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PRÓLOGO
1. INTRODUCCIÓN
2. EL MOTOR WANKEL
2.1. INTRODUCCIÓN:
2.2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO:
2.2.1. Descripción general del motor:
2.2.2. Evolución termodinámica:
2.3. GEOMETRÍA DEL MOTOR:
2.4. ELEMENTOS DEL MOTOR:
2.4.1. Rotor:
2.4.2. Estator:
2.4.3. Engranajes de transmisión:
2.5. PROCESOS Y SISTEMAS:
2.5.1. Características de la combustión:
2.5.2 Equilibrado del rotor:
2.5.3. Refrigeración del estator:
2.5.4. Refrigeración del rotor:
2.5.5 Sistema de distribución:
2.5.6 Sistema de lubricación:
2.5.7. Encendido doble:
2.6. VENTAJAS Y DESVENTAJAS:
2.6.1. Principales ventajas:
2.6.2. Principales inconvenientes:
3. EL MOTOR RADMAX
3.1. INTRODUCCIÓN
3.2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
3.2.1. Descripción general del motor:
3.2.2. Evolución termodinámica:
3.3. ELEMENTOS DEL MOTOR
3.3.1. Disco-leva:
3.3.2. Rotor y eje:
3.3.3. Estator:
3.3.4. Paletas y elementos de sellado:
3.4. VENTAJAS E INCONVENIENTES
3.4.1. Principales ventajas:
3.4.2. Principales inconvenientes:
4. LA QUASITURBINA
4.2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO:
4.2.1. Descripción general del motor:
4.2.2. Evolución termodinámica:
4.3. ELEMENTOS DEL MOTOR:
4.3.1. Estator:
4.3.2. Tapas laterales:
4.3.3. Rotor:
4.3.4. Brazos de conexión y abrazaderas:
4.3.5. Conjunto:
4.4. VENTAJAS E INCONVENIENTES:
4.4.1. Principales ventajas:
4.4.2. Principales inconvenientes:
5. ROUND ENGINE
5.1. INTRODUCCIÓN:
5.2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO:
5.2.1. Descripción general del motor
5.2.2. Evolución termodinámica
5.3. ELEMENTOS DEL MOTOR:
5.3.1. Toroide:
5.3.2. Pistones rotativos:
5.3.3. Disco de trasmisión:
5.3.4. Disco distribuidor o disco de distribución:
5.3.5. Correa y engranajes de distribución:
5.3.6. Cámara de combustión:
5.4. PROCESOS Y SISTEMAS:
5.4.1. Admisión y expansión:
5.4.2. Volúmenes de cámara de combustión:
5.4.3. Sistema de refrigeración y de lubricación:
5.5. VENTAJAS E INCONVENIENTES:
5.5.1 Principales ventajas:
5.5.2. Principales inconvenientes:
6. EL MOTOR ROTATIVO RIPALDA
6.1. INTRODUCCIÓN:
6.2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO:
6.2.1. Descripción general del motor:
6.2.2. Parámetros geométricos básicos:
6.2.3. Evolución termodinámica – historia angular:
6.3. ELEMENTOS DEL MOTOR:
6.3.1. Carcasas:
6.3.2. Rotores:
6.3.3. Elementos de sellado:
6.3.4. Ejes y engranaje de sincronización:
6.4. GEOMETRÍA DEL MOTOR
6.4.1. Aspectos geométricos del conducto de admisión:
6.4.2. Cavidades cerradas:
6.4.3. Aspectos geométricos del conducto de escape:
6.4.4. Aspectos geométricos de los tránsferes entre cámaras:
6.5. PROCESOS Y SISTEMAS:
6.5.1. Necesidades de sellado en el motor:
6.5.2. Sellado periférico y entre rotores:
6.5.2.1. Segmento rascador:
6.5.2.2. Segmentos periféricos:
6.5.2.3. Sellado entre rotores:
6.6. VENTAJAS E INCONVENIENTES:
6.6.1. Principales Ventajas:
6.6.2. Principales inconvenientes:
7. EL MOTOR ROTATIVO ANTONIO SÁNCHEZ
7.1. INTRODUCCIÓN:
7.2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO:
7.2.1. Descripción general del motor:
7.2.2. Evolución termodinàmica:
7.3. ELEMENTOS DEL MOTOR:
7.3.1. Rotores:
7.3.2. Estator:
7.3.3. Pistón semitoroidal:
7.3.4. Bieletas, casquillos y cigüeñales:
7.3.5. Eje:
7.3.6. Eje con rotores:
7.3.7. Elementos de sellado:
7.3.8. Conjunto:
7.4. VENTAJAS E INCONVENIENTES:
7.4.1. Principales ventajas:
7.4.2. Principales inconvenientes:
8. EL MOTOR HÍBRIDO ANTONIO SÁNCHEZ:
8.1. INTRODUCCIÓN:
8.2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO:
8.2.1. Descripción general del motor:
8.2.2. Evolución termodinámica:
8.3. ELEMENTOS DEL MOTOR
8.3.1. Rotor:
8.3.2. Pistones, bielas y cigüeñales:
8.3.3. Engranajes:
8.3.4. Estator:
8.3.5. Elementos de sellado:
8.4. PROCESOS Y SISTEMAS:
8.4.1. Refrigeración:
8.4.2. Lubricación:
8.5. VENTAJAS E INCONVENIENTES
8.5.1. Principales ventajas:
8.5.2. Principales inconvenientes:
9. APLICACIONES DE LOS MOTORES ROTATIVOS:
9.1. Aplicaciones en el sector naval:
9.2. Aplicaciones en el sector del automóvil y motocicletas:
9.2.1. Automóviles comerciales:
9.2.2. Automóviles de competición:
9.2.3. Motocicletas:
9.3. Aplicaciones en el sector aeronáutico:
9.4. Otras aplicaciones:
9.5. Aplicaciones potenciales:
10. EMISIONES CONTAMINANTES DE LOS MOTORES ROTATIVOS
10.1. INTRODUCCIÓN:
10.2. GASES CONTAMINANTES:
10.2.1. Monóxido de carbono (CO):
10.2.2. Dióxido de carbono (CO2):
10.2.3. Hidrocarburos (HC):
10.2.4. Óxidos de nitrógeno (NOx):
10.2.5. Partículas:
10.2.6. Óxidos de azufre (SOx):
11. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
11.1. INTRODUCCIÓN:
11.2. COMBUSTIBLES DE ORIGEN FÓSIL:
11.2.1.1. Definición:
11.2.1.2. Composición:
11.2.1.3. Obtención:
11.2.1.4. Propiedades:
11.2.1.5. Características medioambientales
11.2.2. Gas Natural:
11.2.2.1. Definición:
11.2.2.2. Composición:
11.2.2.3. Obtención:
11.2.2.4. Propiedades:
11.2.2.5. Transporte y almacenamiento:
11.2.2.6. Características medioambientales:
11.3. COMBUSTIBLES DE ORIGEN NO FÓSIL:
11.3.1. Biogás:
11.3.1.1. Definición:
11.3.1.2. Composición:
11.3.1.3. Origen y generación:
11.3.1.4. Propiedades
11.3.1.5. Características medioambientales
11.3.2. Biocarburantes:
11.3.2.1. Biodiesel:
11.3.2.1.1. Definición:
11.3.2.1.2. Composición:
11.3.2.1.3. Origen:
11.3.2.1.4. Propiedades:
11.3.2.1.5. Características medioambientales:
11.3.2.2. Alcoholes
11.3.2.2.1. Definición:
11.3.2.2.2. Composición química:
11.3.2.2.3. Obtención de los alcoholes:
11.3.2.2.4. Propiedades:
11.3.2.2.5. Características medioambientales:
11.3.3. Hidrógeno:
11.3.3.1. Definición:
11.3.3.2. Composición:
11.3.3.3. Obtención y generación de hidrógeno:
11.3.3.4. Propiedades
11.3.3.5. Características medioambientales
11.4. APLICACIÓN EN MOTORES ROTATIVOS:
11.4.1. GLP:
11.4.2. Gas Natural:
11.4.3. Biogás:
11.4.4. Biodiesel:
11.4.5. Alcoholes:
11.4.6. Hidrógeno:
11.4.7. Tabla resumen:
12. Nota sobre IMPACTO AMBIENTAL
13. CONCLUSIONES
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Motores rotativos

Motores rotativos

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