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O Comando Costeiro Da RAF

O Comando Costeiro Da RAF

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A saga do Comando Costeiro da RAF durante a 2ª Guerra Mundial
A saga do Comando Costeiro da RAF durante a 2ª Guerra Mundial

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O Comando Costeiro da RAF
1939 - 1945
Introdu\u00e7\u00e3o

O Comando Costeiro da RAF era dentre os tr\u00eas comando operacionais existentes na RAF (os
outros dois eram o Comando de Bombardeio e o Comando de Ca\u00e7a), no in\u00edcio da 2\u00aa Guerra
Mundial, o mais relegado ao segundo plano. Durante a primeira parte da guerra, era repleto de
equipamentos antigos, n\u00e3o aceitos pelos demais comandos, no m\u00e1ximo utilizavam aeronaves, que
embora fizessem parte da primeira linha, j\u00e1 estavam muito gastas e usadas. Os primeiros
resultados obtidos eram desanimadores e a um pre\u00e7o elevad\u00edssimo de vidas humanas.
Entretanto, ao final da guerra, com o apoio dos comandantes superiores, com a introdu\u00e7\u00e3o de
novas e especializadas aeronaves e o desenvolvimento de t\u00e1ticas espec\u00edficas, o Comando
Costeiro tornou-se uma terr\u00edvel amea\u00e7a a todos os navios do Eixo. N\u00e3o obstante, atacar navios
fortemente defendidos \u00e0 luz do dia exigia uma alta dose de coragem e determina\u00e7\u00e3o, e por
isso muitos tripulantes perderam suas vidas nesses ataques.

Um Avro Anson do Esquadr\u00e3o N\u00ba 502, baseado
em Aldergrove, Irlanda do Norte.
Essa aeronave era equipada apenas com uma
metralhadora atirando para frente e uma outra
na torre traseira.

O Comando Costeiro iniciou a 2\u00aa Guerra Mundial com apenas dois esquadr\u00f5es equipados e
treinados para ataque \u00e0 navios. Eram os esquadr\u00f5es N\u00ba 22 baseado em Thorney Island
(Sussex) e o N\u00ba 42 baseado em Bircham Newton (Norfolk), ambos equipados com a aeronave
Vickers Videbeest III, um velho e obsoleto biplano, cujo projeto b\u00e1sico datava de 1928. Essa
aeronave era normalmente equipada com um torpedo de 18 polegadas e com duas
metralhadoras, sendo operada por uma tripula\u00e7\u00e3o de dois ou tr\u00eas homens.

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Um Videbeest do Esquadr\u00e3o N\u00ba 22, era a \u00fanica
aeronave dispon\u00edvel para ataques em 1939. Note que o
torpedo era posicionado com um certo angulo, para
facilitar seu lan\u00e7amento e a penetra\u00e7\u00e3o na \u00e1gua.

Al\u00e9m desses dois esquadr\u00f5es, o Comando Costeiro possu\u00eda dois outros esquadr\u00f5es equipados
com aeronaves Lockheed Hudson, que estavam sendo introduzidos na RAF para substituir o
velho, mas confi\u00e1vel Avro Anson nas miss\u00f5es de reconhecimento, al\u00e9m de tr\u00eas outros
esquadr\u00f5es equipados com uma mistura de hidro-avi\u00f5es (Short Sunderlands, Saro Londons e
Supermarine Stranraers). Isso era tudo que o Comando Costeiro possu\u00eda, embora houvessem
outros esquadr\u00f5es que realizavam miss\u00f5es mar\u00edtimas espalhados pelos bases da RAF no
Mediterr\u00e2neo e no Oriente M\u00e9dio.

Hudson, aeronave modificada de modelo civil, utilizada inicialmente para reconhecimento, e mais
tarde empregada para ataque. Possu\u00eda at\u00e9 7 metralhadoras, sendo a aeronave sucessora dos
Ansons. Essa aeronave era do Esquadr\u00e3o N\u00ba 48.

Essa pequena for\u00e7a anti-navio n\u00e3o era t\u00e3o rid\u00edcula como se pensa, como veremos adiante. Antes
da guerra, o grande temor brit\u00e2nico em rela\u00e7\u00e3o \u00e0K re igsmarine (Marinha Alem\u00e3) eram os
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U-boats (submarinos), que operando no Mar do Norte poderiam facilmente cortar as linhas de

suprimento que vinham das Am\u00e9ricas e dos pa\u00edses daC om monwe alth. Assim sendo, para o
Comando Costeiro, sua principal miss\u00e3o era a escolta de comboios, e para isso, as aeronaves
que possu\u00eda estavam mais do que adequadas, j\u00e1 que eram equipadas com bombas anti-
submarinos ou com cargas de profundidade. O trabalho de escolta era feito em conjunto com a

Royal Navy por meio da Fleet Air Arm. A costa alem\u00e3, por seu turno, ao longo do Mar do Norte

era relativamente pequena, e a destrui\u00e7\u00e3o dos portos que abrigavam os navios de guerra era
responsabilidade do Comando de Bombardeio. No mar, esses vasos de guerra eram de
responsabilidade da Royal Navy Home Fleet, que ainda era naqueles tempos bastante poderosa.
N\u00e3o passava pela cabe\u00e7a de ningu\u00e9m o extraordin\u00e1rio \u00eaxito a ser obtido pela Blitzkrieg na
Fran\u00e7a e nos Pa\u00edses Baixos e que o Comando Costeiro seria chamado a intervir com sua pequena
for\u00e7a de ataque.

Os pilotos do Comando Costeiro eram considerados parte de uma elite, pois eram treinados
para ser ao mesmo tempo piloto e navegador, realizavam um curso de reconhecimento ao final
de seu treinamento b\u00e1sico de v\u00f4o sobre o mar, v\u00f4o esse que requeria uma especial habilidade.
Uns poucos conseguiam concluir o curso de navega\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada, o qual exigia estudos te\u00f3ricos
profundos de navega\u00e7\u00e3o, incluindo a navega\u00e7\u00e3o astron\u00f4mica, al\u00e9m \u00e9 claro de muito treinamento
pr\u00e1tico. Pode-se dizer que a conclus\u00e3o do curso correspondia \u00e0 obten\u00e7\u00e3o de um diploma
universit\u00e1rio. Poucos eram os oficiais que conclu\u00edam apenas o curso de navegadores ou de
observadores a\u00e9reos, como era conhecida a fun\u00e7\u00e3o na \u00e9poca. Os demais membros da tripula\u00e7\u00e3o
(radio-telegrafista e artilheiro) eram normalmente subalternos, mas tamb\u00e9m treinados, e
muito bem treinados, para multi-tarefas. Entretanto, as t\u00e1ticas de ataques contra navios de
superf\u00edcie estavam ultrapassadas, os equipamento eram inadequados e o Comando Costeiro n\u00e3o
possu\u00eda um sistema de informa\u00e7\u00f5es confi\u00e1vel.

Um hidroavi\u00e3o Sunderland, aeronave de reconhecimento e ataque.
O papel do Comando Costeiro na guerra
Quando do in\u00edcio das hostilidades, o Comando Costeiro foi chamado a atuar com seu esfor\u00e7o
m\u00e1ximo, principalmente no que diz respeito \u00e0s fun\u00e7\u00f5es anti-submarinas ao longo da costa da

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