a la seguridad y al tratamiento de no conformidades. Otros Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-IN-SC-5000 Arranque normal del ducto de LGN, Versin 0, Vigencia 03/03/06; o 01-TR-IN-SC-5002 Puesta en Marcha de PS1, Versin 0, Vigencia 29/09/06, o 01-TR-IN-SC-5006 Puesta en Marcha de PRS1, Versin 1, Vigencia 02/10/06, En estos documentos incluye instrucciones detalladas, as como verificaciones de parmetros operativos, verificacin de apertura y cierre de vlvulas, verificaciones de alarmas. Se hace notar que el inicio de vigencia de estos documentos es desde el ao 2006 2794-R-MN-00002 NG Operating Manual, Versin 1, Vigencia 2004-03-24 Este documento fue elaborado por TECHINT y no incluye aprobacin en la cartula por parte de COGA. Es un manual tcnico y no de gestin. No incluye actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad. o
4.1.5.2.- Auditora En Sitio

Para poder contar con algunos datos bsicos de referencia se solicit informacin a los representantes de TGP, por lo que, segn declaracin del Sr. Horacio Codega de TGP, se mencionaron las fechas hito del proyecto, las cuales fueron: 9 Dic 2000 Firma del Contrato Boot con el Estado Peruano Marzo 2001 Se adjudic el contrato EPC a la empresa TECHINT Marzo 2001 Marzo 2002 Se realizaron Estudios, Ingeniera y Procura Abril 2002 Se inicio la construccin Mayo 2004 Se termina la construccin Agosto 2004 Inicio de operacin Comercial del Ducto
Tomando como base lo anterior, se procedi al desarrollo de la Auditora en Sitio en los das programados, de igual manera, para cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea, lo cual se describe a continuacin: a) De las Fases de Ingeniera, Diseo, Adquisicin y Fabricacin de materiales y equipos, Construccin, Instalacin, Prueba y Arranque TGP Observaciones Positivas El contrato Umbrella de TGP y TECHINT en el que se incluye el compromiso de TECHINT de contar con un Sistema de Gestin de la Calidad de acuerdo a las normas ISO 9001. Contratacin de GIE para supervisar las actividades de Ingeniera y Construccin de TECHINT
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Observaciones Negativas TGP no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad y no se encontr evidencia de que TGP haya supervisado el Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES. Por ejemplo: TGP no conoca los resultados de las Auditoras internas de la Calidad de TECHINT, ni los resultados de las Revisiones al Sistema de Calidad de TECHINT. Se observ que en los informes mensuales del Progreso del Proyecto no se inclua aspectos del Programa de Gerencia de Calidad. As mismo se observ que en los organigramas que se incluyen al final de dichos informes no figura alguna posicin en TGP que est directamente relacionada con la Gestin/Gerencia de la Calidad. TGP no cuenta con un Procedimiento para el Control de Documentos y de Registros del Proyecto Camisea, lo que actualmente dificulta la pronta ubicacin de los registros. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/001 en el Anexo III. Sin que se hayan entregado soportes propios de TGP, quien es el Concesionario del contrato, por lo que ste sigue abierto. TECHINT Observaciones Positivas: Se observ que la empresa TECHINT con sede en Buenos Aires Argentina (Casa Matriz de TECHINT S.A.C), cuenta con la certificacin ISO 9001, otorgada por la empresa DNV desde 1999, para el alcance de Engineering, Procurement, Construction, Maintenance and Management of Projects for Pipelines. Mucha de la documentacin de la Central fue adoptada y/o adaptada para la ejecucin del Proyecto Camisea. Adecuada conservacin del registro histrico de los planos de ingeniera que se conservan hasta la fecha en forma electrnica en sus diferentes revisiones. Se observaron registros de evaluacin del desempeo de los proveedores (luego de la compra) de materiales y equipo con respecto a Requisitos de Entrega. Por ejemplo Tormene - 2004 (vlvulas), Tectubi - 2004 (Lanzadores y Recibidores de Scrappers), Se observaron Planes de Control de Calidad con participacin de TECHINT o ITS (subcontratista de TECHINT) en puntos del proceso para verificar el cumplimiento de las especificaciones. Por ejemplo Quality Control Plan of Tormene, proveedor de vlvulas esfera; Plan de Inspeccin de tuberas. Se observ el cargo de entrega de TECHINT a TGP de los registros de Inspeccin de tuberas y de los principales materiales. Se observ calificacin de procesos de soldadura y de soldadores por parte de la Pontificia Universidad Catlica del Per. Se observ procedimientos detallados de calibracin de equipos de medicin. Por ejemplo Calibracin de Manmetros para pruebas hidrulicas 2794-Q-CA-00004.
Observaciones Negativas 1. De acuerdo a las declaraciones de TGP y de TECHINT los estudios geolgicos, geotcnicos y ssmicos fueron realizados por empresas subcontratadas por la empresa TECHINT tales como GOLDER, MRE, VECTOR, ABS Consulting; sin embargo, no se encontr evidencia que esta fase del proyecto (un rea de ingeniera que fuera auditada o incluida en el Programa de Gerencia de Calidad en los estudios
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geolgicos y geotcnicos, etc.) haya sido manejada dentro del Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/002 en el Anexo III. En los documentos entregados, posterior al 20de Junio del 2007, no se observa que estas actividades hayan estado integradas a un Programa de Gerencia de Calidad, slo que estaban contempladas en la propuesta de oferta. La construccin se inici el 01 de Abril 2002 y se observ que el Process, Inspection & Test Plan Pipeline fue aprobado por GIE recin el 9 de Junio del 2003 segn transmital de GIE Log N RCE-1054 donde se indica aprobado con comentarios. Cabe sealar que durante la presente Auditora slo se nos facilit la Rev. B del Process, Inspection & Test Plan Pipeline, y no la Rev 0 que corresponde a los documentos aprobados para trabajo. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/003 en el Anexo III. En la documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, se confirma que slo se emiti la emisin en Rev. B, por lo que el hallazgo permanece abierto. No se encontr evidencia de identificacin de los cambios en los planos de ingeniera cuando pasan de una Revisin y la siguiente del Proyecto, por ejemplo Plano 2794-L-CE-00173 Crossing by tubular Super at Comerciado River. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/004 en el Anexo III. En los soportes entregados, despus del 20 de Junio del 2007, no se sustenta el hallazgo en el sentido de mostrar los cambios y que stos sean de fcil identificacin en los mismos. No se obtuvo evidencia documentada de la competencia tcnica de los siguientes profesionales contratados por TECHINT para el proyecto CAMISEA: Oscar Niz, Phase Foreman (Produccin) Ubicacin Occollo 15/09/2003. Antonio Huaman, Responsable de Calidad Ubicacin Occollo 15/09/2003. El CV mostrado no contaba con registros de formacin ni de experiencia laboral. Luis De Benito Jefe Operativo de Rumichaca. Se recibi CV no documentado. El CV mostrado no contaba con registros de formacin ni de experiencia laboral. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/005 en el Anexo III. En los documentos entregados despus del 20 de Junio del 2007, no se sustenta este hallazgo para su cierre, por lo que se mantiene abierto. No se obtuvo evidencia de la evaluacin de proveedores de materiales y equipos. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/006 en el Anexo III. La documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, slo manifiesta como lo hacen, pero no se proporciono la evidencia de lo realizado para este proyecto. Por ejemplo no se encontr: La evaluacin inicial (antes de la compra) de los proveedores: Tormene (vlvulas), Tectubi (Lanzadores y Recibidores de Scrappers), Confab Industrial (Tuberas). Esta evaluacin debi ser hecha antes de la compra de los materiales o equipos es decir en 2001 o 2002; no obstante, TECHINT declara que son proveedores confiables con los cuales operan desde varios aos atrs y que no se tiene alguna queja para una nueva evaluacin. La evaluacin del desempeo (despus de la compra) de la empresa Confab Industrial (Tuberas) con respecto a Requisitos de Entrega. La evaluacin al proveedor de Mangas Termocontraibles (para proteccin de las soldaduras). Tampoco se encontr evidencia de la inspeccin de este producto. Se observaron algunas omisiones en el control de los procesos de soldadura. Por ejemplo: La calificacin de procedimiento 2794-W-PS-00815 y soldadores por parte de la Pontificia Universidad Catlica del Per (PUCP) utiliza una parametra de segundo paso en el ensayo (Procedure Qualification Record) que difiere a la parametra del segundo paso descrita en el procedimiento (Welding Procedure Specification).
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La calificacin del procedimiento 2794-W-PS-00024 Repair Welding Procedure Specification Supported By PQR no describe como realizar las operaciones previas a la soldadura; al procedimiento le faltaban las hojas descriptivas de cmo realizar esas actividades; y, los registros mostrados aparentan ser de una soldadura nueva. Con los soportes entregados despus del 20 de Junio del 2007, en donde se incluyen las primeras hojas del procedimiento, se refleja la secuencia de actividades. No se mostr evidencia de la calificacin de los Soldadores F8 y F68 para el procedimiento 815 el cual utilizaron en Occollo el 15/09/2003 como indica el registro TI-003 Daily Register of Operative Variables. En los registros TI-003 Daily Register of Operative Variables, de los das 2002-08-17, 2002-11-12, no se registr el procedimiento de soldadura utilizado, no se registr la temperatura de Precalentamiento slo se registr la indicacin OK, tampoco se registra la posicin de soldadura. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/007 en el Anexo III. La documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, no soporta los detalles de este hallazgo, ya que el hallazgo refiere que los formatos, registros o reportes establecidos para su control no reflejan o no son congruentes con lo asentado, por lo que sigie abierto 7. No se obtuvo evidencia de la completa implementacin de las actividades de verificacin y de Auditora al Sistema de Calidad de TECHINT establecidas en el 2794-Q-QM-00001 Construction Quality Manual y el 2794-Q-QM-00002 Listado Maestro de Procedimientos Generales. Por ejemplo: No se encontr evidencia de la planificacin ni de la implementacin de las vigilancias de calidad que se establecen en el procedimiento MP-17-00003 Vigilancias de Calidad. Slo se encontr evidencia de 1 Auditora interna de calidad al Proyecto Camisea realizada en Agosto 2002. No se encontr evidencia de Auditoras en los aos 2001, 2003 y 2004. La Auditora de Agosto 2002 fue una Auditora profunda y con hallazgos significativos para el sistema de gestin de la calidad, sin embargo las acciones correctivas fueron implementadas y cerradas recin en Mayo del 2003. No se encontr evidencia de la Revisin del Sistema durante el proyecto, ni al final del proyecto como se establece en el procedimiento MP-02-00002 Verificacin del Sistema de Calidad. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/008 en el Anexo III. La documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, no soporta lo indicado en el hallazgo, por lo que se mantiene abierto GIE Esta empresa fue subcontratada para aprobar y/o supervisar las labores de TECHINT. Se observ que GIE desarroll un Plan de Calidad para la implementacin del servicio de supervisin. Cabe sealar que este Plan no cubre el cumplimiento de todos los requisitos de la norma ISO 9001. Observaciones Positivas Se confirm la aprobacin de GIE de los planos y memorias de clculo realizados por TECHINT Se observ la participacin de GIE en todas las etapas de diseo, fabricacin de materiales y equipos y en la construccin (Clearing and Grading, Trenching, Stringing, Bending, Front-End Welding, Field Joint Coating and Clearing, Lowering-in Backfill and Clean Up, Pruebas hidrostticas)
Observaciones Negativas 1. Durante la fase inicial de la Auditora no se obtuvo evidencia de la competencia tcnica (curricula documentada y soportada) de los siguientes profesionales de GIE:
Jaime Rodrguez (Inspector de Soldadura), con el soporte entregado, despus del 20 de junio del 2007, se sustenta la competencia tcnica de este inspector. Rodolfo Jaimes (Inspector de Soldadura), con el soporte entregado, despus del 20 de junio del 2007, se sustenta la competencia tcnica de este inspector. Rito Chaparro (Inspector de Soldadura), con el soporte entregado, despus del 20 de junio del 2007, se sustenta la competencia tcnica de este inspector. Juan Mario (Inspector Civil), con el soporte entregado, despus del 20 de junio del 2007, se sustenta la competencia tcnica de este inspector. Oscar Nez (Inspector Mecnico) Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/009 en el Anexo III. La documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, slo soporta de manera parcial este hallazgo, se manifiesta que el faltante no pudo ser rastreado. Por lo que se cierra este hallazgo 2. Se observaron algunos registros que no eran llenados completamente durante las actividades de supervisin mencionadas en el punto 5 Construction Inspection Checklist del Construction Quality Plan de GIE, por ejemplo: No se llenaba el Inspectors Check List en los registros: Clearing and Grading Report, Trenching Inspectors Daily Report y Field Coating Cleaning En el Bending Report, no se incluye la confirmacin de que cada doblez est claramente marcado con el tipo de doblez, grado de doblez (d-m-s) y el comienzo y el final del doblez. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/010 en el Anexo III. La documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, slo manifiesta que corresponden a condiciones de clima, lo cual no es lo requerido, los formatos contemplaban otras verificaciones y stas no estaban asentadas, por lo que se mantiene este hallazgo abierto. b) De las Fases de Operacin y Mantenimiento Actuales COGA Observaciones Positivas Procedimientos claros, en funcin a los requisitos legales aplicables, con respecto a la venta del gas natural, por medio de oferta pblica. Procedimientos documentados para las actividades de Operacin y Mantenimiento del ducto. Sistema SCADA para el control en Lnea de todos los puntos importantes del ducto, en tiempo real Realizacin de anlisis de la calidad del gas en forma con una frecuencia de por lo menos una 1 vez al mes, pero esta frecuencia no est documentada. Se observ el uso de equipos calibrados. Base de datos que permite la evaluacin del desempeo de los proveedores.
Observaciones negativas COGA no ha implementado an un Programa de Gerencia de Calidad, ni cuenta con un Sistema de Gestin de la Calidad. Por Ejemplo, no cuentan con Poltica de Calidad, Objetivos de Calidad, Manual de Calidad (actualmente en elaboracin), Procedimientos de: Control de Documentos, Control de Registros, Control de Productos No Conformes, Auditoras Internas, Acciones Correctivas y Preventivas. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/1/011 en el Anexo III. Con la documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, en la que se observa el avance en la elaboracin del Manual de Calidad y su implementacin, se considera este hallazgo cerrado.
4.1.6.- Conclusiones
TGP no mostr evidencias de contar con un Programa de Gerencia de Calidad para todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin y mantenimiento, conforme lo establecen el Decreto Supremo N 041-99EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1 y los Contratos BOOT de Concesin Transporte de Lquidos y de Concesin Transporte de Gas. a) Debido a declaraciones propias de TGP, en las cuales se haca notar que deleg la responsabilidad de implementar lo requerido en los contratos BOOT, en cuanto al Programa de Gerencia de Calidad de cada una de las fases, en las compaas subcontratadas; GL realiz la evaluacin a las empresas TECHINT y COGA. b) TECHINT cont con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, en la forma de Sistema de Gestin de la Calidad ISO 9001, el cual present algunas deficiencias siendo las ms importantes: o la no inclusin de la etapa de estudios geolgicos, geotcnicos, ssmicos, etc. en el Sistema de Calidad, y o la falta de realizacin de verificaciones, auditoras y revisiones gerenciales al Sistema de Calidad. c) GIE fue subcontratada para supervisar las actividades de las fases de ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos y construccin. Sin embargo, su actividad era parte del aseguramiento y control de la calidad del proyecto. d) COGA no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de operacin y mantenimiento, pero est en el proceso de elaboracin e implementacin. Nota: Los numerales a), b), c) y d) no descargan el requerimiento a TGP segn lo descrito en el prafo inicial.
4.1.7.- Recomendaciones
Como resultado de la evaluacin de esta fase y considerando que el proyecto ya se encuentra en operacin, se tienen las siguientes recomendaciones: Elaborar el Programa de Gerencia de Calidad, por parte de TGP, de acuerdo a lo requerido en los contratos BOOT, tomando en cuenta las normas de Sistemas de Gestin de la Calidad ISO 9000 series, segn el Artculo 73 del DS N 041-99-EM, Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos COGA debe de implementar su Sistema de Gestin de Calidad pudiendo ser conforme a ISO 9001:2000, como proveedor del servicio en la fase de operacin y mantenimiento. TGP debe auditar dicho sistema, esto debe incluir todos los niveles de documentos, tales como el Manual de Calidad, los Procedimientos e Instrucciones de Trabajo, etc. Elaborar los procedimientos necesarios que permitan controlar y realizar todas las actividades comprometidas. Entre otros, establecer los requisitos y experiencia del personal, as como los documentos que deben permanecer como evidencia documental. Vigilar la adecuada aplicacin de los formatos de control y reporte que se establezcan.
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Incluir la verificacin de su Programa de Gerencia de Calidad con respecto a las actividades de operacin y mantenimiento, en las supervisiones de Osinerg a TGP. En futuras concesiones, incluir dentro de las inspecciones de Osinerg la verificacin del Programa de Gerencia de Calidad por parte del Concesionario en todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin y mantenimiento.
4.2.- Diseo e Ingeniera

Dentro de los Trminos de Referencia, en el Punto 4.6.2 se seala que: Se debe revisar el diseo para asegurar que se han cumplido con las normas aplicables y con las buenas prcticas de ingeniera. Los documentos a considerar, pero que no son limitativos para la Auditora Integral son: Levantamiento Topogrfico Criterios de la Seleccin de la Ruta Criterios para la Clasificacin de Localizacin de reas Consideracin de Accidentes Topogrficos Estudios Geotcnicos y Estabilidad de Suelos Planimetra y Perfil Hidrulico Cruces Especiales Obras de Arte (Tecnologa de Punta) Anlisis de Esfuerzo (Stress Anlisis) Aplicacin de Normas Clculos Hidrulicos-Programa (Software) utilizado Cumplimiento del Ttulo II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Revisin de Diagramas de Tuberas e Instrumentacin (DTIs) Evaluacin del Anlisis de Riesgo
Para lo anterior, se debe tomar en consideracin la ruta elegida, la cual se refleja a en la Figura 1.1.1 Ruta de los Ductos del Proyecto Camisea, por lo que a continuacin se describen algunos conceptos de referencia para efecto del desarrollo de lo actuado para tal fin y resultados obtenidos. a) Investigacin y Atenuacin de los Peligros Geolgicos en los Ductos Uno de los puntos importantes a desarrollar ante los incidentes de las fallas en el Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural. Para ello, se cont con un grupo de especialistas cuya principal atencin fue la Investigacin y Atenuacin de los Peligros Geolgicos de los Ductos, por lo que a continuacin se describen las actividades desarrolladas por los mismos. b) Generalidades El sistema de ductos de Camisea comprende una lnea de gas natural (GN) de 32 a 18 pulgadas y una lnea para los lquidos de gas natural (LGN) de 14 a 10 pulgadas. Los ductos se originan en los yacimientos de gas natural en Malvinas, Departamento de Cusco y cruzan los Andes hasta la costa del Ocano Pacfico. La lnea de LGN tiene cerca de 530 Km. de largo y termina en la costa, cerca a Pisco. La lnea de GN tiene
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cerca de 732 Km. de largo y termina en la City Gate (estacin de distribucin) en Lurn, al sur de Lima. Los dos ductos discurren por el mismo derecho de va desde Malvinas hasta Pisco ( 530 Km.) y estn separados tpicamente uno del otro por 3 metros, con una cobertura aproximada de 1.5 metros de profundidad. c) Definicin del Problema Los ductos de Camisea fueron comisionados en agosto del 2004. Desde su puesta en marcha la lnea de LGN de 14 pulgadas ha sufrido 6 roturas, la ltima aconteci durante el desarrollo de esta Auditora. Si bien el incidente se detect el 02 de Abril del 2007, es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido, hasta el momento, ninguna falla, no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares, lo cual se debe a la condicin de su diseo, en el que se determin utilizar un mayor dimetro y espesor, lo que le permite soportar mayores esfuerzos. Sin embargo, con el tiempo y si siguen habiendo ms deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. Esto dio lugar a que el MEM encargara una Auditora Integral del Proyecto Camisea, incluyendo la investigacin de las fallas y una evaluacin independiente para determinar si stas eran eventos puntuales sin relacin o seales de un problema general de planeamiento, diseo y construccin del sistema de ductos de Camisea. La deteccin del incidente del 02 de Abril del 2007, nuevamente sobre el ducto de liquidos de gas natural y cercano a una falla anterior a la altura del KP 125, hizo que fuera necesaria su inclusin en esta Auditora, por lo que fue una de las causas que dio lugar a una primera ampliacin de este contrato La investigacin de peligros geolgicos para un proyecto de ductos debe comenzar con una Fase I, estudio de escritorio, el cual es la parte inicial para evaluar las condiciones geolgicas regionales, establecer un sistema de informacin especfica para el proyecto, y realizar una evaluacin preliminar de roturas por falla geolgica, licuefaccin, deslizamiento de tierra, temas geotcnicos y de facilidad de construccin, los cuales necesitaban ser tomados en cuenta en las fases posteriores de diseo y construccin. A pesar que los resultados de los estudios de escritorio de la Fase I son limitados y tienen gran incertidumbre, los resultados iniciales ayudan a refinar la seleccin de la ruta y/o a identificar reas donde se necesitar tomar medidas para atenuar los peligros. La Fase II se centra en investigaciones. Las investigaciones de la Fase II comprenden el levantamiento de los datos especficos del corredor en detalle, tales como topografa y fotografa area, desarrollo de franjas de mapas geolgicos, y la evaluacin del corredor del gasoducto por un Equipo de Evaluacin de Terrenos, a nivel de expertos con amplio conocimiento en los temas de ingeniera geolgica. La evaluacin del corredor por el equipo de evaluacin de terrenos da como resultado recomendaciones para el refinamiento de la ruta y as evitar terrenos peligrosos, y la identificacin de reas que requieren investigaciones ms detalladas en una siguiente etapa, denominada Fase III. La Fase III de un proyecto de ductos consiste en las investigaciones detalladas de las caractersticas crticas de los peligros geolgicos para desarrollar los parmetros de diseo final de las medidas de atenuacin de peligros (por ejemplo, diseo para cruces de fallas geolgicas y/o deslizamientos de tierra). Las caractersticas de los peligros geolgicos son calificadas para determinar los parmetros de la deformacin permanente del suelo (PGD por sus siglas en ingles), tales como ubicacin, geometra, cantidad y direccin del desplazamiento y tasas de recurrencia. La interaccin con el equipo de diseo del gasoducto debe ser mantenida a travs de las tres fases para maximizar la eficiencia y asegurar a lo largo del tiempo la integracin de los resultados de la seleccin de la ruta, refinamiento y diseo final.
4.2.1. - Alcance del Trabajo

Como parte del alcance la Auditora Integral en el rea de Diseo e Ingeniera se define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y lquidos de gas natural, en las actividades previas, como son los
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estudios de terreno, ruta, clasificacin de reas, bases de usuario, bases de diseo, memorias de clculo, especificaciones, planos generales y de detalles, cruces especiales, anlisis de esfuerzos, aplicacin de normas, clculos hidrulicos, cumplimiento con el Ttulo II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, etc. Esta parte de la auditora se centra en la evaluacin de las investigaciones geolgicas, geotcnicas, hidrolgicas y de ingeniera que se llevaron a cabo para servir de base en el planeamiento, diseo, construccin y operacin del sistema de ductos de Camisea. Lo anterior, en atencin a la Solicitud de Propuestas del Gobierno Peruano, referido en el proyecto de Auditora Integral como los Trminos de Referencia.
4.2.2.- Objetivos
Verificar la condicin de los estudios previos, evaluar los resultados en el desarrollo del Diseo y la Ingeniera en cada una de las reas correspondientes, a travs de todos los documentos aplicables, con el objeto de corroborar que los criterios aplicados fueron los adecuados, los clculos y memorias debidamente soportados, las recomendaciones y aplicaciones ejecutadas, los cambios sugeridos al diseo e ingeniera de origen, debido a las condiciones de la ruta establecida, aprobados y la ejecucin en el cumplimiento de las normas, cdigos, reglamentos y especificaciones establecidas en el diseo.
4.2.3.- Referencias
Para efecto de llevar a cabo la Auditora Integral, en esta rea, se tomaron en cuenta la mayora de los documentos proporcionados por TGP, los cuales se presentan en la tabla 11 del Anexo I, para cada una de las reas en el desarrollo; no obstante, en la tabla 12 del Anexo I se describen documentos adicionales que sirvieron de apoyo en el anlisis y la evaluacin de los peligros ecolgicos, geotcnicos, hidrolgicos y de diseo.
4.2.4.- Secuencia
Para evaluar y verificar el cumplimiento de lo descrito en los prrafos anteriores, se estableci y aplic la siguiente secuencia: Revisin de la Documentacin proporcionada por TGP. Visitas a sitio, para verificar la ruta seleccionada, el DDV, la consideracin de las clases de localizacin, las instalaciones superficiales, los cruces, la ubicacin de las vlvulas, etc., con el objeto de corroborar lo establecido en el Diseo e Ingeniera desarrollada. Talleres de intercambio (Workshop), con el objeto de obtener informacin de viva voz, del personal involucrado en las etapas de estudios previos y en su integracin al Diseo e Ingeniera del Proyecto Camisea, de algunas de las condiciones observadas a travs de la revisin documental y de las visitas a sitio, de acuerdo con lo siguiente: o Exposicin de cada una de las reas de las especialidades o estudios subcontratados por TGP o Techint o Aclaraciones o consultas durante el desarrollo o Presentacin de algunos soportes adicionales, en relacin con las aclaraciones o consultas.
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Dentro de las actividades a desarrollar, GL consider conveniente agrupar las actividades del rea de geotecnia, hidrologa y geologa, por lo que a continuacin se hace una breve descripcin de la metodologa empleada en su intervencin, segn los siguientes apartados:
4.2.4.1.- Metodologa de rea de Geotecnia, Hidrologa y Geologa

Esta parte de la auditora proporciona una revisin crtica de: La investigacin, identificacin y calificacin de los peligros geolgicos, hidrolgicos y geotcnicos a lo largo de la ruta de los ductos del Proyecto Camisea. Diseo y construccin de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de ductos. Los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo y remediacin sobre zonas de deslizamientos, los cuales estn siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos.
La auditora compara la investigacin, diseo, construccin y mtodos de mantenimiento, implementados para el proyecto Camisea, con los cdigos y las Mejores Prcticas Internacionales actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleductos importantes (BTC, Sakhalin, Columbia y Trans-Alaska). El mtodo para cumplir con la auditora de esta rea, a la cual denominaremos Auditora de Peligros Geolgicos, para los ductos y medidas de atenuacin, comprende los siguientes cinco componentes principales: Desarrollo de la informacin de Antecedentes y referencias de Experiencia del Grupo Auditor. Revisin detallada de la Documentacin del Proyecto. Reunin de Revisin del Proyecto. Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas. Recomendaciones para la atenuacin de los peligros y diseo de los trabajos de correccin.
4.2.4.2.- Desarrollo de la Informacin de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor

El equipo de Auditora de Peligros Geolgicos desarroll una evaluacin de alto nivel de las condiciones geolgicas, hidrolgicas y geotcnicas a lo largo de la ruta del d ucto por medio de: Revisin de informacin ya publicada sobre la geologa, sismologa, tectnica e hidrologa de la regin del proyecto. Deliberaciones con investigadores y profesionales con conocimiento de la regin.
Adicionalmente, se compil y revis estndares de ingeniera y de diseo relevantes as como tambin ejemplos de Estndares de Prcticas Internacionales, los cuales estn relacionados con el diseo y la construccin de oleoductos y gasoductos en terreno similar.
Los miembros del Equipo de Auditora de Peligros Geolgicos han trabajado en los gasoductos/oleoductos de BTC, TransAlaska, Sakhalin y NorPer, y han llevado a cabo otras investigaciones de peligros geolgicos y en este tipo de obras en los Andes. Adicionalmente, los miembros del equipo contribuyeron a una publicacin reciente titulada Desafos del Terreno y Peligros Geolgicos que Afrontan Gasoductos y Oleoductos sobre Tierra (Terrain and Geohazards Challenges Facing Onshore Oil and Gas Pipelines), la cual describe el estado actual de las Mejores Prcticas Internacionales para la investigacin y seleccin de la ruta y el diseo de proyectos de gasoductos y oleoductos.
4.2.4.3.- Revisin Detallada de la Documentacin del Proyecto

Se revis la documentacin de diseo del ducto para determinar si la metodologa, tcnicas de recoleccin de datos, resultados y recomendaciones de diseo fueron las apropiadas para las condiciones de la ruta, y si fueron consistentes con los cdigos relevantes y con las Mejores Prcticas Recomendadas Internacionales para el diseo de ductos. La informacin proporcionada para revisin fue obtenida por medio de un proceso formal de solicitud de documentos. Los documentos fueron proporcionados directamente por TGP. Se adjunta una lista de los documentos recibidos de TGP y revisados por el Equipo de Auditora de Peligros Geolgicos en la Tabla 11 del Anexo I
4.2.4.4.- Reuniones de Revisin del Proyecto

Se tuvo una serie de reuniones con el personal de TGP y consultores para deliberar sobre las investigaciones, diseo y aspectos de la construccin del proyecto del ducto de Camisea. Estas reuniones proporcionaron informacin importante con respecto a las condiciones fsicas a lo largo de la ruta, reas especiales de inters, detalles del diseo del ducto y prcticas de construccin. Durante estas reuniones, TGP proporcion, adems, informacin relevante sobre el proceso de ingeniera para el diseo y construccin del ducto que no haban estado a nuestra disposicin a travs de informes formales.
4.2.4.5.- Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas

El Equipo de Auditora de Peligros Geolgicos efectu un reconocimiento fsico a lo largo de partes seleccionadas de la ruta del ducto. El propsito del reconocimiento fue observar el estado dentro del corredor, hacer una evaluacin independiente de la ubicacin y gravedad de las zonas de peligro potencial, observar los cruces especiales a lo largo de la ruta escogida y los trabajos de mantenimiento y atenuacin en curso a lo largo de la ruta. Los peligros que fueron evaluados incluyeron: rotura por falla de superficie, licuefaccin y falla de ladera de montaa. Los tipos de cruces especiales evaluados fueron: ros, bofedales, carreteras y cruces ferroviarios.
4.2.4.6.- Peligros Geolgicos y sus Efectos en los Ductos

Las lneas de conduccin de hidrocarburos (gasoductos/oleoductos) son sistemas distribuidos geogrficamente que a menudo cruzan ambientes geolgicos muy variados y pueden estar expuestos a una diversidad de peligros geolgicos. Los riesgos geolgicos (peligros geolgicos) que son tpicos en un diseo de lneas de conduccin, relacionados con movimientos de suelos, capaces de causar dao, comprenden: Deslizamiento de tierra, rotura de falla geolgica de superficie y licuefaccin. Las vibraciones del suelo por terremoto constituyen una forma de movimiento de suelo que debe ser tomada en cuenta; pero raramente
representan un peligro para ductos modernos de acero soldado. La erosin del suelo representa un peligro para tuberas enterradas y en cruces de ro o riachuelos, porque pueden exponer al ducto a fuerzas de arrastre, oscilaciones inducidas por torbellinos y cargas de choque o cargas externas de detritos (rocalla). Otros tipos de peligros geolgicos pueden incluir la corrosividad, disolucin de la tierra y el hundimiento repentino del suelo. Estos peligros deben ser identificados y calificados para la seleccin de la ruta, diseo preliminar, diseo en detalle y en las diferentes etapas de la construccin del proyecto. Para los propsitos de esta auditora fueron considerados seis peligros primarios, y son: Deslizamiento de Tierra Rotura de falla geolgica de superficie Licuefaccin Fuertes Movimientos de suelo (temblores) Erosin de superficie Erosin del cauce de ro.
Los tres primeros se agrupan dentro del concepto de Peligros por Deformacin Permanente de Suelos. Los derrames y roturas de ductos estn razonablemente bien documentados en la base de datos de la industria. El valor promedio anual Europeo de derrames de ductos esta documentado por la Organizacin CONCAWE (CONservation of Clear Air and Water in Europe). El valor comn en toda Europa (es decir, en todos los terrenos) es cerca de 0.6 derrames /1000 Km/ao (para todos los tamaos de derrame, grandes o pequeos), de los cuales los deslizamientos de tierra estn alrededor del 3% (0.02/1000 Km/ao). British Petroleum ha montado una base de datos para las rupturas por deslizamientos de tierra en la cordillera tropical Andina (principalmente en Colombia; ver Tabla 4.2.4.6.1; Sweeney 2004, y otros 2004).
Ducto Ao de construccin Rupturas por Deslizamiento de terreno Longitud del Terreno dificultoso (Km) Frecuencia de derrames/1000 Km/ ao
Cano Limn-Convenas Central Llanos Transecuatoriano Trans Panam Apiay-Bogata Oleoducto de Colombia Ocensa I Ocensa II
1985 1987 1972 1982 1988 1991 1994 1996
9 5 25 1 1 0 0 0
220 190 264 60 104 116 60 238
2.56 1.88 3.27 0.88 0.74 0 0 0
Tabla 4.2.4.6.1.- Frecuencias de rupturas por deslizamiento de terrenos en ductos Andinos (de Sweeney y otros 2004)
Para los ductos ms antiguos en esta cordillera el valor de derrames es aproximadamente 140 veces ms frecuente que las rupturas relacionadas por deslizamiento de terreno de CONCAWE en 2.8/1000Km/ao. Para los ductos construidos con la mejor practica de geo-ingeniera moderna (posteriores a 1982) la frecuencia es de 0.33/1000Km/ao; es decir, el valor es aproximadamente 16 veces ms frecuente que la frecuencia de derrame relacionadas por deslizamiento de terreno de CONCAWE. Es importante notar que la aplicacin de la geo-ingeniera moderna en las rutas mas recientes de ductos ha reducido significativamente las proporciones de rotura, por un factor de casi 9, pero no elimina los riesgos. La comparacin para el ducto LGN de Camisea es de 3/1000Km/ao (3 eventos/ao, sobre 500 Km. de terreno empinado y montaoso, en dos aos).
4.2.4.6.1. - Peligros por Deformacin Permanente de Suelo (Permanent Ground Deformation (PGD, por sus siglas en Ingles)).
Los deslizamientos de tierra, la rotura de falla geolgica de superficie y la licuefaccin se agrupan bajo el tema de peligros por PGD, debido a su propensin a ocasionar gran deformacin en ductos bajo tierra, con tensiones longitudinales en el ducto por encima de las tensiones permitidas por las normas tcnicas comunes y esfuerzos que exceden el lmite de elasticidad o punto de cedencia del material, los mismos se describen de manera general a continuacin. a) Deslizamientos de Terreno Los deslizamientos de tierra pueden representar un peligro importante para gasoductos y oleoductos. Uno de los ejemplos ms notables fue la destruccin o seccionamiento local de cerca de 70 Km. del oleoducto transecuatoriano durante el terremoto de 1987 (fuente: Transportation Reseach Board, 1996). Este fenmeno ocasion gastos por daos e interrupciones en los negocios de ms de US $ 800 millones. Los deslizamientos de tierra son movimientos de masas de tierra o de roca cuesta abajo. A menudo, los deslizamientos de tierra son provocados, bajo condiciones estticas, por cambios en las condiciones de humedad o nivel fretico del terreno, o por cambios en la geometra de la pendiente, tales como socavamiento al pie de la pendiente. Tales cambios resultan en una redistribucin de los esfuerzos de cizallamiento dentro de la pendiente, con una reduccin simultnea de la resistencia al cizallamiento a lo largo del plano de la pendiente, o reduccin en la resistencia contra el deslizamiento al pie de la pendiente. Los deslizamientos de tierra tambin pueden ser provocados por fuerzas de inercia relacionadas con movimientos ssmicos del suelo, que ocurren tpicamente en pendientes que tienen slo estabilidad marginal bajo condiciones estticas (humedad, nivel fretico y pendientes empinadas). Los peligros de deslizamiento de tierra ms importantes que pueden afectar a los ductos son los derrumbes, deslizamientos de poca profundidad y los deslizamientos profundos con rotacin y traslacin. Los derrumbes y deslizamientos de poca profundidad son causados bsicamente por fuerzas inerciales, pero a menudo son coadyuvados por la densificacin de tierra suelta o licuefaccin de los sedimentos de las capas inferiores. Estos tipos de deslizamientos ocurren generalmente a lo largo de los mrgenes de terraplenes, pendientes con rellenos obtenidos de ellas mismas, y pendientes con coberturas de poca profundidad relativa en terreno montaoso. Los deslizamientos profundos que comprenden componentes significativos de traslacin y rotacin de masas de tierra, a menudo se desarrollan en forma catastrfica y afectan grandes reas. Los deslizamientos de traslacin ocurren con mayor frecuencia en pendientes naturales, mientras que los deslizamientos con rotacin a menudo ocurren en materiales homogneos tales como los terraplenes de relleno en las autopistas. Un deslizamiento de tierra causa frecuentemente empuje inferior en la tierra que se encuentra cerca del pie de la pendiente, de tal manera que se transfieren fuerzas considerables de comprensin y de flexin al ducto ubicado en aquel lugar. Las cadas de rocas constituyen generalmente peligros menos importantes, puesto que los ductos rara vez se construyen sobre pendientes con suficiente inclinacin parra producir cadas de rocas. Si el ducto est ubicado al pie de una pendiente que sufre cada de rocas, una cobertura de profundidad normal debera proporcionar proteccin adecuada contra el impacto de las rocas. Los flujos de detritos algunas veces resultan de los deslizamientos profundos con rotacin o traslacin y pueden amenazar un ducto enterrado que cruza el canal del flujo. En pendientes empinadas (tpicamente > 20), los flujos de detritos pueden moverse cuesta abajo a velocidad relativamente alta arrastrando la mayor parte de la tierra que se encuentra encima del lecho de roca. Un ducto enterrado encima de un lecho de roca, lo ms probable es que sera arrastrado cuesta abajo y seccionado, en un rea con flujo de detritos de alta velocidad.
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b) Rotura de Falla Geolgica de Superficie La rotura por falla de superficie ocurre cuando la dislocacin cossmica a travs del plano de falla (a profundidad) es de tamao suficiente para propagarse hacia la superficie del suelo. La rotura por falla de superficie es una consideracin importante para ductos bajo tierra, puesto que los ductos que cruzan zonas de falla deben deformarse longitudinalmente y en flexin para acomodarse a la deformacin permanente del suelo. Si el ducto cruza una falla geolgica que es considerada activa, es necesario definir su ubicacin, orientacin, caractersticas de deslizamiento y la zona de perturbacin, para estimar el tipo y la cantidad de desplazamiento que podra ocurrir. Las manifestaciones en la superficie de un desplazamiento de falla se pueden considerar improbables para terremotos con magnitud de momento (Mw) menor a 6.0. El trmino falla activa se define segn las normas legales locales y los tipos de instalacin en consideracin. Para la mayora de los proyectos de ingeniera (edificaciones, complejos industriales y ductos) una falla geolgica se considera activa si se puede demostrar que ha desplazado la superficie del terreno durante el perodo del Holoceno (dentro de los ltimos 10,000 aos, Bonilla, 1970). Otras instalaciones ms crticas, o instalaciones que representan un mayor peligro a la seguridad pblica, deben usar criterios ms estrictos. Por ejemplo, el criterio de actividad para proyectos de grandes represas en EE.UU. es 50,000 aos y de 100,000 aos para plantas nucleares de generacin elctrica. c) Licuefaccin La licuefaccin de la tierra se define como: la transformacin de tierra granular de un estado slido a un estado licuado, como consecuencia del incremento de la presin de agua por los poros y una reduccin del esfuerzo efectivo. La licuefaccin ocurre cuando las ondas ssmicas se propagan a travs de las capas de sedimento granular saturado, e inducen una deformacin de cizallamiento cclica y un desplome de estructuras de partculas sueltas. A medida que se incrementa la presin de agua por los poros, la capa de sedimento se ablanda, permitiendo una mayor deformacin y una tasa acelerada de desplome de las estructuras de partculas. Cuando la presin en los poros alcanza cierto nivel crtico, el esfuerzo efectivo entre los granos se acerca a cero y el sedimento comienza a comportarse ms como un lquido viscoso que como un slido. La licuefaccin no ocurre al azar en depsitos naturales, sino en un estrecho margen de ambientes geolgicos. Los sedimentos ms susceptibles de licuarse son los depsitos recientes de la mitad del Holoceno que estn sueltos y permanecen sin cimentarse despus de la deposicin, estn bsicamente en el rango de tamao de sedimento grueso a arena fina, y tienen bajos porcentajes de arcilla (no tienen cohesin). Para que la licuefaccin ocurra los depsitos deben estar en estado saturado (debajo del nivel fretico).El potencial de licuefaccin tambin se controla con la ocurrencia de fuertes temblores en el suelo. Por lo tanto, un paso importante en el anlisis de licuefaccin comprende el examen de niveles de movimiento de suelo potenciales fuertes en la regin para determinar si el temblor del suelo es suficiente para provocar licuefaccin en reas que estn encima de sedimentos susceptibles. La licuefaccin, por s misma, representa slo un pequeo peligro para ductos de construccin reciente, de acero soldado, y bien construidos. El dao ocurre generalmente cuando la licuefaccin conduce a alguna forma de deformacin permanente del suelo o falla del suelo, como por ejemplo la falla tipo flujo, extensin lateral, subpresin hacia arriba o asentamiento del suelo. El tipo y la extensin de las fallas del suelo dependen de la geometra del lugar y la profundidad, espesor, pendiente del suelo y la continuidad lateral de la capa susceptible de licuefaccin.
4.2.4.6.2. - Fuertes Temblores de Suelo

El peligro de fuertes temblores en el suelo est relacionado con ondas ssmicas generadas por la rotura de fallas geolgicas primarias y se miden en trminos de frecuencia, amplitud y velocidad de las ondas y
desplazamiento de partculas y aceleracin. Los peligros de movimiento de suelo para grandes proyectos de ingeniera son calificados actualmente por medio de evaluaciones probabilsticas de peligros ssmicos (Probabilistic Seismic Hazard Assessment (PSHA por sus siglas en ingles)). El objetivo del PSHA es estimar la probabilidad que puedan ocurrir diferentes niveles de movimiento de suelo en cierto lugar durante un perodo futuro (1, 50, 100, 500, 1,000 aos). El peligro ssmico probabilstico es calculado: 1) Desarrollando un modelo de fuente ssmica para una regin que describe cada fuente ssmica significativa en trminos de la magnitud mxima de un terremoto y la recurrencia de terremotos. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuacin del movimiento del suelo en la regin en cuestin. 3) Calculando la incidencia en el peligro geolgico de cada fuente del modelo para un perodo dado. Los resultados se presentan normalmente en trminos de curva de peligro, la cual da la probabilidad anual de movimiento de suelo que es excedida (1/100, 1/1,000, 1/10,000 de probabilidad anual de excedencia). Los temblores de suelo fuertes representan un peligro mnimo para ductos modernos bien construidos, de acero soldado y enterrados debidamente. Estos tipos de ductos tienen suficiente resistencia longitudinal y de flexin para adaptarse a oscilaciones del suelo causadas por la propagacin de ondas ssmicas a travs de columnas de roca o tierra (ORourke y Liu, 1999). Sin embargo, los efectos del movimiento del suelo pueden ser de consideracin para instalaciones accesorias al ducto, tales como estaciones de bombeo e instalaciones de comunicacin, mantenimiento y control, para las cuales el diseo debe tomar en cuenta los efectos de las diferencias de fase del movimiento del suelo, especialmente en puntos de penetracin a dichas instalaciones.
4.2.4.6.3. - Erosin de Superficie

La erosin del suelo es un proceso de tres fases que comprende el desprendimiento de material sedimentario, el acarreo de este material por el agua y la precipitacin posterior cuando ya no hay suficiente energa para acarrear el material. La cantidad de las precipitaciones pluviales, su duracin e intensidad influyen en la tasa de erosin mediante la cual las partculas desagregadas se desprenden y son acarreadas. La cobertura de vegetacin puede reducir la erosin del suelo, proporcionando una capa protectora o tope contra las salpicaduras de lluvia (absorbiendo la energa de la cada de lluvia) o escorrenta (incrementando la aspereza para disipar la energa del agua). Las tasas de erosin ms elevadas ocurren generalmente durante la fase de construccin de un proyecto cuando la superficie del suelo est descubierta. La erosin del suelo puede ser un tema importante para las fases de construccin y posterior a la construccin de los proyectos de ductos, debido a que la sedimentacin acelerada hace ceder al suelo descubierto y desprenderse a lo largo del derecho de va y por las dificultades posteriores de restitucin del terreno original. Los impactos in situ de la erosin comprenden la invasin de cabezas de quebrada dentro del derecho de va, lo cual puede dejar el ducto al descubierto. Los impactos externos comprenden el bloqueo de pistas y cunetas de drenaje, el dao a las propiedades y la contaminacin con sedimentos de los cauces de ro.
4.2.4.6.4. - Erosin del Lecho de Ro

Los ductos que estn enterrados debajo de los ros y canales de agua pueden pasar por condiciones adversas si el material que cubre el ducto es erosionado. El dejar el ducto al descubierto puede producir efectos de flotacin, carga hidrulica excesiva por la fuerzas de la corriente y choque de clastos (fragmentos de roca) acarreados por el agua. El proceso de erosin que ocurre a lo largo del lecho de un ro, o de las
orillas de un canal de agua, es un balance entre fuerzas de impulso y resistencia. Las fuerzas de impulso son una funcin de la velocidad y profundidad del flujo dentro del cauce del ro, as como tambin de la gradiente del cauce y de la superficie de agua. La descarga dentro de un cauce, en un punto dado, es una funcin de las propiedades de la cuenca aguas arriba (rea, pendiente, permeabilidad de la tierra) y patrones meteorolgicos (intensidad, duracin y frecuencia de lluvias). Las fuerzas de resistencia primarias comprenden el tamao y la distribucin de los sedimentos que componen los bordes del canal y la vegetacin a lo largo de las orillas. La erosin en canales aluviales puede ocurrir tanto en forma vertical (erosin y recorte) como lateral (por ejemplo: erosin de la ribera del ro o migracin lateral del canal y cambio de direccin). La obtencin de estimaciones confiables de la profundidad del cauce es difcil, debido a la falta de mtodos cuantitativos bien desarrollados y a la informacin limitada de los valores de la erosin natural: La prediccin de erosin puede incluir (May y otros 2002): La degradacin del canal a travs de la disminucin progresiva del nivel del lecho sobre un perodo de aos. Se pueden realizar estimaciones extrapolando los valores histricos del cauce sobre la vida del proyecto. Alternativamente, se pueden usar las variaciones del valor del transporte del sedimento entre los puntos para calcular el tiempo excedente de los cambios del nivel del lecho, utilizando 1 2 modelos numricos dimensinales. Se pueden aplicar las ecuaciones de Rgimen para calcular la profundidad de equilibrio del canal de una seccin transversal de un canal estable. La erosin de corta duracin durante las inundaciones, cuando las velocidades ms altas que las del promedio causan la disminucin del lecho a corta duracin dentro de un canal cortado. La profundidad de la erosin se puede predecir aplicando las ecuaciones de Rgimen con la hiptesis bsica de que durante una inundacin (por ejemplo el diseo de la descarga de la inundacin) el canal aumentar de tamao en relacin a la geometra del rgimen correspondiente del valor mximo de flujo.
4.2.4.7.- Ingeniera de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente

Los peligros geolgicos ms importantes para ductos de acero soldado son aquellos causados por PGD a lo largo o a travs de la ruta del ducto: deslizamiento de tierra, rotura de falla geolgica de superficie y licuefaccin. Los elementos claves en la atenuacin de peligros para el ducto comprenden la identificacin y calificacin de los peligros geolgicos, los anlisis de interaccin del ducto con el suelo, los criterios de diseo segn el esfuerzo y la deformacin y calidad de la soldadura. Los criterios de diseo de los sistemas de ductos de hidrocarburos lquidos y de gas natural son los que se definen ms comnmente en las Normas ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos) B31.4 y B31.8, respectivamente. Estas normas se han desarrollado y mantenido por los comits tcnicos de la ASME y representan a un consenso industrial para el diseo, construccin, operacin y mantenimiento de los ductos de gas natural e hidrocarburos lquidos. Las normas ASME B31.4 y B31.8 reconocen que se debe considerar el diseo de ductos para que soporten los efectos de la inestabilidad del terreno, pero no prescriben criterios especficos o metodologa. Por ejemplo: El prrafo 841.13(a) de ASME B31.8 establece: Cuando los ductos o lneas principales deban ser instalados donde estn expuestos a peligros naturales, tales como derrumbes, inundaciones, suelos inestables, deslizamiento de terreno, eventos relacionados con los terremotos (tales como fallas de superficie, licuefacin de suelos y suelos y laderas de caractersticas inestables) u otras condiciones que puedan causar serios movimientos de, o cargas anormales sobre, la tubera, se deben tomar en cuenta las
precauciones razonables para proteger el ducto, tales como el incremento del espesor de la pared, la construccin de revestimientos, previniendo la erosin e instalacin de anclajes. Un reconocimiento similar de la necesidad del diseo para resistir los efectos del movimiento de terrenos est hecho en el Prrafo 402.1 de ASME B31.4: No obstante, el ingeniero de diseo debe proveer razonable proteccin para prevenir al ducto de condiciones inusuales externas las cuales pueden ser encontradas en cruces de ros, reas costeras tierra adentro, puentes, reas de trfico pesado, largos espacios soportados por si mismos, terrenos inestables, vibracin, peso de conexiones especiales o fuerzas resultantes de condiciones trmicas anormales. Algunas de las medidas de proteccin con las cuales el ingeniero de diseo puede proveer son encamisado con tuberas de acero de mayor dimetro, adicionar recubrimientos de concreto de proteccin, incrementar el espesor de pared, enterrar la lnea a mayores profundidades, o indicando la presencia de la lnea con seales adicionales. La falta de requerimientos especficos de los cdigos del diseo del ducto para atenuar las amenazas de los peligros geolgicos no absuelve al diseador del ducto de su responsabilidad. Se necesita solo referirse a los Procedimientos recientes de la Conferencia Internacional sobre los Retos del Terreno y Peligros Geolgicos que Afrontan los Ductos de Gas y Petroleo en Tierra, que se realiz en Londres, UK, en 2004 para darse cuenta de que el diseo de los ductos para resistir los peligros geolgicos ha recibido una amplia atencin de la industria de ductos a nivel mundial durante las dos dcadas pasadas y que los mtodos de ingeniera y tecnologa estn avanzando rpidamente. Estos avances incluyen mejoras en la identificacin de los peligros geolgicos y caracterizacin e ingeniera para el cumplimiento de grandes esfuerzos. De esta manera, simplemente sera incorrecto no brindar una atencin especial al estudio de los peligros geolgicos sencillamente debido a la atencin nominal o a la falta del lenguaje fuertemente prescriptivo dado por las ediciones actuales de los cdigos de ductos. La mejor prctica disponible vigente para el diseo de los proyectos internacionales ms importantes de ductos en zonas geolgicamente peligrosas se resume en las secciones siguientes. Esta mejor prctica disponible constituye la base fundamental para la Auditora de la atenuacin del estudio de los peligros geolgicos de los ductos de Camisea.
4.2.4.7.1.- Investigacin Geolgica.

La identificacin y calificacin de las zonas de peligro geolgico con respecto al PGD y a las condiciones de suelo locales son esenciales para el proceso de evaluacin y atenuacin del peligro, para el caso de un ducto a campo traviesa. El nivel de investigacin geolgica necesario para las zonas de PGD depende de los requerimientos del diseo especfico del proyecto y los criterios de comportamiento (ejemplo la frecuencia aceptable de rupturas por 1000 Km.). La cantidad y precisin de la informacin necesaria para un diseo de ingeniera adecuado, en el caso de un ducto que cruza zonas de PGD potencial, est influenciado por la naturaleza del terreno y la complejidad de los peligros geolgicos. El esfuerzo, costo y tiempo fijado para las investigaciones de campo se incrementan bastante a medida que aumentan los requerimientos de precisin en cuanto al registro histrico de eventos y el desplazamiento de suelo esperado en el futuro. El tipo de terreno debera tener una fuerte influencia sobre la puesta en fase de los estudios (Sweeney 2004) Es comn en toda investigacin geolgica la revisin del estudio en escritorio de la literatura geolgica existente, mapas e imgenes de la regin del proyecto, (por ejemplo: Charman y otros, 2004). La calidad de esta informacin general es muy variable y depende de lo alejado que est la regin, la importancia econmica de la regin en relacin al desarrollo de los recursos y las particularidades geolgicas de la regin (las cuales pueden haber atrado estudios de investigacin anteriores). La informacin general obtenida de esta primera revisin es, por lo comn, suficiente para hacer una pequea lista de reas de peligro potencial,
a saber, laderas potencialmente inestables, fallas tectnicas activas y zonas susceptibles de licuefaccin. Sin embargo, la precisin de esta informacin es incierta y normalmente demasiado amplia para cuantificar los peligros en detalle suficiente para el diseo de atenuacin de los peligros que amenazan al ducto. Durante la seleccin del corredor, la interpretacin de la fotogrametra (fotografa area) o imagen satelital es quizs la herramienta ms conveniente, desde el punto de vista costo-beneficio, para la identificacin inicial de reas de peligro de acuerdo a las seales de la superficie del terreno, las cuales, a su vez, son seales de su actividad. El siguiente paso es el reconocimiento inicial en el campo de la ubicacin de los peligros geolgicos para apoyar verdaderamente estas observaciones y para ubicar las caractersticas de los peligros geolgicos en forma ms precisa, con respecto al corredor del ducto. Con esto debe ser posible evitar algunos peligros geolgicos, sobre las bases de este nivel de reconocimiento en campo, redefiniendo el corredor. Sin embargo, es requerido un trabajo de campo especializado ms detallado para caracterizar los sitios o reas donde los peligros geolgicos restringen el micro-ruteo dentro del corredor. Para una identificacin y calificacin ms precisa del lugar, generalmente se requiere cartografa geolgica/geomorfolgica e investigacin subsuperficial. En el caso de fallas geolgicas, esto implica la excavacin de zanjas paleossmicas, la elaboracin de mapas de horizontes de suelo y la determinacin de la antigedad de los depsitos, para establecer la historia de los fenmenos. En las zonas de licuefaccin potencial se necesitan los datos de la textura del suelo, densidad y profundidad de la capa fretica (ensayos con penetrmetro cnico y perforaciones en el suelo), ya que son necesarias para determinar la susceptibilidad a la licuefaccin y estimar desplazamientos laterales. Para las reas de deslizamiento de tierra potencial se necesita elaborar mapas geomorfolgicos y datos geotcnicos debajo de la superficie para poder evaluar la estabilidad de las laderas y estimar los desplazamientos cuesta abajo. En la Tabla 4.2.4.7.1 se presenta una lista abreviada de las actividades de investigacin geolgica que comnmente son emprendidas en los proyectos de ductos. Cada actividad, en la tabla, ha sido clasificada en forma matricial de acuerdo al tipo de peligro y nivel de investigacin. Para la mayora de los proyectos importantes de ductos, las actividades enlistadas en la Tabla 4.2.4.8.1, tienen lugar en dos o tres aos, empezando en la fase de ingeniera preliminar con los estudios de escritorio y visitas de reconocimiento en campo y extendindose en la fase de ingeniera de detalle para los estudios de campo ms amplios. Los resultados del trabajo de campo a menudo conducen a una actividad posterior para llenar las brechas en la base de conocimientos o para investigar reas problemticas especiales en ms detalle. Es importante reconocer que se debe asignar un tiempo adecuado para la identificacin y calificacin de los peligros geolgicos y debera hacerse un cronograma para adecuar las necesidades de informacin a la ingeniera de detalle. Tomando en cuenta lo accidentado que es el terreno en los Andes y los patrones metereolgicos estacionales, la asignacin de un tiempo adecuado a la investigacin geolgica es primordial.
Tipo de Peligro Nivel de Investigacin Licuefaccin Actividad de Caracterizacin de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento
Escritorio
Revisin de literatura tcnica Evaluacin de mapas e imgenes Determinacin preliminar de los parmetros de diseo Interpretacin de imgenes remotas Reconocimiento de campo Mapas geolgicos y geomorfolgicos Perfil topogrfico Anlisis estratigrfico de suelos para determinar la antigedad de las formaciones de suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 65 / 428
Detalle
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Tipo de Peligro Nivel de Investigacin Licuefaccin Actividad de Caracterizacin de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento
Escritorio
Exploracin geotcnica debajo de la superficie Excavacin de zanjas paleossmicas Determinacin de la antigedad de los depsitos geolgicos Determinacin final de los parmetros de desplazamiento
NOTAS: Realizado normalmente til, pero a menudo no se realiza Nivel de investigacin
Tabla 4.2.4.7.1- Actividades de Identificacin y Calificacin de Peligros Geolgicos Relacionados con las Fases de Ingeniera de un Proyecto de Ducto
4.2.5.- Resultados
A continuacin se describen los resultados obtenidos de cada una de las categoras anteriormente descritas, en relacin a la propuesta y los Trminos de Referencia establecidos, propios del contrato de la Auditora Integral. El equipo de Auditora en peligros Geolgicos ha revisado y evaluado los documentos proporcionados por TGP que sirven de sustento para el diseo, construccin, atenuacin y fases de monitoreo del Proyecto Camisea. Adicionalmente, se tom en cuenta la informacin proporcionada durante las reuniones, con el personal de TGP y observaciones efectuadas durante un reconocimiento fsico de la ruta del ducto de Camisea. Los documentos tcnicos revisados se presentan en la Tabla 11 del Anexo I. Los hallazgos de esta parte de la auditora se resumen en el Anexo III.
4.2.5.1.- Levantamiento Topogrfico

La condicin inicial de los registros y documentos del levantamiento topogrfico de origen no fueron proporcionados por TGP para su revisin, por lo que la revisin general de este concepto est referida a lo indicado en los planos As-built, en donde se pueden apreciar los conceptos generales del trazo y perfil sobre el DDV, lo cual considera la disposicin natural del terreno, en la parte de la corteza terrestre, para efecto de realizar los levantamientos de planimetra y altimetra, con los detalles de los cambios provocados de su configuracin natural, detallando de manera general lomas, cuencas, valles, colinas, quebradas, terrazas, mesetas, de donde se derivan los cruces necesarios a travs de ambos ductos, desde las denominadas quebradas, tuberas, ros, carreteras, terrenos especiales como los bofedales, ondulados, de sierra, de selva, etc., as como los puntos de inflexin para la fabricacin de curvas, la realizacin de obras especiales y los cambios que se fueron dando en funcin de las condiciones de la ruta elegida y establecida de origen. Adicionalmente, se establecen los cruces de poblados, su densidad de poblacin, con lo cual se pudo definir la clasificacin de reas, necesarias para el diseo del ducto de Gas Natural. Los detalles aplicados con relacin a estas actividades y el impacto en el diseo de ambos ductos se evalan con mayor detalle en los apartados especficos que refieren esos puntos y de las obras especiales.
Detalle
4.2.5.2.- Criterios de Seleccin de la Ruta

Como parte de una de las condiciones establecidas en las bases del Contrato BOOT de TGP, se tena un determinado corredor, sobre el cual se deba hacer el diseo y construccin de ambos ductos, la evaluacin de este concepto y otros, relacionados a este tema, se describen a continuacin.
4.2.5.2.1 Seleccin General Del Corredor

Un corredor para ductos, de tres kilmetros de ancho, fue seleccionado previamente por el Gobierno Peruano para el Proyecto Camisea. Este corredor, seleccionado previamente, cruza cerca de 500 Km. de terreno extremadamente difcil en las secciones de la Selva y de la Sierra. La combinacin de terreno empinado y montaoso, alta precipitacin pluvial y la sismicidad de la selva y las montaas de los Andes impuso un rango de peligros geolgicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosin del cauce de los ros), lo cual limita el nmero de rutas viables para el ducto dentro del corredor. Por otro lado, las condiciones del desierto, a lo largo del segmento de la Costa, impusieron diversos tipos de peligro geolgico (por ejemplo: migracin de dunas); pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto, tanto en su fase constructiva como en su actual fase de operacin y mantenimiento. El corredor de tres kilmetros de ancho para los ductos determin una restriccin general dentro de la cual se le solicit al contratista escoger y calificar una ruta final para la construccin de los ductos. Se llev a cabo un proceso de microruteo para definir la ruta real (lnea central) dentro del corredor de tres kilmetros de ancho.
4.2.5.2.2 Microruteo
El proceso de microruteo comprenda la identificacin de la lnea central final dentro del corredor, seleccionado previamente, de tres kilmetros de ancho. La identificacin de esta ruta final implicaba tomar en cuenta una diversidad de restricciones, tales como aspectos arqueolgicos, sociales, del medio ambiente y peligros geolgicos. Por otro lado, en la Selva, y parte de la Sierra, las opciones para el establecimiento de la ruta, dentro del corredor de 3 Km. de ancho, estaban severamente restringidos por la naturaleza empinada y de quebradas del terreno. En muchos lugares, la ruta preferida (a lo largo de una estrecha lnea de crestas o en forma longitudinal aguas abajo) era la nica opcin viable dentro del corredor. En trminos generales, se han evitado las condiciones ms peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mnimo los peligros geolgicos a lo largo de la ruta de los ductos. El trazado por las crestas y espolones de montaa, utilizado para la mayor parte de la seccin de la Selva, es consistente con Las Mejores Prcticas Internacionales de Ingeniera para ductos en montaa. Las crestas y los espolones representan ubicaciones topogrficas en las cuales el potencial de deslizamiento de tierra es bajo, comparado con las laderas de cerro adyacentes (pendientes del terreno). Como ejemplo, los datos de comportamiento de los Andes Colombianos muestran claramente que los trazos sobre crestas son mucho ms seguros que aquellos que cruzan suelo empinado, de laderas (Gasca y Sweeney, 2004). En la seccin de la Sierra, el trazado maximiza el uso de crestas, superficies onduladas de mesetas y amplios corredores de valle producidos por accin de los glaciares lo que tambin es consistente con Las Mejores Prcticas Internacionales de Ingeniera. El trazado a lo largo del segmento de la Costa tiene un menor nivel de peligros relacionados y se considera una ruta aceptable. La ruta seleccionada previamente, proporcionada por el Gobierno peruano para los ductos de Camisea, era extremadamente desafiante, pero viable. Sin embargo, dada la naturaleza accidentada del terreno hubo
numerosos temas de peligro geolgico que necesitaban ser calificados y resueltos durante la fase de microruteo del proyecto. Este requisito no fue cumplido a cabalidad, como se analiza a continuacin. Un corredor ms amplio, de 5 Km. de ancho, tal como fue solicitado por el contratista, habra podido aumentar las opciones para el microruteo. Sin embargo, debido a la naturaleza del terreno, cambiar la ruta fuera del corredor probablemente habra expuesto la nueva ruta a un rango similar de desafos de peligro geolgico. Adems, implementar variaciones de ruta, fuera del corredor de 3 Km. de ancho, habra tenido implicancias significativas en el cronograma del proyecto, que incluiran el requerimiento de estudios geolgicos adicionales y un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), tambin adicional, el cual requiere cerca de 6 meses para hacerse, segn lo informado. En vista de la longitud del ducto era inevitable que el DDV tendra que cruzar secciones de terreno menos favorables, donde el ducto podra estar expuesto a riesgos significativos de peligro geolgico (ensenadas en la cabezas de quebrada y laderas a los lados de los valles en la Selva, terrenos de laderas muy empinadas, laderas a los lados de los valles extremadamente empinados y caones de ro estrechos en la Sierra). En la mayora de los casos, estos riesgos habran podido ser minimizados durante el microruteo. Por ejemplo, evitando o cambiando el ngulo de acercamiento en laderas empinadas, incrementando la profundidad de los enterramientos o con la construccin adicional de tneles. Sin embargo, una combinacin de factores tales como las restricciones del corredor y la cantidad insuficiente de identificaciones y calificaciones de peligros geolgicos, efectuados durante el microruteo, impidieron alcanzar una reduccin significativa del riesgo. El equipo de auditora ha identificado varios hallazgos en relacin a la identificacin y la calificacin de peligros geolgicos, los cuales estn resumidos en el Anexo III.
4.2.5.2.3 Cronograma de los Estudios Geolgicos y Geotcnicos

La evaluacin de los diferentes temas de peligros geolgicos requiere de una considerable inversin en estudios geolgicos y geotcnicos antes de comenzar la construccin (Sweeney, 2004). Esto tiene implicancias importantes en el cronograma. No fue razonable para el propietario y contratista esperar que todos los riesgos de peligro geolgico, a lo largo de la ruta del ducto de 730 Km., pudieran ser identificados, calificados y atenuados todava a tiempo para permitir la construccin de los ductos dentro de un perodo de 36 meses, a partir del momento en que se subcontrata la actividad de diseo, ingeniera, procura, construccin, etc., con la empresa TECHINT, hasta antes de la puesta en operacin.El tiempo asignado para investigaciones geolgicas fue corto para cumplir con este objetivo, considerando la experiencia de otros proyectos similares. El requerimiento de que el trabajo de campo slo poda ser emprendido despus de haber completado el EIA restringi el tiempo disponible para la investigacin geolgica y geotcnica. Se inform que el EIA no estaba completo todava en Septiembre del 2001 (6 meses antes de comenzar la construccin, incluyendo la temporada de lluvias de ese mismo perodo). Las Mejores Prcticas Internacionales de Ingeniera indican que este tipo de trabajo, para ductos en regiones remotas, que cruzan terrenos desafiantes requeriran normalmente de 2 a 3 aos de investigacin geolgica, desde el nivel de reconocimiento general para sustentar la evaluacin del corredor hasta las evaluaciones detalladas de peligros geolgicos individuales (deslizamiento de tierra, erosin de suelos, peligro ssmico, inestabilidad de los cauces de los ros), tal como lo informan Lotter (2004) y Hengesh (2004). El tiempo asignado para las investigaciones geolgicas previas a la construccin fue corto. El proyecto entr a la fase de la construccin sin una definicin clara de los requerimientos para atenuar los riesgos de peligro geolgico a lo largo del derecho de va elegido. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se
sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra.
4.2.5.2.4 Identificacin y Calificacin de Peligros Geolgicos en la Ruta

Los problemas relacionados al terreno son raramente imprevisibles, pero pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigacin insuficiente en el derecho de va (Charman, 2004). Los informes geolgicos y geotcnicos llevados a cabo para los ductos del Proyecto Camisea (Golder Associates, 2001 y MR Associates, 2002) proporcionaron un nivel de reconocimiento general para la evaluacin de los peligros geolgicos a lo largo del derecho de va. Estos son bsicamente estudios de factibilidad sobre la base de imgenes satelitales de baja resolucin y fotografa en pequea escala (1: 62,000 en la Selva y 1: 50,000 en las secciones de la Sierra y Costa). Para este tipo de imgenes la densa cobertura de vegetacin en la Selva fue una restriccin importante para la identificacin de peligros geolgicos. Sin embargo, los mtodos de inspeccin desde el aire (sistemas de imgenes satelitales), tales como SLAR (Sidelooking Airborne Radar) y LIDAR (Ligth Detection And Radar) son capaces de penetrar la densa vegetacin y de descubrir la morfologa por debajo de la superficie de la tierra. No fue realista esperar que estos estudios de reconocimiento identificaran y calificaran todos los riesgos importantes de peligro geolgico a lo largo de la ruta. Por ejemplo, las caractersticas del deslizamiento de tierra ya existente en los KP 8 + 850 y KP 126, y el gran deslizamiento de tierra que produjo el huayco en el KP 185, los cuales no fueron identificados por los estudios geolgicos y geotcnicos. Sin embargo, las conclusiones de estos estudios claramente definieron los potenciales problemas de deslizamiento de terreno en la Selva y la necesidad de ms trabajo detallado. Todos los incidentes involucrando deslizamientos de terreno pudieron haber sido previstos si se hubiesen llevado a cabo suficientes investigaciones detalladas para identificar los deslizamientos de tierra activos pre-existentes. Las condiciones en todos los sitios de fallas inducidos por deslizamientos de terreno eran caractersticas del rango de problemas que pudieron haber sido anticipados en el terreno que se encontr en las secciones de la Selva y de la Sierra. Hay una extensa experiencia en el sector de fallas de ductos causadas por estos tipos de deslizamientos de terreno. Por ejemplo, los problemas encontrados en los KP 125-126 fueron causados por movimientos dentro de un deslizamiento de terreno pre-existente. Este tipo de deslizamiento de terreno tiene formas caractersticas de superficie, que pueden ser reconocidas por especialistas experimentados en deslizamientos de terreno y que pueden ser registrados utilizando las tcnicas de cartografas geomorfolgicas. Esto ha sido realizado por ingenieros civiles por ms de 30 aos y se ha convertido en la mejor prctica en la industria del aceite y del gas en la dcada pasada, incluso en reas densas de vegetacin. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/001 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra.
4.2.5.2.5 Evaluacin del Riesgo de Peligros Geolgicos en la Ruta

Los mtodos de evaluacin de riesgo son ampliamente utilizados para sustentar la seleccin de la ruta de ductos, incluyendo, tanto los mtodos cualitativos como los cuantitativos (Lee y Charman 2004; GarcaLpez y Amrtegui, 2004; Porter, 2004). Los estudios geolgicos y geotcnicos realizados para el Proyecto Camisea presentan una visin de conjunto cualitativa de los riesgos de peligro geolgico a lo largo de la ruta o corredor designado para la construccin de ambas lneas, calificando cada seccin como de alto riesgo,
riesgo moderado y bajo riesgo. Este mtodo es apropiado para definir las zonas ms crticas a nivel de estudio de factibilidad, pero no es adecuado para definir y priorizar riesgos a un nivel suficiente para sustentar la construccin de los ductos. Por ejemplo, la seccin que abarca el KP 8+ 850 se clasific como rea de bajo riesgo. La anterior observacin dio lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra. Los estudios geolgicos y geotcnicos fallaron en identificar la importancia relativa de los peligros geolgicos especficos. Las Mejores Prcticas Internacionales de Ingeniera reconocen que en terreno montaoso los deslizamientos de tierra constituyen el tema predominante de mayor riesgo. Para minimizar los riesgos de peligro geolgico se requiere una evaluacin detallada de los peligros de deslizamiento de tierra. Este punto no fue comprendido totalmente o visualizado del todo por el equipo de diseo del proyecto durante el perodo anterior al inicio de la construccin o durante ella. Por ejemplo, mientras que los estudios de cruces de ros y cruces de fallas geolgicas fueron encargados a terceros y llevados a cabo, no se realiz ninguna evaluacin de peligros de deslizamiento de tierra. Los estudios geolgicos y geotcnicos no dieron ninguna indicacin de la naturaleza y escala de investigaciones adicionales necesarias para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra.
4.2.5.2.6 Resumen de la Seleccin de Ruta

En resumen, la seleccin de ruta y las investigaciones del microruteo identificaron un trazado que era viable a travs de este terreno extremadamente desafiante. Mientras la Mejor Prctica Internacional fue seguida, maximizando la utilizacin de crestas y espolones de montaa, especialmente en la Selva, insuficiente tiempo y recursos fueron puestos a disposicin, sin embargo, para evaluar totalmente, antes de la construccin, los riesgos de peligro geolgico que habran sido esperados a lo largo del derecho de va. Como resultado de esto, muchos problemas permanecieron sin ser previstos antes de la construccin, algunos de los cuales, posteriormente, condujeron a roturas en el ducto de Lquidos de Gas Natural, combinado con otros factores propios de la construccin y diseo. En cada uno de los puntos de rotura, que fueron relacionados con problemas geolgicos, los peligros geolgicos podran haber sido previstos y atenuados si se hubieran llevado a cabo estudios geolgicos y geotcnicos ms detallados antes del inicio de la construccin.
4.2.5.2.7 Estudio de Impacto Ambiental

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) fue realizado por la empresa Walsh Per S.A., en el ao 2001, en l se evaluaron todas las etapas del proyecto, desde la evaluacin de alternativas en el trazo del gasoducto, que va desde Las Malvinas (Camisea) hasta Lurn (Lima), como en el oleoducto desde el mismo punto de inicio y hasta la Costa del Pacifico en Loberas. La construccin del proyecto se llev acabo de Marzo de 2002 a Agosto de 2004. El gaseoducto inici operaciones comerciales en Septiembre de 2004. A la fecha se han tenido 6 incidentes que han afectado principalmente el suelo y agua debido a la ruptura de la tubera en diferentes tramos, como se enuncia a continuacin:
Fecha 22/12/2004 29/08/2005 Tramo DUCTO DE LGN KP 8+800. DUCTO DE LGN - KP 220+650. Cantidad fugada 42.7 m3 N.D. (Tres manchas de aprox. 2 m x 0.5 m). Impactos Suelo Suelo
70 / 428
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Fecha 16/09/2005 24/11/2005 04/03/2006 02/04/2007 Tramo DUCTO DE LGN - KP 200+700. DUCTO DE LGN - KP 50+900. DUCTO DE LGN KP 126. DUCTO DE LGN Kp 125 +487 Cantidad fugada N.D. (105 m de largo) N.D. 661.42 m3 de LGN. N.D Impactos Afectacin de suelo, agua y vegetacin. 180 pobladores evacuados. Suelo y Agua Afectacin de suelo, cursos de agua y vegetacin. Suelo
N.D..- Informacin no disponible
Tabla 4.2.5.2.7.1 Sumario de incidentes ocurridos
Todos estos incidentes fueron atendidos por TGP, las reas fueron saneadas mediante la aplicacin del Plan de Contingencias y planes de saneamiento y remediacin de las reas afectadas. a) Evaluacin del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) El EIA se realiz de acuerdo a los lineamientos y metodologas aceptadas localmente e internacionalmente, desde el levantamiento ambiental y social, la identificacin de impactos, la emisin de medidas preventivas correctivas y de mitigacin, incluyendo planes y procedimientos para realizar estas medidas o acciones. Para la identificacin de los impactos se utilizaron matrices, en las que se contemplan todas las etapas del proyecto y sus distintas operaciones; as como los aspectos ambientales que pueden ser afectados. La identificacin es adecuada y completa. El EIA considera los riesgos de contaminacin del suelo y agua durante la operacin de los ductos, clasificndolos como impactos negativos indirectos, con una severidad Muy poco significativos, significacin baja (0.38) y clasificada como de muy baja probabilidad de ocurrencia. Pero esta identificacin no considera el riesgo de ruptura o perforacin de alguna parte de la tubera que provoque el derrame de los hidrocarburos, aunque s considera el deterioro de la tubera debido a la corrosin, la cual se puede presentar debido a las caractersticas del clima, tipo selva o bosque tropical, donde la humedad es alta, lo cual puede verse acelerado en funcin de los materiales y construccin de todos los componentes del sistema, as como la carencia o poco mantenimiento que se le est dando al mismo. Al respecto, es conveniente mencionar que estos aspectos no dependen del EIA. Por otro lado, se evalan los impactos SOCIALES de cada una de las regiones, Costa, Selva y Sierra. De acuerdo a la metodologa descrita en el informe, se hicieron entrevistas, levantamientos poblacionales en sitio y a travs de cartografa, recopilacin de documentacin bibliogrfica y tambin, se formaron grupos de inters, con el desarrollo de talleres para explicar el proyecto y recibir inquietudes e ideas. A partir de estos anlisis, el estudio seala el establecimiento de un Plan de Manejo Ambiental, el cual incluye una serie de planes particulares, tales como preventivo, correctivo y de mitigacin, de relaciones comunitarias, de manejo de desechos, de monitoreo, de capacitacin ambiental, de contingencias y de cierre y abandono. En el informe presentado, no se incluyeron los planes de relaciones comunitarias, de monitoreo, de capacitacin ambiental y de cierre y abandono, por lo que se desconoce si estos existen y adems se desconoce si todos estos planes se estn aplicando, por lo cual es recomendable elaborar un Programa de Verificacin del cumplimiento de cada uno de estos planes. El informe presentado, tambin incluye las medidas requeridas por el contratista para prevenir o reducir los impactos, a travs de un Plan de Prevencin, Correccin y/o Mitigacin Ambiental, en este plan se establecieron tablas donde se indica para cada impacto la medida a realizarse, con un objetivo, perodo de realizacin (Temporalidad), lugar o rea donde se aplicar, monitoreo (seguimiento) y quien ser responsable. Al respecto, es recomendable que en la columna de temporalidad se incluyera la frecuencia de aplicacin, como es en el caso de mantenimientos, limpiezas de reas, entre otros, con el fin de tener un control ms
estricto de las acciones para su aplicacin. Asimismo, en el caso del monitoreo es conveniente especificar, con mayor detalle, cuales son las tareas o actividades a revisar o supervisar, ya que al estar muy abierto el punto, se crea confusin en el responsable y se pierde la supervisin y el seguimiento. En el caso de prevenir incendio, las acciones establecidas son correctivas, por lo que se recomienda establecer medidas preventivas, ya que las afectaciones en caso de un incendio pueden ser muy altas. En el caso de campamentos temporales, solo se establece como medida preventiva el colocar un sistema de contencin para los almacenamientos de combustibles; sin embargo, es recomendable que tambin se incluyan medidas como colocacin de letrinas, medidas para la recoleccin de basura, limpieza de aceite de maquinarias y vehculos, entre otros, ya que estos campamentos temporales se siguen presentando, principalmente en las actividades de mantenimiento. Tambin, es recomendable que dentro de las medidas de prevencin se contemple un estricto programa de mantenimiento preventivo de equipos, tuberas, dispositivos de seguridad y emergencia, en el cual se contemple todos los componentes del sistema, y se verifique su cumplimiento y en su caso se ajusten la frecuencia de aplicacin, dadas las condiciones del clima y de las especificaciones de los equipos y materiales de construccin. Sobre todo para evitar un deterioro de tuberas, ya que de lo contrario aumenta el riesgo y la probabilidad de ocurrencia de rupturas y fugas de hidrocarburos con sus consecuentes impactos negativos al ambiente, especialmente al suelo, vegetacin y agua, lo que tambin aumenta el riesgo de incendios. El estudio establece como medida, en el Transporte del GN y LGN, para disminuir el riesgo de incendios forestales, la instalacin de un equipo de deteccin y supresin de incendios, durante la etapa de operacin y en todo el DDV de los ductos; al respecto se desconoce si esta medida fue aplicada, pero se considera que esta medida es incosteable y no factible, para lo cual es mejor tener medidas preventivas que eviten las fugas o explosiones de los ductos, como es la aplicacin de un debido programa de mantenimiento preventivo y predictivo, que dictamine la vida til de los materiales y equipos, entre otros. En el caso de los resultados de la evaluacin de aspectos Sociales, aunque el estudio profundiz en las percepciones de las preocupaciones de las poblaciones cercanas, es recomendable integrar un programa para dar plticas y realizar simulacros de emergencias ambientales, como incendios, fuga o derrame de hidrocarburos, incluyendo a las comunidades cercanas a las estaciones de bombeo y cercanas al paso del ducto. Es importante mencionar que en las intervenciones de visita a sitio se ha comentado esto, expresando el personal de COGA-Techint, que se vienen dando las plticas a la comunidad, sugiriendo contar con evidencias de las mismas, con el fin de acreditar y demostrar estas actividades contempladas en los planes presentados. El plan de contingencias es un documento que provee los procedimientos generales de cmo actuar en caso de presentarse algn siniestro, como es el caso de los eventos que se han presentado en el ao 2006, con derrames de LGN. Adicionalmente, el estudio presenta los procedimientos especficos de actuacin y responsabilidades en los eventos que pudieran presentarse. En ninguno de los reportes de incidentes se han registrado las causas del accidente, para lo cual es de suma importancia establecer y aplicar un procedimiento de investigacin del siniestro, en el que se concluyan las causas de las rupturas de las lneas, con el fin de tomar medidas preventivas adecuadas y a tiempo, antes de que se pueda provocar un accidente mayor. b) Conclusiones En conclusin el estudio del EIA, del Proyecto Camisea-Lima, contempla todas las etapas del proyecto, realiza adecuadamente la identificacin de impactos ambientales y sociales mediante metodologas
reconocidas internacionalmente, as mismo establece las medidas de prevencin, correccin y mitigacin de los mismos, y hace referencia a los planes, programas y procedimientos requeridos para dar seguimiento y atencin a los factores ambientales y sociales que estn siendo impactados. Sin embargo, es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento, seguridad, capacitacin y comunicacin, para evitar impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas.
4.2.5.3.- Criterios para la Clasificacin de la Localizacin de reas

En la evaluacin de este concepto, el cual aplica solo para el ducto de Gas Natural, se ha podido constatar la aplicacin de las Clases de Localizacin establecidas por el ASME B31.8, observando que los criterios de clasificacin aplicados como Clase 1 Divisin 2, Clase 2 y Clase 3 han estado definidos en funcin de la ocupacin habitacional sobre el DDV a lo largo del Gasoducto, lo cual se considera muy conservador, por lo que puede cubrir el crecimiento demogrfico en el futuro, en donde haya asentamientos humanos, sin que sea necesario cambiar la clase de localizacin. As, los puntos analizados y que se reflejan como Clase 3, con un factor de diseo de 0.5, son:
Clase 3 Factor de Diseo 0.5 Sitio o Referencia KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) Aguas abajo del ducto despus del Ro Manugali 91.190 91.560 0.370 Aguas abajo del ducto despus del Ro Alfarpampa 2 209.175 209.882 0.707 Pueblo Huayllaura 215.811 216.880 1.069 * 266.794 267.688 0.894 Cruce de Va Libertadores 480.564 482.195 1.631 Cruce de Ro Pisco, Cruce de Va Libertadores 494.568 495.833 1.265 Se refiere rea de Muro y Zanja, Ro Pisco, Libertadores 505.281 505.693 0.412 * Ro Pisco, Va Libertadores 511.159 511.959 0.800 Va Panamericana, Canal, Camino 616.188 617.666 1.478 Cercana a Va Panamericana, Caminos, Canal 670.107 674.169 4.062 Total 12.688
NOTA:
Plano 2794-L-AS-10-013 2794-L-AS-10-030 2794-L-AS-10-031 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-068 2794-L-AS-10-070 2794-L-AS-10-071 2794-L-AS-10-072 2794-L-AS-10-087 2794-L-AS-10-095
* No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razn por la que se da Localizacin como Clase 3. Al parecer a los cruces de ros principales y carreteras se les ha dado la condicin de Clase 3, para su diseo.
Tabla 4.2.5.3.1 Zonas Clase 3
Los lugares que se observan como Clase 2, con un factor de diseo de 0.6, son:
Sitio o Referencia Clase 2 Factor de Diseo 0.6 KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) 230.120 267.688 307.339 554.168 557.516 606.659 668.376 675.630 702.993 Total 231.427 270.236 318.926 555.796 559.408 608.965 670.107 677.064 705.168 1.307 2.548 11.587 1.628 1.892 2.306 1.731 1.434 2.175 26.608 Plano 2794-L-AS-10-033 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-043, 044 y 045 2794-L-AS-10-078 2794-L-AS-10-079 2794-L-AS-10-086 2794-L-AS-10-094 y 095 2794-L-AS-10-096 2794-L-AS-10-099 y 100
Va Chiquintirca, Va Chaco Va Huamanga-Matara, Canal de Irrigacin Pasando XV10010, Ro Vinchos, Va Libertadores Ro Matagente Va Calera a Tubera aguas negras Va Panamericana, Canal, Zona Inundable Cruce de Va Panamericana Antigua Cruce Va Mala y Ro Mala *
NOTA:
* No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razn por la que se da Localizacin como Clase 2.
Tabla 4.2.5.3.2 Zonas Clase 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 73 / 428
Adems, los cruces especiales, ros, ensambles de vlvulas principales deben reflejar un factor de diseo de 0.6 en las Localizaciones de Clase 1, lo cual no es reflejado de esa manera en los planos as-built. Por otra parte, se observa que los ductos, al no haber sido construidos simultneamente, lo cual no es conforme a lo establecido en los contratos BOOT, reflejan cruces de tubera entre ellos mismos. Los cdigos aplicables consideren dichos cruces como obra especial, requirindose una ingeniera para cada cruce. TGP no present evidencias de estas ingenieras. Ver hallazgo No: CAM/ING/AVI/2/001 en el Anexo III. Por otra parte estos cruces necesitan una excavacin a ms profundidad, condicin que tampoco se refleja adecuadamente en los planos as-built correspondientes. Por ejemplo podemos citar el cruce que se da en el Km 18+877.13, referido en el plano 2794-L-AS-1003 Rev. 2 del ducto de GN, el cual refleja una profundidad de 1.90 m, y el punto correspondiente con el ducto de LGN se da en el plano 2794-L-AS- 5003 Rev. 4, y refleja una profundidad de 2.10 m, lo cual no es congruente debido al dimetro de las lneas.
4.2.5.4.- Consideracin de Accidentes Topogrficos

Las consideraciones de los accidentes topogrficos, se ha visto reflejada en cada uno de los planos proporcionados, los cuales corresponden a la versin de planos As-built, en los mismos se muestra la condicin de su ubicacin, el rea que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realiz la actividad de la construccin de ambas lneas, en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniera del proyecto. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniera; sien embargo, existen puntos crticos que estn reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno, por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes. Como se ha venido indicando, algunas condiciones de alto riesgo no fueron consideradas del todo, o los estudios no tuvieron la profundidad y el tiempo necesario para poder apreciar todas las condiciones requeridas y que ameritaban una mayor atencin en el propio diseo, en la construccin y en las actuales condiciones de mantenimiento, con el objeto de evitar filtraciones de agua o erosiones en el DDV que ponen en riesgo la estabilidad del terreno en esos accidentes topogrficos, lo cual se expresa en parte de los apartados que se desarrollan enseguida.
4.2.5.5.- Estudios Geotcnicos y Estabilidad de Suelos

Siendo uno de los temas de mayor repercusin en la condicin de los incidentes que se han tenido en el Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural; sin embargo, es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido, hasta el momento, ninguna falla, no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares, lo cual se debe a la condicin de su diseo, en el que se determin utilizar un mayor dimetro y espesor, lo que le permite soportar mayores esfuerzos, pero con el tiempo y si siguen habiendo ms deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto, por lo que las actividades de remediacin y mitigacin que impacten al ducto de GN estn favoreciendo la disminucin del riesgo. A continuacin se describen varios de los conceptos analizados y evaluados en la construccin de ambos Sistemas.
4.2.5.5.1.- reas de Peligro de Deslizamiento de Tierra

Con base a lo anterior, el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la clasificacin de reas de Peligro de Deslizamiento de Tierra, de acuerdo con lo siguiente.
a) Identificacin de los Deslizamientos de Tierra Los deslizamientos de tierra constituyen el factor de riesgo predominante en terreno montaoso y tienen la mayor incidencia en el riesgo total de peligros geolgicos a lo largo de la seccin de la ruta del ducto en este tipo de terreno. La elaboracin de un inventario de deslizamientos de tierra ya existentes (tanto activos como inactivos) y de lugares de posibles deslizamientos de tierra en el futuro, es un punto esencial de arranque para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra. Sin embargo, el proyecto entr a la fase de construccin sin un inventario confiable de las caractersticas de los deslizamientos de tierra a todo lo largo del DDV, que incluyeran huaycos y flujos de detritos canalizados. La anterior observacin dio lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra. Como ya se ha descrito anteriormente, esto fue un resultado directo de los estudios geolgicos y geotcnicos limitados llevados a cabo antes de y durante el microruteo. Una importante limitacin de estos estudios fue confiarse en imgenes satelitales LANDSAT de baja resolucin escala (1: 100,000) y fotografa area en pequea escala (1: 50,000 y 1: 62,000) para identificar las caractersticas de los deslizamientos de tierra. Slo las caractersticas ms grandes de un deslizamiento de tierra seran detectadas a partir de estas imgenes y fotografas (Ver Figura 4.2.5.5.1.2; Soeters y Van Western, 1996; Sweeney, 2004). Muchos de los deslizamientos de tierra potencialmente problemticos se encuentran, por regla general, en el rango de 50 a 500 metros de ancho. Mirando la Figura 4.2.5.5.1.2, era necesario haber usado imgenes de alta resolucin como IKONOS o SPOT para poder tener suficiente resolucin e identificar todos los deslizamientos de tierra que podran afectar el derecho de va. La resolucin de las imgenes LANDSAT no es suficiente para mapear con xito las caractersticas de los deslizamientos de tierra de la magnitud que existen en el rea del proyecto. La escala de la fotografa area tambin limita la capacidad para reconocer las caractersticas de un deslizamiento de tierra de magnitud pequea a moderada en el terreno. Como se indica en la Tabla 4.2.5.5.1.1, era necesario utilizar fotografa a escala 1: 5,000 a 1: 10,000 para poder identificar caractersticas de deslizamientos de tierra que fueran de 20 a 75 m de ancho, similares al tamao de las caractersticas en KP 8 + 850 y en KP 126.
Tamao del Deslizamiento (m) < 20 20 75 > 75 Escala de la Fotografa Area 1 : 20,000 1 : 10,000 1 : 5,000 Menos adecuada Menos adecuada til Menos adecuada a uso limitado Uso limitado a til Muy til Uso limitado a til til Muy til
Tabla 4.2.5.5.1.1 - Adecuacin Relativa de las Diferentes Escalas de Fotografa Area en la Identificacin de Deslizamientos de Tierra (Soeters y Van Western, 1996)
Las implicaciones fueron observadas por los problemas no previstos de deslizamiento de tierra en el KP 8 + 850 y KP 185. Esta situacin es probable que se repita en otros lugares de la Selva y partes de la Sierra. En el KP 126 (anteriormente KP 114) se identificaron escarpas a la espalda de un deslizamiento de tierra en las hojas de trazado geolgico (Golder, hoja C-06; alrededor de KP 114-115). Sin embargo, estas caractersticas de deslizamiento de tierra no fueron identificadas como que cruzaran la ruta. El nfasis de los estudios geolgicos y geotcnicos fue puesto en los deslizamientos de tierra activos. No hubo evidencia alguna que reflejara la evaluacin de la reactivacin de deslizamientos de tierra antiguos, donde podran ocurrir nuevos deslizamientos durante toda la vida del ducto (por ejemplo: como resultado de
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terremotos o fuertes lluvias por el fenmeno de El Nio). Este tipo de ocurrencia de deslizamiento de tierra es un proceso importante en regiones montaosas. b) Identificacin y Calificacin de Deslizamientos de Tierra Las opciones para minimizar el riesgo de deslizamiento de tierra a lo largo del DDV comprenden el evitamiento de los mismos, la estabilizacin y el monitoreo. La opcin ms apropiada ser generalmente determinada por medio de la calificacin de los movimientos de tierra que podran ocurrir y que representan una amenaza para los ductos. Sin embargo, antes del inicio de la construccin, haba una comprensin pobre del potencial de movimientos de tierra que afectaran el DDV. En los estudios geolgicos y geotcnicos, las reas de deslizamiento de tierra fueron calificadas como activas o antiguas (noactivas) segn la apreciacin del equipo de gelogos en el mismo campo. M & R inform que los deslizamientos de tierra activos fueron evitados, mientras que los deslizamientos antiguos no fueron considerados como peligros para el ducto. La construccin de ductos a travs de antiguos deslizamientos de tierra fue considerada como algo aceptable. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que ste se cierra.
10000 Tamao del Deslizamiento (m)
1000
Alta Probabilidad de xito

100 xito Improbable
IKONOS SPOT LANDSAT
10
1 0.1 10 1 Resolucin Espacial de Imgenes
100
Tabla 4.2.5.5.1.2 - Escala de Imgenes Satelitales y Reconocimiento de Deslizamientos de Tierra (Sweeney, 2004). Note que el mnimo tamao de deslizamiento de tierra que tiene alta probabilidad de ser reconocido en las imgenes LANDSAT es de 1,000 m. Un deslizamiento de 50 m de ancho (KP 8 + 850) podra ser reconocido solamente en imgenes IKONOS.
Estas opiniones acerca de la actividad de los deslizamientos de tierra no estaban sustentadas por los resultados del monitoreo de superficie. A consecuencia de esto, antiguos deslizamientos de tierra, de movimiento lento, fueron cruzados por el ducto, sin ninguna medida de atenuacin (trabajos de estabilizacin o diseo del ducto segn la deformacin soportada, como se analiza con mayor detalle a continuacin). La falla en reconocer que el movimiento lento del suelo ocurre en muchos deslizamientos y taludes coluviales empinados conduce a que la tubera est siendo expuesta a mayores riesgos que en el caso en que se hubieran evitado. Por ejemplo, de acuerdo con el especialista geotcnico del proyecto, Dr. M. Garca, en cuanto a las caractersticas de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850, KP 126 y KP 200 + 750, se cree que todos se haban estado moviendo (activos), antes del inicio de la construccin y de los incidentes de falla mecnica del ducto. En el KP 126, Golder (2001), calific a los deslizamientos de tierra como antiguos y estables.
No fue comprendido que los deslizamientos de tierra antiguos (noactivos), conservan el potencial de reactivacin episdica (por ejemplo, durante perodos de fuerte lluvia) o pueden ser reactivados por los efectos de actividades de construccin. Los temas tpicos de construccin comprenden la colocacin de relleno hacia la cabeza de una pendiente del deslizamiento de tierra o cavar una zanja a travs de material inestable. Estos pueden haber sido factores que contribuyeron al movimiento de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850 y KP 126. c) Diseo: Mejoramiento de la Estabilidad de las Laderas Los riesgos de deslizamiento de tierra podran haberse reducido al mnimo durante la construccin por medio del diseo y la implementacin de medidas de mejoramiento de la estabilidad. Sin embargo, no hubo un programa sistemtico de trabajos para mejorar la estabilidad de los deslizamientos de tierra ya existentes, o de las laderas poco estables a lo largo de la ruta. Como resultado de esto, el ducto estuvo expuesto a movimientos de tierra no previstos que contribuyeron a los incidentes en los KP 8 + 850, KP 126, KP 200 + 750 y el movimiento en el KP 185 que no se inform como incidente. Se llevaron a cabo mejoras de estabilidad en lugares donde los problemas se volvieron evidentes durante la construccin. Por ejemplo, en el KP 200 (Toccate) fue implementada una diversidad de medidas de mejoramiento en un esfuerzo para controlar los problemas de inestabilidad de la ladera que inicialmente se hicieron evidentes en febrero del 2004. Estas medidas resultaron ser inefectivas, hasta que, finalmente, el ducto de LGN sufri una falla mecnica en setiembre del 2005 debido a un movimiento de tierra. Desde entonces se ha construido un tnel para evitar pasar por esta seccin inestable. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra. d) Ingeniera Especial para reas con Peligro de Deslizamiento de Tierra El medio ms efectivo para atenuar los peligros de deslizamiento de tierra es evitar el trazado de la ruta del ducto a travs de zonas con peligro potencial de deslizamiento de tierra. Esto, por supuesto, requiere que los estudios del proyecto identifiquen apropiadamente tanto los deslizamientos de tierra activos, as como las zonas marginales que podran volverse activas en el futuro. A pesar del objetivo primordial de evitamiento, a veces es imposible evitar cruzar terreno con peligro potencial de deslizamiento de tierra, especialmente en regiones montaosas con pendientes empinadas generalizadas. En tales casos, la primera lnea de defensa consiste, por lo comn, en instalar drenaje para bajar el nivel fretico en la pendiente y reducir la fuerza impulsora en el deslizamiento o, en situaciones extremas, construir estructuras con principios de ingeniera para proporcionar resistencia adicional contra los movimientos. Segundo, el monitoreo utilizando tcnicas visuales, indicadores de superficie, inclinmetros, piezmetros, fotografa area, etc., todos estos, normalmente se hacen para proporcionar una seal temprana del deslizamiento de tierra de manera que puedan ser tomadas medidas de atenuacin. En situaciones raras, quizs sea posible disear el cruce del ducto con suficiente resistencia, ductibilidad y soldaduras de resistencia superior a la del ducto, de tal forma que el ducto pueda resistir la fuerza de arrastre inducida por el movimiento de tierra alrededor del ducto (tierra muy blanda), o el ducto puede ser diseado de tal forma que pueda soltarse de su zanja, permitiendo que el deslizamiento pase por debajo del ducto. Hay muy poca experiencia de diseo relacionada con estos enfoques metodolgicos, pero ha habido ejemplos de gasoductos/oleoductos soltndose de la masa del deslizamiento de tierra sin que se haya producido rotura. En los casos conocidos por los auditores, los comportamientos de los ductos que se han soltado son atribuidos ms a las coincidencias y a la suerte antes que a un diseo de ingeniera especfico para el lugar.
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Si se debe cruzar un deslizamiento de tierra potencialmente activo, entonces el primer objetivo debera ser limitar el movimiento a uno del tipo de movimiento de reptacin de terreno que se desarrollar lentamente al transcurrir el tiempo; para evitar situaciones en las cuales el deslizamiento de tierra pueda moverse en forma catastrfica sin seales de advertencia. Debera reconocerse que si un deslizamiento de tierra empieza a moverse lentamente y contina movindose, es slo cuestin de tiempo para que los desplazamientos se vuelvan suficientemente grandes para provocar una rotura del ducto. Dependiendo de circunstancias geotcnicas y del medio ambiente, el deslizamiento de tierra puede moverse cuesta abajo en forma lenta por unos pocos aos, o incluso dcadas, antes de que ocurra una rotura en el ducto. En este escenario, es importante que el ducto sea diseado para resistir grandes movimientos antes de la rotura y para poder dar seales de advertencia, anticipadamente, de una falla mecnica incipiente, mucho antes de que las deformaciones en el ducto alcancen niveles donde la rotura es probable. En otras palabras, el objetivo es que la tubera se acomode a un grado de deslizamiento suficiente para proporcionar un aviso temprano antes de la rotura. La metodologa para optimizar la mayor capacidad de desplazamiento de los ductos bajo PGD, tales como los deslizamientos de tierra, consiste en un diseo especial de ingeniera para asegurar la tenacidad, ductibilidad, resistencia a la fractura y calidad de construccin; anlisis de elementos finitos no lineales; lmites de deformacin en tensin y compresin ms all del punto de cedencia; y atencin especial para que la resistencia de la soldadura supere a la del ducto y se obtenga una alta calidad en la soldadura. Debido a que en los estudios previos y en el diseo, el Proyecto Camisea fall en reconocer que los deslizamientos de tierra ya existentes, aparentemente inactivos, representaban un peligro para la integridad estructural de los ductos y no se dieron los pasos para proporcionar capacidad estructural adicional al ducto en reas con deslizamiento de tierra potencial. En otras palabras, no se ha informado o documentado diferencias en el diseo de ingeniera o en la construccin del ducto a travs de las reas con deslizamiento de tierra. Por lo tanto, si el ducto experimenta movimientos de tierra similares a los ocurridos en los KP 8 + 850, KP 126 + 050 y KP 200 + 750, entonces sera razonable esperar fallas mecnicas similares en movimientos de tierra relativamente pequeos. Desde que ocurrieron estas fallas mecnicas, el Proyecto Camisea ha hecho amplios esfuerzos para monitorear reas potencialmente peligrosas, y esto debera continuar porque los ductos, tal y como fueron construidos, tienen slo una capacidad reducida de asimilar movimientos de suelo. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra.
4.2.5.5.2.- Erosin de Superficie

De igual manera, el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la Erosin de Superficie, de acuerdo con lo siguiente. a) Identificacin La erosin a lo largo del derecho de va durante la construccin e inmediatamente despus de ella puede impedir el trabajo de restauracin, poner al descubierto los ductos y causar daos significativos de degradacin en el terreno. El potencial para una erosin severa de superficie fue reconocido en los estudios geolgicos y geotcnicos. Por ejemplo, el informe de Golder Associates (2001) clasific el peligro de erosin en cada seccin de la ruta en alto, medio, y bajo. Sin embargo, en sectores menores de 10 Km. (KP 6668; KP 80-83; KP 162-166), de la seccin Selva, fueron considerados como de alto nivel de peligro de erosin. sta fue una subestimacin significativa del impacto de abrir y despejar el DDV en un ambiente de selva y de actividades de construccin.
b) Calificacin La gravedad de la erosin depende de la cantidad de material proporcionado por el desprendimiento y la capacidad del agua que fluye, o del viento, de llevarlo. El diseo eficiente y la implementacin de medidas de control de erosin requieren una evaluacin realista del dao probable por erosin. La Mejor Prctica Internacional comprende estudios, por parte de especialistas, de los rendimientos de sedimentacin (utilizando la Ecuacin Universal de Prdida de Suelo) durante la construccin. La Tabla 4.2.5.5.2.1 presenta un mtodo tpico utilizado para la evaluacin del peligro de erosin a lo largo de un ducto a travs de terreno montaoso. No se llev a cabo ninguna evaluacin del dao potencial por erosin del suelo o de la gravedad de la erosin pronosticada antes de la construccin de los ductos de Camisea. Slo estaba al alcance informacin general acerca de la gravedad potencial y de las causas de la erosin a lo largo del DDV para sustentar el diseo de medidas de control de erosin apropiadas. Como resultado de esto, no fue prctico desarrollar criterios de comportamiento para las secciones crticas o establecer diseos adecuados para reducir al mnimo la prdida de suelo. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/3/005 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que ste se cierra.
Clase de Erosin 1 Muy ligera 2 Ligera 3 Moderado 4 Alto 5 Grave Tasa de Erosin (t/ha) Calificacin Visual <2 No hay evidencia de compactacin o costras en el suelo. No hay marcas de lavado o rasgos de erosin. No hay pedestales de salpicaduras o races al descubierto o canales. 25 Alguna formacin de costras en la superficie. Lavado localizado, pero erosin menor. Riachuelos cada 50-100 m. Pequeos pedestales de salpicadura donde piedras o races descubiertas protegen al suelo de abajo. 5 - 10 Marcas de lavado. Riachuelos discontinuos espaciados cada 20-50 m. Pedestales de salpicadura y races descubiertas marcan el nivel de la superficie anterior. Peligro de contaminacin cuesta abajo. 10 - 50 Red conectada y continua de riachuelos cada 5-10 m o quebradas cada 50100 m. Arrastre de semillas y plantas jvenes. Puede requerirse nuevo sembrado. Peligro de contaminacin y sedimentacin aguas abajo. 50 - 100 Red contina de riachuelos cada 2-5 m o quebradas cada 20 m. El acceso se vuelve difcil. Trabajo de reforestacin daado y se requieren medidas correctivas. Dao a los caminos por erosin y sedimentacin. Sedimentacin de los slidos del agua. 100-500 Red contina de canales con quebradas cada 5-10 m. Suelo alrededor con fuertes costras. Integridad estructural del ducto amenazada por estar descubierto. Sedimentacin grave, problemas de contaminacin y eutroficacin. > 500 Extensa red de riachuelos y quebradas; quebradas grandes (>10 m2 de rea de seccin transversal) cada 20 m. La mayor parte de la superficie descubierta por el flujo de agua, exponiendo el ducto. Dao grave por erosin en el sitio y aguas abajo.
6 Muy grave 7 Catastrfico
Tabla 4.2.5.5.2.1 - Clasificacin Tpica de la Gravedad de Erosin (Morgan 2000)
c) Diseo: Trabajos Provisionales de Control de Erosin Los trabajos provisionales de control de erosin, hechos a lo largo del DDV, durante la fase de construccin fueron inadecuados. Durante las primeras etapas de la construccin, los informes de monitoreo de TGP,
identificaron numerosas quejas importantes y fallas de atenuacin en el rea de control de erosin. stas se analizan en www.camisea.com.pe/dialogo04.asp, las cuales corresponden a: Las medidas de control de la erosin al abrir la ruta del ducto fueron inadecuadas o no existentes en lo absoluto. El trabajo de control de erosin se posterg justo hasta antes de la estacin de lluvias. Control de erosin inadecuado para clima extraordinariamente lluvioso y terreno escarpado.
Estos errores fueron debidos en parte a la deficiente evaluacin en la identificacin y calificacin de los peligros de erosin antes de la construccin. Adicionalmente, el cronograma de construccin tambin puede haber contribuido a este problema. La experiencia en otros lugares indica que, para muchos proyectos, la preocupacin inmediata es por abrir el DDV y tender los ductos. La restauracin y el control de la erosin a menudo se han visto como temas que pueden ser abordados despus de la construccin. En terreno montaoso tropical, este mtodo puede dar como resultado dramticas prdidas por erosin del suelo, durante la construccin e inmediatamente despus de ella. d) Diseo: Control de Erosin y Administracin de Terraplenes Despus de los problemas de erosin desarrollados en el campo durante o inmediatamente despus de la construccin (ver el c) de este apartado), TGP form un equipo especial de trabajo, responsable por la supervisin del diseo y construccin de todos los puntos de control de erosin permanentes. Segn la evidencia presentada; este trabajo cumple con la Mejor Prctica Internacional y fue dirigido por el Dr. M. Garca, lder internacional en el campo de control de erosin de suelos. El mtodo de diseo se bas en la gua de la mejor prctica elaborada por el Dr. M. Garca y colaboradores (IGL, 1990). Esta gua es considerada como tecnologa de vanguardia por los ingenieros involucrados en restauracin de gasoductos / oleoductos. Para la fase de construccin y restauracin del proyecto se contrat a Terra Erosion Control (Canad) para ayudar a establecer especificaciones y estndares de control de erosin, auditar la utilizacin de los estndares y proporcionar instruccin y asistencia tcnica a los inspectores de cumplimiento de la construccin de TGP y al principal contratista del ducto.
4.2.5.5.3.- Incidentes por Peligros Geolgicos a lo Largo del Ducto de Camisea

El ducto de LGN ha sufrido cinco roturas desde que el sistema de ductos entr en funcionamiento en Septiembre del 2004 y hasta el inicio de esta auditora, habiendo un incidente ms el 02 de Abril del 2007. Las investigaciones realizadas por TGP concluyeron que 5, de dichas roturas, fueron causadas por peligros geolgicos, como se muestra en la siguiente tabla:
Fecha 22 Diciembre 2004 16 Septiembre 2005 24 Noviembre 2005 4 Marzo 2006 2 Abril 2007 KP (aprox.) 8 + 850 200 + 750 50 + 900 126 + 050 125 + 500 Ubicacin Tupac Amaru Toccate Paratori Kepashiato Kepashiato Peligro Geolgico Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Inundacin: erosin del cauce de la corriente y posible impacto de canto rodado o peones Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra. Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra
Tabla 4.2.5.5.3.1 - Roturas del Ducto de LGN Causadas por Peligros Geolgicos (listado por fecha de ocurrencia) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 80 / 428
El incidente del da 2 de abril del 2007 es analizado posteriormente (ver seccin 4.8.9). Las caractersticas de los cinco incidentes relacionados con peligros geolgicos se resumen a continuacin, segn la informacin proporcionada por TGP: 1. KP 8 + 850: El ducto de LGN se rompi en su base (en la posicin horaria 6) debido a un asentamiento de tierra vertical de 0.4 a 0.7 m, de una pequea estructura de fosa ubicada en la cabeza de un deslizamiento de tierra de movimiento lento (Ver Figura 4.2.5.5.3.3).
Figura 4.2.5.5.3.2 - Vista Area de una Pendiente Arreglada en KP 8 + 850
El deslizamiento de tierra es un deslizamiento de lodo de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que exista antes de la construccin, pero que no se haba identificado durante los estudios geolgico y geotcnico iniciales. Sin embargo, segn la evidencia obtenida durante las investigaciones posteriores a la rotura, el especialista geotcnico de TGP, Dr. Manuel Garca, de LTDA Ingenieros Consultores, Colombia, concluy que el deslizamiento de tierra haba estado activamente en estado inestable, movindose a razn de menos de 1 m / ao. Los ductos no haban sido relocalizados en su ruta para evitar este deslizamiento de tierra ya existente. Como resultado, los ductos descendieron por el margen lateral del deslizamiento de tierra en un corte profundo y cruzaron el cuerpo principal del deslizamiento de 50 m de ancho. Durante la construccin, la tierra sacada de la excavacin de la zanja del ducto fue tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra sin darse cuenta que cargaban an ms el cuerpo y la cabeza del deslizamiento de tierra. Luego de un perodo de fuertes lluvias en diciembre del 2004, el cuerpo principal del deslizamiento de tierra se desplaz cuesta abajo entre 1.5 y 3.0 metros, provocando la formacin y el asentamiento de una pequea fosa detrs de la masa desplazada. El ducto de GN estaba ubicado fuera de esta pequea fosa y fue afectado por un desplazamiento lateral, pero no se lleg a romper, mientras que el ducto de LGN estaba enterrado dentro de la zona de la fosa y se rompi debido al asentamiento vertical, tal como se muestra en la prxima figura: 2. KP 200 + 750: El ducto de LGN fue sobrecargado y lleg a una condicin de ruptura por un deslizamiento de tierra que se desarroll en material coluvial inestable activo, y se desplaz cuesta abajo en 1.0 a 1.5 metros; sin embargo, es importante hacer notar que el ducto de GN no se rompi durante el desplazamiento de tierra. Los dos ductos fueron colocados a lo largo del lado que da hacia el exterior de un camino de montaa estrecho, cortado de costado, con una pendiente empinada de 30-35. Desde la fecha de la construccin en el 2003, hubo una historia de actividad de deslizamientos de tierra en este lugar. En febrero del 2004, los ductos quedaron expuestos a la
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intemperie por un deslizamiento de tierra en la ladera empinada, debajo del camino de montaa (tal como se muestra en la Figura 4.2.5.5.3.3): MODELO ESQUEMATICO: el desplazamiento lateral causa la formacin de una pequea fosa detrs del cuerpo principal del deslizamiento de tierra. El bloque de la fosa se asienta entre dos grietas casi verticales ejerciendo carga sobre el gasoducto de NGL.
DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL CUERPO DE DELIZAMIENTO PRINCIPAL: 1.5 - 3m
ASENTAMIENTO VERTICAL DE LA FOSA: 0.4 - 0.7m
CABEZA DE DESLIZAMIENTO DE LA TIERRA
50m GASEODUCTO DE NGL GASEODUCTO DE NG
CUERPO PRINCIPAL DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA 150m Nota: El bosquejo no est a escala
ESCENARIO DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA PARA KP 8 + 850 Reactivacin del deslizamiento de lodo (deslizamiento parcialmente de rotacin) relacionado con la carga de tierra sacada de excavacin durante la construccin del gasoducto y tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra. El factor iniciador: fuerte y larga lluvia. Ancho del deslizamiento de tierra: 50 m Largo del deslizamiento de tierra, cuesta arriba: 200 m Profundidad del deslizamiento de tierra junto al gasoducto: 6.5 m (incluyendo la tierra de excavacin tirada). Masa del deslizamiento de tierra, cuesta arriba: 15,000 m3 Desplazamiento acumulado del gasoducto de LGN hasta que se rompi: 0.4 0.7 m (asentamiento vertical). Desplazamiento acumulado del gasoducto de GN (sin falla mecnica): 1.5 3.0 m (asentamiento vertical).
Figura 4.2.5.5.3.3 - Seccin Transversal Esquemtica del Deslizamiento de Tierra Relacionado con la Falla Mecnica del Ducto de LGN en KP 8 + 850.
El camino de montaa se hizo ms anch en 12 metros, excavando el material coluvial hacia dentro de la ladera. Una nueva seccin de reemplazo del ducto se coloc en el lado interior del camino de montaa y los ductos originales fueron dejados en su lugar. Se implement una serie de medidas para corregir la estabilidad en un intento de mejorar la integridad estructural de los ductos. Estas medidas incluyeron: 1) Una serie de pilotes de tubera de acero de 8-10 pulgadas de dimetro, instalados a lo largo del trazo original de los ductos (los cuales fueron dejados en su lugar original); 2) Un muro de gaviones para sostener la base de la pendiente cortada; y 3) Canales de drenaje de superficie y sub-drenes. Las laderas fueron monitoreadas por medio de un arreglo de inclinmetros y piezmetros instalados al frente del muro de gaviones.
Sin embargo, las condiciones de la ladera continuaron deteriorndose. A principios del 2005, se acumul una serie de flujos de lodo provenientes de la ladera de material coluvial detrs de la pared de gaviones. En septiembre del 2005, ocurri un gran incidente de deslizamiento de tierra a lo largo de una superficie de cizallamiento que pasaba aproximadamente 7 metros debajo del camino, y result en una falla mecnica de la lnea de LGN (Figura 4.2.5.5.3.5). Los inclinmetros se desprendieron por cizallamiento despus de haber registrado un desplazamiento acumulado de 0.45 metros, pero el desplazamiento total estimado del ducto de LGN antes de la rotura fue de 1.0 a 1.5 metros (Figuras 4.2.5.5.3.6-A, 4.2.5.5.3.6-B y 4.2.5.5.3.6-C).
Figura 4.2.5.5.3.4 - Febrero del 2004. Un movimiento de deslizamiento de tierra deja al descubierto los ductos en KP 200 + 750 (foto cortesa de TGP).
Figura 4.2.5.5.3.5 - Ubicacin de la falla inicial del camino de montaa y el lugar donde lleg a romperse el ducto de LGN en KP 200 + 750 (foto cortesa de TGP). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 83 / 428
De acuerdo con la opinin del consultor especialista geotcnico de TGP, el Dr. M. Garca, las laderas coluviales eran activamente inestables (Factor de Seguridad 1.0) y haban sufrido movimiento de reptacin del terreno an antes de la construccin (0.01 0.06 metros / ao). Los problemas potenciales con el cruce por el costado del terreno empinado en este lugar no fueron previstos durante la etapa de construccin del ducto, a pesar de que otras dos secciones del ducto de la variante de Pocabamba haban sido colocadas en tneles. El gran deslizamiento de tierra que ocasion la rotura del ducto de LGN fue el resultado de intentos infructuosos para estabilizar las laderas despus del incidente inicial en febrero del 2004. Recortar 12 metros hacia adentro de la ladera de material coluvial para anchar el camino de montaa y reubicar los ductos produjo una pendiente demasiado empinada e inestable encima del camino de montaa. La ladera volvi a fallar en 18 meses, a pesar de las diferentes medidas tomadas para mejorar su estabilidad, lo cual se refleja en las siguientes representaciones esquemticas (Ver Figuras 4.2.5.5.3.6.A, 4.2.5.5.3.6.B y 4.2.5.5.3.6.C):
30-35o
A. ESCENARIO PRE-FALLA
Relleno Trasero
Pared de Gaviones; 6m de altura (3 unidades apiladas)
Material Coluvial: roca metamrfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Pendiente Cortada
Ancho de la Pista = 7m) 45o pendiente
Ducto de NGL 14"
30-35o pendiente
2m de separacin entre ductos (de centro a centro)
Ducto de NG 32"
Pendiente de relleno
Pilotes de tubera de acero; 2 filas dentro de la roca fracturada (12-21 m)
2m
4.2.5.5.3.6-A - Ilustracin esquemtica de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. Escenario PreFalla.
3.
KP 50 + 900: El ducto de LGN se rompi en un cruce con una corriente de agua pequea, durante una inundacin; el ducto de GN no fue afectado. Se inform que 270 mm de precipitaciones pluviales haban cado en las 24 horas precedentes a la falla mecnica, provocando una serie de deslizamientos de tierra de poca profundidad (avalanchas de detritos sobre la ladera) y de mayor altura en el rea de captacin o empoce.
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B. MOVIMIENTOS INICIALES
30-35o pendiente
Muro de Gaviones; flexin, pandeo y volteo fueron notados
Ancho de la Pista = 7m Material Coluvial: roca metamrfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Movimiento registrado a 7 m de profundidad Arreglo de 5 inclinmetros (La profundidad no es conocida)
30-35o pendiente
Desarrollando superficie de cizallamiento
4.2.5.5.3.6-B - Ilustracin esquemtica de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. Movimientos Iniciales.
Los dos ductos fueron colocados debajo del lecho de la corriente, con 2.5 metros de cobertura. Sin embargo, las condicione de las zanjas de los dos ductos parecan ser diferentes a pesar de la corta distancia de menos de 1 metro entre los dos ductos. La zanja del ducto de LGN de 14 estaba en suelo mezclado, mientras que la zanja del ducto de GN de 32 estaba en la roca. Esto sugiere que los ductos haban sido tendidos a travs de los lmites de una secuencia de canallaguna, a lo largo del lecho de la corriente de agua de la montaa; el ducto de GN estaba tendido a travs de una plataforma con lecho de roca (el canal), mientras que el ducto de LGN se tendi a travs de una laguna ms profunda, parcialmente rellena con sedimentos gruesos (Figura 4.2.5.5.3.7). Las investigaciones posteriores a la falla mecnica identificaron varios araazos en el ducto de LGN. Estos araazos fueron investigados y se determin que fueron causados por contacto de metal con metal, probablemente durante la construccin del ducto (Buehler, 2005). Durante la inundacin, la laguna fue probablemente excavada por la erosin, dejando al descubierto el ducto de LGN. La causa de la rotura permanece todava sin aclarar; sin embargo, dos opciones son probables: Dao por canto rodado o boln: el ducto puede haber sido golpeado por un boln movindose a lo largo del cauce de la corriente. Los cantos rodados pueden haber sido aportados al canal de la corriente por los deslizamientos de tierra de poca profundidad, los cuales ocurrieron durante el mismo perodo de fuertes lluvias.
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C. FALLA DEL GASEODUCTO DE LGN
30-35o pendiente
Muro de Gaviones: se not flexin, pandeo y volteo El Gaseoducto de LGN sufre falla mecnica el 19 de Set. del 2005, antes de que los inclinmetros se desprendan por cizallamiento. Desplazamiento global estimado de 1 m a 1.5 m Pendiente 45o
Material Coluvial: roca metamrfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Superficie de cizallamiento a 7 m de profundidad Los inclinmetros se desprendieron por cizallamiento a 7 m de profundidad despus de un desplazamiento acumulado de 0.45 m
Pendiente 30-35o
Superficie de cizallamiento inferida
4.2.5.5.3.6-C - Ilustracin esquemtica de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. Falla del Ducto LGN.
Figura 4.2.5.5.3.7 - Vista area de la ubicacin de la falla mecnica en el ducto de LGN en KP 50 + 900 (foto cortesa de TGP). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 86 / 428
Rotura de una seccin del ducto daada previamente debido a oscilaciones en el ducto producidas por flujo: las investigaciones metalrgicas hechas por MCI en Houston, Texas, sugieren que la seccin transversal del ducto fue daada por contacto de metal con metal durante la construccin. Durante la inundacin, el cauce de la corriente fue erosionado debajo del ducto, creando una seccin de ducto sin soporte que puede haber oscilado en el flujo turbulento de alta velocidad. Las oscilaciones pueden haber causado acumulacin de esfuerzos y falla mecnica en los araazos ya existentes en el ducto.
Cualquiera que fuese la causa de la rotura, queda claro que la inundacin produjo una mayor cantidad de erosin que la prevista para este cruce de corriente. Este cruce fue investigado como parte de los estudios de cruces de ro bajo tierra de Golder Associates (2003), con profundidades de erosin estimadas a partir de la mxima inundacin posible dentro del rea de captacin. Las profundidades de entierro recomendadas (2.5 metros debajo del cauce de la corriente) incluan un factor de seguridad adicional. Es posible que el incidente de la inundacin haya sido significativamente ms grande que lo previsto. Si se prueba que esto es correcto, entonces sera conveniente revisar los diseos de cruce para similares corrientes de agua de las montaas, puesto que esto podra indicar una subestimacin sistemtica de los incidentes por inundacin. 4. KP 126 + 50: este incidente comprendi una separacin de 0.2 metros y rotura del ducto de LGN como resultado de un desplazamiento lateral de 1.5 a 2.0 metros de un deslizamiento de tierra ya existente. Los ductos pasaban en forma diagonal a travs de una serie de salientes de flujos de tierra de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que se extendan cuesta abajo, desde un rea de deslizamiento de tierra ms profundamente asentado, hacia el sur:
Figura 4.2.5.5.3.8 - Vista area de la falla mecnica del ducto de LGN en KP 126 (foto cortesa de TGP).
Los flujos de tierra no fueron identificados antes de la construccin del ducto, a pesar de la presencia de grietas de tensin antiguas y escarpas en la vegetacin, cerca del derecho de va. Esta evidencia positiva de deslizamiento de tierra activo recin se encontr durante las investigaciones posteriores a la rotura, por el Dr. M. Garca, quien sugiri que estos flujos de tierra eran activamente inestables antes de la construccin, desplazndose a razn de menos de 1 metro / ao.
La rotura del ducto se produjo a partir de una secuencia de eventos, los cuales fueron iniciados por un deslizamiento de tierra de traslacin, de poca profundidad (cerca de 4 metros de profundidad y de 40 a 50 metros de largo, de acuerdo con la informacin obtenida) sobre una seccin empinada del derecho de va que descenda por el margen lateral de un deslizamiento de tierra ya existente. Se presume que este deslizamiento de tierra de poca profundidad ha sido causado por una desviacin del drenaje del derecho de va hecha por agricultores del lugar, de acuerdo con la informacin obtenida. El deslizamiento se desplaz varios metros cuesta abajo sobre una saliente de flujo de tierra, cargando as la cabeza de la ladera y disminuyendo su estabilidad. Posteriormente, fuertes lluvias aceleraron el movimiento del flujo de tierra, el cual result en una rotura del ducto de LGN. El ducto de GN tambin fue afectado por el desplazamiento lateral, pero no se produjo falla mecnica. 5. KP 125 + 4801 este incidente involucr el arrugamiento del ducto de LGN en la localizacin de una sobrecurvatura. El arrugamiento aparentemente sucedi en respuesta de la compresin axial del ducto causado por el movimiento cuesta abajo del suelo circundante. La tubera fue efectivamente enterrada en el suelo en una depresin curva de aproximadamente 8 m cuesta abajo en el KP125 + 472. Consecuentemente la sobrecurvatura en el KP 125 + 480 fue sometida a un doblez en un plano interno debido a la compresin aplicada desde las tangentes a la curva, lo que actu para cerrar la curva, permitiendo la deformacin plstica y arrugamiento. Una fotografa de la ubicacin de la falla est mostrada en la Figura 4.2.5.5.3.9 y en la Figura 4.2.5.5.3.10 se muestra la seccin arrugada del tubo. Esta falla se discute con mayor detalle en la Seccin 4.8.9, porque tiene importantes implicaciones con respecto al monitoreo que se est llevando y la prevencin de futuros accidentes del ducto relacionados con el movimiento del terreno.
Figura 4.2.5.5.3.9 - Vista Area de la falla del ducto de NGL en el KP125 + 480 (rea excavada en la parte superior derecha (Foto cortesa de TGP).
____________________________ 1 La ubicacin de la falla ha sido referida en otra parte como KP 125 + 500. Hacemos referencia de la ubicacin como KP 125 + 480 basado sobre la escala de ubicacin de la falla proveniente de los planos y diagramas de perfil provistos para nuestra revisin.
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Figura 4.2.5.5.3.10 - Tubera arrugada en la localizacin de sobrecurvatura, KP 125 + 480, y acercamiento de la arruga y grieta despus de la preparacin para la recepcin en las instalaciones de TGP en Lurn, (foto cortesa de TGP)
4.2.5.5.4.- Monitoreo de las Operaciones y Reparaciones

Como consecuencia de las fallas ocurridas y de manera preventiva se estn tomando medidas preventivas para ambos ductos, teniendo especial vigilancia sobre el ducto de LGN, de acuerdo con lo siguiente: a) Monitoreo TGP ha desarrollado y se ha encargado de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra y erosin de suelos para los ductos de Camisea. El objetivo del programa de monitoreo es obtener suficientes avisos anticipados de los problemas, a medida que se desarrollan, para llevar a cabo medidas correctivas antes de que los ductos sean afectados adversamente. El programa de monitoreo comprende una combinacin de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho va, equipos de vigilancia que operen en la Selva durante la estacin de lluvias, inspecciones de especialistas hechos por consultores externos (Ej. Dr. M. Garca e IGL), reconocimientos topogrficos y el uso de instrumentacin en sitios seleccionados. Se entiende que se organizaron seminarios para ensear al personal a reconocer los indicios de movimientos de suelo. De acuerdo a la informacin recibida en la conferencia-taller, del rea geotcnica, realizada en TGP los das 15 y 16 de Agosto del 2007, diez equipos se han establecido en el campo desde el KP 0 hasta aproximadamente el KP 210. Cada equipo es responsable del monitoreo de aproximadamente 20 Km. de la ruta del ducto, caminando por la ruta y evaluando los caracteres visibles geotcnicos que puedan ser un indicador del movimiento (hundimiento, grietas en la tierra, corrientes de agua, descarga de los drenes de los ductos, erosin, acumulacin de agua de lluvia, etc.). Los equipos que monitorean el campo tambin registran las medidas de los piezmetros, inclinmetros, indicadores de superficie y calibradores de esfuerzos, como sea aplicable. Se entiende que los equipos de campo por lo general cubren cerca de 5 Km por da, pero el
avance se puede impedir o interrumpir en perodos de lluvias torrenciales. En promedio, un segmento de 20 Km se puede cubrir una vez cada 7 a 10 das. Durante toda la temporada de lluvia (Octubre 1 hasta el 31 de Marzo), cada segmento de 20 Km es observado de 15 a 20 veces aproximadamente. Cada equipo de campo consta de cuatro miembros: Un jefe de grupo, un especialista geotcnico, un medico y un cargador. El jefe del grupo y el especialista geotcnico han recibido una capacitacin formal en la realizacin de observaciones geotcnicas, registrando las observaciones y las medidas de indicadores de campo e instrumentos. Los grupos estn equipados con telfonos satelitales y radios de transmisin de informes al personal de mantenimiento e ingeniera. En casos donde las medidas y observaciones indiquen una amenaza geotcnica al ducto, personal especialista y/o consultores geotcnicos externos son llamados para un mayor reconocimiento e intervencin, como sea requerido. Durante la realizacin del taller, los das 15 y 16 de Agosto, se ofreci un resumen extenso del programa de monitoreo. La visn de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesan montaas con respecto al monitoreo, pero podra ser mejorado con respecto a la prevencin de ms incidentes. No es posible hacer comentarios sobre la fiabilidad de las inspecciones visuales, de los equipos de vigilancia o la inspeccin en la prctica El procedimiento de monitoreo hace uso de una evaluacin de matriz de riesgo que incluye los parmetros de prueba de laboratorio y de observacin como: Inclinacin de ladera perpendicular la derecho de va Distancia entre la zona de inestabilidad de la tierra y el ducto Inclinacin de ladera paralela al derecho de va Altuna de ladera paralela al derecho de va Cantidad de precipitaciones de agua (lluvia) Condicin de drenaje de la superficie Descarga de dren cuneta/tubo Condicin de estabilidad de las paredes del gavin (donde fue usado)
En la reunin realizada el taller geotcnico, se observ que un nmero de cambios y/o adiciones podran considerarse para la lista de atributos en la evaluacin de la matriz de riesgo. Estos incluyen cosas como resistencia del suelo e ndice de Liquidez, como estos parmetros son una indicacin ms directa de la resistencia a la inestabilidad que el Limite Liquido. Tambin se recomend que los parmetros de observacin tales como el tamao del deslizamiento de tierra, profundidad del deslizamiento de tierra, iniciadores (ejemplo: sismicidad), valor del movimiento, proximidad a los ros (socavamiento del deslizamiento de tierra) son tambin importantes Se reconoce que no es practico incluir todos los parmetros y factores en una matriz. Hasta cierto punto, la experiencia y juicio de los especialistas geotcnicos calificados deben participar y se tiene la impresin que algunos de estos factores se pueden haber tomado en cuenta, incluso si no estn incluidos especficamente en la matriz. En un sentido ms amplio, la efectividad de este programa de monitoreo podra incrementarse con las siguientes medidas: Extender la vigilancia del especialista en la selva para que se considere todo el ao, aunque en una reducida frecuencia durante la temporada de secas. Esto debido a que las bases de datos internacionales de incidentes por deslizamientos de tierra indican que una parte significativa de las roturas han ocurrido fuera de la estacin de lluvias. Emplear equipos de vigilancia en la Sierra sobre todo despus de terremotos fuertes y en perodos de fuerte lluvia o derretimiento de glaciares;
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Vigilancia a distancia (area) y monitoreo en tierra de la actividad de los deslizamientos de tierra apartados del derecho de va para poder proporcionar avisos anticipados de huaycos potenciales y actividad de flujos de detritos dentro del rea de captacin; Establecer una correlacin entre la intensidad de las precipitaciones pluviales y la actividad de deslizamiento de tierra, especialmente en la Selva. Por ejemplo, podra ser prctico identificar un umbral mnimo de lluvias que corresponde a un nivel de lluvia promedio diaria, bajo el cual no se ha registrado ninguna actividad de deslizamiento de tierra y encima del cual puede ocurrir actividad bajo ciertas condiciones. Un umbral mximo puede ser definido como la precipitacin pluvial encima de la cual siempre ocurren deslizamientos de tierra. Esto ayudara en la prediccin de deslizamientos de tierra; y El monitoreo de los cruces de ro y de la erosin de las riberas de los canales integrado al programa de monitoreo.
b) Evaluacin La priorizacin de los lugares que requieren medidas correctivas se basa en la probabilidad de falla mecnica en el ducto y la gravedad de las consecuencias posibles. Este es un mtodo esencialmente basado en el riesgo para priorizar la asignacin de recursos para trabajos correctivos. El mtodo asume que el nivel de las consecuencias de una rotura vara a lo largo del ducto, segn la poblacin, sensibilidad del medio ambiente y facilidad de acceso. Esto podra conducir a una situacin en la cual los lugares con probabilidad moderada de rotura, pero con alto nivel de posibles consecuencias, son priorizados sobre otros lugares con alta probabilidad de rotura, pero con un nivel de posibles consecuencias de moderado a bajo. El mtodo basado en el riesgo requiere un entendimiento de los umbrales crticos de desplazamiento de suelo, encima de los cuales los incidentes de deslizamiento de tierra pueden ser considerados como potencialmente dainos. Debajo de este umbral, los incidentes no tienen impacto significativo o son bsicamente un fastidio antes que impulsores de riesgo. Estos umbrales representan los criterios de falla mecnica para el ducto. En este proyecto, la estimacin de la probabilidad de falla mecnica del ducto est limitada por la falta de informacin de los movimientos mximos admisibles tierraducto en los diferentes escenarios del derecho de va. Esto se podra resolver con secciones de ductos provenientes de incidentes pasados, sometindolos a ensayos de placa ancha para poder establecer su comportamiento bajo tensin. Las anteriores observaciones fueron el complemento para generar el Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe) c) Trabajos Correctivos Estos trabajos cumplen con los estndares de las Mejores Prcticas Internacionales y son revisados / auditados por el Dr. M. Garca experto en estabilizacin geotcnica de gasoductos / oleoductos de montaa. Se espera que un compromiso con el desarrollo constante para aplicar altos estndares en la toma de medidas contra los deslizamientos de tierra y la erosin de suelos d como resultado una reduccin en la frecuencia de los incidentes de rotura del ducto. Sin embargo, podra haber situaciones en la Selva y Sierra (reactivacin de deslizamientos de tierra asentados profundamente) en las cuales la estabilizacin no es una opcin viable o econmica. En tales casos, el cambio de ruta debera ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos correctivos o de atenuacin. El nfasis de los trabajos correctivos ha sido puesto en la prevencin de los deslizamientos de tierra y en el control de la erosin. Sin embargo, el programa debera ser ampliado para cubrir otras fuentes de peligro geolgico, como son:
Erosin del ro y del cauce de las corrientes: el incidente en el KP 50 sugiere que hubo una subestimacin del potencial de erosin en este cruce de corriente de agua. Es probable que esto sea el resultado de la falta de informacin acerca de precipitaciones pluviales y flujos de corriente al momento de llevar a cabo el estudio del cruce. Si ste es el caso, entonces las profundidades de erosin potencial y riesgo de dejar el ducto al descubierto en otros cruces pueden ser mayores que lo esperado. Las bases de diseo para estos cruces deberan ser reevaluados a medida que se disponga de informacin de precipitaciones pluviales de mejor calidad. Las medidas de control de erosin deberan ser tomadas en cuenta como una de las opciones para reducir al mnimo los riesgos. Erosin de las riberas de los ros: las bases de diseo para establecer las distancias de apartamiento seguras para ductos que discurren paralelamente a riberas de ro, sin proteccin contra la erosin (el ro Pisco), no estn claras. El riesgo en estos lugares deber ser evaluado como parte del programa de monitoreo y evaluacin. Donde el riesgo sea alto, ser necesaria la implementacin de medidas de proteccin de las riberas.
d) Mantenimiento del Derecho de Va Estos trabajos son consistentes con las Mejores Prcticas Internacionales para ductos de montaa. La prctica de cortar la vegetacin a lo largo del derecho de va y mejorar la deteccin temprana de inestabilidad en la pendiente es la mejor prctica conocida. Es importante que el proyecto Camisea siga cumpliendo su compromiso con el programa de mantenimiento. e) Prevencin de Futuros Incidentes Como fue descrito en las secciones anteriores, el Proyecto Camisea ha implementado un comprensivo monitoreo de campo, mantenimiento y esfuerzo de remediacin para estabilizar el derecho de va de los ductos y evitar daos a la tubera que puede resultar en una rotura y derrame de contenidos. Mientras el monitoreo y la remediacin se encuentran en primer lugar en un sentido geotcnico, los esfuerzos correspondientes a la ingeniera del ducto no llegan a lo que es necesario para una prevencin exitosa de fallas de tubera. La falla reciente (02 de Abril del 2007) en el KP 125 + 480 ilustra este punto. Basado en la informacin recibida del seminario taller, en las instalaciones de TGP los das 15 y 16 de Agosto del 2007, realizado en Lurn, es evidente que el proyecto Camisea confa en el monitoreo de indicadores de deformacin en los lugares clasificados que tengan alto riego de movimiento de tierra y que podran amenazar la integridad estructural del ducto. Se entiende que el monitoreo de los indicadores de deformacin se han implementado aproximadamente en 7 lugares. En general, los indicadores de deformacin estn montados en el ducto de la estacin 2 a la 4, separadas aproximadamente de 30 a 100 metros de distancia. Estos indicadores estn colocados en las posiciones horarias de 12, 4 y 8 hrs. para capturar los efectos de la fuerza axial directa (tensin o compresin) y flexin, lo que es suficiente siempre que cada uno de los tres indicadores permanezca operando. Es importante entender que las medidas de la deformacin del ducto se calculan como la diferencia en las lecturas del indicador de deformaciones tomadas en dos puntos a la vez. En el caso del programa de medicin de deformacin para los ductos de Camisea, las medidas de la deformacin son indicaciones del cambio en la deformacin de la tubera desde el momento de la instalacin del indicador de deformacin al momento en que una medida subsiguiente se haya realizado. De ah, las medidas de la deformacin tomadas durante la temporada lluviosa no indican la deformacin total, solo el cambio de la deformacin desde una medida inicial de la lnea base. Una indicacin de cambio de deformacin es sin embargo importante, debido a que se puede correlacionar con el movimiento continuo de la tierra. Se ha recibido una informacin limitada relacionada a la falla en el KP 125 + 480, a saber, registros de la medida de deformacin, fotografas de las excavaciones en campo y la seccin fallada de la tubera (campo y
recepcin en Lurn) y los diagramas de perfil y plano del segmento del ducto cerca de la falla. Esta informacin fue aumentada con un resumen recibido del personal de TGP en la reunin realizada en Lurn, Per el 16 de Agosto del 2007. Al examinar las fotografas y diagramas de perfil/plano, parece que la nueva falla est relacionada al mismo tipo de movimiento que caus la falla anterior a 570 m cuesta arriba en el KP126 + 050. El ducto se desplaza por el terreno inclinado debajo de una cresta y parece evidente que la tubera cruza por un antiguo asentamiento profundo que continua en movimiento, especialmente en temporada de lluvias. Los movimientos fluctuantes de la tierra que han causado la falla al ducto probablemente son las caractersticas secundarias de degradacin. La falla en el KP 125 + 480 ocurri en una ubicacin aproximada a 580 m de distancia de la falla anterior en el KP 126 + 050, la cual haba ocurrido aproximadamente un ao antes. La figura 4.2.5.5.3.11 muestra el plano y perfil de la alineacin del ducto de LGN en la ubicacin de la falla. Los indicadores de deformacin haban sido instalados en ambos ductos, en el rea del KP 125-126, a fines del 2006, para servir como un sistema de alerta preventiva para el caso de condiciones de falla incipiente en los ductos de LGN y de GN. Los indicadores de deformacin estaban complementados con un sistema de inclinmetros, piezmetros, indicadores de superficie e indicadores de lluvias torrenciales. La Tabla 4.2.5.5.3.2 muestra las ubicaciones de los sensores indicadores de deformacin en el rea del KP 125 a 126. Los sensores de deformacin en el KP 125 + 418 estaban a 62 m cuesta abajo de la ubicacin de la rotura y los sensores de deformacin en KP 125 + 555 y KP 125 + 655 estaban respectivamente a 75 m y 175 m cuesta arriba de la ubicacin de la rotura. Los indicadores de deformacin restantes en el KP 125 + 900, KP 125 + 930 y KP 125 + 960 estn a mas de 400 m de la ubicacin de la rotura.
Figura 4.2.5.5.3.11 - Plano y Perfil del Ducto de LGN Cercana a la Falla en el KP 125 + 550 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 93 / 428
Estacin KP 125 + 418 125 + 480 125 + 555 125 + 655 125 + 900 125 + 930 125 +960
Fecha de Instalacin (aproximada) Enero 6 2007 Enero 5 2007 Enero 8 2007 Diciembre 9 2006 Abril 15 2007 Diciembre 2 2006
Indicadores Ubicacin Relativa (longitudinales) a la Rotura 3 canales 62 m cuesta abajo Ubicacin de la rotura 3 canales 75m cuesta arriba 3 canales 175 m cuesta arriba 3 canales 420 m cuesta arriba 6 canales 450 m cuesta arriba 3 canales 480 m cuesta arriba
Referencia en la Figura 4.2.5.5.3.12 4.2.5.5.3.13 4.2.5.5.3.14 NA NA NA
Tabla 4.2.5.5.3.2 - Ubicacin de los Sensores de Indicadores de Deformacin
La falla del ducto de NGL ocurri en una sobrecurvatura con un ngulo de cambio de 20 a 30, se estim un ngulo de 20 basados sobre las fotografas disponibles. Una curva hundida se localiza a aproximadamente 8 m cuesta abajo de la ubicacin del punto de ruptura. Estas curvas aparentan ser curvas tipo realizadas en campo para permitir que la tubera siga el contorno del terreno en esta ubicacin y tienen especial significacin con respecto a como se desarroll la condicin de la falla. La curva hundida sirvi como un virtual punto de anclaje para el ducto contra cualquier movimiento cuesta abajo debido a la alta capacidad del suelo para resistir los desplazamiento hacia abajo del tubo. Por el contrario, la sobrecurvatura sirve como un punto para ubicar la localizacin de esfuerzos (es decir la concentracin de deformacin por flexin) debido a que la carga de empuje inducira una flexin en un plano en la sobrecurvatura y una limitacin del suelo contra el levantamiento de la curva seria relativamente dbil comparado con la restriccin de soporte debajo de la curva hundida a 8 metros de este punto. El registro de datos de los juegos de indicadores de deformacin, ms cercanos a la falla, son mostrados en las Figuras 4.2.5.5.3.12 a 4.2.5.5.3.14. Los grficos tambin incluyen un registro de la presin de operacin interna. Durante el perodo de 5.5 meses, desde mediados de Octubre del 2006 hasta fines de Marzo del 2007, se inform de un total aproximado de 2400 mm en precipitaciones. El estudio de los registros de los indicadores de deformacin muestra el incremento constante de la deformacin en las temporadas de lluvia de aproximadamente 350 a 500 mircrodeformaciones, que corresponde al cambio de esfuerzo de cerca de 10 a 15 ksi. Asumiendo que los datos e indicadores de deformacin se han calibrado y registrado apropiadamente, esto no parece ser lo suficientemente sustancial para causar la falla al ducto de LGN. Sin embargo, se desconoce la condicin de la deformacin del ducto antes de la instalacin de los indicadores, es posible que la condicin de deformacin residual de las anteriores temporadas de lluvia fuera ya alta. Ms importante, el incremento de la deformacin simplemente indica un incremento de la compresin axial en el ducto recto que result en un empuje aplicado a la sobrecurvatura que actu para cerrar el doblez sobre si mismo. Dicho de otro modo, los indicadores de deformacin solo dan una indicacin de la deformacin nominal en una ubicacin particular del ducto, mientras la deformacin localizada en un segmento curvado del ducto podra encontrarse en un orden de gran magnitud. Debi haber sido claro, partiendo del continuo monitoreo de las lecturas de los indicadores de deformacin en algunos segmentos de la tubera, que el ducto ha estado sujeto a cambios importantes en la condicin de carga externa. Adems, se ha debido reconocer de antemano que un episodio del incremento constante de flexin y/o compresin axial podra llevar a un arrugamiento del tubo en una sobrecurvatura o curva acentuada instalada en esa seccin del ducto. La iniciacin de arrugamiento por lo general sucede sin la prdida de la integridad de la presin, como sucedi en este caso, pero el movimiento posterior del terreno tiende a empeorar el pliegue o arruga a un punto donde ocurre la fractura. Despus de la iniciacin del arrugamiento, el esfuerzo nominal en el punto de medicin puede dejar de aumentar o incluso revertirlo debido a la liberacin del empuje axial a la seccin arrugada. Por lo tanto, las medidas mismas, de la deformacin, podran no proporcionar una advertencia explicita de la falla incipiente, tal vez incluso dar un sentido falso de seguridad o confianza de que las condiciones sean satisfactorias cuando, en realidad, se
puede desarrollar una condicin urgente. La fotografa tomada a la muestra de la falla despus de la limpieza (Figura 4.2.5.5.3.10) parece confirmar este tipo de comportamiento.
Figura 4.2.5.5.3.12 - Grficos de Deformacin para Los Sensores 1, 2 y 3 en el KP 125 + 418 y Registro Correspondiente de la Presin Interna
Figura 4.2.5.5.3.13 - Graficos de Deformacin para Los Sensores 1 ,2 y 3 en KP 125 + 555 y Registro Correspondiente a la Presin Interna
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Figura 4.2.5.5.3.14 - Grficos de Deformacin para Los Sensores 1, 2 y 3 en KP 125 + 655 y Registro Correspondiente a la Presin Interna
En la examinacin de los registros de los sensores de los indicadores de deformacin a ms de 500 m cuesta arriba de la ubicacin de la falla en el KP 125 + 480, as como en los ubicados en los KP 125 + 930 y 125 + 960 (grficos que no son mostrados en este informe), se notaron incrementos similares en las deformaciones, tan altas como 600 a 700 micro deformaciones (lo que representa un cambio de esfuerzo de cerca de 18 a 21 ksi), lo que es ligeramente ms elevado que lo registrado en la ubicacin de la falla. Tambin se notaron cambios totales de la deformacin en las lecturas en el KP 125 + 930 y KP 125 + 960 a fines de Enero del 2007. Esto podra haber sido debido a las actividades de excavacin alrededor del ducto en ese momento o al cambio del movimiento natural del terreno. Sin tomar en cuenta la presente causa, estos cambios de deformacin deben haber sido tomados en cuenta como una seal de advertencia de que ms adelante pueden ocurrir fallas en un futuro prximo. Las intervenciones e investigaciones Geotcnicas deben haber sido tomadas en cuenta sobre una base urgente. Cuando las medidas de los indicadores de deformacin son establecidas como un sistema de aviso preventivo es importante que los procedimientos estn implementados para interpretar el comportamiento de la deformacin de manera que exista una oportunidad de una buena intervencin antes de que ocurra la falla. No es posible brindar un monitoreo al 100 por ciento al segmento del ducto con indicadores de deformacin, debido a que se puede requerir, literalmente, cientos de indicadores para una caracterizacin completa. Una manera ms prctica y efectiva de monitoreo sera primero realizar una simulacin numrica a travs de un anlisis de elemento finito no lineal para evaluar el comportamiento de un ducto particular sujeto a varios escenarios de movimiento de tierra. Los resultados de estos anlisis podran entonces utilizarse para seleccionar lugares estratgicos para los indicadores de deformacin y para relacionar la deformacin medida en estos puntos de control con el comportamiento del esfuerzo-deformacin en la configuracin del ducto en todo sentido. Esto facilitara una caracterizacin completa del comportamiento del ducto, incluyendo los puntos dbiles de la configuracin donde dicho comportamiento podra ocurrir como un levantamiento de arruga. A nuestro entender, la simulacin del anlisis del elemento finito no lineal no ha sido realizado por TGP, por lo que se recomienda que se efectue. Se sabe que TGP ha utilizado herramientas para el anlisis del elemento finito lineal, sin embargo no son las adecuadas para los tipos de simulacin antes mencionada.
Para el monitoreo perspicaz de la deformacin del ducto, es necesario establecer los lmites reales de la capacidad tensional de la deformacin de las soldaduras circunferenciales por medio de la prueba, tal como se mencion en la seccin 4.8.5 b.6. Esta informacin es necesaria para usar en la simulacin numrica en reas con peligros geolgicos para el ducto, para as determinar la cantidad de desplazamiento de terreno que pueda ser tolerado antes de necesitar una intervencin.
4.2.5.5.5.- Acciones en Caso de Emergencia por Terremoto

No se puso a disposicin del equipo de auditora alguna documentacin relacionada con las acciones a tomar en caso de emergencia por terremoto, para que fueran revisadas. En el seminario taller acerca de peligros geolgicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de enero del 2007, ninguno de los representantes presentes pudo proporcionar informacin sobre algn plan de acciones en caso de terremoto, si existe. Se hizo un pequeo comentario con respecto a obtener informacin ssmica de un instituto sismolgico local, pero se confirm verbalmente que no se haba desplegado ningn instrumento ssmico en el ducto. Despus del seminario taller, de Enero del 2007, se recibieron los planes de un amplio proyecto de acciones de emergencia. El plan de acciones en caso de un terremoto corresponde con la seguridad del personal de oficina y con las instalaciones ambientales y no tiene correspondencia con el derecho de va del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007, slo se sustenta la forma en que se puede utilizar informacin sismolgica local, pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido, por lo que este hallazgo sigue abierto. A continuacin se dan breves comentarios acerca del planeamiento de acciones en caso de terremoto y el monitoreo de ellas. a) Plan de Acciones de Emergencia Reconociendo que no es posible atenuar totalmente el riesgo de dao proveniente de fuertes terremotos, se necesita un plan de accin y recuperacin en caso de terremoto para reducir al mnimo las consecuencias de dao potencial por terremoto a los ductos y las interrupciones del servicio. El plan debe incluir provisiones para la preparacin general en casos de terremoto y la evaluacin de daos despus del terremoto, y su reparacin. A pesar de que las emergencias de los ductos relacionado con el terremoto no son tan diferentes que la de los tipos de emergencia que podran ocurrir en cualquier momento debido a la variedad de causas, stas son nicas en que muchas de tales emergencias podran suceder simultneamente por fuertes terremotos. El plan de accin y recuperacin en caso de terremoto debera considerar emergencias mltiples o simultneas en el sistema de ductos, cierre de carreteras, cada de energa elctrica, prdida de comunicaciones e interrupcin generalizada. El plan de accin y recuperacin en caso de terremoto debera tomar en cuenta emergencias mltiples o simultneas en el sistema de ductos, cierre de carreteras, cada de energa elctrica, prdida de comunicaciones e interrupcin generalizada. El plan debera tomar en cuenta la posibilidad de que el personal, en reas de fuerte impacto, puede ser incapaz de informar sus deberes debido a que el mismo puede perder la vida o sufrir daos o de sus familiares. No cabe duda, que el reciente terremoto en la Regin Central del Per, de 8.0 grados de magnitud, ocurrido cerca de Pisco (15 de Agosto 2007), ha demostrado claramente la importancia de un plan de accin en caso de que suceda un terremoto, incluyendo la disponibilidad y movilizacin del personal. Ha ocurrido un similar terremoto en la regin del ducto expuesta a un peligroso riesgo considerable de deslizamiento de tierra, eventos como ste pudieron haber sido impactantes y de difcil recuperacin.
Especial nfasis debe ser dado en el plan de emergencia al reconocimiento de fallas potenciales y zonas de deslizamiento de tierra, incluyendo la evaluacin de los ductos en cuanto a condiciones de deformacin excesiva y/o formacin de arrugas. El plan debera prever el tipo y la distribucin de los daos y proporcionar un inventario adecuado de ductos, mangas de reparacin y piezas de repuesto para facilitar el proceso de recuperacin, y reducir al mnimo las interrupciones en el funcionamiento. El inventario de tales artculos de respuesta debera estar almacenado en instalaciones antissmicas para asegurar el acceso en caso necesario. Se debera entrenar peridicamente al personal para las acciones despus del terremoto y la recuperacin. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007, slo se sustenta la forma en que se puede utilizar informacin sismolgica local, pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido, por lo que este hallazgo sigue abierto. b) Sistema de Monitoreo Ssmico Se han implementado sistemas de monitoreo ssmico de varios niveles de capacidad en ductos en instalaciones crticas en otras zonas de actividad ssmica. Normalmente se implementa un sistema de monitoreo ssmico como una red de instrumentos a lo largo del derecho de va del los ductos que puede detectar actividad de fuertes terremotos a lo largo del ducto, enviar alarmas al centro de control, y proporcionar seales de la gravedad del fenmeno. Los objetivos ms importantes de un sistema de monitoreo ssmico son proporcionar informacin esencial para determinar la necesidad de poner el ducto fuera de servicio, y para evaluar el potencial de dao o condiciones de falla mecnica incipiente. En los ltimos aos, se ha aceptado unir un sistema de monitoreo ssmico con fuentes de datos internacionales que proporcionan una notificacin inmediata de la actividad ssmica en cualquier lugar del mundo, al igual que los clculos de distribucin de intensidad de los temblores. El Departamento de Investigacin Geolgica de los Estados Unidos es una de estas fuentes de datos. La obtencin y recuperacin automtica de dicha informacin es posible y cuando se combina con las medidas especficas en sitio provenientes de instrumentos ssmicos, pueden proporcionar una razonable caracterizacin precisa de los movimientos de la tierra a lo largo de la ruta del ducto. Siguiendo la magnitud de 8.0 grados del terremoto ocurrido en la Regin Central del Per, El Departamento de Investigacin Geolgico de los Estados Unidos dio un informe sobre una sinopsis del terremoto, as como mapas de intensidad, 30 minutos despus del incidente. Este tipo de informacin est disponible para descargas automticas y, por lo tanto, es apropiado para la incorporacin automtica en un esquema de monitoreo ssmico. Se espera que otros institutos nacionales e internacionales pronto tengan una capacidad similar para difundir informacin ssmica.
4.2.5.6.- Planimetra y Perfil Hidrulico

Como parte de los elementos a evaluar, dentro de la Auditora Integral, se tiene, dentro de la fase de Diseo e Ingeniera, la revisin de la Planimetra y el Perfil Hidrulico, por lo que a continuacin se describe lo realizado por el grupo auditor en estos temas. El levantamiento topogrfico, en la proyeccin horizontal o planimetra, en donde se muestra la posicin en planta as como la elevacin de cada uno de los diferentes puntos del terreno, est reflejada en cada uno de los planos elaborados, de igual forma, esta actividad slo pudo ser evaluada sobre los documentos designados como planos as-built que fueron proporcionados por TGP, en los cuales se pueden apreciar los detalles de las distancias en las escalas escogidas, la representacin de los detalles de la ruta o DDV de ambos ductos, quebradas, cruces de ros y riachuelos, carreteras, poblados, etc., as mismo se representa en
ellos y de manera grfica los relieves de la ruta, mostrando las alturas correspondientes ms representativas sobre cada uno de los planos y sobre todo en las zonas de inters o cruces. As, en trminos generales, se observa una seccin de la planta, en donde se muestra la ruta del ducto en su condicin de as-built, los kilmetros de referencia, las instalaciones ms cercanas, alturas generales del terreno, los ros y su direccin de flujo, quebradas, condicin de terreno, ubicacin de instalaciones superficiales, vlvulas principales, etc.; una seccin de detalles de tuberas (caeras), en donde se aprecia la ubicacin de cruces e instalaciones, el kilometraje progresivo, la clase de localizacin para el ducto de gas, el factor de diseo, el dimetro y espesor de la tubera, el tipo de recubrimiento, secciones en que fue dividido el ducto para la prueba hidrosttica y el nivel de tapado, y, finalmente, una seccin del perfil del terreno, el cual corresponde a los puntos ms relevantes a lo largo de cada uno de los ductos. El perfil hidrulico se va generando con los datos del levantamiento topogrfico y se fue realizando con ello la condicin final de cada uno de los ductos, valores con los cuales se refleja la proyeccin en cada uno de los planos, en su condicin de as-built, de igual forma, con los puntos ms relevantes de cruces y la referencia de cada kilometraje, anchos de los cruces y alturas de referencia. Desde luego, se observan slo los resultados de la representacin final, los datos de origen en cuanto al levantamiento topogrfico, la batimetra y las restantes actividades previas no fueron proporcionados, por lo que slo se aprecian esta actividad en los planos y a la proyeccin de la escala referida en los mismos. El perfil hidrulico se ve reflejado y es utilizado en el anlisis hidrulico, el cual fue la base para la seleccin de los espesores de los ductos de lquidos de gas natural y gas natural durante la etapa de diseo de acuerdo a las presiones mximas esperadas.
4.2.5.7.- Cruces Especiales

Se consideran dentro del concepto de los Cruces Especiales, todas aquellas reas que por sus caractersticas requeran de una consideracin especial durante la construccin, por lo que estas obras corresponden a ros, bofedales, fallas geolgicas y cruces carreteros, de los cuales tenemos lo siguiente en la evaluacin de la Auditora Integral:
4.2.5.7.1.- Cruces de Ro
El ducto de Camisea cruza muchos valles de ros y riachuelos. Cuando hay inundacin los ros pueden erosionar sus cauces pudiendo dejar el ducto al descubierto. Una vez al descubierto, el ducto puede estar expuesto a la fuerza de la carga hidrulica, as como tambin a los efectos causados por el golpear de los sedimentos y rocas de canto rodado, acarreados por el agua de la inundacin. Muchos de los afluentes menores (arroyos, cauces, riachuelos, etc.), especialmente los que estn a lo largo de la costa y en la parte occidental de la sierra estn sujetos a inundaciones repentinas, flujos de detritos y huaycos durante los perodos de lluvia intensa.
4.2.5.7.1.1.- Identificacin
Los cruces de ros y riachuelos fueron identificados como una parte de las investigaciones geolgicas llevadas a cabo por Golder Associates (2001) y MR & Associates (2002), y en un informe hidrolgico posterior de Golder Associates (2002). La identificacin de los cruces de ro fue realizada por medio de un programa de reconocimiento de campo.
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4.2.5.7.1.2.- Calificacin (Estimacin de la Profundidad de la Erosin)

Se llevaron a cabo anlisis para estimar la profundidad de cobertura requerida para cada cruce de ro de ambos ductos. Los parmetros considerados en la evaluacin incluyeron el rea de drenaje aportante, las dimensiones del canal de la profundidad del agua, la distribucin por tamao de grano del sedimento, la magnitud de flujo del ro, las relaciones de frecuencia, y el grosor general de los depsitos aluviales en un cruce de ro. Luego se estableci un modelo de fuerza tractiva (esfuerzo de cizallamiento) para cuantificar la erosin ejercida sobre el ducto en los cruces. Los parmetros de ingreso utilizados en el anlisis de erosin comprendieron datos hidrolgicos y meteorolgicos de un nmero limitado de estaciones de medicin de la corriente de agua y medidores de lluvia en la regin del proyecto. Debido a la cantidad limitada de informacin acerca de los flujos de las corrientes de agua, los hidrlogos del proyecto tambin recopilaron informacin de los habitantes del lugar sobre los mximos niveles observados en los ros. Tambin se llevaron a cabo investigaciones geotcnicas y geofsicas, y anlisis de laboratorio para identificar y calificar las caractersticas de carga de los sedimentos y espesor de los materiales. Sobre la base de esta informacin se calcularon inundaciones mximas y peligros de erosin para un perodo de retorno de 200 aos. Sin embargo, los datos meteorolgicos limitados para la regin acarrearon gran incertidumbre en la determinacin de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrenta, mximos flujos, flujos promedios, y el tiempo de los parmetros de mximo flujo que controlan el diseo de la hidrografa de torrentes. Esta gran incertidumbre afect directamente la confiabilidad de los pronsticos de erosin y del diseo de los sistemas de proteccin del ducto. El incidente en el KP 50 ilustra cmo la informacin disponible limitada puede conducir a una subestimacin de la profundidad de la erosin y a la exposicin del ducto a los efectos provocados por el ro. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma de cruce de estos ros con tubera hormigoneada, por lo que este hallazgo se cierra.
4.2.5.7.1.3.- Diseo de Cruces de Ro

Se han identificado los cruces de ro principales y aquellos de menos importancia, y la metodologa, utilizada para identificar y calificar los peligros de erosin de los ros en los cruces con el ducto, es consistente con uno de los enfoques metodolgicos comnmente utilizados para evaluar los peligros de erosin de los ros. El enfoque metodolgico para la atenuacin de los peligros de erosin de los ros generalmente consiste en colocar el ducto debajo de la profundidad de erosin probable, ya sea dentro de una zanja que ha sido cavada y rellenada, o mediante perforacin direccionada debajo del cauce del ro. Alternativamente, el ducto puede ser protegido por una bveda de concreto reforzado, relleno con el mismo material y/o un pedrapln. Los cruces de ro han sido diseados segn la profundidad de erosin determinada a partir de un modelo hidrulico, ms un factor adicional de seguridad. Segn los comentarios hechos durante el seminario taller en TGP, los das 24 y 25 de Enero del 2007, se determin que la mnima profundidad de cobertura fuese de 1 metro, en roca, y de 2 metros en sedimentos. Si se calculaba que la profundidad de erosin era mayor de 2 metros, se diseaba el cruce para la mxima profundidad de cobertura, ms un factor de seguridad. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007 y la obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando la precipitacin pluvial, por lo que este hallazgo se cierra.
Los diferentes cruces de los ductos atravz del Rio Pisco por razones de trazo fueron construidos aplicando los codigos y buenas prcticas de ingeniera. El incidente en el KP 50 destaca los riesgos potenciales residuales en los cruces de ro provenientes de la gran incertidumbre de los anlisis hidrolgicos. A pesar de que el enfoque metodolgico utilizado para calcular el peligro de erosin de los ros es consistente con la prctica actual de la industria, se debera considerar un mtodo alternativo para verificar los diseos de cruce de ro existentes. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluacin geomorfolgica de los cruces de rio para comparar los valores histricos de inundacin calculados, con las observaciones de campo de niveles de paleoinundaciones, y que la profundidad de erosin y los valores de diseo sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. Tambin se recomienda que se realicen una geomorfologa fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces especficos para comparar la erosin lateral del cauce prevista con la migracin lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfolgica. Se debera continuar recolectando informacin acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua, y reevaluar peridicamente los cruces utilizando nueva informacin. El equipo del proyecto est preocupado por dos reas especialmente: 1) Erosin lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Ro Pisco 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Ro Pisco.
4.2.5.7.2.- Cruces de Bofedal

Los bofedales son zonas de terreno pantanoso o cenagoso dentro de depresiones de poca profundidad. Debajo de ellos se extiende depsitos ricos en materia orgnica y son hbitats naturales donde se desea reducir al mnimo la perturbacin en el medio ambiente. Sin embargo, debido a restricciones generales de la ruta, fue necesario que los ductos de Camisea atravesaran varios bofedales a lo largo del trazado. La Figura 4.2.5.7.2.1 muestra un ejemplo de bofedal mayor. El corredor del ducto se puede ver al lado izquierdo al frente de la foto.
Figura 4.2.5.7.2.1 Ejemplo de Bofedal. Las flechas sealan el trazado del ducto
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a) Identificacin La presencia de bofedales ya era un hecho conocido durante la fase de evaluacin del corredor del proyecto, como una parte de la investigacin de MR & Associates del Sector Sierra. Sin embargo, hasta donde se sabe, no se prepararon informes especficos para cruces de bofedal. b) Calificacin Los bofedales consisten en tierras arcillosas orgnicas saturadas que tienen muy baja capacidad de sustentacin y son altamente compresibles. Los bofedales se identificaron y mapearon inicialmente por los equipos de geologa de campo. Luego se llevaron a cabo investigaciones para calificar el espesor de los materiales compresibles. Las investigaciones geotcnicas fueron realizadas en dos etapas. La primera etapa comprendi hoyos de prueba, perforaciones con barrenas en espiral, ensayos manuales Pilcon en las paredes de los hoyos y sondeos dinmicos con el Cono Alemn. La segunda etapa fue realizada con sondeos dinmicos utilizando el Cono Peck. En base a las investigaciones de campo, los bofedales fueron calificados, en general, por su profundidad. c) Diseo Si los depsitos compresibles del bofedal tenan menos de 3 metros de profundidad, se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto, y la zanja para el ducto se excavaba a travs del bofedal. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosin y el agua del subsuelo. Si los depsitos compresibles del bofedal tenan un espesor mayor de 3 metros, MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depsitos y que el ducto fuera colocado sobre material ms slido. La identificacin, calificacin y diseo de medidas de atenuacin para cruces de bofedal son consistentes con la prctica estndar para este tipo de zonas problemticas desde el punto de vista geotcnico.
4.2.5.7.3.- Cruces de Fallas Geolgicas

La rotura por falla de superficie puede ocurrir como resultado de terremotos con magnitud Mw 6.0 o mayor, y puede variar de unos cuantos centmetros hasta ms de 10 metros. La deformacin permanente del suelo relacionada con estos eventos puede causar una deformacin significativa en gasoductos/oleoductos enterrados. Por lo tanto, normalmente se llevan a cabo estudios especficos para identificar y calificar estos peligros en proyectos de ductos. TGP ha proporcionado los informes especficos para sustentar el diseo de los sistemas de los ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I). As, Techint S.A.C. contrat a ABS Consulting (ABS) para identificar y calificar los peligros de rotura por falla geolgica de superficie a lo largo del corredor de los ductos de Camisea, y para proporcionar el diseo de ingeniera para el cruce de fallas geolgicas activas del Holoceno. El alcance del trabajo de ABS comprendi las siguientes tareas principales: a) Interpretacin de fotografas areas estereogrficas, a color y en blanco y negro, para identificar evidencias geomorfolgicas de fallas activas y puntos de cruce de la falla con el ducto. b) Reconocimiento de campo de fallas de superficie con actividad sospechosa para verificar la veracidad de las interpretaciones de fotografas areas y determinar si haba evidencia de actividad tectnica de Holoceno. c) Estimacin de los desplazamientos en 3 dimensiones de las fallas activas identificadas en los puntos de interseccin con el ducto.
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d) La subcontratacin de la consultora APA para desarrollar soluciones de diseo de ingeniera para los desplazamientos de falla activa estimados.
4.2.5.7.3.1.- Escenario Sismotectnico Regional

El informe de ABS sobre peligros de rotura por falla de superficie proporciona una descripcin del escenario sismotectnico para la regin andina en el sur del Per. El informe describe la regin con exactitud por estar situada dentro de una zona de choque activo entre la Placa de Nazca y la de Sudamrica, y afirma certeramente que esta regin est sufriendo una tasa elevada de deformacin de la corteza terrestre. Sin embargo, al momento de la elaboracin del informe de ABS, haba poca informacin exacta para esta alejada parte peruana de los Andes. Como resultado de nuevas investigaciones en la regin, hay ms informacin disponible actualmente con respecto a los tipos y tasas de deformacin y ubicaciones potenciales de fallas geolgicas activas. Esta nueva informacin es en gran medida el resultado de investigaciones sismolgicas y geodsicas recientes (Almendinger, 2005; Devlin e Issacs, 2006), as como tambin el trabajo reciente realizado como parte del Proyecto Litosfera Internacional (International Litosphere Project, Machare, 2003). Los modelos tectnicos sugieren que cerca de 15 mm al ao de deformacin deben ser asimilados a travs de los Andes peruanos, con una deformacin adicional de 75 mm al ao asimilados a lo largo de la zona de subduccin peruana.
4.2.5.7.3.2.- Identificacin de Fallas para el Anlisis de Cruces

La metodologa utilizada para identificar fallas activas del Holoceno comprende una revisin de la literatura existente, una interpretacin de fotografas areas y un reconocimiento de campo. Se identific una falla en KP 389, que luego fue actualizado a KP 424, y es denominada Falla Los Libertadores. Segn el examen de las fotografas presentadas en el informe de ABS y las observaciones efectuadas durante el reconocimiento de campo hecho por el equipo auditor, la falla cerca de KP 424 parece estar ubicada con exactitud. La falla est relacionada con una zona de lecho de roca cizallada, deformada y mineralizada. En un corte de terreno para cruce de camino, se observ la tierra en el contacto de la falla con el lecho de roca cizallada, confirmando la actividad del Holoceno por los vestigios del trazo de la falla (Figura 4.2.5.7.3.2.1). Sin embargo, la zona de la Falla Los Libertadores es una zona de falla amplia y difusa, y, segn la informacin proporcionada en el informe ABS, no est claro qu base se utiliz para identificar el punto de interseccin exacto con el ducto.
4.2.5.7.3.3.- Caracterizacin
Los valores del parmetro de desplazamiento para el caso de la Falla Los Libertadores en el KP 424 fueron calculados utilizando un vector de movimiento regional de placa, rumbo y buzamiento del plano de la falla, y los valores de magnitud y desplazamiento derivados empricamente (Well & Coppersmith, 1994). Las relaciones empricas utilizadas comprenden: la media promedio, la media promedio ms 1 sigma, la media mxima, y la media mxima ms 1 sigma. Cuando falta informacin de rotura histrica directa o informacin paleossmica, el mtodo indirecto utilizado para estimar los valores de desplazamiento tridimensional, para el diseo del cruce de la falla, es consistente con la prctica estndar para proyectos de gasoductos/oleoductos de envergadura. Un mtodo ms conservador, utilizado recientemente en el proyecto del oleoducto, por parte de la BTC en Turqua, fue el excavar zanjas paleossmicas y recorrerlas a travs de las zonas de cruce previstas. Luego se validaron los diseos segn los resultados de estas investigaciones (Hengesh, 2004).
Figura 4.2.5.7.3.2.1 - Fotografa del contacto tierra-roca a lo largo de la Falla Geolgica Los Libertadores
4.2.5.7.3.4.- Anlisis de Ingeniera

Techint contrat los servicios de ABS Consulting para desarrollar y validar un diseo de cruce para la Falla Los Libertadores. El anlisis se informa en el Clculo N 1101136.009-C-001 (ABS Consulting 2002). El anlisis para dar validez al diseo se hizo para los dos ductos, en los puntos donde la ruta seguida cruza la Falla, en donde se tienen las siguientes caractersticas siguientes: Gas Natural, 24 pulgadas de dimetro x 0.438 pulgadas de espesor de pared, 120 barg (1,800 psig). Lquidos de Gas Natural, 14 pulgadas de dimetro x 0.219 pulgadas de espesor de pared, 28 barg (420 psig).
Se afirma que la ruta del ducto cruza la falla geolgica con un segmento recto de 300 metros de largo a un ngulo muy oblicuo de 15, en una direccin que pondr al ducto en tensin en caso de que haya un desplazamiento de esta falla geolgica, de desplazamiento horizontal (strike-slip fault), lateralmente por el lado izquierdo. Hay varios factores que influyen en el diseo para desplazamientos de fallas. De preferencia, la probabilidad anual de que se exceda el desplazamiento de la falla del diseo debe ser consistente con los niveles de riesgo aceptables por el propietario del ducto en cuanto al dao al ducto y las consecuencias. En la prctica, los desplazamientos de fallas geolgicas considerados en los diseos estn basados en un terremoto caracterstico que puede ocurrir en la falla en cuestin, ya que a menudo no hay informacin confiable acerca de los intervalos de recurrencia de rotura de la falla geolgica. La distribucin del desplazamiento de la Falla Los Libertadores vara considerablemente a lo largo de la longitud de la rotura de superficie. El mximo desplazamiento de superficie normalmente ocurre sobre una parte relativamente pequea del largo total de la Falla y excede en mucho la media o la mediana del
desplazamiento. Debido a la distribucin irregular del desplazamiento de la falla y a la incertidumbre, con respecto a la distribucin del desplazamiento de la falla, basar el diseo de cruces del ducto en la media del mximo desplazamiento de la falla parecera ser demasiado extrema. Expresado en forma simple, esto implica que el diseo de cruce de fallas geolgicas debera estar basado en lo que es probable que ocurra si la falla rompe la superficie del terreno, y no simplemente en lo que es posible. Como una directriz general, Nyman (2003) recomend que los desplazamientos de diseo para los ductos de gas natural y lneas de hidrocarburos lquidos estn basados en la media mxima y la media promedio de los desplazamientos, tal como se presenta en la Tabla 4.2.5.7.3.4.1.
Tipo de cruce y ubicacin Gasoductos y lneas de hidrocarburos lquidos inflamables o explosivos en reas de Clase de Localizacin 4 (ASME B31.8) Gasoductos y lneas de hidrocarburos lquidos en reas de Clase de Localizacin 3 (ASME B31.8) Lneas de ductos de hidrocarburos lquidos ubicados en reas sensibles en cuanto al medio ambiente. Otros gasoductos o lneas de hidrocarburos lquidos no incluidos anteriormente. Desplazamiento de diseo Media mxima de desplazamiento 2/3 de Media Mxima de desplazamiento 2/3 de Media Mxima de desplazamiento Media Promedio de desplazamiento
Tabla 4.2.5.7.3.4.1 - Directriz Recomendada para Establecer Desplazamientos de Diseo
En el caso de los ductos de Camisea, el cruce de la Falla Los Libertadores est en un lugar retirado de las reas pobladas; por lo tanto, el cruce cae en la categora de rea sensible en cuanto al medio ambiente con respecto a las consecuencias de una rotura del ducto de LGN, lo cual implicara que el desplazamiento de diseo debera tomarse como 2/3 de la Media Mxima de desplazamiento. Las consecuencias de una fuga de gas natural seran menores y el diseo con la Media Promedio de desplazamiento sera el apropiado. El desplazamiento considerado en el diseo, tanto para el ducto de GN como para el de LGN fue de 0.51 metros, el cual comprende la Media Promedio de desplazamiento dado por una relacin emprica de Wells y Coppersmith (1994). sta consideracin es menor que el valor de diseo recomendado para el ducto de LGN; pero como se analiza despus, los resultados de los anlisis de elementos finitos no lineales (FEA) demuestran que son adecuados en desplazamientos mayores que el desplazamiento de diseo, puesto como objetivo en el anlisis. El equipo auditor tuvo a bien desarollar como ejemplo un anlisis de elementos finitos no lineales, de los dos tamaos de ducto, con el software ANSYS, en una forma consistente con las prcticas actuales ms avanzadas que se encuentran resumidos en la seccin de anlisis de los incidentes. Los lmites de deformacin para la validacin del FEA fueron establecidos para dos condiciones: integridad estructural bajo presin y la capacidad de dar servicio continuo, de acuerdo a las recomendaciones generales dadas en las directrices del PRCI (Honegger y Nyman, 2004). Las mximas deformaciones de tensin y compresin calculadas y los lmites de deformacin relacionados aparecen resumidos en la Tabla 4.2.5.7.3.4.2 a continuacin:
Capacidad de dar servicio, lmite de deformacin, % (operacin continua) Tensin Compresin 2.0 1.5 2.0 0.6 Integridad Estructural bajo presin, lmite de deformacin, % Tensin Compresin 4.0 3.2 4.0 2.8 Deformacin calculada a partir del anlisis de Elementos Finitos Tensin Compresin 0.4 0.02 0.8 0.05
Ducto 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN
Tabla 4.2.5.7.3.4.2 - Lmites de Deformacin de Tensin y Compresin para Cruces de Falla Geolgica
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Las mximas deformaciones de tensin, calculados con el FEA, estn resumidos en la Tabla 4.2.5.7.3.4.3 para tres desplazamientos de falla: la Media Promedio y la Media Mxima, tal como se dan en el informe sobre investigacin de fallas geolgicas de ABS Consulting, y para 2/3 de la Media Mxima. No se muestran las deformaciones mximas de compresin porque son insignificantes (la tensin axial predomina sobre la deformacin de flexin en comprensin). En el desplazamiento de falla con la Media Promedio de 0.51 metros, la mxima deformacin de tensin es 0.8% y 0.4% para los ductos de 14 pulgadas y de 24 pulgadas, respectivamente, lo cual est muy por debajo del lmite de tensin establecido de 4.0% para mantener la integridad estructural bajo presin, y debajo de los lmites de deformacin de 2.0% para la capacidad de dar servicio. Se afirm anteriormente que 2/3 de la Media Mxima de desplazamiento podra ser ms apropiada como un desplazamiento de diseo para el ducto de LGN. El informe de FEA indica que la deformacin mxima de tensin a ese nivel de desplazamiento es 1.1% para el ducto de LGN. De esa manera, es evidente, a partir del FEA, que el trazado del cruce sobre la falla geolgica debera ser el adecuado para resistir la situacin de deformaciones inducidas de los desplazamientos de diseo postulados, suponiendo que se dieron los pasos apropiados para asegurar que la calidad del metal de la soldadura supere a la del ducto, y la ductibilidad del material del ducto.
Desplazamiento de diseo segn Wells y Coppersmith (1994) Desplazamiento de Falla, Media Promedio Desplazamiento de Falla, Media Mxima Desplazamiento de Falla, 2/3 de Media Mxima Desplazamiento Deformacin calculado a partir del FEA en % (m) 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN 0.51 0.4 0.8 0.88 1.2 2.2 0.59 0.5 1.1
Tabla 4.2.5.7.3.4.3 - Deformacin de Tensin Calculados para el Cruce de la Falla Geolgica Los Libertadores
4.2.5.7.3.5.- Trazado de Cruces y Diseo de Zanjas

Los requerimientos de la construccin para el cruce de la falla geolgica en el KP 389 + 400 (el cual se ha actualizado posteriormente a KP 424) estn dados en la especificacin de TECHINT 2794-L-SP-00085, Rev. 0. Se hicieron evidentes varias discrepancias a partir de la revisin del trazado del plano, de acuerdo con lo siguiente: El trazado del plano del cruce de la Falla se basa en la suposicin de que la ubicacin de la Falla, dada por el gelogo, es precisa. Si la ubicacin de la zona de rotura vara un poco, como de 5 a 10 metros de las huellas encontradas, tal como se muestra en la especificacin 2794-L-SP-00085, la falla cruzara el ducto fuera de la zanja trapezoidal especial, o tan cerca al extremo de la zanja que habra una distancia insuficiente para asimilar un desplazamiento transversal del ducto en la tierra. Se debera haber extendido la zanja de la Falla ms all de un largo de 200 metros, para justificar una ubicacin imprecisa de la huella de la Falla. No se mencionan requerimientos de soldadura que correspondan al diseo basado en deformaciones, segn la especificacin referida. Parece ser que la soldadura estndar del proyecto ha sido utilizada a travs de la zona de la Falla. Esto no satisface la premisa bsica del diseo basado en deformaciones. La especificacin de relleno posterior de la zanja carece de definicin. El material excavado de la zanja se debera haber usado como relleno posterior solamente si hubiera cumplido con los requisitos de no ser cohesivo (no arcilloso). No se hace ninguna previsin para sustituir el material excavado por otro si el material excavado contiene arcilla. No se hace mencin de drenajes en la zanja o utilizacin de tela filtro para evitar que la arcilla fina penetre el material granular alrededor del ducto.
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No se pudo encontrar ninguna referencia de la zona de cruce especial de Falla en los planos de alineamiento del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG-NYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fueron analizadas las fallas geolgicas y la nica que atraviesan los ductos ha sido analizada en su diseo total, por lo que este hallazgo se cierra.
4.2.5.7.3.6.- Comportamiento Bajo Deformaciones Elevadas

Es esencial que los ductos en servicio, bajo deformaciones elevadas, tal como es el caso de la rotura de una Falla Geolgica, sean construidos prestando especial atencin a la ductibilidad del material del tubo o cao; que las propiedades del metal de la soldadura supere a la del ducto y se tenga una alta calidad en la inspeccin de la soldadura. Los estndares de fabricacin para un servicio bajo deformaciones elevadas exceden aquellos para la construccin ordinaria de ductos, de acuerdo con los cdigos de la industria, tales como API 1104, para las soldaduras versus el material de ducto. Si la calidad de la soldadura no supera a la del ducto y sin una apropiada ductibilidad en el material del ducto, una falla mecnica podra ocurrir en la soldadura antes de alcanzar la condicin necesaria de deformaciones nominales elevadas. El informe del anlisis de elementos finitos expresa la necesidad de asegurar que las especificaciones del material para los ductos y las soldaduras, procedimientos de soldadura, y criterios de aceptacin de soldadura permitan que se desarrolle 4% de deformacin de tensin. Sin embargo, el informe contina diciendo que la necesidad de estas precisiones especiales es cuestionable para los ductos de Camisea, segn los resultados del anlisis. La ltima afirmacin implica que las deformaciones calculadas fueron lo suficientemente bajas para disminuir el requerimiento de condiciones especiales en la soldadura y en el material. Sin embargo, hay preocupaciones potenciales. La primera es que la deformacin de tensin se incremente rpidamente a medida que aumenta el desplazamiento de la falla geolgica, y si un desplazamiento de diseo de 2/3 de la Media Mxima de desplazamiento de la falla es aceptado para el ducto de LGN, entonces la deformacin mxima es 1.2%, cerca de 50% ms alto que el reportado para el promedio de medias del desplazamiento de la Falla. Segundo, el ducto de LGN se ha roto en tres lugares diferentes donde haba deslizamiento de tierra, en las soldaduras circunferenciales, el conocimiento y la experiencia convencionales sugieren que se deberan haber permitido mayores movimientos por deslizamiento de tierra antes de que se produjera la rotura. No se pudo encontrar ninguna documentacin que indica que se haban hecho previsiones especiales, o que se haban dado los pasos necesarios para asegurar el requerimiento de ductibilidad y resistencia de la soldadura. Adems, en el seminario taller sobre peligros geolgicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de Enero del 2007, ninguna de los representantes del ducto presentes pudo proporcionar la seguridad que esto se haba hecho. Por lo tanto, se concluye que no se prest atencin para asegurar el desempeo bajo deformaciones elevadas en los cruces de falla geolgica, y que si el desempeo del ducto, en las tres fallas mecnicas que se produjeron por deslizamiento de tierra, pueden ser tomadas como un indicador de la integridad estructural de la soldadura bajo situaciones de deformacin de moderadas a elevadas, entonces hay una preocupacin de que el ducto de LGN no sea capaz de resistir roturas de falla geolgica de superficie, como se pretende. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/HENGNYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe).
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4.2.5.7.4.- Peligro de Movimiento de Suelo

Los temblores de tierra fuertes representan slo un pequeo peligro para ductos modernos de acero soldado, bien construidos. Los ductos de este tipo tienen la suficiente resistencia longitudinal y capacidad de flexin para acomodar los efectos de la oscilacin del terreno causados por la propagacin de ondas ssmicas a travs de columnas de roca o tierra (ORouke y Liu, 1999). Sin embargo, los efectos de los temblores de suelo deben ser tomados en cuenta para las instalaciones de superficie accesorias al ducto, tales como estaciones de bombeo, y las instalaciones de comunicacin, mantenimiento y control. El peligro por movimiento de suelo se estima normalmente utilizando un mtodo llamado anlisis de peligro ssmico probabilstico (PSHA). Al utilizar este mtodo, se calcula el peligro segn lo siguiente: 1) Desarrollando un modelo de fuente ssmica para una regin que describa cada fuente ssmica significativa en trminos de la magnitud mxima de los terremoto posibles y la recurrencia de ellos. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuacin del movimiento del suelo en la regin en cuestin. 3) Calculando la incidencia en el peligro geolgico de cada fuente del modelo para un perodo dado. TGP ha proporcionado los informes especficos para sustentar la identificacin y calificacin de movimientos de suelo debido a terremotos para que sirva de base en el diseo del sistema de ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I).
4.2.5.7.4.1.- Identificacin y Calificacin de las Fuentes Ssmicas

El consultor evalu el escenario sismotectnico de la regin del proyecto y desarroll un modelo de fuente ssmica para ser utilizado en el clculo del peligro. El modelo considera fuentes de falla de la corteza terrestre de poca profundidad, sismicidad histrica, y fuentes de terremotos de subduccin. A pesar de que el mtodo general es consistente con el mtodo actual para calificar fuentes ssmicas, algunos aspectos del estudio estn desactualizados con respecto a la prctica estndar actual. Por ejemplo, el consultor utiliz la relacin emprica desarrollada por Slemmons (1982) para calcular la magnitud de terremotos potenciales a partir del largo de la falla. Esta frmula sobreestima significativamente el tamao del terremoto si se compara con las formulas ms recientes desarrolladas por Wells y Coppersmith (1994), o al utilizar la ecuacin para calcular el momento ssmico. Otra diferencia importante entre el mtodo del consultor y la prctica estndar actual es el tratamiento de la incertidumbre. Los estndares de prctica actuales abordan ms explcitamente tanto la incertidumbre epistemolgica (incertidumbre basada en el conocimiento) implcita en el modelaje de fuentes ssmicas e incertidumbre aleatoria (incertidumbre del azar natural), en los modelos de atenuacin de movimiento de suelo debido a terremotos.
4.2.5.7.4.2.- Modelos de Atenuacin de Movimientos de Suelo

El consultor seleccion ecuaciones de atenuacin tanto para las zonas de la corteza terrestre de poca profundidad como para las zonas de subduccin, para el clculo de fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos. Esto es apropiado, dado el escenario tectnico del proyecto Camisea. Sin embargo, las ecuaciones de movimiento de suelo utilizadas en el anlisis estn desactualizadas y han sido superadas por varios otros modelos ms recientes de movimiento de suelo.
4.2.5.7.4.3.- Clculo de Movimiento de Suelos

A pesar de que ciertos aspectos de la metodologa del consultor para calcular fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos estn desactualizados, los resultados obtenidos parecen ser razonables. De hecho, el uso de la ecuacin de Slemmons (1982) para calcular la magnitud, a partir del largo de la falla, lleva a un estimado de magnitud ms conservador comparado con el estimado de Wells y Coppersmith (1994). Sin embargo, la utilizacin de ecuaciones de atenuacin ms antiguas podran en realidad subestimar el peligro de movimiento de suelo para la regin debido a las diferencias en la manera en que la incertidumbre aleatoria se aborda actualmente en los modelos de movimiento de suelos. Futuros proyectos que requieran una evaluacin del movimiento del suelo deberan utilizar tcnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificacin de la fuente ssmica ms actualizadas.
4.2.5.7.5.- Peligro de Licuefaccin

La deformacin permanente del suelo inducida por la licuefaccin puede representar un peligro importante para ductos enterrados. La licuefaccin tpicamente ocurre en sedimentos sin cohesin, de grano fino, durante perodos de fuerte vibracin del suelo, provocada por terremotos. Estos depsitos se encuentran normalmente restringidos a un rango estrecho de ambientes geolgicos, y, por lo comn, se identifican a travs de un proceso de tamizado. TGP no ha proporcionado ningn informe especfico para sustentar la identificacin y calificacin de los peligros de licuefaccin que sirva de base para el diseo de los ductos de Camisea. a) Identificacin El potencial de peligros de licuefaccin fue mencionado en el informe de geologa bsica de Golder Associates (2001); pero no se complet ningn anlisis especfico. MR & Associates afirm que no haban peligros de licuefaccin en la Sierra o en la Costa; por eso no se llev a cabo ningn anlisis. Los peligros de licuefaccin no se analizaron en ninguno de los documentos tcnicos de cambio de ruta. b) Caracterizacin A pesar de que no se prepararon informes especficos para abordar los peligros de licuefaccin, el Equipo de Auditora concluy que todos los cruces de ro observados durante el reconocimiento de campo eran sistemas de alta energa con grano grueso, para los cuales el peligro de licuefaccin sera bajo (Youd, 1978). Sin embargo, el informe de geologa bsica de Golder Associates (2001) menciona especficamente el potencial de licuefaccin cerca del KP 135; pero las condiciones descritas (tierra con barro y grava) no parecen conducentes a peligros de licuefaccin. c) Diseo Debido a la aparente inexistencia de depsitos susceptibles de licuefaccin, este tipo de peligro es en general bajo y los diseos estndares de cruce de ro deberan atenuar la mayor parte del riesgo de licuefaccin en las zonas de cruce de ro. Las anteriores observaciones dieron origen a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/3/008 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fue analizado el fenmeno de licuefaccin, por lo que este hallazgo se cierra.
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Nota:
El da 15 de Agosto 2007 ocurri un sismo de fuerte intensidad (approx. grado 8 de la escala de Richter) con epi-centro en la zona costera de Pisco, observandose el fenmeno de liquefaccin en algunas areas en la zona afectada. Se debe investigar si este fenmeno afect a los ductos en su trazo costero, si ello ocurri en que grado y debindose tomar medidas de rehabilitacin o mitigacin.
4.2.5.7.6.- Cruces de Carreteras y Lneas Ferroviarias

La documentacin relacionada con cruces de carretera y lneas ferroviarias proporcionadas para revisin fueron planos de trazo y perfil y planos de detalles para los cruces de carreteras principales y secundarias. Los planos indican que todos los cruces deben ser hechos con ductos sin encamisado. La informacin en los planos indica que se han usado ductos con espesor de pared adicional para el cruce de carreteras principales mientras que para el cruce de carreteras secundarias no se ha utilizado cambio de espesor. Los detalles tpicos indican las profundidades mnimas de cobertura, tanto para cruces a cielo abierto como para aquellos de cruce perforados, como sigue: 2.0 metros en la corona de la carretera. 1.5 metros debajo de cunetas y bajiales a lo largo del borde de la carretera.
Se proporcion la especificacin de construccin 2794-L-SP-00045 Lowering & Backfilling, el cual contempla las actividades para el relleno posterior de la zanja para revisin. Este documento fue revisado y est complementado con otros, descritos en su interior, al mismo le falta el formato de control o registro. El uso de cruces sin encamisado requera tomar en cuenta cuidadosamente los esfuerzos a las que se someten los ductos sin encamisado, as como tambin a la proteccin contra la corrosin. Podran ser de especial inters los efectos de fatiga del material debido a las cargas cclicas provenientes de las cargas pesadas de las ruedas de los vehculos. TGP proporcion posteriormente los clculos para su revisin; por lo que, la descripcin de su anlisis sobre lo adecuado del diseo se refiere ms adelante. Sin embargo, basado en la experiencia del equipo auditor, parece ser que los cruces de carretera, tal como han sido representados en los planos de TGP, han sido diseados de acuerdo con la prctica estndar, y de acuerdo con la Prctica Recomendada por API 1102 (API, 1993). Los planos para las cruces de casi todas las carreteras principales indican el uso de ductos con espesor de pared ms grueso que aquel usado fuera del cruce y en zona adyacente a l. En algunos cruces no hay cambio en el espesor, y no se sabe si eran carreteras secundarias que no requeran ductos de pared ms gruesa, o si se haban especificado ductos de pared ms gruesa fuera del cruce por razones desconocidas, y que continu por el cruce sin cambio alguno. Durante la revisin de planos se not que el espesor de pared del ducto no se especific en varios planos (2794-L-RC-00-058, -061, -062 y 063). Por lo tanto se recomienda que dichos planos sean actualizados y verificados conforme a lo establecido en los clculos correspondientes. Hay un detalle en el Plano 2794-L-RC-00-008 para el cruce Los Libertadores: el ducto se muestra revestido en hormign. No se nota ninguna razn para el uso de un recubrimiento de hormign en el plano o en planos tpicos. Si se necesita el recubrimiento de hormign para dar resistencia, y resulta que es solamente recubrimiento de hormign tipo estndar usado como lastre en cruces de ros y planicies de inundacin, entonces se deber de verificar que el hormign utilizado es adecuado para su propsito. Los recubrimientos de hormign para cruces de ro se disean normalmente con una resistencia limitada, lo suficiente para soportar acarreo y colocacin de cargas solamente; pero, en general, no se puede confiar en ellos para una integridad estructural en el largo plazo. Si se someten a cargas cclicas de importancia, el recubrimiento se podra desprender de tal manera que se perdera el soporte estructural suplementario. Si el recubrimiento de hormign se hubiera necesitado verdaderamente para proporcionar la capacidad de soportar cargas externas,
se habra diseado desde el punto de vista de la ingeniera, para este propsito, o se habra usado un encamisado. Para concluir, el diseo de cruces de carretera parece cumplir con API RP 1102 para los cruces sin revestimiento de hormign y es consistente con la prctica estndar. Se proporcionaron posteriormente, para nuestra revisin, los clculos justificatorios para confirmar la profundidad de la cobertura y la especificacin del relleno posterior de la zanja, para las condiciones de carga externa; por lo que, ms adelante se hace la revisin al diseo en cuanto si es estructuralmente adecuado. Las pocas discrepancias de diseo que notamos en nuestra revisin son de importancia limitada; pero debera explicarse la razn del uso de ductos recubiertos con hormign en uno de los cruces.
4.2.5.7.7.- Efectos de la Propagacin de Ondas Ssmicas

Las deformaciones debido a la propagacin de ondas estn relacionadas con la incoherencia entre los movimientos de suelo ssmicos en dos puntos diferentes a lo largo de una estructura lineal. Los gasoductos y oleoductos enterrados, bien construidos, generalmente no han sido afectados por la propagacin de ondas ssmicas. Esto se ha visto confirmado por la no existencia de un solo caso reportado de falla mecnica de gasoductos u oleoductos atribuible solamente a la propagacin de ondas ssmicas. a) Antecedentes Las ondas de un cuerpo, incluyendo las ondas de compresin y de cizallamiento, se propagan radialmente desde la fuente de liberacin de energa del terremoto (hipocentro) hacia la roca circundante y el medio de tierra. Las ondas de compresin provocan deformaciones axiales de compresin y tensin en el suelo en direccin radial, alejndose del hipocentro. Las ondas de cizallamiento provocan deformaciones de cizallamiento en el suelo, perpendiculares a estas lneas radiales. Cuando las ondas de compresin y las ondas de cizallamiento son reflejadas por la interaccin con la superficie del suelo, se generan ondas de superficie (ondas de Love y Rayleigh). Excepto a muy grandes distancias del epicentro, la magnitud de las ondas de superficie son mucho menores que las ondas de un cuerpo. Para propsitos de ingeniera, es una prctica aceptada considerar que los movimientos de suelo fuertes (mayores de 0.1 g) son generados por ondas de cizallamiento. El resto de este anlisis aborda slo propagacin de ondas de cizallamiento. Un ducto enterrado en el suelo que est sujeto al paso de estas ondas sufrir deformaciones longitudinales y de flexin a medida que se ajusta a las deformaciones del suelo relacionadas. En la mayora de los casos, estas deformaciones son relativamente pequeas, y los gasoductos/oleoductos soldados, en buenas condiciones, normalmente no sufren dao. Las ondas ssmicas que se propagan tambin provocan la subida de las deformaciones de la membrana circunferencial y las deformaciones de cizallamiento en ductos enterrados; pero estas deformaciones son an ms pequeas y pueden ser omitidas. b) Clculo de la Deformacin del Suelo Un mtodo relativamente simple, basado en un enfoque metodolgico desarrollado por Newmark (1965), puede ser utilizado para obtener un estimado del lmite superior de la deformacin del suelo debido a la propagacin de una onda ssmica con forma constante (onda sinusoidal). La deformacin mxima del suelo g est dada por:
g =
V max c
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Donde: Vmax = c= = Velocidad del suelo horizontal mxima en la direccin de propagacin de la onda. Velocidad de propagacin aparente de la onda ssmica, es decir la componente de la velocidad de la onda de cizallamiento en la roca base paralela al ducto bajo consideracin. Coeficiente de deformacin del suelo correspondiente al ngulo ms crtico de incidencia y el tipo de la onda ssmica (2.0 para ondas de cizallamiento (ASCE, 1984)).
La velocidad de propagacin aparente es la inversa de la lentitud, un trmino utilizado en sismologa. La lentitud es una funcin de la geometra de la fuente al lugar y la velocidad de propagacin de la onda a lo largo de toda la trayectoria de propagacin. Estudios de matrices de informacin de movimientos fuertes y dbiles muestran que la velocidad aparente de la propagacin de la onda de cizallamiento, normalmente est en el rango de 2.0 a 3.5 Km/seg. (Abrahamson, 1992). Por lo tanto, la velocidad de propagacin aparente de 2 Km/seg. puede ser tomada generalmente como un estimado de lmite inferior que proporcionar un estimado mximo de la deformacin del suelo. Si no se produce deslizamiento del ducto con respecto a la tierra circundante, entonces la deformacin axial mxima en el ducto es igual a la deformacin mxima del suelo. El coeficiente de deformacin del suelo corrige esta deformacin del suelo por los efectos de la orientacin del ducto con respecto a los movimientos propios de las ondas. Si ocurren deslizamientos, entonces las deformaciones longitudinales del ducto sern menores que la deformacin del suelo; por lo tanto, la suposicin de que la deformacin del ducto es igual que la deformacin del suelo es un lmite superior conservador, especialmente para suelos muy blandos. Las ondas de cizallamiento tambin producen curvatura en el suelo, la cual se transfiere a un ducto enterrado como deformacin de flexin. El efecto de curvatura es muy pequeo y es omitido. c) Anlisis del Ducto Techint contrat los servicios de ABS Consulting para verificar las deformaciones inducidas en las secciones de los ductos de Camisea por el paso de ondas ssmicas. El anlisis se informa en el Clculo N 110 1136.007 (ABS Consulting, 2002 b). El clculo cubre slo las deformaciones ssmicas en las secciones del ducto fuera de cualquier zona de PGD, tales como las zonas de cruce de falla geolgica y de peligro de deslizamiento de tierra. La verificacin se hizo para tres dimetros diferentes de tubos del ducto de GN, 18, 24 y 32 pulgadas, y para dos dimetros del ducto de LGN, 10 y 14 pulgadas. ABS tom en cuenta un rango de velocidades de cizallamiento de 150 a 600 m/seg. y velocidades de onda Rayleigh de 139.5 a 558 m/seg. ABS tabul las aceleraciones de suelo mximas en puntos separados a lo largo de la ruta del ducto, de planialtimetras de aceleraciones mximas; trabajo desarrollado por Vector Per (2001). Luego, ABS calcul las velocidades de suelo mximas correspondientes, segn relaciones aceptadas de escala para la velocidad como una funcin de la aceleracin. A partir de entonces, era cuestin de calcular la deformacin del suelo en puntos separados a lo largo de los ductos utilizando los siguientes parmetros con la ecuacin para la deformacin del suelo dada anteriormente: Velocidad mxima de partculas. Velocidades de las ondas de cizallamiento y de las ondas Raleigh para las condiciones generales de suelo en cada ubicacin. Presiones de operacin.
De acuerdo con la prctica usual, las deformaciones del ducto se tomaron como si fueran iguales a las deformaciones del suelo y pueden asumirse que son de tensin o de compresin. Las deformaciones en el
ducto fueron luego comparados con los lmites de deformacin para desplazamiento de suelo permanente. En todos los casos, las deformaciones calculadas estaban muy por debajo de los lmites de deformacin para la capacidad de dar servicio y la integridad estructural bajo presin. La velocidad de propagacin de ondas utilizada en el clculo de ABS corresponde a la velocidad de las ondas en los suelos de superficie. La velocidad aparente de las ondas que debera haberse utilizado, es la velocidad de las ondas de cizallamiento en la roca base. Es apropiado utilizar las velocidades de las ondas en la roca, ya que las ondas de cizallamiento se propagan desde gran profundidad (hipocentro del terremoto) y los movimientos de suelo ms fuertes provienen de las ondas de cizallamiento. Una velocidad mnima de onda de cizallamiento es de cerca de 2 Km/seg., la cual es de 3 a 13 veces ms rpida que las velocidades de onda utilizadas en el clculo. Como quiera que la deformacin en el ducto es inversamente proporcional a la velocidad de la onda, el clculo de ABS se excedi en la prediccin de la deformacin por factores de por lo menos de 3 a 13. Como un segundo punto, el clculo de ABS hace referencia a los criterios de deformacin para la integridad estructural bajo presin y la capacidad de dar servicio propuestos para las zonas de PGD. Esto no es apropiado porque las zonas de PGD estn limitadas en cuanto al largo, mientras que el clculo de propagacin de ondas ssmicas aplica la seccin completa del ducto en la regin de fuerte vibracin del suelo. Si, por coincidencia, las deformaciones fueran lo suficientemente grandes para acercarse a los lmites de la integridad estructural bajo presin, se sugerira que muchos kilmetros de ducto podran ser daados y se necesitara inspeccin y reparacin. Por lo tanto, es mejor considerar las deformaciones cercanas al punto de cedencia como una condicin limitante para evitar dao muy extendido. Esta observacin es simplemente acadmica; las condiciones de deformacin en los ductos son demasiado bajas para que este tema sea preocupante para los ductos del Proyecto Camisea. Finalmente, considerado que la situacin de deformacin inducida es de mnimas consecuencias para los ductos de GN y LGN, habra sido adecuado, simplemente, realizar el clculo de propagacin de ondas en un paso simple utilizando la velocidad de suelo mxima, ms elevada, en cualquier lugar del ducto con una velocidad de propagacin de ondas, de 2 Km/seg. A pesar de la lista de discrepancias y observaciones presentada anteriormente, el clculo de ABS proporciona un lmite superior conservador y un clculo riguroso de los efectos de propagacin de las ondas, y demuestra concluyentemente que las condiciones de deformacin del ducto debido a la propagacin de ondas ssmicas estn bien por debajo de los lmites de deformacin comnmente aceptados; de hecho, las deformaciones estn normalmente debajo del punto de cedencia.
4.2.5.8.- Obras de Arte

Con el objeto de atender la construccin de ambas lneas, aplicando Las Mejores Prcticas Recomendadas de Ingeniera y los nuevos conceptote de Estado del Arte, durante la fase de diseo y construccin, y como consecuencia de lo complicado de la configuracin del terreno, se tuvieron que construir obras especiales, las cuales son consideradas como Obras de Arte, entre ellas las condiciones de cruce de la Falla Geolgica, en donde hubo la necesidad de consideraciones especiales, recomendadas desde el estudio de origen, los cruces de reas de bofedales, en donde se busc la zona ms propicia y la modificacin de la consideracin general en su diseo, los cruces carreteros, como aquellos que ya no pudieron ser a cielo abierto, los cruces de ros, en donde las condiciones de construccin exigan una pendiente muy pronunciada en la que en la parte inferior implicaba una obra muy complicada, recurriendo al cambio de cruce areo a travs de un puente estructural creado exprofeso para tal condicin en el Ro Comerciato, el cruce direccional, etc., adems de ya empezar a vivir y soportar condiciones extremas de deslizamientos de terreno que provocaron cargas externas y deformacin sobre las lneas de tubera, lo que demand en una fase inicial la construccin de dos tneles, los cuales resultaron de la necesidad de mitigar los deslizamientos ocurridos y que estaban impactando la confiabilidad operativa de los sistemas de transporte, hasta llegar a la falla en una de las
secciones, lo que demand la construccin de un nuevo tnel en esa zona de deslizamientos. Es importante hacer notar, que se entregaron todos los detalles de las consideraciones de los cruces, as como los estudios que debieron haber determinado las cargas a soportar y los anclajes necesarios. Estas obras han sido ejecutadas segn las necesidades de construccin de ambas lneas, los documentos de soporte de las mismas fueron evaluadas segn lo entregado por TGP para cada caso, en trminos generales son aceptables estas disposiciones y condiciones de ejecucin.
4.2.5.9.- Anlisis de Esfuerzo (Stress Analysis)

Para efecto de evaluar el comportamiento de los ductos con relacin a sus esfuerzos se realizaron evaluaciones independientes, por lo que se tomaron en cuenta los siguientes conceptos y consideraciones por parte del equipo de especialistas de GL, tanto del rea mecnica como de peligros geotcnicos:
4.2.5.9.1.- rea Mecnica

El objetivo de esta parte de la Auditoria Integral es verificar que los ductos, tanto de LGN como GN, tienen suficiente flexibilidad para absorber expansiones o contracciones, de modo tal que los valores de los esfuerzos equivalentes totales no sobrepasen a aqullos recomendados por los cdigos ASME B31.4 y ASME B31.8.
4.2.5.9.1.1.- Documentos de Referencia

Los documentos que han servido de base para la evaluacin de este tema, por parte del rea Mecnica de GL, son:
No. Documento 2794-L-CA-00004 2794-L-CA-00005 Titulo o Descripcin SAN ANTONIO TOCCATE ROAD NG 32 PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS # 1 AND # 2 STRESS REPORT. SAN ANTONIO TOCCATE ROAD LGN 14 PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS #1 AND # 2 STRESS REPORT. ANLISIS DE FLEXIBILIDAD REAS: 11, 13, 16, 18, 19, 22, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58 y 61 (ARCHIVOS DE ENTRADA SALIDA DEL CAESAR II) Rev. A A -
Tabla 4.2.5.9.1.1.1 Documentos de Referencia
4.2.5.9.1.2.- Desarrollo
El criterio seguido por Germanischer Lloyd para la revisin de este apartado de la auditoria, se bas en los siguientes aspectos, los cuales son bsicos para el correcto anlisis de flexibilidad de todo ducto:
4.2.5.9.1.2.1.- Expansin y flexibilidad

Un ducto debe disearse con la suficiente flexibilidad para absorber una posible expansin o contraccin que pudiera ocasionar esfuerzos en el material del mismo, momentos flexionantes de importancia en las juntas,
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fuerzas o momentos elevados en los puntos de conexin de equipos o en los puntos de gua o anclaje en los soporte de las tuberas. Deben realizarse los respectivos anlisis, en donde exista duda de la adecuada flexibilidad del sistema y como buena prctica de ingeniera en aquellos sitios en donde se tengan obras especiales tales como cruzamientos con puentes, tneles, llegada a instalaciones superficiales, en las lneas principales a las entradas y salidas de estaciones de compresin o bombeo. En los ductos superficiales, la flexibilidad se debe obtener mediante el uso de codos, omegas y cambios de direccin o utilizando juntas de expansin para absorber los cambios trmicos que pudieran presentarse. Si se utilizan juntas de expansin, se deben instalar anclas de resistencia y rigidez suficiente para soportar las fuerzas en los extremos debidas al efecto trmico u otras causas. La expansin trmica de los ductos enterrados puede causar movimientos en los puntos terminales, cambios de direccin y cambio de dimensiones, acercndose o rebasando los esfuerzos permisibles, por lo que dichos movimientos puedan reducirse a travs de anclajes comnmente denominados como muertos de anclaje.
4.2.5.9.1.2.2.- Determinacin del Esfuerzo Equivalente

Es muy importante que en este tipo de anlisis se consideren y se calculen el valor de los esfuerzos mximos equivalentes que se presenten en aquellos puntos crticos del ducto. El esfuerzo equivalente est dado mediante la siguiente expresin en base al esfuerzo combinado de Von Misses (ASME B31.8, seccin A842.22):
Seq= Sh2 Sl Sh+ Sl2 +3 Ss2

Donde: Sh = Esfuerzo circunferencial debido a la presin del fluido, en N/mm2 (lb/pulg2), de acuerdo a la frmula de Barlow.
Sh =
SL =
P D 2 t
Esfuerzo longitudinal, en N/mm2 (lb/pulg2).
Existen diferencias fundamentales en las condiciones de carga para tramos de tubera restringida y aquellos tramos superficiales no sujetos a una restriccin importante a esfuerzos axiales. Por lo tanto, es necesario especificar las diferentes expresiones para el clculo del esfuerzo longitudinal. Ductos Restringidos: El esfuerzo longitudinal debido a efectos combinados por aumento de la temperatura y presin del fluido, debe calcularse con la siguiente ecuacin (ASME B31.4, seccin 419.6.4):
S L = E (T2 T1 ) S h
Ductos no Restringidos: Para aquellos tramos de tubera que no tengan una restriccin axial importante, el esfuerzo longitudinal debe calcularse de acuerdo con la siguiente expresin:
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Sl =
Ss =
Sh + Sb 2
Esfuerzo cortante, en N/mm2 (lb/pulg2).
Ss =
Tr 2 Fs + 2Z A
Esfuerzo de flexin equivalente, en N/mm2 (lb/pulg2).
Sb =
Sb =
( ii M i ) 2 + ( i o M o ) 2 2
En donde las variables anteriores corresponden a: Mi = los ii = Mo = Io = P= D= t= T1 = T2 = E= = = FS = Tr = A= Z= Momento de flexin en el plano del miembro (para miembros que tengan orientacin importante tales como codos o tees; para stos ltimos, los momentos en el cabezal y en tramos de ramal deben considerarse por separado), en N-mm (lb-pulg). Factor de intensificacin del esfuerzo bajo flexin en el plano del miembro. Momento de flexin fuera de o transversal al plano del miembro, en N-mm (lb-pulg). Factor de intensificacin del esfuerzo bajo flexin fuera de o transversal al plano del miembro. Presin interna, en N/mm2 (Psi). Dimetro exterior nominal del tubo, en mm (pulg.). Espesor de pared de acero del tubo, en mm (pulg.). Temperatura en el momento de la instalacin de la tubera, en C (F). Temperatura mxima o mnima de operacin, en C (F). Mdulo de elasticidad del acero, en N/mm2 (lb/pulg2). Coeficiente lineal de expansin trmica, en mm/mm/C (pulg/pulg/F). Relacin de Poissn = 0.30 para el acero. Fuerza cortante aplicada al ducto, en N (lbs). Torsin aplicada al ducto, en N-mm (lb-pulg). rea de la seccin transversal del tubo, en mm2 (pulg2). Mdulo de seccin del tubo, en mm3 (pulg3).
4.2.5.9.1.2.3.- Anlisis de Flexibilidad por Medio de Anlisis del Elemento Finito

En el caso especfico de los ductos de LGN y GN del sistema de transporte de CAMISEA, el diseador realiz el anlisis de flexibilidad de las reas 11, 13, 16, 18, 19, 22, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58 y 61, de los tramos de tubera pertenecientes a los tneles 1 y 2, as como del tramo correspondiente al cruce con puente en el Ro Comerciato.
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La informacin recibida y revisada por GL, para este rubro de la auditoria, abarc nicamente archivos de las entradas y salidas de programa CAESAR II versin 4.30 y en algunos casos se incluy el arreglo del modelo en donde se mostraban los tipos de restricciones o soportes del modelo realizado. Por lo que en el sentido estricto, esta informacin forma parte fundamental de un anlisis de flexibilidad; sin embargo; no est completa para poder considerarse un reporte completo. En la informacin revisada, se aprecia que los esfuerzos de los nodos para los diferentes casos de combinaciones de carga, se encuentran por debajo de los lmites de esfuerzos permisibles indicados por los cdigos ASME B31.4 y ASMEB31.8. Sin embargo debido a que solo se tienen los archivos de entrada y salida de CAESAR, no fue posible verificar a detalle que combinaciones de carga se consideraron en los anlisis. Es muy importante mencionar que en los anlisis de flexibilidad de los ductos se han considerado casos de carga que son previsibles por diseo y tpicos en la industria del gas y del petrleo, como pueden ser expansiones trmicas, prueba hidrosttica, terremoto, peso propio de la tubera, etc., por lo que casos inusuales de cargas no previstos como deslaves del terreno, socavaciones o asentamientos no fueron considerados.
4.2.5.9.1.3.- Conclusiones
Al finalizar la revisin de la informacin relativa a los anlisis de flexibilidad del ducto, se concluye que de manera general los resultados de los anlisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios; sin embargo, en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos clculos.
4.2.5.9.1.4.- Recomendaciones
En base a la informacin revisada y a las buenas prcticas de ingeniera, se recomienda que un reporte completo de un Anlisis de Esfuerzos, incluya como mnimo lo siguiente: Datos especficos del ducto a analizar, as como las condiciones operativas. Consideraciones y premisas del anlisis. Plots del arreglo de la tubera a analizar. Condiciones de Frontera del modelo (soportes, anclajes, apoyos, restricciones, etc). Propiedades mecnicas del suelo (ductos enterrados), que incluyan tipo de suelo, ngulo de friccin interna, cohesin del terreno, densidad, etc. Plots del modelo en donde se aprecien los nodos considerados. Casos de carga a considerar (incluir anlisis esttico y dinmico). Combinaciones de carga consideradas (incluir anlisis esttico y dinmico). Listados de fuerzas, momentos y esfuerzos en los elementos del modelo, as como su factor de utilizacin con respecto al cdigo aplicable (ASME B31.4 31.8). Plots de deformaciones de los ductos. Plots de las cargas de los ductos. Rediseo del modelo (en caso de aplicar). Conclusiones.
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4.2.5.9.2.- Peligros Geotcnicos

El objetivo de esta parte de la Auditora Integral es verificar que los ductos, tengan un comportamiento adecuado ante los problemas geotcnicos, relativos al deslizamiento de tierras, por lo que se hacen diferentes consideraciones, de acuerdo con lo que sigue:
4.2.5.9.2.1.- Premisa de Diseo para Zonas de PGD

Los movimientos de suelo, tales como los deslizamientos de tierra, sometern a los ductos enterrados a estados de deformacin bien en exceso de las condiciones cubiertas por los estndares de la industria y las normas tcnicas. Cuando una ruta de ducto cruza un rea con peligro geolgico potencial, se necesita un diseo de ingeniera especial para asegurar que el ducto tenga la resistencia adecuada, ductibilidad, resistencia a la fractura y calidad de construccin para: Soportar completamente el movimiento de suelo previsto, sin rotura, por ejemplo, prdida de la integridad estructural bajo presin; o Soportar una acumulacin de movimiento de suelo lento hasta una amplitud en la cual el monitoreo rutinario pueda detectar la ocurrencia de una situacin anmala de manera anticipada a la rotura del ducto.
Las reas de peligro de deslizamiento de tierra en la ruta de los ductos de Camisea encajan en esta ltima categora. En general, no es prctico disear los cruces de ducto por zonas de PGD, (condiciones de deformacin elevada) de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas tcnicas comunes para las condiciones de operacin y cargas externas. En vez de eso, el enfoque metodolgico alternativo aceptado es recurrir al mtodo de diseo basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto, siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presin, por ejemplo, se permita un dao al ducto, pero se evite la rotura del ducto y la fuga de su contenido. Esto implica que el riesgo de deformacin permanente localizada en la pared del ducto, y la reparacin posterior, o reemplazo de la seccin del ducto daada, es aceptable si se toma en cuenta la baja probabilidad de ocurrencia de deformacin del suelo durante la vida operativa del proyecto, comparada con otros riesgos del proyecto ms generales.
4.2.5.9.2.2.- Metodologa de Elementos Finitos No Lineales

El anlisis de los efectos de la interaccin suelo-ducto, en zonas de PGD, requiere la utilizacin de procedimientos analticos que puedan considerar el comportamiento inelstico del ducto, el comportamiento no lineal de la masa de tierra circundante y los grandes efectos de desplazamiento. Los procedimientos de elementos finitos no lineales son, en general, apropiados para este tipo de anlisis. Se necesitan criterios de deformacin en tensin y comprensin, aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presin, as como tambin se necesita prestar atencin a la soldadura y a la inspeccin de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan cumplir con el requisito de comportamiento inelstico en el ducto de la lnea. Un ducto en zona de PGD, a ser analizado con el procedimiento de elementos finitos, se divide en un nmero de elementos de tipo tubular, rectos o curvos, los cuales pueden tener variaciones en su longitud a lo largo del ducto. El segmento de ducto utilizado en el modelo debe ser lo suficientemente largo para caracterizar su comportamiento en la zona de PGD; por ejemplo, debera extenderse ms all de los puntos de anclaje
virtual, a cada lado de la PGD (los puntos donde la friccin axial del suelo es la suficiente para oponerse a las fuerzas axiales generadas por el desplazamiento relativo o distorsin de la masa de tierra). El comportamiento inelstico del ducto es simulado especificando una curva no lineal esfuerzodeformacin para el acero del ducto. Los elementos de ducto justifican el comportamiento esfuerzodeformacin no lineal, pero no incluyen el efecto del pandeo por compresin o la formacin de arrugas en la pared del ducto. Por lo tanto, es necesario utilizar criterios de deformacin de compresin basados en ensayos que normalicen las deformaciones axiales sobre cierta longitud de ducto, abarcando las secciones de ducto arrugadas o pandeadas (por lo comn sobre una distancia equivalente a uno o dos dimetros del ducto). La interaccin sueloducto puede ser representada en un modelo por medio de soportes elsticos no lineales discretos orientados en las direcciones axial, horizontal y vertical. La metodologa para el clculo de soportes elsticos de suelo ya ha sido establecida (ASCE, 1984; ALA 2001; Honegger y Nyman, 2004). El desplazamiento del suelo es aplicado en el modelo de elementos finitos como desplazamientos relativos de la base de los soportes elsticos de suelo dentro de la zona de PGD, o desplazamientos relativos a horcajadas sobre una zona de rotura de falla geolgica o movimiento de una masa de deslizamiento de tierra cuesta abajo. Las propiedades fsicas de la restriccin del suelo (soporte elstico) deben ser definidas en forma consistente con las condiciones de campo; por ejemplo, las propiedades de fuerza-desplazamiento deben ser representativas del suelo en el lugar o del relleno especial de la zanja tal como sea aplicable a la situacin de PGD siendo evaluada.
4.2.5.9.2.3.- Criterios de Deformacin para Ductos Enterrados Sujetos a PGD

Un ducto sujeto a PGD sufre cargas externas generadas por los movimientos del suelo con respecto al ducto. El ducto deja de experimentar cargas externas una vez que se haya deformado lo suficiente para equiparar el movimiento del suelo. Este tipo de carga se denomina comnmente como de desplazamiento controlado. Otro tipo de situacin de carga, dependiente del desplazamiento, es cuando los efectos de compresin axial debidos a PGD, o expansin trmica, provocan pandeo del ducto con levantamiento, mediante el cual el ducto enterrado se desplaza verticalmente hacia arriba hasta sobresalir del suelo. En algunos casos, la componente elstica de la deformacin de compresin en el ducto proporcionar suficiente energa para aumentar la deformacin del ducto posterior al pandeo y se puede requerir de una investigacin ms detallada de los efectos de la deformacin local. Sin embargo, la restriccin del suelo limita la cantidad mxima de desplazamiento que el ducto puede sufrir. A esta situacin de formacin de cargas se le denomina limitada por el desplazamiento. Para los ductos que experimentan formacin de cargas de desplazamiento controlado o de desplazamiento limitado, es apropiado basar el diseo en lmites de deformacin que permitan la cedencia y distorsin de la pared del ducto, pero manteniendo la integridad estructural bajo el lmite de presin; sin embargo, el estado de deformacin relacionado podra alcanzar tal extremo que se requerira cambio de una seccin del ducto o su reparacin.
4.2.5.9.2.3.1.- Lmites de Deformacin en Tensin

Para ductos nuevos, construidos de acero con tubera de resistencia intermedia (X65 y menor), que utilizan especificaciones de soldadura e inspecciones similares a aquellos utilizados en operaciones de tendido de ductos en el mar, se puede lograr, en general, capacidades de deformacin en tensin de 4% antes de que haya una prdida de la integridad estructural bajo presin. Para proyectos en los cuales una falla mecnica del ducto podra tener graves consecuencias, puede ser necesario llevar a cabo ensayos de probetas del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeo bajo deformacin en tensin.
4.2.5.9.2.3.2.- Lmites de Deformacin en Compresin

Se han llevado a cabo ensayos combinados a escala completa de compresin axial y flexin y anlisis de elementos finitos por varias universidades y organizaciones dedicadas a ensayos; pero las comparaciones directas entre los resultados de los ensayos se han complicado por las diferencias existentes en las condiciones de carga, tcnicas de medicin y objetivos de los ensayos. Parece que no se han llevado a cabo ensayos controlados especiales que apliquen deformaciones de compresin axial y de flexin hasta un punto tal que haya prdida de la integridad estructural bajo presin. Adems, parece que nunca ha habido un programa de ensayos que examine la variacin en el comportamiento para condiciones idnticas de carga en el ducto, propiedades de la soldadura, tamaos de ducto y estados de lmite. En un informe de ensayos de la Universidad de Alberta (Mohareb, 1994), se observ que una relacin de deformacin de flexin bajo compresin correspondiente a 15% de ovalamiento de la seccin transversal del ducto, era un lmite inferior conservador de la mayora de los resultados de ensayos disponibles para el pblico (Nyman, 2003), y ha sido utilizado como un lmite de deformacin bajo compresin apropiado para la integridad estructural bajo presin en las evaluaciones de gasoductos/oleoductos enterrados. Este criterio de deformacin del lmite inferior est dado por:
c = 1.76
Donde: t= D=
t 0.04 D
Espesor de pared del ducto Dimetro exterior del ducto.
El lmite que no debe excederse de 0.04 de deformacin (4% de deformacin) fue aadido como un lmite superior razonable. En ausencia de ensayos de flexin de ductos especficos al proyecto, este criterio de deformacin es recomendable como un lmite inferior razonable para poder satisfacer requerimientos importantes de materiales y soldadura, como se analiza despus en este informe. Los ductos sometidos a deformacin bajo compresin axial o flexin hasta el lmite mencionado, probablemente mostrarn un pandeo bien formado hacia afuera en la pared del ducto. Si la reaccin del ducto est limitada por el desplazamiento, como podra ocurrir si el ducto sufre pandeo con levantamiento, bajo una carga axial de compresin, debera evaluarse el potencial de que la deformacin se localice en el pandeo.
4.2.5.9.2.3.3.- Soldadura y Materiales

Los lmites de aceptacin de deformacin, dado en las secciones anteriores, especialmente la deformacin de tensin, se basan en dos suposiciones importantes: 1) Los ductos se someten a una inspeccin de campo meticulosa que incluya el 100% de la inspeccin radiogrfica o ultrasnica de las soldaduras, a travs de las zonas de PGD. 2) La especificacin de los materiales de la soldadura y de los procedimientos aseguran una suficiente resistencia y tenacidad de la soldadura para desarrollar un lmite de elasticidad elevado en todo el espesor de la pared del ducto (comnmente denominado equiparacin de la soldadura). La especificacin del procedimiento de soldadura tambin debe justificar el rango esperado de los lmites de elasticidad o puntos de cedencia del acero del ducto.
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Adems de la resistencia, tenacidad a la fractura y soldabilidad, una propiedad fsica importante del ducto para el diseo basado en deformacin es la relacin (Y/U): lmite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en ingles). Esta relacin aritmtica, junto con la forma de la curva esfuerzo-deformacin, determina la cantidad de deformacin plstica que puede ser tolerada sin que haya falla mecnica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. Una relacin aritmtica del orden del 75% sera ideal y en general se puede alcanzar para ductos de bajo lmite de elasticidad. Ductos con un lmite de resistencia ms elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo, tiene probablemente una relacin Y/U de 85% a 90% o quizs mayor. La seleccin de ductos de menor resistencia, tal como X60, necesariamente con pared ms gruesa, es una alternativa razonable para garantizar una relacin Y/U baja en zonas ssmicas donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. Se debera especificar un proceso de soldadura que reduzca al mnimo tanto el nmero como el tamao de las imperfecciones. La presencia de pequeas imperfecciones o defectos en el depsito de la soldadura, especialmente aquellos que tienen una geometra plana y estn ubicados cerca a la raz o a la corona de la soldadura, daan fuertemente la capacidad del material para distribuir deformaciones plsticas uniformemente. Si se especifica un metal de soldadura que tiene una resistencia de fluencia ms elevada que el del metal del ducto, se reducen al mnimo las posibilidades de que se concentren las deformaciones dentro del material de la soldadura. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptacin de defectos) comprendidos en las normas tcnicas de soldadura basada en esfuerzos, quizs no sean los adecuados para diseos basados en deformaciones. El especificar un tamao de defecto admisible presupone un sistema de inspeccin capaz de detectar y clasificar por tamao los defectos que permanecen en la soldadura. Se ha establecido que el ancho del defecto y su distancia a la superficie del ducto son los parmetros crticos. Las tcnicas de radiografa convencionales no son adecuadas para cualquiera de estas mediciones y, generalmente, se necesita utilizar un procedimiento de inspeccin ultrasnica mecanizado, tal como el que comnmente se utiliza para el tendido de ductos en el mar. Se puede lograr una precisin de cerca de 1 mm en las mediciones de los anchos de los defectos en ductos con espesor de pared menor de 25 mm. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspeccin exhaustiva de las soldaduras quizs conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras, de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. Sin embargo, en general, esto es econmicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la seccin del ducto que necesita un diseo basado en deformaciones para la mayora de los proyectos.
4.2.5.9.2.4.- Resumen
Los ductos de acero soldado son capaces de trasladar altos esfuerzos de tensin siempre que el ducto est fabricado de acero dctil y la calidad de la soldadura supere el metal base; es decir, la soldadura debe tener suficiente resistencia para mejorar la capacidad de esfuerzo requerido de la tubera de acero .Este requerimiento tpicamente significa que el esfuerzo o resistencia ltima a la tensin de la soldadura debe exceder el esfuerzo o resistencia ltima a la tensin de la tubera, incluyendo la variacin permisible esperada de las propiedades de tensin. En otras palabras, los valores inferiores del lmite de la resistencia de la soldadura deben exceder los valores superiores del lmite del esfuerzo o resistencia ltima a la tensin de la tubera. Si la calidad de la soldadura por arriba del metal base no es satisfecha, entonces es probable que el ducto rompa en una soldadura circular antes de desarrollar un amplio alargamiento por tensin en el ducto para soportar el desplazamiento del terreno. La calidad de la soldadura por arriba del metal base requiere de una atencin cuidadosa en la seleccin de los electrodos consumibles, procedimiento de soldadura, inspeccin de soldadura y criterios de aceptacin de la calidad de la soldadura.
4.2.5.10.- Aplicacin de Normas

En los conceptos generales, las normas especficas para cada ducto han sido aplicadas; sin embargo, ha habido ciertos puntos donde este concepto no se ve reflejado al 100%, esto se puede ver en los planos de trazo y perfil, en los cuales el factor de diseo para las partes areas y vlvulas se sigue manifestando como 0.72, siendo que en esas partes se debe reflejar el factor de 0.60, de acuerdo con ASME B31.8, prrafo 840.41 y 841.121; sin embargo, es importante hacer notar que, en los detalles de los cruces areos, se puede apreciar el cambio de espesor, por lo que se us el factor de diseo de 0.60; no obstante, en los planos de trazo y perfil, tales como el 2794-L-AS-10-002 y 2794-L-AS-10-021, entre otros, no se indica ese factor de diseo en las vlvulas y cruce areo. Lo anterior dio lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/MECH/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). Este hallazgo no ha sido soportado, slo se argumenta que en los planos de Cruces Especiales si estn reflejados esos factores, siendo que la observacin es sobre los planos indicados, por lo que sigue abierto. Por otra parte, en las condiciones tan especiales de la ruta y DDV, cada uno de los Cdigos aplicables (B31.4 en su prrafo 402.1 y B31.8 en su prrafo 841.13), aunque en el caso de las fallas ocurridas estaramos refirindonos al primero, por corresponder al ducto de lquidos, nos indican que el diseador debe proveer razonable proteccin para prevenir daos a los ductos de condiciones externas inusuales, de tal forma que se d la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan stos, y de acuerdo con algunas de las actividades de evaluacin en la Auditora Integral, algunos puntos se han quedado como insuficientes, una solucin podra ser la consideracin de un mayor espesor para futuros proyectos y para tramos localizados en las reas de deslizamiento de tierra, as como utilizar un WPS con electrodos de propiedades especificadas dentro del rango de las propiedades mecnicas nominales del material base, de tal forma que produzcan soldaduras con propiedades iguales o superiores a las propiedades del material base a unir, segn B31.4 en su prrafo 434.8.3; por lo que, adems se debi considerar el realizar las pruebas de tenacidad en el proceso de soldadura, lo cual dara una mayor seguridad en el comportamiento mecnico, sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra, ya que el material ha demostrado, en algunos casos, no haber alcanzado la deformacin esperada y tuvo un comportamiento de falla frgil, lo cual debe ser analizado en su comportamiento en la zona afectada por el calor y en la evaluacin radiogrfica, tomando en consideracin indicaciones del tipo socavado interno y externo, faltas de penetracin y faltas de fusin, como concentradores de esfuerzos. Por otra parte, en ASME B31.4, en el prrafo 434.8.8, se indica que cuando se apliquen temperaturas de precalentamiento por arriba de la temperatura ambiente, el mtodo de calentamiento debe ser especificado, condicin que no se ve reflejada en los WPS propuestos, por lo que se gener el Hallazgo No. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este reporte). Por otra parte, en cuanto a la calificacin de los soldadores, en los Cdigos y Especificaciones aplicables se indica que stos deben estar calificados antes de realizar cualquier soldadura en la tubera o componentes a ser unidos, situacin que no se cumpli del todo, ya que hubo soldadores que se calificaron con juntas de campo, o juntas definitivas de la construccin, adems de no demostrar que todos los soldadores realizaron la prueba de calificacin de habilidad, de acuerdo con algunas listas de campo entregadas por TGP como parte de los soportes documentales, es importante hacer notar que se tiene una referencia de soldadores calificados que lleg a un nmero consecutivo de 560 soldadores, de los cuales 107 no reflejan registro alguno, de estos ltimos se tienen unas relaciones en los que 6 aparecen enlistados como soldadores trabajando en frentes como soldadores calificados, estos 6 reflejan un porcentaje aproximado del 1% del total de soladores que presentaron su prueba de habilidad. La falta de los registros de calificacin de estos seis soldadores dio lugar al levantamiento de un hallazgo.
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Ver Hallazgo No. CAM/WELD/AVI/3/004 en el Anexo III de este reporte. Con la informacin entregada despus del 20 de Junio del 2007, por parte de TGP, en la que se soporta la calificacin de los soldadores, se cierra este hallazgo. Con la informacin entregada despus del 20 de Junio del 2007, por parte de TGP, en la que se soporta la calificacin de los soldadores, se cierra este hallazgo en cuanto a la calificacin de los soldadores. Adicionalmente, ASME B31.8 indica en su prrafo 823.3, que los soldadores deben recalificarse al menos una vez cada ao, TGP no entreg alguna evidencia de recalificacin de los soldadores, por lo que mantuvo slo la calificacin de origen. As mismo, en la interpretacin de integridad de la soldadura se tienen diferencias en la evaluacin de algunas indicaciones, tales como socavados; por lo que, con la evaluacin de GL determin que ella no est conforme a lo indicado en ASME B31.8, en su prrafo 826.2, incisos c, d y f, y B31.4, en su prrafo 434.8.5, inciso b, en los cuales se remite al API 1104. De acuerdo con esta evaluacin fueron aceptadas durante la fase de construccin varias juntas con indicacines de no aceptables, como se refleja en el cpitulo de la evaluacin radiogrfica de este informe. En el taller realizado en las instalaciones de TGP, en Lurn, el da 20 de Agosto del 2007, referente a la interpretacin de imgenes radiogrficas, con la asistencia del personal de la COMISION, qued de manifiesto la no coincidencia en la interpretacin. Incluso entre los mismos representantes tcnicos de TGP hubo diferencias en su interpretacin de una misma indicacin de socavado. En cuanto a la evaluacin de juntas con falta de penetracin, en el mismo 20 de Agosto del 2007, se concluy que las juntas evaluadas, con esas indicaciones si son juntas aceptables. Como resultado del taller, GL volvi a evaluar los reportes de su calificacin, hacindose las correcines aplicables a los resultados, conforme se describe en el Captulo 4.5.4.6. Adicionalmente y con la intervencin reciente de los Inspectores de Nivel III de TGP y GL en un taller tcnico de la evalucin radiogrfica, se analiz el impacto de este tipo de indicaciones y se concluy que stas son indicaciones de bajo riesgo. Luego tomando en cuenta que los ductos estn en operacin y que la prueba hidrosttica fue satisfactoria, la criticidad de estas juntas, en relacin a la interpretacin radiogrfica, es baja, por lo que no se requiere accin correctiva alguna en la actualidad. Siendo recomendable que se respete las lecciones importantes a aprender para futuros proyectos emitidas durante la ltima reunin TGP/GL relacionados con el control, ejecucin, procedimientos y documentacin de los trabajos de soldadura. En cuanto a otros conceptos de cumplimiento o no referente a las normas, reglamentos, especificaciones y mejores prcticas internacionales de ingeniera aplicables, es importante indicar que se manifiestan en cada uno de los apartados correspondientes. Adicionalmente, el personal de inspeccin/supervisin debe contar con las calificaciones y experiencia necesaria en la construccin de ductos de transporte de hidrocarburos, lo cual no fue del todo sustentado oportado, por lo que se manifiesta como una observacin en estos trminos en los apartados correspondientes. En la documentacin entregada despus del 20 de Junio del 2007, por parte de TGP, se han recibido los soportes necesarios, por lo que estas observaciones o hallazgos se han ido cerrando dentro del rea especfica de evaluacin por cada uno de los especialistas que han intervenido en esta Segunda Adenda de ampliacin del Contrato de Auditora. Por otra parte, en las actividades de reparacin o sustitucin de secciones de tubera, ASME B31.4, en su prrafo 451.6, manifiesta la calificacin de soldadores de acuerdo al prrafo 434.8.3 o API 1107, la recomendacin se hace en funcin de aplicar el proceso a un ducto conteniendo lquidos, por lo que se debe
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tener la habilidad y experiencia para realizar trabajos en tales condiciones, actualmente API 1104 contempla las condiciones establecidas en API 1107.
4.2.5.11.- Clculos Hidrulicos-Programa (Software) Utilizado

Para poder cubrir este apartado, de acuerdo con los Trminos de Referencia establecidos, se ha hecho el anlisis por separado de cada uno de los sistemas de transporte del Proyecto Camisea, de acuerdo con lo siguiente:
4.2.5.11.1.- Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural

Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen, considerados por Techint, para efecto de valorar su corrida de clculos y ver los resultados obtenidos, por lo que esta actividad se dividi en los siguientes conceptos:
4.2.5.11.1.1.- Objetivo
Analizar el resultado de los Estudios Hidrulicos Transitorio y Estacionario, realizado por la Compaa TECHINT para TGP, as como los datos de entrada y resultados obtenidos, mediante el software utilizado (STONER), para la realizacin de los estudios antes mencionados y poder detectar cualquier posible desviacin a las normas de diseo aplicables y la posible falla en la operacin del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural, generada durante las transiciones de flujo ocasionadas por cierre de vlvulas, falla de equipo (paro de bombas), as como algn problema de cavitacin en el estado estacionario del sistema de transporte de lquidos de gas natural.
4.2.5.11.1.2.- Alcance
Revisin del estudio Hidrulico del Sistema de transporte de Lquidos de Gas Natural, del cual forma parte los perfiles hidrulicos (Estacionario y Transitorio), Sumarios de datos generados durante las corridas de software y suministro de datos para las corridas de software.

Los siguientes documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluacin de esta partida:
No. 1 2 3 4 5 No. Documento 2794-R-ME-00002 2794-R-ME-0003 Titulo Descripcin Design Basis Hydraulic Criteria and Calculation Anexo 1 - Plano General GN y LGN.pdf Anexo 2 - Diagrama de flujo GN y LGN.pdf Anexo 3 - Listado de dimetros y espesores.pdf Rev. 2 2 -
Tabla 4.2.5.11.1.3.1 Documentos de referencia
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4.2.5.11.1.4.- Documentos Revisados

La documentacin proporcionada y que sirvi como base para la evaluacin, por parte del personal de GL, fue:
No. No. Documento Titulo Descripcin Rev. 1 2794-R-ME-0003 Hydraulic Criteria and Calculation 2 2 2794-R-ME-00003_s002 4 3 2794-R-ME-00003_s003 2 4 STONER_Annex_B72 2 5 STONER_Annex_B73 Rev2_CASE640 (abril-2006).xls 6 STONER_AnnexB71 Rev2(Abril-2006).doc 7 STONERparte1.doc 8 STONERparte2.doc 9 STONER_Annex_B74_CASE715* 10 CARPETA R0715* (Vlvulas XV5xxxx) 11 CARPETA R0640* (Vlvulas XV5xxxx) * Documentos entregados despus del 20 de Junio, incluye las vlvulas del ducto de LGN y estaciones de bombeo PS1 a PS 4. Tabla 4.2.5.11.1.4.1 Documentos Revisados
En una fase inicial no se cont con toda la informacin necesaria para evaluar todos los escenarios del estado transitorio del ducto de LGN, as como tampoco los de operacin normal y arranques establecidos, por lo que se gener el Hallazgo No. CAM/MECH/AVI/1/002, ver Anexo III de este reporte. Con la informacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, se pudo corroborar los diferentes escenarios de anlisis y se considera este hallazgo cerrado.
4.2.5.11.1.5.- Consideraciones De GL
Los siguientes datos obtenidos, de la informacin proporcionado por TGP, fueron parte de las consideraciones ms relevantes aplicadas por GL, para su evaluacin: 1. Poliducto de 557.3 Km de longitud (*). 2. Punto de mayor elevacin de 4827 m ubicado en el Km. 361.74 (*). 3. Se consideraron 2 escenarios: a) El flujo de diseo del poliducto es de 70000 BPD con una densidad de 640 Kg/m3, y b) El flujo de diseo para el poliducto de 40000 BPD que solo se presentara en el arranque de la operacin con componentes pesados, con una densidad del fluido de 715 Kg/m3 (*). 4. Tiempo de cierre de vlvulas de bloqueo: 10 pulg, 0.83 min. (50 seg.), 14 pulg, 1.17 min. (70 seg.).
Nota:(*) De acuerdo al documento Technical SpecificationHydraulic Criteria and Calculation (2794-R-ME-0003 Rev. 2)
4.2.5.11.1.6.- Metodologa De Revisin De GL

GL, en base a su experiencia en revisin de estudios de esta ndole, determin y dio seguimiento a la siguiente metodologa:
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Se identific el arreglo del sistema (estaciones de bombeo, vlvulas de seccionamiento, vlvulas check, etc.), perfil, elevaciones, longitud y dimetros en base al Diagrama de Flujo, Diagramas de Tubera e Instrumentacin y Planos de Trazo y Perfil. Se identificaron las condiciones de operacin y de diseo del Sistema de Transporte de LGN, as como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidrulico en base a su operacin. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptacin del estudio hidrulico, basados en las condiciones de diseo del ducto, que bsicamente consisti en verificar que la mxima presin de operacin generada durante las transiciones provocadas por falla de equipo y cierre de vlvulas (con el tiempo de cierre establecido) a lo largo de todo el trayecto del ducto, no rebase el 10 % de la Presin Interna de Diseo de acuerdo a ASME B31.4 (apartado 402.2.4), as como el verificar que se analizaron todos los casos de operacin establecidos para el diseo del sistema y la congruencia con las condiciones de operacin establecidas para el sistema, de acuerdo a los requerimientos del proyecto y el perfil de la trayectoria. Se realiz un anlisis de las grficas de comportamiento del sistema hidrulico, en conjunto con la tabulacin de resultados obtenidos de las simulaciones, en el que se observ que la curva generada por las transiciones ocasionadas por falla de equipo y cierre de vlvulas permaneciera siempre por debajo de la curva de mxima presin de operacin permitida para garantizar la ausencia de posibles fallas en el ducto. Para el caso del estado estacionario y a travs de un programa propio de GL, se realiz un clculo independiente de la velocidad y cada de presin generada en el ducto, para ratificar los resultados obtenidos en los clculos hidrulicos del estado estacionario del Sistema de Transporte de LGN. Se obtuvieron comentarios y conclusiones.
4.2.5.11.1.7.- Comentarios GL
Los siguientes comentarios se han derivado de la evaluacin realizada para cada uno de los regimenes considerados: a) Rgimen Estacionario No se observan listados los accesorios a lo largo de la tubera, en el cual se muestre la consideracin de las vlvulas check. b) Rgimen Transitorio Se observ con los resultados de las corridas para el cierre de las diferentes vlvulas y paro de bombas, que no se excede en ningn punto de la tubera el 10% de la Presin Interna de diseo como lo establece ASME B31.4
NOTAS: 1 2 Se recomienda corregir las unidades de las altitudes, ya que se indican Km y se refieren a m, en el documento STONER_Annex_b73_Rev.2_CASE640 (abril-2006).xls MAX PRESS VS MAOP. Se recomienda corregir que en la columna Nominal diameter indicado en el documento STONER_Annex_B73_Rev2_CASE640 (abril-2006).xls, titulado TRANSIENT STUDY SUMMARY, se refiere al dimetro exterior del ducto y no al dimetro nominal.
c) Conclusiones 1. De acuerdo a los datos suministrados en los documentos en Excel de las carpetas R0715 y R0640 listados en el punto Documentos Revisados de este apartado, no se observ que la presin de
operacin mxima generada durante el transporte de NGL, rebasara la Presin de diseo interna a lo largo del ducto. 2. Debido a que se consider que el caso crtico durante las transiciones de flujo es cuando se rebasa el 10 % de la Presin interna de diseo de acuerdo a ASME B31.4, este estudio es considerado solo para fines de diseo, sin embargo, durante la operacin continua del poliducto, en el que se pudiese presentar un problema de corrosin y erosin, la consideracin del mximo 10% de la presin interna de diseo se ver afectada debido a la disminucin del espesor, por lo que se recomienda realizar una corrida de diablos para determinar el grado de corrosin del poliducto y realizar un nuevo estudio transitorio, considerando la disminucin de espesores (en caso de aplicar) y las condiciones actuales de operacin del poliducto, para determinar la necesidad de instalar dispositivos (cmaras de aire) para absorber los incrementos de presin debido a las transiciones ocasionadas por cierre de vlvulas o falla de equipo. 3. El software utilizado Stoner Pipeline Simulator para la simulacin del rgimen transitorio del sistema de transporte de LGN, es considerado como un software confiable con resultados confiables, debido a que es un software reconocido mundialmente y es aplicable a estudios de rgimen transitorio de la magnitud de este sistema. 4. Se ratific que los resultados del clculo de la velocidad y cada de presin en el ducto mostrado en el estudio hidrulico del estado estacionario del sistema, son correctos de acuerdo con las condiciones de operacin y diseo establecidos.
4.2.5.11.2.- Sistema de Transporte de Gas Natural

Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen, considerados por Techint, para efecto de valorar su corrida de clculos y ver los resultados obtenidos, por lo que esta actividad se dividi en lo siguientes conceptos:
4.2.5.11.2.1.- Objetivo
Analizar el resultado del Estudio hidrulico del Sistema de Gas Natural realizado por la Compaa Techint para detectar cualquier posible falla en la operacin del Sistema de Transporte de Gas Natural, mediante el anlisis de las condiciones de operacin del gasoducto a los diferentes flujos establecidos, en base a los documentos suministrados del estudio hidrulico estacionario del ducto de gas natural elaborado por la Compaa TECHINT para TGP.
4.2.5.11.2.2.- Alcance
Revisin del estudio hidrulico Estacionario del Sistema de transporte de Gas Natural, del cual forman parte los perfiles hidrulicos y Sumarios de datos generados durante las corridas de software de la Compaa Techint.

Los documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluacin de esta partida se encuentran en la tabla 4.2.5.11.1.3.1.
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4.2.5.11.2.4.- Documentos Revisados

La documentacin proporcionada y que sirvi como base para la evaluacin por parte del personal de GL, fue: HYDRAULIC CRITERIA AND CALCULATION Doc. 2794-R-ME-0003 Rev. 2 2794-R-ME-00003_s001 Rev5.xls
4.2.5.11.2.5.- Consideraciones De GL
Los siguientes datos obtenidos, de la informacin proporcionado por TGP, fueron parte de las consideraciones ms relevantes aplicadas por GL, para su evaluacin: 1. Gasoducto de 729.27 Km de longitud, de los cuales 207.931 Km son con un dimetro de 32 pulg., 309.935 Km de 24 pulg. y 211.404 Km de 18 pulg.(*) 2. Punto de mayor elevacin de 4827 m ubicado en el Km. 361.74. 3. Capacidad del ducto en una primera etapa: 215 MMSCFD; capacidad del ducto en una etapa final: 1179 MMSCFD. (*) 4. Condiciones de Entrada del Gasoducto en Malvinas: 147 bares (g) y 45 C para todos los casos. 5. Factores de diseo usados: Clase 1, Div. 2: 0.72; Clase 2: 0.60, Clase 3: 0.50.
Nota: (*) De acuerdo al documento Technical SpecificationHydraulic Criteria and Calculation (2794-RME-0003 Rev. 2)
4.2.5.11.2.6.- Metodologa De Revisin De GL

GL, en base a su experiencia en revisin de estudios de esta ndole, determin y dio seguimiento a la siguiente metodologa: Se identific el arreglo del sistema (estacin de compresin, estacin de control de presin, vlvulas de seccionamiento, etc.), perfil, elevaciones, longitud y dimetros en base al Diagrama de Flujo, Diagramas de Tubera e Instrumentacin y Planos de Trazo y Perfil. Se identificaron las condiciones de operacin y de diseo del Sistema de transporte de Gas Natural, as como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidrulico en base a la operacin del mismo. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptacin del estudio hidrulico, basados en las condiciones de diseo del ducto, que bsicamente consisti en verificar que la velocidad generada durante el flujo de gas no rebasara 20 m/s, as como el verificar que la presin mxima de operacin alcanzada no rebasara la presin de diseo del gasoducto. Se realiz un anlisis de las grficas de comportamiento del sistema hidrulico, en conjunto con la tabulacin de resultados obtenidos de las simulaciones, en el que se observ que la curva de la mxima presin de operacin generada en el gasoducto permaneciera siempre por debajo de la curva de Presin de Diseo. A travs de un programa propio de GL, se realiz un clculo independiente de la velocidad y cada de presin generada en el gasoducto, para corroborar resultados obtenidos en los clculos hidrulicos del Sistema de Transporte de Gas Natural. Se obtuvieron comentarios y conclusiones.
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4.2.5.11.2.7.- Comentarios GL
Las siguientes conclusiones se han derivado de la evaluacin realizada para los regimenes considerados: 1. No se observ que la presin de operacin mxima alcanzada por el sistema rebasara la presin de diseo de la tubera. 2. Se ratific que el resultado del clculo de la velocidad y cada de presin en el gasoducto mostrado en el estudio hidrulico del sistema, son correctos de acuerdo con las condiciones de operacin y diseo establecidos.
4.2.5.12.- Cumplimiento del Ttulo II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos
Los conceptos bajo los cuales se realiz la verificacin del Cumplimiento del Ttulo II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, se reflejan en las diferentes disciplinas evaluadas, no obstante, a continuacin se refleja con mayor detalle lo relacionado a aquellos puntos con los que no se dio cumplimiento en las diferentes fases de desarrollo del Proyecto Camisea, segn lo siguiente: a) Criterios de Diseo El Articulo 14, refiere a los requerimientos a cumplir en la fase de diseo, y en su c) se indica que las tuberas del Sistema de Transporte de Gas Natural deben ser diseados considerando el control de fractura, de acuerdo a las pruebas estipuladas en ASME B31.8 y en los requerimientos suplementarios SR5 de la norma API 5L. b) Programa de Gerencia de Calidad El Artculo 15, refiere el Programa de Gerencia de Calidad, TGP no cont con tal programa, y, bajo su perspectiva, declara que deleg todo este concepto a las contratistas, desde la fase del diseo, la procura, la construccin, las pruebas preoperacionales, con la empresa TECHINT, y hasta la actual actividad de la operacin y el mantenimiento, con la empresa COGA. c) Tendido de la Lnea El Artculo 16, se refiere a las condiciones del tendido de la lnea y cruces, y en su inciso b) se indica que en caso de que la lnea sea construida paralelamente a otra lnea de transporte de hidrocarburos, se ubicar a una distancia tal que permita realizar apropiadamente trabajos de mantenimiento y reparacin, en algunos cruces de ros no se refleja una adecuada separacin y cuando se cruzan las lneas entre s, la cota de profundidad no refleja que haya una separacin adecuada entre ellos, en algunos planos se observa que ambas lneas estn propiamente en contacto. d) Certificacin de Tuberas y Equipos El Artculo 24, se refiere a la certificacin de tuberas y equipos, e indica que las tuberas y equipos principales del Sistema de Transporte deben ser probados y certificados en fbrica, condicin que no se corrobor del todo en la fase inicial, como consecuencia de la falta de documentos de soporte. Es importante mencionar que durante la fase de la Segunda Adenda de este contrato, TGP ha proporcionado, despus del 20 de Junio del 2007, el resto de los certificados de los materiales, los cuales corresponden a las cantidades requeridas por el proyecto; sin embargo, los certificados correspondientes al proceso de
conformado y soldado mediante proceso ERW no cuentan con todas las pruebas requeridas por la especificacin aplicable, tal es el caso de las pruebas de doblez guiado y aplastamiento, lo cual sigue siendo un pendiente y slo modifica el hallazgo de origen en cuanto a la falta de certificados.
4.2.5.13.- Revisin de Diagramas de Tuberas e Instrumentacin (DTIs)

Como una parte del desarrollo de la evaluacin de la ingeniera desarrollada, personal de GL realiz la revisin de los Diagramas de Tuberas e Instrumentos, de acuerdo con lo siguiente:
4.2.5.13.1.- Objetivo de la Revisin

Detectar cualquier posible omisin o desviacin de los Diagramas de Tuberas e Instrumentacin generados por la Compaa TECHINT para TGP para los Sistemas de Transporte deGN y de LGN con respecto a los cdigos, normas y estndares y/o buenas prcticas de ingeniera aplicables a este tipo de proyectos.
4.2.5.13.2.- Alcance de GL.

Realizar la revisin de los Diagramas de Tuberas e Instrumentacin de los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Lquidos de Gas Natural (LGN), contemplados en la Auditora Integral del Proyecto Camisea.
4.2.5.13.3.- Documentos de Referencia.

Lo siguiente normativa, la cual es la recomendada a nivel local e internacional, fue empleada como referencias para efecto de realizar la evaluacin de esta seccin:
No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Norma ASME B31.8 ASME B31.4 ASME/ANSI B16.5. API-RP-520 P1 API-RP-520 P2 API-STD-526 ANSI/ISA-S5.1 IEC-61508 IEC-61511 Titulo GAS TRANSMISSION AND DISTRIBUTION PIPING SYSTEMS. PIPELINE TRANSPORTATION SYSTEMS FOR LIQUID HYDROCARBON AND OTHER LIQUIDS PIPE FLANGES AND FLANGED FITTINGS SIZING, SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES, PART 1 - SIZING AND SELECTION SIZING, SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES, PART 2: INSTALLATION FLANGED STEEL PRESSURE RELIEF VALVES INSTRUMENTATION SYMBOLS AND IDENTIFICATION FUNCTIONAL SAFETY OF ELECTRICAL /ELECTRONIC/ PROGRAMMABLE ELECTRONICSAFETY-RELATED SYSTEMS, PART-1, 2 &3 FUNCTIONAL SAFETY - SAFETY INSTRUMENTED SYSTEMS FOR THE PROCESS INDUSTRY SECTOR
Tabla 4.2.5.13.3.1 Normativa
Los diagramas de tuberas e instrumentacin incluidos en la tabla 103 del Anexo I son los documentos que fueron proporcionados por TGP, los cuales fueron revisados en esta seccin.
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4.2.5.13.4.-. Metodologa.
La metodologa que GL tiene establecida para la revisin de los diagramas de tuberas e instrumentacin (DTIs) se describe a continuacin de manera general. a) Definicin de la Normativa aplicable Primeramente, el especialista de GL define y recopila la normativa aplicable a estos Sistemas de Transporte para la revisin de los DTIs, esta normativa se describe en el punto 4.2.5.13.3. de este reporte. b) Revisin y consulta de la informacin de referencia Antes de iniciar la revisin de los DTIs, el especialista de GL debe revisar las Base de Diseo de este proyecto (DESIGN BASIS Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev. 2, revisado de manera parcial) con el objetivo de conocer los parmetros y criterios que se establecieron para el diseo de estos sistemas de transporte. Posteriormente, el especialista de GL revisar los Diagramas de Flujo de Proceso (para este caso se consideraron los diagramas 2794-R-DP-10001 Rev. 4 y 2794-R-DP-50001 Rev. 4) con el objetivo de conocer de manera general tanto la secuencia lgica de proceso como los sistemas y equipos mayores, vlvulas de seccionamiento de cada unos de los Sistemas de Transporte. Es importante mencionar que esta revisin de los DFPs deber estar acompaada de la revisin del documento de Descripcin de Proceso (01 OT ET 002 Rev. 0, revisado de manera parcial), as como de los Balances de Materia y Energa, estos no fueron revisados ya que no se proporcionaron en su momento.
c) Revisin de los DTIs La revisin de los DTIs se bas principalmente en lo siguiente: Corroborar que en los DTIs se siga la secuencia lgica de proceso establecida en los DFPs y en la Descripcin de Proceso, as mismo, que todas las lneas de proceso y servicios auxiliares estn identificadas definiendo su dimetro, servicio, nmero de lnea y especificacin de tuberas. Es importante mencionar que la revisin de los DTIs debe ir acompaada de la revisin tambin del documento de filosofa de operacin (2794-R-MN-00001 Rev.1 & 2794-R-MN-00001 Rev. 1) con lo cual se podr corroborar cuales son las condiciones normales, anormales de operacin y cuales sern las condiciones de emergencia, as como las medidas a realizar en cada una de ellas. De igual forma a travs de la filosofa de operacin se corrobora que la instrumentacin indicada en los DTIs cumpla con lo especificado en dicha filosofa. Se revisa que la especificacin de tubera mostrada para cada una de las lneas de proceso y servicios auxiliares sea adecuada para el servicio propuesto para el proyecto, as mismo, se revisa que la presin de diseo de estas lneas sea mayor que la presin mxima de operacin de cada lnea (en base a lo indicado en los balances de materia y energa). Es importante mencionar que las especificaciones de tuberas definidas en el documento de PIPING CLASS SPECIFICATION INDEX, 2794-P-SP-00001 Rev.1, deben ser revisadas a detalle con el fin de corroborar que los materiales de tuberas, vlvulas y accesorios, los espesores o cdulas de tuberas, libraje de vlvula y accesorios, etc., cumplen con los requerimientos normativos y con los rangos de presin y temperatura de diseo y con el tipo de servicio para el cual estas lneas sern utilizadas. Se revisa que toda la instrumentacin cumpla con los requerimientos normativos en cuanto a su representacin y su operacin para el monitoreo y/o control de las variables de proceso (presin, temperatura, flujo, nivel, etc.) en cada uno de los Sistemas de Transporte, ejemplo de esta
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instrumentacin son los indicadores transmisores de presin y temperatura (PIT, TIT), vlvulas de control de presin (PCVs), alarmas por alta o baja presin (PAH o PAL), etc. As mismo se verifica, que se hayan indicado los puntos de ajuste de las alarmas de control de proceso y que todo esto corresponda de igual forma a lo indicado en el documento de Filosofa de Operacin. Se revisa que los Sistemas Instrumentados de Seguridad (Sistema de Paro de Emergencia y Sistema de Deteccin de Gas y Fuego) cumplan con los requerimientos establecidos en la normativa aplicable (IEC-61508 y IEC-61511). Otro punto importante de revisin es cuando se prevea un incremento de presin en alguna lnea, sistema y equipo o se tenga una transicin de tubera (de un mayor rango de presin a un menor rango de presin), para estos casos, se debe corroborar que se tengan los dispositivos de seguridad correspondientes (Vlvulas de Seguridad (PSVs) y/o discos de ruptura), para la proteccin de los Sistemas de Transporte. El especialista de GL debe llevar a cabo un anlisis independiente de estas PSVs, para corroborar que su dimensionamiento y seleccin cumple con la normativa (API-520 y API-526) y con los requerimientos del proyecto, no se proporcionaron las hojas de datos ni las memorias de clculo correspondientes, documentacin que fue entregada despus del 20 de Junio del 2007. Dentro de esta revisin se verifica que se haya indicado la posicin normal de las vlvulas de aislamiento, principalmente aquellas que deben estar Normalmente Cerradas (NC), Cerradas con Candado (LC) y Abiertas con Candado (LO). Se verifica que las caractersticas de los equipos indicadas en los DTIs correspondan a los requerimientos del proceso, principalmente en cuanto a sus condiciones de operacin y diseo. Lo anterior debe ser verificado con respecto a las bases de diseo, filosofa de operacin y balances de materia y energa, lo cual fue realizado de forma parcial. Para los sistemas de drenaje y desfogue se verifica que en los DTIs se muestre la pendiente de las lneas con lo cual se asegure que los lquidos dentro de este sistema no se acumulen y fluyan hacia un lugar seguro (tanque KO drum, por ejemplo). Se verifica que se indique en los DTIs que los desfogues a la atmsfera de material peligroso (combustible y/o txico) descarguen a un lugar seguro para el personal e instalaciones. El especialista de GL corrobora en base a lgica de proceso en los DTIs, que las lneas de entrada y salida de cada DTI corresponda al DTI referenciado. Finalmente, para el caso especfico de vlvulas de seccionamiento en los ductos de GN y LGN se verifica el espaciamiento entre ellas y requerimientos especficos en base a la normativa aplicable, as mismo, se verifica que el espesor de pared en cada seccin de los ductos en base a la presin de diseo definida en los estudios hidrulicos correspondientes de los sistemas de transporte.
4.2.5.13.5.- Resultados GL
Como resultado a la revisin de GL a los DTIs a continuacin se enlistan los comentarios generales y ms representativos. Los siguientes comentarios son aplicables para ambos Sistemas de Transporte (GN y LGN), a menos que se indique lo contrario: 1. Se estn mezclando las seales del Sistema de Proceso y del Sistema de Paro de Emergencia (ESD) para muchas vlvulas de corte (XVs & MOVs), por lo que se requiere el soporte tcnico correspondiente que respalde este arreglo en base a la IEC-61511. Adicionalmente, se requiere indicar la posicin a falla segura de estas vlvulas.
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2.
Indicar en todos los DTIs la posicin normal de operacin de las vlvulas de aislamiento, principalmente aquellas que debern estar NC (normalmente cerradas), LC (cerradas con candado), ya que por ejemplo las vlvulas de drenaje, vlvulas de las lneas de pateo de las trampas de diablos, vlvulas de by-pass, etc., se muestran como normalmente abiertas cuando deben estar normalmente cerradas. Indicar en todos los DTIs los valores de los puntos de ajuste (set points) de las alarmas mostradas para una mejor interpretacin y compresin de la operacin de estos Sistemas de Transporte (GN y LGN). As mismo, indicar los puntos de ajuste de todas las vlvulas de control de presin (PCVs) y vlvulas de relevo de presin (PSVs). En base al apartado 846.2 Location of Valves inciso (c) del ASME B31.8, se debern instalar vlvulas de desfogue (blowdown) en cada seccin del ducto de GN que est entre vlvulas de seccionamiento.(1) Para el Gasoducto (GN) como para el ducto de LGN se deber indicar claramente cuales vlvulas de seccionamiento estarn enterradas y cuales sern areas, as mismo, indicar claramente la instalacin de muertos de anclaje y bridas aislantes (monolticas) a travs de toda la trayectoria de ambos ductos. Indicar que todas las trampas de diablos debern estar aterrizadas (elctricamente). Indicar en todos los DTIs correspondientes a drenajes, los valores de la pendiente (slope) para todas las lneas y cabezales de drenaje. Indicar que las lneas de los gases de combustin de los motores de los Generadores (G-0101 A/B, G0201 A/B, G-0301 A/B, G-401 A/B) y de las Bombas Principales (PE-5101 A/C, P5201 A/C, P5301 A/C, P5401 A/C), debern estar aisladas trmicamente para la proteccin del personal. (2) Para la estacin de control de presin #1, verificar los puntos de ajuste de las PSVs-57502, 57507 y 57508 (108.8 barg) ya que es mayor que la presin de diseo de la tubera D1A (102 barg). Ver DTI2794-R-DP-57002 Rev. 5. (2)
3.
4. 5.
6. 7. 8.
9.
10. Para la estacin de control de presin #2, verificar los puntos de ajuste de las PSVs-58502, 58507 y 58506 (163.2 barg) ya que es mayor que la presin de diseo de la tubera E1A (153 barg). Ver DTI2794-R-DP-58002 Rev. 4. (2) 11. En los sistemas de acondicionamiento y distribucin de gas combustible de las Estaciones de Bombeo #1, #2 y #3, se hace referencia a una especificacin de tuberas D1G, sin embargo, esta especificacin no fue proporcionada ni tampoco se muestra en el documento de Piping - Class Specification Index 2794-P-SP-00001 Rev. 1. (2) 12. Con respecto a las Estaciones de Bombeo Nos. 1, 2, 3 y 4, proporcionar la informacin tcnica sobre la cual no se consider necesario el instalar vlvulas PSVs a la descarga de cada bomba P-5101 A/C, P5201 A/C, P-5301 A/C y P-5401 A/C, considerando principalmente la presin de shut off de estas bombas vs. la presin de diseo de las tuberas E1A o D1A (segn aplique en cada estacin de bombeo). (2) 13. En base a lo indicado en el diagrama 2794-R-DP-08002 Rev. 4 P&ID Gas and NGL Pressure Control Station - Instrument Gas Module and Distribution, instalar vlvulas PSVs entre los calentadores catalticos de gas y los filtros instalados en el patn U-0801.
Notas: (1) Aplicable solo al Sistema de Transporte de GAS (NG). (2) Aplicable solo al Sistema de Transporte de Lquidos (NGL).
4.2.5.14.- Evaluacin del Anlisis de Riesgo

En esta seccin se describen los resultados de la evaluacin que llev a cabo GL del anlisis de riesgo del proyecto.
4.2.5.14.1.- Objetivos
Los objetivos son los siguientes: Revisin de la informacin recibida. Revisin de la tcnica aplicada en el anlisis de identificacin de riesgos. o Criterios de seleccin de nodos. o Identificacin de los dispositivos de seguridad. Cumplimiento de la metodologa descrita Desarrollo de HAZOP o Recomendaciones generadas. Jerarquizacin del riesgo.
4.2.5.14.2.- Revisin de informacin

a) Informacin recibida La informacin y documentacin evaluada es la siguiente: Design Basis Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev. 2 CAMISEA NATURAL GAS AND NGL TRANSPORTATION SYSTEM Descripcin del sistema del Sistema de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural Rev. 0 Compaa Operadora de Gas del Amazonas S.A.C./Transportadora de Gas Per, S.A. TECHINT INTERNACIONAL/TGP, Camisea Natural Gas and NGL Transportation System, Peru. Hazards and Operability Study Report. Volume 1 y 2. o Alcance y objetivos. o Resumen Ejecutivo. o Detalles de Hojas de Trabajo. o Listas de recomendaciones o Reportes de planos (Distribucin y DTIs). o Lista de recomendaciones
Se revisaron aspectos de diseo tales como que el criterio de distancia mxima de 30 Km entre las vlvulas esfricas de la lnea principal estuviera de acuerdo al cdigo ASME B 31.8, Clase 1 Divisin 2; considerando los medios para corte de flujo para las estaciones de bombeo, observndose slo variaciones en algunos tramos sin considerarse significativas. La informacin recibida no incluye el detalle de filosofa de operacin, cartas de seguridad, ni calibracin de vlvulas de alivio de presin, alarmas e interruptores. b) Los objetivos del Estudio HAZOP de la Ca. SEAL Internacional fueron Analizar el diseo y distribucin del sistema para identificar riesgos asociados a la seguridad, medio ambiente y operacin de las instalaciones proyectadas. Reducir tiempos muertos y costos por mantenimiento.
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Generar recomendaciones que minimicen la probabilidad y severidad de las consecuencias para eliminar riesgos modificando el diseo.
4.2.5.14.3.- Revisin de la tcnica aplicada en el anlisis de identificacin de riesgos.

La descripcin hecha en el documento de TECHINT Internacional Junio 2002 Volumen 1 de la metodologa propuesta para el anlisis de identificacin de riesgos de las instalaciones a travs de HAZOP considera aspectos y lineamientos normalmente aplicados. a) Definiciones El estudio fue valorado tomando las definiciones contenidas en la Metodologa y descritas textualmente a continuacin: Nodo. Es una parte de un diagrama de proceso (usualmente DTI) en el cual, son analizadas las desviaciones de los parmetros de proceso. Los nodos son puntos donde los parmetros de proceso tienen intenciones de diseo identificadas. Los nodos son usualmente secciones de tubera o recipientes/equipo. Los nodos son seleccionados normalmente por el lder del grupo antes del inicio de las reuniones HAZOP. Algunos cambios en la seleccin del nodo se pueden esperar durante el proceso HAZOP debido al proceso de aprendizaje que acompaa el estudio. Intencin. En la que establecen literalmente La intencin se define como se espera que los nodos operen en el sistema. Dando el punto de referencia para el desarrollo de las desviaciones. Parmetros. Un parmetro es un aspecto del proceso que describe en trminos fsicos, qumicos lo que pasa. Los parmetros por lo general son clasificados como especfico o general. Los Parmetros especficos son aquellos que describen los aspectos fsicos del proceso. Los Parmetros Generales son aquellos que describen los aspectos de intencin de diseo que permanecen despus de que los parmetros especficos fueron analizados.
b) Tablas utilizadas para determinar el riesgo Los criterios establecidos para jerarquizar los riesgos se presentan en las siguientes tablas:
Severidad 1 Negligible - Damage <$20K No Downtime. 2 Marginal = Damage <$200K or Downtime < Day. 3 Critica1 = Damage <$2M or Downtime > Day. 4 Catastrophic = Damage >$2M or Downtime > 10 Days. Tabla 4.2.5.14.3.1 - Severidad
Probabilidad
1 2 3 4 Unlikely = Once in life of facility. Remote = Once every 20 years. Occasonal = Once every 3 years. Frequent = One or more occurences per year.
Tabla 4.2.5.14.3.2 Probabilidad Grado de Riesgo A Acceptable Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 135 / 428
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Grado de Riesgo C Acceptable with Controls N Not Desirable U Unacceptable Tabla 4.2.5.14.3.3 Grado de Riesgo
Conforme a los objetivos del estudio HAZOP propuestos para el anlisis, detallado anteriormente, se observa que en las tablas utilizadas para la determinacin del riesgo, no incluyen los criterios de afectacin a los receptores de personal, sociedad y medio ambiente.
4.2.5.14.4.- Cumplimiento de la Metodologa descrita.

Conforme a la descripcin de la metodologa HAZOP de SEAL Internacional, en el anlisis realizado, se observa lo siguiente: Se cumple con el requisito de que el estudio haya sido realizado por un grupo multidisciplinario integrado por un lder y personal de las compaas operadoras de gas y constructoras. El anlisis HAZOP realizado involucra nodos multifuncionales contrario a la descripcin de la metodologa y definiciones (Nodo Intencin). En las hojas de trabajo HAZOP no se incluye la descripcin detallada de la intencin de diseo del nodo en evaluacin, as mismo, no se indican las condiciones de operacin.
4.2.5.14.5.- Desarrollo de HAZOP

Conforme a la revisin de las Hojas de Trabajo y Anlisis HAZOP de los Sistemas de Transporte de Lquidos de Gas Natural y Gas Natural, se presentan las siguientes observaciones: a) No se detalla la intencin de diseo ni las variables de operacin para facilitar el anlisis del nodo seleccionado, adems de que se seleccionan secciones de la instalacin con intenciones de diseo mltiples en las que las variables de proceso cambian significativamente de tal manera que se incrementa la complejidad del anlisis. Como en el Nodo 1. NGL Pipeline - Malvinas Pump Station #1 en el que se incluyen: ducto de transporte, enfriador de mnimo flujo, sistema de medicin, sistema de bombeo, filtros y trampas de envo de dispositivos de inspeccin o limpieza. b) La operacin de los sistemas de transporte de Lquidos de Gas Natural (LGN) y Gas Natural (GN) son independientes, por lo que, debieron analizarse en estudios separados. c) Durante el desarrollo del anlisis de los escenarios no se incluyen las protecciones (Salvaguardas) primarias y secundarias especificas de la desviacin, por ejemplo: en el escenario 1.1 No Flujo, no menciona los FITs, FIC y alarmas por alto y bajo flujo existentes que indican seal en tableros locales, cuarto de control remoto (SCADA). d) Existen elementos de proceso que no fueron analizados por la forma en que fueron seleccionados los nodos, como en el caso, de los filtros proyectados antes del sistema de medicin FIT-51001 y FIT-51002 (DTI-2794-R-DP-51001), que debieron ser evaluados en escenarios de mayor y menor presin diferencial, desviacin que no fue analizada. e) Se observan incongruencias en el anlisis de escenarios con variables de proceso relacionadas, como es el caso del flujo (mayor, menor y no), con la presin, como se muestra en el Nodo 1 en el que se detalla el No flujo y considera que la Baja Presin no es de inters.
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f)
Consideran que la mayor presin slo puede ser generada por factores climticos, sin embargo, no analiza la mayor presin que se puede presentar por obstrucciones o en la descarga de las bombas (por ejemplo: Nodo 1) g) Los escenarios de Menor Presin en el Nodo 1 presentan serias repercusiones ya que puede ser condicionante de dao en el sistema de bombeo. El anlisis realizado en el estudio la menciona como sin consecuencias de inters, de esta manera no se incluyeron las protecciones primarias y secundarias, tales como: PITs, PSVs, PIs, PSLs, PALLs, etc. h) Menciona causales de desviaciones con situaciones que no son capaces de provocarlas, tales como en el Escenario 15.4 Reverse/Misdirected Flow, donde se manifiesta que estas desviaciones son generadas por la apertura de drenes o el desfogue de PSVs, situacin que no se presenta ya que el flujo que se desviara es mucho menor comparado al transportado por la lnea principal; siendo que estas causas estn asociadas a escenarios de Menor Presin. i) La forma como fueron analizados los escenarios muestra una colocacin inversa entre escenarios y causas, como en el Nodo 3, Escenario 3.14 Corrosin/Erosin, en el que la desviacin debera ser una fuga causada por la corrosin o erosin del material. Los comentarios anteriores se consideran como fallas graves a la aplicacin de la metodologa propuesta por el facilitador/lder a lo largo del estudio, situaciones que afectan el anlisis y consecuentemente los resultados de ambos sistemas de transporte. Recomendaciones generadas Las recomendaciones surgen de un grupo multidisciplinario integrado tanto por personal de TECHINT y Transporte de Gas Per (TGP) debidamente acreditado; sin embargo, como ya se mencion en la seccin 3, al no tomar en cuenta las protecciones existentes, se observ que el grado de riesgo fue sobre-evaluado.
4.2.5.14.6.- Jerarquizacin
La jerarquizacin de los escenarios es un proceso en el que se toman en consideracin las salvaguardas existentes en cada escenario analizado, con los que se evala la afectacin de la consecuencia conjuntamente con la frecuencia, lo cual, permite determinar el grado de riesgo. Como se comenta en los incisos anteriores, la forma de seleccionar los nodos y su anlisis limit la identificacin de los elementos considerados en la ingeniera para la reduccin de la frecuencia y mitigacin de las afectaciones, lo que trajo como consecuencia una posible sobreevaluacin del riesgo de cada escenario. De acuerdo al procedimiento propuesto en la pgina 10 punto 4 y como una prctica normal, la jerarquizacin de los escenarios de riesgo se debieron haber representado en una Matriz de Riesgo, preferentemente utilizando una grfica por cada receptor de impacto (personal, sociedad, medio ambiente, instalacin y produccin) y para cada sistema de transporte, lo que permitira visualizar de una manera grfica el nivel de riesgo resultante para cada instalacin y receptor; lo cual no fue aplicado en el estudio.
4.2.5.14.7.- Resultados
En seguida se hace un resumen de los resultados obtenidos, por el personal de GL, de la evaluacin del anlisis de riesgo:
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a) La metodologa propuesta inicialmente para el Anlisis HAZOP es la recomendada en el AIChE. b) La aplicacin de la metodologa present desviaciones, que gener resultados con una tendencia a la sobre-evaluacin de escenarios y recomendaciones, al omitirse las protecciones consideradas desde el diseo original. c) Las recomendaciones emitidas debern considerarse como necesidades identificadas por el grupo de trabajo integrado por reas de ingeniera y operacin de los sistemas de transporte. d) Finalmente no se considera adecuado haber realizado una evaluacin conjunta de ambos sistemas de transporte por ser completamente independientes en su operacin.
La construccin de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos del Proyecto Camisea se realiz sobre un Corredor seleccionado previamente, este corredor cruza cerca de 500 Km de terreno extremadamente difcil en las secciones de la Selva y de la Sierra. La combinacin de terreno empinado y montaoso, alta precipitacin pluvial y la sismicidad de las montaas de los Andes impuso un rango de peligros geolgicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosin del cauce de los ros), lo cual limita el nmero de rutas viables para el ducto dentro del corredor. Por otro lado, las condiciones del desierto, a lo largo del segmento de la Costa, impusieron diversos tipos de peligro geolgico (por ejemplo: migracin de dunas); pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto; no obstante, en cualquier construccin se debe realizar un anlisis de riesgo pormenorizado as como buscar aplicar las Mejores Prcticas Internacionales de Ingeniera, con lo que se han evitado las condiciones ms peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mnimo los peligros geolgicos a lo largo de la ruta de los ductos; sin embargo, desde el punto de vista y experiencia del grupo auditor, falt profundidad en algunos estudios (por ejemplo los Estudios Geologicos, Anlisis de Riesgos, ) y criterios aplicados, como consecuencia de no visualizar los fenmenos en reas ocultas por la selva, seguimiento a ros, quebradas, arroyos, etc., y utilizar referencias de escalas de imgenes satelitales no apropiadas para visualizar toda la problemtica de esta rea.
4.2.6.1. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotcnicos.

El sistema de ductos fue construido a travs de la selva, altas montaas y el desierto; todas estas regiones presentan condiciones nicas y desafiantes. El equipo de auditora de peligros geolgicos ha observado que el terreno montaoso accidentado, las restricciones del medio ambiente y los desafos logsticos estn dentro de las condiciones ms difciles que algn proyecto de ducto haya tenido que superar. En concreto, las reas de peligro de deslizamiento de tierra activo y potencialmente activo tienen un carcter dominante a lo largo de la parte de la ruta en terreno empinado y requeran una evaluacin meticulosa anticipada y ms profunda para el desarrollo de la ingeniera y construccin del ducto. Esta peticin de auditora fue originada bsicamente debido a una serie de roturas que ocurrieron a lo largo del ducto de LGN, en su seccin de 14 pulgadas, en los aos 2005 y 2006. Estas roturas indican que, a pesar de que el ducto fue construido a travs de estas condiciones desafiantes y dentro un plazo aproximado de 36 meses, lo anterior de acuerdo con las declaraciones hechas en sitio, por responsables de TGP, en las instalaciones de Lurn y durante las reuniones y talleres de intercambio tcnico, en donde se indic que las fechas hito fueron 9 de Diciembre del 2000: Firma del Contrato BOOT con el Estado Peruano, Marzo del 2001: Se adjudic el contrato EPC a la empresa TECHINT, Marzo del 2001 a Marzo del 2002: Se realizaron estudios, ingeniera y procura, Abril del 2002: Se inicia la construccin, Mayo del 2004: Se termina la construccin y Agosto del 2004: Inicio de la operacin; por lo que, alcanzar esta meta no estaba libre de riesgos. Como en cualquier proyecto, hay un balance adecuado entre riesgo aceptable y el tiempo, costo y esfuerzo que se emplean en la reduccin de los riesgos, a un nivel aceptable. La percepcin del riesgo
aceptable difiere entre los propietarios, operador, las entidades normativas, las organizaciones del medio ambiente, propietarios de tierra y el pblico en general. La auditora de peligros geolgicos y cruces especiales ha identificado varios hallazgos, los cuales estn resumidos en el Anexo III. Estos hallazgos estn relacionados con tres temas primordiales: Fue un error general no reconocer los peligros de deslizamiento de tierra como un riesgo dominante que requera atencin especial en cuanto a fijacin de ruta y diseo de atenuacin. El calendario del proyecto (36 meses desde la fase de diseo y hasta la terminacin de la construccin) forz al contratista o empresas subcontratadas a no evaluar con la profundidad requerida las investigaciones geolgicas de campo y los anlisis geotcnicos que pudieron haber proporcionado una evaluacin ms exhaustiva de los peligros geolgicos, y, de esa manera, haber reducido el riesgo de falla mecnica en el ducto. Fue un error no reconocer la necesidad de disear cruces en reas de peligro geolgico; a saber, deslizamientos de tierra; para ser capaz de resistir deformaciones elevadas sin rotura, por medio de una especificacin adecuada de soldadura y materiales; es decir, considerando las propiedades mecnicas del material base, incluso el requerimiento de pruebas de tenacidad, de tal forma que los electrodos elegidos, en base a sus especificaciones, igualen o superen las propiedades mecnicas especificadas del metal base, considerando los requerimientos adicionales de una especificacin a la cual se le requiri el nivel de producto PSL2, lo cual permitir soportar ms cargas externas, con la combinacin de soldaduras de mayor propiedades.
Los principales hallazgos de esta parte de la auditora se resumen ms abajo.
4.2.6.1.1. De seleccin de la Ruta

El proceso de seleccin de ruta de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea comprendi varias etapas: 1. Un corredor de ducto predeterminado por el Gobierno Peruano El Gobierno proporcion al contratista un corredor de tres kilmetros de ancho. La seleccin de la ruta final, se consideraba aceptable en cualquier lugar dentro de este corredor, cumpliendo con las directrices de los cdigos y estndares sobre medio ambiente relevantes. El Contratista era responsable de la verificacin de la viabilidad y lo adecuado de la ruta; las relocalizaciones fuera de este corredor estaban permitidas, pero fue una alternativa muy poco atractiva debido al tiempo requerido para un Estudio de Impacto Ambiental (cerca de 8 meses) y la probabilidad de encontrar condiciones igualmente desfavorables, desde el punto de vista, tanto de las condiciones del medio ambiente como de los peligros geolgicos. No se llevaron a cabo investigaciones adicionales en forma independiente por parte de TGP, para verificar la validez de la seleccin del corredor. 2. Investigaciones a nivel de reconocimiento fsico del corredor del ducto de 3 Km. de ancho seleccionado previamente Durante esta fase de trabajo, el contratista llev a cabo un anlisis topogrfico, una interpretacin de fotografas areas, investigaciones bsicas de geologa, y geotcnicas a nivel de reconocimiento, para identificar y clasificar las condiciones bsicas a lo largo del corredor, y para identificar restricciones potenciales. Se clasificaron y categorizaron los peligros geolgicos y otros temas de la viabilidad de las construcciones, slo a un nivel de relatividad (bajo, mediano y alto).
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El nivel de detalle de la informacin proporcionada en los informes de Golder Associates (2001) y MR Asociates (2002) era adecuado para la evaluacin preliminar de la ruta, planeamiento y anlisis de restricciones, a nivel general. Sin embargo, estos informes no estaban suficientemente detallados para la identificacin de deslizamientos de tierra activos que daban seales sutiles de movimientos episdicos, ni para el diseo y la ingeniera necesarios para trazar la ruta sorteando el peligro, detener el movimiento del suelo o hacer un diseo de ingeniera del ducto para soportar el movimiento. 3. Microruteo y Construccin La Mejor Prctica Internacional indica que este tipo de trabajo para ductos en una regin remota, cruzando terrenos desafiantes, podra requerir tpicamente de 2 a 3 aos de investigacin geolgica. El tiempo asignado para las investigaciones geolgicas de la pre-construccin aparenta haber sido en el orden de 3 a 4 meses o solo un poco mas del 10% del tiempo normalmente requerido antes de la construccin de tales tipos de trabajos civiles. El desarrollo del proyecto pas directamente de las investigaciones a nivel de reconocimiento hacia el microruteo y la construccin, sin el beneficio de un estrechamiento posterior de la franja de la ruta y estudios de definicin de peligros geolgicos. El equipo de auditora esperaba que se le proporcionaran los resultados de estudios de peligros geolgicos detallados que documentaran las ubicaciones y las caractersticas de las reas de cruce con peligro especfico (por ejemplo, deslizamiento de tierra, cruce de ro, peligro de rotura de la falla geolgica, etc.), y anlisis de ingeniera llevados a cabo para cruzar las reas peligrosas. Sin embargo, slo se llevaron a cabo investigaciones a nivel de detalle moderado para las cruces de ro y cruces de falla geolgica. No se elaboraron informes especficos que documentaran cmo otros peligros (por ejemplo, deslizamientos de tierra) iban a ser identificados y calificados, y cmo ellos deberan haber sido tomados en cuenta en la seleccin y diseo de la ruta final. Se observ que los ductos no fueron construidos simultneamente, lo cual no fue conforme a lo establecido en los Contratos BOOT. La conclusin del equipo de auditora es que el proceso de seleccin de ruta del ducto avanz desde un nivel muy general hacia un nivel muy especfico, sin el beneficio, ya sea de investigaciones de peligros geolgicos especficos, o un anlisis de ingeniera adecuado.
4.2.6.1.2. Identificacin de Peligros Geolgicos

Los deslizamientos de tierra son peligros geolgicos dominantes en terrenos montaosos y forman la ms grande contribucin a todo el riesgo de peligros geolgicos a lo largo de la ruta del ducto en una montaa. Un inventario de deslizamientos de tierra pre-existentes (ambos activos e inactivos) y sitios de posibles deslizamientos de tierra futuros es un punto esencial de inicio para minimizar los riesgos de deslizamientos de tierra. Sin embargo el proyecto entr en construccin sin un inventario fidedigno de deslizamiento de tierra caractersticos a lo largo del derecho de va, incluyendo huaycos y flujo canalizados de detritos. Cuando los sistemas de ductos experimentan fallas relacionadas con deslizamiento de tierra, generalmente ha sido observado que ocurren ms frecuentemente en los primeros aos de vida del ducto y disminuye en numero, a medida que las acciones correctivas son implementadas (Sweeney y otros, 2004). La causa principal de este escenario de falla es generalmente debido a la falla para evitar los deslizamientos de tierra pre-existentes e inadecuado diseo del drenaje superficial, medidas de control de la erosin y de los terraplenes. La frecuencia de roturas a menudo declina con el tiempo, a medida que los defectos son corregidos, a no ser que la ruta inicial no haya sido concluida a un nivel consistente con las Mejores Prcticas Internacionales.
La frecuencia de rotura, a lo largo del ducto de LGN de Camisea, ha sido de 3/1,000 Km/ao, en los dos primeros aos de funcionamiento, la cual es comparable al rendimiento de los gasoductos/ oleoductos de viejo estilo en los Andes (2.8/1,000 Km/ao). Es probable que, en todo sentido, el programa de control de erosin y los trabajos preventivos en los deslizamientos de tierra reduzcan la frecuencia de rotura en los aos futuros. Sin embargo, ser irrealista esperar que ya no haya ms roturas, debido a que, ductos Andinos construidos con la mejor prctica de ingeniera geolgica moderna (por ejemplo, posterior a 1982), an experimentan una frecuencia de rotura de aproximadamente 0.33/1,000 Km/ao. Entonces puede ser considerado que esta cifra es probablemente una meta realista del futuro comportamiento de los ductos de Camisea. No obstante, bebe ser recordado que el derecho de va del ducto de Camisea todava est expuesto a cualquier evento severo, tal como un gran terremoto o a soportar el fenmeno de El Nio, y de esta manera el rango de falla de los ductos de Camisea podra permanecer excediendo el objetivo de 0.33 rupturas/1,000 Km/ao. Es importante hacer mencin de que las fallas slo han ocurrido sobre el ducto de LGN; por lo que, para el ducto de GN, en este momento, no hay antecedentes de fallas, lo cual se debe a la condicin de ser de un dimetro y espesor mayor, lo que le permite soportar mayores cargas externas; sin embargo, no hay que olvidar que, de alguna manera, est siendo sometido a los mismos esfuerzos de deslizamientos de tierra. Por lo anterior, se deben estar aplicando las mismas medidas de control y mitigacin, de lo contrario, puede ser que en el transcurso del tiempo se den roturas por las cargas externas, con caractersticas similares a las observadas en el ducto de LGN. Durante toda la vida del sistema de ductos, los cambios climticos podran tener un impacto significativo en la frecuencia de movimientos de tierra e inundaciones extremas (por ejemplo, la exposicin al riesgo cambiar con el tiempo). Las proyecciones actuales muestran slo un pequeo cambio o aumento en la amplitud del fenmeno de El Nio en los prximos 100 aos (IPCC, 2001). Sin embargo, an con un pequeo cambio, o sin cambio alguno, en la amplitud de El Nio, es probable que el calentamiento global del planeta conduzca a mayores extremos entre sequa y fuertes lluvias, incrementndose por lo tanto la frecuencia de inundaciones extremas.
4.2.6.1.3.- Diseo del Ducto

El xito de un proyecto de ductos se juzga en gran medida por lograr evitar las roturas y por mantener el servicio sin interrupcin. Debido a las cinco fallas mecnicas (incluyendo la ms reciente del 02 de Abril del 2007) relacionadas con peligros geolgicos y a la amenaza latente de fallas similares adicionales, el Proyecto de Camisea es deficiente en la forma en que los peligros geolgicos, especialmente los desplazamientos permanentes de tierra, fueron tomados en cuenta en el diseo y la construccin. Los ejemplos comprenden: Riesgos de deslizamientos de tierra a lo largo del derecho de va pudieron haber sido minimizados durante la construccin con el diseo e implementacin de mejores medidas de estabilidad. Sin embargo, no hubo un programa sistemtico de trabajos para mejorar la estabilidad de las caractersticas de los deslizamientos de tierra pre-existentes o laderas inestables a lo largo de la ruta. Como resultado, el ducto fue expuesto a imprevistos movimientos de tierra, lo que contribuy con los incidentes en los KP 8 + 850, KP 126, KP 200 + 750 y en el movimiento (no reportado) en el KP 185. Inadecuada identificacin y calificacin de los peligros geolgicos, incluyendo la falta de informacin adecuada sobre fallas geolgicas, cruces de ro y deslizamientos de tierra. Se reconoce que los datos acerca de caudales de ros y riachuelos estn dispersos para la regin; sin embargo, el fenmeno de erosin en KP 50+900 fue mucho ms profundo de lo previsto.
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La presencia de bofedales fue reconocida durante la etapa de evaluacin del corredor en el proyecto, sin embargo, a saber no fueron preparados informes especficos para los cruces de bofedal. Si un deslizamiento de tierra potencialmente activo debe ser cruzado, debe ser reconocido que solo es cuestin de tiempo antes de que los desplazamientos lleguen a ser suficientemente grandes para causar ruptura al tubo. Dependiendo de las circunstancias geotcnicas y medioambientales, el deslizamiento puede moverse cuesta abajo lentamente por unos cuantos aos o incluso dcadas antes que ocurra la rotura del ducto. De este modo es importante que el ducto est diseado para soportar grandes movimientos antes de la rotura. En otras palabras, el objetivo es para que el ducto se acomode a un grado de desplazamiento suficiente que proporcione un aviso anticipado antes que suceda una rotura. No se hizo intento alguno de hacer diseos con principios de ingeniera para las zonas de cruce con deslizamiento de tierra potencial para lograr un comportamiento de deformaciones elevadas. Esto habra implicado una evaluacin de elementos finitos no lineales de la interaccin tierraducto, seleccin de materiales y soldadura para garantizar buena ductibilidad y soldaduras que superen la calidad del ducto y el monitoreo de comportamiento. Un diseo para deformaciones elevadas permitira que el ducto soporte grandes movimientos antes de que se produzca una falla mecnica y proporcionara tiempo valioso para detectar movimientos de suelo y aplicar las medidas correctivas necesarias para detener el movimiento y/o proteger el ducto. La Falla, localizada cerca del KP 424, parece estar ubicada con precisin y con la actividad del Holoceno el trazo de la falla fue confirmada. Sin embargo, la zona de falla de Los Libertadores es una zona amplia y difusa de fallas y, tomando como base la informacin proporcionada en el informe ABS, no est claro que bases se utilizaron para identificar el punto de interseccin exacto con el ducto. El plano del trazo cruzando la Falla Los Libertadores est basada en la suposicin de que la ubicacin geolgica de la falla es precisa. Si la ubicacin de la zona de la rotura vara un mnimo de 5 a 10 m en la localizacin marcada, la falla podra interceptar la parte externa del ducto de la zanja especial trapezoidal o tan cerca del borde de la zanja que no habra suficiente distancia para que se acomode el desplazamiento transversal al ducto en el suelo. La zanja en la falla deba haber sido extendida ms all de los 200 m de longitud teniendo en cuenta una ubicacin no precisa del trazo de la Falla. Los requerimientos de soldadura acorde con el diseo basado en la deformacin no estn mencionados en la especificacin. La soldadura estndar del proyecto ha sido usada a travs de la zona de la falla. Esto no satisface la premisa bsica del diseo basndose en la deformacin. No existe una documentacin que indique que las provisiones especiales se llevaron acabo o que tomaron los pasos para asegurar la resistencia de la soldadura y ductibilidad como requisito. Adems, ninguno de los representantes del ducto que asistieron al seminario taller sobre los peligros geolgicos, realizado en TGP los das 24 y 25 de Enero del 2007, pudo asegurar que esta accin se realiz. Por eso, se concluye que no se dio ninguna atencin para asegurar un alto desempeo de deformacin en los cruces de fallas y que el desempeo del ducto en las tres fallas causadas por los deslizamientos de tierra puedan tomarse como un indicador de la integridad de la soldadura bajo moderadas condiciones de alta deformacin, entonces hay la preocupacin de
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que la lnea de NGL no est en condiciones de soportar una ruptura de falla de superficie como fue requerido. Las especificaciones de relleno carecen de definicin. El material excavado de la zanja estaba para ser usado como relleno solo si cumpla con los requerimientos para no tener cohesin (por ejemplo: sin barro). No se realiz ninguna previsin para conseguir un material de relleno sustituto si el material excavado contena arcilla. No se menciona drenaje de la zanja o si se usa una malla filtrante para evitar que finas partculas de arcilla de material granular ingrese alrededor del ducto. Fue imposible encontrar una referencia para una zona cruzando una falla especial en las hojas del alineamiento del ducto. Las ecuaciones de movimiento de tierra, aplicadas en los anlisis, estn desactualizadas y han sido sustituidas por ms recientes modelos de movimientos de tierra. Sin embargo, el uso de ecuaciones de atenuacin pasadas pueden en realidad subestimar el peligro de movimiento de tierra para la regin, debido a las diferencias en la forma de incertidumbre aleatoria que est ahora tratada en los modelos de movimiento de tierra. Para el proyecto Camisea, TGP no ha provisto informes especficos que sustenten la identificacin y representacin de los peligros de licuefacin para el diseo de los sistemas de ductos de Camisea. No se discutieron los peligros de la licuefacin en ningunos de los documentos del reruteo. La no existencia de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra al inicio del funcionamiento de los ductos de Camisea. Dependiendo del riesgo relativo de las diversas caractersticas de las laderas a lo largo del ducto, el monitoreo podra haber tomado la forma de una inspeccin visual de acuerdo a los atributos geotcnicos pertinentes, indicadores superficiales de inspeccin, fotografa area digital, inclinmetros, piezmetros y, en casos extremos, medidores de deformaciones en el ducto enterrado. La ocurrencia de estas fallas ha inducido al Proyecto Camisea a emprender comprensivos esfuerzos para monitorear reas potencialmente peligrosas. Esto debe continuar debido a que los ductos de Camisea (como estn construidos) tienen poca capacidad para absorber movimientos de terreno. La no existencia de un programa efectivo de corridas de instrumentos inteligentes para monitorear la posicin exacta del ducto, curvatura, e integridad estructural de la seccin transversal del ducto. Durante los primeros 16 meses no se llevaron a cabo inspecciones internas. A causa de esto, datos fundamentales en relacin al estado as built de los ductos no pudo ser recabado. Incluso, an cuando se hayan llevado a cabo inspecciones internas tiempo despus, es extremadamente difcil el distinguir los efectos del tendido de la lnea (en su condicin de as-built) de los efectos que se desarrollan durante el tiempo de operacin. El proyecto est tratando de desarrollar un programa efectivo de inspeccin interna (ILI en ingls); pero a la fecha solamente se ha terminado la inspeccin de deteccin de prdidas de espesor del ducto de LGN para determinar la integridad de la seccin transversal. En cuanto a la posicin de los ductos, as como de verificacin de curvatura, no se han desarrollado datos confiables hasta el momento. No se han efectuado corridas de inspeccin peridica para detectar cambios ocurridos. El estado actual del programa de ILI se analiza en otra seccin del presente informe de auditora. Se perdi una oportunidad
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valiosa de monitorear el desempeo del ducto y posiblemente detectar los efectos del movimiento del suelo antes de que ocurra una falla mecnica, debido al error de no empezar la ILI desde el inicio del funcionamiento de los ductos. Lo anteriormente descrito dio lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe), el cual sigue abierto debido a que no se han sustentado y concluido las actividades de inspeccin con equipo instrumentado.
4.2.6.1.4.- Comportamiento del Ducto

El objetivo es construir y operar un ducto libre de incidentes. Durante sus primeros aos de servicio, el Sistema de Ductos Camisea no tiene un comportamiento a la par con ductos similares modernos construidos en los Andes u otras regiones difciles del mundo. De hecho, como se indic anteriormente, su frecuencia de fallas ha sido aproximadamente 10 veces ms alta que aqullos de otros ductos modernos bien construidos. Lo anterior fuertemente influenciado por la falta de profundidad en los estudios previos de los peligros geolgicos, geotcnicos e hidrolgicos, en donde lo estimado ha quedado muy por debajo del comportamiento real del terreno en los deslizamientos de tierra y en la formacin de represas, que al reblandecer el terreno en donde se forman, terminan en huaycos de elevada energa, arrasando y arrastrando rocas que, por efecto de la erosin en el lugar donde estn enterrados los ductos, pueden sufrir impactos y considerables daos mecnicos. Se hace notar que el ducto de GN ha estado sujeto a los mismos movimientos de tierra que el ducto de LGN, pero no ha tenido ruptura alguna. No obstante, deber considerarse que siempre que la intervencin sea requerida para el ducto de LGN, similar medida deber ser aplicada al ducto de GN como una medida preventiva.
4.2.6.1.5.- Anlisis y Respuesta a los Incidentes

TGP y sus contratistas y consultores han hecho una considerable labor en respuesta a los incidentes en el ducto y restauraron el servicio dentro de un corto perodo de tiempo. Sin embargo, la necesidad de hacer lo ms prctico, dadas las circunstancias, puede haber afectado la recoleccin de datos suficientes para evaluar completamente la causa raz de los incidentes y para que se convierta en un factor de control de las medidas correctivas tomadas. Por ejemplo, en el KP 200 + 750, el primer intento para atenuar la situacin fracas debido al error de no reconocer la causa primaria de la falla mecnica (falla por asentamiento profundo de material coluvial de la ladera). En forma similar, en el KP 50 + 900, la altura escogida del cruce con puente areo estaba basada solamente en la altura de la inundacin observada para ese fenmeno en particular, antes que en un pronstico bien fundamentado del nivel mximo de inundacin que se podra experimentar durante la vida del ducto. La investigacin de los incidentes, de las cinco primeras fallas, estuvo restringida principalmente a un examen metalrgico. Dada la necesidad de determinar la capacidad de comportamiento del ducto bajo deformaciones elevadas, con respecto a situaciones de deslizamiento de tierra futuras que podran surgir, habra sido muy valioso determinar concluyentemente, por medio de simulacin numrica, los niveles de deformacin de tensin alcanzados en el momento de la rotura y llevar a cabo ensayos de placa ancha (wide plate) de las soldaduras circunferenciales del ducto, retiradas de la zona de la falla mecnica, en un intento para determinar la resistencia final de la soldadura en comparacin a la resistencia del material del ducto. La prueba de placa ancha (wide plate) es preferida sobre la prueba de cupn de tensin debido a que provee una indicacin del promedio de resistencia sobre una muestra ms ancha conteniendo fallas naturales o artificiales introducidas para propsitos de evaluacin.
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4.2.6.1.6.- Programa de Operacin y Mantenimiento

El ducto fue comisionado y empez su funcionamiento en el ao 2004. A partir de esa fecha, ha habido varios problemas geotcnicos; algunos han causado falla mecnica en el ducto de LGN, mientras que otros no (por ejemplo: el KP 185). Como resultado de estos problemas, se ha implementado un programa de monitoreo y atenuacin. El propsito de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesen montaas con respecto al monitoreo. El programa de monitoreo abarca una combinacin de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho de va, veinte equipos de vigilancia operan en la seccin de la Selva durante la temporada de lluvias, inspecciones por especialistas, como los consultores externos (ejemplo. Dr Garca e IGL), inspecciones topogrficas, y el uso de instrumentos en sitios selectos. Cada equipo se responsabiliza de monitorear casi 20 Km de ruta del ducto caminando por la ruta y evaluando las caractersticas geotcnicas visibles que pueden ser un indicador del movimiento de la tierra. Los equipos que monitorean el campo tambin registran las medidas de los piezmetros, inclinmetros, indicadores de superficie y de los indicadores de deformacin. En casos donde las observaciones y medidas indiquen una amenaza geotcnica al ducto, el cuerpo de especialistas y/o consultores geotcnicos externos son convocados para un reconocimiento e intervencin posterior, como sea requerido. No es posible hacer comentarios sobre la integridad de las inspecciones visuales, los equipos de vigilancia o de la investigacin en prctica. El programa de monitoreo del indicador de deformacin podra ser mejorado con respecto a la prevencin de mayores incidentes. El proyecto Camisea en gran medida se soporta en el monitoreo de los indicadores de deformacin como una advertencia anticipada de las condiciones incipientes de falla en los lugares de deslizamiento de tierra, considerado como de muy elevado riesgo de movimiento. Durante los das 15 y 16 de Agosto del 2007, en el seminario taller realizado en Lurn, TGP inform que estaban conduciendo el monitoreo de indicadores de deformacin en siete lugares y que la intervencin sera requerida si el cambio de la deformacin excediese a 500 micro deformaciones (Micro Strain (equivalente a 15 ksi de tensin). TGP por lo general coloca los sensores de indicadores de deformacin a una distancia de30 a 100 metros. Existen varios factores claves que deben tomarse en cuenta para el monitoreo de los indicadores de deformacin: Las medidas de la deformacin representan el cambio de la deformacin de una condicin arbitraria de una lnea base de deformacin, que comnmente se establece como la medida inicial de la deformacin realizada en el momento de la instalacin del indicador de deformacin. Las medidas de deformacin no dan indicacin de la condicin de la deformacin residual en el momento de la instalacin. Los ductos que pasan por las zonas de desplazamiento de tierra tal como derrumbes estarn sujetas a tensiones axiales y/o compresin y flexin. La deformacin del ducto longitudinal puede variar significativamente por una zona de deformacin permanente de tierra. Las deformaciones por lo general sern ms grandes en ubicaciones donde el ducto cruza de una masa de tierra estable a una masa de tierra movindose. Los ductos sujetos a una compresin axial pueden arrugarse en un modo de levantamiento o arruga en una curva de campo o una curva de fbrica, causando la localizacin de la deformacin en la arruga que puede estar en un orden de magnitud mayor que de la deformacin nominal en la seccin recta del ducto. Para el monitoreo perceptivo de la deformacin del ducto con una visin para determinar la cantidad de desplazamiento de tierra que se pueda tolerar antes que se requiera una intervencin, es necesario establecer limites reales en la capacidad tensil de la deformacin de soldaduras circunferenciales a travs de la prueba tratada en la seccin 4.8.5 b.6.
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Considerando la gran variacin de distribucin de movimiento de tierra y de la limitacin del suelo que pueda ocurrir por una zona de peligros geolgicos, es irrazonable pensar que el comportamiento del ducto puede ser confiablemente caracterizado con unos cuantos indicadores de deformacin a menos que una avaluacin de ingeniera sobre el comportamiento del ducto y la geometra del deslizamiento haya sido realizado de antemano y usado los resultados para guiar la localizacin estratgica de los indicadores de deformacin. El actual estado de prctica para las evaluaciones de interaccin del tubo-suelo solicita el uso de gran desplazamiento, y de tcnicas de anlisis del elemento finito no lineal. De esta manera un programa integrado de simulacin numrica combinado con una modesta red de indicadores de deformacin puede ser usado para monitorear el comportamiento del ducto. La necesidad de la intervencin podra entonces ser correlacionada a las lecturas de los indicadores particulares de deformacin que indiquen una posible condicin de sobre deformacin en algn lugar de la configuracin del ducto pero no necesariamente en la ubicacin donde es tomad la medida. Tambin habra una opcin para usar el modelo numrico para volver a calcular la distribucin de la deformacin y de la tensin en la configuracin del ducto desde las deformaciones medidas en puntos discretos. Se entiende que TGP tiene comprometido el anlisis del elemento finito de la configuracin del ducto enterrado, pero el software usado por TGP (CAESAR II software que analiza la tensin del ducto) no tiene la capacidad requerida para manejar el comportamiento plstico de un ducto y los efectos de grandes desplazamientos. Si se ha usado para simular un problema con una considerable plasticidad, el software podra dar una indicacin errnea de los niveles de seguridad de la deformacin del ducto y descalificar todo el comportamiento.
La experiencia en los Andes indica que la frecuencia de roturas de aproximadamente 0.33/1000Km/ao, sera el esperado a lo largo de ductos de Camisea dentro de las prximas dcadas. As es importante que un concertado y continuo esfuerzo sea hecho para identificar y mitigar los problemas potenciales de los peligros geolgicos antes que tengan un efecto adverso en los ductos. Indudablemente, el esfuerzo evolucionar y mejorar con el tiempo a medida que se gane experiencia con el monitoreo y mantenimiento del derecho de va y de los ductos. Basados sobre la visin ganada en esta auditoria, se hacen las siguientes recomendaciones para mejora de los peligros geolgicos de los procesos de mitigacin del Proyecto Camisea: Peligros Geolgicos-Identificacin, Representacin y Monitoreo 1. Deslizamiento de tierra y Monitoreo de Erosin del Suelo El objetivo del detallado programa de monitoreo de deslizamiento de tierra y de erosin del suelo debera conseguir suficiente informacin preventiva contra las amenazas de los peligros geolgicos, a medida que se desarrollen, para ser capaces de emprender las medidas correctivas antes que los ductos se vean adversamente afectados. La efectividad del programa de monitoreo podra incrementarse aplicando lo siguiente: a) Ampliando la vigilancia del especialista en la zona de la Selva para que se convierta en una operacin de ronda anual, si bien es cierto a una frecuencia reducida durante las temporadas secas. b) El uso de equipo de vigilancia en la zona de la Sierra, en especial despus de prolongados terremotos y durante los perodos de lluvias torrenciales o de rpido derretimiento de la nieve.
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c) La vigilancia a distancia (por ejemplo: area) y el monitoreo en tierra de la actividad del desplazamiento de tierra fuera del derecho de va para advertir la presencia de huaycos potenciales y la actividad de flujo de dentritos en una zona de captacin. d) Estableciendo una relacin entre la intensidad de las precipitaciones y la actividad de deslizamiento de tierra especialmente en la zona de la Selva y e) Monitoreando los cruces de los ros y la erosin lateral del canal integrado al programa de monitoreo. 2. Evaluacin y Atenuacin del Deslizamiento de tierra a) Los deslizamientos no pronosticados probablemente se presenten en alguna zona de Selva y partes de la Sierra. Basado en las lecciones aprendidas de las cuatro fallas del ducto relacionadas con el deslizamiento de tierra, una evaluacin sistemtica de los peligros del deslizamiento de tierra debera ser dirigida por el Proyecto y revisado por un panel consultivo tcnico conformado por especialistas de reconocimiento internacional en peligros geolgicos de ductos. b) Para situaciones donde el ducto fue dirigido sobre potenciales reas peligrosas de deslizamientos de tierra, no se dio ninguna consideracin a las modernas propuestas de diseo basado en la deformacin donde el ducto pueda resistir las condiciones de la deformacin inducida muy por arriba de la cedencia. Desde que hay poco conocimiento con respecto a la capacidad del ducto para soportar los movimientos de tierra, se debe tomar en cuenta el monitoreo comprensivo para identificar las reas de deslizamiento de tierra. Cuando se identifican tales reas, el movimiento de tierra inmediatamente debe ser detenido u otras medidas (por ejemplo: zanjas de alivio) se deben considerar de inmediato para proteger al ducto contra los niveles de dao ocasionados por la deformacin. c) Podran presentarse situaciones en la zona de Selva y Sierra donde la estabilizacin de los deslizamientos de tierra no es una opcin efectiva de costo o posible, y el re-ruteo puede ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos de atenuacin/remediacin. d) El programa de los trabajos de remediacin debe ser extendido para que abarque otras fuentes de riesgo de los peligros geolgicos tales como, la erosin del lecho de la corriente de agua de los ros, as como la erosin lateral del ro, y es esencial que el Proyecto Camisea quede comprometido con el programa de mantenimiento 3. Cruces de Ro a) La evaluacin geomorfolgica de los cruces de ro debe ser conducida para comparar los valores de las inundaciones histricas calculados contra las observaciones de campo, la lnea base de datos batimtricos debe ser reunida en los cruces mayores, la geomorfologa fluvial de la corriente aguas arriba y aguas abajo debe ser completada para comparar las erosiones anticipadas del canal con las observaciones de campo, los datos de las precipitaciones y del flujo de corriente de agua deben continuar ser reunidas y cruzando reevaluaciones peridicamente utilizando nuevos datos. La reevaluacin peridica de los diseos de los cruces debe ser conducida como datos nuevos que se mantengan siempre disponibles. b) La causa exacta de la falla del cruce del ro en el KP 50 + 900 puede nunca ser conocida. Sin embargo, se sabe que la profundad de erosin excedi la profundidad estimada de erosin que se determin en los estudios anteriores. Las cuencas colectoras de agua y ros con caractersticas hidrulicas similares al KP 50
+ 900 deben ser examinados para revalidar los clculos de las profundidades de la erosin. Un monitoreo y atenuacin debe realizarse donde sea necesario y practicable. Ingeniera de Ductos-Atenuacin y Remediacin Recomendaciones relacionadas a la ingeniera para atenuar y remediar los peligros geolgicos del ducto: 1. Capacidad del esfuerzo de tensin de la tubera: Las pruebas en las placas anchas (wide-plate) curveadas deben ser consideradas para determinar la capacidad de tensin mxima de las soldaduras tpicas de la tubera. La capacidad mxima a la tensin podra estar incluida en las simulaciones numricas para determinar la capacidad del desplazamiento del ducto bajo varios escenarios de movimiento de tierra. Las probetas se podran obtener de los segmentos no deformados del ducto recuperado de los lugares donde ocurrieron los incidentes. 2. Simulacin numrica para Aumentar el Monitoreo de los Indicadores de Deformacin: El monitoreo de los indicadores de deformacin es un recomendable primer paso de ingeniera para evaluar el comportamiento de la tubera en zonas con peligros geolgicos. Es fuertemente recomendado que el proceso de evaluacin sea aumentado con la simulacin numrica (anlisis del elemento finito) capacidad que propiamente se debe tomar en cuenta para grandes desplazamientos, comportamiento no lineal del ducto enterrado.
3. La seleccin de los lugares que requieran de acciones correctivas debe basarse prioritariamente en la probabilidad de una falla en el ducto y de la severidad de las consecuencias potenciales 4. Inspeccin en lnea: Una valorable oportunidad para monitorear el comportamiento del ducto y posiblemente para detectar los efectos del movimiento de tierra antes de la falla se perdi debido a la falla para instituir una inspeccin en lnea al inicio de la operacin. La implementacin exitosa de un programa de inspeccin con herramientas inteligentes es necesario sobre una base expedita. 5. Anlisis de Incidente a. Ampliar las investigaciones de la falla para incluir la simulacin numrica de las fallas del ducto y la prueba de la placa ancha (wide-plate) de una poblacin representativa de soldaduras circunferenciales. La investigacin debera ser revisada por un panel de consejeros tcnicos con experiencia en fallas de ductos. b. El anlisis de la causa de la raz debera completarse para cada falla y debera hacerse un esfuerzo para aplicar las lecciones aprendidas al sistema total de los ductos .El anlisis de la causa raz debe dirigirse a las investigaciones de pre-construccin, fallas geotcnicas plan de accin para el ducto, atenuacin y monitoreo. 6. Cruces de Fallas (Falla Los Libertadores) a. Los limites de error potencial en la ubicacin de la zona de ruptura de falla beberan ser evaluados y las dimensiones y posicin de la zanja de la Falla y la ubicacin de las curvas del ducto justo fuera de la zona de la Falla debera ser reconciliada contra la ubicacin de la marca del trazo de la Falla y con los resultados del anlisis de elemento finito. Si fuese necesario, la zanja cruzando la Falla debera extenderse para cumplir los requerimientos inherentes a las condiciones del anlisis de demarcacin. b. El relleno de la zanja en el cruce de la Falla debera ser validado para dar consistencia a los postulados del anlisis. c. La capacidad de las soldaduras circunferenciales del ducto para trasladar las esfuerzos mximos longitudinales calculados en el anlisis del elemento finito del cruce de la Falla para disear el nivel de desplazamiento de la ruptura de la Falla deberan ser revisados y tomar acciones correctivas si fuese necesario
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7. Plan de Respuesta de Emergencia en caso de Terremoto a. Un sistema de monitoreo ssmico consistente de instrumentos estratgicamente localizados a lo largo de la ruta de los ductos es necesario con el propsito de detectar y sealizar la ocurrencia de los movimientos de tierra causados por fuerte terremoto a lo largo de la ruta de los ductos. El sistema debera tener la capacidad para adquirir datos tcnicos de los institutos sismolgicos nacionales y de todo el mundo, y estos datos junto con los datos de los instrumentos locales se podran usar para una rpida evaluacin posterior al terremoto y brindar un plan de accin. Es necesario un plan de accin y de recuperacin cuando se presenta un terremoto. El plan debe considerar mltiples y concurrentes emergencias del sistema de ductos, cierres de caminos, corte de la energa elctrica, perdida de comunicaciones, y desorganizacin general, incluyendo el impacto sobre el personal de los ductos viviendo en las reas estremecidas. Las reas de peligros geolgicos potenciales tales como los deslizamientos de tierra y cruces de Fallas deberan ser destinadas para evaluacin de acuerdo a su ubicacin con respecto al fuerte estremecimiento de la tierra.
b.
Adicionalmente y con relacin a los temas hasta aqu evaluados, se hacen las siguientes recomendaciones: El levantamiento topogrfico, en una segunda fase de levantamientos ms a detalle, debi haber permitido generar los planos de detalle de puntos de inflexin y de puntos donde se instalaron curvas inducidas o de doblado en sitio, documentos que no fueron proporcionados para su evaluacin, todos estos documentos deben de permanecer y estar disponibles hasta un perodo definido; por lo que, se recomienda que en las bases de concursos se establezca dicho perodo o un procedimiento de control de documentos en donde se indique el plazo y cuales documentos se deben mantener. Es recomendable levantar registros de las plticas y capacitacin al personal y a la comunidad. Es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento, seguridad, capacitacin y comunicacin, para evitar futuros impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas. Con relacin a los criterios de clasificacin de la localizacin de reas, es importante hacer notar que las secciones que han quedado como partes areas, como los hay en el Cruce del Ro Comerciato, y con relacin a lo referido en los planos de trazo y perfil, clasificados como as-built, no han indicado los factores de diseo correctos; a pesar de que, en el diseo y construccin se utiliz el factor adecuado, lo que fue corroborado; as, en estas construcciones areas se observa un factor de diseo de 0.72 en el plano de trazo y perfil, siendo que ah debera ser de 0.60, segn lo indica el prrafo 840.4 Intent de ASME B31.8; as como los cruces especiales, ros, ensambles de vlvulas principales deben reflejar un factor de diseo de 0.6 en las Localizaciones de Clase 1, lo cual no est reflejado en los planos as-built, por lo que, se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos, ver Hallazgo No. CAM/MECH/AVI/3/001 en Anexo III, por lo que, se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos, este hallazgo no ha sido modificado, por lo que permanece abierto. Por otra parte, se observa que los ductos, al no haber sido construidos simultneamente, reflejan cruces de tubera entre ellos mismos, lo cual representa una condicin de obra especial, por lo que se debe reflejar la profundidad a la cual quedan ambas tuberas, condicin que tampoco se refleja adecuadamente en los planos de trazo y perfil, en la condicin de as-built correspondientes, siendo recomendable actualizarlo y todos los documentos relacionados, por lo anterior se gener el Hallazgo No. CAM/ING/AVI/2/001, en el Anexo III, siendo recomendable actualizarlos asi como todos los documentos relacionados, este hallazgo no ha sido modificado, por lo que permanece abierto.
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Las consideraciones de los accidentes topogrficos se han visto reflejadas en cada uno de los planos proporcionados, los cuales corresponden a la versin de planos As-built, en los mismos se muestra su ubicacin, el rea que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realiz la actividad de la construccin de ambas lneas, en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniera del proyecto, por lo que stas deben quedar reflejadas en su condicin final o de cmo qued construido. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniera; sin embargo, existen puntos crticos que estn reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno, por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes, siendo recomendable realizar estudios ms profundos desde el inicio del proyecto y reaccionar de inmediato ante cualquier aviso o seal que se vaya dando en cualesquiera de las fases subsecuentes y que manifiesten un riesgo o peligro al ducto. Se recomienda revisar los procedimientos de soldadura propuestos, calificados y aprobados para el material a unir cuya especificacin tenga el requerimiento de cumplir con el nivel de producto PSL2, ya que deben ser considerado el cumplimiento con las propiedades de impacto, con el objeto de demostrar su comportamiento no frgil, adicionalmente, las soldaduras debieran pasar todas las pruebas de sanidad y calidad requeridas para este tipo de materiales y considerar igualar o estar por arriba de las propiedades de los materiales base en reas de mayor riesgo (por ejemplo: deslizamiento de terreno), en donde se debe considerar una soldadura de calidad superior, con el objeto de que pueda mejorar el comportamiento para soportar una deformacin por cargas externas. Con relacin a la planimetra y perfil hidrulico, se puede ver, en los documentos proporcionados, la condicin general aceptable del proyecto en su condicin as-built; sin embargo, es necesario contar con los detalles de punto de inflexin y grados de fabricacin de curvas que estn faltantes en la informacin proporcionada, es factible que un grupo de topografa permaneciera de manera constante en sitio y que se fueran generando registros en ese instante y liberando as la necesidad de generar esos documentos durante el desarrollo de la ingeniera; sin embargo, es recomendable que estos datos se reflejen en los documentos finales y permanezcan por un perodo determinado. Los datos meteorolgicos limitados para la regin acarrearon gran incertidumbre en la determinacin de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrenta, mximos flujos, flujos promedios, y el tiempo de los parmetros de mximo flujo que controlan el diseo de la hidrografa de torrentes. Esta gran incertidumbre afect directamente la confiabilidad de los pronsticos de erosin y del diseo de los sistemas de proteccin del ducto. El incidente en el KP 50 ilustra cmo la informacin disponible limitada puede conducir a una subestimacin de la profundidad de la erosin y a la exposicin del ducto a los efectos provocados por el ro, estos datos se deben actualizar y servir de referencia, por lo que se recomienda tomar en cuenta el evento sucedido y aplicar en sus nuevos estudios. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluacin geomorfolgica de los cruces de rio para comparar los valores histricos de inundacin calculados, con las observaciones de campo de niveles de paleoinundaciones, y que la profundidad de erosin y los valores de diseo sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. Tambin se recomienda que se realicen una geomorfologa fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces especficos para comparar la erosin lateral del cauce prevista con la migracin lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfolgica. Se debera continuar recolectando informacin acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua, y reevaluar peridicamente los cruces utilizando nueva informacin. El equipo del proyecto est preocupado por dos reas especialmente: 1) Erosin lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Ro Pisco.
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2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Ro Pisco. La informacin geolgica, sismolgica y geodsica debera ser evaluada de nuevo para determinar si hay evidencia adicional de fallas activas. Si hay slo una falla activa a travs de todo la seccin transversal de los Andes que cruza el ducto de Camisea, el consultor debera tomar en cuenta y evaluar cmo las montaas andinas estn siendo levantadas actualmente, dado que esta nica falla es del tipo de deslizamiento longitudinal (strike slip) de baja actividad, ubicada cerca al punto elevado de las montaas. El consultor tambin debera abordar el tema de si otras fallas activas delimitan la transicin del borde nororiental del Oroclinal Boliviano y el levantamiento Shira, y evaluar en particular las fallas potencialmente activas que han sido identificadas en otros informes del proyecto tales como el de Golder Associates (2001) y el de Vector Associates (2001). Para estas fallas activas, se recomienda que los procedimientos de soldadura correspondan a un diseo basado en deformaciones, segn la especificacin referida del material base. Parece ser que el procedimiento de soldadura estndar del proyecto ha sido utilizado a travs de la zona de la Falla. Esto no satisface la premisa bsica del diseo basado en deformaciones. Futuros proyectos que requieran una evaluacin del movimiento del suelo deberan utilizar tcnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificacin de la fuente ssmica ms actualizadas. En general, se recomienda no disear los cruces de ducto por zonas de PGD (deformacin permanente del suelo), los cuales presentan condiciones de esfuerzo elevado, de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas tcnicas comunes para las condiciones de operacin y cargas externas. En vez de eso, el enfoque metodolgico alternativo aceptado es recurrir al mtodo de diseo basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto, siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presin, o se permita una deformacin plastica del tubo, pero se evite la rotura y la fuga de su contenido. Se recomienda usar criterios de deformacin en tensin y comprensin, aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presin, as como tambin se recomienda prestar atencin a la soldadura y a la inspeccin de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan soportar este comportamiento del ducto. Se recomienda que para proyectos en los cuales una falla mecnica del ducto podra tener graves consecuencias, llevar a cabo ensayos de probetas anchas (wide plate testing) del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeo bajo deformacin en tensin. Se recomienda que en futuros proyectos la especificacin de los electrodos y de los procedimientos de la soldadura aseguren una suficiente resistencia y tenacidad mayor que el metal base o pared del ducto. Resaltndose estas condicines donde las cargas externas por deslizamiento de terreno pueden ocurrir. Adems de la tenacidad, resistencia a la fractura y soldabilidad, una propiedad fsica importante del ducto para el diseo basado en deformacin es la relacin (Y/U): lmite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en ingls). Esta relacin aritmtica, junto con la forma de la curva esfuerzo-deformacin determinan la cantidad de deformacin plstica que puede ser tolerada sin que haya falla mecnica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. Una relacin aritmtica del orden del 75% sera la recomendable y en general se puede alcanzar para ductos de bajo lmite de elasticidad. Ductos con un lmite de elasticidad ms elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo, tiene probablemente una relacin Y/U de 85% a 90% o quizs mayor. La seleccin de ductos de menor lmite de elasticidad, tal como X60, necesariamente con pared ms gruesa, es una alternativa razonable para garantizar una relacin Y/U baja en zonas ssmicas y donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. Se recomienda especificar un proceso de soldadura que reduzca al mnimo tanto el nmero como el tamao de las indicaciones que pueden ser calificadas como defectos. La presencia de este tipo de indicaciones en el depsito de la soldadura, especialmente aquellos que tienen una geometra plana
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y estn ubicados cerca a la raz o a la corona de la soldadura, daan fuertemente la capacidad del material para distribuir esfuerzos plsticos uniformemente, por lo que se convierten en concentradores de esfuerzo, los cuales favorecen una ruptura. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptacin de indicaciones) comprendidos en las normas tcnicas de soldadura basada en esfuerzos, quizs no sean los adecuados para diseos basados en deformaciones. El especificar un tamao de indicacin admisible presupone un sistema de inspeccin capaz de detectar y clasificar por tamao las indicaciones que permanecen en la soldadura, las tcnicas de radiografa y ultrasonido tienen severas limitantes cuando se trabajan con espesores pequeos. Se ha establecido que el ancho de la indicacin y su distancia a la superficie del ducto son los parmetros crticos. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspeccin exhaustiva de las soldaduras quizs conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras, de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. Sin embargo, en general, esto es econmicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la seccin del ducto que necesita un diseo basado en deformaciones para la mayora de los proyectos. En las condiciones tan especiales de la ruta y DDV, cada uno de los Cdigos aplicables (B31.4 en su prrafo 402.1 y B31.8 en su prrafo 841.13), aunque en el caso de las fallas ocurridas estaramos refirindonos al primero, nos indican que el diseador debe proveer razonable proteccin para prevenir daos a los ductos de condiciones externas inusuales de tal forma que se d la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan daos, una recomendacin podra ser la consideracin de un mayor espesor en las reas de deslizamiento de tierra; un WPS que supere todas las propiedades del material base a unir, segn B31.4 en su prrafo 434.8.3, por lo que se debi considerar el realizar todas las pruebas necesarias y en particular la prueba de tenacidad en el proceso de soldadura, lo cual dara una mayor seguridad en el comportamiento mecnico, sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra, ya que el material ha demostrado, en algunos casos, no haber alcanzado la deformacin esperada y tuvo un comportamiento de falla frgil. Se recomienda dar cabal observancia a todos los lineamientos del Cumplimiento del Ttulo II del Anexo I, Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos tanto en el diseo como en el Programa de Gerencia de Calidad, as, es importante considerar el comportamiento a la fractura, por lo que se debieron haber hecho las pruebas necesarias. No obstante de que se deleguen las Actividades de Control y Aseguramiento de Calidad, se debe vigilar su aplicacin y control a travs de las auditoras al sistema, se deben dar todo los lineamientos de construccin, al parecer hay secciones de contacto entre ducto y ducto, lo cual debe ser evitado y cualquier condicin adicional debe estar aprobada por todos los involucrados. En la revisin de los DTIs, se recomienda el que sean considerados todos los comentarios emitidos por GL a los DTIs, con el fin de cumplir tanto normativamente como con las buenas prcticas de ingeniera.
4.3.- Adquisiciones
Dentro de los Trminos de Referencia, el Punto 4.6.3 dice: Los procedimientos de adquisiciones se deben revisar para asegurar que se han cumplido las especificaciones tcnicas de los equipos y materiales, para asegurar que las mismas son concordantes con el diseo y con los equipos y materiales adquiridos. Teniendo en consideracin lo sealado en el numeral 4.6.3 de los Trminos de Referencia, GL, para su informe, ha revisado todo lo relacionado con los siguientes conceptos: Procedimientos de Adquisiciones Especificaciones de Materiales Resultantes de la Ingeniera
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Verificacin Fsica de los Equipos y Materiales Adquiridos para el Cumplimiento de las Especificaciones Certificados de Fabricacin
De acuerdo con lo manifestado, a continuacin se describe lo realizado por GL y los resultados obtenidos por la misma:

Como parte del alcance la Auditora Integral en el rea de Adquisiciones, se considera que toda la fase de Procura del proyecto de transporte de gas natural y lquidos de gas natural, incluye: Los Procedimientos de Adquisiciones, las Especificaciones de los Materiales Resultantes de la Ingeniera, la Verificacin de los Equipos y Materiales Adquiridos y los Certificados de Fabricacin.
4.3.2.- Objetivos
Evaluar los Procesos de Adquisiciones de Equipos y Materiales, a travs de los procedimientos de adquisicin, las rdenes de compra y los certificados de fabricacin, con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniera y las normas, cdigos o especificaciones internacionales aplicables, as como las elaboradas para este fin por Techint.
4.3.3.- Referencias
Para efecto de llevar a cabo la Auditora Integral, se tomaron como referencia los documentos indicados en la Tabla 13 en el Anexo I.
4.3.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los prrafos anteriores, se estableci y aplic la siguiente secuencia: Revisin de la Documentacin de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales, de acuerdo con su identificacin y placa de datos, empleando para ello los diagramas de tuberas e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicacin Revisin de los certificados de fabricacin, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniera, los cdigos, normas y especificaciones internacionales aplicables.
4.3.5.- Resultados
En este captulo se describe el proceso de verificacin por parte del Equipo Auditor, as como la documentacin (Cdigos y Normas) bajo los cuales la documentacin proporcionada fue revisada. Se indican
adems las instalaciones visitadas por el auditor responsable, as como tambin los diagramas de tuberas e instrumentacin utilizados como referencia para inspeccin de las instalaciones visitadas.
4.3.5.1.- Revisin De La Documentacin

Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto, el personal de GL evalu la informacin inicial o bsica, para la atencin de esta rea, posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniera desarrolladas para el mismo, seguido de las rdenes de compra, para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de los equipos y componentes, los cuales sirvieron como base para el constructor, para su aceptacin e instalacin. GL revis la siguiente informacin relacionada con este punto: a) Manuales de Procedimientos Enlistados en la tabla 14 del Anexo I, los Procedimientos de Adquisiciones fueron revisados con el fin de asegurar que las especificaciones tcnicas de los materiales y equipos hubieran sido incluidas de manera mandatoria en los mismos. Los requisitos en cuanto a control de calidad estuvieran especificados en la respectiva Orden de Compra y requerimientos de una eventual evaluacin tcnica de lo ofrecido. Respecto a este punto, se procedi a la revisin de los procedimientos indicados a continuacin, no teniendo comentarios mayores, salvo en la recomendacin de detallar la manera en que se procede con los materiales a su recepcin en el sitio de los trabajos. b) Especificaciones y Documentos El equipo auditor recibi la documentacin referente a: Las Bases de Diseo, Manual de Calidad de la Construccin y el Plan de Calidad del Proyecto-Tuberas. Estos documentos se muestran en la tabla 15 del Anexo I. Estos documentos fueron revisados como parte del respaldo tcnico para la construccin de los ductos. c) Vlvulas de Control de Servicio Severo Los documentos revisados se encuentran el la tabla 16 del Anexo I. Las especificaciones referentes a las Vlvulas de Control o Reguladores de Presin fueron revisadas en cuanto a los materiales especificados y su concordancia con los datos correspondiente a su clase designada. Estos documentos fueron revisados en cuanto a la correspondencia de los materiales con la Clase de Tubera y la Especificacin No. 2794-P-SP-0013- Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubera Vlvulas. Para las vlvulas reguladoras de presin PV 61001 A/B en la Estacin de Regulacin No. 3, no se cont en una etapa inicial con el certificado, esta documentacin fue entregada despus del 20 de Junio del 2007. Los nmeros de rdenes de Compra fueron tomados de los respectivos Certificados de Conformidad. d) Vlvulas Motorizadas El equipo auditor revis las especificaciones, las cuales se muestran en la tabla 18 del Anexo I.
La especificacin 2794-I-MR-00051 Requisicin de Material General, proporciona no solo los requerimientos generales, tales como las partidas canceladas, Documentos de Entrenamiento Tcnico y Datos requeridos por parte del Proveedor. Las especificaciones 2794-I-SP-00051 a 2794-I-SP-54051 establecen los requerimientos para cada Vlvula Motorizada individual en cuanto a la consideracin del tipo de vlvula, dimensin del cuerpo, tipo de conexin y clase de tubera y materiales para el cuerpo de la vlvula y su arreglo. Se especifican de igual manera las condiciones y dimensiones del actuador. e) Instrumentos El equipo auditor revis las especificaciones, las cuales se muestran en la tabla 19 del Anexo I. f) Vlvulas de Relevo de Presin y Seguridad Estas especificaciones fueron revisadas en cuanto al material utilizado en tanto estuvieran disponibles los arreglos aplicables. Las especificaciones se indican en la tabla 19 del Anexo I. g) Vlvulas Dresser de Seguridad y Alivio Los documentos se muestran en la tabla 20 del Anexo I. La documentacin se verific en cuanto al contenido del total de la informacin, materiales utilizados y sus respectivos certificados de Cumplimiento/Conformidad. La Orden de Compra No. 0149-T-I-00048/A fue tomada de los certificados de Cumplimiento/Conformidad. h) Lanzadores-Receptores de Equipo de Limpieza Interna (Raspatubos) La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envo y recibo se revisaron en base a los siguientes cdigos y Normas: ASME/ANSI B31.4 y B31.8, ASME Secc. VIII Div. 1 Prrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rpido para Cubetas. Los documentos se enlistan en la tabla 21 del Anexo I. Especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envo. i) Instrumentos de Equipo de limpieza Interna Los documentos se encuentran en la tabla 22 del Anexo I. Se verificaron las especificaciones tcnicas generales y requisiciones de material. Las especificaciones referentes al detector del paso de la herramienta de inspeccin y raspatubos, fueron verificadas en cuanto a la dimensines de la tubera del ducto, especificacin de la lnea y rango de presin o clase. j) Enfriadores Estos certificados fueron verificados en base a los detalles establecidos en el formato U-1A, (Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presin). Ver tabla 23 en el Anexo I. k) Filtros Los certificados fueron revisados contra los detalles indicados en los formatos U-1A Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presin y U-4 Hoja Suplementaria de Reporte de Datos del Fabricante. Ver tabla 23 en el Anexo I.
La documentacin se revis y compar con los requisitos del Cdigo ASEM Secc. VIII Div. 1 ED-01. Dado que no se cuenta con la Orden de Compra No. 0149-D-M-00004/A, ste numero se tom del Certificado de Cumplimiento. Se revis la documentacin referente a los filtros F-5701 A/B, F-5801 A/B, F-5201, F-501 A/&B. El fabricante de estos filtros es GORA y la misma se ubica en Quilmes, Repblica de Argentina. Ver tabla 24 del Anexo I. La documentacin proveniente del Plan de Inspeccin y Pruebas, Hojas de Clculo, Certificados de Materiales, Especificaciones de Procedimiento de Soldadura (WPS) Registros de Calificacin de Procedimiento de Soldadura, Procedimientos de Ensayos No Destructivos y Resultados de Pruebas, Procedimientos de Pintura, Reportes de Pruebas Hidrostticas, copias de las Placas de Datos y los formatos U-1, de ASME debidamente llenados y firmados para cada equipo. La documentacin se verific de acuerdo con los requerimientos del Cdigo ASME Secc. VIII, Div 1, 2002. No haba disponibles certificados para los Filtros F-61010 A/B, por lo que se levant el hallazgo No. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). En la documentacin entregada despus del 20 de Junio del 2007, se proporcion este soporte, por lo que este hallazgo qued cerrado. l) Bombas Centrfugas La especificacin se verific contra la Norma API 610 (Centrifugal Pumps for Petroleum, Heavy Duty, Chemical and Gas Industry Services), Octava Edicin, Agosto, 1995. Ver tabla 25 del Anexo I. La siguiente informacin relacionada con las bombas indicadas en la tabla 25 del Anexo I, no estuvo disponible para revisin: Requisiciones de Material rdenes de compra, Certificados de Materiales Registros de Inspeccin y Pruebas.
m) Recipientes El Equipo Auditor dispuso, despus del 20 de Junio del 2007, de la documentacin relativa a estos recipientes a presin. Ver tabla 26 del Anexo I. Certificacin del Sistema de Calidad de proveedores de acuerdo a ISO 9000.1-2000: Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento con lo solicitado en los Trminos de Referencia del contrato, el Equipo Auditor de GL ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados, as como a travs de investigaciones propias, que los diferentes fabricantes de equipos y materiales, para la construccin de los ductos, contaran con la certificacin de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000.12000, con los resultados que se indican en la tabla 27 en el Anexo I. La informacin contenida en cada orden de Compra inclua, aparte de otras, los siguientes datos: Descripcin del Producto Unidades de Medicin
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Cantidades Clculos de Diseo, informacin y requerimientos para los dibujos Requisitos de Control de Calidad Lista de Documentos aplicables
En las revisiones realizadas, para todos los casos, las especificaciones se encontraron acordes al diseo, equipo y materiales a ser adquiridos. Las especificaciones de material se encontraron de acuerdo a los materiales a ser adquiridos, de igual forma, las especificaciones de los equipos se hallaron acorde con el equipo solicitado. Como se pudo confirmar en todas las visitas de campo, los materiales y equipos instalados fueron hallados en conformidad con los requerimientos especficos del proyecto. Para el cumplimiento de este punto de Auditora, fue revisada toda la documentacin relativa a los certificados del fabricante. i.- Unidad Paquete para Instrumentacin y Vlvulas de Seguridad y Alivio La documentacin fue verificada y no se encontraron discrepancias en cuanto al uso propuesto para las mismas. ii.- Vlvulas de Seguridad Dresser (Orden de Compra No. 15-008180) La documentacin relativa a las vlvulas de Seguridad y de Relevo se verific de una manera aleatoria para los materiales utilizados en la fabricacin y para los certificados de Cumplimiento/Conformidad. Se verificaron los nmeros de colada 1318, Forjado No. 4749302 y Colada No. 15530, Forjado No. 4842801, de la compaa Ningbo, China; as como el nmero de colada 0246, Forjado No. 0275302, de la compaa Wuxi Lifeng, China. Se cumple, en lo revisado, con todos los requerimientos relacionados al metal base utilizado, resistencia a la tensin, esfuerzo de cedencia, alargamiento, mximo contenido de carbono y otras propiedades qumicas iii.- Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos) para las Lneas de Conduccin de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural Para los equipos de lanzamiento y recibo se aplic el Cdigo de Diseo ASME/ANSI B31.4 y ASME/ANSIB31.8. Los dibujos de Fabricacin detallaban los materiales, as como el espesor utilizado, los cuales se encontraban en concordancia con las Normas, Hojas de Datos y Pedidos, para todas las cubetas de envo y recibo. Con excepcin de las correspondientes a la identificacin R-5301, L-5301, R-5401, L-5401, R-5601, L-5601 y R-5701, de las cuales no se cont con los certificados para la solapa de refuerzo y para el tubo de la boquilla de 6, y para las identificadas como L-5701, R-5801 y L-5801, de las cuales no se cont con los certificados para la solapa de refuerzo ni para el tubo de la boquilla de 4. (Ver Reporte de Hallazgo No. CAM/PROC/RBU/2/003, Anexo III). La documentacin faltante se entreg despus del 20 de Junio del 2007, por lo que este hallazgo qued cerrado. No hubo rdenes de Compra disponibles para estos equipos La Requisicin de Material 2794-V-MR-00001 se localiza en la pgina 16, punto 19: Registro de Fbrica y Certificados para todos los materiales referentes a la nota 4 en esta especificacin.
El equipo de Recibo de Herramienta de Limpieza (Scraper) en la Lnea de LGN instalada en Playa Lobera era el correspondiente al identificado como R-6102. Sin embargo, para esta identificacin (R-6102) los certificados solicitados de pruebas de materiales y equipo no estaban disponibles. (Ver Reporte de Hallazgo CAM-PROC/RBU/2/001, en el Anexo III). La documentacin de soporte se entreg despus del 20 de Junio del 2007, por lo que este hallazgo se cierra. La tabla 28 en el Anexo I muestra la identificacin y numero de serie de Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos). De los mismos se hizo la revisin de los certificados y documentos de liberacin que se muestra en la tabla 29 del Anexo I. iv.- Detectores de Paso de Herramienta de Limpieza (Scrapers) Todos los detectores estaban correctamente especificados con relacin a las condiciones de servicio: Fluido, Presin Mxima y temperatura, Dimensin de la Lnea y espesor, Material de la Lnea y Rango de Clase. v.- Enfriadores de Flujo Mnimo E-5101, E-5201, E-5301, E-5401 La documentacin del fabricante GEA Rainey Corporation se encuentra completa de acuerdo con los requerimientos de ASME Secc. VIII. La misma incluye las copias de las placas de datos, certificados de material, Reportes de Pruebas a las tuberas, Reportes de Pruebas Radiogrficas y Ultrasnicas, Certificados de inspeccin mediante Partculas Magnticas y Lquidos Penetrantes, Reportes de Tomas Dureza, Reporte y Certificado de Prueba Hidrosttica, Reportes de Inspeccin de recubrimiento, Reportes de Pruebas de funcionamiento en fbrica y certificado de Purgado mediante Nitrgeno. El Plan de Inspeccin y Pruebas y los documentos importantes fueron firmados por la Compaa de Inspeccin Moody en los lugares requeridos. Todas las Pruebas fueron desarrolladas, no se generaron Hallazgos durante la revisin de estos Reportes y Certificados. Los Nmeros de Ordenes de Compra (POS) fueron obtenidos a partir de las placas de identificacin. vi.- Separadores de Gas F-2201-A y F-2201-B La documentacin de Perry Operations Mxico est completa de acuerdo a los requerimientos de ASME Secc. VIII. Incluye el calcado de la placa de identificacin para toma de datos, reportes de Tomas de Dureza y Certificado y Reporte de Prueba Hidrosttica. Se desarrollaron todas las pruebas, no se detectaron Hallazgos una vez revisados estos Reportes y Certificados. Se tomaron los respectivos nmeros de serie a partir de las placas de identificacin de los equipos. vii.- Filtros GORA / Soime. Para los filtros F-6101-A y F-6101 B, fabricados por Soime S.F., el estampado de las placas de datos fue considerado en la visita a Playa Lobera. Existe tambin el estampado U, estableciendo que el fabricante se encuentra aprobado por ASME y por tanto es un fabricante responsable de la fabricacin de Recipientes a Presin de acuerdo con el Cdigo. No exista documentacin referente a los filtros disponible para su revisin durante esta Auditora. Los documentos de soporte fueron entregados despus del 20 de Junio del 2007, los mismos que fueron revisados en esta fase de la Auditora y se encontr aceptable y cumpliendo con el cdigo aplicable.
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Para los Filtros -5701-A/B, F-5801-A/B, F-5201, F-5301 y F-5401, fabricados por GORA, toda la documentacin fue revisada en consideracin al tipo de material usado, de los reportes de pruebas requeridas, procedimientos y certificados y los dems datos indicados en los formatos U-1 de ASME, verificando su cumplimiento con el cdigo de construccin aplicable. Se observaron los estampados U de ASME en las placas de datos. Todos los resultados establecidos en los reportes y los certificados se hallan en conformidad con los requerimientos de proyecto. viii.- Bombas de LGN Las Bombas de LGN fueron fabricadas por FLOWSERVE, y hechas en Argentina. Existen tres Bombas instaladas en cada una en las cuatro Estaciones de Bombeo. Una comparacin de sus placas de identificacin proporcion idnticos parmetros para el Tipo DA, de acuerdo con lo siguiente; Tamao 4 x 1012 etapas, Presin Mxima Permisible = 17200 KPaG, temperatura mxima permisible de trabajo = 20 C en condiciones de Operacin, Presin de Prueba Hidrulica = 26300 KPaG, Capacidad = 155 m3/hr., Cabeza 1652 m, RPM 3830 y peso de 1869 Kg. Los datos siguientes son idnticos en las Bombas: THR.BALLBRG SKF7310BECBM-RD BRG,SLEEVE BABBITTED MECH.SEAL: QBQ 3500 (FLOWSERVE)-MAXROT:3940RPM
Debido a que no haba documentacin disponible, las bombas pudieron nicamente ser examinadas visualmente. Todas las 12 bombas se encuentran instaladas de manera adecuada y sus conexiones estn conforme al Diagrama de Tuberas e Instrumentacin en cuanto a su tamao y rango. Respecto a las Bombas en Operacin, no se detectaron vibraciones fuera de lo normal (verificacin sin instrumento de medicin) ix.- Recipientes a Presin No hay documentacin disponible para revisin. No existe el estampado U de ASME en las placas de datos, lo cual podra ser debido a que el fabricante no se encuentre aprobado por ASME, o porque los recipientes no fueron ordenados con estampado ASME. Lo anterior en cuanto a las lecturas en las placas de datos consideradas. En las visitas al sitio, no se detect corrosin en los recipientes a presin. Las Conexiones se encontraron en orden.
4.3.5.2.- Visitas a Campo

Con relacin a la secuencia establecida, se realizaron las visitas a campo, con lo cual se fue corroborando la ubicacin de los equipos y componentes, obteniendo informacin de sus placas de datos, su identificacin establecida a travs de los planos o diagramas de construccin, segn la tabla 30 del Anexo I. Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar el siguiente equipo instalado: Bombas, Trampas o Cubetas de Envo y Recibo e Instalaciones de regulacin de presin. Se inspeccionaron de igual forma los enfriadores de flujo mnimo, vlvulas, bridas y tuberas, as como varias de las Instalaciones de Vlvulas. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubera e Instrumentacin (PIDs), los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio y corresponden con los documentos mostrados en la tabla 31 en el Anexo I.
Como ya se indic, tomando como referencia los diferentes DTIs, se fueron identificando los equipos y materiales, donde fue posible, corroborando su identificacin y procediendo a la toma de datos de su placa de identificacin, lo que despus se utiliz para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. Los Planos de Arreglo de las cuatro estaciones de Bombeo, proporcionados por TGP, mostraban la instalacin futura de las Bombas C. En la visita a las estaciones de Bombeo por el Auditor, se encontr que las Bombas C ya se encontraban instaladas. Las ltimas revisiones de los planos de arreglo disponibles en las Estaciones de Bombeo, muestran las condiciones reales en las Estaciones de Bombeo. Existen tambin las designaciones de nombre para las Bombas, las cuales se han identificado como A y B, estas identificaciones se encontraron en el sitio cambiadas. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberas e Instrumentacin aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. Las designaciones de los equipos se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. No se detectaron desviaciones. En el Anexo V, se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio.
TGP seleccion a TECHINT como el principal contratista para la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Por lo anterior, la mayora de los documentos provenan de TECHINT, por lo que esta fase de la Auditora Integral est enfocada a los documentos proporcionados y que fueron el soporte de TECHINT para su control e instalacin, lo cual corresponde a las adquisiciones de los equipos y materiales, con las siguientes conclusiones: Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisicin de un equipo o material. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra estn reflejadas en toda la informacin requerida en la propia Orden de Compra. Las rdenes de Compra, proporcionadas a GL para su revisin, mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos tcnicos establecidos ah.
Como ya se indic en la fase de la Auditora Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad, es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos, en el se debi establecer los controles a implementar, los entregables de cada rea o departamento, la forma de conservarlos y el tiempo que deben permanecer disponibles, incluyendo la fase de construccin y cuales deben ser mantenidos durante todo el perodo de operacin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado describimos los hallazgos o faltantes que se encontraron en esta rea: El equipo de recepcin de Herramienta de inspeccin y de Limpieza (Scraper) en la Lnea de LGN, originalmente a ser instalada en Playa Lobera, estaba identificada con el No. R-6102, para este equipo no se proporcion la documentacin de soporte requerida.
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A este respecto, se emiti por GL el hallazgo No. CAM/PROC/RBU/2/001, Anexo III. Se proporcion la documentacin de soporte despus del 20 de Junio y fue aceptable, por lo que se cierra. Para los equipos de Envo y Recibo R-5301, L-5301, R-5401, L-5401, R-5601, L-5601 y R-5701, faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 6. Para los equipos de Envo y Recibo L-5701, R-5801 y L-5801, faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 4. De acuerdo con los cdigos aplicables, estos materiales y certificados de prueba son parte de la documentacin que debe estar incluida. Se emiti el Reporte de Hallazgo No. CAM/PROC/RBU/2/003, Anexo III. Los documentos fueron entregados despus del 20 de Junio del 2007, son aceptables, por lo que este punto qued cerrado.
4.4.- Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios

Dentro de los Trminos de Referencia, en el Punto 4.6.4 se dice: La documentacin tcnica de la fabricacin de tubera ser auditada para asegurar el cumplimiento con las especificaciones tcnicas, las que debern concordar con las normas API y ASME. Los documentos que se consideraron en esta Auditora se enuncian a continuacin: Resultados de Anlisis Qumicos Resultados de las Pruebas de Propiedades Mecnicas Resultados de Pruebas de Presin en Fbrica Identificacin de Cada Pieza de Tubera con Referencia a los Registros de Inspeccin Cumplimiento de Todas las Condiciones de la Orden de Compra o Trminos de Referencia Trazabilidad de los tubos y comparar estos con las rdenes de compra y con los certificados Verificar si los tubos instalados fueron comprados como nuevos
Por lo que, a continuacin se describe lo realizado para la atencin de esta rea y los resultados obtenidos.

Como parte del alcance la Auditora Integral en el rea de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios, se define: Toda la fase de Procura del proyecto de transporte de gas natural y lquidos de gas natural, lo que incluye: Los procedimientos de adquisiciones, las especificaciones de los materiales resultantes de la ingeniera, la verificacin de los equipos y materiales adquiridos y los certificados de fabricacin.
4.4.2.- Objetivos
Evaluar el proceso de Adquisiciones de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios, a travs de los procedimientos de adquisicin, las rdenes de compra y los certificados de fabricacin, con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniera y las normas, cdigos o especificaciones internacionales aplicables.
4.4.3.- Referencias
Para efecto de llevar a cabo la Auditora Integral, se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 13 del Anexo I.
4.4.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los prrafos anteriores, se estableci y aplic la siguiente secuencia: Revisin de la Documentacin de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar las tuberas y accesorios instalados (instalaciones superficiales), de acuerdo con los datos que se pudieran observar en algunos de ellos o en la placa de datos que an conservan, empleando para ello los diagramas de tuberas e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicacin Revisin de los certificados de fabricacin, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniera, los cdigos, normas y especificaciones internacionales aplicables. Para el caso especfico de la trazabilidad de las tuberas, ser procedi a la revisin cruzada entre las cantidades reportadas en la trazabilidad generada durante la construccin y en lo indicado en los certificados de calidad emitidos por el fabricante de la tubera, con el fin de verificar que todo el material instalado sea certificado.
4.4.5.- Resultados
En este captulo se describe el proceso de verificacin por parte del Equipo Auditor, as como la documentacin (Cdigos y Normas) bajo los cuales la documentacin proporcionada fue revisada. Se indican adems las instalaciones visitadas por el auditor responsable, as como tambin los diagramas de tuberas e instrumentacin utilizados como referencia para inspeccin de las instalaciones visitadas.
4.4.5.1.- De la Revisin De La Documentacin

Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto, el personal de GL evalu la informacin inicial o bsica, para la atencin de esta rea, posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniera desarrolladas para el mismo, seguido de las rdenes de compra, para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de las tuberas y accesorios, los cuales sirvieron como base para el constructor, para su aceptacin e instalacin. GL revis la siguiente informacin relacionada con este punto: a) Especificaciones de Ingeniera para la Tubera Las especificaciones se indican en la tabla 32 en el Anexo I. Las especificaciones 2794-P-SP-00020 a 2794PSP00030 fueron verificadas en base a los requerimientos de las Normas para todas las partes listadas, tales como tuberas, conexiones, accesorios, sockolets, weldolets, bridas, empaques, tornillera y vlvulas.
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Las vlvulas de compuerta, globo, de retencin y bola se verificaron en cuanto a la especificacin de material acorde con su respectiva Clase de Tubera (ver tabla 33 en el Anexo I) La especificacin L-MS-P01035 fue verificada contra lo establecido por la especificacin API 5L (Specification for Line Pipe), Edicin 2000, las modificaciones al material suministrado, con respecto a lo requerido por API 5L-2000, incluyen una reduccin del valor mximo de Carbono Equivalente (Ceq) a un 0.23% y una temperatura de prueba para los ensayos de tenacidad (por fractura) a 5C. Adicionalmente, se requiere una prueba de tenacidad a la fractura por cada de peso (DWTT), para lneas con un dimetro mnimo de 20 pulgadas y mayores, la cual se deber realizar a una temperatura de de -5C. La especificacin L-MS-P01033 Rev. 4 relativa a la fabricacin de tuberas de dimetros 10, 14, 18 y 24 con costura longitudinal ERW, se revis con respecto a lo indicado por el API 5L para tuberas PSL 2 grado X70 y se concluye que en esta especificacin no se solicit el incluir los resultados de las pruebas mecnicas de aplastamiento (flattening); sin embargo, stas son obligatorias para las tuberas con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW, en base al los prrafos 6.2.2 inciso a) y 9.3.2 del API 5L; en los certificados de calidad. Las especificaciones 2794-P-SP-00010 y 2794-P-SP-00011 fueron verificadas contra los respectivos cdigos y normas y stas establecen los requerimientos generales para el suministro de tuberas y conexiones soldables a tope (incluyendo tees guiadas). En la misma se encuentran entre otras, los requerimientos considerando el diseo, materiales, fabricacin, tratamiento trmico, inspeccin y pruebas, requisitos adicionales acerca del marcado del producto, recubrimiento y empaque. La especificacin 2794-P-SP-00013 Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de TuberaVlvulas, describe las caractersticas generales especficas para cada tipo de vlvula, su diseo, materiales, requerimientos generales y de inspeccin, pintura y recubrimiento, marcado y preparacin para embarque. Requiere tambin que el vendedor tenga implementado y operando un aceptable Programa de Calidad, equivalente a las Series ISO 9000, el cual pudiera estar disponible para su revisin y Auditora por el representante del cliente. b) Especificaciones para curvas inducidas Las especificaciones para curvas inducidas se indican en la tabla 34 en el Anexo I. Estos documentos fueron verificados con base en la Orden de Compra No. 0149-D-P-00011/A a favor de FABRICOM y la Especificacin API 5L Ed. 2000. Los Nmeros de Ordenes de Compra a favor de Bassi Luigi y S.I.M.A.S fueron tomados de los respectivos Reportes de Liberacin. Se revisaron todos los requisitos relacionados con las propiedades de las tuberas utilizadas en la fabricacin de las curvas, as como los procedimientos de fabricacin y los requisitos en cuanto a la calidad de las curvas fabricadas. En lo referente a las pruebas mecnicas requeridas stas cumplieron con los requisitos de la prueba de doblez guiado. c) Juntas Aislantes Los documentos de la tabla 35 del Anexo I, de este reporte, se verificaron contra las Especificaciones de Clase de Tubera d) Tees Guiadas Los documentos se indican el la tabla 36 en el Anexo I.
e) Accesorios Las rdenes de compra se muestran el la tabla 37 del Anexo I. Estas rdenes de Compra fueron verificadas de una manera aleatoria en cuanto al cumplimiento del material con las clases de tubera para las cuales estas partidas fueron asignadas. f) Vlvulas de Bloqueo o Seccionamiento Las especificaciones se muestran en la tabla 38 del Anexo I. Todas las especificaciones fueron revisadas. El listado General de Requisiciones de Materiales y el Listado General Especificaciones Tcnicas cubren el alcance, los cdigos y normas aplicables, las caractersticas generales de los actuadores de vlvulas, Inspeccin y Pruebas de vlvulas y actuadores as como las propiedades de los fluidos y condiciones ambientales. Las especificaciones 2794-I-SP-08046 a 2794-I-SP-61046 establecen los requerimientos para cada Vlvula de Bloqueo del Ducto, considerando el tipo, tamao del cuerpo, tipo de conexin y clase de tubera y materiales para el cuerpo de la vlvula y arreglo. Se indican tambin las condiciones y dimensionamiento del actuador. g) Vlvulas Check Se revis y compar la documentacin respectiva con los requerimientos similares para Vlvulas de Retencin. Ver tabla 39 en el Anexo I. h) Clases de Tuberas Los materiales con la especificacin ASTM A 106 Gr. B, forman parte de las Normas para Tubera de Acero al Carbono sin Costura para servicio a Alta Temperatura. Los materiales del tipo ASTM A 106 Gr. B y API 5L, se enlistan como materiales aceptables por los Cdigos ASTM B31.4-2002 - Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and other Liquids y ASME B31.8 -1999, Gas Transmission and Distribution Piping System. i) Conexiones y Accesorios Los materiales seleccionados por la constructora fueron todos materiales normados por ASTM y los mismos fueron hallados adecuados para el servicio. j) Bridas Las bridas seleccionadas son todas de material del tipo ASTM y adecuados para el servicio requerido. k) Tubera La identificacin de cada pieza de tubera con respecto a certificados de fabricacin est dada para los tubos que han sido documentados, tanto para el ducto de GN como para el ducto de LGN. La identificacin puede ser realizada por medio del nmero de colada, el cual tambin aparece en certificados de material as como en la lista de embarque de los diferentes proveedores. En el Anexo VI se ubican todos los nmeros de certificados proporcionados tanto para todos los dimetros y espesores, tanto para el ducto de NG como para el de NGL, estos certificados han sido emitidos por los fabricantes CONFAB, SIAT y TAMSA.
En las tablas 40, 41, 42 y 43 en el Anexo I se reflejan las rdenes de Compra de las tuberas requeridas para la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, las cuales sirvieron de base para su revisin y verificacin. Los Planes de Calidad y Fabricacin para las tuberas con costura longitudinal soldada mediante el proceso SAW y suministrada por CONFAB, fueron verificados contra la Especificacin API 5L (Specificaction for Line Pipe) Edicin 2000 y la Especificacin Tcnica para Lnea de Conduccin API, L-MS-P01035 Rev. 2. La tabla 44 en el Anexo I refleja un resumen de las diferentes tuberas requeridas, con relacin a su dimetro y espesor, y se referencan los documentos de soporte que fueron facilitados. Para el caso de ducto de Gas Natural se recibi el 100% de los certificados de las tuberas en sus dimetros de 32, 24 y 18 en todos sus espesores amparada por los certificados y se reporta lo siguiente: Se confirm que el total de la tubera correspondiente al sistema de transporte de NG se encuentra respaldada con certificados de fbrica comprobndose que las tuberas fueron fabricadas especialmente para este proyecto por SIAT y CONFAB. El total de la longitud de tuberas respaldado con certificados de fbrica es mayor a la longitud de tubera instalada. Para las tuberas de 32 de dimetro no hay observaciones, los certificados entregados satisfacen la cantidad de tubera instalada (con costura longitudinal tipo SAW), as como los ensayos mecnicos efectuados con respecto al API 5L versin 2000. Para el caso de los certificados de tubera suministrada por SIAT de 24 y de 18 con costura ERW, se menciona la realizacin de las pruebas de doblez guiado en base a la especificacin L-MSP01033 Rev. 4 y a lo indicado por el API 5L prrafo 9.3.4, sin embargo no se incluyen explcitamente los resultados de las probetas, que se ensayaron en su gran mayora. Adicionalmente, no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento las cuales son obligatorias para las tuberas con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW, en base al los prrafos 6.2.2 inciso a) y 9.3.2 del API 5L. Los certificados de las tuberas con costura longitudinal ERW suministradas por CONFAB de dimetros de 24 y 18, no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni mencionan de manera general la realizacin de las mismas.
Con relacin al ducto de Lquidos del Gas Natural (LGN) se recibi el 99.952 % de la totalidad de los certificados de las tuberas instaladas, quedando una diferencia de 0.048%. De lo anterior y por la cantidad relativamente baja de certificados faltantes se concluye que las tuberas empleadas para la construccin de ambos ductos fueron nuevas y fabricadas especficamente para el proyecto.
Se verific con los certificados de fbrica que las tuberas correspondientes al sistema de transporte de NGL, fueron fabricadas especialmente para el proyecto CAMISEA por los fabricantes SIAT, CONFAB y TAMSA.
Para el caso de los certificados de tubera suministrada por SIAT se menciona de manera general la realizacin de pruebas de doblez guiado en base a la especificacin L-MS-P01033 Rev. 4, sin embargo no se incluyeron explcitamente los resultados de las probetas que se ensayaron. Adicionalmente, no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento (flattening). Los certificados de las tuberas suministradas por CONFAB con costura longitudinal por proceso ERW no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni de manera general ni explcita.
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El certificado emitido por TAMSA con nmero 0149-D-L-00001C fue modificado en lo que respecta a la cantidad de piezas avaladas, sin que se haya podido corroborar por parte del fabricante la modificacin.
Como parte de la evidencia que TGP ha presentado durante esta fase de la Auditora, se ha recibido los reportes de inspeccin emitidos por la empresa Moody Internacional (empresa que atestigu la fabricacin de las tuberas) los cuales han sido revisados a detalle y se concluye que estos reportes no incluyen ni mencionan el atestiguamiento de las pruebas mecnicas faltantes indicadas en los prrafos anteriores. Se observa que en el reporte de inspeccin numero 23 emitido por Moody del da 21 de Junio del 2002 en su pgina 3 de 8 inciso c), se hace mencin a la especificacin L-MS-P01033 Revisin 5, la cual es una edicin mas reciente a la que TGP entreg para fines de auditoria para los tubos fabricados por proceso de ERW. Los fabricantes no anexaron los resultados de dichas pruebas y por lo tanto no se tienen resultados explcitos de las pruebas indicadas como faltantes como resultado de esta auditora. Tambin, se ha tomado como base los reportes de campo de las pruebas hidrostticas entregados por TGP como parte de la documentacin de soporte para esta auditoria y en especfico para el ducto de NGL. En estas se encontraron incidentes de fallas en las costuras longitudinales durante la prueba hidrosttica en los tramos de 14 ubicados en los KP 31 + 494 y KP 43 + 380, con un espesor de 0.219, fabricadas por el proceso de soldadura ERW; se obtuvo un antecedente de fallas en las costuras de estas tuberas. Es importante mencionar que en estos reportes de campo se incluy tambin el anlisis de falla realizado, en donde se concluye que las fallas ocurridas en las soldaduras durante la prueba hidrosttica se atribuyen a defectos de la soldadura longitudinal de fbrica. A este respecto, GL ha detectado un Hallazgo Categora 2 con nmero CAM/PROC/RBU/2/004, incluido en el Anexo III de este reporte, debido a la falta de evidencia documental de las pruebas mecnicas mencionadas en este captulo del reporte, la cual sigue abierta por no contar con las evidencias requeridas. Con relacin a las rdenes de compra, se observan referenciados los espesores y dimetros de la construccin de las lneas; obteniendose la documentacin relacionada con las rdenes de compra y los certificados de materiales, lo que se refleja en la tabla 45 en el Anexo I. Se verificaron todos los documentos y reportes de pruebas hidrostticas como los nmeros de colada documentados en las listas de embarque con los nmeros de certificados. Slo el 54,6% de la tubera, en los diferentes dimetros y espesores requeridos, haba sido soportada con documentos en la primera fase de la Auditora, documentos que fueron proporcionados y verificados en esa fase, documentos que consistieron en Certificados de Material y Listas de Embarque. La falta de soportes del resto de la tubera se consider un Hallazgo identificado como CAM/PROC/RBU/1/002 (Ver Anexo III). Despus del 20 de Junio del 2007 se entregaron los soportes faltantes de los certificados de la tubera, por lo que se evalu el 100 % de los tubos adquiridos y se concluye que corresponde al material requerido para la construccin de ambos ductos. Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento a lo solicitado en los trminos de referencia del contrato el Equipo Auditor de GL, ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados, as como a travs de investigaciones propias, que los diferentes fabricantes de la tubera del ducto, conexiones y accesorios, tornillera y empaques, recubrimientos anticorrosivos y proteccin mecnica, contaban con la certificacin de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000.1-2000, obtenindose los resultados que se indican en la tabla 46 en el Anexo I.
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Se verific si los nmeros de colada de las listas de embarque correspondan a los nmeros de colada certificados, igualmente se verific el cumplimiento con la especificacin de ingeniera en cuanto al requerimiento de un Contenido Mximo de Carbono del 0,12% y un mximo de Carbono Equivalente (Ceq) de 0,23%. La revisin antes indicada se realiz en base a los requerimientos del proyecto, as como al punto 6.1.3 del API-5L, Edicin 2000. Tambin se encontr disponible la siguiente informacin: Notificacin de asignacin (Segunda Orden) para tuberas, a favor de CONFAB TRADING NV, fechado en noviembre 13, del 2001. Notificacin de Asignacin Rev. 2, a favor de SIAT S.A. fechada el 13 de noviembre, 2001. l) Curvas Inducidas Todos los certificados disponibles mostraron que no se utiliz tubera con costura soldada mediante el proceso ERW para la fabricacin de estas curvas. Nota: La tubera soldada en especificacin 5L, soldada elctricamente no deber ser utilizada para dobleces realizados en fbrica, de acuerdo con lo establecido en el Prrafo 5.1.1 de L-MS-P01039 Rev. 0. De acuerdo con lo indicado en la Especificacin 2794-P-MR-00011, Requisicin de Material para Dobleces realizados en Fbrica - 5D- Fabricadas mediante curvas inducidas, el comprador deber suministrar al vendedor con la cantidad requerida de tubera de la clase API 5L X70 a ser fabricada con base en la especificacin Techint L-MS-P01035. Se cumplieron la totalidad de los requisitos en cuanto al anlisis qumico, caractersticas fsicas, pruebas de presin en fbrica y todas las otras condiciones de las rdenes de Compra, de acuerdo con la tabla 47 del Anexo I. En base a lo anterior, se verific el cumplimiento para cada una de las rdenes de compra de las curvas inducidas (ver tabla 48 en el Anexo I). Las Ordenes de Compra para SIMAS y Bassi Luigi se tomaron del los Libros de Datos del Fabricante y Reportes de Liberacin m) Juntas Aislantes Juntas aislantes monoblock Zunt Italiana SRL y Juntas Aislantes Monolticas Nuovagiungas SRL (PO 0149-DP-00009/A Rev. 3). Las Juntas Aislantes Monoblocks Zunt Italiana SRL, solicitadas mediante la Orden de Compra No. PO 0149 D-P-00009/B, son de 2, rango de 900#. El material A350 LF2 utilizado en su construccin, cumple con lo requerido por ASME B31.4 y la tubera de clase 900. Las Juntas Aislantes Monolticas del Proveedor Nuovagiungas SRL, fueron pedidas mediante la Orden de Compra No. PO 0149 D-P -0009/A en las siguientes cantidades indicadas en la tabla 49 del Anexo I. El total solicitado en el pedido es de 26 piezas, mientras que la cantidad requerida de acuerdo a los Diagramas de Tuberas e Instrumentacin proporcionados, es de 24 piezas.
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Los materiales utilizados en su construccin, cumplen para las clases de tubera indicadas, en la tabla 50 del Anexo I, se reflejan estas clases. n) Tees Guiadas La Orden de Compra para esta conexin es la 0149 - D-P-00010/A, y excede en cantidad el nmero requerido por el proyecto. No se proporcion para este material ninguna lista de embarque. El material utilizado para la fabricacin de las tees guiadas se verific contra los requerimientos de clase de tubera, encontrndose los mismos en orden. o) Reducciones, Tees, Tapones y Tubera Para estas conexiones se verific documentalmente la Orden de Compra No. 0149-MTO-00050/A. El material utilizado para la fabricacin de las diferentes conexiones de esta Orden de Compra se verific contra las diferentes clases de tubera del proyecto, encontrndose todo en orden. En la Orden de Compra 0149-P-MTO-000013 estn relacionados tubos para lneas de conduccin los cuales fueron solicitados en un dimetro de 14 y con un espesor de pared de 0.344 (8,74mm). El espesor de pared de 0.344 es tambin utilizado en lneas de conduccin. Los certificados respectivos fueron encontrados en orden, as como la correspondencia entre los nmeros de colada anotados en los certificados de material Anexos, los cuales se encontraban en el Libro de Tuberas. Debido a la falta de la Lista de Embarque, no fue posible determinar la utilizacin final de estas tuberas. Se solicit, de igual forma por la constructora, tubera de 14 x 0.219 (5.56mm). Los certificados de Material para el nmero de colada 58614 en esta dimensin de tubera se encontraron en orden, lo mismo que el nmero de colada indicado en el Libro de Tuberas. Se proporcion tambin en Certificado de Pruebas del Recubrimiento y el registro de Inspeccin No. 00/24311 01001. De cualquier forma, debido a la falta de Lista de Embarque, no es posible determinar el destino final de esta tubera. p) Vlvulas Para el suministro de las vlvulas nos estamos refiriendo en forma general a las vlvulas solicitadas, lo cual incluye las instaladas en las lneas principales y aqullas instaladas en las instalaciones superficiales, tanto para el ducto de LGN como para el ducto de GN. Del grupo de vlvulas consideradas en el diseo, se revisaron los siguientes documentos: Certificados de Material Reportes de Pruebas No Destructivas Reportes de Pruebas Hidrostticas
De igual manera se verific la correspondencia de esta documentacin con el material certificado. Se verific, tambin, la correspondencia entre el material indicado en las especificaciones con el material indicado en los certificados. No se detect la utilizacin de material fuera de especificacin. Los resultados de los documentos revisados y su condicin se reflejan a continuacin: Vlvulas en la Lnea Principal. Tabla 51 del Anexo I. Vlvulas en Instalaciones Superficiales. Tabla 52 del Anexo I.
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Vlvulas Reductoras de Presin (Vlvulas Controladoras, Servicio Severo). Dado que no hubo rdenes de Compra disponibles para revisin por el equipo auditor, la verificacin se limit a comprobar los materiales utilizados y sus respectivos registros de pruebas, Reporte de Pruebas Hidrosttica y de Fuga de Asiento y su Reporte de Funcionamiento. No se encontraron discrepancias. La Orden de Compra era la No. 0149 -1-SSV-00045B. Esta referencia slo fue tomada del Certificado de Conformidad
Vlvulas Motorizadas. La totalidad de los certificados requeridos estuvieron disponibles y se verificaron para su conformidad con los requerimientos de proyecto. La revisin abarc el material utilizado y la aplicacin de la clase de tubera correcta. De igual forma, se comprob el cumplimiento de los requisitos establecidos en la Especificacin 2794-P-SP-00013- Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubera Vlvulas. Ver la tabla 52 en el Anexo I en la que estas vlvulas se identifican como: MOV-XXX.
Vlvulas Check. Las vlvulas de retencin en la Lnea de LGN, ubicadas en los principales Cruces de Ros, se indican en la tabla 53 del Anexo I. No hubo rdenes de Compra disponibles. Los nicos certificados disponibles fueron los de las vlvulas SP-50607 y SP-50608, por lo que se levant el hallazgo No. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). Los documentos de soporte fueron entregados despus del 20 de Junio del 2007, y fueron aceptables, por lo que se cierra el hallazgo. Para verificar lo anterior, se revis la siguiente documentacin: o o o o o o o Certificados de Material, Reportes de PNDs, Reportes de Pruebas Hidrostticas de acuerdo con lo indicado en la Especificacin Techint 2794-P-SP-00013, Grficas de tratamiento trmico, Certificados del Recubrimiento, Certificado de Cumplimiento Especificacin de Ingeniera del Fabricante Stream Flo ES 3-49.
4.4.5.2.- Visitas a Campo

Con relacin a la secuencia establecida, se realizaron las visitas a campo, con lo cual se fue corroborando la ubicacin de las vlvulas y accesorios, ya que de la tubera no se poda corroborar en tal condicin, obteniendo informacin de sus placas de datos, su identificacin establecida a travs de los planos o diagramas de construccin, segn la tabla 30 en el Anexo I.
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Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar algunos de los siguientes materiales y accesorios: vlvulas de lneas y vlvulas y accesorios de instalaciones superficiales. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubera e Instrumentacin (PIDs), los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio (tabla 31 del Anexo I). Se fueron identificando los materiales, vlvulas y accesorios instalados, donde fue posible, corroborando su identificacin y procediendo a la toma de datos de su placa de identificacin, nmeros de golpe, coladas, etc., lo que despus se utiliz para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberas e Instrumentacin aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. Las designaciones de los materiales, vlvulas y accesorios se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. No se detectaron desviaciones. En el Anexo V se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio.
Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisicin de un material o accesorio. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra estn reflejadas en toda la informacin requerida en la propia Orden de Compra. Las rdenes de Compra, proporcionadas a GL para su revisin, mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos tcnicos establecidos ah. Una vez expuestos los puntos anteriores relativos a esta parte de la auditora y en especfico a las tuberas suministradas, se concluye lo siguiente: El hecho de haberse presentado algunas fallas en las costuras de las tuberas realizadas por el proceso de ERW, es indicativo de la necesidad de realizar las pruebas mecnicas con la soldadura longitudinal de la tubera como lo son, el doblez guiado y las pruebas de aplastamiento, de las cuales no se nos proporcion evidencia de su ejecucin. Finalmente, aunque los fabricantes indican el cumplimiento de las tuberas con respecto al API 5L edicin 2000, durante esta Auditoria no fue posible obtener la evidencia objetiva documental en donde se aprecie explcitamente cuantas y cuales piezas de tuberas fueron probadas al doblez guiado y al aplastamiento. Debido a lo anterior se mantiene abierto el Hallazgo de categora 2 con nmero de identificacin CAM/PROC/RBU/2/004 relativa a la falta de evidencia documental de las pruebas mecnicas de doblez guiado y aplastamiento mencionadas.
Como ya se indic en la fase de la Auditora Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad, es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos, en el se debi establecer los controles a implementar, los entregables de cada rea o departamento, la forma de conservarlos y el tiempo
que deben permanecer disponibles, incluyendo la fase de construccin y cuales deben ser mantenidos durante todo el perodo de operacin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado se han descrito los hallazgos o faltantes que se tienen de esta rea, como son: Durante la requisicin de tuberas y dems materiales, debi obligarse a los fabricantes todos los resultados de las pruebas mecnicas. Se debe sustentar adecuadamente la modificacin hecha en el certificado No. 0149-D-L00001C de la compaa Tamsa.
4.5.- Construccin de la Lnea Principal

En los Trminos de Referencia, en el Punto 4.6.5 se contempla la fase de la Construccin de la Lnea Principal; para lo cual se establece esta partida en subpuntos, los cuales fueron evaluados de acuerdo con lo siguiente:
4.5.1.- Verificacin de la Ruta

Actividad que consiste en: Revisar el diseo, construccin y aspectos operativos relativos a la ruta seleccionada, para lo cual se consider evaluar lo concerniente a mantener la estabilidad del DDV de los Sistemas de Transporte, de acuerdo a los estudios geolgicos, geotcnicos, drenajes y obras de arte (tecnologa de punta), con las siguientes zonas y puntos a considerar, sin que stas sean limitativas para la Auditora Integral: reas donde existan desplazamientos o asentamientos de suelo Cruces de alta sensibilidad ambiental (donde un derrame o explosin podra ocasionar un serio impacto ambiental o social, como por ejemplo: lugares poblados, bofedales, etc.)
4.5.1.1.- Alcance del Trabajo

Realizar la evaluacin de las reas inestables, como consecuencia de deslizamientos de terreno, o de alta sensibilidad ambiental, como son los poblados o bofedales.
4.5.1.2.- Objetivos
Determinar si las consideraciones de origen, referente a la clasificacin de los riesgos, han contemplado todos los puntos de peligro, los cuales se pueden dar por el deslizamiento de terreno o puntos en los cuales el derrame o fuga del producto puede provocar serios daos al medio ambiente o a la poblacin.
4.5.1.3.- Referencias
En la Tabla 11 del Anexo I se da un resumen de los documentos relacionados con los peligros geolgicos, adicionalmente se emplean los planos de trazo y perfil, con el objeto de corroborar las clases de localizacin
en funcin de las zonas pobladas, las cuales se podran ver afectadas en caso de darse alguna condicin de fuga en puntos cercanos a las concentraciones de viviendas sobre el DDV.
4.5.1.4.- Secuencia
El personal auditor realiz la revisin documental de todos los documentos de referencia, con el objeto de visualizar los puntos considerados como crticos en la fase del diseo y la construccin, as como lo correspondiente a la clasificacin de clases de localizacin, para posteriormente, realizar el recorrido de las instalaciones y confirmar los criterios aplicados para efecto del desarrollo de la ingeniera y cumplimiento con las recomendaciones de origen. Adicionalmente, parte de las actividades del Taller Multidisciplinario (Workshop), sirvieron como complemento informativo para efecto de intercambiar las experiencias vividas y las acciones a realizar con el objeto de evitar y disminuir los problemas del deslizamiento de terreno.
4.5.1.5.- Resultados
Los puntos referidos en los estudios realizados por los especialistas contratados por TECHINT, se limitaron a zonas identificadas en general, sin que se haya entrado en el detalle, y tal y como se indica en seccin 4.2.5.2 de este reporte, el equipo auditor concluy que ciertos aspectos de la investigacin geolgica, geotcnica e hidrolgica, los cuales afectaron el diseo no fueron satisfactorios.
4.5.1.6.- Conclusiones
Como ya se ha indicado, las zonas de deslizamiento de terreno son los puntos crticos en las actividades previas al diseo y desarrollo de la ingeniera. De los mismos, el grupo auditor ha remarcado algunos de estos puntos, siendo uno de ellos el hecho que los problemas relacionados al terreno son raramente previsibles y pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigacin insuficiente en el DDV, esto se describe en el punto 4.2.5.2, siendo lo ms relevante lo que se refiere al punto 4.2.5.2.4 de este mismo reporte. La densa cobertura de la vegetacin en la selva fue una restriccin importante en la identificacin de peligros geolgicos, debido a que falt emplear informacin ms reciente y real.
4.5.1.7.- Recomendaciones
Ante las condiciones tan adversas de construccin del Proyecto Camisea, las actividades de vigilancia, mitigacin y control de la erosin, son conceptos que se deben seguir manteniendo de manera continua, lo cual puede generar un comportamiento del ducto de LGN de acuerdo con las estadsticas de ductos transandinos actuales. Es factible que se puedan dar otros incidentes en el ducto, por lo que la intervencin y la deteccin oportuna de cualquier deslizamiento de terreno, puede llevar a controlar y evitar nuevas fallas en la tubera del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural.
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4.5.2.- Doblado de Tuberas

En los Trminos de Referencia, con relacin a esta actividad del conformado de curvas, refleja dos puntos de atencin, los cuales son: Deber revisarse el procedimiento de doblado de tuberas, Verificar el proceso de ejecucin en el campo, a travs de los registros, contrastados con el diseo del ducto.
Por lo que las actividades concernientes a este punto, en la revisin documental realizada, se desarrollaron de la manera en que se describe en los puntos siguientes.

Realizar las actividades de revisin de los procedimientos de doblado de tuberas y verificar el proceso de ejecucin en el campo, as como los registros de trazabilidad de los ductos de LGN y GN, respectivamente, para lo cual se utiliz los procedimientos y registros entregados por TGP para tal fin.
4.5.2.2.- Objetivos
Determinar si los procedimientos de doblado han sido elaborados cumpliendo con los requisitos establecidos por las normas o especificaciones aplicables y con las mejores prcticas de ingeniera recomendadas en la ejecucin de estas actividades.
Para la revisin antes citada se utiliza la informacin de referencia (ver tabla 54 del Anexo I), misma que nos fue proporcionada. No se localizaron o proporcionaron los documentos No. L-MS-P 01010 y L-MS-P01039, relacionado con la fabricacin de las curvas inducidas. Aparte de la documentacin mencionada en la tabla 54 del Anexo I, se ha considerado tambin como referencia a la especificacin API5L (Specification for Pipeline), en su edicin correspondiente al ao 2000 y las correspondientes de ASME B31.4 y ASME B31.8.
4.5.2.4.- Secuencia
Con el objeto de evaluar y verificar el cumplimiento de lo correspondiente a esta actividad, se estableci y aplic la siguiente secuencia: Se realiz la revisin documental de los procedimientos entregados por TGP, los documentos de soporte de la fabricacin de curvas inducidas, los registros de pruebas realizadas y los registros de trazabilidad en base a la documentacin proporcionada.
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Se realiz la revisin de los procedimientos de doblado de curvas inducidas, as como los registros o reportes correspondientes a las actividades realizadas por las compaas que contrat TECHINT para efecto de fabricar las curvas inducidas, de acuerdo con lo indicado en la tabla referida en prrafos anteriores. Los procedimientos se consideran en cumplimiento con las normas y especificaciones del proyecto, en donde se plantea el uso de los mismos materiales, en grado y especificacin, propuestos para la construccin, en espesores superiores a los que se va a conectar una de estas curvas y con las preparaciones de bisel requeridas, segn lo indicado en el procedimiento aplicable. TECHINT proporcion cada uno de los tubos en la especificacin y espesor correspondiente segn la orden de compra que firm con cada uno de ellos. Con relacin al desarrollo del punto 6.0- Piping Data, del procedimiento 2794-L-SP-00010 Rev. 3, se refiere una tabla que contempla los espesores de 0.875 y 1.00, de los cuales ya no se da la tolerancia de redondez en la Tabla A del punto 7.0- Out-Of-Roundness Tolerance, este procedimiento corresponde a los temas de doblado en fro o de curvas de campo. El procedimiento correspondiente a los dobleces inducidos es el 2794L-SP 00004 Rev. 0, en el mismo se establecen las condiciones de diseo y caractersticas tcnicas y tolerancias dimensionales. Con relacin a la fase constructiva, el procedimiento de curvas dobladas en fro fue revisado y se observ que este cumple con las normas y especificaciones aplicables, las consideraciones de los radios de doblez estn incluidas y corresponden a los valores requeridos de fabricacin. La formacin de curvas en sitio, que deben ser fabricadas de acuerdo al trazo y perfil del terreno. TGP porporcion los registros de trazabilidad de ambos ductos, y en ellos se pueden ver la ubicacin de las curvas fabricadas en sitio., as como las correspondientes a las curvas de fbrica. De stas ltimas se han entregado en esta segunda adenda, los reportes y registros de las curvas construidas, observando su cumplimiento. En cuanto a la fabricacin de las curvas inducidas, se realizaron las siguientes actividades: Revisin documental de la informacin del fabricante, la cual incluy, lo siguiente: o o o o o Certificados de calidad del material Dibujos de Fabricacin Reportes de Tratamiento Trmico Registros de Pruebas y Control Dimensional Calificaciones del Personal de Ensayos No Destructivos
Revisin de la Trazabilidad de las curvas configuradas en sitio y las fabricadas, en base a la informacin proporcionada por Techint (registros electrnicos de Trazabilidad de Soldadura y Materiales en formato Excel) y el fabricante (carpetas o data books de la configuracin en fbrica).
GL revis la siguiente documentacin, contenida en los Manufacturing Data Books, de los tres diferentes fabricantes: a) Fabricom: (Pedido No. 0149 D-P-00011/A) Documentacin revisada Orden de Compra
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Sumario de Curvas Inducidas Procedimientos (FABRICOM) Aplicables o Hot Induction Bending o Ultrasonic Examination Certificados de Calidad del Material Base Utilizado Planes de Calidad Dibujos Grficas de Doblez Grficas de Tratamiento Trmico/Reportes de Inspeccin Dimensional/Tomas de Durezas/Paso de Diablo Resultados de Pruebas Mecnicas Pruebas No destructivas (Visual y Ultrasnica)/certificados de Personal PNDs (Pruebas No Destructivas). Reportes de Pruebas No Destructivas. Reportes de Pruebas Hidrostticas a tubera de: o 14 x 0.344, 136 bar, con la observacin de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 24 x 0.625, 203 bar, con la observacin de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 32 x 0.688, 170 bar, la presin a que se prob fue superior a la indicada en el procedimiento. o 32 x 0.875, 187 bar, con la observacin de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado.
Como parte de la documentacin contenida en el libro de registros, GL revis los siguientes soportes documentales: Registros de Ensayos de Laboratorio. Para los materiales de 32 x 0.875 y 0.688 de espesor, stos formaron parte del material proporcionado a Techint con el Nmero de referencia 2022400869 y se encuentran amparados con los siguientes registros documentales Registros de Ensaye a Tensin y Doblez guiado Registros de Anlisis Qumico Registros de dureza Vickers para las coladas 484508, 484602, 587325, 484910, Con un valor mximo especificado de 287 HV 10 Pruebas de Impacto de acuerdo con API 5L y ASTM A 370, con resultados de rechazo para las coladas Nos. 484602 (tubo 02 4 88409) y 484910 (tubo 02 4 88371), lo que implica la realizacin de otras dos pruebas de tubera perteneciente al mismo lote, de acuerdo con lo indicado en API 5l Ed. 2000, en su Anexo F, con resultados SATISFACTORIOS, Documento para la Inspeccin Ultrasnica de las imperfecciones laminares de Placas, Tubos y Dobleces No. PR-G-FP-106 E Rev. 5. Procedimiento para curvas inducidas mediante calor (Documento No. PR-P-945.868/001-E).
Para las curvas inducidas de Fabricom, se ha realizado inspeccin Ultrasnica de las costuras longitudinales con resultados satisfactorios. GL revis de conformidad tanto los reportes como los registros de calificacin del personal de ensayos no destructivos.
Los parmetros de tratamiento trmico post doblado, aprobados en el respectivo procedimiento del fabricante, fueron los siguientes: 32 x 0.688 (17.5 mm): 450 C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min. 14 x 0.344 (8.74 mm): 450 C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 24 x 0.625 (15.88 mm): 450 C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 32 x 0.875 (22.2 mm): 525 C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min.
En todos los casos revisados, la temperatura de tratamiento trmico cumpli con lo indicado en el propio procedimiento de fabricacin. Para las pruebas no destructivas en las costuras longitudinales, se utiliz, para estas curvas inducidas, el mtodo de inspeccin ultrasnica con resultados satisfactorios. Para las pruebas hidrostticas realizadas a las curvas inducidas, Fabricom se bas en su procedimiento de fabricacin No. PR-P-945.868/001-001 E (Hot Induction Bending), el cual establece las siguientes Presiones para Pruebas Hidrostticas en las Curvas Inducidas, mismas que fueron verificadas contra lo indicado en el punto 9.4.3 del API 5L (Specification for Pipe Line), en funcin del espesor menor considerando el contra bisel que se ejecuta en los extremos de la curva inducida, resultando correctas. Presin de Prueba = 90% del SMYS, basado en el espesor de pared. 32 x 0.875/0.688 (se considera el espesor mnimo): presin de Prueba = 187 bars. 32 x 0.688/0.625 (se considera el espesor mnimo): 170 bars 24 x 0.625/0.562 (se considera el espesor mnimo): 203 bars 24 x 0.625/0.562 (se considera el espesor mnimo): 181 bars 14 x 0.344/0.281 (se considera el espesor mnimo): 174 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85) 14 x 0.344/0.219 (se considera el espesor mnimo): 136 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85)
Tiempo Sostenido de Prueba = 5 minutos. Medio de Prueba: Agua. b) Bassi Luigi & C S.p.A. (Pedido No. 0149 D-P-00011/B) GL revis la documentacin siguiente: Registro de Trazabilidad Certificados de calidad del Metal Base Planos Grficas de tratamiento Trmico Pruebas No Destructivas (Examinacin Radiogrfica, Partculas Magnticas, Visual) Registro de Control Dimensional Registros de Pruebas de Dureza Reporte de Prueba Hidrosttica Reporte de Pruebas Mecnicas en espcimen (Tensin, Impacto y dureza) Reporte de Acondicionamiento Superficial (Shot Blast a base de granalla metlica) Reportes de Liberacin.
Respecto a la revisin a los documentos de respaldo, para las curvas inducidas fabricadas por Bassi Luigi & C S.p.A, se tienen los siguientes comentarios: Los resultados de la revisin realizada a la documentacin se consideran SATISFACTORIOS en cuanto al cumplimiento de los elementos fabricados con respecto a su material base, fabricacin, pruebas y tratamiento trmico. c) S.i.m.a.s. S.p.A. Se revis la siguiente documentacin: Registro de trazabilidad de curvas Inducidas Certificados de calidad del Metal Base. Dibujos Graficas de tratamiento Trmico Examinacin No Destructiva (Inspeccin Radiogrfica, Inspeccin por Partculas Magnticas, Examinacin Visual), Calificaciones de personal en Ensayos No Destructivos Reportes de control dimensional Reportes de tomas de Durezas. Reporte de Prueba Hidrosttica a tubera de: o 14 x 0.219, 135.8 bar; la presin a la que se prob fue superior a la indicada en el procedimiento o 14 x 0.250, 155.1 bar; con la observacin de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14 x 0.344, 213.5 bar; con la observacin de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14 x 0.375, 232.5 bar; con la observacin de que este espesor no estaba definido en el procedimiento Reportes de ensayes mecnicos (Tensin, Impacto y Dureza). Reportes de Acondicionamiento de la Superficie. (Shot blasting a base de granalla metlica). Reportes de Liberacin. El equipo auditor tiene los siguientes comentarios con respecto a la revisin: En el caso de las tuberas de 14 No se indican las tolerancias de espesor para curvas de 0.375, sin embargo en todos los casos el espesor medido una vez fabricada la curva, es mayor a 0.375. Para los elementos de pruebas mecnicas se indica que fueron doblados a una temperatura de 936 a 984C. No se presenta evidencia (grafica de doblado para los dems codos). La grfica de relevado No. 113/03, indica tubera de 24 x 0.500, debe ser 0.562 el espesor nominal. No se indica la posicin de la soldadura longitudinal para las curvas inducidas de 32 y 24 de dimetro. La misma se debe ubicar en el eje neutro (parte superior) de la curva. Para la colada No. 927705, el certificado de calidad proporcionado ampara la cantidad de 24 tubos de 12 m de longitud. Considerando el total de curvas fabricadas 56, en longitudes de 5.00 m aproximadamente, no se cubre en este certificado el total del material requerido
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4.5.2.6.- Trazabilidad de Curvas Inducidas

GL tom como base para la localizacin de las curvas inducidas en las hojas de trazabilidad de soldadura y materiales, el numero principal de pedido No. 0149 -D - P- 00011 correspondiente a la orden de compra para el suministro de dichas curvas. Los pedidos analizados en cuanto a su trazabilidad fueron los siguientes: 0149 -D - P- 00011/A , a favor de FABRICOM 0149 -D - P- 00011/B, a favor de BASSI LUIGI & C. S.p.a. 0149 -D - P- 00011/C, a favor de S.i.m.a.s. S.p.A. 0149 -D - P- 00011/D, a favor de S.i.m.a.s. S.p.A.
Los pedidos y Curvas inducidas para las Lneas de GN y LGN estn descritos en la tabla 55 del Anexo I. Dado que las curvas fueron cortadas en diferentes ngulos de acuerdo con los requerimientos en sitio, la trazabilidad de las mismas no se pudo establecer a partir de la cantidad solicitada de piezas de curvas inducidas de 90, 60 y 45. Por lo anterior, se consider como referencia el nmero de pedido indicado en las hojas de trazabilidad as como los nmeros de colada del material base de las curvas para poder llevar a cabo esta revisin. Se realiz un comparativo entre los pesos de material solicitado contra el material instalado en el ducto o localizado en acopios para poder establecer la concordancia entre las cantidades solicitadas y las instaladas o en acopios. Una vez realizada dicha revisin se obtuvieron los resultados que se indican en la tabla 56 del Anexo I. El No. de colada 95327 aparece en la trazabilidad de la lnea de LGN, para, el pedido No. 0149-D-L 00001 A del cual no forma parte de los pedidos para la fabricacin de curvas inducidas.
GL revisa el Procedimiento TECHINT No. 2794-L-SP-0073, denominado Induction Bends Cutting Procedure, con los siguientes comentarios. En el punto 5.1 c, debe decir plane (plano) en lugar de plate. En el mismo punto, el ngulo a que se corta la curva es de 33 en lugar de 90 En el ejemplo de aplicacin, (Punto 10), ampliar detalles de curva analizada, considerando dimetro y espesor.
Los procedimientos en trminos generales cumplen en cuanto a su descripcin; sin embargo, en cuanto a las curvas inducidas, no se realizaron las revisiones necesarias de acuerdo a lo realmente adquirido, ya que se solicitaron curvas con otros espesores y estos cambios no fueron documentados.
Es importante sealar, que la especificacin API 1104, en los conceptos de alineacin, considera una tolerancia de hasta 1/8 (3 mm) para tuberas con el mismo espesor nominal, por lo que, las curvas fabricadas e instaladas con un espesor mayor al que normalmente se llevaba en la lnea,
debieron haber tenido la preparacin de desbaste hasta igualar el espesor al que se van unir, lo cual se reflejaba en los procedimientos propuestos.
La trazabilidad en general de las curvas pudo ser corroborada en su totalidad, no obstante, las curvas, de
acuerdo con los procedimientos proporcionados y las pruebas de verificacin realizadas por el fabricante, stas si cumplen con lo requerido para efecto de la construccin de ambas lneas.
En lo referente a las curvas fabricadas en sitio, TGP debi haber generado los documentos de su solicitud y configuracin; sin embargo, los registros correspondientes no fueron proporcionados para su revisin; por lo que, en los registros de trazabilidad facilitados slo fue posible corroborar su ubicacin en campo.
Llevar a cabo un buen control de las curvas, de ser posible por colores y fabricante, y complementarla con los registros de instalacin de campo; de tal forma que, siempre se pueda dar con la ubicacin de todas las instaladas y con un control o registro de las no instaladas.
4.5.3.- Soldadura
En los trminos de referencia, el subpunto 4.6.5.3 est relacionado con el concepto de Soldadura, en l se establece: La documentacin referida a procedimientos y los reportes generados en campo sern auditados para asegurar el cumplimiento de las Normas API 1104, ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8. Tambin ser auditado el procedimiento y aplicacin para la seleccin y calificacin de soldadores. Los documentos a considerar, pero que no son limitativos para la Auditora son: Procedimientos aprobados de soldadura Procedimientos para calificacin de soldadores Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Procedimientos aprobados de reparacin de soldadura Trazabilidad del proceso de soldadura.
Por lo que, a continuacin se describen las actividades realizadas para cubrir los requisitos de evaluacin de esta rea y los resultados obtenidos.
4.5.3.1.- Alcance Del Trabajo

Como parte del alcance la Auditora Integral en el rea de Soldadura, se define: Toda la fase previa, referida a la elaboracin y calificacin de procedimientos y las pruebas de la calificacin de los soldadores, y la fase posterior, durante la aplicacin de cualquier proceso de soldadura y la liberacin de las juntas soldadas, como actividad especfica para el Proyecto Camisea de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural, lo que incluye: Los procedimientos propuestos para realizar cada una de las soldaduras, la calificacin de dichos procedimientos con el objeto de verificar que se cumple con las propiedades mecnicas requeridas de los materiales base a soldar, tomando en cuenta, en ambos casos, el comportamiento mecnico-microestructural en la soldadura, la calificacin de los soldadores en cada uno de los procedimientos propuestos y que van aplicar los soldadores que queden calificados, los sistemas de control y aseguramiento de calidad para garantizar la buena ejecucin de los trabajos relacionados con la soldadura y
la liberacin de las juntas soldadas, de acuerdo a lo que seran los registros de trazabilidad que hayan aplicado para su control y seguimiento, verificando su cumplimiento con las Normas, Especificaciones y Contrato aplicables.
4.5.3.2.- Objetivos
Evaluar los diferentes procedimientos de soldadura a aplicar, la correspondiente calificacin de los procedimientos en su condicin de aceptados y aprobados para usar en el proyecto, la calificacin de los soldadores, de acuerdo con los procedimientos calificados y aprobados para tal fin, los controles o registros de cada una de las soldaduras, con el objeto de verificar su cumplimiento de calidad hasta su liberacin y los registros de trazabilidad que se hayan implementado para su control y liberacin a la siguiente fase constructiva que le corresponde a cada junta realizada y permanente del proyecto.
Para efecto de llevar a cabo la Auditora Integral en el rea de Soldadura, se tomaron como referencia los documentos que se enlistan en la tabla 57 del Anexo I. Por parte de TGP, se facilit al equipo auditor documentacin referente a los Procedimientos de Soldadura y Calificacin de Soldadores, de acuerdo a la tabla 58 en el Anexo I. Las especificaciones, WPSs y PQRs fueron verificadas contra el Cdigo ASME Seccin IX, Welding and Brazing y la Norma API 1104-1999 Welding of Pipelines and Related Facilities El documento identificado como 2794-L-SP-00116 Exceptional Procedure for Inspection and Restarting Unfinished Welding Joints no fue proporcionado ni se tiene alguna evidencia de si fue aplicado o no en la fase constructiva de ambas lneas.
Se proporcionaron los registros de reportes de uniones soldadas y de trazabilidad, los cuales no se reflejan en su totalidad por parte de GL, pero de los cuales se han hecho sus evaluaciones y los resultados se van a reflejar en los puntos siguientes de este apartado.
4.5.3.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los prrafos anteriores, de acuerdo con los requerimientos de la fase de Soldadura, se estableci y aplic la siguiente secuencia: Revisin de la Documentacin de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP, incluyendo los registros de calificacin de los procedimientos empleados. Revisin de los registros de la Calificacin de los Soldadores, limitada a la informacin entregada de procedimientos empleados de las lneas de conduccin. Revisin de los certificados de fabricacin de los electrodos o materiales de aporte empleados, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniera, los cdigos, normas y especificaciones internacionales aplicables. Revisin de los reportes radiogrficos y registros de trazabilidad, con el objeto de corroborar su correspondencia con la ejecucin de ambos ductos, y su liberacin para otras fases en la construccin y prueba de los mismos.
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En esta seccin se describe el proceso de verificacin por parte del Equipo Auditor, as como la documentacin (Cdigos y Normas) bajo los cuales la documentacin proporcionada fue revisada. a) Procedimientos Aprobados de Soldadura La compaa TGP proporcion la mayor cantidad de documentos referentes a la aplicacin de soldadura de la construccin de las lneas de conduccin, centrndose la evaluacin mayormente a estas partes, por lo que a continuacin se reflejan los resultados obtenidos: Todos los documentos proporcionados se dieron en una versin electrnica, guardada como un documento en formato de software con la extensin PDF o DOC, los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobacin o aceptacin de las partes involucradas, slo reflejan la revisin, la razn de la revisin o descripcin, la fecha correspondiente, las siglas abreviadas de PROJ, EXEC, CONT, APROV, en estas ltimas se agregan unas iniciales, pero no estn en la mayora de ellos en el espacio de APROV. En muchos de los procedimientos entregados no se muestran los formatos de control o registro, que debieran estar anexados al proprio procedimiento, para evidenciar su total implementacin y la vigilancia de su cumplimiento. Se usan los formatos propuestos por el cdigo o especificacin aplicable para la elaboracin de los Procedimientos de Soldadura (WPS, por sus siglas en ingles), Registro de Calificacin de Procedimiento (PQR, por sus siglas en ingles) y Registros de Calificacin de Soldador (WQR, por sus siglas en ingles), sin que se hayan llenado todas las variables. Se observa la utilizacin de WPS que abarcan diferentes dimetros y espesores, sin que se haya respetado totalmente la agrupacin recomendada en API 1104, por lo que se gener el Hallazgo No. CAM/WELD/AVI/2/002 (ver Anexo III de este reporte), esta condicin debi quedar establecida de origen,esta condicin debi quedar establecida de origen, as en el WPS 2794-L-SP-00016 se establece para dimetros mayores a 12.750, para el 2794-L-SP-00031 se establece para dimetros iguales o mayores a 10.750, para el 2794-L-SP-00024, que es para reparaciones, se establece para todos los dimetros, y el 2794-L-SP-00136 establece dimetros mayores a 12.750, lo cual refleja un no acatamiento a la recomendacin de agrupacin establecido en el cdigo aplicable, ya que los rangos indicados son de 2.375 a 12.750 y mayores a 12.750, por lo que se debi contar con al menos un procedimiento ms para las juntas menores a 12.750, las cuales se pretende cubrir en el procedimiento 2704-L-SP-00031; sin embargo, ste se aplic tambin a juntas de mayor dimetro. S se tienen procedimientos para los rangos de espesores sugeridos por API 1104. Se observa la utilizacin de procedimientos con la aplicacin de la combinacin de electrodos, bajo la nominacin de AWS, indicada en la tabla 59 del Anexo I. Los procedimientos de soldadura propuestos, empleando algunas de las combinaciones de electrodos propuestos por el fabricante Lincoln, fueron calificados y declarados como aprobados, de acuerdo con las pruebas y los requerimientos de la especificacin API 1104 aplicable; sin embargo, el material base a soldar es de un Nivel de Especificacin de Producto denominado PSL2, el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura, as como con todas las pruebas necesarias que pudieran demostrar que se cumple con sus caractersticas desde el punto de vista de las propiedades mecnicas y metalrgicas del material base, lo cual no fue realizado de esa manera; es decir, las pruebas se limitaron a lo mnimo requerido en dicha especificacin sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricacin de una tubera de especificacin PSL2 y en lo referente al Artculo 14 c), en cuanto al control de fractura, haciendo referencia al ASME B31.8 y los requerimientos suplementarios SR5
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del API 5L. Por lo anterior se gener el Hallazgo No. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe), TGP sustenta que se calific conforme a API 1104, lo cual no se cuestiona, slo que se dej de cumplir con los requisitos de ASME B31.4 y B31.8, as como los requsitos del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, por lo que este hallazgo se mantiene abierto. No obstante de que los procedimientos propuestos estn calificados de acuerdo con API 1104, estos no cubren con relacin a la seleccin de los electrodos con los requerimientos de un diseo basado en deformacines, como es prctica recomendada en areas de alto riesgo por dislazimientos de terreno y reas de fallas geolgicas, ver Captulo 4.2.7 de este reporte. Por otra parte, dentro de las posibles recomendaciones del fabricante de electrodos, se tenan otras opcines que estn ms acordes a un material de la especificacin PSL2.
De los procedimientos de soldadura propuestos, segn la informacin proporcionada, los de mayor registro de calificacin de soldadores son los identificados como: 2794-L-SP-00031, 2794-L-SP-00016, 2794-L-SP00024 y 2794-L-SP-00136. Se tienen las siguientes observaciones generales a los registros de los procedimientos: En el formato de calificacin de los procedimientos no se registra la temperatura de precalentamiento y entre pasos, lo cual es una variable esencial importante, ya que impacta en el comportamiento estructural en la Zona Afectada por el Calor (ZAC) de la soldadura y en las propiedades mecnicas del material, En uno de los formatos de registro de calificacin del procedimiento 2794-L-SP-00017, se reflejan los electrodos E6010-E8010G, los cuales no corresponden a este procedimiento y el formato no fue llenado con todos los datos requeridos, en este procedimiento se refleja un formato que dice Ensayo de Nick Break y refleja lecturas de un ensayo de tensin, no se muestran el total de evidencias que permiten determinar que todos los ensayos fueron realizados, los formatos no estn bien definidos en su descripcin, por ejemplo dicen Espesor de Doblado No hay una evidencia adecuada de la trazabilidad de las probetas con los registros de las pruebas de laboratorio Algunos registros de los resultados de los ensayos de tensin reflejan el resultado del lmite de cedencia otros no, El procedimiento 2794-L-SP-00018, refleja en su calificacin una rotura en la ZAC, no obstante, cumple con lo requerido por la especificacin y el cdigo, El procedimiento 2794-L-SP-00028, no refleja o no se entregaron evidencias de su calificacin en cuanto a los posibles ensayos realizados, El procedimiento 2794-L-SP-00031, refleja en su calificacin una rotura en la soldadura, no obstante, cumple con lo requerido por la especificacin y el cdigo, El procedimiento 2794-L-SP-00117, refleja en su calificacin un resultado No Conforme en uno de los ensayos de doblez, por lo que se obtuvo una probeta adicional la cual qued aceptada en el segundo ensayo, este procedimiento fue entregado con la mayor cantidad de soporte o evidencia documental, El procedimiento 2794-L-SP-00136, no refleja, en las evidencias proporcionadas, la correspondiente trazabilidad, ya que los registros refieren un procedimiento con un nmero diferente, una condicin similar refleja el procedimiento 2794-L-SP-00137 El procedimiento 2794-L-SP-00024, el cual corresponde al procedimiento de reparacin, puede aplicarse a todos los dimetros, de manera indistinta ascendente o descendente y no refleja en sus registros una secuencia propia de un procedimiento adecuado, siguiendo la secuencia de pasos establecidos. Un cambio de variables esenciales requieren la calificacin de un nuevo
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procedimiento, razon por la cual, se debieron usar ms de dos procedimientos. Por las anteriores observaciones se gener el Hallazgo No. CAM/WELD/AVI/3/003 (ver Anexo III de este informe), el cual sigue vigente. b) Procedimientos De Calificacin de Soldadores Los documentos que refieren la calificacin de soldadores corresponden a dos de los descritos en los prrafos anteriores y estn identificados como 2794-L-SP-00012 y 2794-L-SP-00015, los mismos son especificaciones generales a aplicar durante la fase de soldadura, pero reflejan en uno de sus apartados la calificacin de los soldadores, establecindose en el primero que todos los soldadores deben ser calificados de acuerdo con API 1104, por lo que este procedimiento es aplicable a las juntas a realizar para ambos ductos, y en l se describe la opcin de la inspeccin radiogrfica como mtodo para calificar al soldador. No obstante lo anterior, de acuerdo con las evidencias mostradas de calificacin de los soldadores, en los procedimientos aplicados a lo que se considera como construccin de la lnea, hubo una fase de calificacin de soldadores que se realiz a base pruebas mecnicas, por lo que estas fueron revisadas con detenimiento como consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Lquidos de Gas Natural, con las siguientes observaciones: Todos los documentos proporcionados se dieron en una versin electrnica, guardada como un documento en formato de software con la extensin PDF, los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobacin o aceptacin del propietario, aunque si se observa el sello de un inspector de AWS, Los formatos de registro no evidencian el control de temperatura de precalentamiento y entre pasos, Muchas de las probetas fallan en la ZAC y en la lnea de fusin, en ese sentido hay una observacin de parte del laboratorio de pruebas, ubicada en la seccin de Observaciones de su formato de registro de pruebas de Ensayo de Traccin, delante de donde se indica donde rompi la muestra la leyenda de +Inspeccin Visual, por lo que esto pudo estar evidenciando un problema en la supervisin de las soldaduras, relacionado con la condicin de la vista o corona de la soldadura, Se incluyen relaciones de soldadores, sin ningn formato u hoja de control, en las que se reflejan los soldadores empleados en diferentes frentes de trabajo, la evaluacin total de estas hojas y los registros de calificacin de soldadores muestran la existencia de algunos soldadores sin que hayan realizado la prueba correspondiente, con los documentos entregados, despus del 20 de Junio del 2007, se soporta la calificacin de los soldadores que faltaban. Algunos registros reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos y a los resultados de las pruebas de tensin, excediendo su lmite de cedencia mxima permitida, por lo que la relacin cedencia/tensin es muy alta. Algunos registros (655) (150) reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos en los rangos de amperaje, con valores que exceden el valor establecido, esto es crtico por el input trmico, lo cual afecta el comportamiento mecnico estructural, sobre todo en los primeros pasos de la secuencia de la soldadura, en otros se tiene un amperaje menor, lo cual puede dar lugar a problemas en la forma de transferencia y a faltas de fusin en el proceso FCAW (345) (203) (132), o amperajes muy bajos en el proceso SMAW (118) En algunos reportes no coincide el espesor reportado con el radiografiado, en algunos no se proporcion la evidencia del reporte radiogrfico de la calificacin del soldador En algunos reportes no se reflejan los electrodos empleados o se refieren electrodos diferentes a los correspondientes al procedimiento de calificacin, En algunos reportes se reflejan una cantidad de pasos muy diferentes y no congruentes entre un espesor de 0.219, 0.250 y 0.375
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En uno de los reportes se refiere la aplicacin del procedimiento 2794-L-SP-00031 en una soldadura de produccin, utilizando para ello a varios que no estaban calificados; es decir, los soldadores fueron calificados de manera directa con una soldadura de produccin, En uno de los reportes (658) se refiere la aplicacin del procedimiento 2794-L-SP-00016, para la calificacin del soldador identificado como 034, el registro refleja todo los pasos desde el fondeo, paso caliente, rellenos y vista; sin embargo, el reporte radiogrfico indica que este soldador slo realiz el relleno y la vista, En uno de los reportes (695) se refiere la aplicacin del procedimiento 2794-L-SP-00016, para la calificacin del soldador identificado como 106, el reporte radiogrfico refleja que fue en una junta de produccin, En uno de los reportes (531) se refiere la aplicacin del procedimiento 2794-L-SP-00016, para la calificacin del soldador identificado como 421, el reporte radiogrfico indica la aplicacin del procedimiento 2794-L-SP-00031, Se tienen registros duplicados en la calificacin de soldadores o soldadores con doble registro de calificacin (449 y 450) (101) Se utilizan formatos diferentes, la mayora llenados en un formato de computadora y otros llenados a mano. En uno de los reportes (867) se refiere la aplicacin del procedimiento 2794-L-SP-00136, para la calificacin del soldador identificado como 207, se refleja el uso del electrodo E8010G con un dimetro en el que no se fabrica dicho electrodo, el cual no corresponde a los electrodos establecidos para ese procedimiento, En uno de los reportes (811) se refiere la aplicacin del procedimiento 2794-L-SP-00024, para la calificacin del soldador identificado como 488, sin embargo los electrodos empleado son E6010E7018, los cuales no corresponden a dicho procedimiento, En la calificacin de los denominados soldadores de planta, no se proporcion evidencia del WPS utilizado, ni tampoco de los reportes radiogrficos que amparan la calificacin del soldador, con los documentos entregados, despus del 20 de Junio, se sustenta la calificacin de los soldadores empleados en planta y los procedimientos aplicados.
c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura La solicitud de los registros de calificacin y experiencia del personal en el rea de soldadura fueron solicitados desde origen y durante la Auditora en sitio, condicin que no se cumpli por parte de TGP, lo anterior vuelve a reflejar una falta en el control de documentos, por otra parte es importante hacer notar los problemas que se refieren y reflejan en la calificacin de los soldadores, lo cual pudo ser razn de la falta de una mayor o ms adecuada experiencia en el rea de construccin de ductos de transporte de hidrocarburos por parte del personal empleado en este proyecto, sobre todo en una trayectoria tan compleja y con las dificultades que representa una buena evaluacin en las partes inferiores de las juntas soldadas, por la misma problemtica de su ejecucin, por lo que ah se tienden a concentrar la mayor cantidad de defectos, muchas veces visibles de manera directa o mediante la aplicacin de las tcnicas complementarias de inspeccin mediante pruebas no destructivas. La falta de soporte de la calificacin y experiencia gener el Hallazgo No. CAM/WELD/AVI/3/005 (ver Anexo III de este reporte). Con la documentacin adicional, entregada despus del 20 de Junio del 2007, se sustenta la experiencia y calificacin del personal, por lo que se cierra este hallazgo. En una entrega de documentos posteriores, TGP present al personal de supervisin de soldadura, por lo que a continuacin se hace su evaluacin. El personal Tcnico de GL, revis de los registros de informacin correspondiente a la acreditacin del personal tcnico encargado de la supervisin de los trabajos de soldadura de los ductos de GN y LGN.
Cabe mencionar que la informacin entregada se encuentra en archivo electrnico y que cada carpeta, de manera general, cuenta con el CV de cada participante o con constancias y/o certificados tcnicos o laborales que acreditan o no su experiencia en lo relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura. A continuacin se relaciona el personal y los comentarios a la revisin documental correspondiente: 1) Antonio Carpena La documentacin presentada referente al Sr. Antonio Carpena, corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compaas en las que ha laborado, donde se manifiesta que el tcnico cuenta con experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura, en diferentes puestos, desde inspector hasta representante tcnico. Adems, la informacin incluye cursos tcnicos relacionados con la aplicacin de soldadura. 2) Carlos Salinas La documentacin presentada referente al Sr. Carlos Salinas, corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compaas en las que ha laborado, donde se manifiesta que el tcnico cuenta con experiencia en el campo de accin relativo a la construccin mediante la aplicacin de soldadura, en diferentes puestos, como son: soldador, inspector y supervisor de soldadura. Los proyectos en que ha participado, son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. Adems, la informacin incluye cursos tcnicos relacionados con la aplicacin de soldadura y un certificado, emitido en 1993por especialistas en ensayos no destructivos; que acredita al Sr. Carlos Salinas como inspector de soldaduras bajo los requisitos del AWS en su seccin 6.1. 3) Carlos Tacco La documentacin presentada referente al Sr. Carlos Tacco, corresponde a un Currculo Vitae (CV), donde se manifiesta que el Sr. Tacco cuenta con experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura, que tiene un nivel de maestra en construccin y que ha desempeado diferentes puestos, como supervisor y control de calidad. Sin embargo, la informacin no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 4) Daniel Fernndez La documentacin presentada referente al Sr. Fernndez, corresponde a un Currculo Vitae (CV), donde se manifiesta que el Sr. Fernndez cuenta con basta experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura y que ha desempeado diferentes puestos, entre los que destacan jefe de ensayos no destructivos y supervisor de soldadura. Tambin se indica que el Sr. Fernndez est capacitado en ensayos no destructivos. Sin embargo, la informacin no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 5) Domingo Paulangelo La documentacin presentada referente al Sr. Domingo Paulangelo, corresponde a un Currculo Vitae (CV), donde se manifiesta que el Sr. Paulangelo cuenta con basta experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura y que ha desempeado diferentes puestos, entre ellos jefe de operacin y coordinador de Pruebas hidrulicas.
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Tambin se indica que el Sr. Domingo Paulangelo est capacitado en temas importantes y relacionados directamente con la construccin de ductos, como son gerenciamiento de Integridad de Ductos, Caeras e Instalaciones Industriales, Proteccin Catdica, etc.; sin embargo, la informacin no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 6) Gerson Elorreaga La documentacin presentada referente al Sr. Elorreaga, corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compaas en las que ha laborado, donde se manifiesta que l ha laborado en diferentes puestos, desde soldador hasta Ingeniero Mecnico Electricista. Sin embargo, no se indica si el Sr. Elorreaga cuenta o no con experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos. 7) Juan Carlos Villass La documentacin presentada referente al Sr. Villass, corresponde solamente un certificado de radiografa nivel I (emitido por Ingecontrol) y constancias de trabajo que no se consideran relevantes para el presente informe. Por lo que no existe ninguna evidencia de que el Sr. Villass tenga experiencia previa en la construccin de sistemas de transporte de hidrocarburos. 8) Marcelo Castro La documentacin presentada referente al Sr. Castro, corresponde a un Currculo Vitae (CV), donde se manifiesta que el Sr. Castro cuenta con experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura, y que ha desempeado diferentes puestos, destacndose el de inspector y supervisor de ensayos no destructivos. Adems se indica que el Sr. Castro es Nivel II en radiografa y Nivel II en Ultrasonido y Lquidos Penetrantes. Sin embargo, la informacin no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 9) Mario Barriviera La documentacin presentada referente al Sr. Barriviera, corresponde a un Currculo Vitae (CV), donde se manifiesta que el Sr. Barriviera es Ing. Mecnico y est calificado como inspector de soldadura nivel II, GL hace la observacin de que la calificacin como Niveles se da para la aplicacin de PND y no de Inspector de Soladura, cuenta con experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura, y que se ha desempeado diferentes reas, destacndose el de inspector y aseguramiento de calidad. Los proyectos en que ha participado, son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. Sin embargo, la informacin no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 10) Mario Mema La documentacin presentada referente al Sr. Mema, corresponde a un Currculo Vitae (CV), donde se manifiesta que el Sr. Mema cuenta con basta experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura, y que ha desempeado diferentes puestos, destacndose el de inspector de soldaduras, jefe de inspeccin y jefe de control de calidad. Adems se indica que el Sr. Mema es inspector de soldadura Nivel II, GL hace la observacin de que la calificacin como Niveles se da para la aplicacin de PND y no de Inspector de Soladura, Ultrasonido Nivel I, Partculas Magnetizables N I y Lquidos Penetrantes N II. Sin embargo, la informacin no incluye evidencias documentales que respalden el CV.
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11) Mario Cevallos La documentacin presentada referente al Sr. Zeballos, corresponde a un Currculo Vitae (CV), donde se manifiesta que es Ing. Mecnico Electricista, con especialidad en Ingeniera de soldadura y cuenta con experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura y ha desempeado diferentes puestos, destacndose el de inspector. Sin embargo, la informacin no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 12) Nilton Suazo La documentacin presentada referente al Sr. Suazo, corresponde esencialmente a una serie de certificados tcnicos y de trabajo emitidos por las diferentes compaas en las que ha laborado, donde se manifiesta que el tcnico cuenta con experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura y ha ocupado diferentes puestos entre los que destaca el de Supervisor de Soldadura. La informacin incluye cursos tcnicos relacionados con la aplicacin de soldadura y certificados que avalan al Sr. Suazo como inspector Nivel I en inspeccin visual, Lquidos Penetrantes, Partculas Magnticas, Radiografa y Ultrasonido. 13) Oswaldo Gutirrez La documentacin presentada referente al Sr. Gutirrez, corresponde esencialmente a una serie de certificados tcnicos y de trabajo que no tienen nada que ver con lo relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura. 14) Sergio Mascialino La documentacin presentada referente al Sr. Mascialino, corresponde a un Currculo Vitae (CV), donde se manifiesta que cuenta con basta experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura y ha desempeado diferentes puestos, destacndose el de jefe de obra y responsable de aseguramiento de calidad. Sin embargo, la informacin no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 15) Wilson Mora La documentacin presentada referente al Sr. Mora, corresponde a un Currculo Vitae (CV), donde se manifiesta que es Ing. Mecnico y cuenta con experiencia en el campo de accin relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura y ha desempeado diferentes puestos, destacndose el de jefe de inspectores. Adems cuenta con capacitacin relacionada con aplicacin e inspeccin de soldaduras. Sin embargo, la informacin no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 16) Harry Ziga La documentacin presentada referente al Sr. Ziga, corresponde esencialmente a una serie de certificados tcnicos, de los cuales slo uno se relaciona con procesos de soldadura; adems se presenta una constancia de estudios que indica que se encuentra cursando el V programa de especializacin en Ingeniera de Soldadura. Sin embargo no hay informacin que indique que el Sr. Ziga cuente con experiencia en lo relativo a la construccin de sistemas de ductos mediante la aplicacin de soldadura. Conclusiones:
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De las 16 personas, de las cuales se present a GL la informacin referente a su perfil profesional, se observ que solo 12 cuentan con experiencia en la construccin y/o reparacin de sistemas de tubera para transporte de hidrocarburos. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisin de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. En todos los casos, la documentacin presentada para cada persona, corresponde ya sea, a un CV o, a constancias y/o certificados. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV, no se cuenta con la documentacin de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisin de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN. Durante la fase de la segunda adenda del contrato, TGP proporcion documentos de otros inspectores de soldadura, este soporte fue entregado en fechas posteriores al 20 de Junio del 2007, sobre un total de 25 inspectores adicionales, los cuales se reflejan a continuacin: I.- Carlos A Alba Orozco. Presenta registros de calificacin como inspector asociado de soldadura (CAWI), cursos de pruebas no destructivas en radiografa y ultrasonido nivel II, manejo de cdigos en soldadura e inspeccin de oleoductos; as como otros cursos de corrosin y aplicacin de pinturas y control y aseguramiento de calidad, adems de ser ingeniero metalrgico y haber trabajado como inspector y encargado de calidad. II.- Carlos Julio Albail Mondragn. Presenta registros en pruebas no destructivas de lquidos penetrantes, partculas magnticas, radiografa y ultrasonido nivel II, curso de soldadura de mantenimiento y garanta de calidad, inspectores generales de oleoductos, adems de ser ingeniero metalrgico y haber trabajado como inspector de soldadura en la construccin de ductos. III.- Daniel Mauricio Soto Gutirrez. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografa y ultrasonido nivel II, cursos de inspector de construcciones soldadas, calificacin de procedimientos de soldadura y soldadores, adems de ser ingeniero metalrgico y haber trabajado como ingeniero auxiliar en plataformas e integridad de ductos. IV.- David Orlando Solano Prez. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografa industrial nivel II, curso de inspector general en construccin de oleoductos, inspectores generales de oleoductos, adems de ser tcnico industrial en metalisteria y haber trabajado como inspector general de oleoductos, supervisor general, inspector y coordinador de campo, control de calidad en la construccin de gasoductos,. V.- Edgar Manuel Obando Lizarazu. Presenta registros en pruebas no destructivas de lquidos penetrantes, ultrasonido y radiografa nivel II, curso de inspector de construcciones soldadas, ser bachiller acadmico y haber trabajado como inspector tcnico en radiografa nivel I y II en la construccin de ductos e inspeccin de ensayos no destructivas en plataformas. VI.- Efran Bustamante Len
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Presenta registro como inspector de radiografa nivel II y haber trabajado como inspector nivel en pruebas no destructivas en el rea de radiografa, partculas magnticas y lquidos penetrantes. VII.- Guillermo Morantes Vivas Presenta registro de capacitacin en proteccin radiolgica, corrosin industrial, riesgo y anlisis de accidentalidad en construccin de oleoductos, y haber trabajado como inspector de calidad en la construccin de oleoductos, supervisor e inspector de obras geotcnicas y mecnicas. VII.- Jaime Castro Garca Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografa nivel II, curso de proteccin radiolgica, inspector de construcciones soldadas, adems de ser mecnico industrial como bachiller tcnico, y haber trabajado como auxiliar de radiografa, inspector en radiografa nivel II, inspector de soldadura y supervisor de alineacin y soldadura en la construccin de ductos. IX.- Jaime Delgado Correa Presenta registros en pruebas no destructivas de lquidos penetrantes, partculas magnticas, radiografa nivel II, curso de proteccin radiolgica, inspector de oleoductos y gasoductos, aseguramiento de calidad de construcciones soldadas, adems de ser mecnico industrial como bachiller tcnico, y haber trabajado como inspector mecnico, sin reflejar experiencia en construccin de ductos. X.- Jaime Rodrguez R. Presenta registros en radiografa nivel II, curso de inspector de oleoductos y gasoductos, supervisin de soldadura de produccin, adems de ser mecnico industrial como bachiller tcnico, y haber trabajado como inspector de obra en la construccin de ductos, tcnico radilogo nivel II y supervisor mecnico. XI.- Jairo Arturo Avila Santander Presenta registros en pruebas no destructivas de lquidos penetrantes, partculas magnticas, ultrasonido y radiografa nivel II, curso de inspector de oleoductos y gasoductos, inspector de construcciones soldadas y formacin de auditores internos de calidad, recubrimiento de ductos, inspector de materiales y tuberas para oleoductos, adems de ser tecnlogo en electromecnica del tecnolgico, y haber trabajado como inspector en radiografa nivel II, inspector de control de calidad, inspector mecnico y soldadura, parcheo, bajado, tapado y limpieza final en la construccin de ductos. XII.- Jess Fernando Quiones Quiroz Presenta registros en pruebas no destructivas de lquidos penetrantes y radiografa nivel II, curso de sistemas de calidad de las construcciones soldadas, inspeccin de soldaduras por radiografa e interpretacin, inspector en construccin de oleoductos, normas ISO 14000, adems de ser mecnico como bachiller tcnico y experto mecnico, y haber trabajado como inspector mecnico, inspector de tuberas, tcnico de radiografa y supervisin en construccin mecnica de ductos, estaciones de gas, en el control de calidad en los procesos y procedimientos de soldadura, radiografa y revestimientos. XIII.- Juan Pablo Lpez Surez Presenta registros en pruebas no destructivas de lquidos penetrantes, partculas magnticas, ultrasonido y radiografa nivel II, curso de auditores internos de sistemas de calidad, inspector de oleoductos y gasoductos, soldadura, inspectores de construcciones soldadas, adems de ser ingeniero en metalurgia, y haber trabajado
como ingeniero inspector, inspector de soldadura, inspector mecnico, inspeccin de materiales, calificacin de procedimientos de soldadura y soldadores en la construccin de ductos. XIV.- Juan Vizcaino Salazar Presenta registros en pruebas no destructivas de lquidos penetrantes, partculas magnticas y radiografa nivel II, curso de seguridad industrial y medio ambiente, anlisis y tratamiento de la corrosin en la unin soldada, inspector de soldadura, adems de ser bachiller acadmico, y haber trabajado como tcnico inspector construccin y montaje en la construccin de ductos, tcnico nivel II, control de calidad en inspecciones. XV.- Julio Csar Landnez Ramrez. Presenta registros de ser ingeniero mecnico, y haber trabajado como, inspector mecnico, jefe de sector de mantenimiento de lneas y vas, supervisor de control de calidad en la construccin de ductos, como director de control de calidad en la construccin de ductos, ingeniero residente. Ingeniero asesor en el diseo y estudio de factibilidad de masificacin de gas de rea metropolitana. XVI.- Leonel Prez Medina. Presenta registros en pruebas no destructivas de lquidos penetrantes, partculas magnticas y radiografa nivel II, curso de proteccin radiolgica, inspector de construcciones soldadas, adems de ser bachiller acadmico, y haber trabajado como inspector en ensayos no destructivos nivel II en la construccin de ductos. XVII.- Libardo Mario Baez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografa nivel II, curso de proteccin radiolgica, inspector de construcciones soldadas, adems de ser bachiller acadmico y haber trabajado como inspector en radiografa nivel II, inspector mecnico y aseguramiento de calidad en la construccin de ductos. XVIII.- Lus Lubin Crdenas Gutirrez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografa nivel II, curso de inspector de oleoductos y gasoductos, inspector de construcciones soldadas, adems de ser bachiller, y haber trabajado como auxiliar de radiografa, inspector en radiografa nivel II, inspector de soldadura, supervisor de tubera, supervisor de soldadura, supervisor de obra einspector mecnico en la construccin de ductos. XIX.- Lus Enrique Carranza Pia Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografa nivel II, curso de inspector de oleoductos y gasoductos, implementacion de sistema de calidad ISO 9000, adems de ser mecnico industrial como bachiller tcnico, y haber trabajado como inspector en radiografa nivel II, inspector de fabricacin y montaje, inspector mecnico y de tubera, supervisor de soldadura y obras especiales y supervisor de montaje en la construccin de ductos. XX.- Luis Alberto Sachica Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografa nivel II, curso de inspector de oleoductos y gasoductos, sistemas de gestin de calidad, adems de haber trabajado como inspector en radiografa nivel II, inspector mecnico de aseguramiento y control de calidad, inspector de soldadura y pruebas no destructivas, consultor, inspector de juntas de tuberas y obras especiales en la construccin de ductos.
XXI.- Parmenio Gmez Burgos Presenta registros en pruebas no destructivas de ultrasonido y radiografa nivel II, curso de inspectores de soldadura, gestin ambiental ISO 14000, inspector de construcciones soldadas, inspector de materiales y tuberas para oleoductos, soldaduras en lneas de tuberas para ductos, adems de ser bachiller acadmico, y haber trabajado como inspector en radiografa nivel II, auxiliar en aseguramiento y control de calidad en la construccin de ductos. XXII.- Pedro Jess Guerrero Chaparro Presenta registros en pruebas no destructivas de lquidos penetrantes, partculas magnticas, ultrasonido y radiografa nivel II, curso de inspeccin de oleoductos, inspector de construcciones soldadas, inspector de soldadura, adems de ser tnico mecnico como bachiller, y haber trabajado como inspector en radiografa nivel II, especialista en ultrasonido y pruebas no destructivas, trazabilidad e inspeccin de soldadura e inspector mecnico en la construccin de ductos. XXIII.- Robinson Cristancho Parra Presenta registros en pruebas no destructivas de lquidos penetrantes, partculas magnticas, ultrasonido y radiografa nivel II, curso de inspector de oleoductos y gasoductos, inspector de recubrimientos, inspeccin de oleoductos, adems de ser bachiller tcnico en la especialidad de dibujo tcnico, y haber trabajado como inspector en radiografa nivel II, coordinador y asesor de control de calidad y auditor de ensayos no destructivos, supervisor de montaje e inspector mecnico en la construccin de ductos. XXIV.- Rodolfo Jaimes Vargas Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografa nivel II, curso de inspeccin de oleoductos, inspector de construcciones soldadas, adems de ser bachiller tcico electricista y prctico electricista, y haber trabajado como inspector en radiografa nivel II, inspector mecnico e inspector de control de calidad, inspeccin de soldadura y radiografas, supervisor de obra mecnica y tubera y supervisor mecnico en la construccin de ductos. XXV- Wilson Javier Santamara Romero Presenta registros en pruebas no destructivas de inspeccin visual, lquidos penetrantes, partculas magnticas, ultrasonido y radiografa nivel II, certificado como inspector de soldaura (CWI), seccin viii diseo bsico y fabricacin, seccin ix calificaciones de soldadura, auditor interno de sistemas de calidad ISO 9000, evaluacin de defectos en tuberas, manejo e interpreta cion de API 653, adems de ser ingeniero mecnico, y haber trabajado como ingeniero inspector en pruebas no destructivas nivel II, inspector de soldadura en la construccin de ductos. Quienes presentan capacitacin en la construccin de ductos y experiencia en trabajos relacionados con la construccin, rehabiliatacin y manteneimiento de ductos, en las reas de inspeccin, control y pruebas no destructivas, calificacin de procedimientos de soldadura y soldadores. d) Procedimientos Aprobados de Reparacin de Soldadura El nico procedimiento que se describe como aplicable para la reparacin de soldaduras rechazadas y sin grietas es el que corresponde al identificado como 2794-L-SP-00024, en el mismo se establece una serie de secuencias y pasos que no se evidencian en los registros entregados de su calificacin y en la de calificacin de soldadores.
Por otra parte, se describe como aplicable para todos los dimetros, para lo cual se debi haber hecho la calificacin segn los grupos recomendados de dimetros establecidos por API 1104, siendo que su soporte se podra hacer con un registro de PQR diferente segn los grupos de dimetros, se limita a espesores de 0.188 a 0.750, se indica la aplicacin de manera ascendente y descendente, por lo que de igual manera se debi calificar para cada una de las aplicaciones, ya que esta es una variable esencial para los procedimientos y para la habilidad del soldador. Tambin es importante mencionar que el procedimiento de reparacin que se proporcion slo corresponde a la realizacin de reparaciones de juntas circunferenciales. No habindose proporcionado algn otro procedimiento para llevar a cabo otro tipo de reparaciones de juntas soldadas. e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura La documentacin proporcionada de la trazabilidad de soldadura fue revisada de manera parcial para cada uno de los ductos, en cada uno de ellos se busc confirmar la relacin de registros existentes en la fase inicial de la construccin con los registros finales y de condicin As-built, de acuerdo con los siguientes resultados: Ducto de Gas Natural
Revisin aleatoria de la trazabilidad de soldaduras del Sistema de Transporte de Gas Natural (GN) de 32", 24 y 18", generada por TECHINT para el Proyecto Camisea. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas, GL estableci un mtodo de revisin aleatoria con un mnimo del 10% del total de los kilmetros de tubera, tomando como kilmetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisin Investigadora de las cuatro fallas que tienen relacin con la junta en su apariencia de la falla. En la tabla 60 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. Como resultado de la anterior revisin se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) En algunos informes o reportes de inspeccin, se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas, mientras que en otros reportes no se indican. 2) Los informes o reportes de inspeccin que documentalmente soportan la trazabilidad de las juntas soldadas, indican parcialmente las claves de los soldadores que realizaron las uniones. 3) Despus del Km 501, la numeracin consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. 520, por lo que no hay registros de los kilmetros 502 al 519 4) Existen kilometrajes que estn incluidos en el registr electrnico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN, los cuales no cuentan fsicamente con su respaldo documental, tal es el caso de los kilometrajes 607 y 616 5) Despus del Km 151 la numeracin consecutiva se interrumpe y contina el Km 135A, 136A, etc. hasta llegar al 168A, donde se retoma la numeracin normal desde el Km 169. 6) La suma de las longitudes de los tramos de tubera soldados, registrados en el reporte electrnico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN, dan un resultado de 717.321 Km. 7) El registro electrnico de la trazabilidad de juntas soldadas del sistema de Transporte de GN, presenta los defectos detectados mediante la inspeccin con pruebas no destructivas (PND), como son la prueba radiogrfica e inspeccin ultrasnica. Sin embargo, existe un nmero considerable de estas juntas que no muestra los defectos detectados mediante PND, incluyendo las
rechazadas. Para estas juntas rechazadas se ha considerado como No Determinado (ND) el defecto por el cual fue rechazada la soldadura. 8) De acuerdo al registro electrnico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN, se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas:
Juntas Soldadas Aceptadas 60003 92%
Reportadas 65527 100%

Rechazadas 8%
Rechazadas 5524 8%
Aceptadas 92%
Figura 4.5.3.5.1 Sistema de Transporte de Gas Natural Porcentaje de aceptacin y rechazo de Juntas Soldadas
A continuacin se resumen los porcentajes de aceptacin y rechazo, as como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas, en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte Gas Natural:
Tramo 1 2 3 4 5 Totales:
20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0
Reportadas 21330 11526 12139 2617 17915 65527

19325
Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% 10655 92% 10973 90% 2445 93% 16605 93% 60003 92%
Rechazadas 2005 9% 871 8% 1166 10% 172 7% 1310 7% 5524 8%

16605
Juntas Soldadas
10655
10973
Aceptados Rechazados
2005 871 1166 2445 172 1310
3 Tramos del Ducto
Figura 4.5.3.5.2 Sistema de Transporte de Gas Natural Aceptacin y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 193 / 428
En total existen 5524 juntas soldadas rechazadas, las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera:
Tramo 1 2 3 4 5 TOTALES: % C 10 1 4 0 0 15 0.3% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) IF EU IU ND Otros 111 17 586 141 1140 133 9 97 22 609 111 29 129 37 856 8 0 55 16 93 111 34 709 19 437 474 89 1576 235 3135 8.6% 1.6% 28.5% 4.3% 56.8%
EU: Socavado Externo
Total 2005 871 1166 172 1310 5524 100.0%
Descripcin de los trminos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusin Incompleta ND: No determinados
IU: Socavado Interno
Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetracin IP: penetracin incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusin de ISI: inclusin de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulacin de HB: porosidad alargada discontinuidades
BT: Quemada CP: porosidad agrupada
La representacin esquemtica del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente grfica:
C 0.27% IF 8.58% EU 1.61% IU 28.53%
Otros 56.75%
ND 4.25%
Figura 4.5.3.5.3 Sistema de Transporte de Gas natural 5524 Juntas rechazadas
De la informacin anterior, se han elaborado las grficas de aceptacin y rechazo de juntas soldadas por tramo, as como las grficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas. Cada tramo del sistema de transporte del GN, se considera desde la trampa de envo de diablos, hasta la siguiente trampa de recibo de diablos. A continuacin se presentan los grficos mencionados anteriormente, por cada tramo del sistema de transporte del GN.
194 / 428
a) Tramo 1
Reportadas 21330 100% Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% Rechazadas 2005 9%
Rechazadas 9%
Aceptadas 91%
Figura 4.5.3.5.4 Sistema de Transporte de Gas Natural Aceptacin y Rechazo en Tramo 1 C 10 0.5% IF 111 5.5% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 17 586 141 1140 0.8% 29.2% 7.0% 56.9% Total 2005 100.0%
C 0.50%
IF 5.54%
EU 0.85% IU 29.23%
Otros 56.86%
ND 7.03%
Figura 4.5.3.5.5 Sistema de Transporte de Gas Natural 2005 Juntas Rechazadas en Tramo 1
195 / 428
b) Tramo 2
Rechazadas 8%
Aceptadas 92%
Figura 4.5.3.5.6 Sistema de Transporte de Gas Natural Aceptacin y Rechazo en Tramo 2 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND 9 97 22 1.0% 11.1% 2.5%
C 1 0.1%
IF 133 15.3%
OTROS 609 69.9%
TOTAL 871 100.0%
C 0.11%
IF 15.27%
EU 1.03% IU 11.14%
Otros 69.92%
ND 2.53%
196 / 428
c) Tramo 3
Rechazadas 10%
Aceptadas 90%
Figura 4.5.3.5.8 Sistema de Transporte de Gas Natural Aceptacin y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 29 129 37 856 2.5% 11.1% 3.2% 73.4%
C 4 0.3%
IF 111 9.5%
Total 1166 100.0%
C 0.34%
IF 9.52%
EU 2.49% IU 11.06%
Otros 73.41%
ND 3.17%
197 / 428
d) Tramo 4
Rechazadas 7%
Aceptadas 93%
Figura 4.5.3.5.10 Sistema de Transporte de Gas Natural Aceptacin y Rechazo en Tramo 4 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 55 16 93 0.0% 32.0% 9.3% 54.1%
C 0 0.0%
IF 8 4.7%
Total 172 100.0%
C 0.00%
IF 4.65%
EU 0.00% IU 31.98%
Otros 54.07% ND 9.30%
Figura 4.5.3.5.11 Sistema de Transporte de Gas Natural 172 Juntas Rechazadas en Tramo 4 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 198 / 428
e) Tramo 5
Rechazadas 7%
Aceptadas 93%
Figura 4.5.3.5.12 Sistema de Transporte de Gas Natural Aceptacin y Rechazo en Tramo 5
C 0 0.0%
IF 111 8.5%
JUNTAS SOLDADAS RECHAZADAS (POR DEFECTOS) EU IU ND OTROS 34 709 19 437 2.6% 54.1% 1.5% 33.4%
TOTAL 1310 100.0%
Otros 33%
C 0%
IF 8%
EU 3%
ND 1%
IU 55%
Figura 4.5.3.5.13 Sistema de Transporte de Gas Natural 1310 Juntas Rechazadas en Tramo 5 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 199 / 428
Conclusiones: 1) En general no existe un gran nmero de observaciones y las encontradas, y referidas en este reporte, se encuentran declaradas por la compaa contratista en los registros de los reportes de inspeccin y se complementan adecuadamente con el reporte electrnico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. 2) Existen varias juntas soldadas, las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspeccin, lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. En la tabla 61 del Anexo se relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspeccin correspondientes. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte GN, existe un promedio de 8% de juntas rechazadas, con respecto al total de soldaduras realizadas. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo socavado interno, con un promedio de 28.5% y con un mximo de 54.1% en el tramo 5. Por otra parte se debe considerar de que en la categora clasificada como otros pueden a ver defectos de socavados internos adicionales. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. Al final, la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrnico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN, se encuentra apenas por arriba de los 717 Km., cuando el total esperado es de 733.915 Km. 5) En las grficas obtenidas, de cada ducto y tramo, podemos observar los resmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condicin de juntas rechazadas en su interpretacin de origen, los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusin, como principales causas de rechazo, socavados externos (los cuales deberan ser evaluadas desde la inspeccin visual), como siguiente causa, y una agrupacin de otras indicaciones, como causa menor. Para el ducto de GN se registraron 65527 juntas realizadas, de las cuales 5524 fueron evaluadas como rechazadas, lo que corresponde a un 8% aproximadamente; sin embargo, un anlisis de las mismas por seccin o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) Tramo 1 con 2005 rechazos de 21330 realizadas, con un 9%, Tramo 2 con 871 rechazos de 11526 realizadas, con un 8%, Tramo 3 con 1166 rechazos de 12139 realizadas, con un 10%, Tramo 4 con 172 rechazos de 2617 realizadas, con un 7%, y Tramo 5 con 1310 rechazos de 17915 realizadas, con un 7%
El porcentaje de rechazo observado est dentro de los rangos esperados de una construccin de esta magnitud. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como socavados internos refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores, lo que poda confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas, lo cual permitira tomar acciones tanto para los tecnicos de PND, los supervisores y los soldadores. Ducto de Lquidos de Gas Natural
Revisin aleatoria de registros documentales de la trazabilidad de soldaduras del LGN de 14" a 10" generada por TECHINT S.A.C. (Proyecto CAMISEA). Debido a la gran cantidad de uniones soldadas, GL estableci un mtodo de revisin aleatoria con un mnimo del 10% del total de los kilmetros de tubera, tomando como kilmetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisin Investigadora de 4 fallas en el ducto.
En la tabla 62 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. Como resultado de la anterior revisin de los registros de trazabilidad se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) 2) En algunos informes o reportes de inspeccin, se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas, mientras que en otros reportes no se indican. No existen registros de reportes de inspeccin correspondientes a juntas soldadas del Km 54. Adems, se observa en el registro electrnico que despus del Km. 53, la numeracin se pasa al Km. 55. Despus del Km 70, contina el Km. 71A, 72A, 73A, 74A 75A y 76A; continuando con el 71, 72, etc. Despus del Km 83, contina el 83A y a continuacin el 84, 85, etc. El Km 144 tiene registradas solamente 24 juntas, las cuales no son suficientes para cubrir un Km completo Despus del Km. 144, la numeracin consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. 150, por lo que no hay registros de los kilometrajes del 145 al 149 Despus del Km 152, la numeracin consecutiva se interrumpe para continuar con el Km 135A y sigue un consecutivo hasta el Km 168A, donde se interrumpe nuevamente, continuando con e Km 169, 170, etc. Los registros en papel de los reportes de inspeccin correspondientes a los Km. 151A, 401, 422, 463, 476, 487, 493, 531, 537, 539 y 540 no se encuentran, solo existen notas que indican que "Estas cajas se encuentran en Lurn" Despus del Km. 246, contina el Km. 247 VRAC (Variante del Ro Acocro), el Km 248 VRAC y el Km 249 VRAC; retomando a continuacin la numeracin pero desde el Km 247, 248, etc. Existen registros de reportes de inspeccin en papel de juntas soldadas, como todas aquellas del Km 247; las cuales no se encuentran integradas en reporte electrnico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. El registro de los reportes de inspeccin del Km 295 y del Km 307, carecen de la cartula que contiene la relacin de juntas, sin embargo se cotej la informacin contra el reporte electrnico, sin encontrar ms observaciones. La suma de las longitudes de los tramos de tubera soldados, registrados en el reporte electrnico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN, dan un resultado de 557.105 Km. De acuerdo al registro electrnico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN, se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas:
Juntas Soldadas Reportadas 48192 Aceptadas 44113 (93%) Rechazadas 4079 (7%)
3) 4) 5) 6) 7)
8)
9) 10)
11)
12) 13)
201 / 428
Rechazadas 7%
Aceptadas 93%
Figura 4.5.3.5.14 Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural Porcentaje de aceptacin y rechazo de Juntas Soldadas
A continuacin se resumen los porcentajes de aceptacin y rechazo, as como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas, en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte LGN:
Tramo 1 2 3 4 5 6 7 Totales: Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% 4288 92% 5857 89% 9107 92% 9295 94% 1391 92% 5111 87% 44113 92%
9107 9295
Reportadas 9837 4655 6554 9856 9917 1506 5867 48192
Rechazadas 773 8% 367 8% 697 11% 749 8% 622 6% 115 8% 756 13% 4079 8%
10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
9064
Ju n ta So ld ad a
5857 5111 4288
Aceptadas Rechazadas
697 749 622 1391 115 756
773
367
Tramos del Ducto
Figura 4.5.3.5.15 Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural Aceptacin y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 202 / 428
En total existen 4079 juntas soldadas rechazadas, las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera:
Tramo 1 2 3 4 5 6 7 TOTALES: % Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos), En Cada Tramo C IF EU IU ND Otros 5 92 33 235 59 349 6 42 4 108 11 196 1 66 26 228 59 317 7 58 23 108 43 510 2 52 36 103 29 122 0 7 0 12 13 83 0 12 0 77 280 387 21 329 122 871 494 1964 0.5% 8.1% 3% 21.4% 12.1% 55.0%
EU: Socavado Externo
Total 773 367 697 749 622 115 756 4079 100%
Descripcin de los trminos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusin Incompleta ND: No determinados
IU: Socavado Interno
Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetracin IP: penetracin incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusin de ISI: inclusin de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulacin de HB: porosidad alargada discontinuidades
BT: Quemada CP: porosidad agrupada
La representacin esquemtica del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente grfica:
IF 8.07%
C 0.51%
EU 2.99% IU 21.35%
Otros 54.96%
ND 12.11%
Figura 4.5.3.5.16 Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural 4079 Juntas rechazadas
De la informacin anterior, se han elaborado las grficas de aceptacin y rechazo de juntas soldadas por tramo, as como las grficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas. Cada tramo del sistema de transporte del LGN, se considera desde la trampa de envo de diablos, hasta la siguiente trampa de recibo de diablos. A continuacin se presentan los grficos mencionados anteriormente, por cada tramo del sistema de transporte del LGN:
a) Tramo 1
Rechazadas 8%
Aceptadas 92%
Figura 4.5.3.5.17 Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural Aceptacin y Rechazo en Tramo 1 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 33 235 59 349 4.3% 30.4% 7.6% 45.1%
C 5 0.6%
IF 92 11.9%
Total 773 100%
C 1%
IF 12%
EU 4%
Otros 45%
ND 8%
IU 30%
Figura 4.5.3.5.18 Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural 773 Juntas Rechazadas en Tramo 1
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b) Tramo 2
Reportados 4655 100% Juntas Soldadas Aceptadas 4288 92% Rechazadas 367 8%
RECHAZADAS 8%
ACEPTADAS 92%
Figura 4.5.3.5.19 Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural Aceptacin y Rechazo en Tramo 2
C 6 1.6%
IF 42 11.4%
Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 4 108 11 196 1.1% 29.4% 3.0% 53.4%
Total 367 100%
C 2%
IF 11%
EU 1%
OTROS 54% ND 3%
IU 29%
Figura 4.5.3.5.20 Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural 367 Juntas Rechazadas en Tramo
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c) Tramo 3
Rechazadas 11%
Aceptadas 89%
Figura 4.5.3.5.21 Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural Aceptacin y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 26 228 59 317 3.7% 32.7% 8.5% 45.5%
C 1 0.1%
IF 66 9.5%
Total 697 100%
C 0.1%
IF 9.5%
EU 3.7%
Otros 45.5%
IU 32.7% ND 8.5%
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d) Tramo 4
Rechazadas 8%
Aceptadas 92%
C 7 0.9%
IF 58 7.7%
Juntas Soldadas Rechazados (Por Defectos) EU IU ND Otros 23 108 43 510 3.1% 14.4% 5.7% 68.1%
Total 749 100%
C 1%
IF 8%
EU 3% IU 14%
Otros 68%
ND 6%
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e) Tramo 5
Rechazadas 6%
Aceptadas 94%
C 2 0.3%
IF 52 8.4%
Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 36 103 29 122 5.8% 16.6% 4.7% 64.3%
Total 622 100%
C 0.3%
IF 8.4%
EU 5.8% IU 16.6%
Otros 64.2%
ND 4.7%
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f) Tramo 6
Rechazadas 8%
Aceptadas 92%
C 0 0%
IF 7 6.1%
Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 12 13 83 0% 10.4% 11.3% 72.2%
Total 115 100%
C 0.0%
IF 6.1%
EU 0.0%
IU 10.4% ND 11.3%
Otros 72.2%
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g) Tramo 7
Rechazadas 13%
Aceptadas 87%
Figura 4.5.3.5.29 Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural Aceptacin y Rechazo en Tramo Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 77 280 387 0% 10.2% 37.0% 51.2%
C 0 0%
IF 12 1.6%
Total 756 100%
C 0.0%
IF 1.6%
EU 0.0%
IU 10.2%
Otros 51.2%
ND 37.0%
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Conclusiones: 1) En general no existe un gran nmero de observaciones y las encontradas, y referidas en este reporte, se encuentran declaradas por la compaa contratista en los registros de los reportes de inspeccin y se complementan adecuadamente con el reporte electrnico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. 2) Existen varias juntas soldadas, las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspeccin, lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. La tabla 63 del Anexo I relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspeccin correspondientes. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte de LGN, existe un promedio de 8% de juntas rechazadas, con respecto al total de soldaduras realizadas. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo socavado interno, con un promedio de 21.4% y con un mximo de 32.7% en el tramo 3. Por otra parte se debe considerar de que en la categora clasificada como otros pueden a ver defectos de socavados internos adicionales. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. Al final, la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrnico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN, se aproximan a los 557 Km., lo cual est de acuerdo con lo indicado en los planos de trazo y perfil de la lnea. 5) En las grficas obtenidas, de cada ducto y tramo, podemos observar los resmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condicin de juntas rechazadas en su interpretacin de origen, los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusin, como principales causas de rechazo, socavados externos (los cuales deberan ser evaluadas desde la inspeccin visual), como siguiente causa, y una agrupacin de otras indicaciones, como causa menor. As, para el ducto de LGN se registraron 48192 juntas realizadas, de las cuales 4079 fueron evaluadas como rechazadas, lo que corresponde a un 8% aproximadamente; sin embargo, un anlisis de las mismas por seccin o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) f) g) Tramo 1 con 773 rechazos de 9837 realizadas, con un 8%, Tramo 2 con 367 rechazos de 4655 realizadas, con un 8%, Tramo 3 con 697 rechazos de 6554 realizadas, con un 11%, Tramo 4 con 749 rechazos de 9856 realizadas, con un 8%, Tramo 5 con 622 rechazos de 9917 realizadas, con un 6%, Tramo 6 con 115 rechazos de 1506 realizadas, con un 8%, y Tramo 7 con 756 rechazos de 5867 realizadas, con un 13%
El porcentaje de rechazo observado est dentro de los rangos esperados de una construccin de esta magnitud. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como socavados internos refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores, lo que poda confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas, lo cual permitira tomar acciones tanto para los tecnicos de PND, los supervisores y los soldadores.
Se revisaron los procedimientos de soldadura, calificacin de soldadores, personal calificado para las actividades de soldadura, procedimientos de reparacin de soldadura y la trazabilidad de la soldadura, con las siguientes conclusiones:
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a) Procedimientos Aprobados de Soldadura En la calificacin de los procedimientos de soldadura propuestos no se consider que el material base a soldar es de un Nivel de Especificacin de Producto denominado PSL2, el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura; es decir, las pruebas se limitaron a lo mnimo requerido en API 1104, sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricacin de una tubera de especificacin PSL2. Los documentos entregados no reflejan la aprobacin por parte del propietario para su aplicacin, los formatos empleados para su registro no son totalmente empleados, dejando de registrar datos de variables esenciales, como es el caso de la temperatura de precalentamiento, se usan procedimientos que no son congruentes con las agrupaciones recomendadas de dimetros indicados en el API 1104, los formatos de resultados de pruebas de calificacin no son congruentes con la prueba que refieren y el resultado que describen, no hay una trazabilidad adecuada entre las probetas ensayadas y el procedimiento propuesto, no es congruente entre los resultados reflejados ya que en algunos reportes se refleja el esfuerzo de cedencia y la tensin y en otros slo la tensin, no se entregaron evidencias de la calificacin de uno de los procedimientos y en otros las evidencias refieren procedimientos diferentes a los que se refieren como soporte. No se entregaron evidencias de los procedimientos de soldadura empleada para la aplicacin de soldadura en planta. b) Procedimientos De Calificacin de Soldadores Uno de los procedimientos entregados del tema de la soldadura y, con relacin a la calificacin de los soldadores, refiere como especificacin aplicable el API 1104, por lo que es el que se emple en la construccin de ambos ductos, en su anlisis y aplicacin se detect lo siguiente: Los formatos de control y registro no evidencian el llenado de todos sus datos, algunos de ellos son variables esenciales en la calificacin de los soldadores, Existen varias probetas en las que se dieron fallas en la ZAC y el laboratorio indicaba una mayor inspeccin visual, lo cual al parecer no fue tomada muy en cuenta, Segn relaciones anexas, no empleadas como formatos, se refieren nombres de personal, algunos de ellos como soldadores, de los cuales no hay evidencias de su calificacin, en la documentacin entregada despus del 20 de junio del 2007, se entregan las calificaciones de los soldadores que faltaban. Algunas calificaciones reflejan registros de amperajes mayores o menores a los indicados en el procedimiento, lo cual va en detrimento de la sanidad de la soldadura No existe una adecuada congruencia con lo asentado en los registros de calificacin y los reportes radiogrficos, Algunos registros de calificacin no son congruentes en la cantidad de pasos requeridos para la terminacin de la junta, Se realizaron pruebas de calificacin de soldadores en juntas de produccin, API 1104 no indica que se pueden calificar soldadores de esa manera, En alguno de los registros se indica un procedimiento y en el reporte radiogrfico otro, Se tienen registros de calificacin en donde se duplica la calificacin de algunos soldadores, Se emplean formatos de registro diferentes, unos llenados a mano y otros de computadora, En algunos registros se declara la aplicacin de un procedimiento y se registran electrodos o dimetros de electrodos que no corresponden,
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De los soldadores de planta no se proporcionaron las evidencias del procedimiento empleado ni de los reportes radiogrficos de su aprobacin.
c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Se proporcionaron las evidencias de la experiencia y/o calificaciones del personal que realiz actividades de supervisin de soldadura, de acuerdo con un organigrama presentado, este grupo era el responsable de las actividades de soldadura, por lo que slo se present el soporte de este personal. De las 16 personas, de las cuales se present a GL la informacin referente a su perfil profesional, se observ que solo 12 cuentan con experiencia en la construccin y/o reparacin de sistemas de tubera para transporte de hidrocarburos. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisin de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. En todos los casos, la documentacin presentada para cada persona, corresponde, ya sea, a un CV o a constancias y/o certificados. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV, no se cuenta con la documentacin de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisin de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. Durante la segunda adenda al contrato de Auditora, despus del 20 de Junio del 2007, se entregaron los soportes de 25 inspectores ms, los mismos reflejan experiencia, capacitacin y certificados de cursos recibidos en el tema de inspeccin, inspeccin y prueba de actividades relacionadas con la soldadura, los cuales son aceptables. d) Procedimientos Aprobados de Reparacin de Soldadura Slo un procedimiento se declar como aplicable para la reparacin, en API 1104 prrafo 10.2 REPAIR PROCEDURE, se indica todo lo que debe contener el procedimiento de reparacin, GL no cont con todo lo que ah se requiere, propiamente se limit al procedimiento de soldadura a ser aplicado para la reparacin, en l se establece que es aplicable a todos los dimetros, dentro de las variables esenciales para la calificacin de soldadores, descritas en API 1104, en su prrafo 6.2.2 Scope subprrafo d, se establece que un cambio en el grupo de dimetro es una variable esencial, establecindose los rangos de: Dimetro exterior menor a 2.375, Dimetro exterior mayor a 2.375 y hasta 12.75 y Dimetro mayor a 12.750 y que se puede aplicar ascendente o descendente, lo cual, incluso, para la calificacin del procedimiento es una variable esencial, segn API 1104 prrafo 5.4.2.9 Direction of Welding, las secuencias o pasos de su ejecucin en cuanto a las actividades previas no se evidencian en los registros entregados, las variables esenciales determinan la necesidad de
una nueva calificacin del procedimiento, por lo que para cubrir tal condicin se debi soportar su calificacin en cada una de las variables cambiadas o de necesidad de aplicar. Por lo anterior se gener el Hallazgo No. CAM/WELD/AVI/3/006 (ver Anexo III de este reporte). Con los documentos entregados, despus del 20 de Junio del 2007, se sustenta el cierre de este hallazgo.
El procedimiento de soldadura de reparacin entregado, dentro de los valores presentados es aplicable y aceptable observando las limitantes descritas en el prrafo anterior, no obstante en la calificacin del mismo y de los soldadores, se utiliz la manera de aplicacin ascendente y descendente para un mismo soldador en secciones diferentes de las supuestas zonas a reparar. En
cumplimiento con la Norma API 1104 se debe establecer y calificar otro procedimiento, por el cambo de sentido de aplicaccin, ya que esta es una variable esencial.
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e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura

En general no existe un gran nmero de observaciones y las encontradas, se encuentran declaradas por la compaa contratista en los registros de los reportes de inspeccin y se complementan adecuadamente con el reporte electrnico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. De acuerdo a los registros de trazabilidad de los sistemas de Transporte de GN y LGN, existe un promedio de 8% de juntas rechazadas con respecto al total de soldaduras realizadas. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo socavado interno, en el caso del ducto de GN con un promedio de 28.5% y con un mximo de 54.1% en el tramo 5 y en el caso del ducto de LGN con un promedio de 21.4% y con un mximo de 32.7% en el tramo 3. Por otra parte se debe considerar de que en la categora clasificada como otros pueden a ver defectos de socavados internos adicionales.
Esta es otra de las actividades muy importantes y que demanda el mayor control en la construccin de un sistema de transporte de hidrocarburos, por lo que se tienen las siguientes recomendaciones al respecto: Los procedimientos de soldadura que se proponen para la realizacin de todo un proyecto deben procurar cumplir con todas las propiedades mecnicas y microestructurales del material base a soldar, as en la construccin de los dos sistemas de transporte del Proyecto Camisea, el material base a unir corresponde a la especificacin API 5L X70 y con la caracterstica de ser un material PSL2, por lo que sus puntos crticos son su composicin qumica (contenido de carbono equivalente), su lmite de cedencia, su esfuerzo a la tensin, la relacin entre estos esfuerzos y el comportamiento de tenacidad, tanto en el metal depositado, la ZAC y el metal base, para lo anterior y de acuerdo a las mismas recomendaciones del fabricante se podran emplear las siguientes combinaciones, en donde, las combinaciones finales podran dar mejores resultados, en cuanto a soportar mayores cargas externas, no obstante, la combinacin empleada es recomendada, pero de las mismas es la de propiedades ms bajas. El comportamiento de aplicacin y funcionamiento de estas combinaciones sigue siendo analizado por laboratorios de investigacin y los propios fabricantes de electrodos.
APLICADA OTRAS Electrodos Electrodos Electrodo E6010 E8010P1 E7010P1 E8010P1 E8010P1 48,000 60,000 20 (-20) 67,000 80,000 20 (-20) 60,000 70,000 20 (-20) 67,000 80,000 20 (-20) 67,000 80,000 20 (-20)
RECOMENDACIONES Propiedades Material API 5L X70 PSL2 Cedencia 70,000/90,000 (mn/mx) psi Tensin 82,000/110,000 (mn/mx) psi Impacto (Charpy) 30 (32) ft-lbf (F) Tabla 4.5.3.7.1 Proceso SMAW NOTA:
Electrodo E9010G 77,000 90,000 No especificado
De estas recomendaciones, TECHINT utiliz mayormente la primera combinacin, aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinacin tendiente a cumplir ms con las propiedades mecnicas y metalrgicas del material base. Estos electrodos pertenecen a los grupos de electrodos celuloicos, los cuales tienen una gran ventaja en los conceptos de penetracin, sentido de aplicacin y manejo y cuidado de los mismos, por lo que son los ms empleados. Adicionalmente, se tienen los electrodos de bajo hidrgeno, los cuales son tambin altamente recomendadas; sin embargo, sus caractersticas especiales en el fundente hacen su aplicacin ms 214 / 428
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 lenta, se requiere de mayor habilidad para lograr una buena penetracin y su manejo y cuidado requiere condiciones especiales, sobre todo en atmsferas de alto contenido de humedad, de ah sus inconvenientes, teniendo la gran ventaja de reducir los problemas de grietas por hidrgeno inducido. RECOMENDACIONES APLICADA OTRAS Propiedades Material API Electrodos Electrodos Electrodo 5L X70 PSL2 E6010 E71T8K6 E6010 E8010G E71T8K6 E6010 E91T8K8 Cedencia 58,000 48,000 78,000 70,000/90,000 48,000 58,000 48,000 67,000 (mn/mx) psi 70,000/ 90,000/ Tensin (min/mx) 70,000/ 60,000 82,000/110,000 60,000 60,000 80,000 90,000 110,000 psi 90,000 Impacto (Charpy) 30 (32) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) ft-lbf (F) Tabla 4.5.3.7.2 Proceso SMAW-FCAW NOTA: De estas recomendaciones, TECHINT utiliz mayormente las primeras combinaciones, aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinacin tendiente a cumplir un tanto ms con las propiedades mecnicas y metalrgicas del material base. Electrodo E81T1K2 68,000 80,000/ 100,000 20 (-20)
Todos los procedimientos de soldadura deben de ser calificados con todas las pruebas mandatorias. Para lo cual hay que considerar la especificacin de construccin API 1104 ms los requerimientos de diseo establecidos en los codigos ASME. Se recomienda que las actividades del control de calidad y aseguramiento de la calidad vigilen y documenten todas las actividades, de tal forma que se demuestre el total cumplimiento con las variables esenciales del procedimiento de soldadura o establecidas en los registros aplicables, se describa la forma en que se deben realizar actividades crticas, aplicar las pruebas de habilidad del soldador de manera previa y no en produccin y cumplir con los requisitos de recalificacin, que se apliquen adecuadamente los criterios de aceptacin y rechazo y que la experiencia del personal sea comprobada en su totalidad para el proyecto especfico. Llevar un mayor control de la calificacin de los soldadores, vigilar la aplicacin de todos los parmetros que correspondan a una variable esencial, ya que en ese momento el soldador sabr que debe ajustarse a unos valores determinados bajo el cual el procedimiento ha quedado aprobado y son los parmetros de vigilancia durante toda la construccin, observar los reportes de resultados, las tendencias, las recomendaciones, con el objeto de obtener una mayor cantidad de soldaduras aceptables, tomar acciones de correccin para determinar la causa-raz de fallas repetitivas y dialogarla con los supervisores y soldadores para que se vaya disminuyendo el problema. Tener un registro y control total del personal de supervisin, inspeccin y control de soldadura, emplear de preferencia personal con experiencia en la construccin de lneas de transporte de hidrocarburos, aplicacin de las normas y especificaciones exprofeso de lneas de conduccin, realizar talleres que permitan conocer la problemtica que se est dando y que se busquen alternativas de control y solucin. Establecer y aplicar los procedimientos necesarios de reparacin de soldadura, calificarlos conforme a secuencias, considerar la presencia de indicaciones rechazadas en el fondeo, entre cordones y en la corona, para que se califiquen de esa forma y se lleven a cabo cada una de las secuencias, incluyendo la inspeccin para verificar la eliminacin del defecto.
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4.5.4.- Ensayos No Destructivos

Con relacin a los Trminos de Referencia se establece que: Los procedimientos de inspeccin de campo sern auditados para asegurar el cumplimiento de las normas API 1104, ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, verificando: Utilizacin de procedimientos aprobados de radiografa Utilizacin de procedimientos aprobados para ultrasonido Utilizacin de procedimientos aprobados para lquidos penetrantes y/o partculas magnticas Utilizacin de personal calificado para todos los ensayos no destructivos Identificacin de todas las fallas y requerimientos de reparacin de soldaduras y confirmacin de que los procedimientos han sido seguidos.
Por lo que, las actividades desarrolladas para atender estos puntos se llevaron a cabo de la manera siguiente:

Realizar la revisin de todos los procedimientos aplicables y que fueron proporcionados por TGP, relacionados con las actividades de inspeccin mediante ensayos no destructivos, la calificacin del personal tcnico que aplic las tcnicas de ensayos no destructivos y la identificacin de todas las fallas y requerimientos de reparacin de soldaduras y confirmacin de que los procedimientos han sido seguidos.
4.5.4.2.- Objetivos
Determinar si se documentaron los procedimientos de inspeccin mediante pruebas no destructivas aplicables, si el personal que realiz o aplic las tcnicas de inspeccin mediante pruebas no destructivas estaba debidamente acreditado y con la experiencia necesaria para la construccin de lneas de transporte de hidrocarburos y que se hayan atendido las reparaciones de todas las juntas rechazadas por alguna de estas tcnicas de inspeccin, as como haber seguido los procedimientos de manera adecuada, de tal forma que se tenga una junta soldada sana de acuerdo con los criterios de aceptacin y rechazo aplicables.
Para efecto de poder evaluar los documentos de soporte de estas actividades se tomaron en cuenta los cdigos, normas y/o especificaciones indicados en la tabla 64 del Anexo I.
4.5.4.4.- Secuencia
Para la atencin de este concepto, de los Trminos de Referencia, se procedi a la revisin documental de los procedimientos de pruebas no destructivas, registros y evidencias de la calificacin del personal que aplic las tcnicas de pruebas no destructivas, la revisin por muestreo de los reportes radiogrficos y sus pelculas radiogrficas, con el objeto de confirmar la adecuada aplicacin de los criterios de aceptacin y rechazo, as
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como la revisin por muestreo de los registros de trazabilidad, referente a los trabajos de soldadura, de los documentos de soporte proporcionados por TGP para tal fin, de acuerdo con lo siguiente: Revisar los procedimientos de END para verificar si cumplen con los requisitos de las normas aplicables y verificar que han sido aprobados por el nivel III. Revisar las calificaciones/certificaciones del personal de END y verificar que cumplen con las guas de la ASNT- SNT-TC-1A, y fueron aprobadas por un nivel III. Comparar la informacin de los reportes con la informacin en las placas para verificar la relacin entre la junta, el reporte de inspeccin y la correspondiente placa radiogrfica. Revisar la informacin en las placas, la calidad de las placas y los indicadores de calidad para verificar conformidad con el procedimiento de Radiografa y los requisitos de calidad. Interpretar/Evaluar las placas y reportar los resultados de acuerdo al criterio de evaluacin de API 1104 1999, para determinar si las normas de aceptacin fueron aplicadas consistentemente. Determinar basado en los resultados de la evaluacin si el alcance del muestreo se debe aumentar. Verificar los registros de trazabilidad, con el objeto de conformar que hayan sido atendidas todas las juntas rechazadas de origen.
El grupo a cargo de la revisin de los procedimientos de END, las certificaciones del personal y la evaluacin de los reportes radiogrficos y las pelculas, est formado por dos tcnicos principalmente encargados de evaluar las pelculas (bajo la direccin del nivel III) y un nivel III, de acuerdo con lo siguiente: Elmer Martnez Nivel III Rubn Triveo Tcnico Nivel II Ricardo Zavala Tcnico Nivel II
Para la realizacin de la evaluacin de las pelculas radiogrficas, en el muestreo realizado, se cont con el siguiente equipo y material: Negatoscopios View Lite de alta intensidad (>135,000 Lux) con control variable de intensidad. Pelcula comparativa de Densidad AGFA Reglas flexibles de 15 cm. Lupas y oculares con medidas de longitud y dimetros menores.
De acuerdo con las revisiones documentales realizadas, se tienen los siguientes resultados: a) Procedimientos Los procedimientos de END, corresponden a documentos de la constructora TECHINT y estn identificados como: 2794-L-SP-00001, ULTRASONIC THICKNESS MEASUREMENT TESTING, 2794-L-SP-00002, MAGNETIC PARTICLE TESTING,
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2794-L-SP-00003, LIQUID PENETRANT TESTING y 2794-L-SP-00037, RADIOGRAFIC EXAMINATION,
Adicionalmente, despus del 20 de Junio del 2007, se entregaron los siguientes: IBB-CR-02, PROGRAMA DE CONTINGENCIAS RADILOGICAS, IBB-RFP-01, RADIOGRAPHIC FILM PROCESSING, IIB-ELP-01, PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS POR LQUIDO PENETRANTE, IBB-IRG-01, RADIOGRPHIC TEST PROCEDURE, IBB-IRG-02, PROCEDIMIENTO DE ENSAYO POR GAMAGRAFA (ASME)
Los mismos fueron revisados y se tienen los comentarios siguientes: Los procedimientos de END deben ser aprobados por el Nivel III o la persona responsable designada, esta condicin no se pudo apreciar en los primeros cuatro documentos enlistados, como consecuencia de haber sido entregada la documentacin en forma electrnica, de cualquier forma es necesario que se tenga la evidencia de aprobacin del procedimiento. Una constancia/documentacin de dicha aprobacin no es evidente en los procedimientos. Procedimientos de Radiografa La norma exige que el procedimiento incluya: El tipo y espesor del material para el cual el procedimiento es apropiado (2794-L-SP-00037 e IBBIRG01). Los procedimientos no incluyen esta informacin. Instrucciones para procesar las placas radiogrficas, ya sea incluida en el procedimiento o mediante un procedimiento adjunto. Dichas instrucciones/procedimiento no estn incluidas, fueron proporcionadas en los procedimientos entregados posteriormente. Mtodo para determinar la densidad de la placa en el rea de inters. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta informacin, Control de la claridad y magnificacin geomtrica de la imagen radiogrfica, (Ug factor) y limites de aceptacin. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta informacin. El tipo y disposicin de las pantallas de intensificacin y, si se usa plomo, su espesor. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta informacin. El mtodo de evaluacin de las placas radiogrficas (IBB-IRG-02) El formato del reporte de inspeccin, como Anexo al procedimiento (IBB-IRG01 e IBB-IRG-02)
Procedimiento de Partculas Magnticas (2794-L-SP-00002) Seccin 1.0 Purpose. No especifica claramente el material, objeto a examinar, o el tipo de discontinuidad a detectar. El Prrafo 4.1 establece que se debe examinar el 100% de fillet welds en estructuras soldadas. Seccin 2.0 References, Prrafo 2.1 ASTM E 109 Tal vez se refiere a E-709? Seccin 3.0 Personnel Qualification, Prrafo 3.1 No indica el nivel de certificacin para el personal que realiza los exmenes. Seccin 4.0 Test Extent, Prrafo 4.1 No indica el material que se debe incluir a los lados de la soldadura como parte del rea de inters.
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Seccin 5.0 Surface Preparation. No indica la condicin de la superficie, ni los mtodos aceptables para preparacin de la superficie. Seccin 7.0 Magnetic Particles. No indica que se debe utilizar partculas de un color que contraste con el color de la superficie a examinar. No especifica el tipo de partculas ni establece la concentracin de partculas en el lquido. Tampoco indica como y a que intervalos se debe verificar la concentracin de partculas. Posiblemente debera incluir los lmites de temperaturas para los dos mtodos. Seccin 8.0 Procedure. Debera indicar que se deber utiliza la tcnica de magnetizacin continua. La verificacin de la potencia de los yokes se debe hacer cada 6 meses de acuerdo con E 709. Seccin 9.0 Evaluacin. Iluminacin en la superficie de examen debe ser 100 Fc. Si se utiliza pintura para aumentar el contraste entre la superficie y las partculas, el procedimiento debe calificarse de acuerdo con E 709, o ASME Sec. V Art. 7 Appx. I
Procedimiento de Ultrasonido-(Medicin de Espesores, 2794-L-SP-00001) Seccin 1.0 Purpose. No especifica claramente el material, objeto a examinar, o el tipo de equipo de ultrasonido. Seccin 2.0 Scope. No especifica el rango de espesores. Seccin 5.0 Personnel Qualification, Prrafo 5.1 No indica el nivel de certificacin para el personal que realiza los exmenes. Seccin 5.0 Prrafo 5.3. Los tiempos de calibracin y verificacin deben ser incluidos en la documentacin del examen. Adems de la calibracin con el bloque de referencia, el equipo debe ser calibrado de acuerdo con las especificaciones de fbrica a intervalos determinados.
Procedimiento de Lquidos Penetrantes El procedimiento no indica el nivel de certificacin para el personal que realiza los exmenes. (2794L-SP-00003 e IIB-ELP-01) Seccin 4.0: La norma ASME Sec. V Articulo 6 no permite el uso de polvos reveladores secos con el mtodo de contraste de color visual (2794-L-SP-00003). No especifica que la intensidad de Iluminacin debe ser en la superficie del material a examinar (2794-L-SP-00003). No especifica los criterios de aceptacin de discontinuidades (IIB-ELP-01).
Adems, como ya se indic, no se encontr evidencia de aprobacin del Nivel III, como lo requiere la norma (2794-L-SP-00003). Adicionalmente, es conveniente preparar procedimientos especficos para atender las posibles reparaciones y la secuencia de llevar a cabo su revisin para efecto de ir confirmando que los defectos se eliminen y sea corroborado con las tcnicas aplicables y sugeridas en la ingeniera de diseo. En la documentacin complementaria, que se entreg despus del 20 de Junio del 2007, se pudo observar como se inspeccionan, aunque se limita a la inspeccin visual. Esta condicin fue documentada en un hallazgo (CAM/NDT/ELMER/3/01). Con la documentacin, entregada despus del 20 de Junio del 2007, se complementa y es aceptable, se cierra el hallazgo. b) Calificacin y Certificacin del Personal La calificacin/certificacin de los tcnicos de END, de acuerdo a la norma SNT-TC-1A, fue proporcionada posteriormente, para lo cual fueron evaluadas 6 carpetas, durante la segunda adenda, despus del 20 de Junio, se entreg ms informacin del personal, con los siguientes resultados:
El personal Tcnico de GL, realiz la revisin del total de las carpetas (1/6 a 6/6) y la informacin entregada despus del 20 de Junio del 2007, con informacin correspondiente al personal tcnico en pruebas no destructivas (PND), participante en la construccin de los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. Cabe mencionar que la informacin contenida cuenta, en general, con el CV de cada participante y con documentos de soporte como son certificados de trabajo y de entrenamiento en PND. Tambin cuentan con exmenes mdicos y anlisis clnicos, algunos de los cuales no son relevantes en el aspecto tcnico de esta revisin. Aunque una parte del personal cuenta con experiencia y entrenamiento en varias tcnicas de PND, la mayor parte de la documentacin principal est enfocada a la calificacin del personal en la tcnica de Prueba Radiogrfica (RT). En la mayora de los casos, se indica que el personal especialista se encuentra certificado por la compaa Ingecontrol Ipen Brasitest en la tcnica de RT, ya sea como Nivel I o Nivel II, mediante el examinador Hugo Medina Guzmn quien firma como N III y cuyo CV y certificacin tambin se encuentran integrados en la documentacin revisada. La certificacin del personal tcnico calificado en PND, se basa principalmente en las siguientes referencias tcnicas: Recommended Practice, Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing, ASNTTC-1A Non-destructive testing - Qualification and certification of personnel, ISO 9712. Nondestructive Examination, ASME SEC. V
La tabla 65 del Anexo I hace la Relacin del Personal de Pruebas No Destructivas (PND), involucrado en la construccin de los ductos de LGN y GN, as como las observaciones encontradas a la revisin documental c) Observaciones Generales de acuerdo a la documentacin revisada 1) Se revisaron 151 Currculos Vitae (CV), correspondientes al mismo nmero de personas, de los cuales, en lo referente a la calificacin del personal en RT se Resume lo siguiente:
NIVEL I 93 NIVEL II 43 NIVEL III 1 COORDINADOR (sin calificacin) 5 CONDUCTOR 9 SIN EXPERIENCIA 64
2) En todos los casos de las 64 personas que no presentan evidencia de su experiencia previa en inspeccin mediante RT, se trata de personal Nivel I. 3) El nivel III, respalda la calificacin de los niveles I y II. 4) Se enlistan 8 Coordinadores de los cuales se observa lo siguiente: 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (RT NI) 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (sin calificacin en PND) 1 Coordinador de PND (sin calificacin en PND). 3 Coordinadores que no se indica que coordinan (sin calificacin en PND). 1 Coordinador de Seguridad Radiolgica (RT NII) 1 Coordinador General de Obra (RT NII)
Tabla 4.5.4.5.1 Resumen de los diferentes niveles en RT del Personal PND
5) Charles Jos Alves Tabares (RT NII), est registrado como supervisor de Soldadura 6) Adems de la calificacin en RT, dentro de los CVs, se ha verificado que parte del personal cuenta con calificacin en otras tcnicas de PND, como son UT, PT y MT. Algunos CVs cuentan con la certificacin de la calificacin correspondiente, sin embargo en otros casos solo se hace mencin en el CV. En la tabla 66 del Anexo I se indica el personal calificado en otras tcnicas de PND. 7) Dentro de los certificados de calificacin de personal en Radiografa emitidos por INGECONTROL,
se indica que Esta certificacin satisface todos los requisitos de la ASNT-TC-1 A e indica el resultado promedio de tres evaluaciones correspondientes a un examen general, uno especfico y uno prctico; sin embargo, no se indica el tiempo de duracin del curso de entrenamiento previo
4.5.4.6.- Evaluacin Radiogrfica realizada por GL

Con el objeto de corroborar la condicin de la interpretacin radiogrfica y como consecuencia de las fallas ocurridas, en las que tres de las mismas estaban, al parecer, ligadas a la sanidad de la soldadura, GL procedi a realizar una evaluacin de los reportes y pelculas radiogrficas de los ductos en los kilometrajes en donde se ubicaron las fallas, de esa evaluacin se pudo determinar que la calidad de la imagen radiogrfica era aceptable y que poda realizarse la interpretacin de las mismas; sin embargo, no se tuvo una total coincidencia en cuanto a la interpretacin, observando indicaciones que debieron ser consideradas como no aceptables durante la fase de construccin debido a indicaciones de socavados internos y faltas de fusin, en primera instancia, as como otras en la acumulacin de indicaciones. a) Criterios de seleccin de las pelculas radiogrficas Las pelculas evaluadas por GL fueron seleccionadas siguiendo los siguientes criterios: Puntos en donde se ubicaron las fallas de origen (100 metros a cada lado de la falla) Zonas clasificadas, segn los trminos de referencia, como de Muy Alto Riesgo, Alto Riesgo y Moderado Riesgo Clase de Localizacin 2 y 3 segn ASME B.31.8 General a lo largo del ducto, sobre kilometraje elegidos al azar, cubriendo las distintas zonas (selva, sierra y costa)
Las juntas elegidas de cada una de esas secciones fueron tomadas para uno y otro ducto, extendindose en el de GN debido a su continuidad de Pisco hacia Lurn. b) Resultados de la evaluacin En relacin a la verificacin de la interpretacin radiogrfica, se tienen los siguientes resultados: . 1) La informacin en los reportes de radiografa coincide con la informacin en las pelculas y la respectiva junta, en donde el Km. era la secuencia inicial de identificacin y, posteriormente, un nmero consecutivo de juntas, la cual prevalece en el reporte y en la identificacin colocada a base de nmeros de plomo en la pelcula radiogrfica, lo cual se evidencia en cada uno de los reportes generados y facilitados para su revisin e interpretacin. No se establece la identificacin de cada uno de los soldadores que intervinieron en la misma junta. 2) En general, las pelculas revisadas muestran que el procedimiento de radiografa y la tcnica utilizada estn en conformidad con los requisitos del proyecto. La calidad de las pelculas es
adecuada. En algunos casos se encontraron manchas de agua en el rea de inters y una que otra marca de manipulacin (artefactos); sin embargo, estas condiciones no fueron limitativas en la interpretacin, por lo que no fueron repetidas. 3) El grupo auditor realiz un muestreo general sobre ambos ductos, de acuerdo a lo descrito en el numeral a). As, durante la revisin/interpretacin de las indicaciones presentes en las pelculas, se observaron discrepancias en los resultados, como consecuencia de una diferencia en la aplicacin de los criterios de aceptacin y rechazo establecidos en API 1104, en donde uno de los criterios en los que ms se nota la diferencia es el de los socavados internos y la suma de indicaciones en una longitud continua de 12 de soldadura. En el ducto de LGN, de las juntas evaluadas, el 30.97% de las mismas fueron calificadas con discrepancias en la interpretacin por el personal de GL y en el ducto de GN, el 24.79%. En los dos casos las indicaciones de socavaciones internos fueron, con ms del 75%, la causa principal de la discrepancia. Este tipo de indicaciones fueron los mayormente encontrados durante la fase constructiva, encontrndose que en el ducto de GN el 28.5 % de todos los rechazos fueron debido a este defecto, destacando el Tramo 5 con 54.1 % de estos defectos y para el ducto de LGN el promedio fue de 21.4 %. En parte, estas diferencias pueden atribuirse a la ubicacin de estas indicaciones, su dificultad de interpretacin, niveles de experiencia de los evaluadores y a diferentes formas de aplicar las normas de aceptacin. Las discrepancias durante la revisin han sido significativas en particular referente a los socavados internos en comparacin a los resultados durante la fase de la construccin, encontrndose tambien indicacines de escorias, porosidad, desalineamiento, penetracin incompleta y fusin incompleta. Las siguientes graficas muestran un resumen de los resultados de la evaluacin radiogrfica realizada por el personal de GL:
Evaluacin de Juntas Soldadas del Ducto de LGN (Seleccin) Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1582 1092 490 100% 69.03% 30.97%
No Aceptadas 31% Aceptadas 69%
Figura 4.5.4.6.1 Evaluacin de Radiografas por personal de GL Ductos de Lquidos de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de LGN (Seleccin) Otras (IP, P, BT, Combinacin de varias AI, EU,) Indicaciones IU ESI IF IPD 370 32 9 6 14 59
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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 75.51% 6.53% 1.84% 1.22% 2.86% 12.04%
Otras (IP, P, BT, AI, EU) 2.86% Combinacin de Indicaciones 12.04%
ESI (Inclusin de Escoria Alargada 6.53%
IF (Fusin Incompleta) 1.84%
IPD (Penetracin Incompleta Por Desalineamient o) 1.22%
IU (Socavado Interno) 75.51%
Figura 4.5.4.6.2 Evaluacin de Radiografas por personal de GL Ductos de Lquidos de Gas Natural 490 Juntas Con Discrepancias Evaluacin de Juntas Soldadas del Ducto de GN Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1690 1271 419 100% 75.21% 24.79%
No Aceptadas 25%
Aceptadas 75%
Figura 4.5.4.6.3 Evaluacin de Radiografas por personal de GL Ducto de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de GN Otras (BT, P, IPD Combinacin de IU ESI IF IP IC, ISI) Varias Indicaciones 329 12 9 11 9 49 78.52% 2.86% 2.15% 2.63% 2.15% 11.69%
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Otras (IPD, P, BT, AI, EU) 2.15% Combinacin de Indicaciones 11.69%
ESI (Inclusin de Escoria Alargada) 2.86%
IF (Fusin Incompleta) 2.15% IP (Penetarcin Incompleta) 2.63%
IU (Socavado Interno) 78.52%
Figura 4.5.4.6.4 Evaluacin de Radiografas por personal de GL Ductos de Gas Natural - 419 Juntas Discrepancias.
Esta condicin de discrepancias en la interpretacin fue documentada en un hallazgo identificado como No. CAM-NDT/ELMER/3/02 (Ver Anexo III). Se concluy que estas indicaciones son de bajo riesgo, por lo que no se requiere tomar accin alguna en la actualidad, soportndose adems en que estas juntas fueron probadas hidrostticamente. 4) El Anexo IV muestra los resultados de la evaluacin. y 5) El Anexo IV muestra el listado de las locaciones por kilometraje de las lneas de GN y LGN incluidas en la evaluacin. En total, se revisaron 3272 juntas. No se incluyieron las juntas de las instalaciones areas, estaciones de bombeo y plantas, ya que no fueron proporcionadas para su revisin.
Con referencia a los procedimientos de ensayos no destructivos, es importante mencionar que se cuenta con los procedimientos de inspeccin aplicables, losque presentan algunos faltantes en su contenido. Con relacin a los documentos de soporte de experiencia del personal de aplicacin de pruebas no destructivas, se tienen los siguientes resmenes: 1) En general el personal de inspeccin en PND, se encuentra calificado de acuerdo con la Recommended Practice, Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing, ASNTTC-1A y/o Non-destructive testing - Qualification and certification of personnel, ISO 9712. 2) Existen 36 inspectores con Nivel II, cuando menos en una tcnica de PND y un Nivel III. 3) De los 151 registros de personal revisados, existen 137 que cuentan con documentacin que acredita su calificacin en al menos una tcnica de inspeccin mediante PND. 4) Se cuenta con 137 personas calificadas, al menos en una tcnica de PND, de las cuales 64, calificados como Nivel 1, no contaban con experiencia previa en la inspeccin de soldaduras.. 5) Adems 17 personas de las 137 calificadas, cuentan con calificacin en otra(s) tcnica(s) de PND.
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A continuacin se presentan grficas de los porcentajes de personal sin experiencia previa y con calificacin en otras tcnicas de PND. De los 151 (100%) registros de personal revisados, 137 (91%) de ellos cuentan con certificacin en al menos una tcnica de PND.
Personal no calificado en PND 9%
Personal Calificado en PND 91%
Figura 4.5.4.7.1 Registro de Personal PND 151 Registros
De las 137 personas que cuentan con calificacin en alguna tcnica de PND, 64 de ellas no contaban con experiencia previa en la construccin y tendido de ductos para transporte de hidrocarburos.
Personal sin Experiencia 47%
Personal con Experiencia 53%
Figura 4.5.4.7.2 Experiencia del personal Empleado
De las 137 personas que cuentan con calificacin en alguna tcnica de PND, 18 de ellas cuentan con 2 o ms calificaciones correspondientes a otras tcnicas de PND.
Personal Calificado en ms de una Tcnica de PND 13%
Personal Calificado en una tcnica de PND 87%
Figura 4.5.4.7.3 Personal Calificado en una o ms tcnicas de PND
Como es de observarse, la compaa TECHINT, cuenta con procedimientos propios para la realizacin de la aplicacin de las pruebas no destructivas; adems, fueron proporcionados procedimientos de la compaa de inspeccin Consorcio Ingecontrol Ipen Brasitest. No obstante, es importante hacer notar que los primeros procedimientos entregados no vienen con la firma de un Nivel III, que en su contenido falta la descripcin o detalle de algunos conceptos o actividades propias a realizar. Por lo anterior se gener el Hallazgo No. CAM/NDT/ELMER/3/01 (Ver Anexo III de este informe). Lo cual se ha sustentado con el complemento de otros procedimientos que estn ligados, tal es el caso del procesamiento y manejo de las pelculas radiogrficas expuestas, en lo referente a la tcnica radiogrfica, entregados despus del 20 de Junio del 2007, por lo que este hallazgo ha sido cerrado. Con relacin al personal, es importante hacer notar que se ha presentado su certificacin y calificacin, avalado por un Nivel III, junto con su CV, reflejando la experiencia asimilada a travs de los aos; sin embargo, en los mismos podemos ver que en varios casos de tcnicos calificados como Nivel I, se tienen los respaldos como inspector calificado para una tcnica especfica, pero no se encontr evidencia documental de su experiencia previa en la construccin de lneas de transporte de hidrocarburos. GL verific que slo los tcnicos NII y NIII avalaron la interpretacin de los resultados de las inspecciones, tal y como se indica en los reportes correspondientes, como consecuencia de la aplicacin de criterios de aceptacin y rechazo que requieren de una especial comprensin de los procesos de soldadura, sus defectos, su ubicacin, y la adecuada interpretacin de los mismos, tal y como lo establece el API 1104, en los cuales es fundamental la experiencia acumulada, sobre todo en una construccin tan crtica. Con relacin a la interpretacin radiogrfica, se concluye que las imgenes obtenidas cumplen con la calidad requerida para su interpretacin y evaluacin, sin embargo, en esta fase se incurre en discrepancias, los cuales siempre reflejan la dificultad en la interpretacin y en la adecuada aplicacin de los criterios de aceptacin y rechazo. As, se han dejado indicaciones que reflejan discrepancias de acuerdo con lo evaluado por el personal de GL, que corresponden a socavados internos, faltas de fusin y socavados externos, estos ltimos en menor grado, que debieron haber sido considerados de origen, ya sea por su dimensin, y por el criterio relativo a la suma de discontinuidades en una longitud uniforme de 12 de soldadura. Estas discrepancias se dan por la prctica de no considerar la continuidad de indicaciones de una pelcula a otra de la misma junta soldada y sumar la longitud de indicaciones, incurriendo en la aceptacin de juntas que debieron ser consideradas rechazads. As mismo, una buena interpretacin y un buen manejo de estadsticas del tipo de indicaciones que se van rechazando puede servir de alimentacin para los supervisores y/o inspectores de soldadura y, finalmente, para los soldadores, ya que se ir poniendo mayor atencin a los mismos y se irn tomando medidas preventivas para evitarlos, con un mayor control de los parmetros o variables de aplicacin, posicin de realizacin e inspeccin visual, lo cual se puede orientar hacia los soldadores que hayan tenido mayor nmero de incidencia de rechazos, lo que finalmente da como resultado una mayor produccin de soldaduras sanas y un mayor control en la calidad de las mismas.
Como podemos ver en los resultados obtenidos, ambos ductos reflejan un comportamiento similar, sin embargo, estas indicaciones han sido consideradas como de bajo riesgo en el concepto de la interpretacin radiogrfica, considerndose que ambos ductos estn en operacin y que la prueba hidrosttica fue satisfactoria para ambos, por lo que no ameritara accin alguna, siendo recomendable que en la fase constructiva en interpretacin y evaluacin se apliquen con mayor atencin los criterios de aceptacin y rechazo.
Contar con todos los procedimientos aplicables debidamente avalados por un Nivel III. Tomar en cuenta los resultados del punto 4.5.4.5 inciso a, de este documento, para actualizar los procedimientos si se tiene contemplada alguna revisin de los mismos. Con relacin a la consideracin de no aceptacin de algunas juntas, es importante mencionar que en la evaluacin realizada no se detect alguna indicacin de grieta, por lo que las indicaciones existentes han soportado las condiciones de trabajo de ambas lneas; no obstante, su presencia puede favorecer el riesgo de falla de alguna en donde se puedan seguir presentado deslizamientos de terreno, por lo que las actividades de mitigacin y correccin deben continuarse para disminur este factor de riesgo.
4.5.5.- Revestimiento Externo

De acuerdo con los Trminos de Referencia, esta partida describe que: Sern auditados todos los procedimientos y documentacin tcnica de la Planta de Revestimiento, as como los procedimientos y registros del proceso de revestimiento en campo, para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31.4, ANSI/ASME B31.8 y NACE RP-02-75, respecto al revestimiento externo protector contra corrosin aplicado para cubrir la tubera y juntas soldadas. Se dar particular atencin a: Procedimientos de limpieza de tubera y juntas antes de la aplicacin de materiales de revestimiento. Verificacin de la calidad y espesor del material utilizado en el revestimiento Procedimientos aprobados para la instalacin de mantas termocontrctiles en juntas soldadas. Verificacin de que el personal a cargo del revestimiento ha sido calificado para todas las operaciones de revestimiento y su reparacin. Identificacin, registro y reparacin de todas las discontinuidades (corto circuito detectado). Procedimiento y registro de deteccin de discontinuidades.
Por lo que, a continuacin se describe lo realizado por el personal de GL, durante la Auditoria Integral, y de acuerdo con la informacin proporcionada por TGP.

Formando parte de esta auditoria integral, este informe contiene una revisin general del proyecto en sus reas de Revestimiento y Corrosin, a fin de diagnosticar y confirmar la aplicacin de las normas internacionales y cdigos de ingeniera en todas las fases de ejecucin de dicho proyecto.
Igualmente determinar la existencia de hallazgos en documentos de diseo, procura de materiales, construccin, comisionamiento, operacin y mantenimiento en las reas antes mencionadas, considerando los siguientes conceptos dentro del alcance: Determinar las caractersticas del revestimiento seleccionado para las tuberas, mediante la revisin de las especificaciones de diseo, construccin y anlisis de los resultados de las inspecciones de stas lneas con la tcnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient). Obtener las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los sistemas de proteccin catdica (SPC), a travs de mediciones de corriente y voltaje en los transformadoresrectificadores (TR), termogeneradores (TG); as como el levantamiento de potenciales a lo largo de las lneas. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosin interna y externa en las tuberas de GN y LGN, mediante la determinacin de los mecanismos de corrosin y su posible incidencia en los procesos de falla.
4.5.5.2.- Objetivos
El impacto ocasionado al ecosistema circundante a las zonas donde ocurrieron las fallas en la tubera de 14 del poliducto de lquidos del gas natural del Proyecto Camisea, generaron amplia expectativa en el pas en lo referente a conocer la real condicin de la integridad mecnica de los dos ductos construidos y saber si se evitaran nuevas fallas en el futuro. Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberas enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosin externa, basado en la aplicacin de revestimientos y complementado con un sistema de proteccin catdica, sta auditoria integral contempla la evaluacin y diagnstico de las reas antes mencionadas, a objeto de determinar si las mismas coinciden con las normativas existentes; adems, verificar su posible relacin con las causas que originaron los 6 incidentes; por lo que, se tienen los siguientes objetivos de esta rea: Evaluar la eficiencia del revestimiento de polietileno tricapas aplicado a los ductos de GN y LGN, verificando la posibilidad de identificar hallazgos en las fases de diseo, construccin y mantenimiento de las tuberas. Conocer las condiciones de proteccin externa de los ductos, complementada por los sistemas de proteccin catdica, especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas.
Evaluar, desde el punto de vista de corrosin, las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribucin en la ocurrencia de las roturas.
Los documentos que han servido de referencia para la evaluacin de esta partida se muestran en las tablas 67, 68 y 69 del Anexo I.
4.5.5.4.- Secuencia
La auditoria se desarroll siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 71 del Anexo I), identificados en los Trminos de Referencia del concurso pblico del MEM (No. 002-2006-CAH). El desarrollo de las actividades se muestra en la figura 70 del Anexo I.
Se atendieron los siguientes puntos: a) Revestimiento 1. Revisin y anlisis de los documentos relacionados con las especificaciones de los revestimientos recibidos de la empresa TGP, los cuales incluyen las fases de diseo, procura de materiales, construccin y mantenimiento, segn se muestran en la Tabla 71 del Anexo I. 2. Anlisis e interpretacin de los resultados recientes obtenidos de las inspecciones DCVG ejecutas en el ltimo trimestre del 2006. 3. Deteccin de hallazgos, conclusiones y recomendaciones. b) Corrosin Interna 1. Revisin de los anlisis cromatogrficos de las corrientes de los fluidos gaseosos y lquidos, a lo largo de las tuberas. 2. Caractersticas de las tuberas y condiciones operacionales en ambos ductos. 3. Aplicacin del flujograma indicado en la Figura 72 del Anexo I para seguir la secuencia de determinar la posibilidad de existencia de corrosin interna en ambas tuberas. 4. Deteccin de hallazgos, conclusiones y recomendaciones. c) Corrosin Externa
Revisin de las caractersticas de los suelos a travs de los derechos de va.
Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta rea, se tienen los siguientes resultados: a) Diseo e Ingeniera La seleccin del revestimiento polietileno tricapa, con diferentes espesores, segn el dimetro de la tubera, es el indicado por el tipo de terreno pedregoso y arenoso, adems de su buena condicin dielctrica y baja permeabilidad. Esto est en lnea tambin con los documentos mostrados en los tres primeros renglones de la Tabla 71 del Anexo I. El sistema de revestimiento est conformado segn practicas recomendadas de la siguiente manera:
Componente Resina epxica Resina epxica Copolymero Adhesivo Polietileno HDPE Producto Basepox Amarillo Code 0681-1081 Scotchkote 226N Fusabond MB 206D GM 5240 PR Fabricante Glasp 3M Dupont IPIRANGA
Capa 1ra 1ra* 2da. 3ra

* Producto alternativo.
Tabla 4.5.5.5.1 Conformacin del Sistema de Revestimiento
Los espesores del sistema de revestimiento tricapa especificado coinciden con los indicados por la norma utilizada para el diseo:
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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Dimetro Tubera (pulg.) 10 14 18 24 32 Espesor Revestimiento (mm) 2.0 2.2 2.2 2.5 3.0
Tabla 4.5.5.5.2 Espesores del Sistema de Revestimiento
b) Adquisicin de Materiales Para verificar estas condiciones a nivel de planta se seleccion aleatoriamente la orden de compra P/O No. PO 0149 D-P-00007/A correspondiente a la adquisicin de tubera 10.750 Esp. 5.56 mm API 5l X70 PSL2, fabricada por SIAT, Argentina y revestida por SOCO-RIL S.A., Argentina, para el poliducto de LGN. Se encontr que el Plan de Control de Calidad para el revestimiento coincide con el especificado en el documento de TECHINT No. 2794-P-SP-00005 Rev. 0, para la fecha de revestimiento 12/12/2002. La inspeccin de los parmetros de control de calidad, en especial el espesor del revestimiento resultaron dentro de la norma. No existe confirmacin de documentos referentes al control de calidad de los sistemas de pinturas utilizadas en la proteccin de las facilidades (componentes) superficiales.
c) Construccin Las especificaciones consideradas por las juntas termo contrctiles coinciden con las caractersticas del revestimiento original de la tubera. Es decir, las mangas RAYCHEM HTLP 60, POLYGUARD BWS & CANUSA GTS-65 son para juntas con tuberas recubiertas con polietileno tricapa, como es este caso. Unas de las juntas usadas bsicamente en el proyecto estn identificadas como Canusa GTS-65. Presentan un espesor aproximado de 2.5 mm y tiene una resistencia dielctrica mayor que la 3ra capa de polietileno del sistema de revestimiento. No hay constancias de reparaciones en el revestimiento o en las mangas de las soldaduras producto de defectos en la bajada o en el transporte de las tuberas. No hay documentos que indiquen donde se repar, cul fue la progresiva y fecha de la accin. Tampoco hay evidencias de inspecciones con el Holiday Detector de la tubera reparada ni de la mayora de la tubera tendida en buenas condiciones. Slo se encontr constancia de dos listas de control para Revestimiento de Juntas Soldadas (RV-002), segn esquema RAYCHEM. Una para las progresivas 70 + 980 a 71 + 930 y otra sin descripcin del sitio. Ambas muestran resultados satisfactorios para la instalacin de las mangas y su inspeccin dielctrica. Esto corresponde apenas a casi 1 Km. del total de la longitud de las tuberas, desconocindose si se aplic el mismo procedimiento al resto de las juntas soldadas. Slo hay evidencias de aplicacin del listado de control para la Bajada de Tubos por parte de TECHINT para los das 16 y 17/12/2003, en las progresivas del 698 + 380 al 699 + 480, de la 699 + 480 a 700 + 265 y de la 708 + 430 a 708 + 710. En estos casos se aplic el procedimiento Techint BD-001, verificndose el revestimiento y usndose el Holiday Detector con resultados satisfactorio. Pero esto apenas corresponde a 2.5 Km. aproximadamente, desconocindose si fue aplicado dicho procedimiento para el resto de la longitud de las tuberas. Apenas se encontraron 6 Certificados de Calibracin de equipos Holidays Detector, Modelo 735 (15 35 KV Pulse) con los seriales: 735-1854, 735-1875, 735-1880, 735-1884, 735-1890 y 7351895. Todos marca SPY. A continuacin se relacionan los parmetros ms importantes de los equipos detectores de falla
Equipo SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector
Modelo 735 735 735 735 735 735
No. serie 735-1854 735-1875 735-1880 735-1884 735-1890 735-1895
Rango (KV) 15 - 35 15 - 35 15 - 35 15 - 35 15 - 35 15 - 35
Tolerancia 5% 5% 5% 5% 5% 5%
Fecha de Calibracin 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01
Los certificados de calibracin fueron proporcionados por la compaa Pipeline Inspection Co. LTD.
Tabla 4.5.5.5.2 Equipos Detectores de Falla
Existen evidencias de la calificacin de 18 personas para la instalacin de mantas Polyguard BWS, suministrado por la empresa FAMEIN en la localidad de Rumichaca, Per, durante el 20 y 21 de Junio de 2002. Igualmente el 05/06/2002 la empresa SOCO-RIL S.A. dict adiestramiento al personal del campamento Rumichaca para la instalacin de mangas termo contrctiles de RAYCHEM, dejndoles el procedimiento de reparacin de revestimientos poliolefinicos tricapa No. 03-ETX. El personal tcnico de GL, revis documentacin relacionada con los registros de Calificacin de personal de reparacin de recubrimiento mecnico-anticorrosivo. Dentro de la documentacin revisada, se encuentra un reporte del personal de la compaa SOCO-RIL, con fecha del 2002-06-05, donde el tcnico Alejandro Damin Martnez, indica su asistencia tcnica para la capacitacin del personal de TECHINT de acuerdo al procedimiento de reparacin de revestimientos poliolefnicos tricapa, N 03-ETX, de SOCO-RIL, SA. Dentro del documento, se menciona que la capacitacin se realiz en el campamento Rumichaca (Per) y se cubrieron todos los tipos de reparaciones para la reparacin del recubrimiento a base de tricapa, los cuales son: barra de fusin, parches, relleno de mastique y mantas termocontraibles. El documento hace referencia a una plantilla donde se relaciona a todo el personal que fue capacitado, sin embargo no se cuenta hasta el momento con ese listado, lo cual queda como un pendiente. Adems de lo anterior, dentro de la documentacin revisada se encuentran registros de capacitacin del personal de TECHINT, referente al mtodo de instalacin de mantas Polyguard BWS, con resultado satisfactorio. El entrenamiento fue impartido por los Seores Ariel Smaia y Matas Ferreira; de la compaa Polyguard, durante los das 20 y 21 de Junio del 2002, en el campamento Rumichaca, Per. A continuacin se relaciona el personal que particip:
Nombre Andrs Jaicco Parado Hernn Uquiche Vctor Ogmin Guillermo Retamozo Luis Castro Jorge Vilca Ever Alejo Jos Chichipe Fredy Espinoza DNI 23.542.778 31.168.647 5.711.903 19.841.887 23.306.396 21.463.373 9.733.584 40.127.402 23.542.854 Credencial de Aplicador N 20 21 22 23 24 25 26 27 28 231 / 428
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Nombre Aldo Montes Mario Lindo Piscoche Jual Meja Roque Gyovani Aste Martel Francisco Gonzlez Froiln Jaime Esteli Valerio Rodolfo Espejo Armando Bustamante Miguel Castillo Cerruti DNI 28.274.814 10.204.019 15.631.476 15.634.805 15.701.344 7.145.414 15.675.600 15.858.127 15.865.085 Credencial de Aplicador N 29 30 31 32 33 34 35 36 37
Tabla 4.5.5.5.3 Relacin del Personal Participante
Observaciones: 1) Cada una de las credenciales, indica claramente la fecha, el nombre y DNI del personal capacitado, indica tambin que el personal ha completado satisfactoriamente la calificacin para aplicacin de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS con y sin Epoxy; adems se encuentra debidamente firmada por el asistente tcnico que imparti el entrenamiento. 2) No se indica ni se hace referencia a ningn procedimiento para la aplicacin de este tipo de recubrimientos. Nota: Despues del 20. de Junio 2007, TGP entreg el procedimiento PO 19704 / 08, para la aplicacin de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS, 4 registros de pruebas de laboratorio y 2 especificacines del producto POLYGUARD BWS. Basado en esta informacin no se puede conclur si el producto se us en el proyecto CAMISEA. Tampoco existen registros referentes a la aplicacin de pinturas anticorrosivas y proceso de control de calidad de la medicin de espesores de pelcula seca en las instalaciones superficiales; como tuberas, equipos de medicin, trampas, entre otros. De la evaluacin visual realizada, desde el punto de vista de revestimientos externos, a las instalaciones de superficie de las estaciones de bombeo (PS) y terminales, se detect que las tuberas de gas de 32 y lquidos de 14, provenientes de PLUSPETROL, presentan daos en la interfase aire-suelo (ver fotos NC 9 al NC 12 en el Anexo V). En la tubera de 32 se observa mala preparacin de superficie y/o aplicacin de pintura sobre sustrato con falta de secamiento. En la tubera de 14 se presenta envejecimiento de la cinta de polietileno con filtracin de humedad, propicia para la formacin de productos de corrosin sobre la superficie metlica. El resto de las instalaciones superficiales muestran adecuada aplicacin de los sistemas de pinturas anticorrosivos en tuberas, accesorios e instrumentos.
d) Mantenimiento e Inspeccin La evaluacin ms novedosa para los revestimientos de tuberas consiste en la inspeccin DCVG (Direct Current Voltaje Gradient). En una medicin de DCVG una seal DC es creada por interrupcin de la corriente de los SPC de las tuberas y se mide el gradiente de potencial del suelo encima de la tubera. El gradiente de voltaje aumenta como resultado de la descarga de corriente de un defecto del revestimiento (holiday). Cuando mayor es el defecto, mayor es la corriente que fluye y por lo tanto mayor el gradiente de voltaje. La diferencia de potencial es expresada como una fraccin del potencial total manejado en una tubera (La diferencia entre el potencial ON y OFF, es conocido como la cada IR), resulta en un valor en trminos de %IR. Entonces, las lecturas de DCVG estn dadas en cuatro categoras:
Los valores obtenidos en la inspeccin de DCVG correspondientes a las evaluaciones del revestimiento de las tuberas de los ductos de GN y LGN se muestran en las Tablas 73 y 74 del Anexo I. La actividad fue realizada por la empresa CORRPRO TECNA PER S.A.C, segn Nota de Pedido No. 0018600129 de la Gerencia de Operaciones y Mantenimiento de COGA. Vale comentar que tambin se tiene programada una inspeccin CIS (Close-interval Surveys) para evaluar todo los sistemas de proteccin catdica a partir de Febrero 2007. De los rangos de progresivas reportadas solamente uno coincide con los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto LGN, esta seccin se observa en la Tabla 73 del Anexo I, entre las progresivas 50 + 000 a 52 + 000. En el poliducto de 14, del tramo de PS1 a PS2, resaltan 3 seales referidas a cruces entre esta tubera y el gasoducto de 32, los cuales requieren rehabilitacin inmediata del revestimiento en ambas lneas. Igualmente existen 3 cruces del gasoducto de 32, en el tramo de PS1 a PS3, que tambin requieren reparacin inmediata. En el poliducto de 14, en el tramo de PS2 a PS3, tienen que repararse lo antes posible 2 seales que presentan periocidad de aparicin igual a las juntas. Igualmente hay 4 seales en este ducto, entre el tramo PS4 a SF1, que muestra seales repetitivas en el rea de las juntas. En el gasoducto de 32, del tramo de PS1 a PS3, hay dos seales que indican defectos con coincidencia mtrica de distancias, las cuales deben proceder a reparar inmediatamente y pueden coincidir con juntas de soldaduras.
e) Hallazgos Las inspecciones en ambos ductos, 32 para GN y 14 para LGN, comenzaron a partir del KP 12 + 000 y no desde el inicio de ambas lneas. No existen evidencias de los certificados de calidad del material del revestimiento, mangas y pintura de las facilidades superficiales, lo que dio lugar al Hallazgo No. CAM/COAT/POR/2/03, ver Anexo III. Durante la segunda adenda fueron entregados, despus del 20 de Junio del 2007, soportes de las mangas termocontrctiles, los conceptos restantes siguen pendientes. No hay constancias de las acciones de reparacin en el revestimiento y mangas en el proceso de tendido de la tubera, lo que dio lugar al Hallazgo No. CAM/COAT/POR/2/03, ver Anexo III. Tampoco hay evidencias de inspecciones dielctricas a las reparaciones realizadas.
4.5.5.6 Anlisis de Corrosin

Los procesos corrosivos en los ductos de acero de tranporte de hidrocarburos se pueden presentar tanto en la superficie internma como externa, por lo que en esta seccin se hace un anlisis para ambas condiciones. a) Corrosin Interna El gas natural producido tanto en los campos de gas asociados como en los campos de gas libre, normalmente contienen vapor de agua y contaminantes inorgnicos como el sulfuro de hidrgeno (H2S) y dixido de carbono (CO2). Estos compuestos, en ciertas cantidades y condiciones operacionales de temperatura, presin, contenido de agua, velocidad y rgimen de flujo, promueven la corrosin interna con deterioro significativo de tuberas y equipos.
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En la prctica la combinacin de H2S y CO2 con agua promueven condiciones corrosivas dentro de cualquier instalacin. As que el mecanismo de aparicin de la corrosin interna depender de la concentracin de ellos en el fluido y de los parmetros antes indicados. En consecuencia, la corrosin interna se espera que ocurra en la fase condensada del agua, en la parte baja de la tubera; es decir, a lo largo de la parte inferior interna de la tubera, a las 6 horas en el sentido del reloj. Puede ocurrir tambin, en algunos casos, en el tope de la tubera, debido a la condensacin del H2O en ese sitio. Mecanismos de Corrosin por CO2 La corrosin por CO2, conocida como corrosin dulce, es comn en sistemas de transporte de fluidos que contengan dicho elemento en presencia de agua libre o condensada. El CO2 disuelto en el agua forma el cido carbnico (H2CO3). Este cido baja el pH de la disolucin lo suficiente para promover la corrosin general y/o corrosin tipo picadura en los aceros al carbono. Entre las principales reacciones qumicas que se desarrollan en la corrosin por CO2 se encuentran:
CO2(g) + H2O(l) H2CO3 disoluc. Fe(s) Fe++ + CO3= H2CO3 (Ec.1) 2 H+ + CO3= (Ec.2) Fe++ + 2eFeCO3 (Ec.3) (Ec.4)
El Carbonato de Hierro (FeCO3) es el producto de corrosin, es poroso y adherente. En ocasiones es arrastrado por el flujo de los fluidos. La temperatura es un factor a tomar en cuenta puesto que su incremento aumenta la velocidad de corrosin. Existen tres tipos de corrosin por CO2 respecto al nivel de temperatura operacional: 1) La capa de carbonato de hierro (FeCO3) depositada sobre la superficie interna del acero puede proteger la mayor parte de una tubera, pero a temperaturas menores de 60 C la capa de carbonato de hierro se fragiliza, dejando desprotegida la tubera y equipos, promovindose de esta manera la corrosin general. 2) A temperaturas de 80 C o mayores la capa se hace estable; pero puede ocurrir corrosin tipo picadura o de hoyuelos si logra romperse en algn punto. 3) Cercana a los 150 C la capa se pasivisa y se hace compacta y continua, la cual se conoce como corrosin resistente. El ltimo parmetro a tener en consideracin es la velocidad del flujo, inclusive en aquellos fluidos que no arrastran slidos. La condicin de la mezcla de fases daar sin esfuerzo las capas de carbonato ferroso cuando la velocidad del flujo es mayor de 10 ft/s (3 m/s), reactivando nuevamente la corrosin en la superficie desprotegida del metal. Para cuantificar el grado de severidad de la corrosin existente en las lneas debido a la presencia del dixido de carbono se ha establecido la siguiente clasificacin en funcin de las presiones parciales del CO2:
Presin Parcial CO2 (psia) <7 7 14 Velocidad de Corrosin Despreciable Leve 234 / 428
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Presin Parcial CO2 (psia) 14 30 > 30 Velocidad de Corrosin Moderada Severa
Tabla 4.5.4.6.1 Clasificacin para evaluar la severidad de corrosin existente
En nuestro caso, debemos verificar la probabilidad de existencia de agua en la tubera de GN. Segn el Documento de Bases de Diseo (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea, la concentracin de agua en la corriente de gas es prcticamente despreciable. Esto se comprueba en la tabla 1 del Anexo I. Adicionalmente, si para el 19/10/2006 se toma como ejemplo el valor ms alto del punto de roco en agua a la presin de la lnea en el Punto de Medicin de PLUSPETROL (vlvula VX-22002), el cual es - 35.9 C, se deduce que la condensacin del vapor de agua no procede internamente, a pesar de que las temperaturas internas en el ducto de GN varan ampliamente desde 29C a 6C, aproximadamente. En este caso la temperatura de operacin no baja lo suficiente hasta la temperatura de roco del vapor de agua para generar la condensacin de la misma. Por lo tanto, si no hay agua condensada, no hay probabilidad de corrosin interna, ya que esta no formara el electrolito requerido para crear la celda de corrosin. Esto se comprueba al seguir el modelo de prediccin de corrosin interna por CO2/H2S de la Figura 72 del Anexo I, Fase 3. Pero, dado el caso de que por algn motivo la corriente de gas arrastre agua libre, la concentracin del gas contaminante CO2 que se disuelve en ella pareciera no ser muy alta para generar corrosin interna por este compuesto. Esto se corrobora al calcular la presin parcial del CO2 en la corriente gaseosa y verificar su incidencia en la velocidad de corrosin, segn se muestra en la tabla anterior de presiones parciales de CO2. La presin parcial del CO2 se calcula multiplicando la concentracin molar del CO2 y la mayor presin del sistema. En nuestro caso, en la entrega de Las Malvinas, la mayor concentracin de CO2 para los ltimos 12 meses fue 0.2493 % molar y la presin fue 180 bars (Presin de diseo hidrulico). La presin parcial del CO2 en la corriente de gas es: PpCO2 = 6.55 psia. En conclusin, la PpCO2 en el ducto de GN result menor de 7 psia, por lo que la velocidad de corrosin por este compuesto resulta despreciable, segn la tabla presentada anteriormente. Para el ducto de LGN igualmente el Documento de Bases de Diseo (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea indica que la concentracin de agua en su fase de vapor o libre en la tubera es despreciable. Tambin la concentracin de CO2 es cero. Esto se indica en la tabla 3 del Anexo I. Igualmente, si no hay agua condensada, no hay probabilidad de corrosin interna en el ducto de LGN. Vale destacar que recientemente se recibi de TGP un anlisis de humedad de un Higrmetro porttil (No. 161106) instalado en la Malvinas el cual corrobor que aparentemente hay trazas de humedad en forma de vapor; pero su temperatura de roco (-36.8 a -9.1 C) es muy baja respecto a la temperatura de operacin de la lnea (28.4 a 38.3 C), por lo que se descarta cualquiera condensacin del vapor de agua. Por otra parte, no hay evidencias de anlisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de CO2 en la corriente de lquidos a travs de toda la tubera. En conclusin, se descarta la probabilidad de corrosin interna por CO2 en el ducto de LGN. Mecanismo de Corrosin por H2S Otro de los componentes mencionados que se presenta con frecuencia, aunque en concentraciones menores en este medio, es el sulfuro de hidrgeno (H2S)
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El gas H2S disuelto en agua, normalmente, en pequeas cantidades, puede crear un ambiente sumamente corrosivo. Este tipo de ataque puede ser identificado dada la formacin de una capa negra de sulfuro ferroso (FeS) sobre la superficie metlica, la cual es conocida como corrosin general por H2S que, al igual que el CO2, en medio acuoso se disocia y ataca el hierro de las aleaciones de acero para producir el sulfuro ferroso como producto de corrosin:
H 2 S 2 H + + S = H 2O
Fe( s ) Fe ++ + 2e disolucin
S = + Fe++ FeS
El sulfuro ferroso, al igual que el carbonato ferroso, es un compuesto poroso y adherente, el cual puede ser arrastrado por la corriente del fluido y originar nuevamente el proceso de corrosin, con la consiguiente reduccin de los espesores de las paredes metlicas de las tuberas generando un proceso de corrosin uniforme o en picaduras. Los productos de corrosin de FeS tienen dos distintos efectos en corrosin: El sulfuro ferroso inhibe el proceso de corrosin (proporcionalmente a la superficie cubierta) cuando es dominante a muy bajas concentraciones de H2S; pero tambin parece tener un efecto acelerador de la corrosin a altas concentraciones de H2S. Adicionalmente, el ambiente de H2S hmedo origina cuatro tipos de daos en el acero al carbono, relacionados con ampollamientos y agrietamientos, tal y como se describen en el recuadro en negritas de la Figura 85 del Anexo I. Por ser de nuestro inters slo se har referencia a dos tipos de daos: 1) Agrietamiento por corrosin bajo tensin por sulfuros (SSCC). 2) Agrietamiento por Hidrgeno Inducido (HIC). Este tipo de daos se discuten a continuacin. 1) Agrietamiento por Corrosin bajo Tensin por Sulfuros (SSCC) Las fallas por agrietamiento de SSCC son el resultado de los efectos combinados de esfuerzos de tensin en el material y presencia de corrosin en medios acuosos con contenidos de sulfuro de hidrgeno (H2S). El SSCC es el resultado del proceso de permeabilidad del tomo de hidrgeno en el acero, producido por el proceso de corrosin por sulfuro en la superficie del metal. Vale destacar que este agrietamiento ocurre generalmente a temperaturas menores de 82 C en materiales de acero al carbono y aleaciones bajas de acero, y en su caso no se forman productos de corrosin, sino que ocurre un agrietamiento sbito, con una abertura central que puede ser transgranular y/o intragranular, ramificada a su vez con extremos agudos. El SSCC puede presentarse en cualquier rea con durezas mayores de 22 RC en tuberas y equipos; adems en soldaduras y zona afectada por el calor (HAZ). La norma NACE MR 0175 Sulfide Stress Cracking Resistant Metallic Materials for Oilfield Equipment rige las recomendaciones para la seleccin de materiales resistentes a los efectos del agrietamiento por esfuerzo en presencia de H2S.
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La norma es aplicable para todo gas, condensado y crudo en presencia de agua, cuando la presin parcial del H2S (Pp H2S) en la fase de gas es igual o excede los 0.05 psia. Es decir, cuando la Pp H2S 0.05 psia hay susceptibilidad a agrietamiento por SSCC.
2) Agrietamiento por Hidrgeno Inducido (HIC)
La absorcin de hidrgeno generado por la corrosin del acero en presencia de H2S hmedo tiene efectos que dependen de las propiedades del acero, especialmente por la presencia de inclusiones y/o laminaciones, las cuales promueven el sitio adecuado para la difusin y acumulacin del tomo de hidrgeno. En ambientes cidos de proceso, el hidrgeno es un producto secundario de la reaccin de la corrosin. El hidrgeno generado en tal reaccin puede ser absorbido por el acero especialmente cundo existen trazas de H2S (> 50 p.p.m.w ) disuelto en una solucin de fase acuosa libre que posee pH < 4 o hay presencia de sulfuro o cianuro (20 p.p.m.w de HCN) en el sistema y agua libre con pH > de 7.6 y especialmente cuando la presin parcial del H2S en la fase gaseosa es > 0.05 psia. Bajo estas condiciones, la presencia de H2S hmedo puede originar dao de agrietamiento por hidrgeno inducido (HIC) hacia la mitad de la lmina de acero o cercano a la mitad del espesor de pared y alrededor de las soldaduras. Esto es ms susceptible en aceros al carbono y aleaciones bajas de acero. Ocurre preferiblemente entre la temperatura ambiental, segn la zona, y mayores de150 C; adems no tiene limitaciones con la dureza. Igualmente en este caso no se forman productos de corrosin, sino que ocurre un agrietamiento similar al SSCC pero en forma escalonada, sin ramificaciones o levemente ramificada. La grieta escalonada se forma generalmente entre dos ampollas existentes y es transgranular. El mtodo de mitigacin recomendado es una adecuada seleccin de la qumica del acero y del mtodo de manufactura. Soldadura
Figura 4.5.4.6.2 Agrietamiento tpico escalonado por hidrgeno inducido (HIC)
El HIC generalmente se encuentra en las lminas de acero a diferentes profundidades; pero siempre en el metal base y/o cerca de la soldadura. Muy raramente ocurre en tuberas. Como se explic anteriormente, si no hay agua condensada, no hay probabilidad de corrosin interna. Pero, dado el caso que por algn motivo la corriente de gas arrastre agua libre, se calcula la presin parcial del compuesto gaseoso H2S en la corriente de gas. En nuestro caso, en la entrega de Las Malvinas, las concentraciones de H2S suministradas por TGP para los dos ltimos aos estn en 0.2 ppmv y la presin es de 217 bars (Presin de diseo hidrulico). Por lo tanto, la presin parcial del H2S en la corriente de gas es: Pp H2S = 0.00063 psia. En conclusin, la Pp H2S result menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 ( 0.05 psia), en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosin y agrietamiento por hidrgeno en el ducto de gas. Por otra parte, no hay evidencias de anlisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de lquidos a travs de toda la tubera. En conclusin, se descarta tambin la probabilidad de corrosin interna por H2S en el ducto de LGN, en el caso que hubiese arrastre de agua libre.
Mecanismo de Corrosin Erosin La corrosin erosin es un proceso corrosivo acelerado por la velocidad del fluido manejado y el arrastre de los slidos presentes en el sistema. El fluido puede tambin transportar lquidos condensados que resultan erosivos en las partes bajas de las tuberas o donde existan pequeas pendientes en la topografa del terreno. Tal y como lo indica el API RP 14E, es recomendable mantener la velocidad del fluido entre el rango de 3 m/seg (10 ft/seg) y la velocidad erosional calculada. De acuerdo a los anlisis hidrulicos realizados a las lneas de GN y LGN se encuentra que las velocidades del fluido siempre son algo menor a 3 m/seg., por lo que en caso de transportarse agua libre y slidos, estos se depositarn progresivamente en las partes bajas de las tuberas, entonces se recomienda aplicar y/o mantener programas de limpieza interna de las lneas. b) Corrosin Externa En tuberas enterradas se da el caso que la lnea atraviesa por diferentes tipos de terrenos que poseen composiciones diferentes de suelos y agentes agresivos que atacan la superficie metlica de las tuberas. Por esta razn, las tuberas desde su diseo se prev protegerlas con revestimientos de alta eficiencia (polietileno tricapa) y sistemas de proteccin catdica, a fin de completar su proteccin contra la corrosin externa. A pesar que se toman las medidas de control de corrosin externa necesarias, el revestimiento sufre daos debido al perfil de agresividad en el recorrido de las lneas, a los procesos de aplicacin y tendido de la lnea, y es aqu donde comienzan los procesos de corrosin (pin holes). Estos defectos son propiciados por la severidad corrosiva del terreno, por tal motivo siempre se requiere realizar los estudios de corrosividad del suelo mediante determinaciones de humedad (30% saturacin), grado de aireacin, pH (< 6), resistividad (< 5000 Ohm-cm), potencial redox, cloruros (> 100 ppm), sulfatos (> 200 ppm) y corrosin microbiolgica, a fin de ubicar las reas que se encuentran en esos valores y por lo tanto resultan las de mayor atencin. A continuacin se muestran los 7 sitios de mayor corrosividad resultantes a travs de los 40 puntos donde se monitorearon los ductos de GN y LGN:
Progresivas (PKs) Clasificacin 196+000 Muy corrosivo 344+000 Muy corrosivo 380+000 Muy corrosivo 398+000 Muy corrosivo 610+000 Muy corrosivo 658+000 Muy corrosivo 694+000 Muy corrosivo 712+000 Muy corrosivo Fuente: Documento CP-DOC-024 Soil Classification by Corrosion Severity Tabla 4.5.4.6.3 Sitios de mayor corrosividad
Vale destacar que todos los 40 puntos de muestreo de suelos resultaron de clasificacin corrosiva y los mostrados en la tabla anterior son los de mayor corrosividad. Aqu se observa que las progresivas donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN estn fuera de la tabla; pero igualmente estn en las de clasificacin corrosiva segn el documento antes indicado.
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Finalmente, con estos resultados de corrosividad se indica nuevamente la necesidad de proceder con las reparaciones del revestimiento en los puntos de la Tabla 73 y 74 del Anexo I (Resultados del DCVG), especialmente, en la progresiva 196 + 000.
Tomando en consideracin lo descrito en puntos anteriores, se tienen las siguientes conclusiones: El sistema de revestimiento tricapa de polietileno para las tuberas y de mangas para las juntas, es el adecuado para servicio en el ambiente agresivo de las reas de selva, sierra y costa donde fueron tendidos los ducto de GN y LGN. No se encontraron constancias de las acciones de reparacin del revestimiento y mangas en el proceso del bajado de las tuberas de los ductos de GN y LGN. Tampoco hay evidencias de las inspecciones dielctricas a las tuberas revestidas durantes las reperaciones realizadas en el sitio. Se desconoce el estado del revestimiento en los primeros 12 Km de cada ducto, ya que no existen reportes de inspeccin en esos tramos. Igualmente se desconoce el estado del revestimiento en los tramos finales de cada ducto; es decir, no se tienen los resultados de las inspecciones DCVG en los ltimos 210 km del tramo de 18 del GN; como tampoco en los ltimos 105 km del tramo de 10 del LGN, realizados en Enero 2007. En el gasoducto de GN se detectaron 459 defectos con 23 indicaciones de reparacin, distribuidos en 196 defectos con 13 indicaciones de reparacin en el tramo de 32 y 263 defectos con 10 indicaciones de reparacin en el tramo de 24. En el poliducto de LGN se detectaron 372 defectos con 44 indicaciones de reparacin en su tramo de 14. La presencia de 831 defectos detectados en el revestimiento en la inspeccin con DCVG en ambos ductos indican que el bajado y tendido de las tuberas no fueron controladas eficientemente incluyendo las inspecciones con Holiday Detector; o que las tuberas fueron tendidas en zanjas con poca preparacin y compactacin. Adicionalmente, si los defectos presentan proceso de corrosin, entonces, los SPC tampoco han sido eficientes en las reas de los defectos.
De acuerdo con el procedimiento de fabricacin de curvas y las conformadas en sitio, stas fueron realizadas sin el recubrimiento externo de proteccin mecnica, posteriormente fueron aplicados los sistemas de proteccin, el grupo auditor no cont con los registros o reportes de la inspeccin de dicho recubrimiento.
De acuerdo a los resultados del DCVG se deduce que en los sitios donde ocurrieron las fallas en el poliducto de LGN no se ubicaron defectos coincidentes con las mismas, por lo que se presume que en dichos sitios no existan defectos en el revestimiento que propiciaran la corrosin externa. Segn el Documento de Bases de Diseo (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea, la concentracin de agua en la corriente de gas es prcticamente despreciable. Adicionalmente, en el Punto de Medicin de PLUSPETROL (vlvula VX-22002), la temperatura de roco del gas es 35.9 C, y como las temperaturas internas en el ducto de GN varan ampliamente desde 29C a 6C, se concluye que la condensacin del vapor de agua no procede internamente.
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Dado el caso que por algn motivo la corriente de gas arrastre agua libre, la PpCO2 en el ducto de GN result menor de 7 psia, por lo que la velocidad de corrosin por este compuesto resulta despreciable. Para el ducto de LGN tampoco existe posibilidad de condensacin del vapor de agua hacia la fase lquida y no hay evidencias de concentraciones crticas de CO2 en la corriente de lquidos, por lo que se descarta la ocurrencia de corrosin interna por este compuesto. El clculo de la Pp H2S en el ducto de GN result menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 ( 0.05 psia), en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosin y agrietamiento por hidrgeno en el ducto de gas. No hay evidencias de anlisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de lquidos a travs de toda la tubera. Por lo que descarta tambin la probabilidad de corrosin interna por H2S en el ducto de LGN, en el caso que hubiese arrastre de agua libre.
Por lo anteriormente descrito, se tienen las siguientes recomendaciones: Implantar a la brevedad posible las acciones de rehabilitacin de revestimientos detectados por las inspecciones DCVG para los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea, las cuales se indican en la Tabla 73 y 74 del Anexo I. Establecer las inspecciones de DCVG en los programas de mantenimiento rutinario de las lneas en consideracin, a objeto de garantizar su mejor desempeo en el futuro. En caso de reparaciones del revestimiento, proceder estrictamente con las recomendaciones indicadas por el fabricante y utilizando el personal calificado y los equipos calibrados para esas acciones, dejando constancias de las reparaciones. Se recomienda que en los registros de calificacin de personal, se indique en base a que procedimiento se realiza la capacitacin o entrenamiento realizado. Se recomienda la instalacin de un Cromatgrafo para la medicin de los compuestos inorgnicos CO2 y H2S y compuestos azufrados (Mercaptanos) en las corrientes de entrada de gas y lquidos en el punto de entrega de las Malvinas hacia la PS1. Igualmente se necesita obtener el contenido de agua y punto de roco en las corrientes de entrada de gas y lquidos en PS1. Los valores detectados debern ser transmitido al sistema SCADA, debido a la condicin de no contar con estos equipos se tiene el Hallazgo No. CAM/COAT/POR/1/02, ver Anexo III. Nota: Segn informacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, se tiene trabajando un cromatgrafo desde Enero del 2007 y adems est instalndose un higrmetro, una vez que estos equipos estn funcionando correctamente el hallazgo ser cerrado.
4.5.6.- Cruces de Carreteras y Vas de Ferrocarril

En los Trminos de Referencia, para este concepto, se establece lo siguiente: Sern auditados los procedimientos aprobados y registros de campo, para asegurarse del cumplimiento de las normas API 1102, ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8. Se verificar: Detalles de diseo y construccin de cada cruce.
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Planos tal como se construy (as-built) de cada cruce. Procedimientos de relleno y compactacin de cada cruce.

El propsito de la revisin de los planos en su revisin As-Built (Como Construido) y de las Memorias de Clculo de los cruzamientos con caminos pavimentados y caminos no pavimentados; as como con vas de ferrocarril y los procedimientos aplicables para efecto de llevar las actividades de excavacin, manejo y alineado de tubera y bajado y relleno; es corroborar que estos cruzamientos no representan un riesgo para la seguridad pblica de las personas que circulan en dichas vas, para el medio ambiente, ni para los propios ductos de Gas Natural y Lquidos del Gas Natural del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea. Esta revisin consisti en verificar que los arreglos realizados en los cruzamientos cumplen con lo establecido en el cdigo ASME B31.4, B31.8 y con la prctica recomendada API RP 1102 Steel Pipelines Crossing Railroads and Highway
4.5.6.2.- Objetivos
Realizar la revisin de la documentacin correspondiente, realizar unos clculos de manera independiente, con el objeto de corroborar las condiciones de diseo, y verificar en sitio la condicin fsica de los cruces principales, los cuales se encuentran ubicados sobre el recorrido de la carretera Va Libertadores.
En la tabla 75 del Anexo I se enlistan aquellos documentos revisados en esta auditoria para la revisin del trmino de referencia perteneciente al cruzamiento con carreteras y vas de ferrocarril.
4.5.6.4.- Secuencia
Realizar la recopilacin de los documentos aplicables, proceder a su evaluacin documental, verificar las memorias de clculo correspondientes y realizar visitas a sitio, para, en la medida de lo posible, verificar la condicin fsica con lo indicado en los planos as-built.
La revisin de estos cruzamientos consisti, para GL, en revisar los planos en su revisin Como Construido, los Planos de Diseo de la Ingeniera y verificar las memorias de clculo que respalden el diseo de los mismos, por medio de algunos clculos realizados, tomado como base el esquema de clculo de API RP 1102. Es muy importante mencionar que debido al carcter de esta auditoria tcnica estas memorias no se revisaron cada una al 100%, sino que en su lugar se realizarn algunos clculos de manera aleatoria para
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corroborar aquellos cruzamientos que involucren las condiciones ms crticas y que son mas representativos de la ingeniera realizada. Las consideraciones asumidas para esta revisin tienen la finalidad de verificar la seguridad bajo condiciones normalmente encontradas en la industria del gas y petrleo para este tipo de instalaciones, por lo que condiciones anormales o inusuales fuera del esquema de diseo contemplado por API RP 1102, no fueron consideradas en esta revisin. Es importante aclarar que para este tipo de obras especiales se deben tomar en cuenta los requerimientos especficos de las Regulaciones Nacionales Aplicables en caso de haberlas. En el caso del Per la regulacin establece que los cruzamientos de los ductos con caminos debern cumplir con el ASME B31.4 y ASME B31.8, las cuales a su vez hacen referencia a la prctica recomendad del API RP 1102, motivo por el cual se consider como mandatario dicho documento. * Los aspectos tcnicos que se han revisado para los planos son los siguientes: a) Ubicacin y alineamiento El ngulo de interseccin entre el eje del ducto y el eje del camino a cruzar, deber ser lo mas perpendicular posible (cercano a 900) y no menor a 300. Los cruzamientos en terreno hmedo y rocoso, que requieran de excavaciones profundas se deben evitar en lo posible. Las distancias libres tanto verticales y horizontales entre la tubera y caminos debern ser suficientes para permitir el mantenimiento del camino o tubera.
b) Cubierta La tubera del cruzamiento sin encamisado que cruce una carretera, deber cumplir con la mnima cubierta (tapado) indicada en la tabla siguiente. Ubicacin Debajo de la superficie de la Carretera Debajo de todas las otras superficies dentro del derecho de va Para tuberas que transportan lquidos altamente vaporizables.
Tabla 4.5.6.5.1 Cubierta Mnima en Cruzamientos
Cubierta Mnima 4 ft. (1.2 m). 3 ft. (0.9 m). 4 ft. (1.2 m).
Profundidad Mnima debajo de la Zanja
Carretera Zanja de Drenaje
Ducto sin Encamisado
Profundidad Mnima debajo de la superficie o pavimento
Figura 4.5.6.5.2 Cruzamiento con carretera. Ejemplo de un cruzamiento sin encamisado
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c) Esfuerzos Una vez que el arreglo del cruzamiento ha sido revisado en base a los puntos anteriores, es necesario, para asegurar una operacin segura, que los esfuerzos que afectan a la tubera sin encamisado instalada en un cruzamiento sean cuantificados, por lo que se deben incluir tanto los esfuerzos longitudinales como circunferenciales. El esquema de clculo indicado por el API RP 1102, consiste en los siguientes pasos: Determinacin de los datos relevantes del cruzamiento, es decir considerar datos del diseo mecnico de la tubera, datos del suelo, tipo de construccin para la realizacin del cruzamiento, as como las caractersticas operacionales del camino o carretera a cruzar. Utilizar la frmula de Barlow para calcular el esfuerzo circunferencial debido a la presin interna (SHi) y verificar dicho valor de esfuerzo con respecto al mximo valor de esfuerzo permisible, el cual depender de cdigo, ya sea ASME B31.4 o B 31.8, segn aplique. Calcular el esfuerzo circunferencia debido al peso de la tierra o material de tapado (SHe). Calcular la carga viva externa (w) debida a los vehculos que transiten por el camino o carretera a cruzar y determinar el factor de impacto correspondiente (Fi). Calcular el esfuerzo cclico circunferencial SH y el esfuerzo cclico longitudinal SH, debidos a la carga viva. Verificar el valor del esfuerzo efectivo de la siguiente manera: o o o o Calcular el esfuerzo principal S1 en la direccin circunferencial, S2 en la direccin longitudinal y S3 en la direccin radial. Calcular el esfuerzo efectivo Seff. Comparar el esfuerzo efectivo Seff contra el esfuerzo permisible SMYS x F. Comparar la resistencia a la fatiga de la costura de la tubera a los esfuerzos longitudinales y circunferenciales.
Verificacin de las soldaduras a la fatiga de la manera siguiente:
Como parte de las actividades de la Auditoria Integral, llevada a cabo por GL, se realizaron algunos clculos independientes con el fin de verificar que los cruzamientos con caminos y carreteras cumplen, analticamente hablando, con los requerimientos del API 1102. Estos clculos no se realizaron para el 100% de los cruzamientos, ya que el propsito de esta metodologa es verificar de manera aleatoria que el clculo que sustenta este tipo de cruzamientos cumple con la prctica API 1102. Como un ejemplo a lo anterior, anexamos el clculo detallado realizado para el cruzamiento con la Va Libertadores ubicada en el km. 375 + 166.78 (ver Anexo VII). Debido a que el diseo del cruzamiento con la Va Libertadores ubicada en el km. 375 + 166.78 cumple con el diseo tanto por Resistencia como por Fatiga, se deduce que este diseo cumple con la prctica del API 1102. Continuando con las actividades requeridas para esta partida, se realiz la revisin de los planos correspondientes, con los siguientes resultados:
No. de Documento 2794-L-RC-00-026 Ttulo Libertadores Road Crossings Kp. Real Km. NG 520+143 Va Libertadores Km. 29 + 700 Revisin 1
Observaciones En este plano se indica la instalacin de una camisa de 48 de dimetro, sin embargo no se especifica el material de la misma. En caso de que el material de la camisa sea acero, el cruzamiento deber cumplir con el arreglo indicado en la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 243 / 428
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 figura 19 del API 1102, en donde requiere de la instalacin de centradores de material dielctrico entre la tubera y la camisa, sellos en los extremos de la camisa y la instalacin de venteos que conecten el interior de la camisa con el exterior. No. de Documento Ttulo Revisin 2794-L-RC-00-049 San Antonio Road Crossing No. 14 Real Pk. NG 216 + 866 1 Observaciones Para el ducto de Gas Natural de 24 el cambio de espesor de la tubera en el cruzamiento con el Camino San Antonio solo se realiz para un carrete (niple) de 1.65 m de longitud, no se aplic el cambio de espesor a todo el ancho requerido del camino. Esto es mandatario para el gasoducto de 24 nicamente, en base a la tabla 841.114B del ASME B 31.8 No. de Documento Ttulo Revisin 2794-L-RC-00-050 San Antonio Road Crossings No. 22 and 23 Real Pk. NG 210 + 321 1 210 + 346 Observaciones Segn lo indicado en este plano se han instalado taludes de contencin formados por gaviones, los cuales se aprecian se encuentran en contacto con las tuberas de 14 de LGN y de 24 de GN, en base a al ASME B31.4 prrafo 434.6 inciso (c) debe haber una distancia mnima de 12 in (0.3 m) entre la parte exterior de la tubera y cualquier otra estructura enterrada, esto para la tubera de 14 de LGN. Para el caso de la tubera de 24 GN, el ASME B31.8 en su prrafo 841.143 inciso (a) indica que dicha distancia debe ser al menos de 6 in (0.15m) No. de Documento Ttulo Revisin 2794-L-RC-00-061 San Antonio Road Crossing No. 45 Real Pk. NG 184 + 161 1 2794-L-RC-00-063 San Antonio Road Crossing No. 44 Real Pk. NG 184 + 919 1 2794-L-RC-00-064 San Antonio Road Crossing No. 34 Real Pk. NG 206 + 616 1 Observaciones Verificar el ngulo de interseccin entre el eje del camino/carretera y el eje de los ductos, ya que el API 1102 en su prrafo 4.3.1 establece que este ngulo no deber ser menor a 30 grados y en los planos arriba referenciados se aprecia un ngulo menor a dicho valor debido a que el acotamiento del camino/carretera as como su respectiva lnea de eje no estn indicados y pareciera que los ductos estn instalados justo debajo de la superficie de rodadura del camino. Lo anterior deber verificarse y para diseos futuros de este tipo de cruzamientos se deber tomar en cuenta este requerimiento. Tabla 4.5.6.5.3 Resultados de la Revisin de Cruzamientos con carretera
Con relacin a los procedimientos, estos cumplen con la descripcin de las actividades a realizar y sus requerimientos de las especificaciones de construccin aplicables, con la observacin de que los formatos de control o registro no estaban integrados, por lo que no se pudo corroborar su uso o aplicacin, ya que no fueron proporcionados los reportes correspondientes. Por lo anterior, GL, slo realiz la verificacin de las actividades relativas con lo documentado y asentado en los planos de cmo qued construido cada uno de estos cruces. En las visitas a sitio, en los cruces correspondientes, slo se pudo apreciar la condicin del DDV y sus sealamientos, los cuales se apreciaron acordes a lo requerido.
Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificacin de la memoria de clculo, se concluye que los ductos, tomando en cuenta las consideraciones anteriores, deben estar diseados bajo este mismo esquema y, por lo tanto, ste cumple de acuerdo con la revisin realizada.
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Una vez revisados los planos en su revisin Como Construido, Planos de Diseo de la Ingeniera y las memorias de clculo, se concluye que los arreglos construidos para los cruzamientos y carreteras CUMPLEN con los requerimientos del API 1102, ASME B31.4 y ASME B31.8.
Se recomienda que las observaciones relativas a los cruzamientos de los planos 2794-L-RC-00-026 Rev 1; 2794-L-RC-00-049 Rev. 1; 2794-L-RC-00-050 Rev. 1; 2794-L-RC-00-061 Rev. 1; 2794-L-RC-00-063 Rev. 1 y 2794-L-RC-00-064 Rev. 1, sean, en los casos en donde sea prctico, remediadas y en otros casos tomadas en cuenta para futuros diseos de este tipo de instalaciones. As mismo, es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro, con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos, se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados, as mismo, se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados. Tomando en consideracin que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida til de un sistema de transporte.
4.5.7.- Cruces de Ros y Bofedales

En los Trminos de Referencia, para este concepto, se establece lo siguiente: Se revisarn los procedimientos de construccin y la documentacin de campo, para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8. Se verificar: Documentos donde se establezcan los criterios de seleccin de cada cruce y detalles de diseo y especificaciones que fueron aplicados en cada cruce. Debiendo incidirse en los esfuerzos a los que estn sometidos los ductos. Estudio batimtrico y registros de comportamiento de cada corriente de agua, as como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo, tales como cambios posibles en el curso del ro y bofedales, inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de ro y bofedales. Procedimientos de construccin utilizados en cada cruce, destacando aqullos que se refieren a minimizar las posibles alteraciones del curso de agua y la erosin. Planos tal como se construy (as-built) de cada cruce, previo al rellenado. Procedimiento de relleno (cuando sea aplicable) para proteger el lecho del ro.

El alcance de esta evaluacin fue revisar el arreglo realizado en los cruzamientos con cuerpos de agua (Ros y Bofedales), con el fin de verificar que los factores que pueden afectar la estabilidad del cruzamiento a largo plazo, tales como cambios posible en el cauce del ro, inundaciones mayores, erosin causada por el curso del los ros, as como la flotabilidad de las tuberas, se encuentran
debidamente cuantificados y considerados, as como la evaluacin de los procedimientos de construccin aplicables, de modo tal que se confirme la seguridad a la personas, medio ambiente y la integridad mecnica de los propios ductos que forman parte del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea de GN y LGN.
4.5.7.2.- Objetivos
Realizar la revisin de la documentacin correspondiente, realizar unos clculos de manera independiente, con el objeto de corroborar las condiciones de diseo, y verificar en sitio la condicin fsica de los cruces principales, as como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construccin en este tipo de cruces.
Los planos de los cruzamientos con ros y bofedales, los cuales han sido revisados, son los mostrados en la tabla 76 del Anexo I.
4.5.7.4.- Secuencia
En esta seccin se va realizar la evaluacin de los cruzamientos con ros y bofedales en cuanto al concepto del diseo, de acuerdo con lo siguiente. Los cruces de ro han sido diseados segn la profundidad de erosin determinada a partir de un modelo hidrulico, ms un factor adicional de seguridad. Segn los comentarios hechos durante el seminario taller tcnico, se determin que la mnima profundidad de cobertura fuese de 1 metro en roca, y de 2 metros en sedimentos. Si se calculaba que la profundidad de erosin era mayor de 2 metros, se diseaba el cruce para la mxima profundidad de cobertura, ms un factor de seguridad. Adicionalmente al criterio arriba mencionado, en los cruzamientos se asegur la no flotabilidad del ducto, por medio de la colocacin de lastre de hormign, con el fin de asegurar que el peso de la tubera sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotacin. En base a la especificacin de construccin nmero 2794-L-SP-00043 Rev. 2 Concrete Casing of Pipes que incluye en su apartado 12, los espesores de lastre de hormign para los diferentes dimetros y espesores de tubera, se procedi verificar el espesor de lastre propuesto para el caso ms desfavorable, que es el dimetro de lnea mayor, que es de 32, con el espesor de pared de tubo mas delgado 0.625, en condiciones de tubera vaca. El Anexo VII muestra un clculo independiente para verificar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes dimetros y espesores de tubera del proyecto, siendo el resultado satisfactorio.
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Si los depsitos compresibles del bofedal tenan menos de 3 metros de profundidad, se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto, y la zanja para el ducto se excavaba a travs del bofedal. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosin y el agua del subsuelo. Si los depsitos compresibles del bofedal tenan un espesor mayor de 3 metros, MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depsitos y que el ducto fuera colocado sobre material ms slido. Adicionalmente al criterio arriba mencionado, en los bofedales se asegur la no flotabilidad del ducto, por medio de la colocacin de lastre de hormign, con el fin de asegurar que el peso de la tubera sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotacin. Por lo que GL consider y realiz los mismos clculos independientes para validar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes dimetros y espesores de tubera del proyecto. La identificacin, calificacin y diseo de medidas de atenuacin para cruces de bofedal son consistentes con la prctica estndar para este tipo de zonas problemticas desde el punto de vista geotcnico. Slo fue proporcionado un procedimiento especfico para el tema de construccin de cruces de aguas, el cual corresponde la documento 2794-L-SP-00069 en su Rev. 1, el mismo slo describe la forma de trabajar en el rea de selva y es sencillo en su elaboracin, de igual manera le falta el formato de control y/o registro de actividades, por lo que no se pudo verificar la evidencia de su aplicacin.
Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificacin de la memoria de clculo de flotacin, se concluye que los ductos, tomando en cuenta las consideraciones anteriores, deben estar diseados bajo este mismo esquema y, por lo tanto, ste cumple de acuerdo con la revisin realizada. Por otra parte, las consideraciones de construccin y excavacin sobre la zona de los bofedales han sido establecidas por MR & Associates, por lo que si estas consideraciones fueron totalmente aplicadas se est cumpliendo con los conceptos de las Mejores Prcticas de Ingeniera Recomendadas, por lo que el ducto debe cumplir su condicin operativa confiable desde este punto de vista. Una vez revisados los planos en su revisin Como Construido, Planos de Diseo de la Ingeniera y las memorias de clculo, se concluye que los arreglos construidos para los ros y bofedales CUMPLEN con los requerimientos de ASME B31.4 y ASME B31.8.
Se recomienda que se lleve a cabo una evaluacin geomorfolgica de los cruces de rio para comparar los valores histricos de inundacin calculados, con las observaciones de campo de niveles de paleo inundaciones, y que la profundidad de erosin y los valores de diseo sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. Tambin se recomienda que se realicen una geomorfologa fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces especficos para comparar la erosin lateral del cauce prevista con la migracin lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfolgica. Se debera continuar recolectando informacin acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua, y reevaluar peridicamente los cruces utilizando nueva informacin. El equipo del proyecto est preocupado por dos reas especialmente: 1) Erosin lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Ro Pisco. 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Ro Pisco.
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As mismo, es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro, con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos, se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados, as mismo, se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados. Tomando en consideracin de que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida til de un sistema de transporte. Elaborar los procedimientos necesarios para cada fase, TGP no proporcion el listado general de documentos elaborados, por lo que GL no est seguro si slo aplic este procedimiento en la construccin de estos cruces o hubo otros relacionados y aplicables en estas actividades.
4.5.8.- Cruces a Travs de Tneles

En los Trminos de Referencia, para este concepto, se establece lo siguiente: Sern auditados los procedimientos aprobados y registros de campo, verificando: Detalles de diseo y especificaciones de cada cruce y su cumplimiento en la construccin. Procedimientos de construccin utilizados en cada tnel, incluyendo aquellos de proteccin y seguridad. Planos definitivos, tal como se construy cada tnel (as-built) Estudio geotcnico de cada rea.

El alcance de este aspecto de la auditora es verificar que los Tneles Pacobamba 1 y 2, para el paso de los ductos de GN 32 y de LGN de 14, son estructuralmente consistentes y que la flexibilidad de las lneas que atraviesan por ellos es adecuada y por lo tanto no existen situaciones potenciales de riesgo.
4.5.8.2.- Objetivos
Realizar la revisin de la documentacin correspondiente, realizar unos clculos de manera independiente, con el objeto de corroborar las condiciones de diseo, y verificar en sitio la condicin fsica de los cruces mediante tneles, as como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construccin en este tipo de cruces.
En la tabla 77 del Anexo I se enlistan aquellos documentos, proporcionados en la etapa de realizacin de esta auditora, para la revisin del Trmino de Referencia perteneciente al cruzamiento con tneles.
4.5.8.4.- Secuencia
La metodologa llevada a cabo por GL para la revisin de este apartado de la auditoria, fue en primera parte, revisar la propuesta de estabilizado para los tneles y en segunda revisar el anlisis de flexibilidad para las lneas de GN 32 y LGN 14, el cual fue evaluado en el captulo de Anlisis de Esfuerzos de este reporte. a) Estabilizacin por formacin de Bloques Preesforzados. Si consideramos que la roca a cierta profundidad se encuentra sometida a esfuerzos y que, al ejecutarse una excavacin, la roca circundante a sta tiende a dilatarse por liberacin de carga, se producen ligeros movimientos induciendo a crear un campo de tensiones diferenciales, resultando como consecuencia cizallamientos diferenciales en la masa rocosa. La instalacin y tensionamiento de los pernos inducen a generar esfuerzos de compresin entre los bloques manteniendo la roca muy cercana a su estado original de esfuerzos. Dependiendo de la distancia (d) entre pernos se forman casquetes parablicos con altura (d/2), la roca circunscrita entre estos lmites queda libre de la accin de grampa que ejercen los pernos tensionados y requiere de un soporte adicional que ejerza la interaccin entre pernos. Este soporte adicional viene a ser una capa de concreto lanzado. b) Diseo de los Pernos de Anclaje El mtodo principal para el estabilizado del arco bveda de los tneles fue el empernado, el cual es un procedimiento constructivo que impide, atena o neutraliza el fenmeno de descompresin de la roca en torno al tnel, evitando de este modo el colapso de los tneles. La accin de los pernos convenientemente ubicados en la periferia de la excavacin, normalmente se usa para consolidar los techos o bvedas, aprovechando la resistencia natural que ofrece el arco por su propia geometra. La fuerza con la que se tensiona la barra del perno sujeta la capa de rocas formando un bloque, tambin los estratos de roca dbil pueden suspenderse por medio de pernos en materiales ms resistentes, o varios planos estratificados empernarse formando una especie de grampa. GL realiz un clculo independiente para verificar la tensin en los pernos (ver Anexo VII). El resultado es satisfactorio. c) Capa de Hormign lanzado empleado para la estabilizacin del Arco-Bveda. Requerimientos del hormign. 1) Mecnicos Tener una resistencia a temprana edad, suficiente para contrarrestar las tensiones, particularmente en el ltimo tramo excavado (longitud libre inmediata, despus de la voladura). Alcanzar resistencias suficientes para equilibrar los esfuerzos cortantes y de flexo-traccin, para as soportar el empuje de roca.
2) Fsicos
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Proteger contra la erosin o deterioro de la superficie rocosa del macizo atravesado. Impedir el ingreso del aire en las costuras abiertas de la roca. Evitar que la variacin de la temperatura en la roca circundante a la excavacin adquiera un alto rango.
3) Qumicos Proteger a la roca a la accin de aguas agresivas, humos, y/o gases. Impedir que la roca circundante a la excavacin sufra desestabilizacin por efectos de la humedad.
Determinacin del Espesor del Hormign. Como se indic anteriormente, para contrarrestar las tensiones, particularmente en el ltimo tramo excavado se necesita la capa de hormign, por lo que se manifiesta en los documentos de diseo que para el sostenimiento del tnel se usaron cimbras metlicas tipo H espaciadas a una distancia L = 1.20 m, as que para determinar el espesor mnimo requerido (d) y su capacidad de carga. GL llev a cabo un clculo independiente para verificar el espesor de hormign propuesto (Anexo VII).
Al finalizar la revisin de la informacin correspondiente a la construccin y diseo de los tneles, GL hace la observacin que los planos constructivos del tnel recibidos no muestran los detalles requeridos en el diseo del mismo ya que en su mayora son nicamente arreglos preliminares. Finalmente, se concluye que el diseo y construccin de los tneles es satisfactoria.
Se recomienda que para futuras obras especiales similares de ductos que conduzcan Gas Natural, se generen todos los planos de detalles, con el objeto de faclitar su comprensin y construccin.
4.5.9.- Cruces Areos

En los Trminos de Referencia, para este concepto, se establece lo siguiente: Se revisarn los procedimientos de construccin y la documentacin de campo, para asegurar el cumplimiento de la norma ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASM B31.8. Se verificar: Documentos donde se establezcan los criterios de seleccin de cada cruce y detalles de diseo y especificaciones que sean aplicables a cada cruce. Documentos de clculo, diseo y planos de construccin de los cimientos anclajes y soportes. En el caso de cruces de ros o quebradas con curso de aguas; comportamiento de cada corriente de agua, as como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo, tales como cambios posibles en el curso del ro o quebrada, inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de ro o quebrada.
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Procedimientos de construccin utilizados en cada cruce, destacando aqullos que se refieran a minimizar las posibles alteraciones del curso del agua y la erosin Planos tal como se construy (as built), cada cruce.

El alcance de esta evaluacin, en las actividades de la Auditora Integral, fue revisar los documentos proporcionados, desde el concepto de la seleccin de la ruta, lo cual liga los puntos de cruces areos de esta partida, incluyendo ros y quebradas; por lo que, se incluye de manera ms sustentada, el clculo estructural esttico y la verificacin de las Estructuras metlicas de los puentes para cruzamientos con el afluente Paratori ubicado en km 50 + 700, como consecuencia de una de las fallas que se dio en este punto, y con el Ro Comerciato ubicado en el km 151 + 856, para tuberas de GN de 32 D.N. y de LGN de 14 D.N., del Sistema de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea. Como se puede observar, parte de las actividades desarrolladas estn descritas y mencionadas en la seccin de ingeniera y diseo, por lo que aqu se har la descripcin de las actividades no descritas en dicho apartado.
4.5.9.2.- Objetivos
Realizar la revisin de la documentacin correspondiente, realizar unos clculos de manera independiente, con el objeto de corroborar las condiciones de diseo, y verificar en sitio la condicin fsica de los cruces areos, as como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construccin en este tipo de cruces.
En la tabla 78 del Anexo I se enlistan aquellos documentos, proporcionados en la etapa de realizacin de esta auditora, para la revisin del Trmino de Referencia perteneciente a los cruzamientos areos. Adicionalmente, se tomaron como referencia los siguientes documentos tcnicos:
AISC M016, Manual of Steel Construction, Allowable Stress Design, 9th edition. AISC M013, Detailing for Steel Construction. AISC M017, Manual of Steel Construction Volume II Connections. First Edition. AISC S348, Specification for Structural Joints using ASTM A-325 or ASTM A-490 Bolts. AWS D1.1, Structural Welding Code. ACI 318. Building Code Requirements for Structural Concrete.
4.5.9.4.- Secuencia
Realizar la recopilacin de los documentos aplicables, proceder a su evaluacin documental, verificar las memorias de clculo correspondientes y realizar visitas a sitio, para, en la medida de lo posible, verificar la condicin fsica con lo indicado en los planos as-built. La metodologa empleada, para esta revisin, consisti en verificar las memorias de clculo de las estructuras de los puentes y en la revisin de los planos de detalle de las mismas, para ambos puentes: El cruce con el afluente Paratori, ubicado en km 50 + 700, y el cruce con el Ro Comerciato, ubicado en el km 151 + 856.
Se realiz la revisin de las memorias de clculo estructurales, verificando los siguientes aspectos:
Arreglo propuesto de la estructura. Especificaciones de los materiales propuestos para los elementos estructurales como perfiles, placas, tornilleria, etc. Determinacin de las cargas de diseo: Cargas muertas, cargas vivas (de operacin), cargas de expansin y de friccin carga por viento; Carga por sismo y cargas especiales (prueba hidrosttica). Combinaciones de carga consideradas en donde se reflejen las condiciones de operacin normal, viento, sismo, as como dems casos especiales que pudieron ser previstos desde el diseo y que puedan presentarse durante la vida til de la estructura. Resultados del anlisis estructural que incluye: Modelo estructural, archivos de entrada y salida del programa de clculo estructural, verificacin de los esfuerzos con respecto al cdigo AISC para todas las combinaciones de carga consideradas, reacciones en los apoyos del modelo; deformaciones de la estructura. Diseo de componentes miscelneos de la estructura, los cuales por su geometra no se incluyen en el modelo de anlisis por elementos finitos, tale como placas de apoyo, pernos, soportes, uniones atornilladas, etc.
Al finalizar la revisin de los documentos entregados para esta auditora, se hacen las siguientes observaciones particulares para cada documento en los casos que as apliquen:
No. de Documento 3028-S-CA-001 Ttulo Paratori Crossing (km. 50.7) Bridge for NG 32 & NGL 14 By Passes, Calculation Sheet Steel Structure. Revisin 0
Observaciones En esta memoria de clculo no se incluyeron los clculos de las uniones atornilladas y/o en su caso de los filetes de soldadura. En el prrafo 2.3 Carga de Viento, se consider una velocidad de viento de 125 km/hr., tomada de la norma Argentina CIRSOC 102 Accin del Viento sobre las Construcciones. Sin embargo, no se hace referencia a algn documento metereolgico del Per en donde se respalden dichos valores. Como una buena prctica de ingeniera, es recomendable que, para el diseo por viento, se consideren las velocidades mximas esperadas histricas, con un perodo de retorno de 100 aos, correspondientes al sitio en donde se instalar la estructura. En el captulo 2 Cargas, no se incluy un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspeccin y/o limpieza de ductos; es importante mencionar que este caso de carga de operacin ser muy espordico y en los casos que se presente esta condicin ser muy breve; sin embargo, en el caso de las tuberas de dimetro grande, por ejemplo en el caso de la tubera de 32, la herramienta de inspeccin interna de 32 UltraScan WM de la General Electric tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32 tambin Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 252 / 428
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 de la General Electric con un peso de 4506 lb (*), podran representar una carga concentrada considerable en algunos miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras, por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseos. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. No. de Documento Ttulo Revisin 3028-L-SK-104 Paratori Crossing (km. 50.7) Puente Colgante para By-Pass 14, Soporte de 0 Tubera y Fundacin. Observaciones Se recomienda, con el fin de extender la durabilidad, que este tipo de dados de cimentacin sean provistos con el mnimo acero de refuerzo para las contracciones y expansiones por temperatura, ver ACI 318 prrafo 7.12 No. de Documento 3028-S-IE-002 Ttulo Paratori Crossing (km. 50.7) Bridge for NG 32 & NGL 14 By Passes, Steel Structure Details. Revisin 1
Observaciones No se incluy en el plano el detalle de todas las uniones atornilladas ni de las soldaduras. No. de Documento Ttulo Revisin 2794-S-CA-00101 Special Crossing Comerciato River kp. 151 + 856, Calculation 0 Sheet. Observaciones En esta memoria de clculo no se incluyeron los clculos de las uniones atornilladas de los contraventeos. En el prrafo 6.4 Wind Loads, se consider una velocidad de viento de 75 km/hr. Sin embargo, no se hace referencia a algn documento metereolgico del Per en donde se respalden dichos valores. Como una buena prctica de ingeniera, es recomendable que, para el diseo por viento, se consideren las velocidades mximas esperadas histricas, con un perodo de retorno de 100 aos, correspondientes al sitio en donde se instalar la estructura. En el captulo 6 Design Loads, no se incluy un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspeccin y/o limpieza de ductos; es importante mencionar que este caso de carga de operacin ser muy espordico y en los casos que se presente esta condicin ser muy breve; sin embargo, en el caso de las tuberas de dimetro grande por ejemplo en el caso de la tubera de 32, la herramienta de inspeccin interna de 32 UltraScan WM, de la General Electric, tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32, tambin de la General Electric, con un peso de 4506 lb (*), podran representar una carga concentrada considerable en miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras, por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseos. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. No. de Documento Ttulo Revisin 2794-S-IE-00102 Special Crossing - Comerciato River kp. 151 + 856, Details. 0 Observaciones No se indican si las soldaduras entre los miembros estructurales tubulares sern de penetracin completa o a base de soldaduras de filete. En el caso de las abrazaderas de los soportes para la tubera de 32, no se indica el como se fijaron las anclas de las abrazaderas al puente. No se incluyeron los detalles de las uniones atornilladas de los contra venteos y las cuerdas del puente. Es necesario que se refleje la instalacin del material aislante elctrico, como el tefln o algn otro, entre la abrazadera y la tubera de 32, con el fin de evitar que la estructura metlica del puente se encuentre conectada elctricamente a la tubera, ya que en este puente no se ve reflejada la consideracin de la instalacin de bridas o juntas dielctricas. No. de Documento Ttulo Revisin 3028-L-SK-100 Paratori Crossing (km. 50.7) Bridge for NG 32 & NGL 14. Site General 5 Arrangement Observaciones Es importante considerar que cuando la tubera de GN 32 sea colocada sobre el puente, se debe considerar un incremento al espesor de la tubera, debido a que para un ducto que cruce por un puente el factor de diseo F debe ser disminuido a 0.6, en base a lo indicado por la tabla 841.114B del ASME B31.8, por lo que el espesor de 0.688 actualmente indicado en el plano sera incorrecto.
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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Tabla 4.5.9.5.1 Resultados de la Revisin de Cruzamientos areos
Al trmino de esta revisin, se concluye que el diseo de los puentes es estructuralmente adecuado y que los niveles de esfuerzos a los cuales trabajan sus miembros estructurales cumplen con los esfuerzos permisibles sugeridos por el cdigo AISC American Institute of Steel Construction, para los casos de carga previstos en su diseo.
Las recomendaciones que GL hace, ya que como ya se ha indicado el diseo de estos puentes cumple, son con la finalidad de que stas sean consideradas en diseos futuros, y son las siguientes: Se debe incluir, en las memorias de clculo, el anlisis numrico de las uniones atornilladas para los casos que aplique. Es importante que los clculos de las soldaduras, que as lo requieran por cdigo, sean incluidos tambin en las memorias de clculo. Es necesario que, en el caso de diseo por viento de las estructuras, se consideren las condiciones de viento ms desfavorables en las diferentes regiones del Per y en particular del lugar en donde se instalar la estructura y que estadsticamente se tengan registradas por el servicio meteorolgico del pas. Usualmente, como una buena prctica de la industria, se consideran aquellas velocidades de viento que tienen estadsticamente un perodo de retorno de 100 aos preferentemente. El espesor de tubera del GN de 32, que cruce por el puente en el afluente Paratori, deber ser incrementado, debido a que el espesor propuesto de 0.688 en el plano, no considera la disminucin de factor de diseo F en base a la tabla 841.114B del ASME B31.8
4.5.10.- Pruebas Hidrostticas

En los Trminos de Referencia (punto 4.6.5.10), se establece lo siguiente: Sern auditados los Procedimientos y Registros de Pruebas Hidrostticas para asegurar el cumplimiento de las normas API 1110, ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, verificando: Procedimientos aprobados de pruebas hidrostticas para todos los tramos de los ductos. Calificacin del personal a cargo de las pruebas hidrostticas. Que las actividades previas a la prueba hidrosttica en cada tramo a ser probado, hayan sido concluidas, especficamente: soldaduras, ensayos no destructivos, reparaciones y limpieza interna. Utilizacin de equipos adecuados e instrumentos debidamente calibrados. Determinacin de la calidad del agua utilizada para cada tramo. Procedimientos de desalojo y disposicin del agua para evitar erosiones y/o daos a propiedades colindantes. Procedimientos de secado de la tubera. Procedimientos de utilizacin de plato calibrador, limpia y rasca tubos. Revisin de los resultados de las pruebas.
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Revisin de las pruebas de las secciones seleccionadas probados.
Por lo que, a continuacin se describe el trabajo realizado por el personal de GL, durante la Auditoria Integral teniendo en cuenta la informacin proporcionada por TGP.

Examinar los aspectos relevantes de ingeniera considerados para la realizacin de las pruebas hidrostticas, la revisin de los procedimientos elaborados, los registros obtenidos y la supervisin e inspeccin aplicada, a los Sistemas de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea, durante la ejecucin de las pruebas hidrostticas, a fin de establecer el cumplimiento de los cdigos de diseo, construccin y de las prcticas internacionales de la ingeniera y normas tales como ASME y API.
4.5.10.2.- Objetivos
Realizar la revisin de la documentacin correspondiente proporcionada por TGP, efectuar algunos clculos de manera independiente, con el objeto de corroborar las consideraciones de diseo y el perfil hidrulico de los ductos aplicados durante las pruebas hidrostticas realizadas, as como verificar el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construccin para este tipo de pruebas realizadas y el cumplimiento de las normas API 1110 y ASME B31.8 y ASME B31.4, apndice N.
Los documentos de referencia aplicables a este concepto son: Cdigo ASME B.31.4-2002, Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids Cdigo ASME B.31.8-2000, Gas Transmission and Distribution Piping Systems API RP 1110-1997, Pressure Testing of Liquid Petroleum Pipelines
4.5.10.4.- Secuencia
En la verificacin cronolgica de los documentos y registros de actividades, llevadas a cabo durante las diferentes etapas o fases, en la realizacin de las pruebas hidrostticas a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural, la secuencia seguida para tal fin fue la siguiente: a) Revisin y verificacin de los procedimientos de prueba, con base en los requerimientos de los cdigos aplicables ASME B.31.4, ASME B.31.8 y API RP 1110. b) Revisin de los Planos de Ingeniera en lo referente a la localizacin de tramos o secciones de prueba, presiones mximas y mnimas de prueba, dimetros de tubera y espesores para cada uno de los tramos probados.
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c) Revisin de los reportes y registros de las pruebas realizadas a cada tramo, verificando el cumplimiento de los requisitos indicados, tanto en los procedimientos como en las normas de referencia. Revisando se incluya los anexos siguientes: o Plan de Prueba del Tramo o Seccin o Informacin de la Seccin o Instrumental utilizado o Registro de Llenado y Estabilizacin Trmica o Registro de Presurizacin y Estabilizacin o Registros de Presin, Temperatura, Resistencia y Estanqueidad o Verificacin de Presencia de Aire o Formulario de Aprobacin de la Prueba Hidrosttica o Verificacin de Presin y Volumen o Reporte de Falla o Listado de Presiones y Secciones o Acta de Aprobacin de la Prueba del Cabezal o Detalles de la Supervisin o Comunicacin a Comunidades o Lista de Verificacin de QA/QC o Permiso de Toma de Agua o Anlisis de Agua o Grficas o cartas circulares de Presin o Grficas o cartas circulares de Temperatura o Acta de Placa de Calibracin y Limpieza d) Anlisis de la correlacin entre los registros de las pruebas y los planos de ingeniera. e) Verificacin y anlisis de los puntos donde se presentaron fugas durante el desarrollo de las pruebas hidrostticas. f) Elaboracin del reporte de la Auditora realizada a las pruebas hidrostticas
Para efecto de evaluar totalmente las pruebas hidrostticas realizadas, se procedi a la revisin, por separado de cada uno de los ductos, con los siguientes resultados: Sistema de transporte de LGN. De la revisin documental a los cuarenta y cuatro (44) tramos que conforman el sistema de LGN se observaron los siguientes puntos: Procedimientos aprobados de pruebas hidrostticas para todos los tramos de los ductos. Para cada tramo o seccin objeto de prueba, se debi elaborar un procedimiento especfico denominado Test Plan; sin embargo, de acuerdo a la informacin integrada en los registros de prueba, no se cumpli con la elaboracin del mismo para cada tramo objeto de prueba, en resumen se tiene lo siguiente: o 14 documentos entregados
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o 30 documnetos faltantes Calificacin del personal a cargo de las pruebas hidrostticas. De la revisin de los documentos generados durante las pruebas hidrostticas, se pudieron contabilizar alrededor de 15 personas que suscriben uno o ms de los registros, de los cuales se entreg nicamente 1 currculo vitae, el cual no contiene calificacin por entrenamiento en pruebas de presin de acuerdo a lo indicado en el Cdigo ASME B31.4.; por lo que, no se presentaron las calificaciones del personal requeridas. Actividades previas a la prueba hidrostticas. Como parte del proceso, se integra en el reporte de prueba hidrosttica la informacin relacionada a la ejecucin de actividades de control y aseguramiento de calidad, la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado, incluyendo el control del proceso de soldadura, juntas realizadas, recubrimientos, cruces especiales, limpieza y calibracin internas, as como el cierre de no conformidades, el cumplimiento de este punto se dio en todos los tramos probados con la observacin de que en su mayora falt la firma del representante de TGP, emitiendo el documento nicamente el Inspector QA/QC de Techint S.A., de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 41 documentos entregados con comentarios (en su mayora no registran firmas de responsables)
Utilizacin de equipos adecuados e instrumentos calibrados. En cada reporte de prueba, para cada tramo, se debe de incluir un registro de los instrumentos y equipos utilizados, con copia de su respectivo certificado de calibracin, este punto no se cumpli para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron nicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados, y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin incluir los certificados respectivos, de acuerdo con lo siguiente: o o 33 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados 11 tramos con registros de los instruementos usados pero sin certificados
Determinacin de la calidad del agua utilizada para cada tramo. De acuerdo al procedimiento de prueba, cada seccin o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua, sto no se cumpli en la mayora de las secciones de acuerdo con lo siguiente: o o o 10 tramos con reporte del anlisis qumico de una muestra de agua sin comentarios 03 tramos con reporte del anlisis qumico de una muestra de agua con comentarios 31 tramos que no presentan reporte
Procedimiento de Desalojo y Disposicin de Agua. No se presenta un procedimiento especfico para el drenaje y disposicin de agua; sin embargo, en el procedimiento o especificacin de construccin de prueba hidrulica No. 2794-L-SP-00048, se incluyen dos puntos que abordan este tema, el punto 6.3.3.16 Water drainage y el punto 6.3.3.17 Emptyng, donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propsito, observndose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados.
Procedimiento de Secado de la Tubera. Se presenta un procedimiento o especificacin general de secado de tubera para el ducto de gas natural, utilizando aire seco, segn procedimiento No. 2794-L-SP-00132, en el cual se menciona que se deben elaborar, a partir de su aplicacin, dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. En la documentacin proporcionada para revisin no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento.
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Procedimiento de utilizacin de plato calibrador, limpia y rasca tubos. Se solicit documentacin para la revisin del revisin el procedimiento No. 2794-L-SP-00080, sin que haya sido proporcionada. Dentro de la informacin facilitada para revisin se incluyeron registros en un Anexo, como evidencia de que sta actividad se realiz, previo a la ejecucin de las pruebas hidrostticas, de los 44 tramos probados, la condicin de estos documentos fue la siguiente: o o o 40 tramos con registro sin comentarios 02 tramos con registro con comentarios 02 tramos que no presentan reporte
Revisin de las pruebas de las secciones que componen el sistema. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrosttica o especificacin de construccin para prueba hidrulica, los cuales se identificaron como Anexos, de la informacin proporcionada para revisin se observ que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes, por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos, existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar, de los 13 Anexos que se deben incluir por seccin probada en los 44 tramos del ducto de LGN (572 documentos en total), la condicin de estos fue la siguiente: o o o 298 (52%) Anexos de registros sin comentarios 027 (5%) Anexos de registros con comentarios 247 (43%) Anexos no proporcionados
Revisin de los resultados de las Pruebas Hidrostticas. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisin de los registros de presin y temperatura observados en cada etapa de la prueba, las cartas circulares de estos parmetros como evidencia grfica y el acta de aprobacin de la prueba por parte de las entidades involucradas, estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad, de los cuales un nmero significativo de ellos se catalogaron como entregados con comentarios debido a que las copias fotostticas de las graficas no fueron legibles, es decir, las lneas del registro de presin y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 138 (78%) Registros sin comentarios o 037 (21%) Registros con comentarios o 001 (1%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretacin de la carta circular del registro de presin o temperatura no fue factible o existi duda, la evaluacin de los resultados se bas principalmente en los registros continuos en sitio de los parmetros de prueba.
Del anlisis de la correlacin entre los registros de pruebas hidrostticas y los planos de ingeniera, se observa lo siguiente: Basndose en los planos de ingeniera, donde se integran los clculos de perfiles hidrulicos para determinar las presiones mximas y mnimas de prueba, se compararon con las aplicadas en sitio, detectndose que la presin de prueba aplicada al tramo 17 supera la determinada por ingeniera en 82 psi, sin embargo esta no rebasa la presin mxima que puede soportar el elemento ms dbil. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba, existen secciones de tubera
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donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas, de los 7 casos observados en 4 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificacin de la junta de inicio y terminacin son coincidentes, por otra parte, entre dos tramos se ubican estaciones de bombas y nicamente en dos casos no existe justificacin para esta diferencia, el detalle de estas observaciones se integran en el Anexo III. No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba, la cual est basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo, en donde se establece el valor de presin de prueba mximo y mnimo; por lo que, en algunos casos toman la mxima, en otros la mnima y por ltimo una presin intermedia entre estos valores, pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presin establecidos.
Sistema de transporte de GN. De la revisin documental a los 73 tramos que conforman el sistema de GN, se observaron los siguientes puntos: Procedimientos aprobados de pruebas hidrostticas para todos los tramos del ducto. Para cada tramo o seccin probada, se debi elaborar un procedimiento especfico denominado Test Plan, sin embargo de acuerdo a la informacin integrada en los registros de prueba, no se cumpli con la elaboracin del mismo para cada tramo probado, en resumen se tiene lo siguiente: o 26 documentos entregados o 03 documentos entregados con comentarios o 44 documentos faltantes Actividades previas a la prueba hidrosttica. Como parte del proceso, se integra en el reporte de prueba hidrosttica la informacin relacionada a la ejecucin de actividades de control y aseguramiento de calidad, la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado, incluyendo el control del proceso de soldadura, juntas realizadas, recubrimientos, cruces especiales, limpieza y calibracin internas as como el cierre de no conformidades, el cumplimiento de este punto se dio casi en todos los tramos probados con la observacin de que en su mayora falt la firma del representante de TGP, liberando el documento nicamente el Inspector QA/QC de Techint S.A., de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 66 documentos entregados con comentarios (en su mayora falta de firmas) o 04 documentos faltantes Utilizacin de equipos adecuados e instrumentos calibrados. En cada reporte de prueba, para cada tramo, se debe de integrar un registro de los instrumentos y equipos utilizados con copia de su respectivo certificado de calibracin, este punto no se cumpli para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron nicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin integrar los certificados respectivos, con lo resultados siguientes: o 15 tramos con registros y certificados o 39 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados o 18 tramos con registros pero sin certificados o 01 tramo sin documentos Determinacin de la calidad del agua utilizada para cada tramo. De acuerdo al procedimiento de prueba, cada seccin o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua, esto no se cumpli en la mayora de las secciones de acuerdo con lo siguiente:
o 19 tramos con reporte del anlisis qumico de una muestra de agua sin comentarios o 02 tramos con reporte del anlisis qumico de una muestra de agua con comentarios o 52 tramos que no presentan reporte Procedimiento de Desalojo y Disposicin de Agua. No se presenta un procedimiento especfico para el desalojo y disposicin de agua; sin embargo, en el procedimiento o especificacin de construccin de prueba hidrulica No. 2794-L-SP-00047, se incluyen dos puntos que abordan este tema, el punto 6.3.3.16 Water drainage y el punto 6.3.3.17 Emptyng, donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propsito, observndose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. Procedimiento de Secado de la Tubera. Se presenta procedimiento o especificacin general de secado de tubera para el ducto de gas natural, utilizando aire seco, segn procedimiento No. 2794-L-SP-00132, en el cual se menciona que se deben elaborar, a partir de su aplicacin, dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. En la documentacin proporcionada para revisin no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. Procedimiento de utilizacin de plato calibrador, limpia y rasca tubos. Se solicit para revisin el procedimiento No. 2794-L-SP-00080, sin que haya sido proporcionado. Dentro de la informacin facilitada para revisin se incluyeron registros en un Anexo, como evidencia de que sta actividad se realiz, previo a la ejecucin de las pruebas hidrostticas, de los 73 tramos probados, la condicin de estos documentos fue la siguiente: o 42 tramos con registro sin comentarios o 30 tramos con registro con comentarios o 01 tramo que no presentan reporte Revisin de las pruebas de las secciones que componen el sistema. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrosttica o especificacin de construccin para prueba hidrulica, los cuales se identificaron como Anexos, de la informacin proporcionada para revisin se observ que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes, por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos, existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar, de los 13 Anexos que se deben incluir por seccin probada en los 73 tramos del ducto de GN (949 documentos en total), la condicin de estos fue la siguiente: o 388 (41%) Anexos de registros sin comentarios o 191 (20%) Anexos de registros con comentarios o 370 (39%) Anexos no proporcionados Revisin de los resultados de las Pruebas Hidrostticas. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisin de los registros de presin y temperatura observados en cada etapa de la prueba, las cartas circulares de estos parmetros como evidencia grfica y el acta de aprobacin de la prueba por parte de las entidades involucradas, estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad, de los cuales un nmero significativo de ellos se catalogaron como entregados con comentarios debido a que las copias fotostticas de las graficas no fueron legibles, es decir, las lneas del registro de presin y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 136 (46%) Registros sin comentarios
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o o
153 (52%) Registros con comentarios 004 (2%) Registros no proporcionados
En los casos en los cuales la interpretacin de la carta circular del registro de presin o temperatura no fue factible o existi duda, la evaluacin de los resultados se bas principalmente en los registros continuos en sitio de los parmetros de prueba. Del anlisis de la correlacin entre los registros de pruebas hidrostticas y los planos de ingeniera, se observa lo siguiente: Basndose en los planos de ingeniera, donde se integran los clculos de perfiles hidrulicos para determinar las presiones mximas y mnimas de prueba, se compararon con las aplicadas en sitio, observndose que todas las presiones de prueba utilizadas, se encuentran dentro de los rangos de presin indicados en los planos. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba, existen secciones de tubera donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas, de los 6 casos observados en 2 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificacin de la junta de inicio y terminacin son coincidentes, por otro lado, entre dos tramos se ubican instalaciones y nicamente en dos casos no existe justificacin para esta diferencia, el detalle de estas observaciones se encuentran en el Anexo III. No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba, la cual est basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo, en donde se establece el valor de presin de prueba mximo y mnimo; por lo que, en algunos casos toman la mxima, en otros la mnima y por ltimo una presin intermedia entre estos valores, pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presin establecidos.
Por otra parte, durante el desarrollo de las pruebas hidrostticas se presentaron algunas, de las cuales se tiene el siguiente resumen:
4.5.10.6.- Resumen de Fallas Detectadas durante la Realizacin de las Pruebas Hidrostticas

De acuerdo a la informacin proporcionada, se detectaron 8 fugas durante la realizacin de las pruebas hidrostticas, 7 de ellas se presentaron en el sistema de LGN y una en el de GN. Para tener un marco de referencia de las causas origen de las mismas se analizan de acuerdo a diferentes factores que las pudieron ocasionar.
Ducto LGN GN Fuga originada por defectos en la fabricacin de la tubera 3 0 Fugas derivadas de daos provocados durante maniobras 1 0 Fugas originadas por malas prcticas de construccin 2 0 Fugas originadas por defectos en soldaduras de construccin 1 1
Tabla 4.5.10.6.1 Resumen de Fallas Hidrostticas
El anlisis de cada uno de los casos, basndose en las pruebas de laboratorio realizadas y los reportes efectuados durante la observacin directa de estos eventos, se resumira de la siguiente manera:
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a) Ducto de Lquidos de Gas Natural

Identificacin Caso No. 3 Lugar Seccin 16B, PK 171 Ubicacin Niple de tubera #021702 (entre soldaduras 153A/47 y 153A/48) Hiptesis de Falla Falla causada por la prdida de material ocasionada por una pieza de metal incrustada durante el proceso de fabricacin de la placa de acero de la tubera. Comentarios: Se observa un rea curva de prdida de material en la parte interna de la tubera, de aproximada 136 mm de longitud, 8.9 de ancho y 5.5 mm de profundidad, ocasionado probablemente durante la fabricacin o conformado de la placa de acero de la tubera por un elemento extrao, esto produjo una huella con una profundidad que representa una prdida mayor al 50% del espesor de la tubera, esta condicin y su comportamiento como concentrador de esfuerzos dieron muy probablemente origen a la fuga. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia elctrica de fbrica. Comentarios: La falla se debi a un problema en la soldadura longitudinal de la tubera realizada mediante el proceso de resistencia elctrica, la utilizacin de este proceso dio lugar a una formacin ferrtica en la zona de fusin. Los micro mecanismos de la fractura se originaron despus de haberse realizado la soldadura por resistencia, en las pruebas de laboratorio se observaron dos distintas regiones de fractura, en la primera se observ una regin oxidada y otra ms limpia, esto es un indicativo de que la grieta inicial ocurri antes de la prueba hidrosttica de campo. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia elctrica de fbrica. Comentarios: La falla se presenta en la soldadura longitudinal de la tubera realizada mediante el proceso de resistencia elctrica durante su fabricacin, observndose una grieta de aproximadamente 10 mm de longitud, derivado de un anlisis metalogrfico y microscpico realizado en la zona afectada, an cuando no es concluyente, indica la posible asociacin y origen de la fractura con materiales extraos, inclusiones, xidos y problemas a nivel microestructural. Tabla 4.5.10.6.2 Fugas originadas por defectos en la fabricacin de la tubera Identificacin Caso No. 7 Lugar Seccin 21, PK 210 Ubicacin Niple de tubera #282427 Hiptesis de Falla Falla ocasionada por dao mecnico provocado por equipo de construccin. Comentarios: Durante la realizacin de la prueba hidrosttica se ocasion un dao mecnico accidental en una seccin de tubera, producido por un equipo de construccin que realizaba trabajos de limpieza Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 262 / 428
Caso No. 4
Seccin 3, PK 31 + 494
Soldadura longitudinal en tubera de 14 #003620
Caso No. 5
Seccin 3, PK 43 + 380
Soldadura longitudinal en tubera de 14 #001609
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificacin Lugar Ubicacin Hiptesis de Falla en el ducto de GN adyacente, como resultado de una operacin de construccin no autorizada. No se realiz una investigacin del origen de la fuga ante la evidencia de la causa de falla.
Tabla 4.5.10.6.3 Fugas derivadas de daos provocados durante maniobras Identificacin Caso No. 1 Lugar Seccin 1, PK 9 + 906 Ubicacin Tubera #016912 prxima a soldadura #9/70 Hiptesis de Falla Falla provocada por esfuerzos adicionales en soldadura circunferencial. Se realizaron dos estudios a la soldadura fallada, en el primero se explica que la superficie de fractura fue daada seriamente, dificultando el determinar el punto de inicio de fractura y se dan como posibles causas de falla, inclusiones dentro de la soldadura, socavados y desalineamiento de la tubera, sin ser concluyente en cuanto al origen; sin embargo en un estudio posterior, ya con ms elementos de juicio, se concluy que la falla se origin como consecuencia de la fabricacin e instalacin en el ducto de curvas hechas en el sitio, que agregaron esfuerzos adicionales a la soldadura circunferencial. Falla causada por un dao mecnico aplicado externamente a la tubera. En la superficie del ducto que presenta la fractura y que se observa en las fotografas, se aprecian claramente los daos producidos por una herramienta mecnica (probablemente un esmeril) que desprendi una cantidad considerable de material base de la tubera, estos daos provocados probablemente durante la construccin del ducto de LGN, adems de haber disminuido el espesor de material, fue un concentrador de esfuerzos que dio origen a la fractura del tubo.
Caso No. 2
Seccin 1, PK 1 + 726
Tubera #015802
Tabla 4.5.10.6.4 Fugas originadas por malas prcticas de construccin Identificacin Caso No. 6 Lugar Seccin 16B, PK 170 Ubicacin Soldadura #151/77 lnea de 14 entre tubos #102413 y #102015 Hiptesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Despus de haber sido rechazada la soldadura original, sta se repar y radiografi nuevamente, encontrndose dentro de norma de acuerdo a reporte radiogrfico;sin embargo, durante la prueba hidrosttica, dicha soldadura present fugas; los reportes de la fuga existente, no precisan las caractersticas de la fuga ni su ubicacin dentro de la soldadura. Para este caso no se realiz un anlisis de falla por lo que se desconocen ms detalles de la misma. De acuerdo a lo anterior, se puede suponer que la falla se origin por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente, por un defecto que se origin posterior a la realizacin/evaluacin de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiogrfica no se observ como rechazable debido a las limitaciones de la tcnica.
Tabla 4.5.10.6.5 Fugas originadas por defectos en soldaduras de construccin
b) Ducto de Gas Natural
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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificacin Caso No. 8 Lugar Seccin 161, PK 388 Ubicacin Soldadura #36 lnea de 24 Hiptesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Comentarios: Es un caso similar al anterior (Caso No. 6) despus de haber sido rechazada la soldadura original por el examen radiogrfico, sta se repar y radiografi nuevamente encontrndose dentro de norma de acuerdo a reporte radiogrfico, sin embargo durante la prueba hidrosttica dicha soldadura present fuga de liquido; los reportes de la fuga existentes, no precisan las caractersticas de la fuga ni su ubicacin dentro de la soldadura. Para este caso al igual que el anterior, no se realiz un anlisis de falla por lo que se desconocen ms detalles de la misma. De acuerdo a lo anterior se puede concluir que la falla se origin por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente, por un defecto que se origin posterior a la realizacin/evaluacin de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiogrfica no se observ como rechazable debido a las limitaciones propias de la tcnica Tabla 4.5.10.6.6 Fugas originadas por defectos en soldaduras de construccin
An cuando los reportes de pruebas hidrostticas no se encuentran con todos los Anexos que, por procedimiento y de acuerdo a las prcticas recomendadas, deben contener, existen las evidencias suficientes para confirmar que las pruebas fueron llevadas a cabo de forma satisfactoria; sin embargo, para el cumplimiento de los procedimientos y especificaciones tcnicas aplicables, se observ que se tiene la siguiente documentacin faltante: 1.- No se cont con todos los Anexos que conforman los Reportes de Prueba Hidrosttica. Como parte de este requerimiento se levant el Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/001. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: En la etapa de construccin, fue acordado que, de toda la documentacin citada en los procedimientos, solamente se deba preservar los siguientes formatos: Test Plan/Summary, Anexo E y Anexo G. GL no est de acuerdo con esta respuesta debido a que, en primer lugar, la auditoria parte de la revisin de procedimientos aprobados para la realizacin de las Pruebas Hidrostticas con sus Anexos correspondientes, si dichos procedimientos se presentaron y aprobaron para su utilizacin en el proyecto, cualquier cambio a los mismos debe de estar documentado en una carta u oficio. En su respuesta TGP expresa que se acord la eliminacin de registros, sin embargo no indica quienes lo acordaron y el nmero de documento en el que se asiente esta modificacin. Por otra parte, los documentos acordados no estn integrados con todos los registros que de acuerdo a API-RP-1110 se deben mantener, por ejemplo, el Test Plan en la mayora de los registros no se incluy, no se incluyen registros en los que el inspector de las pruebas hidrostticas corrobore la utilizacin de equipos calibrados, faltan las hojas de clculos de presin, etc. (ver punto i, registros requeridos por API1110). Finalmente el Anexo G, que es el formato donde se establece el protocolo de aprobacin de la Prueba Hidrosttica, se indican los Anexos A, B, C, D, E y F, y las graficas circulares, como parte integrante del
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mismo o como referencia del mismo, por lo que al firmar dicho documento los responsables aceptaron su existencia. 2.- La falta de registros calificacin del personal que particip en la realizacin de las pruebas hidrostticas gener el Hallazgo No. CAM/HYDT/LHE/1/002 (Ver Anexo III), ebido al requermiento normativo aplicable al proyecto. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: La norma ASME B31.4 Chapter VI, 436.2 Edicin 2002 establece que el personal de inspeccin deber ser calificado por entrenamiento y experiencia. El personal que particip en las pruebas hidrulicas contaba con la calificacin y experiencia requeridas, se anexan hojas de vida. Las normas del Anexo 1 del Reglamento de Transporte en su Artculo 72 no indica que se deban conservar dichos registros, TGP concluye que, no existiendo norma que exija contar con tales registros, no contar con los mismos no puede ser considerado como una no conformidad. GL no est de acuerdo con esta respuesta debido a que: Como bien lo establecen en un punto de su respuesta, la norma de referencia establece la calificacin del personal por entrenamiento y experiencia. De acuerdo con la Prctica Recomendada SNT-TC-1A, 2001 de la ASNT; Calificacin es la demostracin de habilidad entrenamiento, conocimiento y experiencia requerida por el personal para desempear adecuadamente sus obligaciones en un trabajo especfico: Entrenamiento es el programa organizado y desarrollado para impartir los conocimientos y habilidades necesarias para la calificacin. De acuerdo a la informacin proporcionada de la experiencia del personal de TGP que particip en la realizacin de las pruebas de presin, se tiene lo siguiente:
Nombre Domingo Mario Paulangelo Jorge Quinto CC Jorge Hugo Ruiz Castro Andrew Mcfarlane Experiencia de PH en otros trabajos. Indica experiencia en la realizacin de PH en otros proyectos. La nica referencia de experiencia en PH, son las actividades realizadas en el proyecto de Camisea No se indica que cuente con experiencia en la realizacin de PH en otros proyectos. Indica experiencia en la realizacin de PH en otros proyectos. Documento de Calificacin por entrenamiento No presenta ningn documento que demuestre entrenamiento No presenta ningn documento que demuestre entrenamiento No presenta ningn documento que demuestre entrenamiento No presenta ningn documento que demuestre entrenamiento
Como se describi anteriormente, no existen documentos que demuestren su calificacin por entrenamiento en Pruebas Hidrostticas y en su Currculum Vtae o Carrera de la Vida dos de los individuos no indican haber realizado trabajos similares. Las calificaciones se debieron presentar al cliente previo al inicio de de los trabajos, si existe una norma local donde no se incluya su preservacin una vez concluidos los trabajo, ser a criterio del cliente la aceptacin de los mismos. 3.- La falta de informacin de dos secciones del NG precis generar un Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/003, TGP entreg esta documentacin para el cierre de la misma observndose la falta de un Plan de Prueba y el registro de la utilizacin de equipos calibrados, los documentos aparecen con firma pero sin nombre de los responsables, adicionalmente no fue posible verificar los valores de presin en las grficas correspondientes debido a que la graduacin no se aprecia en el documento escaneado, condiciones observadas en otros reportes de pruebas motivo por el cual se origin el primer Hallazgo. Sin embargo, como el Hallazgo se levant por la falta de documentos, esta se considera atendida y se proceder a su cierre.
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4.- Durante la revisin de la informacin proporcionada originalmente no fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostticas o neumticas de los componentes de las instalaciones superficiales, lo que dio lugar al Hallazgo No. CAM/HYDT/LHE/1/004 (Ver Anexo III), por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. Esta documentacin fue entregada, despus del 20 de Junio del 2007, observndose que, an cuando los diagramas en muchos de los registros no son legibles para determinar claramente el alcance de cada uno de los circuitos probados, se puede concluir que se presentaron casi la totalidad de las pruebas de las instalaciones superficiales. Por lo que se procede al cierre de este Hallazgo. Con relacin a los tramos donde no existe una secuencia en los kilometrajes de prueba, TGP ha aclarado que en los tres casos (1 en el ducto de LGN y 2 en el ducto de GN), donde no se observ continuidad en los kilometrajes de los reportes de pruebas hidrostticas, se tratan de errores ya que todos los tramos fueron probados hidrostticamente. Las fallas ocurridas durante la realizacin de las pruebas hidrostticas, como se puede ver en el resumen y anlisis realizado, corresponden en su mayora al ducto de LGN, se refieren a daos del proceso de fabricacin de la tubera (3), daos provocados por maniobras (1), malas prcticas de construccin (2) y fugas en soldaduras de construccin (2, una en el ducto de LGN y otra en el de GN), los cuales reflejan un porcentaje muy bajo de fallas en comparacin con la cantidad de tramos probados para cada ducto; no obstante, es importante observar que la mayora se dan en el ducto de LGN. En el Anexo III del presente reporte se incluyen los hallazgos encontrados en cada uno de los tramos revisados y la informacin faltante en cada uno de los mismos.
Tomando como referencia los reultados antes descritos, se establecen las siguientes recomendaciones: Elaborar todos los registros que conforman un Reporte de Prueba Hidrosttica, de acuerdo a lo indicado en su procedimiento, de la misma formar llenar en su totalidad aqullos que fueron generados y presentan firmas faltantes o informacin incompleta. Incluir los certificados de calibracin de los equipos utilizados en la prueba, y relacionarlos con el registro del Anexo correspondiente. Presentar la calificacin, por entrenamiento y experiencia, del personal que intervino en la realizacin de las pruebas hidrostticas. Indicar claramente, en las graficas de presin y temperatura, que no cuenten con esta informacin, a que tramo pertenecen. Presentar los registros de las pruebas hidrostticas realizadas a los ductos y vlvulas de las instalaciones superficiales.
4.5.11.- Proteccin Catdica

En los Trminos de Referencia, para este concepto, se establece lo siguiente: Documentos de diseo, procedimientos y documentacin tcnica de campo, sern auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8 y NACE RP-01, verificando:
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El diseo adecuado de los sistemas de corriente impresa y/o galvnica, basado en las condiciones del suelo a lo largo de la ruta y para el equipo estacionario. Registro de resistividad de suelos. Manipuleo e instalacin apropiada del material y equipo en el campo, de acuerdo a las condiciones especficas a lo largo de la ruta. Disponibilidad y confiabilidad de la energa elctrica externa como es requerido por los parmetros de diseo a lo largo de toda la ruta de la tubera. Registros de evaluacin del sistema durante la etapa de operacin.

Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberas enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosin externa, basado en la aplicacin de revestimientos y complementado con un Sistema de Proteccin Catdica (SPC), sta Auditoria Integral contempla la evaluacin y diagnstico del SPC, con el objeto de determinar si coincide con las normas internacionales y cdigos de ingeniera, la existencia de hallazgos en documentos de diseo, procura de materiales, construccin, comisionamiento, operacin y mantenimiento en todas las fases de ejecucin de dicho proyecto; adems, verificar su posible relacin con las causas que originaron las seis fallas.
Para atender los requerimientos de la Auditora Integral, se establecieron los siguientes objetivos: Conocer las condiciones de proteccin externa de los ductos, complementada por los SPC, especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. Evaluar, desde el punto de vista de corrosin, las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribucin en la ocurrencia de las roturas. Determinar las caractersticas del revestimiento seleccionado para las tuberas, mediante la revisin de las especificaciones de diseo, construccin y anlisis de los resultados de las inspecciones de stas lneas con la tcnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient). Verificar las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los SPC, a travs de mediciones de corriente y voltaje en los transformadores-rectificadores (TR), termogeneradores (TG); as como el levantamiento de potenciales a lo largo de las lneas. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosin interna y externa en las tuberas de GN y LGN, mediante la determinacin de los mecanismos de corrosin y su posible incidencia en las fallas.
Los documentos que han servido de referencia para la evaluacin de esta partida se encuentran en la tabla 79 del Anexo I.
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La auditoria se desarroll siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 79 del Anexo I), identificados en los Trminos de Referencia del Concurso Pblico del MEN (No. 002-2006-CAH): Para lo cual se atendieron los siguientes puntos: 1. Elaboracin y ejecucin de los Programas de Inspeccin y Medicin en los SPC. Revisin de los documentos de diseo, memorias de clculo, construccin, comisionamiento y mantenimiento de los SPC. 2. Revisin y visitas a sitio de planos de construccin de los SPC. 3. Medidas de voltaje y corriente de los rectificadores (T/Rs), en las condiciones ON/OFF, en las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000), PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los termogeneradores (TGs) en las vlvulas XV-10010/Cachi, XV-10015/Ro Pisco, XV-50019/Lobera, XV-10016/El Carmen, XV-10018/Caete, XV-10021/Chilca, Terminales de Turn y Lobera. Ver Figura 80 del Anexo I. 4. Levantamiento de potenciales a travs de los ductos de acuerdo a la tcnica de medicin de potenciales entre las tuberas y la superficie del suelo (electrolito), como se muestra en la Figura.1, colocando el electrodo de Cu/CuSO4 en la superficie del suelo sobre la tubera. 5. Verificacin de juntas aisladas monolticas en Estaciones de Bombeo y Terminales. 6. Revisin de los registros de los datos de los SPC en la sala SCADA. 7. Deteccin de hallazgos, conclusiones y recomendaciones.
Figura 4.5.11.4.1 - Lectura de Potenciales Tubera Suelo.
Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta rea, se tienen los siguientes resultados: a) Diseo e Ingeniera Realizada la revisin de los documentos de diseo, incluyendo las memorias de clculo de los sistemas de proteccin catdica de los ductos de GN y LGN, se determina que los mismos estn acorde con la normativa internacional. El diseo se bas en los estudios de requerimientos de corriente, resistividad y corrosividad de suelos, aislamientos de tuberas con juntas monolticas y mitigacin de corrientes AC a travs del derecho de va. Revisados los planos recibidos de los SPC, se inspeccionaron en sitio, indicndose los comentarios de cada plano en la Tabla 81 del Anexo I. En general la mayora coinciden con lo encontrado en sitio, con las excepciones mostradas en dicha tabla.
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b) Adquisicin de materiales No se encontraron evidencias de documentos que respalden los certificados de materiales y equipos recibidos por TGP para los SPC. Igualmente no se recibieron especificaciones de los procedimientos de manejo, transporte y almacenaje de los mismos.
c) Construccin No se encontraron evidencias de documentos de construccin de los SPC, referidos al manejo y recepcin de los equipos, inspecciones en sitio y tampoco hubo constancias de la calificacin del personal para la instalacin y puesta en servicio de los sistemas.
d) Precomisionado y Comisionado No se recibieron documentos relativos a los procedimientos de arranque y operacin de los equipos de los SPC, as como tampoco las certificaciones de puesta en operacin de los mismos. Hay constancia de recibo de un documento referido a los criterios a considerar para la proteccin de facilidades superficiales, denominado: Cathodic Protection Testing at Surface Facilities for Commissioning, No. P45-DOC-005.
e) Operacin y Mantenimiento No hay evidencia de recepcin de los Manuales de Operacin y Mantenimiento de los SPC. Tampoco se recibieron los registros de los programas de Mantenimiento Preventivos y Correctivos de estos SPC. De los programas de vigilancia e inspeccin se recibieron los Relevamientos de Potenciales en postes de prueba, lecturas de corriente y voltaje en TRs y TGs, aislamientos de bridas y salida de corriente de camas andicas. Estas lecturas corresponden a las medidas del ao 2004 (ON/OFF) y 2006 (ON). En la Tabla 82 del Anexo I se encuentran las mediciones de voltaje y corriente realizadas en Diciembre 2006 a los TRs de las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000), PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los TGs en las vlvulas XV-10010 (PK 308+882) / Cachi, XV-10015 (PK 497+073) / Ro Pisco, XV-50019 (PK 536+266) / Lobera, XV-10016 (PK 552+613) / El Carmen, XV-10018 (PK 613+071) / Caete, XV-10021 (PK 701+526) / Chilca. Estos equipos cubren 9 de los 15 SPC existentes. Ver Figura 80 del Anexo I, cuyos sitios cubren casi en su totalidad las longitudes de ambos ductos. Los equipos se encuentran en buenas condiciones generales y sus lecturas de voltaje y corriente directa (DC) muestran alta disponibilidad de corriente de proteccin; es decir, que los equipos estn trabajando a mnima capacidad. En la Tabla 83 del Anexo I se encuentran los resultados de las lecturas obtenidas en los Postes de Prueba (P.P.) en las condiciones ON/OFF de los TRs y TGs, a fin de conocer los potenciales de polarizacin (potenciales reales de proteccin) a lo largo de las lneas. Los potenciales en ON se tomaron en Diciembre 2006 y los potenciales en OFF en Enero 2007. Estas lecturas se hicieron con la tcnica de medicin de potenciales entre las tuberas y la superficie del suelo (electrolito). Los valores obtenidos estn, en algunos casos, altos en la condicin ON de los TRs y TGs, ya que se recomienda un valor igual o ms negativo de 850 mV. No obstante, se recomienda no mantener valores altos, ya que estos potenciales polarizados generan excesivo hidrgeno que
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produce el desprendimiento del revestimiento de la tubera; adems, genera posible difusin del mismo en la superficie del metal de acero. Por otra parte, algunos potenciales medidos en la posicin OFF igualmente estn altos en su condicin de polarizacin, ya que segn la norma estos deberan estar dentro del rango de 850 mV a -1150 mV. Por lo tanto, deben hacerse los ajustes necesarios en este caso, tal como realizar una inspeccin CIS a los SPC, con el objeto de ajustar sus potenciales en condicin OFF y ON. En el Terminal de Lurn se efectuaron evaluaciones de los SPC de las instalaciones enterradas durante los das 13/12/2006 y 17/01/2007. Aqu slo se reportan los resultados de la ltima fecha ya que fue cuando se lograron las condiciones de ON/OFF en el TR de la Terminal y los TG cercanos al rea.
Cajera de Entrada No.S5B2 (18) Potencial OFF (mV) Potencial Natural (mV) - 700 - 367 - 1310 -
Lado Interior Exterior Diferencia
Potencial ON (mV) - 1840 - 2400 - 560
(OFF-P.N.) mV - 333 -
Tabla 4.5.11.5.1 Evaluacin del SPC en la Terminal de Lurn- Cajera enterrada
Para conocer si la junta monoltica de 18 en la tubera de GN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lurn estaba en buenas condiciones, se aplic la tcnica de dejar el TR del terminal en ON y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior). La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo), fue de 560 mV, el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificacin. En este caso la junta funciona correctamente. Por otra parte, al hacer la lectura en OFF, el lado interno result bajo, -700 mV, es decir, menos electronegativos que el aceptado por la norma, - 850 mV, por lo que se dej apagado el TR del terminal y se hizo una lectura del valor del potencial natural el sbado 20/01/2007, obtenindose el valor de 367 mV, y al hacer la diferencia entre ste y el potencial polarizado de 700 mv, resulta la cantidad de 333 mV, el cual es mayor que el criterio de los 100 mV especificado en la norma, por lo que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catdicamente. No obstante, en Lurn se requiere instalar una junta monoltica del lado donde se suministra el gas al cliente en la tubera de 18, a fin de hacer ms eficiente el SPC. Esto se corrobora al realizar medidas de potenciales de las tuberas enterradas en las cajeras internas de la Terminal.
Cajera Internas Potencial OFF (mV) - 639 - 647
Cajera S5B1 (18) S4B1 (4)
Potencial ON (mV) - 1140 - 1183
Potencial Natural (mV) - 423 - 396
(OFF-P.N.) mV - 216 - 251
Tabla 4.5.11.5.2 Evaluacin del SPC en la Terminal de Lurn- Cajera interna
Igualmente, en estos casos los potenciales en OFF resultaron menos electronegativos, - 639 mV y 647 mV que los especificados en la norma, - 850 mV, por lo que se realiz el mismo procedimiento comentado arriba, y al medir los potenciales naturales y compararlos con los potenciales OFF, las diferencias resultan mayores que el valor de 100 mV indicado por la norma, resultando que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catdicamente, no obstante debe realizar las acciones necesarias para elevar los potenciales en el rea.
En el Terminal de Lobera la proteccin de las tuberas enterradas se hace con nodos de sacrificio y no por corriente impresa. El viernes 19/01/2007 se realizaron tambin las medidas de potenciales de la tubera de 10 de LGN que llega a la terminal, a fin de comprobar la proteccin que le suministra el SPC por corriente impresa ms cercano desde la vlvula de Lobera ubicada a 25 km aproximadamente.
Cajera S3B2 (10) Lado Interno Externo Diferencia Potencial ON (mV) - 763 - 2080 - 1317
Tabla 4.5.11.5.3 Evaluacin del SPC en la Terminal Lobera
Igualmente para conocer si la junta monoltica de 10 en la tubera de LGN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lobera estaba en buenas condiciones, se aplic la tcnica de obtener las medidas en ON del TR de la vlvula de Lobera y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior). La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo), fue de 1317 mV, el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificacin. Por lo que se confirma que la junta monoltica funciona correctamente. Adicionalmente, las mediciones en la cajera interna No.S3B1 indicaron que el potencial para la tubera de 10 de LGN dentro del terminal result en - 888 mV, un poco ms electronegativo que la indicada en la norma, y an contina con proteccin externa suministrada con el lecho de nodos de magnesio del rea. Sin embargo, se deben ir preparando su reemplazo, ya que el valor obtenido est muy cerca del aceptado en la norma; es decir, igual o ms electronegativo que 850 mV. f) Registros de datos del SPC en la Sala SCADA El martes 16/01/2007 se realiz evaluacin del funcionamiento de la base de datos de los SPC y la comprobacin de la calidad de su recepcin en la sala SCADA. Se determin que hasta esa fecha el sistema de transmisin de la data hacia la sala no haba entrado en funcionamiento. Esta condicin gener el Hallazgo CAM/SPC/POR/2/05 (ver Anexo III de este informe), hasta la fecha se siguen haciendo las mejoras y la recomendacin sigue. Las razones expuestas por TGP se refieren a que actualmente se realiza una re-ingeniera que garantizar el funcionamiento del mismo. A la fecha existe una configuracin de base datos con presentacin en pantalla; pero la misma no es alimentada por las unidades de monitoreo remoto (UMR) ubicadas en sitio en los 15 SPC existentes; es decir, no se recibe ninguna informacin de campo en sta sala referente a proteccin catdica.
g) Hallazgos No hubo constancias de la calificacin del personal utilizado para la instalacin y puesta en servicio de los equipos de los sistemas de proteccin catdica (SPC) durante la fase de precomisionado y comisionado, lo que dio lugar al Hallazgo No. CAM/SPC/POR/2/004 (ver Anexo III). Tampoco se tienen registros de calificacin del personal tcnico relacionado con el levantamiento de potenciales y de la implementacin de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de los SPC.
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Nota: Despues del da 20 del Junio de 2007, TGP entreg el soporte referente a la capacitacin y certificacin del personal que tuvo a cargo la instalacin y puesta en servicio de los SPC en las fases de pre-comisionado y comisionado, es procedente y contiene las certificaciones de las empresas internacionales que la avalan. Se detect un Hallazgo en el procedimiento de aislamiento de la trampa en Lurn, y por consiguiente en el resto de las estaciones de recibo y lanzamiento de los raspatubos, el cual se identific con el No. CAM/SPC/POR/1/001 (Ver Anexo III). Esto se refiere al aislamiento de las trampas con el tramo de la tubera enterrada procedente de la junta monoltica y la tubera de reciclaje de la trampa que va a enterrarse hacia la batera de los filtros (Ver Fotos NC 13, NC 14 y NC 15 en el Anexo V). Si ambas tuberas no se encuentran aisladas dielctricamente al menos a nivel del terreno, la trampa se encuentra en corto y recibe corriente de los SPC que protegen estas tuberas enterradas en las estaciones. Ver esquema de la Figura 84 en el Anexo I. Si no existen aislamiento de las bridas y de sus pernos en ambas tuberas, como indica los rectngulos en negro, en la Figura 84 del Anexo I, la trampa se encuentra en corto y, por lo tanto, cualquier contacto metlico con la misma puede generar un arco elctrico que pone en riesgo al personal operador y/o mantenedor y las instalaciones en general, si hay presencia de fuga de cualquier hidrocarburo. No hay evidencias de que la tubera de 18, despus de la junta monoltica, se encuentre aislada antes de subir a la interfase suelo aire, ya que existira una cajera cercana a la trampa que medira la eficiencia de la junta aislada; pero la cajera # S5B1 (Ver Foto NC 16 en el Anexo V) solo mide el potencial del tramo de tubera de 18 desde la junta monoltica a la trampa. Presenta dos cables solamente; a diferencia de la cajera # S5B2 que mide la junta monoltica en ambos lados y tiene cuatro cables. Ver Fotos NC 17 y NC 18 del Anexo V. Tampoco hay evidencias que la tubera de 4, desde la trampa, est aislada elctricamente ya que no se observan las empacaduras y cartuchos de los pernos en la brida cercana a la trampa. Ver Foto NC 13. Adems la cajera # S4B1, la cual se ve en la Foto NC 15 es tambin de dos cables para medir potencial en un tramo de tubera.
Estos hallazgos deben revisarse en las estaciones PS1, PS2, PS3, PS4, Terminales de Turn y Lobera, SF#1, SF#2, SF#4, PRS1, PRS2 y PRS3, donde se presentan las mismas condiciones.
Tomando en consideracin lo descrito en puntos anteriores, se tienen las siguientes conclusiones: No se recibieron los manuales de Operacin y Mantenimiento de los SPC. Tampoco hay evidencias de registros de Programas de Mantenimiento Preventivo y Correctivo realizados a los equipos. Igualmente no hay evidencias de planillas de Control de Calidad de los equipos instalados. Las lecturas de medicin de voltaje y corriente en los TRs y TGs en los sitios inspeccionados indican que los SPC, a lo largo de la lnea, funcionan con alta disponibilidad de corriente, lo que indica que estos equipos trabajan actualmente a mnima capacidad. Las mediciones de voltaje en los Postes de Prueba a lo largo de las tuberas, en las condiciones ON/OFF, indican que los potenciales polarizados OFF muestran una real proteccin externa de los ductos. Algunos valores son altos y estn fuera de los valores especificados por la norma, no
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obstante, son lo suficiente para mantener corrientes de proteccin en ambas lneas con el objeto de ir cubriendo el envejecimiento progresivo del revestimiento. Los potenciales polarizados OFF a lo largo de las lneas deben de mantenerse en lo posible en valores iguales o menos electronegativos de 1150 mV, que es el valor indicado para este tipo de revestimiento tricapa de polietileno. Los bajos potenciales obtenidos en las tuberas enterradas en el Terminal de Lurn indican que se requiere ajuste del SPC del rea, especficamente en la instalacin de la junta monoltica hacia el lado de la tubera de 18 de suministro de gas al cliente a fin de sectorizar el rea. La junta monoltica de 18 en Lurn de la tubera de GN proveniente de la vlvula de Chilca (PK 701 + 526) se encuentra en buenas condiciones. Igualmente, la junta monoltica de 10 ubicada en el Terminal de Lobera se encuentra en buenas condiciones. En el Terminal de Lurn se detect una condicin de corto en la trampa de recibo de 18 la cual debe solucionarse a la brevedad posible a fin de evitar condiciones inseguras en las operaciones. El lecho de nodos existente en el Terminal de Lobera requiere reforzamiento con el objeto de aumentar los potenciales de proteccin en las lneas enterradas. Actualmente presentan niveles menos electronegativos del mnimo requerido de 850 mV. Los valores de potenciales polarizados OFF en los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN, indican que en dichas reas se mantena un suministro adecuado de corriente con potenciales de proteccin cercanos al rango exigido por la norma (- 850 mV a 1150 mV). Los datos de los SPC no son transmitidos de las reas operacionales hacia la sala SCADA debido a defectos o mal funcionamiento de las unidades de medicin remota.
Por lo anteriormente descrito, se tienen las siguientes recomendaciones: Ajustar los SPC con el objeto de que los potenciales polarizados (OFF), a lo largo de ambas lneas, sean llevados a valores menos electronegativos de - 1150 mV en cada poste de prueba, para prevenir el desprendimiento del revestimiento de la superficie metlica de las tuberas. Igualmente mantener valores menos electronegativos de - 1700 mV en condicin ON. Instalar junta monoltica de 18 en la Terminal de Lurn en el rea donde se entrega el gas al cliente, a fin de optimizar y aumentar los potenciales de las tuberas enterradas en dicha terminal. Proceder a implantar la recomendacin de la situacin de hallazgo detectada en la condicin de las trampas encontradas en corto en las reas de Lurn y Lobera. Igual aplican al resto de facilidades superficiales que poseen trampas de recibo y envo de scraper. Programar el reemplazo de las camas andicas de magnesio en la Terminal de Lobera con el fin de aumentar los potenciales de proteccin en las tuberas enterradas del rea. Reparar las sealizaciones de las camas andicas de los SPC en las reas de Ro Pisco y Caete. (Ver Fotos NC 19 y NC 20 del Anexo V). Mantener programas peridicos de corridas de scrapers en los ductos de GN y LGN a fin de evitar acumulacin de posibles lquidos y slidos que puedan propiciar procesos de corrosin interna.
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4.5.12.- Instalaciones Elctricas

En los Trminos de Referencia, para este concepto, se establece lo siguiente: Sern auditados los procedimientos de construccin y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities en las instalaciones elctricas. Se verificar: La instalacin de equipo y material adecuado en reas peligrosas o de riesgo. Aplicacin de prcticas adecuadas para instalacin de equipos y materiales en reas de riesgo. Confirmacin de la correcta clasificacin de localizaciones, de acuerdo al tipo de equipo y material instalado. Registro de control de calidad y/o informes. Prcticas utilizadas en la instalacin.

Realizar la revisin de los documentos de diseo, memorias de clculo, registros de control de calidad y/o informes, etc., como parte de la verificacin del cumplimiento de los requisitos establecidos en los contratos BOOTS de la construccin de ductos del Proyecto Camisea.
Para atender los requerimientos de la Auditora Integral, se establecieron los siguientes objetivos: Realizar la revisin de los documentos de diseo, con el objeto de confirmar su cumplimiento con los cdigos y normas aplicables a esta rea, con especial atencin a la correcta clasificacin de localizaciones. Verificar la instalacin de equipo y material adecuado, de acuerdo con prcticas recomendadas y en cumplimiento con las mismas.
Para llevar a cabo la Revisin Documental y la Inspeccin Fsica en la Disciplina Elctrico, Instrumentacin y Telecomunicaciones, se hizo uso de la Normatividad enlistada en la tabla 6 del Anexo I (puntos 22 al 33).
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema Elctrico, en su cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se llev a cabo la siguiente secuencia:
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Realizar la revisin de los documentos de origen, relativos al concepto del diseo del sistema elctrico en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Realizar la revisin de las memorias de clculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza, Interruptores Principales y Derivados, as como los correspondientes a la instalacin de la tubera conduit y cableado. Realizar la revisin de la instalacin de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos. Realizar la revisin de los Procedimientos de Construccin y los Registros para asegurar el
cumplimiento de la Normatividad respectiva.
De manera general las Instalaciones Elctricas en el proyecto de referencia se encuentran como se describen a continuacin: a) En las Estaciones de Bombas: PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4 La Energa Elctrica se produce a travs de los 3 Turbogeneradores instalados en el interior de las mismas Estaciones, cabe aclarar que de acuerdo a la capacidad instalada en la Estacin, solo es necesario que se encuentren 2 Turbogeneradores en operacin y el otro restante queda de reserva. La energa elctrica generada por los Turbogeneradores, se interconecta a los CCMs existentes en el Cuarto de Control y ya de los CCMs se distribuye a toda la carga instalada en la Estacin. Para las dems instalaciones tales como Vlvulas de Corte, Scraping Facilities, Estaciones Reductoras de Presin, la Energa Elctrica es producida a travs de los Termogeneradores instalados en la periferia de estas instalaciones, cabe aclarar que estos se alimentan del gas del mismo ducto el cual es regulado a la presin necesaria de operacin de los Termogeneradores, adicionalmente en este tipo de instalaciones la energa elctrica producida por los Termogeneradores es solo para alimentar el equipo electrnico correspondiente a la PLC o UTR, as como el equipo de Telecomunicaciones y Seguridad de la misma instalacin, ya que en estas no existe carga adicional por alimentar. En general las Instalaciones Elctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia, se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70, National Electric Code, para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: Todo el Equipo Elctrico Mayor, tal como CCMs, UPSs, Transformadores de Distribucin, Tableros, se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentacin y Elctrico de cada Estacin, se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificacin de reas de Usos Generales, por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente, de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70, adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Elctrico se encuentra en buen estado. No se detect ningn Equipo Elctrico instalado dentro de un rea Clasificada, como Clase I, Divisin I, para la cual la Instalacin Elctrica debe de cumplir con mayores requerimientos, tales como Sellos Elctricos y no se permite la instalacin de Tubo Liquatite, dentro de esta rea Clasificada.
Con referencia a los Sistemas de Pararrayos, instalados en las Estaciones del proyecto de referencia, durante las Inspecciones Fsicas realizadas por GL, se detectaron las siguientes observaciones:
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b) Estacin de Recibo de Lquidos, Lobera Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la PLC-61000 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta, no tiene instalado ningn dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos, por lo que en caso de incidir una descarga atmosfrica en esta estacin, sera en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaracin que sta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalacin. c) Estacin de Recibo de Gas, Lurn Solo el Cuarto de Control cuenta con el Sistema de Pararrayos, en toda la dems Estacin no hay instalados accesorios de este sistema. d) Vlvula de Seccionamiento: XV-10020 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10020 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta, no tiene instalado ningn dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos, por lo que en caso de incidir una descarga atmosfrica en esta estacin, sera en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaracin que esta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalacin. e) Vlvula de Seccionamiento: XV-10016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta, no tiene instalado ningn dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos, por lo que en caso de incidir una descarga atmosfrica en esta estacin, sera en la estructura de la torre de la antena. f) Vlvula de Seccionamiento: XV-10018 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10018 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta, no tiene instalado ningn dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos, por lo que en caso de incidir una descarga atmosfrica en esta estacin, sera en la estructura de la torre de la antena. g) Vlvula de Seccionamiento: XV-50016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-50016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta, no tiene instalado ningn dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos, por lo que en caso de incidir una descarga atmosfrica en esta estacin, sera en la estructura de la torre de la antena Por lo anteriormente expuesto respecto a los Sistemas de Pararrayos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia, se gener el Hallazgo No. CAM/ELE/DBM/1/12. GL hace la aclaracin que como respuesta a este Hallazgo, la Compaa TGP/COGA le suministr una copia del informe del SENAMHI (Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa) con fecha del 07 de Junio de 2007, en el cual se concluye que no existen las condiciones para la presencia de descargas elctricas en la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima, coincidente con la traza del ducto en la zona de costa.
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Adicionalmente la Compaa TGP/COGA indica que verificar en detalle los requerimientos de la Norma: NFPA-780, incisos 3.17 y L.2, a fin de verificar si es necesario realizar alguna adecuacin a las instalaciones. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. CAM/ELE/DBM/1/12, se deja sin efecto quedando como compromiso la verificacin en detalle de los requerimientos de la Norma: NFPA-780, incisos 3.17 y L.2, por parte de la Compaa TGP/COGA. Desde el punto de vista de Ingeniera y Diseo a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza, los cuales se deben de calcular por Ampacidad y Cada de Tensin, ni las de los Interruptores Principales y Derivados, los cuales se deben de calcular en funcin de la carga que alimentan, ni tampoco le fueron suministrados los planos de Cedula de Tubera Conduit y Cable, por lo que no es posible revisar los calibres de los cables de los Alimentadores Principales y Derivados, ni las capacidades de los Interruptores mostrados en los Diagramas Unifilares respectivos, tanto documentalmente como fsicamente. Por lo anteriormente expuesto se gener el Hallazgo No. CAM/ELE/DBM/1/04. GL hace la aclaracin que como respuesta a este Hallazgo, la Compaa TGP/COGA suministr a GL una copia de las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza, de los Interruptores Principales y Derivados as como los planos de Cedula de Tubera Conduit y Cable correspondientes, las cuales fueron revisadas por el personal de GL obteniendo resultados satisfactorios. Adicionalmente la Compaa TGP/COGA indica que los documentos mencionados anteriormente fueron debidamente revisados en varias ocasiones por parte de la supervisin del proyecto (Owner Engineer: Gulf Insterstate Engineering), durante el desarrollo de la ingeniera como requisito previo a su aprobacin para construccin. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. CAM/ELE/DBM/1/04, queda cerrado. Desde el punto de vista de Ingeniera y Diseo a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo de las Vlvulas de Seguridad, por lo que no fue factible verificar el diseo de estas vlvulas las cuales se encuentran instaladas en las diferentes Estaciones del proyecto de referencia. El objetivo de que GL revise las Memorias de Calculo de estas Vlvulas es el de comprobar que stas se encuentran bien diseadas, es decir que el tamao del orificio y de los dimetros de entrada y salida de la vlvula son los adecuados y que el Set Point de estas no se encuentre por arriba de la presin de diseo de la tubera correspondiente. Por lo expuesto anteriormente se gener el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/06.
de las siguientes Vlvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar la Designacin del Orificio:
Como respuesta a este Hallazgo levantado, la Compaa TGP/COGA suministr a GL las Hojas de Datos
PSV-51505, PSV-51506, PSV-51507, PSV-51508, PSV-51509, PSV-51501, PSV-51510, PSV-51511, PSV52501, PSV-52502, PSV-52503, PSV-52507, PSV-52504, PSV-52505, SV-52506, PSV-53501, PSV-53502, PSV-53503, PSV-53507, PSV-53504, PSV-53505, PSV-53506, PSV-54501, PSV-54502, PSV-54503, PSV54507, PSV-54504, PSV-54505, PSV-54506, PSV-56501, PSV-56502, PSV-57501, PSV-57506, PSV-57502, PSV-57507, PSV-57508, PSV-57510, PSV-57511, PSV-58501, PSV-58504, PSV-58502, PSV-58506, PSV58507, PSV-58510, PSV-58511, PSV-61501 y PSV-61510.
La Compaa suministr a GL las Hojas de Datos de las siguientes Vlvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar el Calculo del rea y la Designacin del Orificio: PSV-51512, PSV-51513, PSV-61502, PSV-61507 y PSV-61506.
En la informacin recibida el 31 de Agosto de 2007, la Compaa TGP/COGA suministr a GL las Actas de Calibracin de algunas Vlvulas de Seguridad, tales como: PSV-56502, PSV-51506, PSV-51507, PSV-51508, PSV-52505, PSV-53507 y PSV-61501, as como la Lista de Embarque de la Vlvula PSV-57501, lo cual no fue lo solicitado por GL en la Junta de aclaraciones que se llev a cabo el 27 de Agosto de 2007 en las Oficinas de la Compaa TGP/COGA en Lurn, Per, por lo que este Hallazgo queda Abierto. Con respecto a los Procedimientos de Construccin y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva, GL indica que se solicit durante la realizacin de las Inspecciones Fsicas en las Estaciones PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4 correspondientes al proyecto de referencia, pero nunca le fueron mostrados y solo le indicaban que estos los tenan en las oficinas de Lurn.
El nico comentario hecho por GL, aplicable a las Instalaciones Elctricas de las Estaciones del proyecto de referencia, es respecto a la Caja de Conexiones que esta construida con los requerimientos de la Clasificacin: Clase I, Divisin I y se encuentra instalada a un costado de los Tableros de Control de las Turbo Bombas, en las 4 Estaciones de Bombeo (PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4), ya que se detect que no todos los accesorios de interconexin de esta caja, cumplen con los requerimientos de un rea Clasificada como Clase I, Divisin I. GL no pudo determinar fsicamente la clasificacin del rea en que se encuentra instalada esta Caja de Conexiones, ya que en los Planos correspondientes a Clasificacin de reas de las instalaciones, solo se muestra la vista de Planta de la misma, faltando por suministrar los planos de Elevaciones, Cortes y Detalles, motivo por el cual se gener el Hallazgo No. CAM/ELE/DBM/1/01. Por ltimo se hace mencin que en el caso de las Estaciones de Bombas (PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4), falta considerar como rea Clasificada, Clase I, Divisin II, la zona correspondiente a la acometida de gas a los Turbo Generadores, ya que en los planos no esta indicada esta rea como clasificada. En la respuesta proporcionada por la Compaa TGP/COGA, para este Hallazgo, con respecto al rea de los Turbo Generadores, hace mencin a la Norma NFPA 37, Seccin 4.5.2, la cual textualmente indica: 4-5.2 Receivers, if used, shall be certified with a stamp that they have been designed, constructed, and tested in accordance with the ASME Boiler and Pressure Vessel Code, Section VIII, Division 1, "Pressure Vessels." GL hace la observacin que lo indicado en la Norma NFPA 37, Seccin 4.5.2, no esta de acuerdo con lo expresado en la respuesta indicada en el documento emitido por la Compaa TGP/COGA, cabe aclarar que la versin aplicable en este caso es la Norma NFPA 37, Edicin 1998, a la cual corresponde el inciso 4.5.2 indicado anteriormente. Adicionalmente GL hace la observacin que para la emisin de este Hallazgo, se bas en lo indicado en el Standard API RP 500, segunda edicin, noviembre de 1997, el cual indica claramente sus conceptos, independientemente del grado de complejidad de la instalacin a analizar. No obstante lo anteriormente sealado la Compaa TGP/COGA indica en su respuesta a este Hallazgo que tomar en cuenta la recomendacin y revisar los requerimientos del Standard: API RP 500, a fin de realizar la adecuacin de los planos referidos.
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En una conferencia tcnica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal especialista de la Compaa TGP/COGA, se determinaron los siguientes acuerdos: 1.- Sern verificadas y de requerirse, se instalarn todas las interconexiones necesarias a la Caja de Conexiones, Clase I, Divisin I, que se encuentran instaladas en un un costado del Tablero de Control de las Turbo Bombas de las 4 Estaciones de Bombeo del proyecto de referencia y posteriormente se le enviar a GL una copia de la evidencia documental de que estas cajas cumplen con todos los requerimientos de un Area Clasificada como Clase I, Divisin I. 2.- La Compaa TGP/COGA indic que el comentario referido a la Norma NFPA 37, Seccin 4.5.2, fue extrado de la Edicin 2002 y no de la Edicin 1998 como debe de ser, por lo que actualizar este comentario en la Edicin 1998 de esta Norma y la suministrar como respuesta a GL Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. CAM/ELE/DBM/1/01, se mantiene ABIERTO.
Es necesario que se revisen los Sistemas de Pararrayos, excluyendo las instalaciones que se encuentren ubicadas dentro de la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima, coincidente con la traza del ducto en la zona de costa, ya que en las dems instalaciones la ubicacin de estos elementos no da la proteccin a todos los componentes en donde se encuentra instalado; as mismo, se recomienda revisar el Sistema de Tierras de cada la instalacin, con el objeto de comprobar que todos los componentes estn debidamente interconectados a este sistema y as evitar una posible descarga elctrica. Es recomendable mantener todos los procedimientos constructivos empleados, as como los registros o reportes de las actividades que se van desarrollando, con el objeto de evidenciar las actividades cubiertas y su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables, as como con los sistemas de aseguramiento de calidad y control de calidad que se debieron haber aplicado durante la construccin de ambos ductos. La informacin que no se entreg o que se ha declarado como faltante, debe estar disponible durante la vida til de cada uno de los Sistemas de Transporte.
4.5.13.- Sistema Automtico de Supervisin, Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisicin de Datos (SCADA))
En los Trminos de Referencia, para este concepto, se establece lo siguiente: Sern auditados los sistemas de control, adquisicin de datos y comunicaciones, verificando: Diseo y normas aplicables. Construccin e instalacin de equipos y accesorios. Ubicacin de los centros de monitoreo. Sistemas redundantes Nivel de control y jerarquizacin del sistema SCADA. Alternativas de comunicacin (mnimo dos), fibra ptica, microondas, celular, VSAT, lneas telefnicas dedicadas o compartidas, radio convencional, etc. Confiabilidad de la adquisicin de datos en tiempo real.
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Enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTUs). Registro del comportamiento del Sistema SCADA durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN.

Realizar la revisin de los documentos de diseo y normas aplicables, verificar los registros de la construccin e instalacin de equipos y accesorios, verificar la ubicacin de lo centros de monitoreo, los sistemas redundantes, los niveles de control y jerarquerizacin del sistema SCADA, alternativas de comunicacin, confiabilidad de la adquisicin de datos, enlace de las UTRs y el anlisis del sistema SCADA durante las cinco fallas ocurridas.
Corroborar el funcionamiento del Sistema SCADA, en cuanto a la adquisicin de datos para la supervisin y control, de cada uno de los ductos del Proyecto Camisea, y realizar la revisin del comportamiento de los monitores, en cuanto a los registros de los parmetros de operacin, previos y durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN, hasta la determinacin de la salida de operacin.
Para llevar a cabo la Revisin Documental y la Inspeccin Fsica del Sistema SCADA, se hizo uso de la siguiente documentacin: ANSI/IEEE-C37.1: Definition, Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control, Data Acquisition, and Automatic Control. Especificacin Tcnica del Sistema SCADA, identificado en el Doc. No. 2794-I-SP-00061, Rev. 1.
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema SCADA, en su cumplimiento con su funcionamiento, construccin, instalacin y confiabilidad en la obtencin de datos, se llev a cabo la siguiente secuencia: Realizar la revisin de los documentos de origen, relativos al concepto del diseo del Sistema SCADA en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Realizar la revisin de la instalacin de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos. Realizar la revisin de los Registros en su comportamiento y confiabilidad, para verificar su funcionamiento, sobre todo en las fallas ocurridas al sistema de LGN.
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Los Ductos de Gas Natural y de Lquidos de Gas Natural son monitoreados y controlados por un Sistema Automtico de Supervisin, Control y Monitoreo (SCADA), el cual tiene la supervisin y el control de ambos ductos. El Sistema SCADA permitir que operadores en Cuartos de Control monitoreen y controlen las condiciones de operacin de ambos ductos, tales como Flujo, Presin y Temperatura, emitiendo comandos de control, monitoreando estados, recibiendo alarmas audibles, ejecutando programas de aplicacin y revisando la informacin registrada de varias ubicaciones.
4.5.13.5.1.- Anlisis del Sistema SCADA

El Sistema SCADA est diseado e implementado como un sistema para un alto nivel de confiabilidad y flexibilidad que un Sistema Integrado de PLCs. El Sistema SCADA incluye los Servidores, Estaciones de PLCs y RTUs de vlvulas de corte, Hardware y Software del SCADA, aplicacin del software y el equipo asociado de comunicaciones con su interfase para cada instrumento instalado. GL audit el Sistema Automtico de Supervisin, Control y Monitoreo de Condiciones Operativas (SCADA), basndose en lo indicado en la Especificacin Tcnica del Sistema SCADA, identificado en el Documento No. 2794-I-SP-00061, Rev. 1, el cual fue proporcionado por la Compaa TGP y lo indicado en la Norma: ANSI/IEEE-C37.1: Definition, Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control, Data Acquisition, and Automatic Control, obteniendo los siguientes resultados: La construccin e instalacin de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topologa de Respaldo de Comunicaciones, los cuales no se encuentran identificados, adicionalmente al Sistema se le estn agregando actualmente elementos tales como Cmaras de TV, Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad, por lo que es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas, Analgicas y Digitales, correspondientes. En los Planos y Documentos de Ingeniera, correspondientes a la Arquitectura del Sistema SCADA, el Cuarto de Control de Contingencias, se indica su ubicacin en Ayacucho, Huamanga, pero fsicamente, este se encuentra instalado en el Distrito de Sn. Isidro en Lima, por lo que se gener el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/2/02 (Anexo III), cabe aclarar que este Hallazgo es del tipo Documental, por lo que es necesario actualizar los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y emitir un Documento de Justificacin del cambio de ubicacin del Cuarto de Control de Contingencias del Sistema SCADA, de Ayacucho al Distrito Sn. Isidro en Lima. GL hace la aclaracin que como respuesta a este Hallazgo levantado, la Compaa TGP/COGA suministr a GL una copia de los siguientes documentos, los cuales ya se encuentran actualizados indicando la ubicacin del Cuarto de Control de Contingencias en el Distrito de San Isidro en Lima, Per. - 2794-I-SP-00004, Rev. 1.- Pipeline Operation Philosophy, (documento). - 2794-I-SP-00061, Rev. 2.- SCADA System, (documento). - 2794-I-TP-00001, Rev. 4.- SCADA & Comunications, System Architecture, (Plano). Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. CAM/ELE/DBM/2/02, queda: CERRADO.
El Sistema SCADA para monitoreo de datos es redundante a travs de Fibra ptica, instalada en forma de Anillo y Microondas a travs de antenas parablicas instaladas en las principales Estaciones del proyecto de referencia. Las alternativas de comunicacin que contiene el Sistema SCADA son: Fibra ptica, Microondas y Lneas Telefnicas de uso comn, adicionalmente estando en el campo los ingenieros hacen uso de Telfono Celular y Radio Convencional. Durante la realizacin de las Inspecciones Fsicas a las Estaciones Principales del proyecto de referencia, GL comprob la adquisicin de datos en tiempo real, en el caso de las RTUs, las cuales se encuentran instaladas junto a las Vlvulas de Corte a travs de la Lnea Telefnica y en las Estaciones Principales donde se encuentran instaladas PLCs a travs de la pantalla de la Estacin de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez, en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Presin, Temperatura, Tipo inteligente y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estacin de Monitoreo Local y en la Estacin Lurn, cabe aclarar que en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. GL verific que el enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTUs) es a travs de la Fibra ptica y este enlace se encuentra respaldado, en caso de un corte, por Microondas a travs de las Antenas Parablicas estratgicamente instaladas. En las bases de diseo se establece el requerimiento de la instalacin de un Dispositivo de Deteccin de Fuga, el cual an no est instalado. Ver No: Hallazgo CAM/E&I/DBM/1/14. Nota: En la informacin recibida despus del 20 de Junio de 2007, se proporciona la informacin tcnica del dispositivo neumtico de activacin local el cual acta cerrando la vlvula
correspondiente ante una rotura despresurizacin del Ducto de Gas Natural.
La construccin e instalacin de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topologa de Respaldo de Comunicaciones, los cuales no se encuentran identificados, adicionalmente al Sistema se le estn agregando actualmente elementos tales como Cmaras de TV, Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. En los Planos y Documentos de Ingeniera, ya actualizados y que corresponden a la Arquitectura del Sistema SCADA, el Cuarto de Control de Contingencias, se indica su ubicacin en el Distrito de Sn. Isidro en Lima. Adicionalmente y como conclusin del comportamiento del Sistema SCADA, durante las fallas ocurridas en el poliducto, GL determina que este Sistema trabaj Adecuadamente y es aceptable, de acuerdo a la filosofa a la que est diseado, ya que en 4 casos las fugas fueron detectadas en el momento en que alcanzan un nivel considerable, dentro del rango de respuesta, de tal forma que se refleja la variacin que alcanza, de manera inmediata, alertando el sistema y el sistema detect la cada de presin correspondiente y en 1 caso, en el que la fuga correspondi a un goteo, el sistema no detect la cada de presin, sino que esta fuga se detect por las manchas en el suelo y posteriormente se tomaron acciones, el goteo en este caso no debe haber sido representativo versus la disminucin de presin, concordando ello con las caractersticas y filosofa del propio Sistema SCADA. Para el anlisis del comportamiento de la presin, GL tom en cuenta las condiciones del relieve del terreno, ya que cuando el relieve es casi plano es detectable fcilmente la cada de presin, pero cuando se tiene una columna Aguas Abajo de la vlvula es necesario considerarla para el anlisis, ya que la variacin de la presin a la hora de la fuga es menos considerable y posteriormente tiende a incrementarse la presin.
GL realiz el anlisis del comportamiento del Sistema SCADA, en los tiempos cercanos a la ocurrencia de cada una de las fallas, ya que posteriormente es factible detectar variaciones en la presin del poliducto, debido a operaciones del mismo y que son realizadas por el Departamento de Produccin.
Es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas, Analgicas y Digitales, correspondientes.
4.5.14.- Instalaciones Superficiales

En los Trminos de Referencia, en lo referente a esta partida, se dice: Las instalaciones superficiales comprendidas para este proyecto incluyen: Vlvulas de Bloqueo, Vlvulas Check, Trampas Lanzadoras y Receptoras de Raspatubos y Detectores Raspatubos. Sern auditados los procedimientos y la documentacin tcnica para asegurar el cumplimiento de la Norma ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, verificando: Detalles de diseo que se encuentren en conformidad con la norma citada, en especial vlvulas de cualquier clase y tipo, lanzadores y receptores de raspatubos y sus derivaciones (by pass), puentes, anclajes y otros. Localizacin de las vlvulas de bloqueo y alivio. Registro de anlisis de tensiones a las que sern sometidas estas instalaciones, incluyendo las cargas impuestas por/y a la tubera enterrada, as como de los anclajes y soportes requeridos para absorber deflexiones longitudinales. Utilizacin de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos (NDT) en el montaje de estas instalaciones.

Realizar la recopilacin de la informacin relacionada con las partes superficiales, los detalles de diseo, localizacin de las vlvulas, registro de anlisis tensionales y la utilizacin de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos, revisar toda la documentacin proporcionada y verificar su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.
Verificar que las instalaciones superficiales se encuentren dentro de las especificaciones de diseo requeridas, que las vlvulas se encuentren en la ubicacin requerida, que los registros de anlisis de tensiones hayan sido debidamente aplicados y que se hayan aplicado procedimientos de soldadura aprobados, as como los procedimientos de inspeccin adecuados y establecidos en el Proyecto.
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Para efecto de llevar a cabo la Auditora Integral, se tomaron como referencia las normas mostradas en la tabla 6, as como los documentos que se muestran en la tabla 86, ambas tablas se pueden observar en el Anexo I. Adems de las referencias anteriormente nombradas, otros documentos fueron utilizados, los cuales se mencionan a continuacin:
Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Tcnicas de Edificacin E.020 Cargas, El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Tcnicas de Edificacin E.030 Diseo Sismoresistente, El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Tcnicas de Edificacin E.050 Suelos y Cimentaciones, El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Tcnicas de Edificacin E.060 Concreto Armado, El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Tcnicas de Edificacin E.090 Estructuras Metlicas, El Peruano Mayo 2006 ACI 318M-02 Building Code Requirements for Structural Concrete, September 2002 ACI 318M-05 Building Code Requirements for Structural Concrete, July 2006 DIN 1045-1 Plain, Reinforced and Pre-stressed Concrete Structures. Part 1: Design and Construction, July 2001 GL Rules IV, Part 6, Section 5, Concrete Structures, Germanischer Lloyd, Hamburg, latest edition Joseph E. Bowles: Foundation Analysis and Design, McGraw-Hill Book Company, fourth edition 1988, Singapore Jos A. Jimnez Salas: Geotcnia y Cimientos, tomo I, II y III, Editorial Rueda, 1976-1981, Madrid Jorge E. Alva Hurtado: Dinmica de Suelos, Universidad Nacional de Ingeniera, 2002, Lima Luis I. Gonzlez de Vallejo (Coord.): Ingeniera Geolgica, Pearson Prentice Hall, 2006, Madrid Carlos Kraemer, Ignacio Morilla Abad: Explanaciones y Drenaje, Universidad Politnica de Madrid, 1984, Madrid
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los prrafos anteriores, se estableci y aplic la siguiente secuencia: Revisin de la Documentacin de detalles de Diseo, anlisis de tensiones, procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP
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Visitas a sitio para verificar los equipos y vlvulas instaladas, de acuerdo con su identificacin y placa de datos, empleando para ello los diagramas de tuberas e instrumentos y planos de trazo y perfil, con los cuales se fue identificando su ubicacin Revisin de los procedimientos de soldadura y de inspeccin, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniera, los cdigos, normas y especificaciones internacionales aplicables.
Detalles de Diseo: Es importante hacer notar que el anlisis de esfuerzos ha sido descrito y desarrollado en el apartado correspondiente al punto 4.2.5.9.- Anlisis de Esfuerzo, en donde se establece que los anlisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios; sin embargo, en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos clculos. La clasificacin general de los componentes estructurales debern ser definidos como sigue a continuacin: Superestructura: los soportes estructurales de la tubera de acero, los soportes estructurales del equipo de procesamiento de acero, las columnas de las edificaciones de acero estructural y marcos tubulares de acero estructural para cruces de ro. Subestructura: los cimientos de concreto reforzado. Tneles: revestimiento de torcreto (shotcrete en ingls) reforzado con malla que acta como una membrana para redistribuir las cargas hacia una formacin de roca firme. Los soportes de la tubera, los equipos y tanques de procesamiento, la superestructura ejerciendo carga sobre los cimientos - la subestructura. Los cimientos son parte del sistema de ingeniera que sirve de interfase entre los componentes que soportan la carga y el suelo. Es evidente, sobre la base de esta definicin de cimientos, que es la parte ms importante del sistema de ingeniera civil. El dictamen de ingeniera como parte del proceso de auditora del diseo civil considera a la mecnica de suelos, la geologa y el diseo estructural. Debido a la naturaleza heterognea de la tierra y de las masas de roca es raro que dos cimientos sean iguales excepto por coincidencia. Los cimientos pueden ser clasificados en cimientos de poca profundidad, de base de apoyo extensa, de base de apoyo inclinada, base de apoyo con pedestales y cimientos con loza. El Sistema de Transporte de GN y LGN se disea para una vida til de 33 aos, asumiendo buenas prcticas de funcionamiento y mantenimiento, por lo que para confirmar esta condicin se solicit a TGP, la siguiente documentacin: a) De diseo Bases de Diseo: especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubera.
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Bases de Diseo: caractersticas del suelo. Memorias de clculo: muertos de anclaje, soportes, tneles, puentes, cruces, etc. Planos aprobados para tneles, puentes, cruces, etc. Planos aprobados para muertos de anclaje, soportes, etc.
b) De construccin Planos tal como se construy en realidad (asbuilt en ingls) o Planos de colocacin de encofrado. o Planos de colocacin de refuerzos. o Planos de taller de la estructura de acero. o Revestimiento de tneles.
c) Planos de Trazado Los planos de trazado se muestran en la tabla 87 del Anexo I. d) Especificaciones Tcnicas Las especificaciones tcnicas se muestran en la tabla 88 del Anexo I. e) Cimientos Los documentos relacionados a los cimientos se muestran en la tabla 89 del Anexo I. f) Tneles Los documentos relacionados a los tneles se muestran en la tabla 90 del Anexo I. g) Dibujos de Diseo de los Soportes Estndares de Tuberas Los documentos relacionados a los soportes se muestran en la tabla 91 del Anexo I. h) Dibujos de Colocacin de Encofrados No proporcionados. i) Dibujos de Colocacin de Refuerzos Los documentos relacionados a la colocacin de refuerzos se muestran en la tabla 92 del Anexo I. De acuerdo a la revisin de documentos, las referencias indicadas y los lugares visitados faltan los siguientes documentos de importancia especial: a) Documentacin de Diseo Bases de Diseo: Especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubera. Documento N 2794-C-SP-00004 Varillas de Refuerzo
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Memorias de Clculo: muertos de anclaje, soportes y similares. Planos aprobados de construccin para tneles y similares. Planos aprobados de construccin para muertos de anclaje, soportes y similares.
b) Documentacin de Construccin Planos tal como se construy en realidad (as - built). o Dibujos de colocacin de encofrado y similares. o Planos de colocacin de refuerzos y similares. o Planos de taller de estructura de acero. o Revestimiento de tneles.
Visitas a Lugares de Ubicacipon de Instalaciones. Los planos de trazado para las estaciones de bombeo 3 y 4, disponibles en las plantas de procesamiento estn en etapa de nueva revisin, los cuales no fueron proporcionados a GL por TGP, y corresponden a los siguientes:
Documento No. 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-54001 2794-P-PP-54001 Rev. 3 2 6 5 Ttulo NGL Pipeline, NGL Pump Station # 3, Plot Plan NGL Pipeline, NGL Pump Station # 3, Plot Plan NGL Pipeline, NGL Pump Station # 4, Plot Plan NGL Pipeline, NGL Pump Station # 4, Plot Plan Disponibilidad Process plant GL (issued for as-built) Process plant GL (issued for as-built)
Tabla 4.5.14.5.1 Planos de las estaciones de Bombeo 3 y 4 Nuevas Revisiones
De la revisin en sitio de las partes superficiales se tiene: a) Estacin de Bombeo # 3 Sistema de Drenaje de Superficie. Las reas, sin unidades de procesamiento, se encuentran pavimentadas con grava, los caminos de agregados a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. En el rea Estructural se revisaron visualmente las estructuras de soporte y miembros estructurales, las cuales se muestran en la tabla 93 del Anexo I. b) Estacin de Bombeo # 4 Sistema de Drenaje de Superficie. Las reas, sin unidades de procesamiento, se encuentran pavimentadas con grava, los caminos de agregado a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. rea Estructural. Se revisaron visualmente las siguientes estructuras de soporte y miembros estructurales (ver tabla 94 del Anexo I). De la revisin de estos documentos, se tiene lo siguiente: a) Subestructura
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El diseo de los cimientos ha sido revisado en cuanto al estado de sus lmites requeridos, detalles de las estructuras de soporte y estructuras colindantes tales como tamaos, efectos estructurales y rigidez, basndose en lo siguiente: Conocimiento de las condiciones del suelo y de los niveles de agua. Valores caractersticos y valores de diseo de los suelos pertinentes y los parmetros de roca. Ubicaciones, tamao y seccin de las estructuras, sus pesos y sus cargas. Lista de efectos a ser soportados. Investigacin de estructuras adyacentes, reas de trfico y servicios, los cuales podran ser afectados por los trabajos de operacin. Requerimientos de la geometra del lugar y de la construccin. Planeamiento para futuras ampliaciones. Datos de tolerancia en cuanto a asentamiento del terreno y tirones, deflexin y desplazamiento horizontal. Efectos de temperatura. Situaciones de diseo para accidentes. Calidad qumica del agua del suelo. Caractersticas geolgicas e hidrogeolgicas del lugar y alrededores (fallas, rocas solubles, rellenos de tierra, antiguos deslizamientos de tierra, etc.). Riesgos posibles por deterioro de materiales a largo plazo (corrosin, prdida de la resistencia del concreto o meteorizacin del suelo). Informacin acerca de terremotos. El dimensionamiento, planos y seccin de los cimientos siguen las recomendaciones de los informes de suelo.
Los aspectos del diseo estructural de los cimientos de concreto reforzado son viables y econmicos. GL no tiene objeciones para las estructuras actuales en cuanto a durabilidad y facilidad de servicios. b) Sistema de Drenaje de Superficie Las plantas de procesamiento, tal como se enlistan a continuacin, sern divididas de acuerdo a sus diferentes usos en reas de procesamiento pavimentadas con concreto reforzado (al aire libre, albergue o edificaciones) reas sin unidades de procesamiento, pavimentadas con grava permeable y caminos a plantas, de agregados permeables, cubiertos con grava natural y canales descubiertos con concreto reforzado. Para que el agua pueda fluir fuera del pavimento de la pista, debe ponerse una pendiente transversal y luego una pendiente longitudinal para satisfacer los requerimientos de factibilidad de un sistema de drenaje de superficie, siguiendo la topografa especfica de cada planta de procesamiento. Una cada de lluvia moderada se disipa directamente por filtracin en el suelo y evaporacin. Descargas de agua extremas debido a la ocurrencia de tormentas requieren de una respuesta rpida, la cual se asegura por medio de un sistema de canales al costado de la pista, siguiendo las recomendaciones de los informes acerca de suelos es importante considerar en el proyecto un sistema de drenaje adecuado para la pluviosidad de la zona. La tabla 95 del Anexo I muestra los sistemas de drenajes en las reas de proceso. Los aspectos del diseo hidrolgico del sistema de drenaje de superficie en general son viables y no causan dao al medio ambiente. GL no tiene objeciones en cuanto a las estructuras actuales.
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Adicionalmente, se revisaron los clculos y los planos de diseo de los drenajes pluviales de las instalaciones reas, estas instalaciones incluyen las trampas de envo y recepcin de diablos, las estaciones de bombeo as como las instalaciones para reduccin de presin, el objeto de esta revisin fue corroborar que el diseo de estos sistemas son adecuados para evacuar el agua de lluvia para las condiciones de tormenta ms severas esperadas por diseo. La metodologa de revisin de GL incluye revisar las memorias de clculo del dimensionamiento de los sistemas de drenajes, as como en verificar los planos constructivos de los mismos. Todo sistema de drenaje pluvial debe estar diseado para recolectar el agua de lluvia de reas no contaminadas (sin presencia de hidrocarburos) como techos, losas de piso y dems instalaciones superficiales, de modo tal que la capacidad de los mismos sea suficiente para conducir el agua de lluvia a un sitio conveniente, asegurando un flujo libre, sin erosin o dao bajo aquellas condiciones meteorolgicas estadisticamente ms desfavorables registradas en los sitios de las instalaciones superficiales. El material propuesto para recubrir los canales abiertos es una mezcla de suelo-cemento, para los registros y conexiones ser el hormign. El flujo estimado para las reas a desaguar se calcul por el mtodo racional, utilizando la formula siguiente:
Q=
En donde: Q: C: I: A:
CI A 360
Flujo de desage (m3/s) Coeficiente de desage intensidad de lluvia (mm/h) rea del drenaje (m2)
La intensidad de lluvia considerada para el diseo, fue tomada de los datos de lluvia para las 24 horas de lluvia mxima registrada en los sitios correspondientes a las instalaciones areas de los ductos del Sistema de Transporte de CAMISEA, intensidad calculada para una lluvia de duracin de 10 minutos y con un perodo de retorno de 50 aos, acorde con los datos proporcionados por el SENAMI (Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa del Per). Las velocidades de diseo para el flujo para los canales fueron: Velocidad mnima = 0.30 m/s Velocidad mxima = 3.0 m/s Los coeficientes de descarga considerados fueron acorde la rugosidad de las superficies por lo que los siguientes valores fueron tomados: C = 1.0 para reas pavimentadas con concreto y techos. C = 0.9 para reas pavimentadas con asfalto. C = 0.75 para reas con grava. C = 0.3 a 0.7 para reas no pavimentadas y fuera de la pendiente de la tierra. Se emplearon los siguientes coeficientes de rugosidad n (coeficiente de Manning):
n = 0.022 para suelo-cemento. n = 0.013 para concreto. Los canales de drenaje fueron diseados para mantener una altura libre del canto del canal al nivel mximo de lquido de 150 mm, inclusive para las peores tormentas esperadas por diseo. Finalmente se verificaron los esfuerzos sobre la superficie de los canales con el fin de conocer el esfuerzo cortante sobre la superficie y asegurar que no exista socavacin, as que para los canales de suelo-cemento no se sobrepas en ningn caso de diseo el valor permisible de 215 kg/m2
Al concluir con la revisin de los sistemas de drenajes pluviales se encontr un adecuado diseo de los mismos por lo que se espera que su funcionamiento sea adecuado durante la vida til de la instalacin.
c) Localizacin de las vlvulas de bloqueo y alivio Se realiz el anlisis referente a la ubicacin de las vlvulas de bloqueo y alivio, as, tenemos que en el ducto de GN se encuentran ubicadas de acuerdo a lo establecido en ANSI/ASME B31.8, tomando en consideracin la clase de localizacin por donde va el DDV, cumpliendo con las distancias establecidas y requeridas por la normatividad aplicable, quedando ubicadas en los kilometrajes de acuerdo a la tabla 2 del Anexo I. Mientras que para el ducto de LGN, las vlvulas fueron colocadas en los cruces de ros principales, en el lado aguas arriba, y se coloc una vlvula check, en el lado aguas abajo, determinada en funcin del riesgo y la clasificacin de ros principales por donde cruza el ducto, de acuerdo con la tabla 5 del Anexo I. d) Lanzadores y receptores de raspatubos La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envo y recibo se revisaron en base a los siguientes cdigos y Normas: ASME/ANSI B31.4 y B31.8, ASME Secc. VIII Div. 1 Prrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rpido para Cubetas. As como las especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envo. La revisin de estos componentes en su concepto de diseo se considera aceptable, por lo que no se tiene alguna observacin en ese sentido, con excepcin a lo referente a los registros de trazabilidad y reportes de inspeccin y pruebas aplicadas, ya que fueron documentos que no fueron proporcionados. e) Procedimientos de Soldadura Con relacin a los procedimientos de soldadura aprobados, ya se hizo un anlisis con referencia a los procedimientos utilizados como parte de las juntas de la lnea regular, los cuales, en algunos casos son aplicables en estas instalaciones superficiales, por lo que aplican las mismas observaciones (Ver apartado 4.5.3.5.- Resultados de este reporte). Sin embargo, se tienen otros procedimientos adicionales, aplicables en soldaduras de filete y a penetracin completa, los cuales se han encontrado aceptables. f) Procedimientos de Pruebas No Destructivas Por otra parte, TGP, a travs de su contratista en las actividades de inspeccin de juntas soldadas, emple los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspeccin de las juntas circunferenciales y de
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filete y a penetracin completa, por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4.5.4.5.- Resultados del presente reporte. GL realiz una evaluacin aleatoria, de los registros y reportes, de las juntas realizadas de algunas de las instalaciones superficiales. Los resultados se observan en la tabla 96 del Anexo I. Observaciones Generales: 1) En la mayora de los casos, No se presentan los isomtricos correspondientes a los registros de control de la rastreabilidad de las soldaduras en las instalaciones superficiales. 2) Se observa que la inspeccin visual se realiza al 100% en todas las soldaduras realizadas de acuerdo a los registros de rastreabilidad de soldaduras. Para la aplicacin de otras tcnicas en PND como son RT y PT, la inspeccin en algunos casos se realiza de manera aleatoria, mientras que en otros casos se realiza hasta el 100%. 3) En muchos casos, No se indica el dimetro de la tubera en los registros de rastreabilidad de soldaduras. 4) En varios registros, se indica un dimetro de la tubera soldada diferente al indicado en los reportes de inspeccin de PND. 5) En algunos registros se ha detectado que hacen falta los respaldos documentales, correspondientes a los reportes de PND. 6) En varios casos no se incluye el registro o control de rastreabilidad de soldaduras; solo se cuenta con reportes de inspeccin radiogrfica y/o de lquidos penetrantes. 7) Existen registros de rastreabilidad de soldaduras y reportes de PND ilegibles. 8) En algunos casos, los reportes de PND, no indican los dimetros de las tuberas soldadas e inspeccionadas. 9) En varios casos, no se encuentran actualizados los registros de rastreabilidad de soldaduras. 10) La inspeccin mediante tcnicas de PND, se desarroll con la participacin de personal de las compaas: AMERICAN TESTING GROUP. INGECONTROL-IPEN-BRASITEST
ENDECOT
La solidez y hermeticidad del concreto reforzado estructural y las piezas constituyentes del acero estructural cumplen con los estndares pertinentes y las normas en uso. Los cimientos de las bombas de la lnea principal y los generadores impulsados por motores a gas han sido estructurados independientemente de la construccin adyacente y de los pisos de concreto reforzado de la totalidad de las edificaciones con juntas de expansin adecuadas. Las estructuras de soporte garantizan su funcionabilidad y protegen los equipos y el medio ambiente. La construccin y el diseo del drenaje pluvial son adecuados con respecto a las condiciones de diseo previstas.
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Las instalaciones superficiales cumplen en su concepto de diseo, las especificaciones de materiales y la construccin de las mismas es aceptable; sin embargo, para efecto de evaluar la fase constructiva en su totalidad GL no cont con toda la informacin necesaria. Remarcando la falta de los registros de trazabilidad de estas secciones, de manera parcial para la instalacin de las vlvulas y en su totalidad para los lanzadores-receptores de los raspatubos.,con el objeto de corroborar que todos sus componentes hayan sido debidamente registrados y que las juntas soldadas hayan sido inspeccionadas y liberadas conforme al diseo.
Tomando en consideracin lo descrito en los apartados anteriores, se tienen las siguientes recomendaciones: 1) No se indica en los registros de trazabilidad de soldaduras, en base a que procedimiento o especificacin se realiza la inspeccin de las soldaduras en las instalaciones superficiales. Es recomendable que se indique lo anterior, para determinar en base a que se realizan o no, inspecciones o PND especficas, diferentes a la inspeccin visual.
2) Se recomienda contar con todos los registros de rastreabilidad de soldaduras e isomtricos de la
instalacin superficial, en caso contrario no se puede determinar la cantidad real de las soldaduras fabricadas.
4.5.15.- Estaciones de Medicin

En los Trminos de Referencia, correspondientes a esta seccin, se dice: Los procedimientos y documentacin tcnica de construccin, as como los registros de campo, sern auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ASME, AGA, ANSI, API y las que se hayan aplicado especficamente para este tipo de instalacin, verificando: Normas para instalacin de sistemas de medicin de gas y lquidos, y verificacin de su aplicacin. Utilizacin de accesorios adecuados de acuerdo a diseo. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibracin de los equipos e instrumentos, respectivamente. Verificacin de que el registro, transmisin y anlisis de la informacin es confiable y se realiza en tiempo oportuno para asegurar el control de los volmenes de gas y lquidos transportados.
Por lo que, a continuacin se describe lo realizado para la atencin de esta partida y los resultados obtenidos.

Realizar la evaluacin de la informacin que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento de las especificaciones, normas y otros documentos aplicables a los sistemas de medicin de flujo verificar que se hayan utilizado los accesorios adecuados, que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibracin y de pruebas necesarias, as como obtener evidencias de que los datos obtenidos son los correctos y se dan en tiempo y forma con los instrumentos utilizados.
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Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables en los sistemas de medicin y corroborar la adecuada instalacin de los mismos, que se tengan los registros de pruebas y calibracin y su funcionamiento en las condiciones actuales de operacin.
Para efecto de llevar a cabo la Auditora Integral, se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 97 del Anexo I.
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones de Medicin, en su cumplimiento con las normas y especificaciones, se llev a cabo la siguiente secuencia:
Realizar la revisin de los documentos de origen, relativos al concepto de las Estaciones de Medicin, en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Realizar la revisin de las memorias de clculo correspondientes a los sistemas de medicin. Realizar la revisin de la instalacin de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos. Realizar la revisin de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibracin de los
equipos e instrumentos empleados en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea
Realizar la verificacin del registro, transmisin y anlisis de informacin, en cuanto a su confiabilidad

y respuesta en tiempo.
No fue posible verificar la aplicacin de las Normas para la instalacin de Sistemas de Medicin de Gas, tales como: Reporte AGA 3, para Medidores de Flujo de Gas, Tipo Placas de Orificio, Reporte AGA 7, para Medidores de Flujo de Gas, Tipo Turbina, Reporte AGA 9, para Medidores de Flujo de Gas, Tipo Ultrasnico y para Lquidos el API Manual of Petroleum Measurement Standards, ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Clculo respectivas, motivo por el cual se gener el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/13 (Anexo III), ni tampoco los Certificados de Calidad de estos Equipos de Medicin, por lo que al respecto se gener el Hallazgo No. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III), cabe aclarar que en los documentos mencionados en la tabla 97 del anexo I se indican las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estos Equipos de Medicin. GL hace la aclaracin que como respuesta a estos 2 Hallazgos levantados, la Compaa TGP/COGA suministr a GL una copia de las Hojas de Datos de los Medidores de Flujo para Lquidos y el Instructivo de Instalacin y Operacin de los Medidores de Flujo Ultrasnicos, Marca KROHNE, adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. Adicionalmente en su respuesta a estos Hallazgos la Compaa TGP/COGA indica que los documentos correspondientes a las Memorias de Clculo de los Medidores de Flujo fueron debidamente revisadas en
varias ocasiones durante el desarrollo de la ingeniera como requisito previo a su aprobacin para construccin. Debido a lo indicado los Hallazgos No. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. CAM/INST/DBM/1/13, quedan CERRADOS. Durante las Inspecciones Fsicas realizadas por GL, se pudo comprobar que los Medidores de Flujo para Gas y Lquidos, cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento. Del total de los Certificados de Calibracin de los Instrumentos, instalados en este proyecto, solo le fueron suministrados a GL los Certificados de Calibracin de los Medidores de Flujo del Patn de Medicin de Gas, ubicado en Lurn los cuales son del Tipo Ultrasnico: 1 de 4 y 3 de 8 , de 1 Medidor de Flujo, Tipo Bidireccional de 12 , No. de Serie: MDP-562 y de un Transductor de Densidad de Lquido. GL hace la observacin que los Certificados de Calibracin mencionados anteriormente tienen una fecha del ao 2003, por lo que se puede deducir que estas calibraciones fueron hechas en las plantas del proveedor, faltando los Certificados de Calibracin de los Instrumentos ya en sitio, al recibirlos, as como los resultados de las calibraciones hechas en campo de acuerdo al Plan de Mantenimiento a los instrumentos, por lo anteriormente expuesto se gener la el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/2/03 (ver Anexo III). GL hace la aclaracin que como respuesta a este Hallazgo levantado, la Compaa TGP/COGA suministr a GL los Certificados de Calibracin de los Equipos de Medicin con los cuales se lleva a cabo la Calibracin de los Instrumentos instalados actualmente en las instalaciones del proyecto de referencia y de los Certificados solicitados solo proporcion 48, todos realizados en el ao 2004, por lo que GL solicita el complemento de los Certificados de Calibracin de los instrumentos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia una copia actualizada del Programa de Calibracin de estos Instrumentos. En la informacin recibida el 31 de Agosto de 2007, la Compaa TGP/COGA suministr a GL los Certificados de Calibracin requeridos, por lo que el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/2/03, queda Cerrado. Con respecto a los Procedimientos de Construccin y los Registros de estos Equipos de Medicin, GL indica que fueron solicitados durante la realizacin de las Inspecciones Fsicas en las Estaciones del proyecto, pero nunca le fueron mostrados, la Compaa TGP/COGA indic que stos se encontraban en sus oficinas. Durante la realizacin de las Inspecciones Fsicas a las Estaciones Principales del proyecto, GL comprob la adquisicin de datos en tiempo real, para estos Equipos de Medicin de Flujo a travs de la pantalla de la Estacin de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez, en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Flujo y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estacin de Monitoreo Local y en la Estacin Lurn, en todos los casos los resultados fueron satisfactorios.
Una vez que se cont con toda la informacin necesaria se pudo corroborar totalmente el cumplimiento con las normas o especificaciones aplicables, adicionalmente, en la verificacin fsica, se pudo corroborar que los equipos instalados son los adecuados para las funciones que de ellos se requieren en este proyecto. Los certificados de calibracin corresponden a las pruebas de fbrica y, posteriormente a ello, no se entrega algn otro certificado.
Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el perodo que se deben conservar, con el objeto de contar con las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento de las normas y especificaciones aplicables Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la informacin generada durante la construccin del proyecto y durante su fase de operacin.
4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presin de Gas y Lquidos

En los Trminos de Referencia, correspondientes a esta seccin, se dice: Considerando que los Sistemas de Transporte de Camisea presentan particularidades, debido a las diferencias de altura sobre el nivel del mar a lo largo de la ruta, es necesario que se tomen muy en cuenta en este trabajo de auditora, las estaciones reductoras de presin de gas y lquidos, cuya misin es la de precautelar la integridad de ambas lneas y sus materiales y accesorios dentro de los parmetros aceptables desde el punto de vista tcnico y de seguridad. Con este criterio, se deben auditar los procedimientos y documentacin tcnica de construccin, as como los registros de campo para asegurar el cumplimiento de las normas ASME, ANSI, API y las que se hayan aplicado especficamente para este tipo de instalacin, verificando: Diseo y normas aplicables para instalacin de sistemas de regulacin de gas y lquidos y verificacin de su aplicacin. Sistemas redundantes y de seguridad. Inclusin de derivaciones (by-pass) en caso de falla. Utilizacin de accesorios adecuados de acuerdo a diseo. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibracin de los equipos e instrumentos. Verificacin de que las estaciones funcionan dentro de los parmetros de diseo de los ductos y de acuerdo a los valores de calibracin.

Realizar la evaluacin de la informacin que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con las especificaciones, normas y otros documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presin de Gas y Lquidos, verificar que se cuente con sistemas redundantes y de seguridad, que se hayan utilizado los accesorios adecuados, que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibracin y de pruebas necesarias, as como el funcionamiento dentro de los parmetros de diseo para cada uno de los ductos y de acuerdo a los valores de calibracin.
Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presin de Gas y Lquidos y corroborar la adecuada instalacin de los mismos, que se tengan los registros de pruebas y calibracin y su adecuado funcionamiento en las condiciones o parmetros establecidos en su diseo y a los valores de calibracin.
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En este concepto slo se tomaron en cuenta los cdigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboracin de la ingeniera desarrollada para el Proyecto Camisea.
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones Reductoras de Presin de Gas y Lquidos, en su cumplimiento con las normas y especificaciones, se llev a cabo la siguiente secuencia:
Realizar la revisin de los documentos de origen, relativos al concepto de las Estaciones Reductoras de Presin de Gas y Lquidos, en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Realizar la revisin de las memorias de clculo correspondientes. Realizar la revisin de la instalacin de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos. Realizar la revisin de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibracin de los
equipos e instrumentos empleados en la construccin de los Sistemas de Transporte.
Realizar la verificacin del funcionamiento de las Estaciones Reductoras de Presin de Gas y Lquidos, dentro de los parmetros de diseo de cada ducto y los valores de calibracin.
GL hace la observacin que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 3 Estaciones Reductoras de Presin de Lquidos y 1 Estacin Reguladora de Presin de Gas, las cuales se inspeccionaron fsicamente y se indican a continuacin: Planta Reductora # 1, la cual esta monitoreada a travs de la PLC-57000. Planta Reductora # 2, la cual esta monitoreada a travs de la PLC-58188. Planta Reductora # 3, la cual esta monitoreada a travs de la PLC-61000. Estacin Reguladora de Presin de Gas, la cual esta monitoreada a travs de la PLC-58188.
GL hace la observacin de que la Estacin Reguladora de Presin de Gas, la cual se encuentra identificada como: U-1801, se encuentra instalada en las mismas instalaciones de la Planta Reductora # 2 de Lquidos (Km. 473 + 557) y ambas se encuentran monitoreadas por la PLC-58188. No fue posible verificar la aplicacin de las Normas para la instalacin de los Sistemas de Regulacin de Lquidos ni de Control de Presin de Gas, ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Clculo de las Vlvulas Reguladoras de Presin, para Lquidos de Gas, ni de Control de Presin de Gas, por lo que adicionalmente no fue factible verificar el diseo de estas Vlvulas, las cuales se encuentran instaladas en los Patines de Regulacin en las Plantas Reductoras No. 1 y No. 2 y en la Estacin de Recepcin de Lquidos de Gas en Lobera y la Estacin Reguladora de Presin de Gas, la cual se encuentra dentro de las instalaciones de la Planta Reductora No. 2, motivo por el cual se gener el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/05 (Anexo III).
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Tampoco fue posible revisar los Certificados de Calidad de estas Vlvulas, por lo que al respecto se gener el Hallazgo No. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III), cabe aclarar que en los documentos mencionados anteriormente deben de estar indicadas las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estas Vlvulas. GL hace la aclaracin que como respuesta a estos 2 Hallazgos la Compaa TGP/COGA suministr a GL una copia de las Hojas de Datos de las siguientes Vlvulas de Control de Presin: PV-61001A&B, PV-18002A&B, PV-57001A&B, PV-58001A&B, FV-51004, FV-52001 y FV-54001, con sus respectivas Memorias de Clculo,adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. Debido a lo indicado anteriormente los Hallazgos No. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. CAM/INST/DBM/1/05, quedan CERRADOS. GL hace la observacin de que, durante las Inspecciones Fsicas realizadas, verific dichas vlvulas, las cuales se observaron en buen estado y no presentaron ni Alto Ruido, ni alguno semejante a los producidos cuando una Vlvula esta Cavitando, tomando en cuenta que estas vlvulas en la mayora de los casos producen una cada de presin mayor a los 100 bares entre sus extremos para los Lquidos y 13 bares para el Gas, aproximadamente, Durante las Inspecciones Fsicas, realizadas por GL, se detect que las Vlvulas Reguladoras de Presin se encuentran instaladas en los Patines de Regulacin en las Plantas Reductoras No. 1, No. 2 (Lquidos y Gas) y en la Estacin de Recepcin de Lquidos de Gas en Lobera, se hace la aclaracin que en las 3 Instalaciones todos los Patines de Regulacin contaban con 2 ramas, una para la regulacin de la Presin de los Lquidos para Gas de la propia Estacin y tambin Gas en el caso de PRS-2 y la otra de Stand By, por lo que se puede deducir que una Vlvula esta en operacin y la otra es para cuando se calibre o se dae la Vlvula Reguladora que se encuentra en operacin. Durante las Inspecciones Fsicas realizadas por GL, se pudo comprobar que las Vlvulas Reguladoras de Presin para Lquidos de Gas y para Gas cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento, los cuales en este caso son mnimos. Con respecto a los Procedimientos de Construccin y los Registros de las Pruebas de las Vlvulas Reguladoras de Presin, GL indica que fueron solicitados durante la realizacin de las Inspecciones Fsicas en las Estaciones del proyecto de referencia, pero no le fueron mostrados y TGP/COGA solo se indic que estos documentos los tenan en sus oficinas. GL realiz las Inspecciones Fsicas a las Estaciones Reductoras de Presin, previa coordinacin con la Compaa TGP en las siguientes fechas, obteniendo los resultados que se indican a continuacin:
Fecha 13-Dic-2006 13-Dic-2006 16-Ene-2007 17-Ene-2007 Estacin PRS-2, Lquidos PRS-2, Gas PRS-3 PRS-1 Presin Entrada 126.23 bars. 102.97 barg 113.77 bars. 61.27 bars. Presin Salida 8.19 bars. 90.40 barg 6.20 bars. 2.62 bars. Cada de Presin 118.04 bars. 12.57 barg. 107.57 bars. 58.65 bars.
Tabla 4.5.16.5.1 Resultados de Inspecciones Fsicas
Cabe aclarar que los Datos de la Presin de Entrada y Salida, capturados el 17 de Enero de 2007, en la Estacin Reductora de Presin: PRS-1, fueron durante la corrida de una herramienta de limpieza. De acuerdo a lo indicado en el Documento correspondiente a la Especificacin Tcnica de las Bases de Diseo del proyecto de referencia, identificado con el No. 2794-R-ME-00002, Revisin 2, en la pgina 20 de 24, para Lquidos, indica:
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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Variable de Proceso Presin de entrada (min / max) Presin de salida (min / max) Unidad bar (g). bar (g). PRS-1 36.6 / 92.6 7.0 / 10.0 PRS-2 121.3 / 139.4 7.0 / 10.0
Tabla 4.5.16.5.2 Especificacin Tcnica No. 2794-R-ME-00002 Pgina 20
En la pgina 17 de 24, para Gases, indica:

Variable de Proceso Presin mxima Presin mnima Unidad bar (g). bar (g). Malvinas 147 80 Lurn 150.5 54
Tabla 4.5.16.5.3 Especificacin Tcnica No. 2794-R-ME-00002 Pgina 17
Adicionalmente y con relacin a la fase constructiva se realiz la evaluacin, por muestreo de los registros de inspeccin mediante pruebas no destructivas. Los resultados se encuentran en la tabla 98 del Anexo I.
De acuerdo a los datos indicados anteriormente GL concluye: que las Estaciones Reductoras PRS-1, PRS-2 (Lquido y Gas), y PRS-3 se encuentran funcionando dentro de los parmetros de diseo del Ducto de Lquidos de Gas y Gas, respectivamente Con relacin a estos componentes slo se proporcion de manera parcial informacin sobre las pruebas realizadas, y corresponden ms al tema de las inspecciones de soldadura; no obstante, dicha informacin no permite corroborar su trazabilidad y buen control durante la instalacin y montaje de los mismos y sus interconexiones.
Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el perodo que se debenconservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la informacin generada durante la construccin del proyecto y durante su fase de operacin.
4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresin

En los Trminos de Referencia se dice: Se examinarn los aspectos relevantes del diseo, adquisiciones de materiales, construccin, operacin, mantenimiento e inspeccin de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresin para verificar si se cumplen los cdigos de diseo y construccin utilizados en la instalacin de este tipo de estaciones y equipos asociados (ASME, API, NACE, etc.), as como el Reglamento de Normas para la Refinacin y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Sern auditados los procedimientos generales para asegurar que fueron seguidas buenas prcticas de ingeniera. Al menos, los siguientes aspectos debern ser tomados en cuenta:
Procedimientos constructivos requeridos. Revisin de documentacin tcnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales. Control de los materiales de construccin en sitio. Documentos, planos y diagramas tal como fue construido (as-built).

Realizar la evaluacin de la informacin que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con los procedimientos constructivos y otros documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresin, verificar la documentacin tcnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales, su control en la construccin y los documentos, planos y diagramas de cmo qued construido.
Verificar los procedimientos constructivos y documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresin, la documentacin tcnica de los materiales de construccin y los documentos, planos y diagramas en su condicin final o de cmo fue construido.
En este concepto slo se tomaron en cuenta los cdigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboracin de la ingeniera desarrollada para el Proyecto Camisea.
Para efecto de evaluar las actividades relacionadas con las Estaciones de Bombeo y de Compresin de los procedimientos constructivos y especificaciones tcnicas, se llev a cabo lo siguiente:
Realizar la revisin de los Procedimientos constructivos de las Estaciones de Bombeo y Estaciones

de Compresin, en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea
Realizar la revisin de la documentacin tcnica de los fabricantes y proveedores de equipos y

materiales, el control de los mismos en la construccin y los planos y diagramas finales de construccin.
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GL hace la observacin que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4 y a la fecha no existe alguna Estacin de Compresin instalada en el ducto de GN. Por otra parte, la estacin de compresin existente en la Estacin Malvinas de Pluspetrol no fue posible evaluarla. Conforme a la informacin proporcionada por TGP, esa estacin de compresin
no formaba parte del proyecto de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos asignado a ellos. Adems en el Anexo 1 de los Terminos de Referencia los sistemas incluidos en la auditora del ducto de GN estn listados y no se contempla la compresin en la planta de Pluspetrol Malvinas.
En lo referente a los Planos As Built correspondientes al proyecto de referencia y tomando en cuenta que actualmente en las diferentes estaciones se estn instalando equipos nuevos, GL detect que no hay un buen control en el manejo de los Planos As Built, ya que por ejemplo a GL, para su revisin le fueron suministrados los siguientes planos: 2794-P-PP-5300, Rev. 2, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estacin de Bombeo PS3 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspeccin Fsica se encontr el mismo plano pero la Revisin 3, de fecha 28 de Enero de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estacin de Bombeo. 2794-P-PP-54001, Rev. 5, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estacin de Bombeo PS-4 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspeccin Fsica se encontr el mismo plano pero la Revisin 6, de fecha 10 de Marzo de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estacin de Bombeo.
Con relacin a los materiales y equipos instalados, en el apartado 4.3.5 de este reporte estn referidos los materiales y equipos que han sido evaluados y revisados, los mismos fueron corroborados fsicamente en su instalacin, observando que son acordes a lo requerido.
Por lo anteriormente expuesto GL concluye que no existe un adecuado manejo de los Planos As Built del proyecto de referencia y adicionalmente sugiere que la Compaa cuente con una Lista Maestra de Planos y Documentos actualizados, no debindo existir confusin durante su distribucin.
Mantener los documentos de origen y versin final, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el perodo que se deben conservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.
4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones

En los Trminos de Referencia, slo se indica: de: Bombas, compresores y generadores. Recipientes sometidos a presin. Vlvulas y medidores.
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Tuberas y accesorios Otros materiales y equipos.
En todos los casos se revisar lo siguiente: Informes de materiales. Informes de tratamientos trmicos durante la fabricacin o reparaciones. Informes de las pruebas de presin y de resistencia mecnica. Informes de control de calidad durante la fabricacin. Cumplimiento de todas las condiciones tcnicas incluidas en la orden de compra.
Con relacin a este punto, GL reporta que se ha desarrollado parcialmente este tema en los apartados 4.3.5 y 4.4.5, por lo que deber remitirse a dichos apartados.

Realizar la verificacin del control y seguimiento de Adquisiciones, en cuanto a los equipos principales.
Verificar las formas de control y seguimiento de las Adquisiciones de los equipos principales.
Las indicadas en los prrafos de los apartados 4.3 y 4.4 de este reporte.
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los prrafos anteriores, se estableci y aplic la siguiente secuencia: Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales, de acuerdo con su identificacin y placa de datos, empleando para ello los diagramas de tuberas e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicacin Revisin de los certificados de fabricacin, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniera, los cdigos, normas y especificaciones internacionales aplicables.
An cuando se pudo corroborar en sitio la instalacin y existencia de la mayora de los equipos, de acuerdo con los lugares visitados, es importante mencionar, que TGP, a travs de la compaa constructora TECHINT, no cont con un buen control y seguimiento de las adquisiciones, esto de acuerdo con el total de documentos
proporcionados, denotando la falta de soportes, registros y certificados, desde el momento de la recepcin de los materiales y equipos, su distribucin e instalacin final. Los documentos recibidos y revisados, cumplen con las especificaciones establecidas en las rdenes de compra, as como con las normas de calidad aplicables. De los materiales y equipos que no han sido sustentados, no es posible corroborar su cumplimiento con lo requerido.
Ante una obra de esta magnitud, es de suma importancia tener el control de todas las rdenes de compra, la recepcin de los equipos y materiales, con los debidos soportes y/o certificados de calidad de cada uno de los componentes, de ser posible con su trazabilidad y registro de pruebas realizadas, de tal forma que un departamento de aseguramiento de calidad corrobore que se cuente con toda la documentacin y que cumpla con todo lo requerido, de ser as, liberarlos para su instalacin y registros de trazabilidad. Lo descrito anteriormente no se cumpli cabalmente en el proyecto de CAMISEA.
Contar con procedimientos por escrito y realizar auditoras durante la fase constructiva, con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta, que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases, de tal forma que su disposicin final sea segura y confiable.
4.5.19.- Construccin de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresin

En los Trminos de Referencia, en lo referente a la construccin de estas partes, se dice: Sern auditados los procedimientos y registros de la construccin de campo a fin de asegurar el cumplimiento de la norma ASME B31.3 y el Reglamento de Normas de Refinacin y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Debern ser auditadas las siguientes actividades: Soldadura: Los procedimientos de campo y sus registros de la actividad de soldadura sern auditados con el objeto de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas No Destructivas NDT: Los procedimientos de construccin y sus registros sern auditados con el fin de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas Hidrostticas: Se auditarn los procedimientos, registros y grficos de las pruebas hidrulicas de la tubera a fin de asegurar el cumplimiento con los cdigos de diseo aplicables. Pruebas Neumticas: Se auditarn los procedimientos, registros y grficos de las pruebas neumticas de la tubera a fin de asegurar el cumplimiento con los cdigos de diseo aplicables. Instalaciones Elctricas: Sern auditados los procedimientos de construccin y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities Sistema de Seguridad: Sern auditados los documentos tcnicos correspondientes para confirmar que los sistemas de seguridad instalados cumplen con los requerimientos de la Norma ANSI/ASME B31.4, ANSI/ASME B31.8 y NFPA; tambin se verificar la operacin de los mismos.
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Realizar la evaluacin de la fase constructiva de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresin, en lo que ese refiere la soldadura, la inspeccin de sus soldaduras y las pruebas de hermeticidad realizadas; as como tambin, el concepto de las Instalaciones Elctricas y sus Sistemas de Seguridad.
Verificar el cumplimiento de la fase constructiva de estos componentes, con la revisin de los procedimientos de campo y sus registros en el rea de la soldadura, la aplicacin de pruebas no destructivas para su inspeccin y las pruebas de hermeticidad realizadas, adems de verificar las reas de instalaciones elctricas y sistemas de seguridad.
En este concepto slo se tomaron en cuenta los cdigos o normas aplicables de: ANSI/ASME B31.3 ANSI/ASME B31.4 ANSI/ASME B31.8 NFPA 70 National Electric Code API RP 500 Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities
As como las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboracin de la ingeniera desarrollada para el Proyecto Camisea.
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con la Construccin de las Estaciones de Bombeo y Compresin, en su cumplimiento con los procedimientos constructivos y especificaciones, se llev a cabo la siguiente secuencia:
Realizar la revisin de los Procedimientos de campo y registros de las actividades de soldadura en

la Construccin de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresin, de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. actividades de PND.
Realizar la revisin de la documentacin de procedimientos de construccin y sus registros en las Realizar la revisin de los procedimientos de pruebas hidrostticas y neumticas, los registros y grficas de las pruebas realizadas.
Realizar la revisin de los procedimientos de construccin y sus registros en lo referente a las instalaciones elctricas. Realizar la revisin de los documentos tcnicos relacionados con los sistemas de seguridad y la verificacin de operacin de los mismos.
GL hace la observacin que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4 y a la fecha NO existe alguna Estacin de Compresin instalada. a) Soldadura
Se tienen otros procedimientos aplicables en soldaduras de filete y a penetracin completa, los cuales se han encontrado aceptables.
Revisin aleatoria de registros documentales de la rastreabilidad de soldaduras de los ductos de GN y LGN generada por TECHINT S.A.C. (Proyecto CAMISEA). Debido a la gran cantidad de uniones soldadas, GL estableci un mtodo de revisin aleatoria con un mnimo del 10% del total de los reportes de inspeccin de soldadura de las instalaciones superficiales de los ductos de GN y LGN. En la tabla 99 del Anexo I se relacionan los reportes revisados y las observaciones que se derivaron: b) Procedimientos de Pruebas No Destructivas. Por otra parte, TGP, a travs de su contratista en las actividades de inspeccin de juntas soldadas, emple los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspeccin de las juntas circunferenciales y de filete y a penetracin completa, por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4.5.4.5.- Resultados, del presente reporte. c) Instalaciones Elctricas En general las Instalaciones Elctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia, se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70, National Electric Code, para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: Todo el Equipo Elctrico Mayor, tal como CCMs, UPSs, Transformadores de Distribucin, Tableros, se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentacin y Elctrico de cada Estacin, se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificacin de reas: Usos Generales, por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente, de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70, adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Elctrico se encuentra en buen estado. No se detect ningn Equipo Elctrico instalado dentro de un rea Clasificada, como Clase I, Divisin I, para la cual la Instalacin Elctrica debe de cumplir con mayores requerimientos, tales como Sellos Elctricos y no se permite la instalacin de Tubo Liquatite, dentro de esta rea Clasificada.
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Con respecto a los Procedimientos de Construccin y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva, GL indica que fueron solicitados durante la realizacin de las Inspecciones Fsicas en las Estaciones del proyecto de referencia, pero nunca le fueron mostrados y TGP slo le seal que stos se encontraban en las oficinas de Lurn. d) Sistemas de Seguridad En conjunto, de la Revisin Documental e Inspeccin Fsica, ambas realizadas por GL, referente a las Memorias de Clculo e Instalacin Fsica del Sistema de Supresin de Fuego a Base de Agente Limpio FM200, se detect que la Tubera de Acero al Carbono correspondiente al Sistema, instalada en los Cuartos de Instrumentacin de la Estacin Lurn y Estaciones de Bombas 1, 2 y 4, no est de acuerdo a lo indicado en la Memoria de Clculo respectiva, por lo que se gener el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/07 (Anexo III) GL hace la aclaracin que como respuesta a este Hallazgo levantado, la Compaa TGP/COGA indica que hay diferencias entre las Especificaciones originales de SIEMENS y lo instalado en la construccin, por lo que se le solicito a SIEMENS una evaluacin de la situacin actual para proceder, si corresponde, a las modificaciones necesarias. Por lo anteriormente indicado el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/07, queda abierto. Durante las Inspecciones Fsicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia, se detect que en el Plan de Contingencias, no est incluido el Sistema de Supresin de Fuego a Base de Agente Limpio FM-200 y que en el Cuarto de Control de Instrumentacin, en donde se encuentra instalado este Sistema, no se encuentran Letreros Alusivos a este Sistema, ni a las Rutas de Escape y slo existe este Sistema de Deteccin de Humo y Supresin de Fuego, en este Cuarto de Control de la Estacin, por lo que se gener el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/09 (Anexo III). GL hace la aclaracin que como respuesta a este Hallazgo levantado, la Compaa TGP/COGA indica que no existe ninguna normativa que especifique requiera incluir en el Plan de Contingencias el Sistema de Supresin de Fuego referido. Por lo que GL para establecer este Hallazgo se bas en una Prctica Recomendada, sin embargo la Compaa TGP/COGA, indica en su respuesta que est procediendo a incluir la referencia a dicho sistema en la prxima revisin del documento, as mismo se instalar la correspondiente sealizacin alusiva al Sistema referido. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/09, queda cerrado y pasa a ser una Recomendacin. Durante las Inspecciones Fsicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia, se detect que en los Cuartos de Control de Instrumentacin, se encuentran instaladas una Alarma Sonora con un solo Tono de Alarma, tipo Sirena y una Luz Indicadora de Alarma color Rojo, instaladas ambas en el frente del Cuarto de la Estacin, con el objetivo de indicar la deteccin de humo o de gas, por lo que cuando existe una alarma es necesario verificar en el Tablero correspondiente si esta corresponde a Humo o Gas y no es posible identificarla a travs de las mismas Alarmas sonora y visual, tal y como debera ser, por lo que se gener el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/10 (Anexo III). GL hace la aclaracin que como respuesta a este Hallazgo levantado, la Compaa TGP/COGA indica que este Sistema fue diseado e instalado con 3 Tonos de Alarma distintos, configurables por software, segn la Alarma corresponda a Humo a Gas, tambin indica que la Norma NFPA 72, no indica que se deben usar colores distintos, segn el tipo de alarma
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GL no est de acuerdo con la respuesta dada por la Compaa a este Hallazgo, ya que para la elaboracin de ste, GL se bas en los resultados de la Inspeccin Fsica realizada y lo indicado en la Norma NFPA 72 y la respuesta suministrada por la compaa COGA, no est sustentada en algn artculo de la Nor,a NFPA 72, cabe hacer la acalaracin que dicha Norma slo es aplicable para fuego. En una conferencia telefonica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal Tcnico de la Compaa TGP/COGA, se determinaron los siguientes acuerdos: 1.- Sern verificados en campo los 3 Tonos de Alarma distintos, configurables por software del Tablero de Gas y Fuego ubicado en cada una de las Estacines de Bombeo del proyecto de referencia y en el Cuarto de Control ubicado en Lurn, la Compaa TGP/COGA suministrar a GL la evidencia documental del Reporte de estas pruebas con resultados satisfactorios. 2.- La diferencia de colores en las Alarmas Visuales para Fuego Gas, quedar en una recomendacin, debido a que no existe una Norma Internacional que especifique este cdigo de colores. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/10, queda Abierto. Durante la Revisin Documental y las Inspecciones Fsicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia, se detect que los Sistemas de Supresin de Fuego a Base de FM-200, instalados en los Cuartos de Control de Instrumentacin de las Estaciones, realizarn la inundacin del Agente Limpio FM-200, slo si un Detector de Humo instalado en la Zona 1 (Cuarto de Control) realiza la deteccin de humo y sta es confirmada por un Detector de Humo instalado en la Zona 2 (Zona de Cables bajo el piso del Cuarto de Control) o viceversa, lo que implica que haya humo en las 2 zonas, aunque nada ms se est generando en una de ellas, tal y como se indica en el Plano No. 03 TCM 01 PS1 D02 y como fsicamente se encuentra instalado. Adicionalmente si el humo se genera en una sola zona, es necesario que se detecte en la otra zona y la inundacin ser en ambas zonas, aunque el humo solo est presente en una sola de ellas, por lo que se gener Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/11 (Anexo III). GL hace la aclaracin que como respuesta a este Hallazgo levantado, la Compaa TGP/COGA indica que hay 2 Detectores de Humo por zona, lo que asegura que la deteccin y la confirmacin por el segundo detector sean en la misma zona. La extincin es en las 2 zonas simultneamente debido a sus reducidas dimensiones. Debido a que para determinar este Hallazgo GL se baso en una Practica Recomendada y no existe una Norma que indique como instalar los Detectores de Humo, este Hallazgo se considera: Cancelado.
En el Sistema de Transporte de Gas natural an no se tiene instalado o construido el sistema de compresin. Los procedimientos de soldadura aplicables corresponden a procedimientos de soldadura para uniones de filete y a penetracin completa, con la combinacin de materiales bases diferentes o similares, estos reflejan una condicin de aceptacin en su calificacin. Con relacin a los procedimientos de pruebas no destructivas, slo hubo una entrega de ellos, por lo que se considera que fueron aplicados los mismos en todas las instalaciones, y tienen las mismas observaciones establecidas en el apartado 4.5.4, de este reporte. Con relacin a los registros y reportes de las pruebas no destructivas realizadas, podemos ver que slo se realiz un muestreo, lo cual debi haber quedado definido en los planos aprobados para construccin y/o en
los procedimientos aplicables, lo cual no pudo ser verificado por GL. Se observ, tambin, que no fueron proporcionados algunos reportes de la inspeccin radiogrfica que se indica en los registros entregados. No fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostticas o neumticas de estos componentes, por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. Por lo anterior, se gener el Hallazgo No. CAM/HYDT/LHE/1/004 (ver Anexo III de este reporte). Con los documentos entregados despus del 20 de Junio del 2007, se sustent y soport esta actividad, por lo que est hallazgo esta cerrado. Las instalaciones elctricas fsicamente cumplen con lo requerido, sin embargo, de igual manera no se proporcionaron los documentos relacionados a los procedimientos de construccin, por lo que no se pudo corroborar que consten en los respectivos documentos los procedimientos y registros de construccin de dichas instalaciones elctricas. En los sistemas de seguridad se pudo corroborar que no se cumple en lo constructivo con la instalacin de la tubera de acero al carbono del sistema FM200 en los Cuartos de Instrumentacin de la Estacin Lurn y Estaciones de Bombas 1. 2 y 4, de acuerdo con lo indicado en la Memoria de Clculo correspondiente.
Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a conservar y el perodo que se deben mantener, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. Contar con procedimientos por escrito y realizar auditoras durante la fase constructiva, con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta, que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases, de tal forma que su disposicin final sea segura y confiable. Se recomienda que en el Plan de Contingencias se incluya el Sistema de Supresin a Base de Agente Limpio FM-200. En el Cuarto de Control de Instrumentacin, donde se encuentra instalado el Sistema de Supresin de Fuego se debern instalar Letreros Alusivos al mismo y a las Rutas de Escape.
4.5.20.- Precomisionado y Comisionado

En los Trminos de Referencia, con relacin a esta actividad, se dice: a) Precomisionado Las actividades de Precomisionado se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativa a la construccin del ducto, estaciones de bombeo, estaciones de compresin, estaciones de reduccin de presin, estaciones de medicin e instalaciones de superficie. Se deber verificar que la empresa constructora ha realizado las actividades relativas al precomisionado de los siguientes aspectos: Manual de construccin Derecho de va Remediacin y cumplimiento de normas ambientales
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Tubera y revestimiento Ensayos no destructivos Reparaciones Cruces de caminos, ros y quebradas Cruces areos, cruces debajo de los lechos de ros y tneles Soportes Vlvulas Pruebas hidrostticas Construccin y pruebas de las estaciones de bombeo, compresin y regulacin Sistema de medicin Control de corrosin Documentacin de toda la obra Documentacin de toda la revisin realizada ms las observaciones encontradas
b) Comisionado Las actividades de comisionado, son aqullas que se realizan para verificar si todas las observaciones de precomisionado han sido subsanadas para dar inicio a la puesta en marcha. Se debe prestar atencin a: El cumplimiento de todas las etapas de construccin Continuidad del ducto mediante la verificacin de registros de todos los puntos de unin, soldadura, juntas doradas, etc., comprobando que estn perfectamente unidos Pruebas de funcionamiento satisfactorias de equipos en vaco y con carga Revisin de los resultados de los casos en estado estacionario y transitorio Solucin de todas las observaciones

En este apartado se cubre la revisin de los procesos de Precomisionado y Comisionado, correspondientes a los Sistema de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas), provincia de la Convencin, departamento de Cuzco, hasta el City Gate en Lima, y de Lquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas), provincia de la Convencin, departamento de Cuzco, hasta la costa del Ocano Pacfico. Las actividades de Pre-Comisionamiento se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativas a la construccin del Ducto, Estaciones de Bombeo, Estaciones de Compresin, Estaciones de Reduccin de Presin, Estaciones de Medicin e Instalaciones Superficiales. Las actividades de Comisionamiento son aquellas que se realizan con el propsito de verificar que todas las observaciones del Pre-Comisionamiento han sido subsanadas, con el objetivo de poder dar inicio al proceso de Puesta en Marcha. El alcance de la revisin del Proceso de Precomisionado y Comisionado cubre la disponibilidad de la documentacin anteriormente descrita.
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Revisin de los procesos de Precomisin y Comisin, correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural, desde Camisea (Las Malvinas), provincia de la Convencin, departamento de Cuzco, hasta el City Gate en Lima, y al Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural, desde Camisea (Las Malvinas), provincia de la Convencin, departamento de Cuzco, hasta la costa del Ocano Pacfico, con el propsito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance, as como los cdigos, normas y/o estndares internacionales y nacionales, tomando como base la verificacin de la informacin documental disponible durante el proceso de evaluacin.
Los documentos aplicables corresponden a:
a) Cdigos y Estndares Internacionales

ASME/ANSI B.31.4, 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B.31.8, 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems. OSHA Regulation (Standard 29-CFR); 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review
b) Normas y Referencias Nacionales Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, aprobado por el Decreto Supremo No. 04199-EM. Trminos de Referencia para la contratacin de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural de Camisea. Incisos 4.6.5.20 A y B y 4.6.5.21.
La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisin. En la que se efecta una verificacin documental de los procesos de Precomisionado y Comisionado. Revisin Documental: Recopilacin de la informacin disponible correspondiente a los rubros de Precomisionado y Comisionado, proporcionada por la compaa TGP. . Clasificacin de la Informacin disponible, para los dos rubros de evaluacin. Seguida de la conformacin de dos paquetes documentales, correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Lquidos de Gas Natural (LGN), respectivamente. Revisin del contenido de cada uno de ellos, tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad, aplicando la Tcnica de Disciplina Operativa, en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado y Comisionado, asegurando la cobertura de las actividades y documentacin correspondiente, as como la
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disponibilidad, accesibilidad y grado de difusin de Manuales, Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operacin, a la rama operativa. Retroalimentacin de los resultados de la revisin documental efectuada por el Grupo de multidisciplinario de Especialistas de GL, con el propsito de soportar el contenido y validez de informacin de inters comn, as como los criterios de evaluacin y consistencia de resultados. Elaboracin del Reporte de Resultados, Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisin de Precomisionado y Comisionado.
Fue posible evidenciar que la empresa constructora si efecto las actividades referentes al rubro de Precomisiondo y Comisionado de ambos Sistemas de Transporte por Ducto. Aplicando los procedimientos y etapas correspondientes a estas actividades. La informacin verificada y que sirve de evidencia se incluye a continuacin y forma parte de la Documentacin de la Obra. Las revisiones y registros de pruebas referenciadas, se efectuaron previamente a la puesta e marcha, y son relativas a la fase de construccin del Sistema de Transporte de GN y LGN. Relacin de Informacin revisada por GL y rea de aplicacin: a) rea Ambiental y Riesgos Estudios de Impacto ambiental Informe de Supervisin Ambiental y Social del Proyecto Camisea. Estudios de Riesgo por Fenmenos Naturales (Lneas de conduccin de GN y LGN). Estudios de HAZOP. Manuales de Cromatografa de Gases. Manuales de Operacin y Mantenimiento de Sistemas de extincin de incendios por medio de Agentes Limpios. Sistemas de Proteccin y Deteccin de Fuego Planes de Contingencias- Etapa de Construccin
b) rea Civil Especificaciones de Construccin. Construccin de tneles para las lneas de GN y LGN. Documentos de diseo y procedimientos de clculo de cimentaciones de estructuras, caminos, soportes de tubera, Trampas de envo y recibo, Estaciones de Bombeo y Reduccin de Presin, as como Generadores elctricos.
c) rea de Geologa y Geotecnia Estudios Ssmicos de lneas. Evaluaciones Geolgicas y Geotcnicas del proyecto.
d) rea de Tuberas
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Revestimientos (Registros de trazabilidad) Certificados de Inspeccin, LGN y GN Ensayos no destructivos. Reportes Radiogrficos. Ensayos de adherencia. MTRs. Reportes de esfuerzos en ductos. Registros de calificaciones de soldadores. Procedimientos de soldadura. Cruces enterrados de ros. (Planos). Documentacin de Diseo de Cruces especiales. Registros de calificaciones de Personal de Supervisin Tcnica.
e) rea de Inspeccin Instrumentada de Ductos Reportes de inspeccin por Herramienta Geomtrica.
f) rea de Vlvulas y Equipo. Libros de Datos de Vlvulas y Equipo. Vlvulas Reductoras de Presin Certificados de vlvulas de lneas principales Trampas de envo y recibo Documentos de construccin de Enfriadores de flujo mnimo Especificaciones Tcnicas de Vlvulas de Corte. Especificaciones Tcnicas de Vlvulas de Control, as como Manuales de Operacin y Mantenimiento de Fabricantes. Manuales de Operacin de Actuadotes de Vlvulas.
g) rea de Controles de Corrosin. Registros de Lecturas de Potenciales (DC VG) Dibujos de Proteccin Catdica. Certificados de nodos (Reportes de Anlisis Qumicos).
h) rea de Pruebas Hidrostticas. Registros de Pruebas Hidrostticas.
i) rea de Diseo de Sistema SCADA Diagramas de Circuitos. Planos de Arquitectura (Manual de Operacin OASIS (relacin de entradas y salidas).
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Especificacin Tcnica del Sistema SCADA.
j) rea de Diseo Elctricos e Instrumentacin. Descripcin de Interlocks, Sistemas de Comunicacin. Especificacin tcnica del Sistema In-interrumpible de Fuerza (Sistemas de Transporte de GN y LGN). Especificaciones Tcnicas de Interruptores de Presin, Transmisores de Presin, Transmisores de Temperatura y Elementos de Temperatura.
k) Plan General del Proyecto Memoria descriptiva de los Sistemas de Transporte de Gas Natural, de Transporte de Lquidos de Gas y Distribucin de Gas Natural de Lima y Callao: Plan de Ejecucin de Ingeniera; Plan de Ejecucin de Suministros y Plan de Ejecucin de Construccin (Instalaciones Temporales).
l) Protocolos y Especificaciones de Pruebas Procedimientos y especificaciones de comisionado. Cartas de aprobacin de Procedimientos de Pruebas de Desempeo de los Sistemas de Transporte de Gas (GN) y Lquidos (LGN), emitidas por los Inspectores de la Compaa Enbridge Technology Inc. (Documentos No. TGP/GELE/VIR/227/2004, para el caso del Sistema de GN y TGP/GELE/VIR/233/2004, para el caso del Sistema de LGN, respectivamente). Una Presentacin referente al Informe Final de la Compaa Certificadora Enbridge Technology Inc. donde se establecen los Resultados las Pruebas de Desempeo (SIMULADAS) de los Sistemas de Transporte de Gas (G N) y Lquidos (LGN). Una Presentacin referente a los Resultados de una Prueba de Desempeo Real, aplicada al Sistema de Transporte de Lquidos (LGN) por parte de la Compaa Techint, efectuada el da 02/12/04, con las siguientes limitaciones y Resultados: o Limitaciones: Capacidad limitada de Produccin Malvinas (25 MBPD) y Baja Capacidad de Almacenamiento en Malvinas. o Resultados: Duracin de Prueba: 6 Hs; Bombeo con mxima carga, 2 bombas por estacin, 4Hs; Bombeo con 1 bomba por estacin (Bomba A), 1 Hs; Bombeo con 1 bomba por estacin (Bomba B), 1 Hs. o Techint emiti una grfica de la Prueba de Desempeo de este sistema (NGL), efectuada en fecha 2/12/04, debidamente firmada, anexando un formato de Lista de Verificacin de la Prueba de desempeo, llenado y firmado.
Adicionalmente, se identificaron las Resoluciones de Gerencia de Fiscalizacin en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversin en Energa (OSINERG No. 2718 2004 OS/GFH-CGC y 2717 2004 OS/GFH-CGC), recibidas por TGP, en las cuales se resuelve, segn Artculo nico aprobar los Informes Tcnicos No. 108055-O-261-2004 y No. 108075-O-261-2004, con dictamen favorable para inicio de Operacin de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural por Ducto, de la empresa Transportadora de Gas del Per S.A., desde la zona denominada Las Malvinas, provincia de la Convencin, departamento de Cuzco, hasta el City Gate, ubicado en el distrito de Lurn, provincia y departamento de Lima (para el Sistema de Transporte de Gas Natural), y desde la zona denominada Las Malvinas, provincia de la Convencin, departamento de Cuzco, a Playa Lobera, ubicada en el distrito de Paracas, provincia de Pisco, departamento de Ica (Para el Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural), que con los Anexos adjuntos, formaran parte integrante de estas resoluciones.
Cabe sealar que como parte de los Informes Tcnicos (ver tabla 101 del Anexo I), se relaciona, segn lo indica cada resolucin, el paquete de informacin tcnica referente a la etapa de construccin, entre la que se incluyen los estudios de suelo, los levantamientos topogrficos, la composicin y caractersticas fisicoqumicas de los fluidos, las condiciones del diseo de los ductos, los clculos hidrulicos, las especificaciones generales de materiales de los ductos, las especificaciones generales de proteccin contra corrosin, los planos generales del proyecto, los planos de recorrido de los ductos, los perfiles de elevacin, los perfiles tpicos de enterrado de los ductos, cruces de carretera y quebradas, los procedimientos de construccin, los diagramas de proceso y de tubera e instrumentacin, los diagramas de alineamiento de los ductos, los planes de control de calidad de la construccin, el relevamiento geolgico y geotcnico de los ductos, los cronogramas de ejecucin de obras, los planes de contingencia para las etapas de instalacin as como los anlisis de riesgos y estudios de impacto ambiental Como ya se seal, tomando como base a la informacin contenida dentro de los Dictmenes Tcnicos referenciados, estos fueron aprobados por Resolucin de la Gerencia de Fiscalizacin en Hidrocarburos, para constituirse como documentos vlidos y suficientes para extender la autorizacin de Inicio de Operacin de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural por Ducto. Las resoluciones emitidas por OSINERG, forman parte integral de las cdulas siguientes:
Expedientes No. Destinatario Direccin Resoluciones No. Informe Tcnico 437273 y 437277 Transportadora de Gas del Per Av. Larco 130 OF.1602, Piso 16, Miraflores GFH No. 2718-2004 y GFH No. 2717-2004 del 16/08/2004 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004
Tabla 4.5.20.5.1 Resoluciones de Inicio de Operacin
Es importante sealar que aunque en el inciso 5 (Informacin de Operacin), correspondiente a los Informes Tcnicos No. 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004, se indica el cumplimiento de los Protocolos y Certificados de Pruebas, aprobados por Enbridge Technolgy Inc., dentro del paquete de informacin entregado a GL para evaluacin no se contempl la siguiente documentacin, por lo que no fue posible revisar su validez y cumplimiento normativo: Registros y/o evidencias de las pruebas de desempeo reales y satisfactorias de los Sistemas de Transporte de Lquido (LGN) y Gas (GN), testificadas y firmadas por Enbridge Technology Inc., cumpliendo con la capacidad garantizada, establecida en el contrato BOOT en un todo, de acuerdo a las pruebas establecidas en los protocolos aprobados por el personal de inspeccin responsable de dicha compaa. Condiciones previstas en el contrato BOOT: Para el Sistema de GN; Caudal Malvinas-Derivacin Pisco: 205 MMSCFD; Caudal Derivacin PiscoLurn: 155 MMSCFD; Mxima Presin en Malvinas: 147 bar(g); Mnima Presin garantizada en Lurn: 40 bar(a); Mxima Temperatura: 45C. Para el Sistema de LGN; Capacidad garantizada: 50 MBPD; Mnima Presin en Malvinas: 16.2 bar(g); Mxima Temperatura Malvinas: 45C; Mxima Presin en Pisco: 21 bar(g); Temperatura en Pisco: Ambiente. Los registros de atencin y solucin de todas las observaciones derivadas de la Revisin de Prearranque, efectuadas por el grupo responsable de Comisionado y Puesta en Marcha de los diferentes Sistemas de Transporte.
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La informacin disponible, aunque aprobada para iniciar la operacin, no fue proporcionada en su totalidad, por lo que GL basa sus conclusiones en que hubo una Comisin u Organismo que revis todos los documentos requeridos y que estos se encontraron en orden, por lo que se dio la aprobacin para la fase subsecuente. a) Precomisionado Se cuenta con evidencias que confirman la realizacin de las actividades de Precomisionado y pruebas previas a la Puesta en Marcha, relativas a la construccin de ambos ductos. Lo soportes correspondientes estn listados dentro de la seccin de Resultados de este reporte, as como dentro del inciso No. 4, correspondiente a la Informacin de Construccin, incluida de forma completa y conforme a lo esperado en los Informes Tcnicos No.108055-O-261-2004 y No.108075-O-261-2004 , contenidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalizacin de Hidrocarburos, Organismo de la Supervisor de la Inversin en Energa (OSINERG: No. 2718-2004-OS/GFH-CGC y No. 2717-2004-OS/GFH-CGC), para los Sistemas de Transporte por Ducto, de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural, respectivamente. b) Comisionado Tomando como soporte los puntos No.5, No.8 y No.10, correspondientes a la seccin de Informes Tcnicos No. 108055-O-261-2004 y No. 108075-O-261-2004, incluidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalizacin de Hidrocarburos, Organismo de la Supervisor de la Inversin en Energa (OSINERG: No. 27182004-OS/GFH-CGC y No. 2717-2004-OS/GFH-CGC), es posible evidenciar el cumplimiento con todas las etapas de construccin, as como la realizacin de las pruebas de operacin (Performance Test) de forma satisfactoria, y completa, cumplindose las expectativas en dichas etapas. Existen, segn lo indican los Informes Tcnicos No.108055-O-261-2004 y No.108075-O-261-2004, los respaldos de los Protocolos aprobados por la Compaa Enbridge Technology Inc. y el Certificado de Prueba aprobado por dicha tercera, misma que fungi como inspector designado por la Direccin General de Hidrocarburos del Ministerio de Energa y Minas.
Complementar el proceso de integracin de la informacin de Precomisiondo, dentro del Manual de Construccin especfico y para cada uno de los sistemas (LGN y NG), respectivamente. Los volmenes que conformen este Manual debern incluir todo el Paquete de Informacin de Construccin, en su ltima revisin, As built, contemplando como mnimo, pero no de manera limitativa la siguiente informacin, de acuerdo a lo establecido en las secciones de Construccin, Soldadura y Ensamble (Captulo V) del Cdigo ASME B31.4, adems de toda Informacin Ambiental y de Anlisis de Riesgos (documentacin y registros que garanticen el cumplimiento de las normas ambientales y mitigacin de riesgos). a) Construccin Especificaciones de Construccin: Incluyendo especificaciones detalladas de manejo de tuberas, equipo, materiales, soldadura y todos los factores de construccin, que garanticen la seguridad de la instalacin, soportada sobre las mejores prcticas de ingeniera.
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Inspeccin: Registros de inspeccin de tuberas y todas las instalaciones por Inspectores calificados. Las calificaciones del personal de inspeccin debern de estar de acuerdo a lo indicado en los cdigos correspondientes (ASME B31.4 y ASME B31.8), segn aplique. Planos de localizacin y detalles del derecho de va, con marcas y sealamientos (garantizando minimizar la posibilidad de riegos, en base a los criterios de diseo establecidos). Planos de construccin en ltima revisin As Buit, correspondientes a cruces de ductos por vas frreas, carreteras, ros, lagos, quebradas, adems de cruces areos, bajo lecho de ros y tneles, etc. Planos de construccin y procedimientos de aplicacin de tuberas de revestimiento y recubrimientos de tuberas. Planos y registros de reparacin de tuberas y equipos sujetos a daos. Planos de instalacin de tuberas en trincheras. Clculos de cargas, procedimientos y planos de rellenado de zanjas y restauracin del derecho de va. Planos de Cruces especiales.
b) Soldadura Procesos y Estndares de Soldadura Mtodos de inspeccin Calificaciones de soldadura bajo los cdigos aplicables Calificaciones de soldadores y supervisores Registros de ensayos no destructivos Registros de reparacin y/o correccin de defectos de soldaduras Planos de detalles de Tie-Ins
c) Ensamble Planos de soportes Planos de localizacin e informacin de fabricante de Vlvulas de aislamiento y bloqueo Planos de localizacin e interconexiones de lneas principales Planos de arreglo e informacin de fabricante de Trampas de Diablos. Planos de arreglo de equipo, isomtricos y planos de ruta de Estaciones de Bombeo, tanques, filtros, Estaciones de Regulacin de presin y Sistemas de medicin, as como informacin de fabricante. Planos As built de instalaciones elctricas e informacin de fabricante d) Control de Corrosin Planos de localizacin de rectificadores y nodos de sacrificio Estudios de Proteccin catdica. Registros de mediciones.
e) Inspeccin de Ducto mediante herramientas instrumentadas Registros de corridas de diablo instrumentado
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f) Prueba Hidrosttica Registros completos de prueba hidrosttica de toda la instalacin.
Implementar las recomendaciones de los especialistas de GL, con respecto a la complementacin de registros especficos e informacin faltante y/o sin firmas, correspondiente a los rubros de pruebas hidrostticas, pruebas no destructivas, equipo en general, etc.
4.6. - Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha

En los Trminos de Referencia, para este concepto, se dice: El precomisionado y comisionado son normalmente parte integral y anterior al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte. Antes de esta etapa, se debe verificar que se realizaron las siguientes tareas: Existencia del Manual de Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha, que puede estar incluido dentro del Manual de Operaciones que contemple todos los pasos que se debieron seguir para este fin. Documentos de verificacin, que reflejen que se han cumplido las etapas de Precomisionado y Comisionado Certificacin de que el ducto est en condiciones de operabilidad, emitido por el Responsable del Proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora que haya supervisado la construccin. El Informe Tcnico Favorable de OSINERG, previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha.
4.6.1.- Alcance del Trabajo

En este apartado se cubre la revisin de los procesos de Puesta en Marcha, correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas), provincia de la Convencin, departamento de Cuzco, hasta el City Gate en Lima, y de Lquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas), provincia de la Convencin, departamento de Cuzco, hasta la costa del Ocano Pacfico. El proceso de Puesta en Marcha cubre todas aquellas actividades requeridas a revisar y atender durante el inicio de operaciones de los Sistemas de Transporte anteriormente descritos.
Dentro del alcance de revisin del Proceso de Puesta en Marcha se cubre la verificacin y disponibilidad de la siguiente informacin:
Manuales de Inicio de Operaciones. Certificados de cumplimiento satisfactorio de las etapas de Pre-Comisionado y Comisionado. Documentos que certifiquen que los Sistemas de Transporte por Ducto estn en condiciones de Operabilidad, emitidos por el responsable del proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora, que haya supervisado la construccin de las instalaciones. El informe tcnico Favorable del OSINERG, previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha.
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4.6.2.- Objetivos
Revisin de los procesos de Puesta en Marcha, correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural, desde Camisea (Las Malvinas), provincia de la Convencin, departamento de Cuzco, hasta el City Gate en Lima, y al Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural, desde Camisea (Las Malvinas), provincia de la Convencin, departamento de Cuzco, hasta la costa del Ocano Pacfico, con el propsito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance, as como los cdigos, normas y/o estndares internacionales y nacionales, tomando como base la verificacin de la informacin documental disponible durante el proceso de evaluacin.
4.6.3.- Referencias
a) Cdigos y Estndares Internacionales
ASME/ANSI B.31.4, 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B.31.8, 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems. OSHA Regulation (Standard 29-CFR); 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review
b) Normas y Referencias Nacionales Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Decreto Supremo No. 041-99-EM. Trminos de Referencia para la contratacin de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural de Camisea. Incisos 4.6.5.20 A y B y 4.6.5.21.
4.6.4.- Secuencia
La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisin. En la que se efecta una verificacin documental del total de informacin correspondiente al proceso de Puesta en Marcha. Posteriormente se realiza una verificacin en tiempo real del Proceso de Puesta en Marcha del Sistema de transporte por Ducto de Lquidos de Gas Natural, de acuerdo con lo siguiente: Revisin Operativa Presenciar las actividades de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural, a efectuarse el da 5 de Marzo del 2007, en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC), correspondientes a la Compaa Operadora de Gas del Amazonas S.A.C., en Lurn, Lima. Revisin del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos, por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Lquidos Gas Natural por Ducto, durante el proceso de Puesta en Marcha. Elaboracin del Reporte de Resultados, Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisin de Puesta en Marcha.
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4.6.5.- Resultados
En referencia a la informacin requerida previamente a la etapa de Puesta en Marcha o Inicio de Operaciones, fue posible evidenciar que se cumpli con la preparacin de la siguiente documentacin: Manuales de Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. 1) Manual de Operacin NGL; No. 2794-R-MN-00001; Rev.1 (06/05/2004). 2) Manual de Operacin NG; No. 2794-R-MN-00002; Rev.1 (24/03/2004). La Resolucin de Gerencia de Fiscalizacin en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversin en Energa. En la que se aprueban los Informes Tcnicos No. 108055-O-261-2004 y No. 108075-O261-2004, correspondientes a los Sistemas de Transporte de GN y LGN, respectivamente.
Dentro del paquete de informacin entregado a GL para evaluacin del rubro correspondiente a Puesta en Marcha, no se contempl la siguiente documentacin, por lo que no fue posible revisar su contenido y cumplimiento normativo: Certificacin debidamente documentada y firmada, que de f,de que los Sistemas de Transporte por Ducto estn en condiciones de Operabilidad, emitido por el Responsable del Proyecto o por una entidad ajena a la empresa constructora que haya supervisado la construccin. La documentacin o dictmenes de verificacin, debidamente firmados, que reflejen el cumplimiento de las etapas de Pre-Comisionado y Comisionado.
Los Manuales de Operacin antes referenciados, estn siendo complementados y/o actualizados, adems de incorporar una serie de Procedimientos e Instructivos que ofrecen un mayor entendimiento y claridad del Paquete de Informacin de Puesta en Marcaha. Dentro de la tabla 100 del Anexo I y Documentos entregados por TGP del Anexo II, se relacionan los documentos correspondientes a la Puesta en Marcha de ambos sistemas, proporcionados a GL para su verificacin, incluyendo su revisin actual. Dentro de la informacin que conforma los Informes Tcnicos No.108055-O-261-2004 y No.108075-O-2612004, proporcionados por la compaa Transportadora de Gas del Per y entregados a OSINERG para su validacin, se hace referencia la Informacin de Operacin, dentro del inciso No.5 (pgina 4 de 5 y pgina 5 de 6, respectivamente), en la que se destacan los Manuales de Operacin y Mantenimiento, de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, los Planes locales para el control de Emergencias Operacionales, los Procedimientos de Llenado y Purgado de los Sistemas de Transporte, el Plan de Contingencias Operacionales, los Protocolos aprobados por ENGRIDGE TECHNOLOGY INC., as como el Certificado de Prueba, aprobado por dicha compaa. Adicionalmente, dentro del inciso No.10 de los citados Informes Tcnicos (pgina 5 de 5 y 6 de 6, respectivamente), se establece que las pruebas de Desempeo de Operacin (Performance Test), para ambos Sistemas de Transporte por Ducto, han sido supervisadas y aprobadas por la compaa ENBRIDGE TECHNOLOGY INC., quien fungi como inspectora designada por la Direccin General de Hidrocarburos del Ministerio de Energa y Minas, durante esa fase de trabajo. Revisin Operativa Como resultado de la visita a las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC), perteneciente a la Compaa Operadora de Gas del Amazonas S.A.C., en Lurn, Lima, para la verificacin las actividades de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural, efectuada el pasado da 5 de
Marzo del 2007, se testific una proceso de Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural, satisfactorio, efectuado en aproximadamente 30 minutos y supervisado de forma remota por parte del personal de la Grecia de Operaciones, especficamente por el Jefe de Transporte y el Responsable de la Sala de Control de la Compaa Operadora de Gas del Amazonas S.A.C.. Fue posible confirmar la aplicacin de los Manuales, Procedimientos e Instructivos elaborados por la rama operativa a un 95%, evidencindose solo un cambio en la secuencia en la apertura de las vlvulas XV-57006 y XV-57001, respecto a lo indicado en el Instructivo No. 01-TR-IN-SC-5006; Rev.1 (Puesta en Marcha de PRS1). Es importante mencionar que este cambio de secuencia no afect, ni puso en riesgo el proceso de Puesta en Marcha del Sistema de Transporte. Los resultados obtenidos son los siguientes: 1.- Se proporcionaron copias de un mismo documento con diferentes revisiones. El Manual de Operacin No. 2794-R-MN-00001, LGN OPERATING MANUAL fue proporcionado a GL en revisin 1. Posteriormente el mismo documento fue distribuido en revisin 4. Situaciones como esta pueden generar incertidumbre y poca confiabilidad en el manejo de la informacin. 2.- Se evidenci un cambio en la secuencia de apertura de las vlvulas XV-57006 y XV-57001, respecto a lo indicado en el Instructivo No. 01-TR-IN-SC-5006; Rev.1 (Puesta en Marcha de PRS1). Lo anterior se identific tomando como base a la informacin de dicho documento, debido a que de acuerdo a lo indicado en inciso 4.2 (pgina 9 de 17), correspondiente a la Habilitacin de los sistemas de control de estacin, sub-inciso 4.2.3.2, se da en primera instancia la instruccin de apertura de la vlvula de ingreso de estacin XV-57001, y posteriormente, de acuerdo al inciso 4.2.4, correspondiente a la Habilitacin de rama a operar en Skid de Regulacin, sub-inciso 4.2.4.2, se instruye a la apertura de la rama que se habilitar: Rama A: Abrir XV-57004 y posteriormente XV-57003. Rama B: Abrir XV-57006 y posteriormente XV-57005.
En este evento de Puesta en Marcha, se seleccion la rama B, por lo que se debi abrir en primera instancia la XV-57001 y posteriormente la XV-57006. De acuerdo a lo observado en la pantalla del Sistema SCADA y confirmado por la impresin de la Secuencia de Eventos correspondiente a este proceso de Puesta en Marcha, la vlvula XV-57006 fue instruida para abrir a las 14: 26: 20 hs., activndose su comando de apertura a las 14:26: 29 hs, en tanto que la vlvula XV57001 fue instruida para abrir a las 14: 27: 12 hs., activndose su comando de apertura a las 14: 27: 16 hs., con lo que quedo comprobado el cambio de secuencia de apertura advertido. 3.- No se proporcionaron evidencias de Certificados de cumplimiento de las etapas constructivas, ni Certificados de cumplimiento de Pruebas de Funcionamiento satisfactorias de equipos mayores corridos en vaco y con carga. 4.- Actualmente se cuenta con Procedimientos e Instructivos complementarios y de soporte, para el Manual de Operacin de LGN No. 2794-R-MN-00001 (Rev.4; emitida el 06/05/04), los cuales fortalecen las instrucciones para la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte por Ducto de Lquidos de Gas Natural. Sin embargo, se identificaron como documentos aislados, mismos que debern integrarse como parte del Manual de Operacin actualizado. 5.- Dentro del paquete de informacin entregado a GL para evaluacin de los rubros de Pre-Comisionado y Comisionado, no se contempl la siguiente documentacin, por lo que no fue posible revisar su validez y cumplimiento normativo:
Registros y/o evidencias de las pruebas de funcionamiento iniciales, satisfactorias (Pruebas SAT), correspondientes a los equipos dinmicos y estticos (segn aplique), de ambos Sistemas de Transporte. Los resultados de los casos de estado estacionario y transitorio de ambos Sistemas de Transporte. Los registros de atencin y solucin de todas las observaciones derivadas de la Revisin de Prearranque, efectuadas por el grupo responsable de Comisionado y Puesta en Marcha, de los Sistemas de Transporte.
6.- Dentro del paquete de informacin entregado a GL para evaluacin del rubro correspondiente a Puesta en Marcha, no se contempl la siguiente documentacin, por lo que no fue posible revisar su contenido y cumplimiento normativo: Certificacin debidamente firmada, de que los Sistemas de Transporte por Ducto estn en condiciones de Operabilidad, emitida por el Responsable del Proyecto o por una entidad ajena a la empresa que haya supervisado la construccin y la puesta en marcha. El Protocolo de Revisin de Pre-Comisionado y Comisionado que garantice que se ha cumplido con todas y cada una de las actividades involucradas.
El contenido de los Manuales de Operacin No. 2794-R-MN-00001 (Rev.1; emitida el 06/05/04) y (No. 2794R-MN-00002 (Rev.1; emitida el 24/03/04), utilizados para la Puesta en Marcha original de los Sistemas de Transporte por Ducto, par los casos de Lquidos de Gas Natural y Gas Natural, respectivamente, contienen instrucciones muy generales. Estos documentos no incorporaron todos los requerimientos establecidos en las secciones de Operacin de los Cdigos ASME B-31.4, B.31.8, as como lo especificado en las Regulaciones OSHA (Occupational Safety and Health) Standard 29 CFR OSHA 1910.119 (i) Pre-Startup Review. Actualmente, dichos manuales de operacin han sido complementados y enriquecidos con Procedimientos e Instructivos particulares para Puesta en Marcha, cuyos lineamientos son ms detallados y especficos, por lo que es recomendable que sean reforzados e integrados en un Manual de Puesta en Marcha y Operacin, que cubra todos los requerimientos indicados en la normatividad mencionada y especificados dentro de las recomendaciones de este reporte.
1) Informar e instruir a los operadores de los Sistemas de Transporte de por Ducto, de la importancia de aplicar y respetar la secuencia de pasos contenida dentro de los Manuales, Procedimientos e Instructivos operativos de Puesta en Marcha y Operacin. 2) Considerar los lineamientos establecidos en la OSHA, Regulation (Standar 29-CFR); Pre-startup Review 1910.119 (i). El personal encargado de la operacin deber ejecutar una revisin de Pre Arranque para todas las nuevas instalaciones y modificaciones incorporados al sistema, cuando dichas modificaciones justifiquen un cambio o afectacin del proceso de transporte.
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Garantizar que la construccin o instalacin de nuevos equipos, accesorios, vlvulas o materiales, estn de acuerdo a las especificaciones de diseo. Garantizar que los Procedimientos de emergencia, operacin, seguridad y mantenimiento estn disponibles en los diversos sitios de la instalacin para todos y cada uno de los operadores y sean actualizados. Garantizar que el personal de operacin cumpla con la aplicacin de los Procedimientos indicados en el inciso anterior. Para el caso de proponerse la incorporacin al Sistema de nuevas instalaciones, equipos, vlvulas o materiales, se requerir en primera instancia la aplicacin de un Anlisis de Riesgos, cuyas recomendaciones emanadas, debern ser atendidas antes de cualquier actividad de Puesta en Marcha. Adicionalmente, cualquier modificacin y/o adicin al Sistema de Transporte Por Ducto, deber estar debidamente documentada y soportada, mediante la aplicacin de un proceso de Administracin al Cambio, que deber ser aprobado (antes de la implementacin de la modificacin o cambio), por el comit de esta disciplina, adems de preparar un expediente que contenga los respaldos tcnicos, planos modificados, informacin de fabricante, especificaciones de materiales, etc., consistentes con las especificaciones de diseo original. En caso de implementarse cualquier cambio y/o adicin al Sistema de Transporte por Ducto, el personal responsable de la operacin y mantenimiento de la nueva seccin, equipo, vlvula, etc., deber ser debidamente entrenado, y aprobar dicha capacitacin, previamente a cualquier Puesta en Marcha del Sistema.
3) Toda la informacin derivada de cualquier proceso de Administracin del Cambio deber incorporarse de inmediato al Manual de Construccin, reemplazando la documentacin obsoleta por la nueva documentacin en ltima revisin, As built. 4) Implementar un sistema de informacin Controlada por la entidad correspondiente, esto con el propsito de evitar el manejo de informacin (Manuales, Procedimientos o Instructivos de trabajo) con revisiones pasadas, obsoletas y no oficiales, que pueda generar una condicin de riesgo en la instalacin. 5) Se considera conveniente Integrar dentro de un solo Manual de Operacin, los distintos Procedimientos e Instructivos de Puesta en Marcha y Operacin. Este documento es conveniente que sea preparado por el propio personal operativo de los Sistemas de Transporte por Ducto, en supervisin del personal responsable de la Gerencia de Operaciones. 6) Dentro de Manual de Operacin y de Inicio de Operaciones, deber incluirse como mnimo la siguiente informacin: Las Etapas de cada fase operacional. Arranque Inicial Operacin Normal Operaciones Temporales Paro de emergencia, incluyendo las condiciones bajo las cuales el paro de emergencia es requerido, y asignando las responsabilidades del paro a operadores calificados, para asegurar que el paro de emergencia sea ejecutado de manera segura y a tiempo Operaciones de Emergencia Paro Normal Puesta en marcha seguido de un paro, posteriormente a la eventualidad de un paro de emergencia Definicin de los lmites de operacin.
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Consecuencias de las desviaciones respecto a los lmites de operacin. Pasos requeridos para corregir o eliminar las desviaciones respecto a los lmites e operacin. Consideraciones de Seguridad y Salud Las cartas u hojas de seguridad y riesgos de las diferentes sustancias manejadas en el Proceso de transporte (incluyendo sus propiedades y riesgos a la salud). Precauciones necesarias para prevenir explosiones, incluyendo los controles disponibles por el personal de ingeniera, operacin, seguridad, mantenimiento e incluso administrativo, as como el equipo disponible de proteccin personal. Medidas de control a ser tomadas si se presenta alguna exposicin aerbica o contacto fsico con los productos manejados. Control de calidad de los productos manejados. Sistemas de Seguridad y su funcionamiento
7) Garantizar que los procedimientos de operacin sean accesibles a todos los empleados involucrados con el Sistema de transporte por ducto.
En el Anexo I (figura 102) se muestran pantallas del Sistema SCADA, correspondientes a la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte por Ducto de Lquidos de Gas Natural, efectuada el pasado 5 de Marzo del 2007
4.7. - Operacin y Mantenimiento

En los Trminos de Referencia, relacionado con este apartado, se dice: La empresa de Auditora Integral deber revisar el cumplimiento del Ttulo V del Reglamento De Transporte de Hidrocarburos por Ductos, poniendo nfasis en: Manuales de Operacin y Mantenimiento de los ductos y estaciones concordantes con las normas ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, segn corresponda. Estos manuales deben incluir todo lo concerniente al cumplimiento de normas de seguridad aplicables, as como los planes de contingencia en caso de emergencia. Resultados del paso de raspatubos instrumentado de navegacin inercial realizados por empresas especializadas y contratadas por TGP. Los problemas existentes o potenciales debido a asentamientos del terreno o inestabilidad de taludes que pudieran estar causando esfuerzos no permisibles en la tubera. Existencia de programas anuales de mantenimiento Resultados documentados de la ejecucin de los programas de mantenimiento Cumplimiento de los Manuales de Operacin y Mantenimiento.

En este caso especfico se validaron las actividades concernientes a las Operacin y Mantenimiento de estos Ductos a fin de validar si Operan de una manera confiable y sin riego para el personal, las instalaciones y el medio ambiente por donde atraviesan.
El alcance del trabajo ser las instalaciones y documentos que conforman el Sistema de transporte de GN y LGN, compuesto por 730 Km de gasoducto de 32, 24 y 18 de dimetro y de 560 Km de Poliducto de 14 y 10 de dimetro, instalados en la Republica del Per, en lo que se denomina como el Proyecto Camisea.
4.7.2.- Objetivos
Informar, en forma detallada, de todas las actividades realizadas en el perodo de tiempo comprendido entre el 050207 y el 2402-07 en las Instalaciones de la empresa TGP. Siguiendo los trminos establecidos en el Concurso Publico N 002-2006-CAH del Ministerio de Hidrocarburos y Minas y haciendo nfasis en el Prrafo 4.6.5.22, Operacin y Mantenimiento, a fin de determinar si los sistemas de transporte cuentan con los equipos, accesorios adecuados y personal capacitado para garantizar una Operacin eficiente y segura de acuerdo a las Normas y los estndares Internacionales. Para los cual se revisarn los siguientes puntos: Existencia de Manuales de Operacin y Mantenimiento de los Ductos basados en las Normas ASME / ANSI B31.4 y B31.8 y al Anexo I, Titulo V del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por ductos. Planes de Emergencia. Resultados del paso de raspatubo Instrumentado. (El cual se cubre en el apartado 4.5.23. de este reporte). Existencia de Programas Anuales de Mantenimiento. Resultados Documentados de los programas de Mantenimiento. Cumplimiento de los Manuales de Operacin y Mantenimiento.
4.7.3.- Referencias
Se aplicaron los siguientes documentos: Normas ANSI / ASME B31.4 y B31.8. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Decreto Supremo N 041-99-EM. Trminos de Referencia para la Contratacin de una Empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural de Camisea. punto 4.6.5.22 del Concurso Publico N 002-2006- CAH.
4.7.4.- Secuencia
Para cumplir con los objetivos antes planteados se desarroll el trabajo en dos etapas: 1) La revisin de todos los Procedimientos Operacionales y de Mantenimiento, Planes de Emergencia e Informacin del Proyecto a fin de realizar un anlisis exhaustivo de la informacin suministrada, 2) Reunin Tcnica con el personal involucrado con cada una de las disciplinas auditadas para discutir los procedimientos, polticas y prcticas utilizadas en sus labores diarias.
4.7.5.- Visita a Sitio (26 Febrero de 2007)

Actividades realizadas por el personal tcnico de GL, referente a la revisin documental derivada de la visita a campo del da 2007-02-26, para la localizacin y evaluacin de una indicacin detectada en el Kp 482+036, en la J464/04R. Durante la evaluacin fsica, se pudo observar la Orden de Trabajo, con la cual se estableca la condicin de evaluar una posible indicacin detectada por el equipo instrumentado de inspeccin interna. En sitio no se cont con los procedimientos de inspeccin aplicables, ni con los certificados de calificacin del personal y los certificados de calibracin de los equipos empleados. Al iniciar las actividades, se pudo observar la condicin superficial de la soldadura, la cual presentaba un socavado en la parte inferior de la junta, las actividades de inspeccin se llevaron segn las tcnicas a aplicar, las cuales fueron: Partculas magnticas, ultrasonido y durezas; al respecto, es importante indicar que en la inspeccin ultrasnica no se realiz el barrido con haz normal para descartar la presencia de laminaciones que puedan interferir en la inspeccin con haz angular, por otra parte, el ensayo de durezas se hace sobre una zona cercana a la zona afectada por el calor, del proceso de soldadura, pero sin que se pueda declarar que corresponde a una dureza de dicha zona, esto como consecuencia del equipo empleado y la falta de preparacin de superficie para trabajar con mayor exactitud sobre dicha zona, por lo que es necesario que se establezca un procedimiento de ensayo de durezas y que se indique el objetivo del ensayo y la zona o zonas de inters, de tal forma que se realice una adecuada preparacin y se utilice un equipo ms acorde al ensayo y zona que se pretende muestrear. Por lo anterior, se solicitaron los documentos que pudieran respaldar y garantizar la buena ejecucin de las actividades de inspeccin de juntas con indicaciones detectadas por el equipo instrumentado y que el rea de Integridad Mecnica haya determinado su verificacin y evaluacin en sitio, con los siguientes resultados y comentarios. Los siguientes tems fueron revisados: a) b) c) d) Hoja de Vida y calificaciones del personal a cargo de las pruebas no destructivas Procedimientos de pruebas no destrucivas y ensayos aplicables Certificados de calibracin de equipos Registros de resultados obtenidos en las excavaciones y verificaciones in situ de los resultados de la inspeccin interna
a) Curriculum Vitae y calificaciones del personal a cargo de las pruebas no destructivas De acuerdo a la revisin de los documentos mencionados anteriormente, el personal de GL tiene los siguientes comentarios: El CV del Sr. Carlos Alberto Chvez Salazar, indica que ha participado en una serie de proyectos, entre ellos algunos relacionados con pruebas no destructivas (PND), para sistemas de transporte de hidrocarburos, por lo que demuestra con ello, que cuenta con experiencia en el ramo de inters. De acuerdo a la documentacin de respaldo del sr. Carlos Chvez, cuenta con las siguientes calificaciones en PND:
Tcnica y Nivel Ultrasonido N II Ultrasonido N II Organismo que Certifica FULL QUALITY Len & Russo Ingenieros Norma SNT-TC-1 A Fecha Expedicin Vencimiento Enero 2007 Diciembre 2004 -
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Ultrasonido N II Partculas Magnticas N II Radiografa N II Rontgen-Service Len & Russo Ingenieros Rontgen-Service SNT-TC-1 A SNT-TC-1 A 2001-11-18 Diciembre 2004 2001-11-16 -
Tabla 4.7.5.1 Calificaciones de PND
En base a la revisin del CV del Sr. Carlos Chvez, GL tiene los siguientes comentarios: De acuerdo con el certificado emitido por Full Quality S.A. y respaldado por el sr. Hugo Bayo como Nivel III, el sr. Carlos Chvez se encuentra calificado en Ultrasonido N II, siguiendo lo establecido en SNT-TC-1 A, a partir del mes de Enero del 2007, lo cual indica que la certificacin se encuentra vigente. El personal cuenta con dos certificados ms que lo avalan como tcnico en UT N II, sin embargo, al tratarse de documentos anteriores y referentes a la misma tcnica y nivel del documento mencionado arriba, no se consideran relevantes. El tcnico cuenta tambin con un certificado en la tcnica de partculas magnticas N II, emitido por Len & Russo Ingenieros; sin embargo este documento no hace referencia a normas, prcticas o especificaciones bajo las cuales se ha expedido el documento. Adems de lo anterior, el documento no indica la fecha de vigencia. El documento est avalado por un instructor nivel NAS 410. Se cuenta con un certificado emitido por Rontgen-Service que avala que el personal ha sido calificado en Radiografa N II de acuerdo a la SNT-TC-1 A; sin embargo, la fecha de expedicin es del ao 2001, mientras que la prctica mencionada indica un tiempo mximo recomendado para la recertificacin del personal de 3 aos, por lo que la certificacin indicada se encuentra vencida.
Conclusiones: El Sr. Carlos Chvez, ha presentado una serie de documentos que sealan claramente su experiencia en una serie de proyectos dentro de los cuales se incluyen sistemas de transporte de hidrocarburos. Sin embargo, actualmente solo se encuentra vigente su certificacin en la prueba de Ultrasonido N II, de acuerdo a la Recommended Practice, Personnel Qualification And Certification In Nondestructive Testing, SNT TC 1A. b) Procedimientos de pruebas no destructivas y ensayos aplicables Procedimiento de Lquidos Penetrantes El procedimiento de Lquidos Penetrantes consta de 2 hojas de cuya revisin, efectuada por personal de GL, se obtienen los siguientes comentarios: El documento no indica: o Fecha de expedicin y revisin o Identificacin del procedimiento o El nmero de la revisin actual El procedimiento especifica que la evaluacin se har en soldaduras de filete de refuerzos al tramo de interconexin de gasoductos que no corresponden al Sistema de Transporte de LGN. El procedimiento llega a su fin en el punto 10.2 de la pgina 2 de 2, sin embargo de acuerdo al texco se puede determinar que el documento est incompleto y que le falta un complemento. Por lo anterior, el documento carece de:
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o o o Conclusiones:
Las instrucciones particulares de la evaluacin de indicaciones La referencia de la normatividad aplicable Formatos de reporte y/o registros
El procedimiento est incompleto y corresponde a la inspeccin de juntas de filete de ductos que no tienen relacin a las soldaduras a tope y al sistema de transporte de LGN. El documento no cuenta con los parmetros de evaluacin para la aceptacin y/o rechazo de las indicaciones encontradas; lo cual es bsico y necesario en los procedimientos de pruebas no destructivas. No se indican los formatos de los reportes de inspeccin. Es importante que se consideren como parte del procedimiento ya que en ellos se registran los datos de la inspeccin, que deben proporcionar la suficiente informacin para determinar el tipo de PND, la fecha, los resultados, el personal de inspeccin, los materiales y equipos que se utilizaron e incluso imgenes de las actividades realizadas. Especificacin Operativa de Seguridad Radiolgica Esta especificacin menciona de manera general las operaciones para garantizar un manejo del equipo radiolgico para garantizar la seguridad. Por parte de GL solo se comenta que el documento carece de Fecha de emisin, de nmero de identificacin y de nmero de revisin. Procedimiento de Emergencia cuando se encuentre involucrado Material Radioactivo Este procedimiento indica en forma general, las actividades a desarrollar en caso de que algn evento anmalo ponga en riesgo la seguridad de personal por la exposicin de la fuente radioactiva. Por parte de GL slo se comenta que el documento carece de Fecha de emisin, de nmero de identificacin y de nmero de revisin. Procedimiento Especfico de Radiografiado El procedimiento Especfico de Radiografiado consta de 4 hojas, de cuya revisin efectuada por personal de GL, se obtienen los siguientes comentarios: El documento no indica: o Fecha de expedicin y revisin o Identificacin del procedimiento o El nmero de la revisin actual A pesar de ser un procedimiento especfico, no se indica que equipo debe utilizarse para verificacin de densidades (densitmetro) y/o la verificacin de las pelculas radiogrficas (negatoscopio). El procedimiento carece de: o Las instrucciones particulares para la evaluacin de indicaciones o Los parmetros de aceptacin y/o rechazo de las indicaciones detectadas o Los formatos de reporte y/o registros
Conclusiones:
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En el Procedimiento Especfico de Radiografiado no se mencionan los equipos necesarios para la comprobacin de calidad de las pelculas radiogrficas y su evaluacin, as como las actividades especficas para estas operaciones. El documento no cuenta con los parmetros de evaluacin para la aceptacin y/o rechazo de las indicaciones encontradas; lo cual es bsico y necesario en los procedimientos de pruebas no destructivas. No se indican los formatos de los reportes de inspeccin. Es importante que se consideren como parte del procedimiento ya que en ellos se registran los datos de la inspeccin, que deben proporcionar la suficiente informacin para determinar el tipo de PND, la fecha, los resultados, el personal de inspeccin, los materiales y equipos que se utilizaron e incluso imgenes de las actividades realizadas. Procedimiento de Manejo de Sustancias Qumicas Este procedimiento indica de manera general las actividades a realizar para el manejo de sustancias qumicas utilizadas en el proceso de revelado de las pelculas radiogrficas. Por parte de GL slo se comenta que el documento carece de Fecha de emisin, de nmero de identificacin y de nmero de revisin. Procedimiento de Partculas Magnetizables El procedimiento de Partculas Magnetizables consta de 2 hojas de cuya revisin, efectuada por personal de GL, se obtienen los siguientes comentarios: El documento no indica: o Fecha de expedicin y revisin o Identificacin del procedimiento o El nmero de la revisin actual El objetivo del documento est incompleto El procedimiento especifica que la evaluacin se har en varillas de 150 mm de longitud por 22 mm de dimetro, lo cual no corresponde al Sistema de Transporte de LGN. El documento carece de: o Las instrucciones particulares de la evaluacin de indicaciones o La referencia de la normatividad aplicable o Los formatos de reporte y/o registros
Conclusiones: El procedimiento est incompleto y corresponde a la inspeccin de varillas que no tienen relacin a las soldaduras a tope y al sistema de transporte de LGN. El documento no cuenta con los parmetros de evaluacin para la aceptacin y/o rechazo de las indicaciones encontradas; lo cual es bsico y necesario en los procedimientos de pruebas no destructivas. No se indican los formatos de los reportes de inspeccin. Es importante que se consideren como parte del procedimiento ya que en ellos se registran los datos de la inspeccin, que deben proporcionar la suficiente informacin para determinar el tipo de PND, la fecha, los resultados, el personal de inspeccin, los materiales y equipos que se utilizaron e incluso imgenes de las actividades realizadas. Procedimiento de Ensayos por Ultrasonido
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El procedimiento de Ensayos por Ultrasonido, cuenta con la informacin necesaria para la aplicacin de esta tcnica en tubera, sin embargo de acuerdo a la revisin realizada por personal de GL, se tienen los siguientes comentarios: El documento hace referencia a que los criterios de evaluacin de las indicaciones encontradas, estarn de acuerdo a lo solicitado por el propio cliente. El procedimiento no indica cuales son los formatos de reporte y/o registros de la inspeccin con UT.
Conclusiones: De acuerdo a lo indicado en el punto 14 del procedimiento de Ensayos por Ultrasonido, el cliente quien en este caso es COGA, debe solicitar a la compaa Full Quality, en base a que se deben establecer los criterios de aceptacin. No se indican los formatos de los reportes de inspeccin. Es importante que se consideren como parte del procedimiento ya que en ellos se registran los datos de la inspeccin, que deben proporcionar la suficiente informacin para determinar el tipo de PND, la fecha, los resultados, el personal de inspeccin, los materiales y equipos que se utilizaron e incluso imgenes de las actividades realizadas. Procedimiento General de Trabajos Este documento menciona de manera general, la metodologa para la inspeccin de tubera de las instalaciones de COGA, mediante la aplicacin de pruebas no destructivas (PND), como son Ultrasonido (UT), Gamagrafa (RX), Dureza, Partculas Magnetizables (MT) y Lquidos Penetrantes (PT). De la revisin del documento mencionado, GL puede comentar que el procedimiento es una recopilacin de una serie de consideraciones generales que se deben tomar en cuenta en las tcnicas de PND y en la prueba de dureza. El documento no menciona los parmetros de evaluacin para la aceptacin y/o rechazo de las indicaciones encontradas por cualquiera de los mtodos de inspeccin indicados; lo cual es bsico y necesario en los procedimientos de pruebas no destructivas. No se indican los formatos de los reportes de inspeccin de los mtodos indicados. Esta informacin es importante ya que en ella se registran los datos de la inspeccin, donde se indica el tipo de inspeccin o prueba realizada, la fecha, los resultados, el personal de inspeccin, los materiales y equipos que se utilizaron e incluso imgenes de las actividades realizadas. Procedimiento de ensayo de durezas. No se incluye procedimiento alguno. c) Certificados de calibracin de equipos Se cuenta con la certificacin correcta de los siguientes equipos:
Descripcin del Equipo Detector de Fallas por UT Medidor de Espesores Transductor Ultrasnico Transductor Ultrasnico Transductor Ultrasnico Transductor Ultrasnico Marca Krautkramer Epoch Olympus Olympus Olympus Olympus Modelo USM 25 Epoch LT 5MHz; 0.5 5MHz; 0.5 5MHz; 0.5 2.25MHz; 0.5 N de Serie X71D60d 060110407 545882 545889 553541 Fecha de Certificacin 2006-04-16 2006-07-28 2006-03-28 2006-03-16 2006-06-14 2006-03-28 328 / 428
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Descripcin del Equipo Transductor Ultrasnico Transductor Ultrasnico Transductor Ultrasnico Patrn de Pasos UT Patrn de Pasos UT Patrn de Pasos UT Patrn de Pasos UT Block de Calibracin UT Durmetro Porttil Monitor de Radiacin Monitor de Radiacin Monitor de Radiacin Marca Olympus Olympus Olympus Panametrics NDS Products NDS Products NDS Products Modelo 2.25MHz; 0.5 2.25MHz; 0.5 2.25MHz; 0.5 37DLPLUS 4 Step Block 4 Step Block 4 Step Block IIW-Type 1 Block TH130 ND3000 ND-15 ND2000 N de Serie 5551074 540894 553544 051304407 A20772 A21102 A20820 15005 A122601120 18727 26239 41193 Fecha de Certificacin 2006-02-10 2006-02-22 2006-06-14 2006-04-10 2006-09-15 2006-07-28 2007-02-05 2006-03-24 2007-02 2007-02 2007-01
Tabla 4.7.5.2 Calificaciones de Equipos
Adems se cuenta con una Licencia de Operacin para la Aplicacin de Gammagrafa Industrial, para la compaa Full Quality S.A. expedida por el Instituto Peruano de Energa Nuclear IPEN. d) Registros de resultados obtenidos en las excavaciones y verificaciones in situ de los resultados de la inspeccin interna Con respecto a la revisin documental realizada por GL, a los registros de resultados obtenidos en las excavaciones y verificaciones in situ de los resultados de la inspeccin interna, se tienen los siguientes comentarios: No se indica mediante que procedimientos se realiz la localizacin y excavacin de la falla, sin embargo, en sitio se pudo observar la referencia fsica de un poste de medicin, a partir del cual se tomaron medidas de ubicacin, para determinar que efectivamente se trata de la J464/04R en la que fue detectada la indicacin correspondiente y motivo de la inspeccin. No se indica en los reportes de Ultrasonido (UT) y dureza, los nmeros de serie del equipo de inspeccin utilizado.
4.7.6.- Resultados
a) Revisin de Documentos
Esta fase del trabajo se basa en la revisin de los Procedimientos Operacionales y de Mantenimiento para validar el cumplimiento de los lineamientos o conceptos bsicos establecidos tales como: normas, reglas, criterios de diseo, prcticas operacionales a fin de asegurarnos de que estos documentos describan muy detalladamente la secuencia de las actividades a ejecutar, con las responsabilidades e interrelacin del personal involucrado perteneciente a las reas Operativas en revisin. La metodologa utilizada est basada en la Tcnica conocida como Proceso de Disciplina Operativa, en la cual se utilizan ciertos cuestionamientos lgicos a fin de asegurarse de que los procedimientos cumplan con algunas condiciones especficas tales como: disponibilidad y accesibilidad para todo el personal, aplicacin en las reas operativas y de mantenimiento, si los procedimientos son difundidos y el personal es adiestrado en su contexto y finalmente asegurarse de que el contenido de estos documentos sea de la calidad requerida por el proceso.
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Se inici el trabajo con la revisin de los documentos correspondientes a los Manuales de Operacin de NG y NGL, Procedimientos Operacionales, Instructivos Operacionales, Instructivos de Mantenimiento, Planes y Registros de Mantenimiento, y Planes de Emergencia. Se verificaron y clasificaron los siguientes documentos disponibles : 2 Manuales de Operacin (No. 2794-RMN-00001: Rev.4 y No. 2794-R-MN-00002: Rev.2), 28 Procedimientos Operacionales (identificados como 01 TR PR SC), 19 Instructivos Operacionales (identificados como 01 TR IN SC), 16 Instructivos de Mantenimiento referente a equipo de proceso y motores (identificados como 01 MTR IN), 41 Instructivos de Mantenimiento referentes a equipo de instrumentacin (identificados como 01 MTI IN), 29 Instructivos de Mantenimiento referentes a los ductos de transporte y derecho de va (identificados como 01 MTD IN), 5 Procedimientos de Mantenimiento de ductos (Documentos identificados como 01 MTD PR), 1 Instructivo de programa de prevencin de daos por terceros (identificado como 01 MTD PR 002), 1 Procedimiento de Mantenimiento de PLC (identificado como 01 TI IN 102), 1 Procedimiento de venteo (identificado como 01 SE PR 006), La Planificacin del Mantenimiento Preventivo de Estaciones de Bombeo a Travs del Mdulo PMSAP y diversos Registros de contraste de instrumentos e informes tcnicos de mantenimiento. Manuales de Operacin y Procedimientos e Instructivos Operacionales
Derivado del proceso de revisin, GL recomienda, en base a las Regulaciones (Standards - 29 CFR) Process safety management of highly hazardous chemicals. OSHA 1910.119 (f) Operating procedures, realizar su revisin anual y actualizacin correspondiente, en caso requerido. A continuacin se indican una lista de acciones aplicables a los distintos documentos revisados: 1. Arranque Normal de Ducto de NGL, N 01 TR IN SC 5000, Versin: 0, Aprobado: 03-06, entregado a GL: 20-12-06. Accin: Contemplar su actualizacin anualmente. El documento es claro. 2. Arranque Normal de Ducto de NGLLGN, N 01 TR PR SC 5000, Versin: 0, Aprobado: 06-05, entregado a GL: 27-11-06. Accin: Contemplar su actualizacin anualmente. 3. Cierre normal de Ductos de LGN, N 01 TR PR SC 5001, Versin: 0, Aprobado: 06-05, entregado a GL: 27-12-06. Accin: Contemplar su actualizacin anualmente. 4. Cierre normal de Ductos de LGN, N 01 TR IN SC 5001, Versin: 0, Aprobado: 03-06, entregado a GL: 20-06-07. Accin: Contemplar su actualizacin anualmente. 5. Condiciones Anormales de Operacin Ducto LGN, N 01 TR PR SC 5100, Versin: 0, Aprobado: 0605, entregado a GL: 27-11-06. Accin 1: Contemplar su actualizacin anualmente, as como del instructivo Parmetros Operativos - Ducto NG/NGL, 01 TR IN SC 0001, Versin: 0, Aprobado: 04/06. Accin 2: Validar la existencia de un procedimiento donde se regule las actividades conjuntas con Pisco, en caso de presentarse condiciones anormales, ya que esta es otra sala de control. Accin 3: en punto 5.8.5. 1) aclarar como se reestablece el sistema SCADA en CCC en 5 minutos, si no hay operador en sitio. 6. Condiciones Anormales de Operacin Ducto NG, N 01 TR PR SC 1100, Versin: 1, Aprobado: 05/07, entregado a GL: 06-07. Accin 1: Indicar prrafo que especifique el desplegado en sala de control del histrico de las ultimas fugas o condiciones anormales ocurridas de GN .Accin 2: en punto 5.7.1 indica solicitar informacin de parmetros operativos a estaciones de bombeo, ambos ductos operan independientemente, especificar para que servir la informacin. 7. Incremento de Flujo Arranque de Segunda/Tercera Bomba. N: 01 TR PR SC 5005, Versin: 0, Aprobado: 06-05, entregado a GL: 27-11-06. Accin 1: Contemplar su actualizacin anualmente. 8. Puesta en Marcha de PS1, N: 01 TR IN SC 5002, Versin: 0, Aprobado: 09-06, entregado a GL: 2012-06. Accin 1: Verificar vlvulas y accesorios que se mencionan y no aparecen en los diagramas. Accin 2: Revisar procedimiento con el operador en Lurn.
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9. Puesta en Marcha y Cierre de Estacin de Bombeo, N: 01 TR PR SC 5002, Versin: 0, Aprobado: 06-05, entregado a GL: 27-11-06. Accin 1: Revisar el procedimiento con el operador en Lurn. 10. Cambios de Densidad Ducto NGL, N: 01 TR PR SC 5006, Versin: 0, Aprobado: 06-05, entregado a GL: 27-11-06. Accin 1: Revisar el procedimiento con el operador en Lurn. 11. Puesta en Marcha de Estacin Reductora de Presin Ducto LGN, N: 01 TR PR SC 5003, Versin: 1, Aprobado: 10-06, entregado a GL: 27-11-06. Accin 1: Contemplar su actualizacin anualmente. 12. Puesta en Marcha de PRS1, N: 01 TR IN SC 5006, Versin: 1, Aprobado: 10-06, entregado a GL: 20-12-06. Accin 1: Los esquemas y pantallas presentados, saturan y confunden metodolgicamente el procedimiento. Accin 2: en los puntos 4.1.1.1/4.1.1.2/4.1.1.3/4.1.1.4 se debera especificar el estado de estos accesorios. (remoto/local, abierto/cerrado). Accin 3: Revisar procedimiento con el operador en Lurn. 13. Cierre de Estacin Reductora de Presin Ducto LGN, N: 01 TR PR SC 5004, Versin: 1, Aprobado: 10-06, entregado a GL: 27-11-06. Accin 1: Contemplar su actualizacin anualmente. 14. Emergencias Operacionales, N: 01 TR PR SC 0100, Versin: 0, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 20-12-06. Accin 1: Contemplar su actualizacin anualmente. 15. Operaciones del Sistema de Transporte cuando se detectan Fugas en Ductos. N: 01 TR PR SC 0101, Versin: 0, Aprobado: 03-06, entregado a GL: 20-12-06. Accin 1: Verificar que tanto en la sala de control y en la zona existan registros escritos con sus medidas de mitigacin sobre las ltimas fugas reportadas. Accin 2: Validar definicin de fugas tipo grado: 1,2 y 3. Accin 3: Especificar porque en la fuga grado 3 no debe informarse a sala de control. Accin 4: en punto 7.2.7 Comunicaciones, Es deseable indicar los nombres y nmeros telefnicos de las personas mencionadas. Accin 5: en punto 7.2.3.b) Especificar el tiempo de espera permitido para tomar accin cuando la confiabilidad de la informacin se considera baja. Accin 6: El personal de integridad de ductos debe evaluar las condiciones finales de las reparaciones. 16. NGL Operating Manual, N: 2794-R-MN-00001, Revisin 4, Aprobado: No se indica quien lo aprob, entregado a GL: 03-07. Accin 1: En punto 5.4.2 de tablas: 5.8 y 5.9 se indica el valor para alarma por muy alta presin de descarga, (PAHH) en 125 barg y el valor para paro por alta presin de descarga (PSHH) en 125.5 barg, para el caso de la descargas de las bombas de PS1. 17. Transferencia a sala de Control de Contingencia, N: 01 TR PR SC 0102, Versin: 0, Aprobado: 0605, entregado a GL: s/f. Accin 1: En punto 7.1 Diagramas de Comunicaciones, se sugiere indicar los nombres y nmeros telefnicos de las personas mencionadas. Accin 2: En punto 7.2.1, se sugiere indicar el medio de transporte a utilizar al igual que la lista o programa de guardia con nombres de los operadores que esta descansando/trabajando para conocer quien ser la persona llamada en caso de contingencia. Accin 3: En punto 7.2.8 indicar el procedimiento a utilizar por el personal de tecnologa / Informtica para la toma de control desde el CCC. Accin 4: Incluir en punto 9 el formato para recoleccin de los datos operativos. 18. Cierre de Emergencia Ducto de LGN, N: 01 TR PR SC 5101, Versin: 0, Aprobado: 06-05. Accin 1: Contemplar su actualizacin anualmente. 19. NG Operating Manual, N: 2794-R-MN-00002, Revisin: 1, Aprobado: No se indica quien lo aprob, entregado a GL: 27-11-06. En el Anexo II, correspondiente a Documentos Entregados por TGP, se presenta el listado completo de documentos de Operacin revisados por el grupo de especialistas de GL, incluyendo el paquete de documentos entregados a partir del 20 de junio del 2007. Procedimientos de Mantenimiento Relevantes
A continuacin se indican una lista de acciones aplicables a los distintos documentos revisados:
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1. Filosofa de Operacin de Campo y Mantenimiento N 01 MT, con vigencia del 01-04-04 y entregado a GL el 27-11-06. 2. Manual de Mantenimiento - Sistema de Transporte GN/LGN, N 01 MT ML 001, vigencia desde el 16-04-04, entregado a GL el 20-12-06. Accin: En este documento se incluye una copia idntica del documento anterior N 01 MT. Definir el documento aplicable. 3. Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie, N 01 MT PR 001, Versin 0, Aprobado: 0404, entregado a GL: 20-12-04. Accin: Este documento es muy general no indica las actividades a realizar ni como se efectan. 4. Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Anual, Bienal y Quincenal, N 01 MT PR 002, Versin: 0, Vigencia: 04-04, Aprobado: 04-04, entregado a GL: 20-12-04. Accin: Garantizar la existencia del Plan de Mantenimiento para los perodos descritos. 5. Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Semestral. N 01 MT PR 003, Versin: 0, Vigencia: 04-04, Aprobado: 04-04, entregado a GL: 20-12-04. Accin: Garantizar la existencia y aplicacin del Plan de Mantenimiento Semestral, adems de las hojas de Registros. 6. Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Trimestral. N 01 MT PR 004, Versin: 0, Vigencia: 04-04, Aprobado: 04-04, entregado a GL: 20-12-04. Accin: Garantizar la existencia y aplicacin del Plan de Mantenimiento Trimestral y los archivos de registros. 7. Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Mensual. N 01 MT PR 005, Versin: 0, Vigencia: 14-03-04, Aprobado: 03-04, entregado a GL: 20-12-04. Accin: Garantizar la existencia y aplicacin del Plan de Mantenimiento Trimestral y los archivos de registros. 8. Mantenimiento General de Ductos, N: 01 MTD PR 006, Versin 0, Vigencia: 06-04-04, Aprobado: 04-04, entregado a GL: 20-12-06. Accin 1: Revisar la frecuenta de inspeccin visual externa a los Ductos, la norma indica inspeccin visual cada 2 semanas. 9. Reparacin de Ductos, N: 01 MTD PR 007, Versin 1, Vigencia: 06-04-04, Aprobado: 04-04, entregado a GL: 20-12-06. Accin: Complementar el procedimiento, no incluye otros mtodos de reparacin como: instalacin de camisas de refuerzo metlicas, instalacin de cintas para restablecer espesores, reemplazos de tubera sin sacar de servicio los Ductos. 10. Mantenimiento General de Equipos Rotantes y Estaciones de Flujo, N: 01 MT PR 008, Versin 0, Vigencia: 07-04-04, Aprobado: 04-04, entregado a GL: 20-12-06. Contemplar su actualizacin anualmente. 11. Recorrido a Marcha Lenta por DDV, N: s/ numero, Aprobado: no est, Revisin: A, Vigencia: 14-0304. Accin: Validar aprobacin del Documento y Revisar el tiempo en que se recorren o inspeccionan los Ductos para confirmar el si cumplen con lo requerido por la Norma. 12. Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie, N 01 MT PR 001, Versin 0, Aprobado: 1006, entregado a GL: 19-02-07. Accin: Contemplar su actualizacin anualmente. 13. Logstica de Mantenimiento, N: S / N, Versin: A, Vigencia: 14-03-04, Aprobado: no esta aprobado, entregado a GL: 27-11-06. Accin: Validar aprobacin del Documento. En el Anexo II, correspondiente a Documentos Entregados por TGP, se presenta el listado completo de documentos de Mantenimiento revisados por el grupo de especialistas de GL, incluyendo el paquete de documentos entregados a partir del 20 de junio del 2007. Planes de Emergencia.
1. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin 1, Generalidades, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 3-11-06. 2. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin V, Deslizamientos de Tierra, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06.
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3. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin VI, Deslizamiento de Tierras, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06 4. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin VII, Inundaciones, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 5. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin VIII, Sismos, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 6. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin IX, Tormentas Elctricas, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 7. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin X, Incendios, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 8. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin XI, Explosiones, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 9. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin XIII, Derrame de Combustible en Tierra, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 10. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin XIV, Derrame de Combustible en Agua, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 11. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin XVI, Fugas de Gas Natural, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 12. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin XVII, Formulario de Registro de Notificacin de Accidentes, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 13. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin XVIII, Referencia Zonal Estaciones de Bombeo, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 14. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin XIX, Referencia Zonal Vlvulas, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 15. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin XX, Referencia Zonal Estaciones Reguladoras de Presin, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 16. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin XXI, Referencia Zonal Trampas de Lanzamiento, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 17. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin XXII, Lista de Contactos, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. 18. Plan de Contingencia Operacionales, Seccin XXIII, Revisin y Actualizacin, N 01 SE PL 001, Aprobado: 04-06, entregado a GL: 23-11-06. Adicionalmente se proporcionaron y revisaron los siguientes documentos, referentes a los Planes Locales de Contingencias de Estaciones de Bombeo especficos: 1. Instructivo de Plan Local de Contingencias Estaciones de Bombeo (Derrames de NGL, sin fuego, N 01 MTR IN 022, Versin 0, Vigencia: 15-11-06, entregado a GL: 20-06-07. Accin 1: El Instructivo fue emitido con propsitos de capacitacin, por lo que se sugiere sea oficializado y hacerlo extensivo al personal de la Estacin PS1. Accin 2: Continuar con el proceso de mejora del instructivo, detallando a la medida de lo posible todos los telfonos de contacto y los nombres del personal responsable de realizar la secuencia de ataque del derrame, tanto para las acciones diurnas como nocturnas. 2. Instructivo de Plan Local de Contingencias Estaciones de Bombeo (Derrames de NGL, sin fuego, N 01 MTR IN 023, Versin 0, Vigencia: 15-11-06, entregado a GL: 20-06-07. Accin 1: El Instructivo fue emitido con propsitos de capacitacin, por lo que se sugieres sea oficializado y hacerlo extensivo al personal de la Estacin PS2. Accin 2: Continuar con el proceso de mejora del instructivo, detallando a la medida de lo posible todos los telfonos de contacto y los nombres del personal
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responsable de realizar la secuencia de ataque del derrame, tanto para las acciones diurnas como nocturnas. Instructivo de Plan Local de Contingencias Estaciones de Bombeo (Derrames de NGL, sin fuego, N 01 MTR IN 024, Versin 0, Vigencia: 15-11-06, entregado a GL: 20-06-07. Accin 1: El Instructivo fue emitido con propsitos de capacitacin, por lo que se sugieres sea oficializado y hacerlo extensivo al personal de la Estacin PS3. Accin 2: Continuar con el proceso de mejora del instructivo, detallando a la medida de lo posible todos los telfonos de contacto y los nombres del personal responsable de realizar la secuencia de ataque del derrame, tanto para las acciones diurnas como nocturnas. Instructivo de Plan Local de Contingencias Estaciones de Bombeo (Derrames de NGL, sin fuego, N 01 MTR IN 025, Versin 0, Vigencia: 15-11-06, entregado a GL: 20-06-07. Accin 1: El Instructivo fue emitido con propsitos de capacitacin, por lo que se sugieres sea oficializado y hacerlo extensivo al personal de la Estacin PS4. Accin 2: Continuar con el proceso de mejora del instructivo, detallando a la medida de lo posible todos los telfonos de contacto y los nombres del personal responsable de realizar la secuencia de ataque del derrame, tanto para las acciones diurnas como nocturnas. Instructivo de Plan Local de Contingencias Estaciones de Bombeo (Con fuego), N 01 MTR IN 026, Versin a/b, Vigencia: 01-02-05, entregado a GL: 20-06-07. Aplicable a Estacin de Bombeo PS1. Accin 1: Este Instructivo para que tenga validez debe ser revisado y aprobado lo antes posible. Instructivo de Plan Local de Contingencias Estaciones de Bombeo (Con fuego), N 01 MTR IN 027, Versin a, Vigencia: 01-02-05, entregado a GL: 20-06-07. Aplicable a Estacin de Bombeo PS2. Accin 1: Este Instructivo para que tenga validez no debe tener carcter de preliminar, por lo que debe ser revisado y aprobado lo antes posible. Instructivo de Plan Local de Contingencias Estaciones de Bombeo (Con fuego), N 01 MTR IN 028, Versin a/0, Vigencia: 15-11-06, entregado a GL: 20-06-07. Aplicable a Estacin de Bombeo PS3. Accin 1: Este Instructivo cuenta prcticamente con la misma informacin del documento N 01 MTR IN 027, estando uno con respecto al otro en diferentes versiones, emisin final y emisin preliminar, respectivamente, por lo que se requiere validar la revisin aplicable para ambos instructivos. Instructivo de Plan Local de Contingencias Estaciones de Bombeo (Con fuego), N 01 MTR IN 029, Versin a/0, Vigencia: 15-11-06, entregado a GL: 20-06-07. Aplicable a Estacin de Bombeo PS4. Accin 1: Este Instructivo cuenta prcticamente con la misma informacin del documento N 01 MTR IN 027, estando uno con respecto al otro en diferentes versiones, emisin final y emisin preliminar, respectivamente, por lo que se requiere validar la revisin aplicable para ambos instructivos.
En el Anexo II, correspondiente a Documentos Entregados por TGP, se presenta el listado completo de documentos referentes a Planes de Emergencia revisados por el grupo de especialistas de GL, incluyendo el paquete de documentos entregados a partir del 20 de junio del 2007. Documentos de Informacin General. 1. Resolucin de OSINERG Operacin de Ducto de NGL. 2. Resolucin de OSINERG Operacin de Ducto de NG. 3. Trminos de Referencia para la Contratacin de una Empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de NGL y NG de Camisea. 4. Quality Plan for Project Auditoria Camisea Per. 5. Design Basis Technical Specification, N 2794-R-ME-00002. 6. Descripcin del Sistema de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural.
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Adicionalmente, personal del rea de Mantenimiento, por parte de TGP/COGA, facilit a GL la siguiente informacin: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Plan de Mantenimiento Anual 2006, Instalaciones de Superficie. Registros ejecucin Plan 2006, Instalaciones de Superficie. Plan de Mantenimiento Anual 2007, Equipos de Superficie. Registros Enero 2007 del Plan de Mantenimiento Anual 2007, Equipos de Superficie. Plan de Mantenimiento Anual 2006 y 2007 Equipos Rotativos. Plan de Mantenimiento Anual 2006 y 2007 Ductos. Registros 2006 y 2007 del Plan de Mantenimiento Anual para Ductos y Equipos Rotativos. Procedimiento de Perforaciones en caliente. Presentacin llenado y puesta en operacin de Ductos y Equipos. Presentacin del trabajo realizado por la Empresa Enbridge, para certificar la operacin de los ductos para las mximas condiciones de diseo.
b) Reunin con Personal involucrado Esta etapa consisti en la realizacin de entrevistas con personal de Operaciones y Mantenimiento, considerando un enfoque metodolgico de Mantenimiento centrado en confiabilidad, utilizado para determinar los mecanismos requeridos para asegurar que cualquier activo fsico contine llevando a cabo sus funciones adecuadamente en un contexto operacional vigente. Se realiz la revisin de la operacin actual en las estaciones de bombeo y estaciones reductoras de presin, desde la sala de control en Lurn. Se valid la disponibilidad de los Planes Anuales de Mantenimiento para cada una de las disciplinas establecidas, (mantenimiento de superficie, equipos rotativos y ductos), la ejecucin y registro de las actividades ejecutadas correspondientes a estos planes y la disponibilidad de los indicadores de gestin, que puedan ser utilizados para la toma de las decisiones estratgicas que ayuden a incrementar la rentabilidad del negocio. Resmenes de Visitas y Reuniones Tcnicas: a) Fechas del 06 al 09/02/07 Se realiz reunin de trabajo en Lurn, sede de TGP y COGA, participando las siguientes personas: 1. 2. 3. 4. 5. Horacio Codega - Gerente del Proyecto TGP Lus Sotelo Ing. Oficina Tcnica Sergio Pesavento Gerente de Operaciones Eduardo Ridi Gerente Mantenimiento Jos Lus Zimic - Gerente de Calidad de Techint
El objetivo consisti en realizar Auditoria de Calidad a TGP y Techint y ver algunas actividades ejecutadas durante la etapa de Construccin de la obra. Se inform que la Direccin General de Hidrocarburos del Ministerio de Energa y Minas en representacin del Gobierno Peruano firm Contrato BOOT de Concesin de transporte de GN y
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LGN para los Ductos de Camisea a City Gate y la Costa en Playa Lobera, respectivamente, con TGP el 09-12-2000, con compromisos de iniciar operacin en 44 meses luego de firmado el contrato. A su vez TGP procedi a contratar a Techint para la construccin de los Ductos en referencia. Se inici la etapa de Ingeniera con la aprobacin del EIA, en marzo del 2002, con un ancho aprobado para el DDV de 3 Km. Techint, presento a TGP su Plan de Calidad, el cual fue aprobado y adoptado por TGP. TGP, contrat a Gulf Interstate para que realizara la supervisin y aprobara la ingeniera de la obra. Como seguimiento a la obra se efectu un informe mensual que se transmita a TGP y en donde en forma ejecutiva se informaba todo lo relacionado a la obra. Se inform que se contrataron varias empresas para la realizacin de los estudios de Ingeniera /Geologa, necesarios para realizar las etapas complementarias de ingeniera y construccin. Adquisicin y Fabricacin de materiales y equipos. En las actividades de zanjeo, topografa, bajada de tubera, tapado y compactacin, no se consigui ningn procedimiento que controlara la compactacin de los suelos durante la tapada de la tubera. Se visito la sala de control en Turn, recibiendo una pltica de induccin por parte del personal que all labora.
b) Fecha 16/02/07 Se visitaron las instalaciones de TGP/COGA, entrevistndose con el Ing. Martn Catalana, Gerente de Transporte, quien inform lo siguiente. El Contrato Boot firmado con el Ministerio de Energa y Minas estipulaba el arranque de las Operaciones de los Ductos a partir del 09-08-04. Realiz presentacin de las diferentes actividades efectuadas durante el arranque, especialmente durante desplazamiento y llenado de los Ductos, haciendo nfasis en las diversas restricciones existentes en ese tiempo, destacndose la falta de LGN y GN por la baja capacidad de produccin y almacenamiento en la Planta Malvinas. Seal problemas por atascamiento de raspatubos utilizados para el desplazamiento y llenado de los ductos. Inform que el ministerio de Energa y Minas propici un proceso de licitacin para seleccionar al consultor que realizara el anlisis para validar / certificar la operabilidad de los ductos a las condiciones de diseo que inicialmente fueron requeridas y que forman parte del contrato. Como resultado del proceso mencionado sali favorecida la Empresa Enbridge. Present un resumen de las actividades realizadas por la Empresa Embridge, la cual se encarg de certificar la operabilidad de los ductos. El trabajo realizado se bas en la simulacin de los procesos de GN y LGN y compararlo con las condiciones reales de operacin al momento de la realizacin del trabajo, con caudales y presiones muy por debajo del mximo requerido por el diseo original. Se efectuaron dos simuladores de proceso, se ajustaron a los parmetros reales y luego se simularon las condiciones de operacin mximas, requeridas para ambos ductos. El resultado final fue que las condiciones para el momento de la prueba permitieron acoplar/ajustar los modelos de simulacin trados por Embridge y que al final le permitieron simular las condiciones de mxima presin y flujo requerido por el Ministerio para as poder concluir que el diseo era optimo y cumpla con el requerimiento inicial.
A las 2 p.m. se realiz reunin de trabajo con el Ing. Daniel Trapani, encargado de la seccin de mantenimiento correspondiente a las Instalaciones de Superficie.
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Realiz presentacin, describiendo el personal bajo su cargo y lugar de ubicacin en las bases de mantenimiento en las Zonas de: Ayacucho Selva, Sierra Ayacucho y Lurn. Mostr un Plan de Mantenimiento Anual con las frecuencias de las actividades a ejecutar. Los registros de cumplimiento para el ao 2006 del Plan de Mantenimiento se ejecutaron en forma manual, no estn incorporados en modo digital por lo que no tienen un registro global que les permita informar sobre el cumplimiento como organizacin del Plan de Mantenimiento. Los registros de cumplimiento para el ao 2007 del Plan de Mantenimiento se estn ejecutando en forma digital, ya estn mostrando Indicadores de Gestin de Mantenimiento, adems del ndice correspondiente a los mantenimientos correctivos. Se discutieron los procedimientos de mantenimiento N: 01 MT PR 001, 01 MT PR 002, 01 MT PR 003, 01 MT PR 004 y 01 MT PR 005 que presentaban inconsistencia metodologa y solo describan las actividades y frecuencias de stas. Se inform que estos procedimientos fueron sustituidos por un Procedimiento nico N: 01 MTI PR 001, Rev.2. Accin: se suministrar este procedimiento para su revisin.
A las 4 p.m. se realiz una reunin con el Ing. Daniel Ferrari, encargado de la seccin de equipos rotativos. Realiz presentacin describiendo el personal bajo su cargo y lugar de ubicacin en las bases de mantenimiento en las Zonas de: Ayacucho Selva, Sierra Ayacucho y Lurn. No hay un Plan de Mantenimiento Anual, solo hay un Plan de Mantenimiento mensual, generado en base a las horas de trabajo ejecutadas por los equipos y basado en las rdenes de trabajo que genera Sap al final de cada mes. Lo anterior dio lugar a que se generara el Hallazgo No. CAM/OPER.&MAINT/NRB/1/002 (ver Anexo III de este informe). Con los documentos, entregados despus del 20 de Junio del 2007, se soport la forma de contolar y generar los programes de mantenimiento, por lo que se cierra este hallazgo. No se estn llevando indicadores de Gestin que permitan monitorear el porcentaje de cumplimiento del Plan Mensual. En su sistema, el planificador carga en SAP, el indicador o el nmero de horas necesarias para que a cada equipo rotativo se le realice un mantenimiento preventivo, en campo el mantenedor de estos equipos regularmente ingresa en SAP el nmero de horas reales ejecutadas por cada equipo. SAP, de acuerdo a esta informacin, genera automticamente la orden de Servicio / trabajo, a continuacin, el supervisor de mantenimiento elabora el programa de ejecucin para cada rea y finalmente el mantenedor del campo procede a la ejecucin de estas actividades.
c) Fecha 19/02/07 A las 9.00 a.m. se realiz reunin con el Ing. Horacio Codega - Gerente Proyecto y Jos Lus Lanziani, Gerente General Coga Se discutieron tpicos generales sobre las diversas presentaciones realizadas por TGP y COGA para informar sobre los problemas que han tenido desde su puesta en marcha. Se aprovech la oportunidad para pedir los siguientes Documentos: Plan del Proyecto, Manual de Construccin del Proyecto del Sistema de Transporte de GN y LGN de Camisea, incluyendo las actividades de Pre Comisin y Comisin.
A las 10.00 a.m. se realiz reunin con el Ing. Martn Catalana - Gerente Transporte y el Sr. Heriberto Amaya Jefe Sala de Control, para discutir algunos puntos pendientes de los Procedimientos Operacionales mencionados anteriormente.
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Tomando como base el paquete de informacin operacional, proporcionado a partir del pasado 20 de junio del presente, se observa que los procedimientos e instructivos son en forma general detallados y especficos, sugirindose sin embargo que se sigan mejorando, de acuerdo a los procesos de mejora continua, teniendo especial cuidado en que sean debidamente revisados, aprobados y firmados, por el personal correspondiente, preferentemente cada ao, y que reflejen fielmente los cambios observados en la operacin y/o equipos, an cuando estos sean aparentemente pequeos o despreciables. A las 2 p.m. se realiz reunin de trabajo con el Ing. Eduardo Ridi Gerente Mantenimiento y Walter Serie, encargado de la seccin de Mantenimiento de Ductos, para discutir tpicos referentes a los procedimientos, planes y registros de la seccin. Se efectu presentacin describiendo el personal bajo su cargo y lugar de ubicacin, en las bases de mantenimiento en las Zonas de Ayacucho Selva, Ayacucho Sierra y Lurin. Se cuenta con un Plan de Mantenimiento anual para el mantenimiento preventivo de los ductos y la inspeccin del DDV. Las salidas de servicio de los sistemas representan son una manera de llevar los registros de los mantenimientos preventivos. No se estn manejando Indicadores de Gestin de Mantenimiento. Se discuti sobre otros tipos de mantenimiento que pueden realizarse en los ductos y que no aparecen en el Procedimiento Reparacin de Ductos, N: 01 MT PR 007.
Adicionalmente se discuti presentacin con el procedimiento del llenado y puesta en marcha de ambos ductos y presentacin con el procedimiento del trabajo realizado por la empresa Enbridge para certificar la operabilidad de los ductos para las mximas condiciones de diseo. La documentacin utilizada como base en las reuniones tcnicas, antes mencionadas, con las observaciones encontradas, fue especificada anteriormente y corresponde a los procedimientos descritos y documentos del Plan de Emergencias. c) Resultados de Operacin y Mantenimiento Los Manuales y Procedimientos de Operacin que fueron suministrados a GL, incluyendo el paquete proporcionado a partir del 20 de junio del 2007, contienen informacin valiosa y relevante, se ha observado la tendencia a su actualizacin, encontrndose algunos documentos con revisiones emitidas en el presente ao, aunque otros tienen vigencia desde 2004 o 2005, por lo que se sugiere sen revisados y actualizados en caso justificado. Debido a que inicialmente se entregaron documentos no actualizados se gener el Hallazgo No. CAM/OPER.&MAINT/NRB/2/001 (ver Anexo III del presente informe). Los Instructivos de Operacin proporcionados a GL a partir Del 20 de junio del 2007, en forma general incluyen informacin especfica y detallada, en su gran mayora fueron emitidos en el 2006, por lo que se pueden considerar actualizados. Los Instructivos de Mantenimiento relacionados con el ducto y el derecho de va (identificados como 01 MTD IN), al ao del 2007 se observa una tendencia a la nueva creacin y/o actualizacin de instructivos. Sin embargo, una gran cantidad de ellos, incluyendo los vigentes desde 2004, adolecen de la firma o siglas del personal responsable de su aprobacin y/o revisin. Por lo anterior, documentalmente carecen de validez. En cuanto a su contenido, se considera especfico y en trminos generales, suficiente para los objetivos particulares de cada instructivo, pudiendo evidentemente ser mejorados. Para el caso de los Instructivos de Mantenimiento relacionados con las Instalaciones Superficiales (identificados como 01 MTR IN), se observa una leve tendencia a la nueva creacin y/o actualizacin de instructivos. Sin embargo, algunos de ellos adolecen de la firma o siglas del personal responsable de su
aprobacin y/o revisin. Por lo anterior, documentalmente carecen de validez. En cuanto a su contenido, se considera especfico y en trminos generales suficientes para los objetivos particulares de cada instructivo, pudiendo evidentemente ser mejorados. Para el caso de los Instructivos de Mantenimiento relacionados con el rea de instrumentos e instalaciones (identificados como 01 MTI IN), se encontraron pocas evidencias de nueva creacin y/o actualizacin. Adoleciendo muchos de ellos de la firma o siglas del personal responsable de su aprobacin y/o revisin. Por lo anterior, documentalmente carecen de validez. En cuanto a su contenido, se considera especfico y en trminos generales suficientes para los objetivos particulares de cada instructivo, pudiendo evidentemente ser mejorados. En el Plan de Mantenimiento para las Instalaciones de Superficie, indica una frecuencia de 5 aos para la medicin de espesores de la estructura de los equipos o estaciones (equipos de superficie) que se mencionan a continuacin: 1. 2. Separadores y filtros de GN y LGN, puentes de medicin de GN y LGN. Estaciones reguladoras de GN y LGN.
Se debe evaluar este perodo de inspeccin ya que se considera demasiado largo sobre todo en las instalaciones que estn operando en reas en donde el ambiente es agresivo con altas velocidades de corrosin, esto es en reas cercanas a las costas del Ocano Pacifico. Dentro de la informacin proporciona a GL a partir del 20 de junio del 2007 se incluy el documento de Planificacin del Mantenimiento Preventivo de Estaciones de Bombeo a travs del Modulo PM-SAP, en el cual se describe el procedimiento va SAP para la reaccin de las rdenes de mantenimiento, partiendo de las hojas de ruta, contadores y estrategias de mantenimiento. Estos Planes de Mantenimiento para equipos rotativos se generan va rdenes mensuales. No se proporcion informacin de un Plan de Mantenimiento Anual, el cual es recomendado, con el propsito de identificar todas las actividades a realizar en ese perodo, a fin de poder disponer del presupuesto necesario, mano de obra especializada y equipos y accesorios a utilizar. Dentro del paquete de informacin preparada para GL a partir del 20 de junio del 2007, se proporcionaron diversos registros de inspeccin y mantenimiento, correspondientes a instrumentos y equipo, sin embargo, se puede comentar lo siguiente: 1. Dentro del desarrollo y ejecucin del plan mensual de mantenimiento, para equipos rotativos, no se evidencia un estricto seguimiento y control sobre las diferentes actividades programadas y a realizar antes de la actividad final de intervencin en campo, para la ejecucin del mantenimiento respectivo. La organizacin o seccin de mantenimiento de equipos rotativos no maneja Indicadores de su gestin de mantenimiento. La organizacin o seccin de mantenimiento de Ductos no cuenta con Indicadores de Gestin de Mantenimiento. En los Planes de Mantenimiento Anuales para Ductos la frecuencia de inspeccin visual externa al DDV aparece como mensual, sin embargo, de acuerdo al cdigo B31.4, deber efectuarse en lapsos no mayores a 2 semanas. Los procedimientos de mantenimiento N: 01 MT PR 001, 01 MT PR 002, 01 MT PR 003, 01 MT PR 004 y 01 MT PR 005 que presentaban inconsistencias metodolgicas, y solo describan las actividades y frecuencias, fueron sustituidos por el Procedimiento Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie, N: 01 MTI PR 001, Rev.2.
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2. 3. 4.
5.
6.
El procedimiento para reparacin de Ductos N 01 MT PR 007 debe actualizarse ya que no hace mencin a otros mtodos de reparacin de tubera como: Instalacin de Camisas de Refuerzo metlicas, instalacin de cintas para reforzar espesores, reemplazo de tramos de tubera sin sacar el ducto fuera de servicio.
Ratificar que exista un procedimiento a seguir para el caso de una declaracin de personal que est realizando un recorrido a marcha lenta y que ocurra una Prdida en campo. En el sistema de alivio de presin en Ducto de LGN, si se requiere realizar servicio de vlvulas de alivio de presin en las Estaciones Reguladoras de Presin, (PRS) sin parar el ducto, se recomienda instalar vlvulas manuales de bloqueo aguas abajo de vlvulas de alivio de presin enclavando su mecanismo de cierre/apertura con vlvula de bloque instalada aguas arriba de vlvula de alivio de presin. En Procedimiento NGL Operating Manual, N: 2794-R-MN-00001, Revisin: 1, en punto 5.4.2 tablas: 5.8 se indican el valor para alarma por muy alta presin de descarga, (PAHH) en 125 barg y el valor para paro por alta presin de descarga (PSHH) en 125.5 barg, para el caso de la descargas de las bombas de PS1. Se recomienda bajar estos puntos de alarma y paro a: PAHH = 122.5 barg y PSHH = 123 barg. Por lo anterior se gener el Hallazgo No. CAM/OPER.&MAINT/1/003 (ver Anexo III de este informe). Con el sustento, entregado despus del 20 de Junio del 2007, se cierra este hallazgo.
Para la puesta en marcha de los ductos y para el desarrollo de sus Operaciones existen 2 manuales de Operaciones, uno para GN y otro para LGN. Como soporte, adicionalmente existen una serie de Procedimientos e Instructivos Operacionales, as como Procedimientos e Instructivos de Mantenimiento y un Plan de Emergencia, con 23 secciones que lo conforman. Los Procedimientos de Operacin y Mantenimiento aunque en su contexto general son especficos y detallados, deben ser actualizados y sometidos a un proceso de mejora continua, adems de estar debidamente firmados por el personal responsable de su revisin y aprobacin final. En base al ltimo paquete de informacin recibido por GL, se ha identificado una tendencia a su actualizacin y mejora. El plan de Emergencia emitido por TGP y COGA con el propsito de enfrentar cualquier condicin anormal o de contingencia que se presenten durante las operaciones de los ductos, cubre de manera general los procedimientos y acciones necesarias de mitigacin, a ser tomadas en cuenta. Sin embargo es importante considerar los comentarios referentes a la adecuacin de este plan con relacin a los sismos, ver Section 4.2.5.5.5. Las Secciones de Mantenimiento de Superficie y Mantenimiento de Ductos tienen su respectivo programa anual de mantenimiento con registros manuales de las actividades realizadas. La seccin de mantenimiento de Equipos Rotativos tiene un Plan de mantenimiento Mensual con registros mensuales a travs del SAP. El personal de Operaciones y Mantenimiento que laboran para TGP y COGA en Lurin aplican de manera adecuada los manuales e instructivos de operacin y mantenimiento. No se evidenciaron indicadores de Gestin y desempeo en las Organizaciones de Mantenimiento.
a) Asegurarse de la actualizacin, revisin y aprobacin de los Procedimientos e Instructivos Operacionales y de Mantenimiento, verificando que sean lo suficientemente claros, con calidad en su contenido, que se encuentren vigentes para las caractersticas y condiciones actuales de cada uno de los sistemas de NGL y NG, respectivamente. b) Eliminar el Procedimiento Filosofa de Operaciones de Campo y Mantenimiento, N 01 MT ya que su contenido esta plasmado en otro procedimiento de mantenimiento. c) Disear un Plan de Mantenimiento Preventivo Anual para los Equipos Rotativos d) Detallar un Procedimiento Operacional que regule las actividades individuales, pero coordinadas, entre la sala de control de TGP en Lurin y la sala de control de Pisco, para el caso del sistema de LGN, en la eventualidad de presentarse alguna condicin anormal de Operacin. e) Detallar un Procedimiento Operacional que regule las actividades individuales, pero coordinadas, entre la sala de control de TGP en Lurin y la sala de control en City Gate en Lurin, para el caso del sistema de GN, en la eventualidad de presentarse alguna condicin anormal de Operacin. Cuando ocurran fugas Grado 3 es recomendable informarle a la Sala de Control en Lurin, para su control y seguimiento ya que de no repararse esta fuga pudiese convertirse en Grado 2 o Grado 1 y pasar a ser una condicin insegura para el proceso. f) Contemplar la posibilidad de cambiar ajustar a valores del PAHH a122.5 Barg y PSHH a 123 Barg, correspondientes a la presin de descarga en la Estacin PS1, actualmente la alarma por alta presin de descarga PAHH est ajustada a 125 Barg y el paro por alta presin de descarga PSHH a 125.5 Barg. g) En Estaciones Reguladoras de Presin para LGN, instalar vlvula manual aguas abajo de vlvula de alivio de presin, enclavando mecnicamente su apertura o cierre con vlvula manual instalada aguas arriba de vlvula de alivio de presin. Esta medida es requerida para asegurarse que ambas vlvulas manuales estn siempre en la condicin de abiertas o siempre en la condicin de cerradas, segn aplique. h) Cuando se vaya a realizar una Operacin de Blowdown en el ducto de GN, se debe instalar tubo de venteo de 6 sobre la vlvula de sacrificio, para asegurarse que el gas venteado sea debidamente dispersado hacia la atmsfera. Debido a que no se cuenta con este venteo, se gener el Hallazgo No. CAM/OPER.&MAINT/NRB/1/004 (ver Anexo III de este informe). i) Incrementar la frecuencia en los trabajos de inspeccin para detectar perdida de espesores en equipos de superficie tales como: separadores, tuberas, filtros, puentes de medicin, estaciones reguladoras. j) Inspeccionar los DDV cada 15 das, esto debe aparecer en el Plan de Mantenimiento Anual para Mantenimiento de Ductos. k) Implementar Indicadores de Gestin y Desempeo claros de entender, calculables y tiles para conocer el rumbo del negocio y las causas de las desviaciones. l) Validar los hallazgos conseguidos en Resultados de Operacin y Mantenimiento que no han sido considerados en esta seccin e implementar los correctivos necesarios del caso. m) Desde el aspecto geolgico, de deber observar lo siguiente. Como resultado de los problemas geotcnicos se ha implementado un programa muy activo de monitoreo y atenuacin por parte de la compaa operadora. Sin embargo, las cuadrillas que hacen las observaciones a pie no son gelogos o ingenieros geotcnicos, existiendo la posibilidad de no reconocer seales de advertencia sutiles, pero importantes. Cuando esta clase de seales se hacen evidentes, podra ser demasiado tarde para evitar comprometer la integridad estructural del ducto. Adicionalmente al programa de O & M, se sugiere redoblar esfuerzos, dirigidos a una reevaluacin del corredor del ducto, con el propsito de hacer una lista y una clasificacin de los peligros geolgicos (a la luz
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de la experiencia ya obtenida), de manera de poder empezar a implementar medidas correctivas (zanja lateral de alivio, subdrenes, etc.) en las reas de cruce con mayor riesgo.
4.7.9.- Raspatubos Inteligentes

4.7.9.1.- Alcance de la Revisin
4.7.9.1.1 Motivos de la Revisin a) Generalidades Las corridas de instrumentos de Inspeccin en Lnea (ILI por sus siglas en ingls) constituyen una forma comn de detectar y supervisar los resultados de procesos de dao tales como la corrosin, las abolladuras, agrietamientos y desplazamientos de los ductos. La aplicacin y el desempeo de las corridas de ILI en los ductos dependen del tipo de instrumento seleccionado, de la tecnologa de inspeccin y de las especificaciones de inspeccin. La calidad de las medidas obtenidas depende de la preparacin que se haga en el ducto y de las condiciones de la corrida (flujo, interrupciones en la corrida, dao en los sensores, efecto de partculas extraas dentro del ducto. Para poder obtener un uso ptimo de los instrumentos de ILI y para evitar puntos ciegos, es necesaria una revisin independiente de las actividades de las corridas de ILI y de sus resultados para obtener un beneficio notable en la operacin de los ductos en trminos de seguridad y confiabilidad. b) Situacin Operativa Especfica de los Ductos de Camisea El ducto de LGN de Camisea sufri cinco fallas mecnicas dentro de los primeros 19 meses de operacin y otra falla descubierta despus de 32 meses de operacin. Por lo tanto, es de inters saber si alguna ILI realizada hasta la fecha puede proporcionar informacin adicional al anlisis de las fallas mecnicas del ducto. Tambin es de inters, si cualquier inspeccin de ILI puede contribuir a la prevencin de fallas graves de la tubera. Debido a que las fallas del ducto de LGN pueden causar daos graves a la gente y al medio ambiente, los requerimientos en cuanto al alcance, confiabilidad y exactitud de las corridas de instrumentos inteligentes de ILI, son muy relevantes, comparados con programas de corridas estndares. Hasta enero del 2007, el operador ha llevado a cabo 8 inspecciones ILI para buscar anomalas en la geometra del ducto, 9 inspecciones ILI de corrosin y 8 inspecciones ILI inerciales (ver la lista de informes puestos a disposicin por el operador, tabla 4.7.9.1.3.1). 4.7.9.1.2 Objetivos de la Revisin La revisin deber evaluar la calidad y el significado de la inspeccin geomtrica (contratista Pipeway) y de las inspecciones para detectar la corrosin (contratista TUBOSCOPE, herramienta MFL HR Plus), as como la localizacin y medicin de curvas realizada con equipos inerciales (Centerline de Tuboscope Tuberas Servicios). La revisin debe dar como resultado una evaluacin de la calidad de las inspecciones en trminos de confiabilidad, consistencia y exactitud. Tambin es importante la capacidad de los programas de ILI de identificar y hacer seguimiento a los procesos de dao relevantes, los cuales podran haber causado los
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accidentes. Se debe revisar si hay indicios o mediciones significativas en el rea cercana al lugar del accidente. Se debern dar recomendaciones para modificar el programa actual de ILI para poder detectar procesos de dao que podran influir en la ocurrencia de accidentes tal como han sido observados en el pasado, as como tambin procesos de dao que podran provocar accidentes de diferente naturaleza en el futuro. 4.7.9.1.3 Documentos e Informacin Proporcionados a) Seminarios-Taller Tcnicos Taller Inicial de In-line Inspection (2007-01-18)
Taller Geo-tcnico Presentacin de in-line inspection (2007-01-26) Verificacin en las instalaciones de la contratista ILI Tuboscope en Houston (2007-02-13) Discusin en la Conferencia de pipeline pigging and integrity management in Houston (2007-02-1415)
b) Informes disponibles de ILI con Equipo Instrumentado Hasta el momento, solamente el ducto de LGN se ha inspeccionado con Equipo Instrumentado. La siguiente tabla da una apreciacin de las secciones del ducto de LGN, de la presentacin y reportes de la ILI disponibles para el operador.
Seccin de Tubera ILI Objetivo de Inspeccin Deformacin de seccin Transversal Corrosin Posicin de Tubera Tecnologa de Inspeccin Brazos sensibles Fuga de Flujo Magntico Sensor Inercial PS1 PS2 PS2PS3 PS3- PS4- SF1PRS1PS4 SF1 PRS1 PRS2 Reporte Disponible Si Si Si No PRS2PRS3
Si
Si
No
Si No
Si No
Si Si
Si No
Si No
Si Si
Si No
Tabla 4.7.9.1.3.1 Ducto de LGN Apreciacin de las secciones y reportes de inspeccin
Solamente fueron proporcionadas reporte finales de las primeras 5 secciones de la ILI para deformaciones de secciones transversales. De las inspecciones inerciales, solamente han sido proporcionadas reportes finales de las secciones PS3-PS4 y PRS1-PRS2. NOTA: GL ha recibido, el da 20 de Junio, los reportes faltantes de posicionamiento de tubera (INS/GPS), los cuales vienen identificados como Informacin Preliminar, los mismos son considerados entregados fuera del perodo de la Auditora Integral y no han sido evaluados en esta fase. Adems fueron proporcionados los siguientes documentos: Especificacin de la herramienta Tuboscope MFL HR Plus (14 y 10 pulg.). Informe de Ingeniera de la deteccin de defectos tipo grieta con la herramienta MFL HR Plus (Tuboscope).
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Especificacin de la herramienta geomtrica Pipeway Geometry, PG3200 (14 y 10 pulg).
No se entregaron al auditor informes preliminares o finales de corridas de instrumentos inteligentes en el ducto de NG. 4.7.9.1.4 Directrices Tcnicas Relevantes Normas Peruanas para el Transporte de Hidrocarburos "REGLAMENTO DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR DUCTOS" DECRETO SUPREMO N 041-99-EM" NACE RP 0102-2002 Inspeccin ILI de Gasoductos / Oleoductos. API STD 1163-Rev. 05 Estndar de Calificacin de Sistemas de Inspeccin ILI. Especificaciones y Requerimientos para la Inspeccin por medio de Instrumentos Inteligentes versin 3.2, Enero 2005 - Forum de Operadores de Ductos ASME B31 G ASME B31.8 Suplemento Kiefner J.F. y Vierth P.H., 1989 Un Criterio Modificado para Evaluar la Resistencia Remanente de Ductos Corrodos, informe final del Proyecto PR 3-805, Battelle
4.7.9.2.- Requerimientos de la Normativa Peruana de Ductos

4.7.9.2.1 Instrumentos Inteligentes Inerciales Las directivas peruanas para el transporte de hidrocarburos a travs de ductos (Anexo I, Ttulo V, Artculo 55) exigen al operador la utilizacin de instrumentos inteligentes inerciales dentro de los seis primeros meses de haber sido comisionado el ducto. La operacin de los ductos comenz en agosto del 2004. En Mayo del 2005 OSINERG dio la concesin segn una aplicacin del TGP para cambiar la inspeccin inercial de ambos ductos. De acuerdo a este permiso las inspecciones inerciales de ambos ductos tenan que terminarse a fines de Julio del 2005. A pesar de esta limitacin los recorridos inerciales en el ducto NGL se realizaron desde Febrero del 2006 a Julio del 2006 y ningn recorrido inercial hasta la fecha se ha realizado en la lnea NGL Adems el operador TGP no acepto ningn informe sobre las inspecciones inerciales proporcionados por el contratista de ILI y los consider como preliminares. Siguiendo esto, no existe un resultado confiable de las inspecciones inerciales disponibles en Julio del 2007 a pesar de un claro requerimiento de las pautas Peruanas y de OSINERG desde Julio del 2005. El auditor desconoce las razones de esta demora. Adems del incumplimiento formal, una conduccin tarda de las inspecciones apropiadas de inercia tuvo un fuerte impacto tcnico con la deteccin y supervisin del desplazamiento critico a lo largo de los ductos en toda su extensin (ver capitulo sobre Instrumentos Inteligentes Inerciales) 4.7.9.2.2 ILI de Corrosin Las directivas peruanas para el transporte de hidrocarburos a travs de lneas de ductos (Anexo I, Ttulo IV, Artculo 52) exigen al operador una ILI para el control de corrosin dentro de los primeros cinco aos de haber sido comisionado el ducto. Los detalles de inspeccin estn especificados en las normas. El operador termin el programa de inspeccin parcial del ducto de LGN utilizando herramientas de fuga de flujo magntico (MFL por sus siglas en ingls) en septiembre del 2006. Los resultados de estas inspecciones ILI
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estn disponibles para todo el ducto de LGN en los informes finales y en la base de datos, aceptados por el operador TGP. 4.7.9.2.3 ILI Repetidas Las regulaciones requieren la repeticin de corridas de equipos instrumentados para detectar corrosin y establecer las velocidades de crecimiento, con lo cual se determina el comportamiento a futuro de las zonas corrodas o se establecen los programas de rehabilitacin/reparacin, despus de la evaluacin y aprobacin de los resultados de la inspeccin. De acuerdo al operador (la informacin verbal durante el seminario de taller realizado en Enero del 2007) corridos con las herramientas inerciales se programaron para la primera mitad del ao del 2007. Hasta la fecha el operador no report ms inspecciones ILI Se intent utilizar las herramientas MFL para la inspeccin de lnea base de la lnea NG por corrosin, pero no se program (de acuerdo a la presentacin en la inspeccin en lnea ofrecido durante el seminario de taller el 26 de Enero del 2007). Otros tipos de instrumentos de ILI (p.ej. calliper, deteccin de grietas o fugas) no son exigidos por las normas peruanas de lneas de tubera.
4.7.9.3.- Desempeo de las Corridas de Inspeccin

4.7.9.3.1 Inspecciones ILI llevadas a cabo por el Operador
Nombre PS1 PS2
Longitud de Seccin (Km) Dimetro del Ducto (Pulgadas) Corrida 1a corrida 2a corrida 1a corrida 2a corrida 1a corrida 2a corrida 2006-05-17 2006-08-15 2006-05-08 2006-04-26 2006-02-15 2006-04-21 2006-02-22 2006-09-03 2006-10-09 2006-02-18 2006-03-18 2006-08-31 2006-07-12 2006-06-30 2006-09-14 2006-07-12 2006-04-28 2006-04-09 2006-01-29 2006-01-30 2006-02-26 2006-07-14 2006-06-04 2006-06-16 2006-06-26 109,0 14
PS2-PS3
101,0 14
PS3-PS4 PS4-SF1
17,0 14 111,0 14
Seccin de Tubera
SF1-PRS1 PRS1PRS2
116,0 14 17,7 10
PRS2PRS3
86,6 10
ILI
Objetivo de Tecnologa Inspeccin de Inspeccin Deformacin Brazos Seccin Transversal Sensibles Fuga de flujo Magntico Sensores Inerciales
Corrosin Posicin del Ducto, Curvatura
Tabla 4.7.9.3.1.1 Ducto de LGN Apreciacin de las Secciones y corridas de ILI
4.7.9.3.2 Preparacin del ducto - Limpieza La limpieza del interior de los ductos es un factor de xito importante en las inspecciones ILI de ductos. Para poder lograr esto, se hacen correr equipos de limpieza dentro del ducto antes de la corrida de los instrumentos inteligentes. Durante la ejecucin de un programa de limpieza los depsitos de partculas
extraas se debern reducir con cada corrida, hasta lograr un mnimo. Calificando los resultados de la ltima corrida de instrumentos de limpieza, el contratista de ILI deber declarar si la lnea est lista para una inspeccin ILI. Normalmente esto es documentado en un informe de campo firmado por el contratista de ILI y el operador. A menos que se pidieran dos veces, los informes de campo originales no se pusieron a disposicin del auditor. 4.7.9.3.3 Condiciones de las Corridas De acuerdo a los resmenes de los informes de campo, tanto la inspeccin geomtrica como la de corrosin no fueron afectadas por escombros, restos de metal u otros objetos de mayor tamao. La velocidad del instrumento en ninguna corrida excedi el mximo de 2.2 m/seg especificado para cumplir con la exactitud de las mediciones, en trminos de nivel de deteccin y exactitud de clasificacin del tamao. 4.7.9.3.4 Condicin de la Herramienta despus de la Corrida Segn lo declarado tanto por el operador como por el contratista de ILI, los instrumentos de inspeccin no mostraron daos en los sensores, copas u otras partes esenciales. Uno de los instrumentos de MFL tena un pequeo dao en los sensores despus de la corrida de PS1 a PS2, y se repiti la corrida despus. Otra corrida de MFL tuvo que ser repetida debido a que se apag el instrumento durante la corrida. Tambin otra corrida de instrumento inteligente inercial, en la seccin SF1 a PRS1, fue repetida por razones todava desconocidas para GL porque el informe no fue puesto a disposicin de GL. 4.7.9.3.5 Calidad de los datos
4.7.9.3.5.1 Corridas de inspeccin de MFL Durante la revisin de las mediciones obtenidas en una corrida de ILI se detectan ocasionalmente problemas en los datos. Estos problemas pueden comprender: Desprendimiento de los sensores. Seales ambiguas de los sensores. Defectos en el procesamiento de las seales dentro del instrumento o durante el procesamiento posterior. Defectos en el proceso de almacenamiento de datos, y Distorsin en las mediciones por limpieza insuficiente u otras condiciones de la corrida.
En todos los informes finales del contratista de ILI, se declar que la calidad de los datos era suficientemente buena para el anlisis de los mismos. El proceso de auditora no incluy una revisin de estas declaraciones ms a fondo dentro de los mismos datos de las mediciones. Durante una revisin aleatoria de la calidad de los datos del tramo PS2 a PS3 en las oficinas de la contratista no se detectaron irregularidades o datos incompletos. En la corrida de MFL, en la seccin PRS1 a PRS2, se encontr que dos sensores no funcionaron adecuadamente, a intervalos intermedios. Sin embargo, el contratista de ILI declar, sin dar mayor explicacin, que el anlisis de los datos no fue afectado por estos problemas en las mediciones.
Se solicita obtener una descripcin ms amplia de los problemas con los datos en la seccin de PRS1 a PRS2, y una explicacin de las razones por las cuales este problema en los datos no afecta el nivel establecido de deteccin y exactitud. 4.7.9.3.5.2 Corridas de Inspeccin Inercial
4.7.9.3.5.2.1 Estado de la Inspeccin y del Informe Mientras que los recorridos inerciales finalizaban en Julio del 2006, todava solo los informes preliminares estaban disponibles para el auditor. Durante una reunin celebrada en Julio 2007 el operador indic que estos informes no eran aceptados por TGP. Durante los seminarios taller de Enero del 2007 (ver capitulo 1) se mencionaron problemas con la cuadrcula o malla de inspeccin, marcadores superficiales (AGM) y la correlacin entre las corridas de inspeccin y los documentos tcnicos tal como se hizo la construccin (asbuilt), como la razn principal para esto. El operador mencion discrepancias localizadas en algunos puntos entre las mediciones de algunos metros. No fue posible identificar una causa clara para la demora en el establecimiento de un estatus intermedio para las mediciones del desplazamiento a todo lo largo del ducto. 4.7.9.3.5.2.2 Inspeccin Inercial y Alcanzando Exactitud El operador manifiesta que puede lograr una exactitud de la posicin de + / - 1 m con nuevas corridas usando Equipo Instrumentado y mejorando la cuadrcula o malla de inspeccin. Para evitar la tendencia de las mediciones errneas, las medidas del Equipo Instrumentado necesitan calibrarse constantemente, a lo largo de la tubera usando marcadores superficiales (AGM), que tienen su posicin establecida con alta precisin (tpicamente <10 centmetros). Antes de cualquier corrida inercial se debe tener mucha atencin si la tierra alrededor de los puntos de referencia esta o no estable desde la ultima inspeccin realizada a la tierra. Esto es relevante por que de acuerdo a las investigaciones geotcnicas - existe una latente probabilidad de movimientos del suelo a lo largo de los primeros 230 km ms crticos de la ruta. El espacio de la posicin de estas referencias a lo largo de las tuberas de Camisea es de 2 km, mientras que las inspecciones inerciales tpicas son apoyadas por un espacio entre los marcadores de referencia de 1 km, para alcanzar la exactitud requerida. Considerando esta prolongada separacin de marcadores y las dificultades logsticas y organizacionales a lo largo del ducto CAMISEA durante un recorrido con instrumentos inteligentes y de la colocacin de AGMs, existen dudas para lograr esta precisin con una herramienta de inercia estndar a un suficiente nivel de probabilidad a lo largo de todo el ducto. En cualquier caso se recomiendan la valoracin comprensiva y completa, as como la comprobacin de cualquier inspeccin inercial, usando una demostracin de la corrida en una seccin crtica previo al inicio de la inspeccin inercial, a lo largo de toda la lnea. 4.7.9.3.5.2.3 Impacto de las Inspecciones de Inercia Tardas e Imperfectas El programa de la inspeccin inercial se dirigi entre Febrero y Agosto del 2006, de 17 a 24 meses despus de que fue comisionado el sistema de transporte de LGN. Considerando este largo perodo desde que fue comisionado hasta la inspeccin, la imperfeccin del estudio de campo usado para las mediciones del As-built durante la colocacin de la tubera as como el "rpido" desplazamiento del terreno, el programa de la inspeccin inercial fue tardado para desarrollar una lnea base de la posicin de la tubera y de la curvatura de la tubera.
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La deteccin y rastreo de un desplazamiento crtico de secciones a lo largo de la tubera, todava no es posible, porque un fiable "As-Built" o referencia para la localizacin de la tubera y curvatura no est disponible. Incluso cuando se realizan corridas de inspeccin ILI para la curvatura y posicin de la tubera con un mayor xito que el de ahora, este estado de la posicin de la tubera es calificado como intermedio. Si tal estado intermedio est disponible, es sumamente difcil de distinguir los efectos desde la colocacin de la tubera (As-Built), a los efectos dependientes del tiempo despus de que la lnea fue comisionada. En la serie no es posible derivar proporciones fiables de desplazamiento o de deformacin comparando las primeras dos corridas de la inspeccin consecutivas. Tales velocidades de desplazamiento le permitiran al operador detectar secciones crticas de las tuberas antes de un dao crtico y ayudaran priorizar y fijar las actividades de intervencin (tambin vea la seccin de las valoraciones de Geohazard y diseo de cruces especiales). 4.7.9.3.5.2.4 Pruebas Aleatorias de las Mediciones Inerciales Despus del primer informe GL en May del 2007 el operador proporcion todos los informes de la inspeccin de inercia realizados hasta ahora incluyendo la tabla de datos: Para obtener ciertas indicaciones de calidad de estas medidas as como para identificar las posibles razones para el estado preliminar del informe, algunos chequeos verosmiles de los datos de medicin fueron realizados. Estas tablas se derivaron de los archivos de la base de datos y en 25 ubicaciones importantes la elevacin dada se compar con la elevacin dada por un perfil como quedo construido. Dentro de las siguientes secciones los resultados chequeados de las inspecciones de inercia en lnea se comparan bien con el perfil: PS01 PS02 PS02 PS03 PS03 PS04 PS04 SF01 PRS1- PRS2 Mientras en la Seccin SF01 PRS1 los valores de elevacin no son verosmiles dado que 603 soldaduras exceden el valor de 4830 m hasta el valor de 5189 m. Tomando en cuenta, que la elevacin ms alta de la ruta del ducto es app. 4830 m, existe una variacin de hasta 259 m desde la elevacin real. Para la seccin PS01 a la PS02 algunas pruebas selectivas con respecto a la posicin se realizaron usando fotografa area /satelital. La precisin de las posiciones expuestas en las fotos , est dentro del rango de resolucin de las fotos. Ejemplo: Los dos ductos de la interseccin area se pueden identificar claramente como estructuras separadas. Se puede calcular una precisin de 4 m para las coordinadas dadas por una fuente fotogrfica area / satelital-
348 / 428
Elevation
5.000 m
4.000 m
PRS1
3.000 m
Elevation vs. Distance

Flow Direction
SF01
2.000 m
1.000 m
0m 450 km 430 km 410 km 390 km Distance [km] 370 km 350 km 330 km
Cuadro; perfil de la elevacin en la Seccin SF01 PRS1
349 / 428
Spot Check 1: Ubicacin de la medida de Inercia en el borde externo de la ruta (cuadro azul):
350 / 428
Spot Check 2: Ubicacin de la medida de inercia en el borde externo de la ruta (cuadro plomo)
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Spot Check 3 Ubicacin de la medida de inercia fuera de la ruta (cuadro plomo) cerca de 8 m:
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Course Check 1: Ubicacin de la medida inercia en las Malvinas variacin de 38.7 m.
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Course Check 2:. Ubicacin de la medida inercia en el cruce del ro Urubamba
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Course Check 3: Ubicacin de las medidas de inercia en el cruce areo - dev app 12 m
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Course Check 3 Detail: Vista detallada en la ubicacin de las medidas de inercia en el cruce areo KP 50
Las 5 de las 9 pruebas selectivas en la Seccin PS1 a PS2 mostraron las medidas de inercia inverosmiles, 10 m o ms fuera de la DDV. Adicionalmente las tres secciones del curso - la seleccionadas todas al azar dada por la herramienta de inercia, mostr variaciones importantes desde la DDV visible. En particular la ubicacin de un cruce areo muestra un curso inverosmil. El operador no proporcion informes, tablas, u hojas de clculo dando factores de correccin, compensaciones correctivas o similares que facilitaran un encaje de la medida de inercia y verificar las ubicaciones del ducto. Adems una comparacin consistente y comprensiva de medidas de inercia y ubicaciones verificadas no estaban disponibles as como una comparacin de un ducto como construido, medida de inercia y ubicaciones verificadas de excavaciones o similares. Basado en la documentacin, que estuvo disponible para el auditor, es imposible confirmar, si la inspeccin con herramientas inteligentes es suficiente para: - Establecer una lnea de base para mas medidas de inercia. - Lo suficientemente preciso para detectar un movimiento critico del suelo Se recomienda repetir las corridas de inercia tan pronto como sea posible para detectar secciones criticas a lo largo de la ruta del ducto.
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4.7.9.4.- Tema especial: Deteccin de Defectos Tipo Grieta en las Soldaduras Circunferenciales y Alrededores
En cuatro de los lugares de incidentes, el ducto sufri falla mecnica mostrando agrietamiento circunferencial (KP 008, KP 125, KP 200 y KP 222). Independientemente si este agrietamiento fue causado por una sobrecarga en la seccin del ducto o imperfecciones de soldadura localizadas, u otras razones, el operador le prest mayor atencin a las imperfecciones circunferenciales de la soldadura circunferencial. Por tal motivo, el operador solicit al contratista de ILI ampliar el alcance de la inspeccin para el instrumento de corrosin estndar despus de la primera corrida para detectar grietas circunferenciales o defectos tipo grieta. A solicitud del operador, el contratista de ILI llev a cabo un programa de ensayos para defectos circunferenciales estrechos. Se crearon defectos artificiales en una diversidad de combinaciones de profundidad y largo en el metal base de un ducto de 10 pulg.. El ancho de los defectos era cerca de 0.1 mm. Durante una reunin de verificacin en las instalaciones de Tuboscope se confirm que los sensores, la electrnica y el software de anlisis eran los mismos utilizados en el perodo de inspeccin del ducto de LGN de Camisea. Los resultados de la prueba estn compilados en un informe interno de ingeniera del contratista de ILI. All se determin una probabilidad de deteccin del 85% para un defecto con una profundidad mnima de 25% del espesor de pared y un largo mnimo de 250 mm (22% de la circunferencia de los ductos de 14 pulgadas); los defectos debern estar abiertos hacia la superficie exterior del ducto. No deber existir contacto parcial metal con metal dentro de la grieta. Los defectos debern tener un ancho mnimo de 0.1 mm El contratista de ILI declar en los informes de corrida de instrumento inteligentes no haber encontrado ningn defecto tipo grieta en las soldaduras circunferenciales. La declaracin acerca de la especificacin de deteccin y clasificacin segn el tamao no aparece dentro de los informes, sino en una carta aparte. Al contrario de lo dicho en la carta y el informe de ingeniera, el captulo Descripcin de equipo utilizado especificaciones de deteccin de defectos da la siguiente especificacin para las grietas de la soldadura circunferencial la probabilidad de identificacin (POI): puede ser 50% .... 90%, ser reportada como una anomala. Estas dos declaraciones fueron objeto de deliberaciones extensas tanto con el auditor como durante la conferencia sobre administracin de la integridad estructural e ILI de los ductos en Houston, Texas (del 14 al 15 de febrero del 2007). Durante la conferencia el contratista de ILI (Tuboscope) declar oficialmente que la inspeccin con su herramienta HR Plus de MFL no sustituira una examinacin de la soldadura circunferencial que utilice radiografas o ultrasonido. Declaracin de GL: La declaracin general no se encontraron defectos tipo grieta en los informes finales de Tuboscope no es precisa, puesto que la especificacin de la herramienta no permite una declaracin en estos reportes. Se recomienda inclur la especificacin de la herramienta en estos informes. El requerimiento de deteccin de un ancho de grieta de 0.1 mm, as como la ausencia de cualquier contacto metal con metal dentro de la grieta es una limitacin para identificar defectos tipo grieta tpicos y relevantes en una soldadura circunferencial. Esta declaracin est de acuerdo con la declaracin del contratista de ILI durante la misma conferencia de utilizacin de instrumentos inteligentes y administracin de la integridad estructural de los ductos. En cuanto al estado actual de la tecnologa de vanguardia y a la disponibilidad de herramientas apropiadas de ILI, se recomienda utilizar herramientas ultrasnicas para una deteccin confiable de defectos tipo grieta
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relevantes en las soldaduras circunferenciales y en la HAZ (zona afectada por el calor durante la soldadura, por sus siglas en ingls). Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/ILI/ADR/1/03 (ver Anexo III de este informe). Para poder abordar la inspeccin de agrietamiento circunferencial en forma completa y confiable, la preparacin de una ILI deber comprender como mnimo lo siguiente: Simulacin detallada de la carga de los incidentes. Anlisis detallado de ciclos de carga basado en los datos de operacin desde que el ducto fue comisionado al operador. Anlisis detallado para determinar si la fatiga es un tema relevante y cundo es relevante, Anlisis mecnico de las fracturas de imperfecciones de soldadura tpicas para el ducto de LGN con defectos tipo grieta aadidos, y Determinacin de tamaos crticos de grieta.
Despus de haber realizado estas actividades se espera tener una mejor definicin de los objetivos de inspeccin para la deteccin de grietas. Sin embargo, esto deber ser ejecutado lo antes posible para poder, ya sea, excluir o abordar defectos crticos. Independientemente de los resultados de esta evaluacin previa, se recomienda inspeccionar el ducto de LGN con una herramienta de ILI que utilice especficamente ultrasonido para detectar grietas. Otras tcnicas pueden ser aceptadas despus de realizar ensayos extensos e independientes en ductos originales con defectos reales. Antes de la corrida de US (ultrasonido) debera evaluarse, utilizando datos de operacin reales, si el LGN permanece lquido en todas las partes del ducto, para asegurar un acoplamiento adecuado a lo largo del recorrido. Las condiciones del flujo debern tambin ser evaluados cuidadosamente para cumplir con el rango de velocidades especificado de la herramienta de ILI. Sin tomar en cuenta los resultados de esta pre-evaluacin, se recomienda inspeccionar las lneas de NGL con una herramienta de inspeccin en lnea utilizando el ultrasonido especfico para detectar grietas. Confirmado por dos proveedores de ILI dichas herramientas estarn disponibles a tiempo razonable. Una herramienta ILI que usa UT para detectar grietas circunferenciales se encuentra disponible para los ductos 10. La herramienta se encuentra en stock, solo un portador de sensor especfico se tiene que producir por separado para este objetivo de la inspeccin. A requerimiento de TGP una herramienta estndar que detecta grietas puede estar equipada con un porta sensor apropiado de 6 meses a un ao. No es inusual que un operador inicie una adaptacin de una herramienta ILI por amenazas especficas para su ducto. Teniendo en cuenta el nmero de roturas en un corto tiempo de operacin y el movimiento progresivo del suelo (mal monitoreado, ver herramientas de inercia) vale la pena invertir en la adaptacin de una herramienta que detecte una grieta para excluir los puntos obviamente debiles del ducto (4 de 6 roturas en la soldadura circunferencial). Se pueden aceptar otras tcnicas despus de una prueba extensa e independiente en ductos originales con verdaderos defectos. Antes de las corridas con herramientas de ultrasonido se debera evaluar utilizando datos operacionales reales si NGL permanece liquida en todas las partes del ducto, para asegurar un acoplamiento acstico adecuado sobre toda la longitud. Las condiciones de flujo tambin sern evaluadas muy cuidadosamente para cumplir con el rango de velocidad especfico de la herramienta de inspeccin en lnea. Dicha ingeniera de corridas con un instrumento inteligente para las condiciones especficas del ducto es usual para los proveedores de las herramientas ILI.
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4.7.9.5.- Resultados de la Inspeccin Geomtrica

4.7.9.4.1 Umbrales Reportados Se analizaron datos de reduccin de dimetro interno que excede el 2% del dimetro externo (7.1 mm in 14", 5 mm in 10"). En las soldaduras circunferenciales, cada desviacin debe reportarse. 4.7.9.4.2 Distribucin El grfico siguiente da una apreciacin global en las deformaciones que llevan a una reduccin de seccin transversal.
25 Reduction of Cross Section [mm]
PS1 - PRS3 Caliper Deformation Inspections

20
15
10
0 0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 Total Distance [KP]
Figura 4.7.9.4.2.1 - Deformaciones
Las secciones de 10" de PRS1 a PRS3 no fueron inspeccionadas por un Equipo caliper. Las indicaciones se tomaron slo por el Equipo Instrumentado de MFL que da una mejor estimacin nada ms. Es recomendable usar tambin una herramienta del calibrador mecnica para las secciones de 10". En la seccin PS2 - PS3 la inspeccin mostr vibraciones en las lecturas que ocasionaron seales de onda hasta 2%. Verificaciones por muestreo corroboraron que las indicaciones pudieron identificarse claramente en los datos. El operador dirigi excavaciones de verificacin no slo para indicaciones de corrosin sealadas, sino tambin a las indicaciones de deformacin. Segn una declaracin confirmada en taller con el operador, hasta ahora todas las abolladuras y rasguos verificadas fueron identificadas claramente como un impacto de los excavadores o equipos de construccin similares, durante la fase de la construccin.
Las abolladuras o rasguos producidas por el equipo de la construccin, a menudo resultan en concentraciones de esfuerzos, endurecen el acero y formadores de grietas. Debido a la tensin de flexin provocada por abolladuras, la propagacin de grietas es posible bajo cargas cclicas. Las abolladuras con concentrador de esfuerzos, debern repararse, segn API 1160. Todas las abolladuras en la tubera de LGN que sean resultado de impactos en la fase de construccin, deben excavarse y repararse. Por ejemplo la falla del KP 50+900 ocurrida a causa de un rasguo pre-existente en el ducto de LGN.
4.7.9.6.- Distribucin de Anomalas identificadas por inspeccin MFL

4.7.9.5.1 PS1 a PS2 a) Prdidas de Metal Externas
Circumferential Position [h]
12:00
PS1 to PS2 MFL Reported external metal losses > 15%
09:00
06:00
03:00
00:00 0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000
Distance [km]
100.000
110.000
Figura 4.7.9.5.1.1 PS1 a PS2 - Perdidas Externas de Metal
Se han representado prdidas de metal indicadas como externas o indefinidas y con una profundidad superior a las de las especificaciones de la herramienta (>15% del espesor nominal de pared). La siguiente tabla da una apreciacin de las indicaciones de prdida de metal ms profundas:
Distancia del Odmetro (m) 1383,320 9353,916 22869,086 40164,332 49942,339 80684,294 Orientacin 02:15 04:45 02:50 02:50 09:15 05:55 Profundidad (%) 20 20 20 18 19 20 Profundidad (mm) 1,3 1,3 1,3 1,1 1,2 1,1 Prof. + Acc. (mm) 1,9 1,9 1,9 1,8 1,8 1,7 Longitud (mm) 20 18 46 18 23 18 Pos. Pared U E E U E E
Tabla 4.7.9.5.1.2 PS1 a PS2 - Perdidas de Metal Profundas -Externas Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 360 / 428
Llama la atencin que la mayor parte de las indicaciones estn ubicadas en dos bandas de 2h a 4h y de 9h a 11h. Se debera aclarar la naturaleza de estas indicaciones para poder tener una buena lnea de base (base line) para la descripcin de defectos y para poder verificar la calidad de los informes del sistema MFL utilizado. b) Prdidas de Metal Internas Han sido representadas las prdidas de metal indicadas como internas o indefinidas, con una profundidad superior a las especificacin de la herramienta (>15% del espesor nominal de pared). La siguiente tabla da una apreciacin de las indicaciones de prdida de metal ms profundas:
Distancia del Odmetro (m) 1383,320 32488,132 38777,250 40164,332 49031,749 79819,066 Orientacin 02:15 08:30 03:20 02:50 10:00 01:05 Profundidad (%) 20 20 23 18 20 19 Profundidad (mm) 1,3 1,1 1,3 1,1 1,3 1,1 Prof. + Acc. (mm) 1,9 1,7 1,8 1,8 1,9 1,6 Longitud (mm) 20 41 30 18 53 15 Pos. Pared U I I U I I
Tabla 4.7.9.5.1.3 PS1 a PS2 - Perdidas de Metal Profundas - Internas
Las seales ms profundas (19% a 23%) estn ubicadas en los kms 32.4881, 38.777.3, 49.0318 y 79.8191. Nuevamente Llama la atencin que la mayor parte de las indicaciones estn ubicadas en dos bandas de 2h a 4h y de 8h a 11h. Esto es poco comn para defectos de corrosin interna. La naturaleza de estas indicaciones deber ser aclarada para poder tener una buena lnea de base (base line) para la descripcin de los defectos y para poder verificar la calidad de los informes del sistema de MFL utilizado.
12:00
PS1 to PS2 MFL Reported internal and undefined metal losses > 15%
09:00
06:00
03:00
00:00 0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000
Distance [km]
100.000
110.000
Figura 4.7.9.5.1.4 PS1 a PS2 - Perdidas Internas de Metal
361 / 428
4.7.9.5.2 PS2 a PS3 a) Prdidas de Metal Externas

Orientation [h]
12:00
PS2 to PS3 MFL Reported external and undefined metal losses 15% WT
09:00
06:00
03:00
00:00 100.000
110.000
120.000
130.000
140.000
150.000
160.000
170.000
180.000
190.000
Distance KP [km]
200.000
210.000
Figura 4.7.9.5.2.1 PS2 a PS3 - Perdidas Externas de Metal
El diagrama muestra indicaciones reportadas con posicin externa o indefinida. No se incluyeron las seales debajo del umbral especificado de la herramienta ( 15% del espesor nominal de pared). No se pudo encontrar un patrn de puntos de corrosin. La tabla siguiente da una visin general del tamao de los defectos. Llama la atencin que haya cuatro defectos profundos entre KP 150 y KP 155 que muestran un crecimiento mximo de 3.1 mm / ao (suponiendo que el crecimiento de la corrosin empez cuando el ducto fue comisionado). De acuerdo al operador, un mal funcionamiento del sistema de proteccin catdica fue la causa de este crecimiento excesivo (seminario taller del 18-01-2007). El operador declar haber rectificado los defectos de la proteccin catdica y ha rehabilitado las reas corrodas (renovando el recubrimiento).
Cuenta Odomtrica KP (m) 141850,948 150525,718 Dist. Dde. Sold. Ag. Arriba (m) 12,446 9,891 Dist. a la Sold. Ag. Abajo (m) 0,086 1,466 Orien. (clock) 03:35 01:30 Prof. (%) 22 49 Prof. (mm) 1,2 4,3 Prof. + Crecimiento Acc. (mm/year) (mm) 1,8 5,2 1,1 3,1 Long. (mm) 36 23 Ancho (mm) 43 41
INT o EXT E E
362 / 428

Cuenta Odomtrica KP (m) 150848,151 150848,237 152658,252 162552,529 170558,998 192357,888 203770,707 Dist. Dde. Sold. Ag. Arriba (m) 9,535 9,622 0,025 0,721 0,013 1,306 2,388 Prof. + Crecimiento Acc. (mm/year) (mm) 2,9 2,6 3,0 1,4 3,0 1,8 1,6 1,7 1,6 1,8 0,9 1,8 1,1 0,9
Dist. a la Sold. Ag. Abajo (m) 2,057 1,971 5,052 10,960 11,773 11,087 9,215
Orien. (clock) 00:20 00:20 02:00 11:50 07:10 06:20 00:10
Prof. (%) 23 20 22 16 22 23 18
Prof. (mm) 2,0 1,7 2,1 0,9 2,1 1,3 1,0
Long. (mm) 20 18 20 10 13 15 18
Ancho (mm) 19 23 114 18 15 28 23
INT o EXT E E U E U E E
Tabla 4.7.9.5.2.2 PS2 a PS3 - Perdidas de Metal Profundas -Externas
b) Prdidas de Metal Internas

12:00
Circum ferential Position [h]
PS2 to PS3 MFL Reported internal and undefined metal losses > 15%
09:00
06:00
03:00
00:00 100.000
110.000
120.000
130.000
140.000
150.000
160.000
170.000
180.000
190.000
Distance KP [km]
200.000
210.000
Figura 4.7.9.5.2.3 PS2 a PS3 - Perdidas Internas de Metal
Las seales de prdida de metal interna o indefinida superior al 15% de la profundidad del espesor nominal de pared no siguen un patrn. En el km 110 se report una concentracin de prdidas de metal. Esta situacin debera ser verificada por medio de un anlisis amplio de datos de corridas de instrumentos inteligentes y excavaciones de verificacin.
363 / 428
4.7.9.5.3 PS3 a PRS3
a) Prdidas de Metal Externas

3,5 D e p th in c l. M e a s u r e m e n t A c c u r a r c y [ m m ]
3,0
PS3 to PRS3 MFL-Inspection - External and undefined Metal Losses > 15%
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0 200.000
250.000
300.000
350.000
400.000
450.000
500.000 550.000 Distance KP [km]
Figura 4.7.9.5.3.1 - Seccin PS3 a PRS3: Prdidas de Metal externas e indefinidas mayores al 15% - Profundidad contra la Longitud
Las secciones PS3 a PRS1 no muestran prdidas de metal significantes. No se aprecia un patrn. Al contrario de esto, se observa que para las secciones PRS1 a PRS3 hay una acumulacin notable de prdidas de metal externas. Teniendo presente que las secciones de PRS1 a PRS3 son de un dimetro ms pequeo y as de una produccin y de un proceso de recubrimiento mecnico diferente. Mediante numerosas zonas de excavacin, para la verificacin de indicaciones, se debe comprobar si estn ocurriendo procesos corrosivos o se trata de imperfecciones de fabricacin sealadas como prdida de metal por el proceso de anlisis de datos del contratista de ILI. El resultado debe activar un re-anlisis de los datos para distinguir claramente defectos de fabricacin y de corrosin y habilitar una rastreabilidad de indicaciones de corrosin reales.

12:00
09:00
PS3 to PRS3 MFL-Inspection - External and undefined Metal Losses > 15%
06:00
03:00
00:00 200.000
250.000
300.000
350.000
400.000
450.000
500.000 550.000 Distance KP [km]
Figura 4.7.9.5.3.2 - Section PS3 a PRS3: Prdidas de Metal externas e indefinidas mayores al 15% - Posicin Circunferencial vs. Longitud.
Hay por otro lado de acuerdo a la posicin circunferencial de las indicaciones y empezando desde KP 330 una tendencia hacia la mitad superior de los tubos. Esta distribucin desigual no se esperaba en caso de un problema relacionado al proceso de fabricacin. Se recomienda revisar la documentacin del tendido de la tubera y la condicin ambiental. Debe darse atencin especial al flujo especfico y condiciones de corrida del equipo en estas secciones. b) Prdidas de Metal Internas
3,5
Depth incl. Measurement Accurarcy [mm]
3,0
PS3 to PRS3 MFL-Inspection - Internal and undefined Metal Losses > 15%
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0 200.000
250.000
300.000
350.000
400.000
450.000
500.000 550.000 Distance KP [km]
Figura 4.7.9.5.3.3 - Seccin PS3 a PRS3: Prdidas de Metal internas e indefinidas mayores al 15% - Profundidad vs. Longitud Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 365 / 428
Hay un incremento considerable de la cantidad de indicaciones internas hacia al extremo de la seccin SF1 PRS1. Hay otro incremento de estas indicaciones en las secciones de 10" de PRS1 a PRS3.
12:00 Circumferential Position [h]
09:00
06:00
03:00
00:00 200.000
250.000
300.000
350.000
400.000
450.000
500.000 550.000 Distance KP [km]
Figura 4.7.9.5.3.4 - Seccin PS3 a PRS3: Prdidas de Metal internas e indefinidas mayores al 15% - Posicin Circunferencial vs. Longitud
La distribucin circunferencia de los defectos muestra un patrn extrao en las secciones de 10" de PRS1 a PRS3. La mayora de indicaciones se sita en la mitad superior de los tubos. Nuevamente esto debe verificarse cuidadosamente, para ver si la corrosin activa u otras anomalas de los tubos estn produciendo estas indicaciones.
12:00 Circumferential Position [h]
09:00
06:00
Internal and undefined ML external and undefined
03:00
00:00 200.000
250.000
300.000
350.000
400.000
450.000
500.000 550.000 Distance KP [km]
Figura 4.7.9.5.3.5 - Seccin PS3 a PRS3: Prdidas de Metal internas e indefinidas mayores al 15% - Posicin Circunferencial vs. Longitud Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 366 / 428
El grfico muestra un aumento simultneo de indicaciones externas e internas en la Seccin PRS1 a PRS3. Debe verificarse, si los procesos de corrosin son internamente y externamente activos en esta rea especfica (la pendiente hacia al Ro Pisco y el mismo Ro Pisco). Tambin debe verificarse, si el proceso de anlisis de datos para distinguir la corrosin externa de la interna es confiable.
4.7.9.7.- Evaluacin de defectos en los informes de las corridas con Equipo Instrumentado
Para la evaluacin de defectos que se llev a cabo, el contratista de ILI para MFL aplic la metodologa RSTRENG. La aplicacin no incluye la exactitud de las mediciones de las herramientas de ILI, la cual se da en detalle en cada informe. Por ejemplo, para clasificar segn el tamao de la profundidad de corrosin se debe tomar la profundidad medida + 13% del espesor de pared (nivel de confianza 90%). Para poder evitar una evaluacin no conservadora se recomienda utilizar un tamao de defectos modificado que incluya las tolerancias de las mediciones de profundidad, largo y ancho. La aplicacin de la metodologa RSTRENG no es adecuada cuando cargas adicionales como flexin o fuerzas axiales tienen que ser tomadas en cuenta. Como quiera que el ducto discurre a travs de reas muy empinadas, no se pueden excluir tales fuerzas desde el principio. Para lograr una evaluacin cabal de los defectos, las cargas utilizadas para la evaluacin de la corrosin deberan provenir de un anlisis de tensiones para poder evitar una evaluacin no conservadora de los defectos de corrosin. Las metodologas clsicas de evaluacin de defectos por corrosin RSTRENG y B31G exigen cierta capacidad de deformacin del material en la base de un defecto de corrosin para poder evitar un desarrollo de grieta inestable. No se ha verificado que las calidades de acero superiores a X65 tengan suficiente capacidad de deformacin para la aplicacin de las metodologas de evaluacin citadas anteriormente. Esta situacin es objeto de un proyecto de investigacin en curso de PRCI Lineamientos de Evaluacin de Corrosin de Aceros de Alta Resistencia. Como quiera que los ductos de Camisea estn hechos de acero de calidad API X70, se solicita, mientras tanto, no utilizar RSTRENG o B31G para la evaluacin de defectos de corrosin. Segn la situacin de cargas y el material del ducto (grado X-70), tienen que utilizarse otras metodologas de evaluacin diferentes a RSTRENG, como puede ser el uso de SINTAP/BS-7910 (British Standard) o metodos similares Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo CAM/ILI/ADR/1/01 (ver Anexo III de este informe). TGP informa que est aplicando otras metodologas para su evaluacin. Es importante indicar que, despus de la verificacin en campo, TGP aplica los mtodos recomendados en Pipeline Defect Assesment Manual (PDAM, por sus siglas en ingls); no obstante, este lineamiento requiere para aceros de alta resistencia la aplicacin de la Prctica Recomendada DNV RP-101, la cual solicta, entre otras caractersticas, las pruebas de impacto con una absorcin de energa mnima de 41 Joules. Por lo que, para la aplicacin de esta metodologa se debe verificar que todas las condicones requeridas que se cumplan. De acuerdo a una declaracin durante un seminario taller del 18-01-2007 con el equipo de integridad estructural del operador, la evaluacin de defectos llevada a cabo por el contratista de ILI es utilizada como primera fuente de informacin para priorizar actividades de inspeccin y reparacin. En vista de las observaciones descritas anteriormente, la evaluacin proporcionada por el contratista de ILI ya no debera ser utilizada para la priorizacin del trabajo de mantenimiento y reparacin. Esto es un hallazgo de la auditora. Despus de la emisin del primer informe preliminar de GL, TGP se ale de esta declaracin y reclamo el uso de metodologas adicionales de evaluacin adems de los informes de comidas con herramientas
inteligentes para priorizar las intervenciones y evaluaciones. Se dan advertencias para evitar cuidadosamente cualquier uso de la avaluacin proporcionada por el contratista de instrumentos inteligentes para priorizar el trabajo de mantenimiento y reparacin.
4.7.9.8.- Resumen de Resultados de la Revisin de los Informes de Corridas con Equipo Instrumentado
El operador ha llevado a cabo un amplio programa de ILI en el ducto de LGN, si se toma en cuenta el tiempo corto de la operacin de los ductos. Sin embargo, no se ha cumplido totalmente el requerimiento bsico de las regulaciones peruanas, de establecer una lnea base (base line) para trazar la posicin del ducto. Debido a imperfecciones en la cuadrcula o malla de inspeccin, as como tambin en las corridas de equipos inerciales, todava no se ha establecido un estado intermedio de la posicin y curvatura de la lnea de LGN. Como el movimiento de la tierra y desplazamiento de la tubera son las razones principales para los accidentes, ste es un hallazgo severo (tambin vea la seccin de los peligros geolgicos). Considerando que el movimiento de la tierra es rpido, que de igual forma lo es el desplazamiento de los ductos y el largo perodo entre subsecuentes corridas inerciales, se recomienda seleccionar y usar los sistemas inerciales y condiciones de la corrida que permiten una alta resolucin para detectar el desarrollo del desplazamiento. Si es posible, las corridas inerciales durante o directamente despus de la estacin de lluvia pueden dar mejor beneficio para disminuir el riesgo de rupturas graves y fugas debido al movimiento de la tierra. Las pruebas selectivas de las medidas de elevacin y medidas llanas entregadas por la bases de datos de las corridas de inercia muestran algunas medidas inverosmiles obvias, dando indicacin, que las medidas en esta etapa no son usables como referencia para las medidas de desplazamiento. Se solicita con mucha importancia hacer la documentacin con una comparacin consistente y comprensiva de datos de inercia y de investigaciones del campo de alta precisin. Para el ducto de Gas Natural ninguna inspeccin ILI se ha realizado hasta ahora. Lo cual es un nocumplimiento con las regulaciones peruanas para ductos de hidrocarburos, que exigen establecer la lnea de base (base line) mediante corridas inerciales dentro de 6 meses o por lo menos despus de 12 meses de acuerdo a una concesin de ampliar dicha corrida hasta ese periodo por el OSINERG dada en Mayo del 2007. Lo anterior dio lugar a generar el Hallazgo No. CAM/ILI/ADR/1/02 (ver Anexo III del presente informe). Los informes de la herramienta de MFL muestran algunos patrones eminentes de acumulaciones de prdidas de metal que deberan ser analizadas. Adicionalmente la distribucin circunferencial de indicaciones de prdida de metal est en una seccin inusual en la mitad superior de la tubera. Se recomienda una investigacin extensa, para verificar las mediciones del Equipo Instrumentado / datos analizados y las condiciones para la corrosin a lo largo de la tubera entera. Para la seccin PS3 a PRS3 la discriminacin de indicaciones interiores y exteriores debe ser verificada. Se recomienda identificar y evaluar los modelos de la distribucin de indicaciones derivados de cualquier ILI para conseguir una comprensin clara de procesos de dao continuos as como de imperfecciones de mediciones o anlisis de datos. En la seccin de PS1 a PS2 se experiment un crecimiento de corrosin externa localizada extraordinaria. Como el operador declar, al haber tenido un mal funcionamiento de la proteccin catdica en esta seccin, se deber dar atencin especial a la supervisin del estado del sistema de proteccin de la corrosin en esta rea. Tambin el xito del trabajo correctivo deber ser controlado por medio de verificaciones en el campo.
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Las ILIs llevadas a cabo hasta el presente no son suficientes para detectar, identificar y medir defectos en la soldadura circunferencial tipo grieta. Una declaracin en los informes finales de las corridas de inspeccin de MFL no es precisa en cuanto a la ausencia comprobada de tales defectos. Esta declaracin debera ser considerada y analizada para reflejar la condicin real del resultado que se pueda obtener, expresando las limitaciones e incertidumbres del equipo, o la especificacin correspondiente deber ser aadida al informe. Las corridas de deteccin de grietas con herramientas de ILI, mediante la metodologa del ultrasonido seran preferidas, pero debern ser preparadas extensivamente. Herramientas adecuadas para dimetros relevantes estn disponibles y se pueden adoptar para detectar grietas circunferenciales dentro de un ao a requerimiento del operador TGP. Desde la fase de la construccin, todava hay una cantidad significativa de abolladuras en el ducto. Se debera hacer un seguimiento muy cuidadoso a estas abolladuras para verificar si hay grietas presentes. Adicionalmente, las cargas cclicas debern ser analizadas y se deber realizar un anlisis de fatiga del material para cuantificar la amenaza de abolladuras y araazos. La evaluacin realizada en los informes de corridas de instrumentos inteligentes no es adecuada para la situacin del ducto. No se toman en cuenta las tolerancias de las mediciones, cargas adicionales a la presin interna y la limitacin en la aplicacin debida a las propiedades del material. Debido a que existen declaraciones ambiguas del operador en el uso de esta evaluacion, se dan advertencias para prevenir cuidadosamente el uso de los resultados de las evaluaciones dados en los informes de corridas de herramientas inteligentes. Ninguno de los tramos del tubo se haba inspeccionado con Equipo Instrumentado antes de alguna de las cinco fallas que ocurrieron hasta marzo 2006. Slo previamente a la ltima falla, de abril 2007, se cont con resultados disponibles de ILI, no reportandose en el informe indicaciones en el punto de la falla.
El alcance del programa de corrida de instrumentos inteligentes llevado a cabo hasta la fecha para el ducto de LGN, aborda los requerimientos de inspeccin para la obtencin de una lnea base (base line) de un ducto nuevo en cuanto a abolladuras, araazos y corrosin. Los retrasos entre el comisionamiento y las corridas inerciales son demasiados largos para proporcionar esa lnea base (base line) del ducto. Por lo menos en una seccin SF01 PRS1 los resultados de las comidas con herramientas inteligentes de inercia no son correctos en trminos de la elevacin del ducto La Pruebas selectivas y en curso de la seccin PS1 a PS2 identificaron algunas medidas de ubicaciones poco verosmiles. Es importante mencionar que, a la fecha de realizacin de la Auditora, para el ducto de GN, an no se haba cumplido con el requerimiento de la corrida de equipo inercial, lo cual es uno de los requisitos establecidos en el Decreto Supremo N 041-99-EM, para ambos sistemas, establecindose que dicha corrida deba haber sido cubierta durante los primeros doce meses despus de su entrada a operacin comercial, de ah la observacin de que la lnea base no es posible obtenerla en su condicin de origen, la informacin obtenida actualmente, despus de las diferentes corridas de equipo instrumentado, es una referencia que ya ha sido alterada por las condiciones que se estn reflejando en los ductos, sobre todo en el de LGN. Con respecto a las amenazas de peligro a los ductos de LGN y GN, que son considerados por otros expertos como aplicables especialmente al ducto de LGN, debido a que ste soporta menos esas condiciones, como el movimiento de tierra y los posibles defectos tipo grieta en la soldadura circunferencial, considerando lo indicado en algunos anlisis o estudios de falla realizados, en donde se describe la presencia de pequeas
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grietas originadas probablemente durante las actividades de manejo de lingadas y bajado de secciones a la zanja, lo cual libera la condicin de la interpretacin radiogrfica, en la que no se detectan estos tipos de indicaciones. Por lo que, se concluye que el programa de ILI, hasta ahora, no es suficiente o no est mostrando los resultados que son necesarios para lograr un nivel de deteccin y de seguimiento que se considera necesario para evitar ms situaciones crticas. La evaluacin de los defectos de corrosin realizada por los contratistas de ILI y utilizada para planear y priorizar inicialmente las acciones de remediacin no es la apropiada y no debera ser usado, tomando en cuenta las condiciones especficas del ducto, por lo que es necesario considerar las cargas externas que
son causadas por los deslizamientos de terreno y que para la especificacin del material empleado, API 5L X70, se estn haciendo investigaciones con relacin a la aplicacin de RSTRENG o B31G.
Se han dado varias recomendaciones para mejorar el beneficio de las ILI, as como desarrollar un mejor entendiendo de resultados y los procesos de daos continuos potenciales.
4.8. - Accidentes
En los Trminos de Referencia, relacionados a este tema, se dice: La Empresa Auditora deber revisar todos los informes sobre los cinco (05) accidentes descritos en el Anexo V (posteriormente se estableci evaluar el incidente ocurrido en Abril del 2007), poniendo nfasis en: Opinin sobre los Informes Tcnicos de los accidentes y sus causas. Precauciones que debieron haberse tomado para prevenirlos o evitarlos.
Por lo que, a continuacin se describe lo realizado para la atencin de esta partida y los resultados obtenidos. Adicionalmente GL hace un anlisis del sexto incidente ocurrido el da 2 de Abril del 2007.

Realizar la evaluacin de cada uno de los Informes Tcnicos, relacionados con las seis fallas ocurridas desde el inici de la operacin hasta la fecha y sugerir las medidas precautorias que se debieron haber realizado para efecto de su prevencin o para evitarlos.
4.8.2.- Objetivos
Verificar la evaluacin de los Informes Tcnicos, con el objeto de observar si se han determinado sus causas y las precauciones que debieron tomarse para prevenirlos o evitarlos.
4.8.3.- Referencias
Para la evaluacin de esta partida se emple la informacin recabada de los incidentes en los documentos tcnicos de los Anlisis de Falla y de los reportes del OSINERG en su evaluacin en sitio.
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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 No. Documento. 01 OT IN 004 01 OT IT 006 01 OT IT 007 01 TR IT 011 01 TR IT 021 01 TR IT 022 01 TR PR 500 01 TR PR 5002 0156-05-16079 0379-06-16831 0650-06-17027 0725-06-17056 0727-05-16515 OSINERGSGUR-005-GH Rev. 0 0 0 1 1 B 1 1 Titulo Descripcin REPORTE DE INCIDENTES - FORMATO 5 - KILOMETRO 126- OSINERG REPORTE DE INCIDENTES - REPARACIN DEL DUCTO NGL - KP 50+900 REPORTE DE INCIDENTES - INCIDENTE EN DUCTO DE NGL - KP 200+700 - INFORME TECNICO REPORTE DE INCIDENTES - INCIDENTE EN DUCTO DE NGL - KP 50+900 - REPORTE TNICO REPORTE DE INCIDENTES - INCIDENTE EN DUCTO DE NGL - KP 220+650 - INFORME TECNICO REPORTE DE INCIDENTES - CALCULO DE VOLUMEN TOTAL DERRAMADO DUCTO NGL ROTURA DE LINEA KP 126 +000 REPORTE DE INCIDENTES - INCIDENTE EN DUCTO DE NGL - KP 126 EVENTOS DE SALA DE CONTROL REPORTE DE INCIDENTES - PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA LUEGO DE REPARACIN - KP 50+900 REPORTE DE INCIDENTES - PROCEDIMIENTO DE REPARACIN DUCTO 14" EN KP 126+000 EXAMINATION OF CAMISEA NGL PIPELINE RUPTURE AT PK 8 + 850 EXAMINATION OF CAMISEA NGL PIPELINE RUPTURE AT KP 125 + 950 EXAMINATION OF CAMISEA NGL PIPELINE RUPTURE AT KP 050 + 700 EXAMINATION OF CAMISEA NGL PIPELINE LEAK AT KP 222 + 500 EXAMINATION OF CAMISEA NGL PIPELINE RUPTURE AT KP 200 + 700 REPORTE DE INCIDENTES - KILOMETRO 8+800- OSINERG
Tabla 4.8.3.1 Documentos de Referencia
4.8.4.- Secuencia
Para efecto de poder realizar la evaluacin de esta partida, se realiz lo siguiente: Recopilacin de la informacin de origen, con antecedentes y detalles de las fallas ocurridas. Revisin de los Informes Tcnicos relacionados con cada una de las fallas.
4.8.5.- Resultados
a) Introduccin El ducto de LGN ha sufrido seis roturas desde que el sistema de ductos empez a funcionar en agosto del 2004, como se muestra a continuacin.
Fecha 22 Dic. 2004 29 Ago. 2005 16 Sep. 2005 24 Nov. 2005 KP (aprox.) 8 + 850 222 + 500 200 + 750 50 + 900 Ubicacin Tpac Amaru Pacobamba Tcate Paratori Fenmeno de Peligro Geolgico Deslizamiento de tierra No aplica. Grieta en soldadura circunferencial de 6 cm de largo Deslizamiento de tierra Inundacin: erosin de lecho de riachuelo y posible impacto de canto rodado.
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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Fecha 4 Mar. 2006 2 Abr. 2007 KP (aprox.) Ubicacin 125 + 950 Kepashiato 125 + 487 Kepashiato Fenmeno de Peligro Geolgico Deslizamiento de tierra Deslizamiento de tierra
Tabla 4.8.5.1 - Roturas del Ducto de LGN (en orden de ocurrencia)
Las caractersticas de cada uno de los seis incidentes se resumen ms abajo, segn informacin proporcionada por TGP. Nota: El sexto incidente pas en una fase final del proyecto de la auditoria y por eso se trata en un capitulo por separado. b) Anlisis de los Incidentes Esta parte de los peligros geolgicos de la auditora de los ductos de Camisea se ha centrado en una evaluacin de las investigaciones geolgicas, geotcnicas y de ingeniera que fueron llevadas a cabo para sustentar el planeamiento, diseo, construccin y operacin del sistema de ductos de Camisea. Los temas generales considerados comprenden: Seleccin de la ruta Identificacin de zonas especiales de cruce (deslizamientos de tierra, fallas geolgicas, ros y bofedales) Diseos de ingeniera para estas zonas de cruce especial Condiciones geolgicas y geotcnicas relacionadas con las ubicaciones de la fallas mecnicas ocurridas en el ducto Monitoreo y atenuacin de los peligros geotcnicos.
Como se mencion anteriormente en la Seccin 4.2.5.5.3, cinco de las seis roturas del ducto de LGN, los cuales ocurrieron desde Setiembre del 2004, se relacionaron con los peligros geolgicos. Los deslizamientos de tierra ocurrieron en cuatro localizaciones, KP 8 + 850, KP 125 + 480, KP 126 + 050 y KP 200 + 750. El deslizamiento de tierra en el KP 125 + 480 ocurri el 2 de Abril del 2007, despus de que el extensivo monitoreo se haba implementado en el rea del KP 125 a 126, en respuesta al anterior deslizamiento de tierra en el KP 126 + 050 un ao antes. El quinto peligro geolgico relacionado con la rotura del ducto de LGN ocurri en el KP 50 + 900 y fue asociado con el arrastre resultante de una avenida repentina (huayco). La revisin de las fallas relacionadas con los peligros geolgicos es presentada en esta seccin. Esta revisin se basa en los informes de investigacin de falla de las cuatro roturas ocurridas en el perodo 20042006, recibidos de TGP. Como esta auditora estaba en la etapa final de su cumplimiento en Abril del 2007, la revisin de la falla en el KP 125 + 480 se limit a una breve revisin de diagramas de medidas de deformacin delimitada, fotografas de la excavacin de campo y de la seccin de tubo fallada (en el campo y en la recepcin en las instalaciones de TGP en Lurn) y planos y diagramas de perfil del segmento del ducto en la proximidad de la falla. Tambin se llev una sesin de informacin de la falla en el KP 125 + 480 por parte de TGP en la reunin realizada en Lurn, Per el 16 de Agosto del 2007. b.1) Investigaciones Geotcnicas Como se seal en la Seccin 4.2.5.5.3, las investigaciones emprendidas por TGP concluyeron que cinco de las seis roturas que sufri el ducto de NGL fueron causadas por incidentes de peligro geolgico (resumidos en la Tabla 4.2.5.5.3.1), en nuestra opinin, estas fallas cuales pueden ser analizados desde el origen hasta la misma falla, para identificar, cuantificar y plantear diseos de ingeniera contra condiciones geotcnicas desfavorables.
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Las investigaciones que se realizaron despus de las fallas mecnicas del ducto de NGL concluyeron que los movimientos de tierra en los KP 8 + 850, KP 125 + 480, KP 126 + 050, KP 185 (no fall el ducto) y KP 200 + 750, fueron provocados o exacerbados por el mtodo de cortar y rellenar, utilizado a menudo a lo largo del derecho de va. En concreto, los ingenieros y el contratista no apreciaron varios aspectos negativos relacionados con el mtodo de cortar y rellenar: Creacin de pendientes empinados en el rea de corte Cargar la cresta de los deslizamientos de tierra existentes Socavamiento del pie de los deslizamientos de tierra existentes Bloqueo del drenaje natural y saturacin de la masa de tierra
El equipo auditor cree que esta situacin se desarroll debido a una combinacin de sucesos tales como: Falta de investigaciones de campo detallados para identificar y calificar los peligros geolgicos especficos y la dependencia excesiva de informacin indirecta (imgenes de baja resolucin o fotografa area en pequea escala) en vez de un reconocimiento fsico del desecho de va; y Inadecuado nivel de intervencin de ingenieros geotcnicos experimentados y gelogos, anticipadamente, durante la seleccin de la ruta, y luego durante la fase de microruteo / construccin del proyecto.
b.2) Investigacin de las Fallas Mecnicas del Ducto La investigacin de las cuatro fallas mecnicas relacionadas con las condiciones de peligro geolgico, o sea, las fallas por deslizamiento de tierra en KP 8+850, KP 126+ 050 y KP 200 +750, as como la falla en el cruce del rio en el KP 50 + 900, consistieron principalmente en sacar, mediante cortes, la seccin daada del ducto (por ejemplo: soldadura circunferencial y partes del ducto colindantes) y el envo de estas muestras a Metallurgical Consultants Inc. (MCI) de Houston, Texas, para examen y ensayos de laboratorio (ver Tabla 4.8.5.2 ms abajo). Los diversos exmenes y ensayos en las instalaciones de MCI son tpicos en las investigaciones de fallas mecnicas de gasoductos / oleoductos cuando son realizadas bajo el mbito de la compaa operadora del ductos y/o sus propietarios. Generalmente, tales investigaciones estn orientadas a determinar si la falla mecnica fue causada por defecto de material, defecto de soldadura, dao en la construccin, presin excesiva, fatiga del material, comportamiento frgil del material, carga externa o alguna combinacin de estas causas. Si la falla mecnica puede ser atribuida a condiciones de carga externa causadas por factores tales como movimiento de suelo, entonces una evaluacin de laboratorio, generalmente es inadecuada por s misma para proporcionar una evaluacin completa que pueda sustentar la determinacin de la causa primaria (root cause) y el potencial para fallas mecnicas similares que pudieran ocurrir en el futuro.
KP 8 + 850 Deslizamiento de Tierra

Tipo de Examen o Ensayo Examen Visual Examen Fractogrfico Inspeccin Radiogrfica Inspeccin Ultrasnica Inspeccin de Partculas Magnticas Microscopio Electrnico de Escanear Espectroscopia de Rayos X con Dispersin de Energa Examen Metalogrfico Ensayos de Dureza Vickers
KP 50 + 900 Cruce de Ro


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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 KP 8 + 850 Deslizamiento de Tierra

Tipo de Examen o Ensayo Anlisis Qumico Ensayos de Tensin Ensayos de Impacto Charpy con Muesca en V
KP 50 + 900 Cruce de Ro



Tabla 4.8.5.2 - Examen de Fallas Mecnicas del Ducto y Ensayos realizados en las instalaciones de MCI
A continuacin se presenta un breve resumen de los hallazgos de MCI y las conclusiones: KP 8 + 850, deslizamiento de tierra: el informe de MCI indica que la rotura de la soldadura coincide con una reparacin de soldadura y una grieta que se form a lo largo del borde de la reparacin de la soldadura. Se declar que la grieta fue causada por flexin cclica del ducto durante el acarreo y el tendido, despus de la soldadura, y continu creciendo debido a esfuerzos del suelo, hasta que penetr en el espesor de la pared del ducto. El informe no dice como esta flexin cclica ha podido razonablemente ocurrir, solamente que ocurri. Del anlisis en el informe, es obvio que el defecto en la soldadura (grieta) era grave, y esto fue confirmado por la falla mecnica del ducto, aparentemente a una deformacin en tensin muy baja, relacionada con el movimiento del suelo (ver Seccin 4.8.5 b.10)). KP 50 + 900, cruce de ro: el informe de MCI indica que el ducto se rompi en un punto relacionado con una abolladura y araazos orientados en un ngulo de cerca de 55 hacia el eje del ducto. MCI opin que los araazos fueron el resultado de raspado de metal con metal, y que algunos araazos estaban sobrepuestos sobre otros. No haba evidencia de carga de roca, ya que, en opinin de MCI, habra habido evidencias de depsitos de mineral incrustados en el recubrimiento del ducto, y no se encontr ninguno. El informe de MCI guarda silencio en cuanto al hecho de que el ro pasaba por una inundacin elevada en el momento de la falla mecnica del ducto, de que la erosin en el fondo del ro se extendi hacia abajo, hacia el ducto enterrado, o quizs debajo del ducto, y que cantos rodados de un metro de dimetro, y ms grandes, haban sido impulsados aguas abajo durante la situacin de elevado caudal. MCI insina que la falla mecnica fue debida probablemente a que el ducto fue daado durante la construccin; pero no dan ninguna explicacin en cuanto a la coincidencia de la falla mecnica con la inundacin. El equipo auditor cree que hay dos posibles escenarios: (a) el ducto fue puesto al descubierto por erosin y golpe de cantos rodados, produciendo los cantos rodados una rotura en un punto ya debilitado por dao durante la construccin; o (b) el ducto fue puesto al descubierto por erosin y estuvo sujeto a oscilaciones provocados por torbellinos que produjeron la falla mecnica en la seccin debilitada. KP 125 + 950, deslizamiento de tierra: el informe de MCI indica que el ducto se rompi circunferencialmente con un arco de fractura plana de 27 cm de largo en la parte inferior del ducto que mostraba poca ductibilidad, y una flexin residual en la parte superior del ducto. MCI interpret esta evidencia como que significaba que la rotura del ducto fue causada por tensiones de flexin cclica concentrada en la parte inferior del ducto. No se hace mencin alguna de cmo la flexin cclica pudo haber ocurrido, o cmo un nmero suficiente de ciclos para producir falla mecnica por fatiga en el material pudieron haber ocurrido en los primeros 18 meses de funcionamiento del ducto. El informe tambin guarda silencio en cuanto al hecho de que el movimiento del deslizamiento de tierra cruz el ducto en este lugar.
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KP 200 + 750, deslizamiento de tierra: el informe de MCI indica que el ducto se rompi en forma circunferencial y atribuye la causa de la falla mecnica a sobrecarga de tensin y flexin del ducto debido a movimiento de tierra, el cual era obvio por el deslizamiento de tierra que se llev la mitad de la carretera, en el lugar de la falla mecnica en el ducto.
Adicionalmente, se evalu la falla en el KP 222 + 500, en la misma se concluye que no fue propiciada por un deslizamiento de tierra, de acuerdo con lo siguiente: KP 222 + 500, orificio de fuga de gas: se desarroll un orificio de fuga a partir de una grieta frgil de 6 cm de largo en un punto donde se haba puesto una nueva soldadura de vista o corona. Era una soldadura de unin de una pieza de menor seccin transversal, de 1.29 metros, ubicada a una altura sobre el nivel del mar de 4,000 m, de modo que las tensiones axiales eran muy bajas en este punto. La soldadura fue reparada (nueva soldadura de vista o corona) y de acuerdo a MCI, el ingreso de hidrgeno al charco (metal fundido) de soldadura fue lo que caus que se desarrollaran las grietas iniciales. Se detectaron orgenes mltiples de grieta a lo largo del pie de la soldadura en la superficie interior. Un desalineamiento significativo (Hi Lo) de 2.5 mm influy en la falla mecnica. Los peligros geolgicos no jugaron un papel en este caso.
Con relacin a la falla del 02 de Abril del 2007, en el KP 125 + 480, se tiene lo siguiente: KP 125 + 487, no se nos ha provisto de algn informe de anlisis de laboratorio sobre la rotura del 02 de Abril del 2007, asumiendo que dicho informe se haya realizado. Sin embargo, es obvio, de las fotografas observadas y el resumen proporcionado por TGP, durante la realizacin del taller sobre los peligros geolgicos llevado en TGP el 15-16 de Agosto del 2007, que la falla se debi al arrugamiento en una sobrecurvatura y que la grieta ocurri en el pice de la arruga donde el doblez a travs del espesor de pared era el ms alto. Esta falla es indicativa de una concentracin de flexin localizada causada por la compresin axial en las tangentes del ducto hacia la curva, y el alineamiento relativo del tubo al movimiento cuesta abajo del deslizamiento de tierra habra sido esperado para inducir compresin en el tubo en conjunto con una componente del doblez o la curva.
La investigacin de las cinco fallas mecnicas en el ducto relacionadas con peligros geolgicos fue exhaustiva con respecto a los exmenes de soldaduras y materiales; pero al mismo tiempo, la investigacin fue demasiado estrecha en cuanto a su alcance. Se debera haber hecho un estudio cuidadoso de todos los factores que intervinieron en las fallas mecnicas y puesto que, especialmente, cada falla mecnica puede ser atribuida o estuvo relacionada con cargas externas debidas a movimiento de tierra, en cuatro casos, y erosin de ro en el quinto caso. Si las condiciones relacionadas con la falla mecnica hubieran podido ser identificadas y calificadas con buen grado de confianza, entonces habra sido posible examinar todo el proyecto con el objetivo de identificar condiciones similares que podran presagiar la ocurrencia de futuras fallas mecnicas todava a tiempo para tomar medidas de atenuacin. Las anteriores observaciones dieron origen a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG-NYMAN/1/001 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007, slo se sustenta la forma en que se pretende realizar el estudio de causa raz, pero es evidente que muchas de las acciones o evidencias que se pudieron tomar de origen no van a estar ya disponibles o sern de difcil determinacin, por lo que este hallazgo sigue abierto. b.3) Anlisis de los Accidentes con Relacin a la Corrosin. De las 6 fallas ocurridas en el ducto de LGN ninguna estuvo relacionada por fallas por corrosin interna o externa, como razn inicial de la causa de falla. Slo se hace mencin en el accidente ocurrido el 29/08/2005 en el KP 222 + 500 (Pocobamba, Ayacucho) sobre la existencia de un poro en la soldadura No. 204/T65.
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Este defecto en la soldadura fue posteriormente mencionado por TGP como producto de una permeacin de hidrgeno hacia la soldadura como un mecanismo de corrosin debido a HIC (Hydrogen-Induced Cracking); es decir, agrietamiento por hidrgeno inducido. Dado el caso, no se comparte la opinin de TGP por las siguientes razones: La corrosin por HIC se origina de un mecanismo de corrosin del H2S hmedo, donde este compuesto se diluye en la fase lquida del agua que sirve como electrolito, generando un hidrgeno atmico, el cual difunde en el metal base de una lmina de acero; pero muy raramente en una tubera y mucho menos en un cordn de soldadura ni en la zona afectada por el calor. El hidrgeno generado en tal reaccin puede ser absorbido por el acero especialmente cundo existen trazas de H2S (> 50 p.p.m.w ) disuelto en una solucin de fase acuosa libre que posee pH < 4 o hay presencia de sulfuro o cianuro (20 p.p.m.w de HCN) en el sistema y agua libre con pH > de 7.6 y especialmente cuando la presin parcial del H2S en la fase gaseosa es > 0.05 psia. Por lo tanto, el HIC se refiere y se origina en un sistema de gas o vapor de lquidos que se encuentra bajo presin; es decir, en un ambiente interno de un equipo o tubera. En conclusin, si hubo hidrgeno atrapado en el poro de la soldadura, ste proviene de otra fuente; pero no del H2S hmedo de un fluido. Pero tomando en cuenta que el ducto de LGN tiene proteccin catdica, puede existir la posibilidad que el hidrgeno que difunde puede venir de la polarizacin catdica aplicada a la tubera externamente; pero al revisar los potenciales de polarizacin (OFF), se observa que los potenciales estn muy cercanos al rango aceptado por la norma, por lo que se descarta que el hidrgeno procediera de la sobreproteccin de los SPC.
La otra condicin, y es la que puede prevalecer, es con relacin al retrabajo de reparacin de esta junta en la que durante dicha fase se haya provocado el atrapamiento de hidrgeno molecular en el momento de la aplicacin de soldadura, lo que vino a desarrollar fuerzas internas de expansin, manifestndose finalmente como una grieta, b.4) Evaluacin / Simulacin del Comportamiento de los Ductos Siguiendo la lgica descrita anteriormente, las investigaciones de falla mecnica en el ducto por deslizamiento de tierra deberan haber incluido una simulacin numrica del comportamiento del ducto como sigue a continuacin: Anlisis de elementos finitos no-linear basados en deformaciones, para simular las condiciones de la falla mecnica. El objetivo de tales anlisis sera, no slo investigar las fallas mecnicas de los ductos, sino tambin validar un modelo numrico versus las observaciones de campo y mediciones. El modelo ya validado estara disponible entonces como una herramienta numrica que podra ser utilizada de nuevo para evaluaciones futuras de reas con peligro de deslizamiento de tierra, para determinar estrategias de atenuacin de fallas mecnicas. Ensayos de tensin de muestras de placa ancha tomadas a travs de las soldaduras. Los ensayos de placa ancha son utilizados para determinar la resistencia de soldaduras circunferenciales con respecto al ducto. Teniendo en cuenta que las reas de deslizamiento de tierra potencial estn presentes a travs de toda la selva y los Andes, sera prudente identificar y calificar la resistencia y ductibilidad de las soldaduras del ducto para establecer lmites realistas de la capacidad de la deformacin en tensin. Esta informacin es esencial para ser utilizada en la evaluacin de la ingeniera de las fallas mecnicas pasadas, y en programas en curso para monitorear los movimientos de suelo, especialmente con respecto a la determinacin de cunto movimiento puede ser tolerado antes de una incipiente falla mecnica.
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Segn parece, se haba perdido en la investigacin de la falla mecnica en el cruce de ro la explicacin de por qu el ro erosion el fondo, hacia el ducto, cuando los criterios de diseo exigan un entierro de 2 metros debajo de la mxima profundidad de erosin. Habra sido prudente examinar cuencas y ros similares, con hidrulica similar, para determinar si las profundidades de erosin han sido calculadas correctamente. Implcito en este proceso es el hecho de que hay una informacin limitada de precipitaciones pluviales y de caudales de ro para esta parte del Per, y que los estimados de profundidades de erosin dependen fuertemente del buen juicio de la ingeniera, utilizando datos disponibles y conocimientos. Para concluir, el equipo auditor cree que las investigaciones de las fallas mecnicas estuvieron muy limitadas en cuanto a su alcance, y que se ha perdido una oportunidad valiosa para desarrollar un mejor entendimiento del rendimiento bajo deformaciones elevadas de los ductos construidos. El fracaso en aprender de estos casos es un punto dbil que dificultara las evaluaciones futuras y la atenuacin de las amenazas de peligro de deslizamiento de tierra. b.5) Reparaciones Se llegaron a reconocer algunas de las deficiencias descritas anteriormente y se hizo un intento de corregir la situacin. Sin embargo, an durante la implementacin de medidas correctivas, hubieron casos en los cuales cost ms de un intento apreciar completamente la naturaleza y extensin de los peligros geolgicos, y las medidas correctivas quizs se queden cortas para resolver el problema. Por ejemplo: En KP 200+750, despus de varios intentos de estabilizacin, la pista de la carretera y la ladera superior cedieron; finalmente, se dieron cuenta que la nica solucin permanente sera la perforacin de un tnel en roca estable; En KP 8+850, las medidas correctivas implementadas (gaviones enterrados y filas de pequeos pilotes) quizs no resuelvan los problemas de largo plazo, puesto que estos trabajos de defensa tienen sus cimientos en, o por lo menos, dentro de la masa de tierra que se mueve, y no se espera que sean capaces de resistir las fuerzas de la tierra transmitidas por un deslizamiento de tierra; En KP 50+900, la profundidad de erosin observada, o inferida, durante este incidente que condujo a la falla mecnica del ducto de NGL, quizs no represente el incidente de diseo, y el ducto de NGL instalado recientemente sobre un puente areo, quizs no est lo suficientemente elevado para evitar ser golpeado por la crecida de las aguas durante un incidente mucho ms grande. La falla en el KP 125 + 487ocurri un ao despus de la falla en el KP 126 + 050, aproximadamente a 580 m de distancia. Por este tiempo, el proyecto estaba bien consciente de que el terreno era inestable en esta ubicacin (debido a la cercana de la falla anterior), y se haban llevado a cabo extensos pasos de atenuacin para estabilizar la ladera y para monitorear los esfuerzos del ducto. Sin embargo, tal como es descrito ms adelante en la Seccin 4.3.6.13.5., este monitoreo no fue totalmente efectivo en la medida de prevenir otra rotura y alivio del NGL.
Mientras que TGP, y sus consultores y contratistas, deben ser elogiados por reaccionar rpidamente ante las fallas mecnicas del ducto e implementar medidas correctivas, los anlisis anteriores sealan una falta de informacin para poder evaluar completamente los peligros geolgicos y, de esa manera, elaborar diseos contra ellos. b.6) Evaluacin de los Resultados de la ILI en los lugares de los incidentes El operador TGP empez con las ILIs (inspecciones desde el interior del ducto por sus siglas en ingls) en enero del 2006. Se hicieron corridas de una herramienta Gemetra, una herramienta de deteccin de perdida de metal (MFL) y una herramienta de giroscopio, para determinar la posicin geogrfica exacta del eje del ducto.
No se haba hecho ninguna ILI antes de cada uno de los incidentes de falla mecnica, con excepcin del sexto incidente del da 2 de Abril del 2007. A continuacin se presenta un resumen de la revisin realizada por el auditor de los informes de la herramienta Gemetra y de la herramienta de prdida de metal para verificar si fueron reportadas anomalas en las ubicaciones de las fallas mecnicas o cercanas a ellas. KP 8+850. Corridas de instrumentos inteligentes para detectar corrosin: dos puntos de corrosin cerca de KP 8+800, menos que la especificacin de la herramienta (8% externa y 13% interna). Herramienta Gemetra: no hay seales. KP 50+700. Corrida de instrumentos inteligentes para detectar corrosin: no hay seales. Herramienta Gemetra: no hay seales, slo accesorios posterior al incidente. KP 125+950. Corrida de instrumentos inteligentes para detectar corrosin: en la zona de KP 125 hubieron 4 anomalas; pero no hubo prdida de metal. Herramienta de Gemetra: en la zona de KP 125 hubieron 3 reducciones indefinidas del dimetro, extendidas sobre 100 m (3.7%, 3.2%, 2.8%). KP 200+700. Corrida de instrumentos inteligentes para detectar corrosin: en la zona de KP 200 hubieron 4 anomalas pero no hubo prdida de metal. Herramienta Gemetra: en la zona de KP 200 hay 10 reducciones indefinidas del dimetro, quizs doblamientos del campo, el tamao vara de 1.0% a 2.7%. KP 222+500. Corrida de instrumentos inteligentes para detectar corrosin: en la zona de KP 222 hubieron 5 anomalas y 2 prdidas de metal (12% interna, 10% externa). Herramienta Gemetra: en la zona KP 222 no se reportaron seales.
Como se puede ver, no se han encontrado seales significativas en las ubicaciones de las fallas mecnicas por medio de la ILI. Obviamente, las soldaduras y ductos que sufrieron las fallas mecnicas han sido separados y reemplazados antes de las corridas de ILI, con excepcin del orificio de fuga en KP 222+500 que fue reparado provisionalmente con una abrazadera Plidco y la reparacin permanente tuvo lugar en junio del 2006. b.7) Soldadura y Ensayos No Destructivos Los procedimientos de soldadura aplicados corresponden a los de construccin de la lnea regular, los mismos haban sido aprobados de acuerdo con las pruebas realizadas; sin embargo, el comportamiento mecnico en todos los conceptos no haba sido cubierto del todo. La prueba de tenacidad no fue realizada, esto se refleja un tanto en el comportamiento de algunas de las fallas, de caracterstica frgil, lo anterior favorecido por la combinacin de los fenmenos de esfuerzos adicionales que al parecer se presentaron en las fallas que tienen relacin con la soldadura, con excepcin de la fractura por presencia de hidrgeno atrapado durante el reproceso de la vista en la junta del KP 222+500. Por otra parte, aunque en la evaluacin de la inspeccin radiogrfica de origen se consideran aceptables estas juntas, en la evaluacin ultrasnica de una de ellas se detecta una indicacin lineal de una longitud considerable, la cual aplicando los criterios de aceptacin y rechazo debi haber sido rechazada, lo que refleja que la tcnica de radiografa en espesores tan delgados tambin tiene sus limitantes, adems de poder enmascarar indicaciones de faltas de fusin y o mordeduras que requieren de mucha habilidad y experiencia para su adecuada interpretacin, lo cual ha quedado reflejado en el muestreo de las pelculas radiogrficas, en donde se detect que varias juntas de las evaluadas tienen este tipo de indicaciones, las cuales favorecen la concentracin de esfuerzos y dan origen a fallas como las ocurridas en estas secciones del ducto.
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b.8) Documentacin Tcnica La nica documentacin (relacionada con las investigaciones de las fallas mecnicas) que fue puesta a disposicin para nuestra revisin fueron los informes de Metallurgical Consultants, Inc. (MCI) y los que fueron preparados por Osinerg y COGA para cada uno de los incidentes. Investigaciones Metalrgicas (por MCI) Estos informes fueron preparados a un nivel de calidad aceptable y contienen informacin valiosa en cuanto a soldadura, materiales y naturaleza de la superficie de rotura. El equipo auditor no est de acuerdo con algunas de las afirmaciones relacionadas con las causas de las fallas mecnicas; pero reconoce que un informe metalrgico es slo una parte, aunque muy importante, de una investigacin completa de fallas mecnicas, y debera ser asimilada junto con otros estudios e investigaciones para producir un informe exhaustivo que aborde todos los aspectos notables de las fallas mecnicas. Reportes de Incidentes de Osinerg y de COGA Para dos de los incidentes (KP 8 + 850, KP 125 + 950) se recibieron los informes respectivos en formatos estndares de Osinerg, los cuales difieren uno del otro, y dan una breve descripcin de la fecha y hora del incidente, cantidad derramada, impacto en el medio ambiente, medidas tomadas, etc. Las copias que hemos recibido no han sido firmadas por el personal de COGA y falta informacin importante, como el impacto en el personal y/o terceras personas. Para los incidentes en KP 50 + 900, KP 125 + 950, KP 200 + 700 y KP 222 + 500 se recibieron informes tcnicos que fueron preparados por COGA y describen en detalle bsicamente cmo se detectaron las roturas, las acciones tomadas en orden cronolgico en la oficina de control, medidas de contencin en el sitio, procedimientos de reparacin, fotografas, etc. La documentacin de los diferentes incidentes no es uniforme, los informes tienen diferentes estructuras y algunas veces el contenido est esparcido en varios documentos. Se recomienda que se defina un procedimiento claro de documentacin de incidentes y un formato que aborde todos los aspectos relevantes, e incluya toda la informacin necesaria para investigaciones y anlisis posteriores ms amplios. Se notaron desviaciones en los valores de KP de las ubicaciones de los incidentes, de un informe a otro; por ejemplo, en el Informe Tcnico de COGA se menciona KP 220 + 650, mientras que en un informe de MCI se utiliza KP 222 + 500 para el mismo incidente. Se debera haber hecho un estudio cuidadoso de todos los factores que intervinieron en las fallas mecnicas, ya que cada falla mecnica pueden ser atribuida a cargas externas o estar relacionada con ellas; movimiento de tierra en tres casos y erosin de ro en un cuarto caso. La no existencia de informes y archivos relacionados con otros aspectos de la investigacin conduce a pensar que no se prepar una documentacin cuidadosa de una forma apropiada para una investigacin de ingenieria amplia, y esto fue en verdad confirmado por el personal de TGP durante seminario taller de peligros geolgicos el 24 y 26 de enero del 2007. De modo que la documentacin fue incompleta porque la investigacin estaba incompleta. b.9) Anlisis de la Causa Raz (Root Cause Analysis) Hasta donde el equipo auditor tiene conocimiento, no se ha realizado un anlisis de la causa raz. Es obvio, a partir de las cinco fallas mecnicas por deslizamiento de tierra, que la identificacin y la calificacin de los deslizamientos de tierra antes de la construccin fue inadecuada; pero debido a las investigaciones incompletas, posteriores a las fallas, no se ha evaluado la rendimiento de las soldaduras circunferenciales (excepto para el KP 8 + 850, donde la soldadura era claramente inadecuada y fall a baja deformacin (ver
seccin b.10) de este apartado ms abajo). Si las condiciones relacionadas con la falla pueden ser caracterizadas con buen grado de confianza, entonces sera posible examinar todo el proyecto con un ojo puesto en la identificacin de condiciones similares que podran presagiar la ocurrencia de fallas mecnicas futuras, todava a tiempo para tomar medidas de atenuacin. Por ejemplo, se podran encontrar deficiencias en la soldadura que estn relacionadas con ciertas extensiones de la construccin, subcontratistas, cuadrillas de inspeccin; perodos de tiempo, etc. Si se identificaran reas con soldaduras sospechosas, entonces se dara menos tolerancia a movimientos de tierra antes de la atenuacin que a otras reas donde tales problemas no parecen ser evidentes. Para el caso aislado de falla mecnica en cruce de ro, un anlisis de causa primaria comprendera el volver a examinar las estadsticas de lluvias y la hidrologa del ro, pero se entorpecera por el hecho de que lo ocurrido en el KP 50 + 900 sea simplemente una pieza de informacin aislada aadida a un registro muy disperso. Sin embargo, la prudencia exige revisin ms amplia, y esto aparentemente no ha sido hecho hasta la fecha. b.10) Evaluacin Analtica del Comportamiento del Ducto en la Ubicacin de la Falla Mecnica en el KP 8 + 850 Se han planteado interrogantes sobre la falla mecnica en el ducto de NGL, al parecer con bajos niveles de movimiento de suelo, mientras que el ducto de NG de mayor dimetro no sufri falla mecnica alguna a pesar de que estaba colocado paralelamente al ducto de NGL. En un intento de explicar este comportamiento, se llev a cabo un anlisis de elementos finitos no lineales para el cruce con la zona de deslizamiento de tierra en el KP 8 + 850. El anlisis toma en cuenta la restriccin no lineal del suelo, el comportamiento inelstico del acero del ducto y la masa de tierra que se mueve. MCI realiz un examen de la falla mecnica del ducto de NGL y fue documentado en un informe preparado por Buehler (2005). La falla mecnica ocurri a lo largo de un borde de una soldadura circunferencial y coincidi con la ubicacin de una reparacin hecha en la soldadura. La falla mecnica fue una fractura circunferencial en el Ducto 8903, en la zona afectada por el calor (HAZ) de la Soldadura 8/66R1. La ubicacin del orificio de fuga coincida, en general, con la ubicacin de la seccin reparada de la Soldadura 8/66R1, la cual abarcaba el lado oeste, la parte inferior del ducto y parte del lado este. La fractura estaba en la parte inferir del ducto y tena cerca de 220 mm (8.5pulg) de largo, es decir 20% de la circunferencia del ducto. La soldadura circunferencial que fall estaba ubicada en la zona central de un deslizamiento de tierra ya existente, cerca de un codo de ducto encorvado con un ngulo de cerca de 10. La simulacin de elementos finitos estuvo basada en informacin disponible sobre los trazados del ducto, condiciones de funcionamiento al momento de la falla mecnica en el ducto de NGL, componentes estimados del desplazamiento de suelo a partir de investigaciones de reconocimiento de campo, y estimados de las propiedades de resistencia de la tierra. Hay una incertidumbre considerable en muchas de estas caractersticas. Por lo tanto, los anlisis sirven, ante todo, para comparar y contrastar el comportamiento esperado del ducto de NG de 32 pulgadas y del de NGL de 14 pulgadas con el comportamiento real; antes de proporcionar una evaluacin absoluta del incidente de falla mecnica. b.10.1) Descripcin del Modelo Analtico La informacin del trazado del ducto a travs de la zona del deslizamiento en el KP 8 + 850 se bas en la Figura 4.8.5.6. La informacin de la altura del terreno fue obtenida de la Figura 4.8.5.6 en cada intervalo de la curva de nivel. La presencia de curvas ha introducido concentracin de esfuerzos en puntos especficos en el anlisis, los cuales pueden ser, o no, representativos de las condiciones reales; sin embargo, el modelo de elementos finitos es razonablemente representativo de las condiciones de campo para el propsito de entender el comportamiento del ducto en el KP 8 + 850.
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El rango estimado de movimientos de deslizamiento de tierra tal como se analiz anteriormente en la Seccin 4.2.5.5.3 est ilustrado en la Figura 4.8.5.7. Tal como se describe en la figura, se asume que el ducto de NG de 32 pulgadas ha sufrido un desplazamiento de suelo horizontal hasta de 3 metros, y se asume que el ducto de NGL de 14 pulgadas ha sufrido la misma cantidad de desplazamiento de suelo horizontal adicionalmente al desplazamiento de suelo vertical de 0.7 metros (un relacin de desplazamiento vertical a horizontal de 0.23). Se asumi que la variacin del desplazamiento de suelo horizontal y vertical a travs de la zona de deslizamiento tena la distribucin mostrada en la Figura 4.8.5.8. Este patrn que desarrolla 95% del desplazamiento de suelo mximo sobre una distancia de cerca del 25% de la anchura del deslizamiento, se cree que sea una simulacin razonable del deslizamiento de tierra en el KP 8 + 850, especialmente si se toma en cuenta la carencia general de informacin de mediciones de campo para esta ubicacin. Las vistas de plano y perfil de la geometra del ducto resultante, y de los patrones de desplazamiento del suelo en los anlisis son proporcionados en la 4.8.5.9. Se aplic para el anlisis un desplazamiento horizontal mximo de 5 metros en 120 incrementos. Los puntos ploteados de la distribucin de las deformaciones a travs de la zona de deslizamiento fueron generados a partir de los resultados del anlisis, en incrementos de 0.5 metros. Las propiedades fsicas del ducto utilizadas en los anlisis se resumen en la Tabla 4.8.5.3 siguiente. Los anlisis no incluyeron efecto diferenciales trmicos por causa de la incertidumbre de las temperaturas reales en las uniones de las piezas de ducto y a la expectativa de que la expansin trmica tena poca importancia con respecto al rendimiento de deformaciones.
Dimetro exterior mm (pulg.) 813 (32) 356 (14) Espesor de Pared mm (pulg.) 17.5 (0.688) 6.4 (0.250) Presin Interna MPa (psi) 9.9 (1436) 10.4 (1508) Material X 70 X 70
Tabla 4.8.5.3 - Propiedades Fsicas del Ducto Utilizadas en los Anlisis
Se asumi que la profundidad de la cobertura de tierra era 1.3 metros para el ducto de NG de 32 pulgadas y de 2.0 metros para el ducto de NGL de 14 pulgadas. Las cargas de la tierra sobre los ductos por el desplazamiento relativo del suelo se basaron en tierra con peso especfico de 19.6 KN/m3 (125 pcf) y un ngulo de friccin interno de 30. El anlisis de la reaccin del ducto a desplazamientos por deslizamiento de tierra fue realizado con el programa de cmputo ANSYS, utilizando los procedimientos descritos en Honegger y Nyman (2004). ANSYS es un programa de anlisis de esfuerzos de elementos finitos de propsito general ampliamente aceptado que tiene la capacidad de tomar en cuenta no linealidades geomtricas del material y condiciones de frontera. En concreto, se utilizaron elementos elsticos no lineales para simular las restricciones del suelo y los elementos plsticos del ducto para representar el ducto. Se recurri a la opcin del programa ANSYS de anlisis de grandes desplazamientos para tomar en cuenta los cambios geomtricos en la rigidez debido a grandes desplazamientos transversales del ducto. Las propiedades bilineales de elasticidad de la tierra utilizados en los anlisis se resumen en la tabla 4.8.5.4.
Parmetro de Elasticidad de la Tierra Carga Axial Mxima (KN / m) Desplazamiento por Carga Axial Mxima (mm) Carga Horizontal Mxima (KN/m) Desplazamiento por Carga Horizontal Mxima (mm) Carga Mxima de Levantamiento Desplazamiento por Carga Mxima de Levantamiento (mm) Carga Mxima de Sustentacin (KN/m) Ducto NG 32 33.0 5 186 84 39 26 619 Ducto NGL 14 22 5 167 98 68 34 360 381 / 428
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Parmetro de Elasticidad de la Tierra Desplazamiento por Carga Mxima de Sustentacin (mm) Ducto NG 32 102 Ducto NGL 14 51
Tabla 4.8.5.4 - Propiedades de Elasticidad de la Tierra Utilizadas en los Anlisis
b.10.1) Resultados del Anlisis Los resultados del anlisis se presentan en la Figura 4.8.5.10 como puntos ploteados de la distribucin de la deformacin mxima longitudinal de la forma distorsionada del ducto dentro de la zona de deslizamiento, en dos desplazamientos de deslizamiento horizontal, 1.5 metros y 3.0 metros, para el ducto de NG de 32 pulgadas y el de NGL de 14 pulgadas. La deformacin ploteada en la Figura 4.8.5.10 es la deformacin mxima ubicada en cualquier lugar alrededor de la circunferencia de la seccin transversal del ducto, y puede ser de compresin o de tensin (tpicamente las deformaciones mximas son debidos a la combinacin de flexin y tensin del ducto). Las deformaciones mximas en los mrgenes norte y sur del deslizamiento de tierra y en la zona central del mismo, donde ocurri la falla mecnica del ducto de NGL de 14 pulgadas, estn dados en la Tabla 4.8.5.5 para los desplazamientos del deslizamiento de 1.5 y 3.0 metros.
Desplazamiento del Deslizamiento 1.5 3.0 1.5 3.0 Deformacin Mxima, Flexin + Axial, % Margen Norte del Margen Sur del En el Medio del Deslizamiento Deslizamiento Deslizamiento 0.47 0.51 0.09 1.63 1.10 0.35 0.65 0.48 0.15 2.25 1.45 0.53
Ducto NG 32 pulgadas NGL 14 pulgadas
Tabla 4.8.5.5 - Resumen General de Deformaciones Mximas en el Ducto, Desplazamiento del Deslizamiento de Tierra de 3 m, KP 8+850
La reaccin promedio de los dos ductos es similar en trminos de la distribucin general de las ubicaciones de amplitud de deformacin ms alto y ms bajo. La deformacin longitudinal es ms alto en los mrgenes del deslizamiento debido a la flexin del ducto para asimilar la transicin entre el suelo que no se mueve fuera del deslizamiento y la masa de tierra que se mueve dentro del deslizamiento. En la parte central del deslizamiento, la deformacin es ms uniforme porque la tensin axial domina el comportamiento. Las deformaciones en ambos ductos son un tanto ms altos en el lado derecho de los puntos ploteados en la Figura 4.8.5.10, reflejando el hecho que el desplazamiento del deslizamiento est actuando para jalar el ducto de norte a sur (de derecha a izquierda en la figura ploteada) adicionalmente al movimiento transversal a travs del derecho de va. Para ambos ductos, las mximas deformaciones concentradas en el lado derecho de los puntos ploteados en las Figuras 4.8.5.10 estn relacionados con doblamientos verticales que imitan el perfil del suelo cerca del margen de la zona de desplazamiento del deslizamiento (ver Figura 4.8.5.6). Quizs no existan algunos de estos doblamientos y, por lo tanto, algunas de las mximas deformaciones sean artificiales. Sin embargo, la distribucin general de deformaciones, tal como se muestra a travs de la zona de deslizamiento de tierra, debera ser un indicio de las condiciones reales, aunque no exactamente. Un tanto sorprendente, la falla mecnica ocurri en la parte central del deslizamiento donde las deformaciones de tensin eran un factor de 2 a 4 veces menor que en los mrgenes del deslizamiento. Sin embargo, de acuerdo al informe de Buehler (2005), la ubicacin de la falla coincidi con la ubicacin de la soldadura reparada, y la flexin cclica del ducto posterior, durante el acarreo, caus que se formara una grieta a lo largo del borde de la soldadura reparada, en la zona afectada por el calor (HAZ). Una vez que el ducto estuvo enterrado y el movimiento del suelo empez a deformar el ducto, se esperara que esta grieta creciera. Como quiera que haba suficiente movimiento de suelo e incremento de la deformacin de tensin, a travs de la grieta, era de esperarse la rotura al transcurrir el tiempo. En resumen, parece evidente que la falla mecnica ocurri bajo una condicin de deformacin moderada en un punto de debilidad considerable de
la soldadura circunferencial. Si no hubiera estado presente este defecto de grieta, un movimiento de suelo adicional habra causado una falla mecnica en algn otro punto que tuviese una combinacin crtica de deformacin de tensin y tamao de defecto. Hay varias observaciones que se pueden hacer en cuanto a las diferencias entre la reaccin del ducto de NG de 32 pulgadas y el de NGL de 14 pulgadas: 1. Para la misma profundidad de cobertura de tierra y condiciones similares de la zanja, la condicin de deformacin longitudinal en el ducto de NGL de 32 pulgadas ser menos severa que para el de NGL de 14 pulgadas. Esto es debido en gran medida a que el ducto de NG de 32 pulgadas es ms fuerte en flexin y tensin axial que el de NGL de 14 pulgadas, y es, por lo tanto, ms efectivo para distribuir deformaciones. Esto se ilustra en la Figura 4.8.5.10 en un desplazamiento horizontal de 3 metros.Las deformaciones longitudinales del ducto de NG de 32 pulgadas estn bien por debajo del lmite de elasticidad nominal o punto de cedencia nominal de 0.5%, mientras que las deformaciones mximas en el centro del desplazamiento para el ducto de NGL de 14 pulgadas exceden el lmite de elasticidad nominal. 2. El ducto de NGL de 14 pulgadas tiene una pared ms delgada que el de NG de 32 pulgadas (6.4 mm versus 17.5 mm). Esto implica que un defecto de soldadura de igual tamao no se extiende tanto a travs de la pared del ducto en el ducto de NG de 32 pulgadas como en el de NGL de 14 pulgadas. Por lo tanto, el ducto con pared ms gruesa es capaz de soportar defectos mejor que el ducto de pared delgada. Bajo suficiente movimiento, el ducto de NG de 32 pulgadas sufrira probablemente una falla mecnica en una forma similar; pero el ducto ms pequeo es el primero en sufrir las consecuencias del movimiento de suelo, y se toman medidas correctivas antes de que el ducto ms grande pueda llegar a esa situacin. En resumen, el anlisis de elementos finitos indica que la falla mecnica en el ducto de NGL de 14 pulgadas ocurri a una deformacin de tensin muy bajo, de 0.15% a 0.6% para un desplazamiento de 1.5 a 3.0 metros, tal como se muestra en la Tabla 4.8.5.5 anterior. Con soldaduras de buena calidad que superen al ducto, el ducto habra sido capaz de resistir de 2% a 4%, o ms. En los mrgenes del deslizamiento de tierra, las deformaciones mximas calculados de tensin y flexin combinados, fluctan de 0.5 a 2.3%, indicando la presencia de soldaduras de resistencia mucho mayor y probablemente que cumplen el requisito de superar la resistencia del ducto. De manera que, con base en el anlisis de elementos finitos mostrado en el presente informe y la evaluacin metalrgica realizada por MCI, parece ser que la falla mecnica ocurri en una soldadura con defectos graves, y a una deformacin relativamente bajo. Si no hubiera existido este defecto de soldadura especfico, es posible que el ducto hubiera podido soportar movimientos adicionales, antes de que hubiera ocurrido una falla mecnica, probablemente a lo largo de los mrgenes del deslizamiento de tierra. Como quiera que el movimiento por deslizamiento de tierra ya estaba sucediendo e iba a continuar indefinidamente, era slo cuestin de tiempo para que ocurriera la falla mecnica, a menos que el movimiento de tierra hubiese sido detectado por medio de vigilancia y monitoreo, y que se hubieran tomado medidas para atenuar el movimiento.
383 / 428
Ducto de NG
Ducto de NGL
Direccin del Deslizamiento de Tierra
Lmites de la Zona de Deslizamiento
Figura 4.8.5.6 - Vista del Plano de la Ruta del Ducto y las Caractersticas Topogrficas
384 / 428
ASENTAMIENTO VERTICAL DE LA FOSA: 0.4 0.7 M
DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LA PARTE PRINCIPAL: 1.5 3 M

CABEZA DE DESLIZAMIENTO DE LA TIERRA
Ducto NGL Ducto GN
MASA PRINCIPAL DEL DESLIZAMIENTO DE TIERRA 150m
50m
Figura 4.8.5.7 - Representacin Esquemtica de los Desplazamientos del Deslizamiento de Tierra en KP 8+850
1.0
Desplazamiento del Deslizamiento / Mximo Desplazamiento del Deslizamiento
0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 0 0.1 0.2 0.3 Di t 0.4 Al 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 Slid /T t l Slid Width
Distancia a lo largo del Deslizamiento / Anchura Total del Deslizamiento
Figura 4.8.5.8- Patrn de Desplazamiento del Deslizamiento Utilizado en los Anlisis de KP 8+850
385 / 428
60
Oeste, vertical (m)
40
20
0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
Norte (m) Figura 4.8.5.9 - Geometra del Modelo de Ducto utilizada en los Anlisis. La lnea negra es la vista en plano; la lnea azul es la vista de perfil.
Desplazamiento 1.5 m
Deformacin longitudinal ~ 0.5%
Deformacin longitudinal ~ 0.5%
1.5 m de desplazamiento Esfuerzo Longitudinal 0.5%

Ducto de NG de 32 Ducto de NGL de 14
Nota: La magnitud del esfuerzo longitudinal a lo largo del ducto est representada con colores y tamaos de los puntos ploteados de la curva de nivel. Figura 4.8.5.10 - La Distribucin de las Deformaciones en el Ducto de NG de 32 pulgadas y en el de NGL de 14 pulgadas para Movimientos de Deslizamiento de 1.5 a 3.0 metros en KP 8+850.
386 / 428
c) Registro del comportamiento del Sistema SCADA, durante las primeras 5 fallas ocurridas en el ducto LGN Para analizar el comportamiento del Sistema SCADA, durante las primeras 5 fallas ocurridas hasta marzo del 2006 en el ducto LGN, GL se bas en los datos de las Presiones monitoreadas por el mismo Sistema, ms cercanas al punto de falla, basndose en el principio de que cuando existe una fuga de producto considerable, la presin interna del poliducto se abate. GL realiz este anlisis en funcin de los datos proporcionados por la Compaa TGP. FALLA No. 1 Fecha: 22/12/2004 Hora: 08.44 Hrs. Lugar: KP 8 + 800 del ducto de LGN. De acuerdo a los Datos proporcionados por la Compaa TGP, se puede deducir que para este caso el Comportamiento del Sistema SCADA fue Aceptable ya que la PLC-51111, a travs del Tag. PL01-PI51008-R, correspondiente a la Presin de Descarga de la Estacin de Bombas 1, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 8:53 Hrs. del da 22 de Diciembre de 2004, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA. La observacin que hace GL, para este caso, es que la hora en que est indicada la falla es 8.44 Hrs. en el Reporte de OSINERG y el Sistema SCADA empez a monitorear la cada de presin a las 8.53 Hrs., cabe aclarar que en las Inspecciones Fsicas realizadas por GL se verific el reloj del Sistema SCADA y este actualmente se encuentra a la hora correcta.
115 105 95 85 75 65 55 45 35 25 15
08:43:00 a.m.
Falla 08:44:00 A.M.
Presin (bar)
08:45:00 a.m.
08:47:00 a.m.
08:52:00 a.m.
08:52:00 a.m.
08:53:00 a.m.
08:53:00 a.m.
08:54:00 a.m.
08:56:00 a.m.
09:00:00 a.m.
09:05:00 a.m.
09:12:00 a.m.
09:23:00 a.m.
09:36:00 a.m.
09:37:00 a.m.
Hora
Grfica 4.8.5.11 Falla en KP 8 + 800 del ducto de LGN - PLC-51111
09:40:00 a.m.
387 / 428
Tambin la RTU-10000, a travs del Tag. VL01-PI50001-R, correspondiente a la Presin de la Vlvula XV-50001, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 8:53 Hrs. del da 22 de Diciembre de 2004, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.
110 100 90 Presin (bar) 80 70 60 50 40 08:50:00 a.m. 08:52:00 a.m. 08:53:00 a.m. 08:54:00 a.m. 08:54:00 a.m. 08:54:00 a.m. 08:55:00 a.m. 08:55:00 a.m. 08:55:00 a.m. 08:55:00 a.m. 08:56:00 a.m. 08:56:00 a.m.
388 / 428
Hora
Grfica 4.8.5.12 Falla en KP 8 + 800 del ducto de LGN - RTU-10000 FALLA No. 2 Fecha: 29/08/2005. Hora: 19.34 Hrs. Lugar: KP 220 + 650 del ducto de LGN. De acuerdo a los Datos proporcionados por la Compaa TGP, se puede deducir que para este caso el Comportamiento del Sistema SCADA fue Aceptable ya que debido a las caractersticas de la fuga, la cual se determin como una Pequea Perdida (goteo), por consecuencia esta fuga no se ve reflejada como una cada de presin en el ducto, tal y como lo monitoreo la PLC-53133, a travs del Tag. PL03-PI53003-R, correspondiente a la Presin de Descarga de la Estacin de Bombas 3, por lo que no se detect la cada de presin en el ducto respectivo a partir de las 19:34 hrs. del da 29 de Agosto de 2005, que fue la hora aproximada en que se detect la fuga, por lo que la presin se mantuvo, hasta que empezaron las reparaciones de la fuga, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA. En la misma grfica se observa que a las 20.44 se empieza a abatir la presin, pero esto ya es debido a operaciones de sala de control, para iniciar la reparacin de la fuga, tipo goteo.

90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 07:27:00 p.m. 07:30:00 p.m.
Presin (bar)
Falla 07:34:00 P.M.
07:33:00 p.m.
07:36:00 p.m.
07:39:00 p.m.
07:42:00 p.m.
07:45:00 p.m.
07:48:00 p.m.
07:51:00 p.m.
07:54:00 p.m.
07:57:00 p.m.
08:00:00 p.m.
08:04:00 P.M.
08:03:00 p.m.
08:06:00 p.m.
08:09:00 p.m.
08:12:00 p.m. 08:06:00 p.m.
Hora
Grfica 4.8.5.13 Falla en KP 220 + 650 del ducto de LGN - PLC-53133 Tampoco la PLC-54004, a travs del Tag. PL04-PI54004-R, correspondiente a la Presin de Entrada de la Estacin de Bombas 4, detect la cada de presin en el ducto respectivo a partir de las 19:34 hrs. del da 29 de Agosto de 2005, que fue la hora aproximada en que se detect la fuga, por lo que la presin se mantuvo, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.
14.5 14.0 13.5 Presin (bar) 13.0 12.5 12.0 11.5 11.0 10.5 03:00:00 p.m. 05:00:00 p.m. 07:00:00 p.m. 08:01:00 p.m. 08:02:00 p.m. 08:03:00 p.m. 08:04:00 p.m. 08:04:00 p.m. 08:05:00 p.m. 08:05:00 p.m. 08:05:00 p.m. 08:06:00 p.m. 08:06:00 p.m.
Falla 07:34:00 P.M.
Hora
Grfica 4.8.5.14 Falla en KP 220 + 650 del ducto de LGN - PLC-54004 FALLA No. 3 Fecha: 16/09/2005. Hora: 00.16 Hrs. Lugar: KP 200 + 700 del ducto de LGN.
08:15:00 p.m.
389 / 428
De acuerdo a los Datos proporcionados por la Compaa TGP, se puede deducir que para este caso el Comportamiento del Sistema SCADA fue Aceptable ya que la PLC-52002, a travs del Tag. PL02-PI52003-R, correspondiente a la Presin de Descarga de la Estacin de Bombas 2, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 00:18 Hrs. del da 16 de Septiembre de 2005, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.
105 100 Presin (bar) 95 90 85 80 75 70 12:14:00 a.m. 12:16:00 a.m. 12:18:00 a.m. 12:20:00 a.m. 12:22:00 a.m. 12:24:00 a.m. 12:26:00 a.m. 12:28:00 a.m. 12:30:00 a.m. 12:32:00 a.m. 12:34:00 a.m. 12:36:00 a.m. 12:38:00 a.m. 12:40:00 a.m. 12:19:00 a.m. 12:42:00 a.m. 12:19:00 a.m.
Falla 12:16:00 A.M.
Hora
Grfica 4.8.5.15 Falla en KP 200 + 700 del ducto de LGN.- PLC-52002 Tambin la RTU-10004, a travs del Tag. VL04-PI50004-R, correspondiente a la Presin de la Vlvula XV-50004, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 00:17 Hrs. del da 16 de Septiembre de 2005, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.
150 145 Presin (bar) 140 135 130 125 120 11:00:00 p.m. 12:16:00 a.m. 12:17:00 a.m. 12:17:00 a.m. 12:17:00 a.m. 12:17:00 a.m. 12:18:00 a.m. 12:18:00 a.m. 12:18:00 a.m. 12:18:00 a.m. 12:18:00 a.m. 12:19:00 a.m.
Falla 12:16:00 A.M.
Hora
Grfica 4.8.5.16 Falla en KP 200 + 700 del ducto de LGN.- RTU-10004
390 / 428
Tambin la RTU-10005, a travs del Tag. VL05-PI50005-R, correspondiente a la Presin de la Vlvula XV-50005, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 00:17 Hrs. del da 16 de Septiembre de 2005, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.
83 81 79 Presin (bar) 77 75 73 71 69 67 65 11:00:00 p.m. 12:16:00 a.m. 12:17:00 a.m. 12:17:00 a.m. 12:17:00 a.m. 12:17:00 a.m. 12:17:00 a.m. 12:18:00 a.m. 12:18:00 a.m. 12:18:00 a.m. 12:18:00 a.m. 12:18:00 a.m. 12:19:00 a.m. 12:18:00 a.m.
Falla 12:16:00 A.M.
Hora
Grfica 4.8.5.17 Falla en KP 200 + 700 del ducto de LGN - RTU-10005 Tambin la RTU-10006, a travs del Tag. VL06-PI50006-R, correspondiente a la Presin de la Vlvula XV-50006, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 00:17 Hrs. del da 16 de Septiembre de 2005, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.
155 150 Presin (bar) 145
Falla 12:16:00 A.M.
140 135 130 125 120 11:00:00 p.m.
12:15:00 a.m.
12:16:00 a.m.
12:16:00 a.m.
12:16:00 a.m.
12:17:00 a.m.
12:17:00 a.m.
12:17:00 a.m.
Hora
Grfica 4.8.5.18 Falla en KP 200 + 700 del ducto de LGN - RTU-10006
12:17:00 a.m.
391 / 428
Analizando el comportamiento de la Presin correspondiente a la Vlvula XV-50006, la cual se encuentra ubicada en el Km. 180 + 319 del poliducto, en base a los datos suministrados por el Sistema SCADA, GL determina que no en todos los puntos la variacin de la presin es en la misma proporcin, debido al relieve del terreno en que se encuentran instaladas las vlvulas y en este caso en especial se puede concluir que la fuga es detectada por el Sistema SCADA, ya que se tiene una cada de presin a las 00:16 Hrs. del 16 de septiembre de 2005 y a las 00:17 Hrs. del mismo da, se presenta un incremento de la presin, debido a la columna existente Aguas Abajo, por la ubicacin de esta vlvula, el relieve del terreno en que se encuentra instalada esta vlvula se muestra a continuacin, para tener un mejor entendimiento de esta conclusin:
Grfica 4.8.5.19 Ubicacin de la vlvula Y la PLC-53133, a travs del Tag. PL03-PI53002-R, correspondiente a la Presin de Entrada a la Estacin de Bombas PS-3, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 00:17 Hrs. del da 16 de Septiembre de 2005, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.
10 9 8 Presin (bar) 6 5 4 3 2 12:15:00 a.m. 12:17:00 a.m. 12:19:00 a.m. 12:21:00 a.m. 12:23:00 a.m. 12:25:00 a.m. 12:27:00 a.m. 12:29:00 a.m. 12:31:00 a.m. 12:33:00 a.m.
Falla 12:16:00 A.M.
Hora
Grfica 4.8.5.20 Falla en KP 200 + 700 del ducto de LGN - PLC-53133 FALLA No. 4
392 / 428
Fecha: 24/11/2005 Hora: 04.55 Hrs. Lugar: KP 50 + 900 del ducto de LGN. De acuerdo a los Datos proporcionados por la Compaa TGP, se puede deducir que para este caso el Comportamiento del Sistema SCADA fue Aceptable ya que la PLC-51111, a travs del Tag. PL01-PI51008-R, correspondiente a la Presin de Descarga de la Estacin de Bombas 1, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 05:03 hrs. del da 24 de Noviembre de 2005, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA. La observacin que hace GL para este caso es que la hora en que esta indicada la falla es 4.55 Hrs. en el Reporte de de la Compaa COGA y el Sistema SCADA empez a monitorear la cada de presin a las 5.03 Hrs., cabe aclarar que en las Inspecciones Fsicas realizadas por GL se verific el reloj del Sistema SCADA y ste actualmente se encuentra a la hora correcta.
105 100 95 Presi n (b ar) 90 85 80 75 70 65 04:54:00 a.m . 05:01:00 a.m . 05:03:00 a.m . 05:03:00 a.m . 05:04:00 a.m . 05:04:00 a.m . 05:05:00 a.m . 05:05:00 a.m . 05:05:00 a.m . 05:06:00 a.m . 05:06:00 a.m . 05:07:00 a.m . 05:07:00 a.m .
393 / 428
Falla 04:55:00 A.M.
Hora
Grfica 4.8.5.21 Falla en KP 50 + 900 del ducto de LGN - PLC-51111 Tambin la RTU-10000, a travs del Tag. VL01-PI51001-R, correspondiente a la Presin de la Vlvula XV-50001, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 05:03 Hrs. del da 24 de Noviembre de 2005, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.

100 99 98 97 96 95 94 93 92 91 90 04:00:00 a.m.
Presin (bar)
04:52:00 a.m.
Falla 04:55:00 A.M.
04:55:00 a.m.
05:02:00 a.m.
05:03:00 a.m.
05:03:00 a.m.
05:04:00 a.m.
05:09:00 a.m.
05:11:00 a.m.
05:13:00 a.m.
05:14:00 a.m.
05:14:00 a.m.
05:17:00 a.m.
Hora
Grfica 4.8.5.22 Falla en KP 50 + 900 del ducto de LGN - RTU-10000 Tambin la RTU-10001, a travs del Tag. VL02-PI50002-R, correspondiente a la Presin de la Vlvula XV-50002, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 05:04 Hrs. del da 24 de Noviembre de 2005, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.
82 81 80 Presin (bar) 79 77 76 75 74 04:58:00 a.m. 05:00:00 a.m. 05:02:00 a.m. 05:04:00 a.m. 05:06:00 a.m. 05:08:00 a.m. 05:10:00 a.m. 05:12:00 a.m. 05:14:00 a.m. 05:16:00 a.m. 05:18:00 a.m. 05:20:00 a.m. 05:22:00 a.m. 05:24:00 a.m. 05:26:00 a.m. 05:28:00 a.m.
05:04:00 A.M.
78
Hora
Grfica 4.8.5.23 Falla en KP 50 + 900 del ducto de LGN - RTU-10001 Analizando el comportamiento de la Presin correspondiente a la Vlvula XV-50002, la cual se encuentra ubicada en el Km. 44 + 957 del poliducto, en base a los datos suministrados por el Sistema SCADA, GL determina que no en todos los puntos la variacin de la presin es en la misma proporcin, debido al relieve del terreno en que se encuentran instaladas las vlvulas y en este caso en especial se puede concluir que la fuga es detectada por el Sistema SCADA, ya que se tiene una cada de presin a las 05:04 Hrs. del 24 de noviembre de 2005 y a las 05:06 Hrs. del mismo
05:18:00 a.m.
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da, se presenta un incremento de la presin, debido a la columna existente Aguas Abajo, por la ubicacin de esta vlvula. FALLA No. 5 Fecha: 04/03/2006 Hora: 15.27 Hrs. Lugar: KP 126 del ducto de LGN. De acuerdo a los Datos proporcionados por la Compaa TGP, se puede deducir que para este caso el Comportamiento del Sistema SCADA fue Aceptable ya que la PLC-52002, a travs del Tag. PL02-PI52003-R, correspondiente a la Presin de Descarga de la Estacin de Bombas 2, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 15:27 hrs. del da 04 de Marzo de 2006, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.
115 105 95 85 75 65 55 45 35 25 15 02:57:00 p.m .
Presi n (b ar)
03:02:00 p.m .
Falla 03:27:00 P.M.
03:11:00 p.m .
03:27:00 p.m .
03:27:00 p.m .
03:28:00 p.m .
03:29:00 p.m .
03:29:00 p.m .
03:30:00 p.m .
03:32:00 p.m .
03:33:00 p.m .
03:36:00 p.m .
03:39:00 p.m .
03:42:00 p.m .
03:44:00 p.m .
03:46:00 p.m .
Hora
Grfica 4.8.5.24 Falla en KP 126 del ducto de LGN - PLC-52002 Tambin la RTU-10004, a travs del Tag. VL04-PI50004-R, correspondiente a la Presin de Lnea XV-50004, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 15:27 Hrs. del da 04 de Marzo de 2006, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.
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03:48:00 p.m .

160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 03:00:00 p.m. 03:07:00 p.m.
Presin (bar)
03:24:00 p.m.
Falla 03:27:00 P.M.
03:27:00 p.m.
03:27:00 p.m.
03:27:00 p.m.
03:28:00 p.m.
03:28:00 p.m.
03:28:00 p.m.
03:29:00 p.m.
03:29:00 p.m.
03:29:00 p.m.
03:30:00 p.m.
03:30:00 p.m.
Hora
Grfica 4.8.5.25 Falla en KP 126 del ducto de LGN - RTU-10004 Tambin la RTU-10005, a travs del Tag. VL05-PI50005-R, correspondiente a la Presin de Lnea XV-50005, detect la cada de presin en el ducto respectivo, ya que a partir de las 15:27 Hrs. del da 04 de Marzo de 2006, se indic la cada de presin, tal y como se observa en la siguiente grfica, la cual fue creada a partir de la informacin que forma parte del Reporte entregado por el Sistema SCADA.
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 03:00:00 p.m. 03:05:00 p.m.
Presin (bar)
Falla 03:27:00 P.M.
03:20:00 p.m.
03:27:00 p.m.
03:27:00 p.m.
03:28:00 p.m.
03:28:00 p.m.
03:28:00 p.m.
03:29:00 p.m.
03:30:00 p.m.
03:30:00 p.m.
03:30:00 p.m.
03:31:00 p.m.
Hora
Grfica 4.8.5.26 Falla en KP 126 del ducto de LGN - RTU-10005
4.8.6.- Precauciones que hubieran podido prevenir los Incidentes

Cinco de los seis accidentes fueron finalmente causados por peligros geotcnicos, en combinacin con especificaciones de soldadura que permitieron soldaduras con menor resistencia que el material base, la calidad general de las soldaduras (reparaciones) y posibles incidentes durante la construccin, los cuales
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fueron factores que iniciaron y/o contribuyeron en las fallas. Para evitar esto, algunas precauciones podran haber sido aplicadas durante las fases de diseo y construccin y otras durante la fase de operacin. a) Fase de diseo y construccin 1. Confiable y minuciosa identificacin de activos deslizamientos y otras reas de peligros geotcnicos, por ejemplo deslaves de ros, para seleccionar la ruta de la tubera de tal forma que se evite a ellos o si esto no es posible disear la tubera de tal forma que pueda tener una mayor capacidad para resistir cargas adicionales. Esto podra ser a travs de un espesor de pared mayor y soldaduras con mayores propiedades al material base. 2. Usar especificaciones de soldadura que produzcan soldaduras con mejores propiedades, de tal forma que la tubera pueda soportar mayores deformaciones (strain based design). 3. Mejorar el aseguramiento de la calidad y control de los procesos de soldadura 4. Obtener la actual posicin del centro de la lnea de ambos ductos directamente despus de iniciadas las operaciones (obtencin de la lnea base), para tener una referencia para futuras mediciones que permitiran determinar los desplazamientos de la tubera en tres dimensiones. Ver tambin recomendacin No. 3 ms abajo. b) Fase de operacin 1. Implementar las recomendaciones 1 a 4 que siguen 2. Instalar y permanentemente monitorear calibradores de esfuerzos en lugares crticos, como ha sido realizado alrededor del KP 125. Estas mediciones deben ser evaluadas crticamente, dado que ellas slo miden ciertos puntos y el actual esfuerzo entre esos lugares puede ser mucho ms alto, como pas en el caso del sexto incidente. 3. Instalar y permanentemente monitorear otros accesorios convenientes que midan movimientos de tierra. 4. Estabilizar activos deslizamientos y otras zonas de peligro geotcnico 5. Reevaluar la mxima profundidad esperada de deslaves de ros para confirmar que los 2 m de enterrado segn diseo son suficientes. 6. Hacer una simulacin numrica del comportamiento de los ductos como lo hicimos para un ejemplo en un punto anterior de esta seccin. 7. Como ya se mencion en una seccin anterior, se podra incrementar la efectividad del programa de monitoreo de peligros geotcnicos con las siguientes medidas: a. Extender la vigilancia del especialista para que abarque todo el ao. Esto debido a que las bases de datos internacionales de incidentes por deslizamientos de tierra indican que una parte significativa de las roturas han ocurrido fuera de la estacin de lluvias. b. Emplear equipos de vigilancia en la Sierra sobre todo despus de terremotos fuertes y en perodos de lluvia o derretimiento de glaciares; c. Vigilancia a distancia (area) y monitoreo en tierra de la actividad de los deslizamientos de tierra apartados del derecho de va para poder proporcionar avisos anticipados de huaycos potenciales y actividad de flujos de detritos dentro del rea de captacin; d. Establecer una correlacin entre la intensidad de las precipitaciones pluviales y la actividad de deslizamiento de tierra, especialmente en la Selva. Por ejemplo, podra ser prctico identificar un umbral mnimo de lluvias que corresponde a un nivel de lluvia promedio diaria, bajo el cual no se ha registrado ninguna actividad de deslizamiento de tierra y encima del cual puede ocurrir actividad bajo ciertas
condiciones. Un umbral mximo puede ser definido como la precipitacin pluvial encima de la cual siempre ocurren deslizamientos de tierra. Esto ayudara en la prediccin de deslizamientos de tierra; y e. El monitoreo de los cruces de ro y de la erosin de las riberas de los canales debera ser incorporado al programa de monitoreo.
El ducto de LGN ha experimentado 6 incidentes desde que empez a funcionar en agosto del 2004. La causa final de estos incidentes estuvo relacionada, en cinco casos, con peligros geolgicos, geotcnicos e
hidrolgicos; es decir, tres casos se han visto favorecidos, al momento de la falla, con la presencia de cargas externas debido a deslizamientos de tierra, mientras que las causas iniciales, de acuerdo a las
investigaciones de laboratorio, parecen estar relacionadas con dao durante la construccin y problemas de soldadura El hecho de que el ducto de GN fue construido meses despus del de LGN puede haber afectado el ducto de LGN, por cargas adicionales del equipo pesado de construccin y otros acontecimientos relacionados con la construccin, especialmente en zonas con un estrecho derecho de va, por lo que, estas
cargas adicionales pudieron generar la primera formacin de las finas indicaciones de grietas
TGP y sus contratistas y consultores han hecho una labor recomendable en cuanto a la forma en que reaccionaron ante los incidentes en el ducto y restauraron el servicio en corto tiempo, bajo el concepto de realizar la reparacin. Las acciones y la administracin en caso de emergencia se encontraron que estaban en orden. Sin embargo, la necesidad de hacer lo ms prctico, dadas las circunstancias, puede haber afectado la recoleccin de datos suficientes para evaluar completamente la causa primaria de los incidentes y para que se convierta en un factor de control de las medidas correctivas tomadas. Por ejemplo, en el KP 200+750, el primer intento para atenuar la situacin fracas debido al error de no reconocer la causa primaria de la falla mecnica (falla por asentamiento profundo de material coluvial de la ladera). En forma similar, en el KP 50 + 900, la altura escogida del cruce con puente areo estaba basada solamente en la altura de la inundacin observada para ese fenmeno en particular, antes que en un pronstico bien fundamentado del nivel mximo de inundacin que se podra experimentar durante la vida del ducto. La investigacin de los incidentes, de las cinco primeras fallas, estuvo restringida principalmente a un examen metalrgico. Dada la necesidad de determinar la capacidad de comportamiento del ducto bajo deformaciones elevadas, con respecto a situaciones de deslizamiento de tierra futuras que podran surgir, habra sido muy valioso determinar concluyentemente, por medio de simulacin numrica, los niveles de deformacin de tensin alcanzados en el momento de la rotura y llevar a cabo ensayos de placa ancha (wide plate) de las soldaduras circunferenciales del ducto, retiradas de la zona de la falla mecnica, en un intento para determinar la resistencia final de la soldadura en comparacin a la resistencia del material del ducto. La prueba de placa ancha (wide plate) es preferida sobre la prueba de cupn de tensin debido a que provee una indicacin del promedio de resistencia sobre una muestra ms ancha conteniendo fallas naturales o artificiales introducidas para propsitos de evaluacin. En ninguno de los incidentes se llev a cabo un anlisis de causa raz. Luego de la entrega de documentacin en el perodo de extensin, TGP inform que actualmente vienen realizando estudios de anlisis de causa raz de 3 incidentes. Ver Hallazgo No: CAM/GEO/HENG-NYMAN/1/001
Se encontr que eran suficientes las actividades y procedimientos de reparacin de las secciones daadas del ducto; sin embargo, en el caso del orificio de fuga en KP 222+500, pas casi un ao
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antes de que se llevara a cabo la reparacin definitiva. Las medidas geotcnicas tomadas para estabilizar el ducto no siempre fueron suficientes, como se mencion anteriormente. Se debera haber realizado una evaluacin / simulacin del comportamiento del ducto en todos los casos de incidentes relacionados con peligros geolgicos para desarrollar un entendimiento de lo que puede soportar realmente el ducto de LGN y de esa manera poder evaluar la criticidad de los movimientos de suelo y tomar medidas preventivas.
Las precauciones y recomendaciones aqu propuestas debern de ser tomadas en cuenta e implementadas lo antes posible para reducir el riesgo de futuros incidentes.
1. Desarrollar e implementar un procedimiento exhaustivo de informes e investigacin de incidentes para recolectar y registrar toda la informacin relevante y para llevar a cabo todos los anlisis necesarios que determinaran la causa primaria y cubriran todos los aspectos de un incidente en particular. 2. Llevar a cabo simulaciones numricas de todos los incidentes que comprendieron deslizamientos de tierra utilizando programas de elementos finitos no lineales, para entender qu valores de esfuerzo de deformacin plstica puede soportar el ducto. 3. Obtener la posicin real del eje del ducto de LGN a partir de corridas de la herramienta de giroscopio. Se nos inform que, actualmente, los informes finales todava no han sido emitidos debido a discrepancias en las coordenadas. Esto permitir establecer claramente el desplazamiento del ducto causado por fenmenos de peligro geolgico. Obtener la posicin real del eje del ducto de GN lo antes posible. 4. Realizar una ILI con una herramienta adecuada y probada para confirmar la ausencia de grietas y defectos tipo grieta.
4.8.9.- Incidente del 02 de Abril del 2007

Durante el perodo de la realizacin de la Auditora Integral de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, especficamente sobre la fecha del 02 de Abril, se reporta una condicin de fuga sobre el mismo ducto de LGN, en las primeras referencias de la fuga se dice que su deteccin se debi a la realizacin de actividades de inspeccin sobre una indicacin detectada por el equipo instrumentado, lo cual deriv en la realizacin de una orden de trabajo de excavacin y, al momento, de estar realizando dicha actividad, en una etapa inicial de la excavacin se empez a observar un burbujeo, razn por la que la cuadrilla de trabajo suspendi sus actividades programadas y se inform al Cuarto de Control de Lurin, para que se fueran tomando las acciones y medidas necesarias. A raz de lo anterior, se solicit al grupo auditor interviniera en el mismo y emitiera sus puntos de vista al respecto, por lo que, en base a ello, se genera el presente complemento como un reporte de dicho incidente, de acuerdo con lo requerido por el MEM del Per.
4.8.9.1.- Antecedentes
El pasado 2 de Abril del 2007, se iniciaron las actividades de excavacin en el KP 125+487 para verificar una anomala recientemente detectada mediante un equipo inteligente en el ducto de LGN de 14. En el lugar se
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detect la presencia de producto de LGN durante las actividades de excavacin, por lo que fueron detenidas la continuidad de dichas actividades inmediatamente informando del evento al Cuarto de Control en Lurin. El personal del Cuarto de Control de Lurn fue informado de la situacin, procediendo inmediatamente al cierre del sistema de LGN y al aislamiento del tramo afectado de la lnea. Una vez direccionadas las acciones relacionadas con los posibles problemas de salud, seguridad y proteccin ambiental, se procedi a continuar con la excavacin de de la seccin daada del LGN (Foto A.9 del Anexo V). A la vez, se fueron realizando actividades alternas como la instalacin temporal de vlvulas de seccionamiento y sistemas arrestadores de flama, as como actividades relacionadas con la mitigacin e impacto en el sitio. Al tener la situacin controlada se continu con las actividades de reparacin, la seccin de tubera afectada fue removida, limpiada e inspeccionada. Las fotografas tomadas del tramo de tubera afectada despus de la limpieza (Foto A.12 del Anexo V), muestran y confirman un clsico caso de arrugado/pandeado compresivo (wrinkling/buckling), bajo combinaciones de cargas axiales y de doblado (que se describen ms adelante).
4.8.9.2.- Visita realizada por el personal tcnico de GLO al sitio reportado por la empresa TGP
El da 2007-04-05, el personal tcnico de GL se traslad al KP 125+487, del Sistema de Transporte de LGN, en sitio se estuvo en contacto con el personal del MEM, personal de la Compaa TECHINT y personal de la Compaa COGA. El motivo de la visita fue el verificar la afectacin del ducto en el KP 125+487 y documentar las actividades relacionadas con las medidas correctivas. De acuerdo con los antecedentes, en el sitio se estaba realizando la verificacin o inspeccin programada de dos indicaciones detectadas por el equipo instrumentado, una de ellas corresponde a una arruga, la cual se refiere como el sitio del burbujeo, y la otra a una posible indicacin en una soldadura circunferencial; la primera, segn el reporte facilitado a GL de la corrida y evaluacin de las indicaciones detectadas, elaborado por TUBOSCOPE, empresa dedicada a la Inspeccin en Lnea de ductos de transporte mediante la aplicacin de equipos inteligentes, se ubicaba en la distancia odomtrica referida del reporte como cota 17108.475 y la segunda en la cota 17137.619, en esos sitios, el material instalado corresponde a: Especificacin: API 5L X-70 Espesor: 0.375 (9.525 mm) corresponde a toda la seccin identificada en la construccin como juntas del Km 119/XX Servicio: Lquidos de Gas Natural Tramo: Ubicado entre las estaciones de bombeo PS2 y PS3 KP de la posible fuga: 125+500
Durante la visita se pudieron observar las actividades que se haban y venan realizando de manera preventiva, las cuales consistieron en: La excavacin primaria del punto identificado por la corrida de inspeccin La suspensin de la actividad como consecuencia de la presencia de un burbujeo en el sitio de la excavacin, dando lugar a la comunicacin del evento y desarrollar las actividades subsecuentes La preparacin y aplicacin de un Plan de Contingencias La excavacin de otros puntos aledaos, para ubicacin de las soldaduras cercanas a la seccin del burbujeo La excavacin de las secciones en donde se determin la colocacin de los preparativos de hot taps, para el aislamiento de la posible falla
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Los trabajos preventivos de derrame, con la colocacin de sistemas absorbentes y tanques de almacenamiento rpido Adecuacin de canales para dirigir las cadas de agua naturales sobre las laderas en la zona detectada del burbujeo, mediante el empleo de costales Los preparativos para la instalacin de los sistemas de extraccin de producto a tanques acumuladores y de gases a quemadores La utilizacin de extintores porttiles, con etiquetas de vigentes en su recarga de producto
Como parte de la verificacin de GL, se pudo apreciar el punto de la excavacin de la posible falla, corroborando la existencia de un burbujeo aislado por intervalos de tiempos muy cortos (segundos entre uno y otro), sin que se pudiera apreciar la tubera debido a que la excavacin contena un nivel de agua que no permita visualizar la misma. El sistema se encontraba parado. Adicionalmente se pudo apreciar el trabajo ya realizado de la instalacin de una de las Tees envolventes para el hot tap, la cual corresponde a la que quedara ubicada aguas arriba, en la misma ya se haban realizado las soldaduras longitudinales y su inspeccin mediante la tcnica de lquidos penetrantes, as como el trabajo por iniciar de la primera soldadura circular, observando el inicio del precalentamiento en la zona mediante el empleo de 4 sopletes multiflama a base de gas. Observando de manera breve el procedimiento de soldadura a aplicar, el cual indicaba la utilizacin de electrodos E7018, segn la identificacin de AWS, mismos que estaban siendo recibidos en el empaque original de fabricacin y de los cuales se iba a tener el control en su manejo, con el objeto de evitar la absorcin de humedad y el control en su aplicacin, la secuencia de la aplicacin de la soldadura, como primera fase, era la de aplicar un recubrimiento superficial sobre el tubo, a manera de enmantequillado, para controlar y minimizar problemas de fisuras en el material base del tubo. Techint inform que ya haban inspeccionado con UT el rea. Por otra parte, se tuvo una conversacin breve con el representante de OSINERG en el rea de Impacto Ambiental, el Ing. Abelardo Ortiz, relativa a las actividades previas que hasta ese momento se venan realizando como prevencin a un posible derrame de producto, coincidiendo en que se estaban tomando las acciones necesarias y que el plan de contingencias debera contemplar las subsecuentes fases o acciones a seguir aplicando. Debido a que no se tuvo la oportunidad de permanecer ms tiempo en sitio, como consecuencia de no contar con ms sitios para hospedaje, se limit la presencia de GL a esta nica visita y permanencia en el lugar de una jornada. Para continuar con las actividades de auditora, particularmente en lo referente al incidente del KP 125+487, GL solicit a TGP la siguiente informacin: Orden de trabajo de inspeccin en funcin de los resultados del equipo instrumentado Procedimientos de excavacin y subsecuentes, considerando el burbujeo detectado hasta la liberacin de la seccin para su restauracin Informe de actividades al iniciar la excavacin del punto de inspeccin, segn la orden de trabajo, con las acciones que se fueron tomando a partir de ese momento Plan de Contingencias general y/o especfico al momento de detectar la presencia del burbujeo Procedimientos de inspeccin aplicables (IV, LP, UT, etc., los que apliquen), calificacin de los tcnicos de inspeccin mediante PND Procedimientos de soldadura, tanto para la instalacin de los hot taps y accesorios como para las juntas a realizar en la sustitucin de la seccin daada, registros de calificacin de soldadores Permisos de trabajo, de acuerdo con la condicin de riesgo existente
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Reporte y registro de la configuracin de la curva requerida para la sustitucin del tramo Certificado de calidad del tubo empleado, alguna fotografa de su extensilado interno o identificacin de la colada de fabricacin del tubo Registro de la prueba hidrosttica realizada Certificados de equipos y materiales a instalar y usar durante el proceso Reportes diarios de actividades, incluyendo las actividades previas, desde la realizacin de las medidas preventivas hasta la conclusin de la rehabilitacin Reportes y registros de las actividades de inspeccin por PND Registros de los indicadores de deformacin del sitio (SG), Registros de parmetros de operacin del sistema SCADA, desde el da de la excavacin hasta la fecha de restauracin del sistema. Las fotografas que se tomaron durante esta visita se encuentran en al Anexo V.
4.8.9.3.- Participacin en la Inspeccin Visual y con Partculas Magnticas del tramo del ducto fallado en el KP 125+487, en las instalaciones de City Gate de la empresa TGP
En respuesta a la solicitud (oficio N 525-2007-EM/DGH), del MEM, el personal Tcnico de GL se present el da 2007-04-25, en el centro de operaciones de TGP, para dar cumplimiento al punto 3 inciso c, del protocolo denominado Lineamientos para el Retiro del Tramo de la Tubera Fallada. Para cumplir con el protocolo mencionado, el personal Tcnico de GL asisti al sitio para verificar las pruebas no destructivas (PND), de inspeccin visual e inspeccin mediante la tcnica de partculas magnticas, del tramo de la tubera del ducto de Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea, correspondiente al KP 125+487, extrado el pasado 5 de Abril, debido a la deteccin y ubicacin de una deformacin del material de la tubera (tipo arruga), en dicho punto. En el sitio se dieron cita personal del MEM, TGP, Compaa TECHINT, Compaa COGA, Compaa Full Quality, Compaa Inspect Weld y un Notario. El personal participante se traslad al almacn de la compaa COGA, lugar en donde se encontraba el tramo de tubera de inters. La tubera se encontraba cubierta, por lo que personal de TECHINT, desprendi las envolturas que cubran la misma. Una vez descubierto el tramo de tubera, se observ lo siguiente: El tramo de tubera de aproximadamente 3 m de longitud y de 14 de dimetro nominal, presenta una deformacin muy pronunciada en la parte central de la seccin en forma de arruga, provocando un doblez de unos 30 con respecto a los ejes de los extremos del tubo. En el cuerpo del tubo se ve escrito el kilometraje correspondiente KP 125+487 y el sentido del flujo del producto. El tubo presenta el recubrimiento mecnico-anticorrosivo (tricapa), en buen estado general, excepto en la cresta de la arruga y en los bordes del tubo. En la arruga se observa un agrietamiento y/o desprendimiento del recubrimiento de 1 cm de ancho y 15 cm de largo aproximadamente. A travs del desprendimiento del recubrimiento, se aprecia una grieta considerable en la superficie del tubo. Esta condicin fue confirmada posteriormente.
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La longitud y el espesor del tubo se midi con un flexmetro, dando como resultado una longitud de 3.13m y un espesor de 11.5mm; para este ltimo valor, que no fue realizado con un instrumento de precisin y que presentaba en la seccin medida abultamiento por el corte, se considera que corresponde a un espesor de 0.375 (9.5mm), el cual es el nominal reportado en este Km. As mismo, se midi con un flexmetro, las dimensiones de la arruga, dando una altura de hasta 5 cm con un ancho de 7.5 cm. Se aprecia que los extremos de la tubera no son rectos, ya que presentan una ligera curvatura con cierre orientado hacia la arruga presentada.
Una vez realizadas las observaciones anteriores, el personal de Techint procedi a retirar el recubrimiento mecnico-anticorrosivo en la circunferencia del tubo y a lo largo de 12.5 cm (5), a cada lado de la arruga. La limpieza anterior se realiz con el fin de inspeccionar mediante pruebas no destructivas (PND), como son la inspeccin visual y de partculas magnticas secas, lo cual fue realizado por la compaa Full Quality e Inspect Weld. De acuerdo a la inspeccin realizada, se detectaron varias grietas, ubicadas en la cresta y en la base de la arruga, las cuales fueron impresas mediante cinta adhesiva transparente. Las dimensiones de las grietas fueron considerables, de 30 cm aproximadamente en la cresta de la arruga, adems de otras de dimensiones menores al final de esta grieta, y de 60 cm en la base de la misma. Posteriormente y como cumplimiento del punto 4 del protocolo, se procedi a cortar un tramo de tubera de 40 cm del extremo Aguas Arriba y a empaquetar las piezas para su almacenamiento y manejo, para pruebas futuras. Por ltimo se levant un acta notariada de los acontecimientos realizados en la jornada. De acuerdo a lo observado durante esta la visita realizada a TGP, se concluye lo siguiente: El tramo de tubera, segn referencias, perteneci a una curva instalada en la lnea regular. La deformacin o arruga del tubo es de dimensiones considerables. Aun con las grietas presentadas en el tubo, se puede considerar como dctil el comportamiento del material de la tubera, sin embargo la mejor forma confirmarlo es mediante pruebas mecnicas de laboratorio. De acuerdo a la informacin obtenida con respecto a la configuracin y perfil de la tubera y otros factores indicados por el personal involucrado en la extraccin del tramo, muy probablemente la deformacin (arruga), se debi al peso de la tubera en su extensin del ducto Aguas Abajo, ya que dicha seccin se eleva hasta 90 m a lo largo de 450 m de tubera, generando un gran peso sobre la zona de la deformacin, adems de una restriccin de movimiento del lado aguas abajo.
4.8.9.4.- Anlisis de la documentacin proporcionada por la empresa TGP y cualquier otra documentacin relacionada con el incidente.
En respuesta a la solicitud de GL, en cuanto a los requerimientos documentales necesarios para el seguimiento de la auditora, particularmente en el caso del incidente del KP 125+487, la compaa TGP entreg la siguiente documentacin:
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Orden de trabajo de inspeccin en sitio Procedimiento de excavacin de anomala Secuencia de actividades de evaluacin y reparacin Plan de contingencias general o especfico Procedimiento de inspeccin aplicable Procedimientos de soldadura Reporte y Registro de configuracin de curva de reemplazo Certificado de calidad de tubo empleado en la sustitucin del tramo afectado Registro de Prueba Hidrosttica del tramo nuevo Certificados de equipos y materiales empleados Reporte diario de actividades Reporte y registros de actividades de inspeccin de pruebas no destructivas Indicadores de deformacin (Strain Gage (SG)). o Registro de los indicadores de deformacin SG, del sitio o Caractersticas de los SG o Instructivo para el registro de lecturas SG o Instructivo para el monitoreo, evaluacin, intervencin y remediacin de problemas geotcnicos.
La informacin anterior fue analizada por el personal de GL. A continuacin se indican los comentarios a la revisin de los documentos mencionados y se emiten conclusiones particulares en aquellos que fueron meritorios: a) Orden de trabajo de inspeccin en sitio La documentacin entregada por TGP correspondiente a este punto, es un reporte de Salida de Servicio, donde se indica: La necesidad de realizar una inspeccin, tomando como base la deteccin de un defecto mediante un pig inercial. Los responsables y las diferentes actividades que se deben realizar Los procedimientos requeridos La descripcin de las actividades previas, fsicas durante los trabajos a realizarse y finales. Otras actividades de comunicacin y control, as como acciones ambientales y de seguridad industrial y en caso de contingencias Una hoja de excavacin como Anexo.
Comentarios: La orden de trabajo de inspeccin en sitio o reporte de Salida de Servicio; cuenta con suficiente informacin para la realizacin de las actividades correspondientes a la inspeccin de la indicacin detectada. En cuanto a los trabajos fsicos, son mencionados de manera general, sin embargo hace referencia a procedimientos particulares para cada actividad. b) Procedimiento de excavacin de anomala
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La compaa TGP, entreg el procedimiento de Excavacin, 01 SR PR 003; en el cual se describen las instrucciones que se deben seguir para llevar a cabo la excavacin de la zanja para descubrir tubera enterrada, tomando en cuenta las actividades previas, las actividades de excavacin y las de seguridad. Adems del procedimiento de excavacin, la compaa TGP entreg a GL, los procedimientos de Deteccin de Prdidas de Fluidos en Instalaciones, 01 SR PR 005; Puesta en Marcha Ducto LGN luego de Intervencin en Pk 125, 01 TR PR 5016 y Reduccin Perfil de Presin tramo PS2-PS3. Este punto tambin incluye un esquema de reparacin de la lnea de LGN de 14, en el KP 125+487; en el cual se describe esquemticamente la colocacin de los arreglos necesarios para el bloqueo del paso del producto en el tramo afectado, mediante la instalacin de Hot tapping en los extremos aguas arriba y aguas debajo de la tubera que presenta el defecto. GL, no tiene comentarios de la documentacin anterior. c) Secuencia de actividades de evaluacin y reparacin Dentro de esta seccin, se incluyeron una serie de fotografas que reflejan cronolgicamente el proceso de sustitucin del tramo de tubera afectada. Tambin se incluye un fragmento de un diagrama de trazo y perfil en donde se denota que la tubera inicia una pendiente importante, a unos 20 m aproximadamente, despus del punto de falla. Posteriormente se analizar con mayor detalle este aspecto, ya que GL considera que es una de las razones del defecto encontrado. Se indica, adems de lo mencionado, un reporte de la Secuencia de Actividades de Identificacin de Anomala y reparacin del Ducto de LGN en el KP 125+487; en el cual se describe por escrito y de manera cronolgica cuales fueron las actividades realizadas da a da durante el perodo comprendido entre el da 2 de Abril y hasta el da 9 de Abril. Dentro de la descripcin del resumen de las actividades realizadas durante el perodo del 2 al 9 de Abril del 2007, se indic lo siguiente: Se realizan actividades de excavacin en el KP 125+487, de acuerdo al programa de verificacin de anomalas detectadas por el pig, en el LGN. El personal de campo detecta presencia de LGN estabilizado en el punto de excavacin. Las actividades de bombeo se encontraban detenidas, debido a una operacin de Mantenimiento en estaciones de bombeo. Se bloquean vlvulas para aislar el tramo. Se reinicia excavacin con monitoreo constante de mezcla explosiva. El LGN estabilizado hallado en el punto, fue contenido mediante material absorbente, para disponerlo posteriormente en tanques de almacenamiento rpido. Se finalizan las actividades de apertura de zanja para la instalacin de hot tap a los extremos de la tubera de LGN daada y se miden los espesores. Se realiza hot tap de 14 en split tee aguas arriba de la tubera daada. Se realiza el segundo hot tap y se procede al quemado de vapores y a la purga de la columna de LGN del tramo entre stoplines. Se contina con la excavacin para el retiro del tramo de tubera afectada. Se inicia Prueba Hidrosttica del nuevo tramo para reemplazo.
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Se finaliza la Prueba Hidrosttica del tramo de reemplazo. Se localiza la anomala: una deformacin en forma de arruga en una curva de 18 en el cuerpo de la tubera de LGN de 14, se retira la seccin daada. Se coloca la tubera de reemplazo mediante la aplicacin de soldaduras circunferenciales. Se realizan pruebas no destructivas con resultados satisfactorios a las juntas circunferenciales realizadas en la colocacin de la tubera de reemplazo. Se retiran los arreglos derivados de los hot tap y se sellan las split tees. Finalmente se realizan las actividades de puesta en marcha para reiniciar las operaciones de bombeo. d) Plan de contingencias general o especfico Este punto se describe ms adelante, ya que el apartado 4 de este reporte, corresponde a este tema. e) Procedimiento de inspeccin aplicable Dentro de la informacin proporcionada por TGP, se encuentran los siguientes documentos: Currculo Vitae (CV), del Sr. Carlos Alberto Chvez Salazar (tcnico en PND) Procedimiento de Lquidos Penetrantes Especificacin Operativa de Seguridad Radiolgica Procedimiento de Emergencia cuando se encuentre involucrado Material Radioactivo Procedimiento Especfico de Radiografiado Procedimiento de Manejo de Sustancias Qumicas Procedimiento de Partculas Magnetizables Procedimiento de Ensayos por Ultrasonido Procedimiento General de Trabajos
De acuerdo a la revisin de los documentos mencionados anteriormente, se resume lo siguiente: Currculo Vitae (CV), del Sr. Carlos Alberto Chvez Salazar. El CV del Sr. Carlos Alberto Chvez Salazar, indica que ha participado en una serie de proyectos, entre ellos algunos relacionados con pruebas no destructivas (PND), para sistemas de transporte de hidrocarburos, por lo que demuestra con ello, que cuenta con experiencia en el ramo de inters. De acuerdo a la documentacin de respaldo del Sr. Carlos Chvez, cuenta con las siguientes calificaciones en PND:
Tcnica y Nivel Ultrasonido N II Ultrasonido N II Ultrasonido N II Partculas Magnticas N II Radiografa N II Organismo que Certifica FULL QUALITY Len & Russo Ingenieros Rontgen-Service Len & Russo Ingenieros Rontgen-Service Norma SNT-TC-1 A SNT-TC-1 A SNT-TC-1 A Fecha Expedicin Vencimiento Enero 2007 Diciembre 2004 2001-11-18 Diciembre 2004 2001-11-16
Tabla 4. 8.9.4.1 Calificaciones en PND Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 406 / 428
En base a la revisin del CV del Sr. Carlos Chvez, GL tiene los siguientes comentarios: De acuerdo con el certificado emitido por Full Quality S.A. y respaldado por el Sr. Hugo Bayo como Nivel III, el Sr. Carlos Chvez se encuentra calificado en Ultrasonido N II, siguiendo lo establecido en SNT-TC-1 A, a partir del mes de Enero del 2007, lo cual indica que la certificacin se encuentra vigente. El personal cuenta con dos certificados ms que lo avalan como tcnico en UT N II, sin embargo, al tratarse de documentos anteriores y referentes a la misma tcnica y nivel del documento mencionado arriba, no se consideran relevantes. El tcnico cuenta tambin con un certificado en la tcnica de partculas magnticas N II, emitido por Len & Russo Ingenieros; sin embargo este documento no hace referencia a normas, prcticas o especificaciones bajo las cuales se ha expedido el documento. Adems de lo anterior, el documento no indica la fecha de vigencia. El documento est avalado por un instructor nivel NAS 410. Se cuenta con un certificado emitido por Rontgen-Service que avala que el personal ha sido calificado en Radiografa N II de acuerdo a la SNT-TC-1 A; sin embargo, la fecha de expedicin es del ao 2001, mientras que la prctica mencionada indica un tiempo mximo recomendado para la recertificacin del personal de 3 aos, por lo que la certificacin indicada se encuentra vencida.
Conclusiones de la revisin del CV del Sr. Carlos Chvez: El Sr. Carlos Chvez, ha presentado una serie de documentos que sealan claramente su experiencia en una serie de proyectos dentro de los cuales se incluyen sistemas de transporte de hidrocarburos. Sin embargo, actualmente solo se encuentra vigente su certificacin en la prueba de Ultrasonido N II, de acuerdo a la Recommended Practice, Personnel Qualification And Certification In Nondestructive Testing, SNT TC 1A. Procedimiento de Lquidos Penetrantes El procedimiento de Lquidos Penetrantes consta de 2 hojas de cuya revisin efectuada por personal de GL, se obtienen los siguientes comentarios: El documento no indica: o Fecha de expedicin y revisin o Identificacin del procedimiento o El nmero de la revisin actual El procedimiento especifica que la evaluacin se har en soldaduras de filete de refuerzos al tramo de interconexin de gasoductos que no corresponden al Sistema de Transporte de LGN. El procedimiento llega a su fin en el punto 10.2 de la pgina 2 de 2, sin embargo de acuerdo al texto se puede determinar que el documento est incompleto y que le falta un complemento. Por lo anterior, el documento carece de: o Las instrucciones particulares de la evaluacin de indicaciones o La referencia de la normatividad aplicable o Formatos de reporte y/o registros
Conclusiones a la revisin del procedimiento de Lquidos Penetrantes: El procedimiento est incompleto y corresponde nicamente a la inspeccin de juntas de filete de ductos.
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El documento no cuenta con los parmetros de evaluacin para la aceptacin y/o rechazo de las indicaciones encontradas; lo cual es bsico y necesario en los procedimientos de pruebas no destructivas. No se indican los formatos de los reportes de inspeccin. Es importante que se consideren como parte del procedimiento ya que en ellos se registran los datos de la inspeccin, que deben proporcionar la suficiente informacin para determinar el tipo de PND, la fecha, los resultados, el personal de inspeccin, los materiales y equipos que se utilizaron e incluso imgenes de las actividades realizadas.
Especificacin Operativa de Seguridad Radiolgica Esta especificacin menciona de manera general las operaciones para garantizar un manejo del equipo radiolgico para garantizar la seguridad. Por parte de GL slo se comenta que el documento carece de Fecha de emisin, de nmero de identificacin y de nmero de revisin. Procedimiento de Emergencia cuando se encuentre involucrado Material Radioactivo Este procedimiento indica en forma general, las actividades a desarrollar en caso de que algn evento anmalo ponga en riesgo la seguridad de personal por la exposicin de la fuente radioactiva. Por parte de GL slo se comenta que el documento carece de Fecha de emisin, de nmero de identificacin y de nmero de revisin. Procedimiento Especfico de Radiografiado El procedimiento Especfico de Radiografiado consta de 4 hojas, de cuya revisin efectuada por personal de GL, se obtienen los siguientes comentarios: El documento no indica: o Fecha de expedicin y revisin o Identificacin del procedimiento o El nmero de la revisin actual A pesar de ser un procedimiento especfico, no se indica que equipo debe utilizarse para verificacin de densidades (densitmetro) y/o la verificacin de las pelculas radiogrficas (negatoscopio). El procedimiento carece de: o Las instrucciones particulares para la evaluacin de indicaciones o Los parmetros de aceptacin y/o rechazo de las indicaciones detectadas o Los formatos de reporte y/o registros
Conclusiones a la revisin del procedimiento especfico de radiografiado: El Procedimiento Especfico de Radiografiado no se mencionan los equipos necesarios para la comprobacin de calidad de las pelculas radiogrficas y su evaluacin, as como las actividades especficas para estas operaciones. El documento no cuenta con los parmetros de evaluacin para la aceptacin y/o rechazo de las indicaciones encontradas; lo cual es bsico y necesario en los procedimientos de pruebas no destructivas.
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No se indican los formatos de los reportes de inspeccin. Es importante que se consideren como parte del procedimiento ya que en ellos se registran los datos de la inspeccin, que deben proporcionar la suficiente informacin para determinar el tipo de PND, la fecha, los resultados, el personal de inspeccin, los materiales y equipos que se utilizaron e incluso imgenes de las actividades realizadas.
Procedimiento de Manejo de Sustancias Qumicas Este procedimiento indica de manera general las actividades a realizar para el manejo de sustancias qumicas utilizadas en el proceso de revelado de las pelculas radiogrficas. Por parte de GL slo se comenta que el documento carece de Fecha de emisin, de nmero de identificacin y de nmero de revisin. Procedimiento de Partculas Magnetizables El procedimiento de Partculas Magnetizables consta de 2 hojas de cuya revisin efectuada por personal de GL, se obtienen los siguientes comentarios: El documento no indica: o Fecha de expedicin y revisin o Identificacin del procedimiento o El nmero de la revisin actual El objetivo del documento est incompleto El procedimiento especifica que la evaluacin se har en varillas de 150 mm de longitud por 22 mm de dimetro, lo cual no corresponde al Sistema de Transporte de LGN. El documento carece de: o Las instrucciones particulares de la evaluacin de indicaciones o La referencia de la normatividad aplicable o Los formatos de reporte y/o registros
Conclusiones a la revisin del procedimiento de Partculas Magnetizables: El procedimiento est incompleto y corresponde a la inspeccin de varillas que no tienen relacin a las soldaduras a tope y al sistema de transporte de LGN. El documento no cuenta con los parmetros de evaluacin para la aceptacin y/o rechazo de las indicaciones encontradas; lo cual es bsico y necesario en los procedimientos de pruebas no destructivas. No se indican los formatos de los reportes de inspeccin. Es importante que se consideren como parte del procedimiento ya que en ellos se registran los datos de la inspeccin, que deben proporcionar la suficiente informacin para determinar el tipo de PND, la fecha, los resultados, el personal de inspeccin, los materiales y equipos que se utilizaron e incluso imgenes de las actividades realizadas.
Procedimiento de Ensayos por Ultrasonido El procedimiento de Ensayos por Ultrasonido, cuenta con la informacin necesaria para la aplicacin de esta tcnica en tubera, sin embargo de acuerdo a la revisin realizada por personal de GL, se tienen los siguientes comentarios:
El documento hace referencia a que los criterios de evaluacin de las indicaciones encontradas, estarn de acuerdo a lo solicitado por el propio cliente. El procedimiento no indica cuales son los formatos de reporte y/o registros de la inspeccin con UT.
Conclusiones a la revisin del procedimiento de Ensayos por Ultrasonido: De acuerdo a lo indicado en el punto 14 del procedimiento de Ensayos por Ultrasonido, el cliente, quien en este caso es COGA, debe solicitar a la compaa Full Quality, en base a que se deben establecer los criterios de aceptacin. No se indican los formatos de los reportes de inspeccin. Es importante que se consideren como parte del procedimiento ya que en ellos se registran los datos de la inspeccin, que deben proporcionar la suficiente informacin para determinar el tipo de PND, la fecha, los resultados, el personal de inspeccin, los materiales y equipos que se utilizaron e incluso imgenes de las actividades realizadas.
Procedimiento General de Trabajos Este documento menciona de manera general, la metodologa para la inspeccin de tubera de las instalaciones de COGA, mediante la aplicacin de pruebas no destructivas (PND), como son Ultrasonido (UT), Gammagrafa (RX), Dureza, Partculas Magnetizables (MT) y Lquidos Penetrantes (PT). De la revisin del documento mencionado, GL puede comentar que el procedimiento es una recopilacin de una serie de consideraciones generales que se deben tomar en cuenta en las tcnicas de PND y en la prueba de dureza. El documento no menciona los parmetros de evaluacin para la aceptacin y/o rechazo de las indicaciones encontradas por cualquiera de los mtodos de inspeccin indicados; lo cual es bsico y necesario en los procedimientos de pruebas no destructivas. No se indican los formatos de los reportes de inspeccin de los mtodos indicados. Esta informacin es importante ya que en ella se registran los datos de la inspeccin, donde se indica el tipo de inspeccin o prueba realizada, la fecha, los resultados, el personal de inspeccin, los materiales y equipos que se utilizaron e incluso imgenes de las actividades realizadas. f) Procedimiento de ensayo de durezas No se incluye procedimiento alguno. g) Procedimientos de soldadura Dentro de esta seccin se encuentra la informacin siguiente: Relacin de Zonas Crticas Identificadas a lo Largo de la Traza Welding Procedure Specification Supported by PQR Especificacin Tcnica para Soldadura en servicio de derivacin (Hot Tap) Registro de calificacin de soldadores Registro de calificacin del procedimiento de soldadura
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Relacin de Zonas Crticas Identificadas a lo Largo de la Traza En este documento se relacionan una serie de kilometrajes que tiene algn tipo de riesgo que tiene que ver con fallas, deslizamientos de terreno, taludes inestables y derrumbes principalmente. Dentro de esta relacin se puede observar que los kilometrajes cercanos al km 125+487, se encuentran propensos a este tipo de riesgos. Welding Procedure Specification Supported by PQR Esta especificacin del procedimiento de soldadura (WPS), con clave N 2794-L-SP-00031, indica que est acorde al estndar API 1104/99 e indica una serie de variables del procedimiento, como son: Soldadura a tope, proceso SMAW, Tubera API 5L X-70, etc. El WPS se encuentra soportado por el registro de calificacin de procedimiento (PQR), con clave RCP N 1, el cual a su vez est respaldado por un reporte de pruebas mecnicas emitido por la Universidad Catlica del Per, con registro MAT-MAR-159/2002, donde se indica que las pruebas se realizaron en cupones de soldadura de acuerdo a procedimiento API 1104. De acuerdo a la revisin realizada por el personal tcnico de GL, se puede comentar lo siguiente: El WPS N 2794-L-SP-00031 cuenta con la informacin suficiente y conforme a los requerimientos del estndar API 1104/99. El procedimiento es el mismo empleado en la construccin de la lnea regular, por lo que se tienen las mismas observaciones ya establecidas. Esta informacin incluye las variables esenciales requeridas en el estndar mencionado. En el PQR RCP N 1 se indican nuevamente los datos de las variables correspondientes al WPS N 2794-L-SP-00031, se tienen las mismas observaciones ya establecidas, se anexan dos hojas de datos de campo en donde se aprecia la temperatura de precalentamiento, y los resultados de una serie de pruebas mecnicas que corresponden a las requeridas por el API 1104. Por lo anterior, el PQR cuenta con la informacin suficiente y conforme a los requerimientos del estndar API 1104/99. En el reporte de pruebas mecnicas MAT-MAR-159/2002 emitido por la Universidad Catlica del Per, no se indica el nmero o clave del WPS y/o PQR al que corresponden las pruebas. El reporte indica que cuenta con 9 pginas, sin embargo no se encuentran las pginas 2 y 3. No obstante, el documento presenta los resultados de las pruebas necesarias y requeridas por el estndar API 1104/99; todas las pruebas cuentan con resultados satisfactorios. Cabe mencionar que el documento no presenta las grficas de los ensayos de tensin.
Especificacin Tcnica para Soldadura en servicio de derivacin (Hot Tap) Esta especificacin con clave 01-OT-W-PS-0002, presenta una serie de pasos secuenciales para la colocacin de derivaciones mediante abrazaderas tipo manga con silleta de refuerzo, con soldadura para un ducto en operacin. Como apndice I se encuentra la correspondiente especificacin del procedimiento de soldadura (WPS), con la misma clave 01-OT-W-PS-0002. De la revisin de este documento, GL tiene los siguientes comentarios: El WPS 01-OT-W-PS-0002 cuenta con una descripcin de los pasos a seguir para la colocacin de derivaciones mediante abrazaderas tipo manga con silleta de refuerzo; sin embargo, este documento se encuentra incompleto ya que en el punto 4.4; se indica que se debe aplicar soldadura a manera
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de enmantequillado de acuerdo a la fig. 2 del apndice I, con los parmetros indicados en dicho apndice. Sin embargo, en el Apndice I no se encuentra la tabla relacionada con los parmetros de la aplicacin del enmantequillado. Informacin que debe incluirse en un WPS, de acuerdo a lo especificado en la seccin 5 del estndar API 1104. El WPS contenido en el Apndice I, esta soportado por el PQR-OT 001/09-06, cuyo documento no fue proporcionado a GL.
Registro de calificacin de soldadores Se tiene el registro de calificacin de soldadores (WQR), correspondientes a los soldadores y datos siguientes:
Soldador Wilmer Zevallos Luis Prez Darwin Salas Luis Albornoz Eduardo Gmez Clave 037 547 094 439 331 WQR 73 018 269 553 402 WPS 2794-L-SP-00031 2794-L-SP-00031 2794-L-SP-00031 2794-L-SP-00031 2794-L-SP-00031 Examinacin Prueba(s) Compaa Mecnicas PUCP Radiogrfica Full Quality Radiogrfica Ingecontrol Radiogrfica Ingecontrol Radiogrfica Ingecontrol Resultado Aprobado Aprobado Aprobado Aprobado Aprobado
Tabla 4. 8.9.4.2 Registro de Calificacin de Soldadores
Los registros de las calificaciones de los soldadores mencionados arriba, cuentan con la informacin suficiente y conforme a lo requerido por el estndar API 1104. Cabe sealar que no se integra a la informacin recibida, las grficas de las pruebas de tensin y/o las pelculas radiogrficas de los soldadores calificados. Registro de calificacin del procedimiento de soldadura Se cuenta con un registro de calificacin del procedimiento de soldadura PQR N OT OO4/11-06, el cual consta de 14 hojas e indica a que corresponde al WPS 01-OT-W-PS-0003. Cabe sealar que GL no recibi el WPS mencionado, sin embargo, se puede deducir que el WPS debe ser para la colocacin de derivaciones mediante Hot-Tap, debido a los esquemas de las diferentes juntas soldadas que presenta. Para GL, es necesario contar con el WPS 01-OT-W-PS-0003, para la revisin complementaria con el PQR N OT OO4/11-06. h) Reporte y Registro de configuracin de curva de reemplazo Esta seccin fue cubierta mediante la presentacin de un esquema de la remediacin de la falla del KP 125+487, el control y rastreabilidad de soldaduras y tubera instalada y el plano AS-BUILT KP 125+487. Dentro del plano AS-BUILT KP 125+487, se puede apreciar que la tubera cuenta con un perfil prcticamente plano desde la junta soldada J119/40R y hasta la junta J119/43; es aqu donde se inicia una elevacin de aproximadamente 5m, donde quedaba el punto de falla, iniciando una pendiente de poco ms de 20 en el sentido del flujo, prolongndose (de acuerdo a otros diagramas de trazo y perfil), durante cientos de metros. De acuerdo a la revisin de los documentos mencionados, el personal tcnico de GL tiene los siguientes comentarios:
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Dentro de los registros de control y rastreabilidad de la reparacin de la falla del KP 125+487, queda pendiente la rastreabilidad del carrete de tubera de 14 y de 1.39m de longitud, instalado entre las uniones soldadas J119/43B y J119/43C. No se cuenta con las calificaciones de los soldadores 103 y 178 que realizaron la soldadura J119/43A. De acuerdo al diseo y posicin de la curva de campo con la que se sustituy el tramo de tubera afectado en el KP 125+487, la tubera del tramo comprendido entre las juntas soldadas J119/40R y J119/43 puede hacer la funcin de anclaje, por encontrarse prcticamente en un perfil plano, mientras que el arco externo circunferencia de la curva de campo, cuenta solo con el propio terreno como soporte. Lo anterior convierte a la curva de campo en un punto crtico en lo que respecta a la absorcin de esfuerzos por movimiento de tubera.
i) Certificado de calidad de tubo empleado en la sustitucin del tramo afectado De acuerdo al reporte y registro de configuracin de curva, la tubera que sustituy el tramo con la falla, corresponde al nmero de colada 583704. El certificado de calidad de la tubera de sustitucin del tramo afectado, corresponde entre otros, al nmero de colada descrito anteriormente. El certificado de calidad de la tubera costa de 5 hojas en las cuales se describe lo siguiente: Hoja 1: Especificacin de la tubera API 5L X-70 PSL 2, de 14 con espesor nominal de 0.375. En esta hoja se relacionan 50 tubos de los cuales 5 de ellos corresponden al nmero de colada 583704. Hoja 2: Registro de pruebas de tensin incluyendo el nmero de colada 583704. Hoja 3: Registro de anlisis qumico que incluyen el nmero de colada 583704. Hoja 4: Registro de ensayos o pruebas de impacto, que incluyen el nmero de colada 583704. Hoja 5: Registro de dureza vickers que incluyen el nmero de colada 583704.
De acuerdo a la revisin realizada por GL a la documentacin mencionada, se tiene la informacin suficiente y acorde a los requerimientos de la especificacin API 5L-2000. j) Registro de Prueba Hidrosttica del tramo nuevo El Registro de Prueba Hidrosttica (PH), del tramo de tubera nuevo, est conformado por una serie de reportes que describen equipos, materiales y parmetros de prueba. A continuacin se resume la informacin contenida en los registros: Instrumentos usados en la PH:
Instrumento Balanza de Pesos muertos Termgrafo Mangrafo Manmetro Marca CHANDLER OCM (Italia) OCM (Italia) FIMA No. Serie 16344 128740 128737 Certificado Calibracin LFP-018-2006 CSA-0419-06 CSA-0519-06 CSA-0518-06
Tabla 4. 8.9.4.3 Instrumentos usados
Datos de PH:
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En esta seccin se indican los parmetros de la prueba y los registros de presin y temperatura obtenidos cada 15 minutos desde el inicio de la PH a las 01:10 hrs. del da 2007-04-07, hasta su finalizacin a las 07:45 hrs. del mismo da. Las lecturas de presin mnima y mxima, fueron de 2641 psi (21.2C) y de 3556 psi (21.1C), respectivamente. Grficas de PH: Esta seccin incluye las grficas de presin y temperatura de la PH, sin embargo, estas grficas no cuentan con la claridad necesaria para poder verificar el registro de presin y temperatura contenidos en ellas. Datos de PH aprobada, para el arreglo (spool) de tubera requerido para la realizacin de la PH. En esta seccin se indican los parmetros de la prueba y los registros de presin y temperatura obtenidos de la PH para el spool de prueba, cada 15 minutos desde el inicio a las 19:45 hrs. del da 2005-01-28, hasta su finalizacin a las 03:00 hrs. del da 2005-01-29. Las lecturas de presin mnima y mxima, fueron de 2640 psi (23C) y de 3556 psi (23C), respectivamente k) Certificados de equipos y materiales empleados En esta seccin se incluyen los certificados de los materiales utilizados para la derivacin de Hot-Tap para la reposicin del tramo de tubera afectada. En trminos generales, se observa que los materiales cumplen con las especificaciones requeridas para la derivacin del Hot-Tap y la tubera de sustitucin del tramo afectado. l) Reporte diario de actividades En Este apartado, se describe en dos hojas, el resumen de las actividades realizadas para la identificacin y reparacin del ducto de LGN en el KP 125+487, iniciando desde el da 2007-04-02 y hasta el da 2007-04-09. m) Reporte y registros de actividades de inspeccin de pruebas no destructivas Esta seccin est cubierta con el Acta de Inspeccin de Calidad QA/QC Mantenimiento de la intervencin en el KP 125+487, en el ducto de LGN. En el documento se describen las pruebas no destructivas (PND) y de dureza realizadas antes, durante y despus de la sustitucin del tramo de tubera afectado. En trminos generales, se realizaron las siguientes pruebas (ver Figura 104 del Anexo I): Ultrasonido (medicin de espesores con haz recto) Ultrasonido (deteccin de fallas con haz angular) Partculas Magnticas Gammagrafa Dureza
Las pruebas se realizaron en todas las soldaduras circunferenciales del tramo nuevo, en las soldaduras del Split Tee y de los Hot-Tap de 2, de acuerdo a la tabla siguiente:
Soldadura J119/43 Split Tee 1 Ultrasonido Aceptable* ** Resultados de las P. Magnticas Aceptable Aceptable diferentes pruebas Gammagrafa Dureza Aceptable Aceptable Aceptable 414 / 428
Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Soldadura Hot- Tap 1 J119/43 A J119/43 B J119/43 C J119/43 D J119/44 CO Hot- Tap 2 Split Tee 2 Tcnico N II Resultados de las P. Magnticas Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Carlos Chvez diferentes pruebas Gammagrafa Dureza Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable ngel Rojas Carlos Chvez
Ultrasonido Aceptable * Aceptable* Aceptable* Aceptable* Aceptable* Aceptable* Aceptable *** ** Carlos Chvez
* Se inspeccion con haz angular con incidencia de 60 y 70 ** Se realizaron solo mediciones de espesores Nota: Sobre el ducto principal a la altura de la J119/43 y en zonas de colocacin de los Split Tee y Hot-Tap, se realiz primeramente una inspeccin de espesores con haz recto.
Tabla 4. 8.9.4.4 Resultados de Pruebas
Conclusiones: Dentro del Acta de Inspeccin de Calidad QA/QC Mantenimiento, no se indica con respecto a que procedimiento y/o especificaciones de soldadura se realizaron los diferentes procesos para la sustitucin del tramo afectado por tubera nueva. Este punto es importante, sobretodo en la colocacin de los Split Tee y los Hot-Tap, ya que existen consideraciones relevantes (indicadas en prrafos anteriores), en cuanto al WPS y al PQR que fueron proporcionados a GL, para la elaboracin de este reporte. Los reportes de inspeccin indican que el tcnico Carlos Chvez es el Nivel II en MT y prueba de dureza, sin embargo no se tienen los documentos actualizados que lo acreditan como tal. Adems, se indica que el tcnico NII en gammagrafa es el Sr. ngel Rojas, del cual no se tiene su certificacin correspondiente. Dentro de la informacin proporcionada a GL para la elaboracin de este reporte, no se cuenta con los certificados de calibracin de los equipos utilizados durante las diferentes pruebas realizadas. Respecto a los soldadores, se tienen las calificaciones de los soldadores participantes, excepto los correspondientes a los nmeros 103 y 178. No se cuenta con los certificados de calibracin de las mquinas de soldar. n) Indicadores de deformacin Strain Gage (SG) Registro de los indicadores de deformacin SG, del sitio COGA present un diagrama de trazo y perfil, donde se localizan los SG entre los KP 125 y 126. Con esta informacin se han identificado 6 SG ubicados en los KP 125+418, 125+555, 125+655, 125+900, 125+930 y 125+960. Cabe sealar que de acuerdo al trazo y perfil de este tramo de tubera, se observa que precisamente a partir del KP 125+480, inicia una pendiente con un ngulo de unos 22 y cuya elevacin se favorece en el sentido del flujo del producto transportado por el LGN. Alineamiento y condicin de la inclinacin local de la lnea de LGN El perfil de alineacin del ducto de LGN y la ubicacin de la falla estn mostrados en la Figura 105 del Anexo I. Cerca de la localizacin de la falla, la lnea del LGN cambia de direccin lateralmente con un ngulo ligero cerca de 50 metros colina arriba de la falla y un cambio de direccin vertical cerca de 50 m colina abajo de la falla. Estas curvas fueron fabricadas en campo, para permitir que la tubera se amolde al perfil del terreno. La
curva vertical es de mayor importancia en conjunto con la falla que la curva lateral, porque esta sirve como un anclaje virtual para la tubera contra el movimiento colina abajo. Esto ser comentado ms tarde en este reporte. De acuerdo a la informacin proporcionada a GL, relacionada con los SG, como son las caractersticas tcnicas, las instrucciones y los movimientos representados en los registros de los SG; el personal de GL pudo determinar el comportamiento de la tubera representado por los registros de SG. A continuacin se indican los comentarios respecto a los grficos de las lecturas de los SG entregados por COGA: KP 125+418: la grfica presentada muestra una separacin inmediata de las seales, desde la obtencin de la seal en los primeros das de Enero del 2007, para llegar a una cierta estabilidad en cinco o seis das, donde el sensor 1 present una tendencia a la compresin con un valor de -300 ; el sensor 2 y el 3 se comportaron de manera tensil, alcanzando 200 y 120 respectivamente. Los valores de deformacin, se conservaron muy constantes hasta marzo del 2007. Posteriormente, la tubera present un movimiento hacia abajo, con respecto a su posicin original, estabilizndose ms adelante. 125+555: la grfica muestra una separacin inmediata de las seales, desde la obtencin de la seal en los primeros das de Enero del 2007, para llegar a valores de -120 ; para el sensor 1con un comportamiento de compresin; mientras para los sensores 2 y 3 se comportaron de manera tensil con un valor de casi 100 cada uno. Los valores de deformacin presentaron una tendencia al incremento hasta alcanzar -220 , 340 y 300 para los sensores 1, 2 y 3 respectivamente, en marzo del 2007. Probablemente esto indica que el tubo se encuentra en movimiento hacia abajo, con respecto a su posicin original. 125+655: la grfica muestra una separacin inmediata de las seales, desde la obtencin de la seal en los primeros das de Enero del 2007, para llegar a valores de -420 ; para el sensor 1con un comportamiento de compresin; mientras para los sensores 2 y 3 se comportaron de manera tensil con valores de 200 y 240 respectivamente. Los valores de deformacin presentaron una tendencia de decremento para el sensor 1 llegando hasta los -320 en marzo del 2007; la deformacin en el sensor 2 subi paulatinamente hasta alcanzar 340 el 2 de marzo del 2007 e iniciando un descenso hasta los 260 cerca del 25 de marzo; por su parte la deformacin en el sensor 3 se increment hasta alcanzar -400 en marzo del 2007. Probablemente esto indica que el tubo se encuentra en movimiento hacia abajo y a la derecha, con respecto a su posicin original. 125+900: la grfica presenta un comportamiento irregular, con tendencia en los tres sensores a la tensin, entre el 16 de Enero y 5 de Febrero del 2007, presentan un cambio muy marcado, para continuar posteriormente con tendencia a la tensin KP 125+930 (grfica con respecto a mm de lluvia acumulada): en esta grfica se puede apreciar que las lecturas de deformacin , inician una escalada por efectos de tensin en los tres sensores, a partir de Noviembre del 2006 y hasta marzo del 2007. KP 125+930 (grfica con respecto a presin de operacin): en esta grfica se observa un comportamiento regular hasta el mes de Noviembre, donde las seales de los sensores comienzan a separarse, el sensor 7 indica una tendencia a la compresin mientras que los sensores 8 y 9 tienden a un comportamiento de tensin. Cabe sealar que justo en donde los sensores se separan, se indica que hubo una habilitacin de tramo nuevo en Tocate.
Lluvia y datos de Strain Gage (SG)
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TGP instal SG en varias estaciones sobre la lnea del LGN en el 2006 para monitorear el comportamiento del ducto y el desempeo despus de la reparacin de una falla cercana (KP 126+50). El incidente del KP 126+50 se describi anteriormente, como: 0.2-m de separacin y ruptura del ducto LGN como resultado de 1.5 a 2m de desplazamiento lateral de un deslizamiento pre-existente. Las lneas de tubera pasan diagonalmente por una serie de lbulos de tierra poco profundos (<5m de profundidad), que se extienden pendiente abajo desde un rea de mayor asentamiento con deslizamientos de tierra hacia el sur. Los sensores SG se colocaron en el KP 125+418, KP 125+555, KP 125+655, 125+900, KP 125+930 y KP 125+960 tal como se describe en la siguiente tabla:
Estacin (KP) 125 125 125 125 125 125 125 + + + + + + + 418 500 555 655 900 930 960 SG 3 canales longitudinales 3 3 3 6 3 canales canales canales canales canales longitudinales longitudinales longitudinales longitudinales longitudinales Ubicacin Relativa a la Ruptura 82 m Cuesta Abajo Localizacin de Ruptura 55 m Cuesta Arriba 155 m Cuesta Arriba 400 m Cuesta Arriba 430 m Cuesta Arriba 460 m Cuesta Arriba Figura de Referencia 5 6 7 8 9 y 10 11
Tabla 4. 8.9.4.5 - Localizacin de los Sensores Strain Gage (SG)
Los sensores SG del KP 125+418 se encontraban a unos 82 m colina abajo de la zona de la tubera afectada y los sensores SG del KP 125+555 y KP 125+655, se ubicaban a 55 m y 155 m respectivamente colina arriba de la falla. Los datos registrados desde esos sensores SG, estn mostrados en las figuras 106, 107 y 108 del Anexo I. Un perfil de la presin de operacin interna, tambin se incluye en dichas figuras. Las mediciones de las deformaciones en KP 125+900, KP 125+930 y KP 125+960, se encuentran aguas abajo del punto de rompimiento (a ms de 400 m). Las mediciones de deformacin se consideran de inters respecto a la estabilidad del rea en general, aunque no especficamente con respecto al punto de la falla (KP 125+500). El perfil de los registros de deformacin para las tres estaciones, se encuentran mostrados en las Figuras 109, 110 y 111 del Anexo I respectivamente. Un perfil de lluvia acumulado se incluye en la figura 110 y muestra aproximadamente 2,400 mm de lluvia durante 5.5 meses, a partir de mediados de Octubre y hasta finales de Marzo. Falla del KP 125+500 Nota: El siguiete texto fue actualizado y complementado con los resultados del worshop de Agosto del 2007 y se encuentra en la seccin 4.2.5.5.4 e) de este informe. Debemos enfatizar que nuestras opiniones estn basadas en informacin muy limitada, esto es, los registros de las mediciones de deformacin contenidos en las Figuras 106 a 111 del Anexo I, fotografas de la excavacin de campo, la seccin de tubera fallada, as como el diagrama del trazo y perfil de la seccin de la tubera prxima a la falla. Los registros del movimiento de tierra (por ejemplo datos de inclinmetros, referencias superficiales, observacin visual, etc.), o presin de filtraciones de agua, no se nos han entregado. Tales mediciones pueden ser esenciales en la correlacin con las deformaciones de la tubera, por ejemplo, para entender la naturaleza del movimiento de tierra y la respuesta de la lnea a ese movimiento. No se nos entreg ningn dato relacionado al movimiento del terreno para nuestra revisin.
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El doblado en la tubera, es probablemente el resultado del deslizamiento, teniendo un componente un movimiento transversal con respecto a la lnea del LGN. Adems, las mediciones de deformacin representan solamente el cambio en la deformacin desde el momento de la instalacin del SG. No hay informacin disponible sobre las condiciones de deformacin previas a la instalacin de los SG si acaso desde la temporada de lluvia previa y no se encuentra reflejado en las lecturas obtenidas desde la instalacin. De las fotografas y el plano de trazo y perfil, que nosotros hemos examinado, se aprecia que la nueva falla est relacionada al mismo tipo de movimiento de la falla previa, a 550 m pendiente arriba en el KP 126+50. El recorrido de la lnea de LGN cruza una inclinacin del terreno bajo la cresta de un cerro y se aprecia la evidencia de que la tubera cruza un viejo y profundo asentamiento deslizante que contina en movimiento, especialmente en temporada de lluvia. Los movimientos de tierra que han causado la falla de la tubera son, probablemente, rasgos de una degradacin secundaria. Como podemos ver, el perfil de la acumulacin de lluvia en la Figura 110 y el perfil de deformacin en las Figuras 106 a 110, existe una fuerte correlacin iniciando en Octubre 2006 entre los datos de la lluvia acumulada y los niveles de deformacin registrados por los SG. En las fotos, se aprecia que la tubera fue deformada transversalmente debido a los movimientos del terreno que cruzan el alineamiento. Tambin es probable que el deslizamiento ejerciera una carga axial dentro de la tubera, por lo cual la tubera fue colocada bajo doblamientos combinados y cargas axiales. La falla de la tubera puede atribuirse posiblemente, en parte, al levantamiento por pandeo, especialmente considerando que el relleno de la zanja puede tener un ablandamiento considerable durante los 5 meses de perodo de intensa lluvia. Si personal del rea de Geotecnia hubiese visitado el sitio de la falla antes de remover la tubera daada, podramos tener una mayor precisin de las caractersticas de las condiciones de carga en el terreno que causaron la falla. El estudio As-Built del trazo y perfil de la tubera a travs de la zona de falla se muestra en la Figura 112 del Anexo I, junto con una fotografa de la seccin de la tubera reemplazada. El trazo y la fotografa, muestran la forma de una S en la seccin instalada. El trazo original y el perfil en la Figura 105 del Anexo I, muestran esencialmente una seccin de tubera recta en el sitio. Aqu se observa claramente que la tubera fue desplazada permanentemente de su ubicacin y que el comportamiento del pandeo se debi fundamentalmente al doblamiento para acomodarse al margen de un movimiento de deslizamiento. Sin embargo, es importante recordar que nuestras observaciones estn basadas en informacin muy limitada y sujeta a estas limitaciones, esta explicacin parece creble. Las mediciones de las condiciones de deformacin en las proximidades a la falla son interesantes. Las dos mediciones localizadas colina arriba de la falla (KP 125+555 y KP 125+655 ver Figuras 107 y 108 del Anexo I respectivamente), ambos muestran incrementos graduales de deformacin con la lluvia acumulada (ver Figura 110 del Anexo I), mientras que la deformacin en el KP 125+418 (colina abajo de la falla) es esencialmente constante. Atribuimos esto a la presencia de la curva vertical en el PI 119/43. Se observa que esta curva vertical acta como un anclaje virtual en el terreno ms estable colina abajo de la falla, para el movimiento de masa del terreno, lo cual evita que las cargas de la tubera sean transferidas a la ubicacin de los SG en el KP 125+418. Consecuentemente, suponemos que la flexin y la compresin incrementaron colina arriba de la curva vertical en el KP 125+530 hasta la falla ocurrida. Aunque hay un constante incremento en la deformacin, la magnitud del incremento es relativamente benigna y se reporta dentro del rango de 350 a 500 , que se traducen en un cambio de esfuerzo de solamente 10 a 15 ksi. Asumiendo que los datos de los SG han sido calibrados apropiadamente, no se aprecia que esto sea substancialmente suficiente para causar la falla del ducto del LGN. Sin embargo, como se mencion anteriormente, no tenemos conocimiento de la condicin de deformacin de la lnea en el momento de la instalacin de los SG. Es posible que la condicin de deformacin residual de la temporada de lluvia pasada haya sido alta, de manera que exista una condicin de falla incipiente. Si esa fue la causa, ms all del
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movimiento del terreno durante la temporada de lluvia del 2006-2007 pudo haber precipitado la falla, con un relativamente pequeo incremento en la deformacin. Debi ser claro en el monitoreo continuo de las lecturas de SG que la tubera estuvo sujeta a importantes cambios de la condicin de carga externa. Tambin debi de reconocerse de antemano que un episodio de incremento constante en el doblado y/o compresin axial probablemente habra llevado a un pandeo o arrugado de la tubera. El arrugado o pandeado puede ocurrir sin prdida en la integridad de presin, pero si el movimiento por deslizamiento va ms all, tender a empeorar la arruga o pandeo hasta el punto en que la fractura ocurra. En la foto tomada del espcimen de falla despus de la limpieza, se observa la confirmacin de este tipo de comportamiento. Condicin de deformacin 500 m localizados colina arriba de la falla Los sensores de SG a aproximadamente 500 m colina arriba de la localizacin de la falla, en KP 125+900, KP 125+930 y KP 125+960 (Figuras 109 a 112 del Anexo I), tambin muestran incrementos en la deformacin tan grandes como de 600 a 700 (un cambio en esfuerzo de 18 a 21 ksi), el cual es ligeramente mayor que el registrado en la localizacin de la falla. Notamos tambin inversiones en las lecturas de los KP 125+930 y KP 125+960 a finales de Enero del 2007. Esto puede deberse a las actividades de excavacin alrededor de la tubera realizadas en aquel tiempo o a un cambio por el movimiento natural del terreno. Sin considerar la causa actual, los cambios en la deformacin debieron tomarse en cuenta, como una seal de advertencia de la posible ocurrencia de falla. Investigaciones geotcnicas e intervenciones debieron emprender una base urgente. Caractersticas de los SG En este punto, COGA entreg una hoja de caractersticas y especificaciones de los siguientes equipos: VW Spot- Weldable Strain Gauge Sensor, marca Sinco, modelo 526230; el cual es un sensor que sirve para medir deformaciones en acero y se utiliza entre otros, para monitorear tensiones y reas de concentracin de esfuerzo en tuberas. VW Data Recorder que sirve para registrar las seales o lecturas del sensor mencionado arriba y que es capaz de transferir datos a un procesador electrnico. Instructivo para el monitoreo, evaluacin, intervencin y remediacin de problemas geotcnicos. El documento proporcionado por COGA, para cubrir esta seccin, est identificado como Anexo C, Captulo 3.4 del Instructivo 01-OT-IN-010 Monitoreo, Evaluacin, Intervencin y Remediacin de Problemas Geotcnicos. Este captulo 3.4, consta de 5 hojas en las que se indican una serie de factores para la utilizacin de los SG, entre los que destacan los siguientes: Tipos de SG.- Los SG utilizados son de cuerda vibrante. Mecanismos de funcionamiento de los SG.- Los SG deben estar orientados en forma longitudinal para la medicin de la tensin de la tubera y para asegurar los resultados, deben colocarse en arreglos de tres. Adems menciona que el monitoreo debe realizarse a perodos determinados. Lmites de deformacin.- se establece un lmite de 1000 E para tubera API 5L con grados X60, X65 y X70. Seleccin de intervalos de Estaciones de SG.- se indica que el intervalo ser de 30 m sobre tubera del ducto de LGN en todos los sitios donde se detectaron movimientos de tuberas.
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La figura 113 del Anexo I muestra la nomenclatura, distribucin de sensores por Ducto Movimientos vs. Lecturas Strain Gages. Esquema que describe un comportamiento grfico de las seales emitidas por los sensores SG, con respecto a los movimientos bsicos de una tubera que son arriba, abajo, derecha e izquierda. Conclusiones de la documentacin referente al funcionamiento de los SG: La informacin revisada ofrece una idea clara del funcionamiento de los SG y la interpretacin grfica de sus posibles datos; sin embargo, no se indica cuales son los perodos establecidos para el monitoreo de las lecturas o datos de los SG. Por otra parte, no se indica cuales son las acciones preventivas o correctivas a seguir en el caso de que los lmites de deformacin establecidos sean superados.
o) Registro de parmetros de operacin del sistema SCADA Los registros obtenidos a travs del Sistema SCADA, correspondientes a la Presin de Descarga de PS2, ubicada aguas arriba de la seccin sustituida en el KP 125+500, reflejan un comportamiento constante y sin variacin desde el da 01 de Abril y hasta las 10:00 horas del da 02, del orden de los 98-99 bars, momento en el que se registra una cada brusca de presin hasta el valor de 28 bars a las 12:00 horas, aproximadamente, con una ligera disminucin en las siguientes cinco horas, para posteriormente tener un comportamiento irregular. Para la vlvula XV 50004, ubicada aguas debajo de la zona del incidente, se tiene un comportamiento constante desde el 01 de abril y hasta las 10:00 horas del da 02, con un registro de 145-146 bars, para posteriormente empezar una cada constante hasta por debajo de los 100 bars, que se registra hasta el da 04 de Abril a las 15:00 horas. Como se puede deducir de lo anterior, no se estaba registrando alguna prdida considerable de presin antes de las actividades de excavacin en el sitio, al parecer, la cada de presin se da en el momento en que se asla la seccin del incidente y se toman las acciones subsecuentes en el Cuarto de Control de Lurn, tal y como se puede observar en las siguientes grficas.
120
02-Abril-2007
100 80
03-Abril-2007
04-Abril-2007
Presin (bar)
60 40 20 0 21:00 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 03:00 06:00 09:00 13:00 16:00
Hora
Grfica 4.5.25.4.6 Sexto incidente KP 125+487; Presin de Descarga Bomba PS2.
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160 150 140
02-Abril-2007
03-Abril-2007
04-Abril-2007
Presin (bar)
130 120 110 100 90 80 21:00 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00
Hora
Grfica 4.5.25.4.7 Sexto incidente KP 125+487; Presin Lnea LGN Vlvula XV 50004.
4.8.9.5.- Evaluacin del funcionamiento del Plan de Contingencias para las Emergencias en el incidente ocurrido en el KP 125+500 y de las acciones de Mitigacin y Correctivas adoptadas por la empresa TGP
El Plan de contingencia proporcionado por la compaa COGA, que lleva por ttulo Plan de Respuesta y Control de Emergencias para las actividades de Hot-Tap, Stop Line y reparacin de la zona del KP 125+480; fue revisado por personal tcnico de GL, derivndose de esta revisin los siguientes comentarios: 1.- El documento consta de 7 hojas e indica que fue elaborado por IMV en abril del 2007, sin embargo su fecha de vigencia es del 4 de Abril del 2006, lo cual es errneo. No se indica quien Revisa y quien aprueba el documento y no se encuentra firmado. 2.- Dentro de los puntos del Plan de contingencia, se indica el personal participante, pero no se indican las tareas principales y a quien de los participantes les corresponde cada una de ellas. 3.- En el inciso g del punto 5, habla de rutas de evacuacin y hace referencia a un Anexo 1, sin embargo no se cuenta con el Anexo 1 indicado 4.- En el inciso m del punto 5, hace referencia a un esquema de evacuacin, del cual no se tiene mayor informacin acerca de quien debe presentar dicho esquema y en que momento de los trabajos. Se recomienda tomar en cuenta los comentarios anteriores para la realizacin de posibles planes de contingencia futuros.
4.8.9.6.- Conclusiones finales que incluyen la opinin preliminar del incidente ocurrido
De acuerdo con los antecedentes de la tubera del ducto de LGN, y a la revisin de la documentacin descrita en los puntos de este reporte, el personal tcnico de GL presenta su opinin preliminar y recomendaciones al incidente ocurrido en el KP 125+487:
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La tubera inicia una pendiente mayor a 20, precisamente en el punto de falla y adems el tramo de tubera afectado corresponde a una curva, la cual fue diseada con el permetro externo del arco de la circunferencia, apuntando hacia la superficie de la zanja, tal como se puede observar en las Fotos A.1 y A.3 del Anexo V. De acuerdo al diseo y posicin de la curva con la que se sustituy el tramo de tubera afectado en el KP 125+487, la tubera del tramo comprendido entre las juntas soldadas J119/40R y J119/43 puede hacer la funcin de anclaje, por encontrarse prcticamente en un perfil plano, mientras que el arco externo circunferencial de la curva, cuenta solo con el propio terreno como soporte. Lo anterior convierte a la curva en un punto crtico en lo que respecta a la absorcin de esfuerzos por movimiento de tubera. Conclusiones y comentarios referentes a los SG: En base a los datos proporcionados, se observan evidencias de que en un segmento de tubera de 500 a 1000 m de longitud en las proximidades del KP 125 y KP 126 contina siendo cargada por un movimiento lento de deslizamiento de terreno que probablemente fue activado previamente a la construccin y probablemente se intensific por la propia construccin. Es probable que fallas adicionales vayan a ocurrir en momentos inoportunos, a menos que puedan realizarse intervenciones satisfactorias, efectivas, y en tiempo. Simplemente manifestado, el movimiento de deslizamiento debe ser detenido, o la tubera debe colocarse en una flexible y/o ajustable configuracin para acomodar este movimiento con ajustes peridicos necesarios para su alineacin. Tambin puede considerarse el dar un re-direccionamiento de la tubera alrededor de la zona de deslizamiento, asumiendo que hay una apropiada alternativa y ruta estable. Las deformaciones localizadas en el pandeo fueron probablemente de un orden mayor a la magnitud de las mediciones, las cuales simplemente nos dice que los SG pueden solamente darnos una indicacin de la deformacin nominal en la mayora de los casos. Si ocurre una inestabilidad (arrugado o pandeado), entonces, la deformacin localizada puede ser mucho mayor. As, uno puede adquirir un falso sentido de confianza de observar una deformacin moderada con lento acumulamiento, cuando, en realidad, se puede estar desarrollando una condicin urgente. En realidad una deformacin invertida puede indicar que el pandeo ha ocurrido y que la energa de la deformacin acumulada ha sido relevada por la formacin del pandeo. Por consiguiente, siempre que las mediciones de los SG se entiendan como una advertencia previa para el sistema, es importante que los procedimientos se encuentren en el sitio, para interpretar el comportamiento de deformacin, as habr la oportunidad de realizar una buena intervencin antes de la falla. Finalmente debe reconocerse que la tubera de GN est sujeta tambin a los mismos movimientos del terreno que el ducto de LGN. Durante los primeros aos de operacin, el ducto de LGN ha tenido la mayor susceptibilidad a la falla inducida por deslizamiento del terreno. Sin embargo, con un movimiento y tiempo suficientes, la lnea de GN puede sufrir el mismo destino. Ahora, es importante reconocer que la mitigacin de los efectos del movimiento del terreno en la lnea de GN, amerita la misma atencin.
4.8.9.7.- Recomendaciones:
Colocar sensores SG justamente en el la curva inducida colocada en el KP 125+487, para monitorear el comportamiento de la misma y otros SG antes y despus del punto mencionado. Redisear y sustituir la curva inducida colocada en sustitucin de la tubera afectada, suavizando considerablemente el radio de la curva que inicia en la J119/43 y el de la curva colocada recientemente. Reconfigurar la lnea para mantenerla en una configuracin flexible y/o ajustable, que permita reacomodar la tubera para aliviar las posibles tensiones ocasionadas por los movimientos de terreno.
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Considerar un re-direccionamiento de la tubera alrededor de la zona de deslizamiento, verificando previamente que existe una apropiada alternativa y ruta estable (que puede incluir una estructura superficial de apoyo a la tubera). Minimizar con acciones de mitigacin el movimiento del deslizamiento.
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5.- Cumplimiento de los Objetivos

Determinar si el diseo de los Ductos del Sistema de Transporte Camisea ha sido realizado de manera adecuada y de acuerdo a los Contratos BOOT que tiene suscritos TGP, as como el cumplimiento con las normas y estndares establecidos para este tipo de instalaciones, sealando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato, normas y estndares en que se hubiera incurrido.
GL, despus de haber realizado la evaluacin de la documentacin que tuvo disponible para evaluar el diseo general de ambos ductos, establece que el diseo de los mismos han sido adecuado para soportar las condiciones internas, de acuerdo con la demanda mxima de servicio requerido, tomando en cuenta la condicin del perfil hidrulico de cada uno de los sistemas. El diseo para las condiciones externas no se cumpli, como consecuencia de deficientes e insuficientes estudios previos de investigacin de los peligros geotcnicos, dando lugar a consideraciones inadecuadas en la seleccin de la ruta y el micro-ruteo final. En zonas de evidentes peligros de deslizamiento de tierra, que no fueron tomados en cuenta en una fase inicial, el cdigo hace la recomendacin de que en dichas zonas se deben tomar consideraciones adicionales de tal forma que se garantice la seguridad en la operacin de los ductos. Considerar que las soldaduras deben superar las propiedades mecnicas de los materiales base, en particular en reas de peligros geologicos, por lo que se deben emplear electrodos que cumplan con este requisito. Considerar la prueba de impacto, como marca la especifcacin del material que fue empleado, el cual es de una calidad PSL2, tomando en consideracin el comportamiento en la zona afectada por el calor de la junta realizada, a fin de cumplir con las propiedades de ductilidad en la misma. Determinar si la Construccin de los Sistemas de Transporte de Camisea ha sido efectuada de acuerdo al diseo, normas y las buenas prcticas de ingeniera, de modo que garanticen una instalacin segura y confiable, verificando que las modificaciones de la obra fueron justificadas; sealando y puntualizando los incumplimientos a las normas y las deficiencias encontradas.
GL, ha podido determinar: que los ductos han sido construidos de acuerdo con el diseo, resaltndose la observacin de lo descrito en el segundo prrafo del punto anterior, que las normas han sido consideradas dentro del desarrollo de los trabajos de construccin, as como las Mejores Prcticas Recomendadas. En el rea de soldadura y en su inspeccin se han encontrado deficiencias que han contribuido a favorecer la concentracin de esfuerzos, adems de observar, segn los reportes de MCI, que durante las fases de maniobras de bajado y tendido, posiblemente se incurrieron en acciones que pudieron desarrollar grietas y entallas, las cuales, de igual forma, contribuyeron en la falla final del ducto de LGN en las zonas de deslizamiento de terreno y el huayco en el KP 50+700. Tambin se observ en los estudios de DCVG, que se detectaron una gran cantidad de daos al recubrimiento externo, lo cuales pudieron haber ocurrido durante la etapa de bajado, tendido y tapado de las lneas. Todas las reas en donde se est dando algn posible deslizamiento deben ser monitoreadas constantemente y de ser posible colocar testigos e indicadores de movimientos, as como los medidores de deformacin, aplicar un Anlisis de Elemento Finito No Lineal, con el objeto de ir evaluando estas seales,
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crear un punto de partida con datos actuales que permitan ir tomando acciones, de ser posible liberar tensiones en las secciones afectadas e ir aplicando todas las medidas de mitigacin adecuadas.
Determinar si los Sistemas de Transporte Camisea cuentan con los sistemas de control y seguridad adecuados, que garanticen una operacin eficiente, segura y confiable, de acuerdo a los Contratos BOOT, as como a las normas y estndares establecidos para este tipo de instalaciones, sealando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato, normas y estndares que se hubiera incurrido.
Los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, cuentan con sistemas de control y seguridad, en ellos se ha podido corroborar su funcionamiento, cubriendo los registros de variaciones de parmetros de operacin durante los incidentes, observando una respuesta en funcin de su diseo y su filosofa de operacin, concluyndose que estos en general son satisfactorios.
OBSERVACIONES: Se debe atender a la brevedad las situaciones de peligro que hemos detectados durante esta auditora y que estn descritos en los hallazgos. TGP debe contar con su Programa de Gerencia de Calidad, el subcontratar empresas que contaron con un Sistema de Calidad durante la construccin o con los Manuales de Operacin y Mantenimiento le ha permitido que se realicen sus actividades bajo los lineamientos de los documentos aplicables para tal fin, pero TGP debe vigilar dichas actividades bajo su propio sistema y auditoras programadas. TGP no ha cumplido con lo indicado en su contrato en cuanto a la realizacin de la corrida de un equipo instrumentado de Geoposicionamiento para ambos ductos, slo se tiene de manera parcial en el de GN, con lo cual se hubiera contado con una lnea base referenciada a un Sistema de Coordenadas. En las secciones en que ya se realiz esta corrida se han complementado con inspecciones en lnea, con el objeto de determinar daos mecnicos en la tubera, tales como abolladuras o corrosin interna y externa, los resultados se estn evaluando con relacin a la Integridad Mecnica y su confiabilidad operativa, GL recomienda que el anlisis de la integridad no se limite al uso de la aplicacin de la metodologa RSTRENG. TGP debe complementar, establecer y llevar a cabo su programa de corridas de equipos de inspeccin interno para ambos ductos. Actualmente, se debe aprovechar la informacin de los resultados de la corrida de equipos instrumentados, tomando como referencia el incidente del 02 de Abril del 2007, todas las indicaciones similares a la del KP 125 + 487, deben ser programadas para su inspeccin en sitio, aprovechando la experiencia vivida, se debe procurar contar con todos los elementos necesarios para realizar la inspeccin y acciones subsecuentes lo ms rpido posible. TGP debe continuar con su programa actual de monitoreo y mitigacin de peligros geotcnicos, tomando en cuenta las recomendaciones de GL al respecto.
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6.- Conclusiones
El Gobierno Peruano encarg a Germanischer Lloyd la Auditora Integral del Proyecto de Camisea, cubriendo todas las fases y disciplinas importantes del proyecto. Nuestros especialistas han efectuado diversos hallazgos en relacin a la legislacin, cdigos y estndares aplicables y que estn indicados en el Reporte Final, los cuales pueden ser encontrados de manera condensada en la tabla incluida como Anexo III del Reporte Final. Los hallazgos fueron categorizados en orden de prioridad, para facilitar su seguimiento. Los hallazgos se han emitido para asegurar el cumplimiento legislativo y con el propsito de reducir al mnimo posible, los riesgos para las personas, el medio ambiente, los activos y la reputacin del operador del Sistema de Transporte de Hidrocarburos de Camisea. Algunos de los puntos que se han encontrado, en particular los relacionados con las fases de diseo, ingeniera y construccin se han categorizado como lecciones para aprender y debern tomarse en cuenta para futuros proyectos. Debe establecerse un plan para atender estos hallazgos, en el menor tiempo posible. Los puntos ms importantes que se encontraron en adicin a las determinaciones requeridas sobre: Diseo, Construccin, Control y Seguridad, descritas en el rubro Cumplimiento de Objetivos, son lo siguientes: 1. TGP no cont con un Programa de Gerencia de Calidad propio para vigilar, monitorear y auditar las actividades relacionadas con el diseo, la ingeniera, la procura, la construccin, la operacin y el mantenimiento, dentro de sus manifestaciones en las diferentes reuniones de introduccin y talleres realizados en sus instalaciones y de los propios subcontratistas, declar que estas actividades fueron delegadas en TECHINT y COGA. Para TECHINT en la fase inicial de diseo, la ingeniera, la procura y la construccin, por lo que se evalu el Sistema de Aseguramiento de Calidad implementado en ese sentido, encontrando las observaciones manifestadas por GL, y para COGA en la fase de operacin y mantenimiento, como se pudo observar, esta empresa, al momento de realizar la Auditora Integral, no cont con un Programa de Gerencia de Calidad y no tiene un Sistema de Calidad, por lo que su verificacin se limit a los procedimientos e instrucciones de trabajo que contiene en su Manual de Mantenimiento, con las observaciones derivadas, el cual est siendo actualizado. 2. El proceso de identificacin de los peligros, geolgicos, geotcnicos e hidrolgicos, durante las fases iniciales del proyecto, se considera insuficiente para un proyecto de esta magnitud, entrando el proyecto a la fase de construccin sin un inventario confiable de las caractersticas de los deslizamientos de tierras a lo largo de los ductos, que incluyera huaycos y flujos de detritos canalizados; as mismo, no hubo un programa sistemtico de trabajos, desde la fase de construccin, para mejorar la estabilidad de los deslizamientos ya existentes o laderas poco estables a lo largo de la ruta. 3. TGP ha iniciado un programa extensivo de monitoreo y vigilancia de los peligros geotecnicos, en particular en los primeros 210 km de los Ductos. Varias recomendaciones han sido emitidas para incrementar la calidad y eficiencia de este programa. 4. En el proceso de la soldadura de la tubera se emple una combinacin de electrodos sugeridos por el fabricante de electrodos Lincoln, por lo que los WPS propuestos fueron calificados y aprobados segn los requerimientos bsicos de API 1104. Sin embargo, no se tom en cuenta el Nivel de Especificacin del Producto, el cual fue establecido como PSL2, siendo un requisito el cumplir con pruebas adicionales, como la prueba de tenacidad a la rotura, por lo que, las soldaduras realizadas llevaron al ducto a encontrarse particularmente sensibles a los movimientos del terreno. Esto afecta en particular al ducto de LGN, debido a que es de menor dimetro y espesor de la pared. 5. Una reinterpretacin parcial de las pelculas radiogrficas de las soldaduras circunferenciales determin un porcentaje de soldaduras no aceptadas, con discrepancias en la interpretacin entre del grupo auditor y la interpretacin en campo durante la construccin. En parte, estas diferencias pueden atribuirse a la ubicacin de estas indicaciones, su dificultad de interpretacin y a diferentes
formas de aplicar las normas de aceptacin. La mayora de las indicacines encontradas fueron de tipo socavados internos, lo cual coincide con lo observado en la evaluacin de los reportes de la interpretacin de las radiografias durante la fase constructiva. Se concluy que estas indicaciones son de bajo riesgo, por lo que no se requiere tomar accin alguna en la actualidad, soportndose adems en que estas juntas fueron probadas hidrostticamente. 6. El material de las tuberas usadas en el proyecto fue nuevo y especficamente producido para la construccin de las lneas, precisndose que algunos de los certificados presentados omiten las pruebas de doblez guado y aplastamiento de aquellas tuberas fabricadas mediante el proceso ERW. 7. Hasta la fecha, la Inspeccin en Lnea (ILI) con un equipo de raspatubos inteligente para determinar la posicin geogrfica exacta de la tubera del Sistemas de Transporte de Hidrocarburos slo se ha realizado parcialmente para el ducto de LGN y los resultados todava no son confiables. Debido al largo tiempo desde que el Sistemas de Transporte de Hidrocarburos fue comisionado, la posicin de la "lnea base" de origen no est disponible y slo se debe considerar como una referencia para comparar con las medidas e inspecciones futuras. 8. Un anlisis de Causa-Raz de cada uno de los accidentes de la tubera hasta la fecha no se ha realizado, aunque TGP inform que actualmente vienen realizando estudios de anlisis de causa raz de 3 incidentes. Los resultados de tal anlisis pueden aplicarse para evitar o minimizar el riesgo de accidentes en un futuro. Actualmente los ductos vienen operando con un suministro menor al considerado en las bases de diseo; en estas condiciones la presin de operacin se encuentra hasta en un rango del 95% de la presin mxima permitida de operacin dependiendo de si hay o no flujo del producto. Por eso, la presin no va a tener un incremento significativo en cuanto se requiera la mxima demanda, por lo que, tomando en cuenta las recomendaciones y realizando la atencin de los hallazgos indicados en el cuerpo del Reporte Final, los ductos pueden alcanzar su capacidad mxima sin que espere un incremento mayor del riesgo en los mismos. Se recomienda que al momento de requerir una mayor demanda, la presin de operacin sea incrementada gradualmente, con el objeto de ir vigilando el comportamiento de los ductos bajo esa nueva condicin. Una observacin comn, en casi todos los aspectos de esta auditora, fue la falta de una eficiente Autoridad de Tercera Parte (Third Party Authority), de experiencia internacional e independiente, de parte de TGP o las Autoridades Peruanas responsables durante las fases del Proyecto Camisea. Tal Autoridad de Tercera Parte podra, independiente de presiones externas, identificar, reportar y soportar en la solucin de problemas y Hallazgos de ingeniera, diseo, procura, construccin u otras reas. Los hallazgos del Reporte Final y del Reporte Ejecutivo pueden ser invalidados, total o parcialmente, debido a alteraciones que pudieran afectar lo aqu emitido ocasionadas por fenmenos naturales o por cambios hechos por el ser humano, que estn fuera de nuestro control a partir del momento en que se concluye nuestra intervencin o deterioros causados por el envejecimiento del sistema de ductos objeto de la auditora, a partir de la fecha de la emisin de este Reporte. Este Reporte Ejecutivo as como el Reporte Final Completo son para uso exclusivo de nuestro Contratante, quien es el Ministerio de Energa y Minas del Per, por lo que GL no se responsabiliza por el uso o difusin de los mismos que nuestro Contratante o terceras personas puedan darles. Germanischer Lloyd agradece a todo el personal del MEM, la Comisin Supervisora de la Auditoria, TGP, TECHINT y COGA por su apoyo y cooperacin mostrados durante el proyecto.
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Lima, Per, Octubre del 2007.
Ing. J. Ral Avils Atrin Gerente de Proyecto

Lloyd Germnico de Mxico S. de R.L. de C.V.
Ing. Ral Gmez Alfaro Representante Legal Germanischer Lloyd Per S.A.C.
Ing. Sara Lobeira de Grannemann Representante Legal
Ing. Eckhard Hinrichsen Gerente de Operaciones
Lloyd Germnico de Mxico S. de R.L. de C.V. Lloyd Germnico de Mxico S. de R.L. de C.V.
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REPORTE FINAL

Report No. GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1 Date 2007-10-10

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1.1.- Descripcin del Proyecto Camisea

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Estacin de Recepcin Lurn

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Figura 1.1. 3 - Representacin Esquemtica del Ducto de Lquidos de Gas Natural

1.2.- Descripcin del Sistema de Gas Natural

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1.2.1.- Caractersticas del Ducto

Tabla 1.2.1.1 Dimetros y Espesores Instalados Ducto de Gas Natural

Tabla 1.2.1.2 Clases de Localizacin

1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado

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Tabla 1.2.2.1 Temperaturas del Ambiente y Suelo.

1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN

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1.3.- Descripcin del Sistema de Lquidos de Gas Natural

1.3.1.- Caractersticas del Ducto

Tabla 1.3.1.1 Dimetros y Espesores Instalados Ducto de Lquidos de Gas Natural

1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado

1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

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Tabla 2.1 Fallas durante Pruebas Hidrostticas

Ubicacin (KP) 204 180 263 468 603 520

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Tabla 2.3 Incidentes ocurridos durante la Operacin

2.1.- Alcance de la Auditora Integral

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2.1.1.- Lmites de batera

2.2.- Objetivos de la Auditora Integral

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2.3.- Documentos de Referencia

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3.- Desarrollo de Actividades

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3.2.- Plan de la Auditora Integral

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3.3.- Equipo de la Auditora Integral

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3.4.1.- Sistemas de Calidad

3.4.2.- Revisin De Diseo e Ingeniera

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3.4.3.- Visitas a Sitio

3.4.4.- Investigacin Geolgica y Geotcnica

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3.4.5.- Mecnica y Estructural

3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos