Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword
Like this
2Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Car Bur a Tie

Car Bur a Tie

Ratings: (0)|Views: 48|Likes:
Published by berbecar_ilie

More info:

Published by: berbecar_ilie on Nov 04, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

11/07/2012

pdf

text

original

 
1. Carburatia
Arderea gazelor admise in cilindrii motorului se poate face in bune conditiinumai in cazul in care amestecul aer-benzina (amestec carburant) indeplineste ur-matoarele trei conditii: sa fie in proportie determinata (dozajul), sa fie in stare devapori (vaporizarea) si sa fie perfect omogen (omogenitatea).Indeplinirea acestor conditii de catre amestecul carburant se numeste
car- buratie .
Carburatia se efectueaza cu ajutorul unui aparat numit
carburator.
Dozajul amestecului carburant.
Prin dozajul unui amestec carburant se in-telege proportia dintre cantitatea de benzina si cantitatoa do aer pe care el o con-tine.Compozitia amestecului carburant pentru care arderea se face complet (te-oretic), fara rcziduuri, este de 1g benzina pentru 15g aer. Acest dozaj se numeste
amestec carburant teoretic 
sau
 perfect.
Deoarece amestecul carburant, nu poate fi obtinut niciodata perfect omo-gen, pentru ca arderea sa se poata face totusi complet, este necesar ca el sa con-tina aer
in exces.
Motorul are randamentul maxim pentru un dozaj al amestecului carburant 1gbenzina la 18g
 
aer. Acest dozaj se numeste
amestec carburant economic 
sau
ames- tec carburant sarac.
In urma mai multor experiente s-a constatat ca motorul dezvolta cea maimare putere a sa pentru un dozaj al amestecului carburant de 1g benzina la 12,5gaer. Acest dozaj se numeste
amestec carburant de putere maxima 
sau
amestec carburant bogat.
Raportul dintre cantitatea de aer care ia parte efectiv la ardere si cantita-tea de aer teoretica se numeste
coeficient de exces de aer 
α 
.
In functie de coeficientul de exces de aer
α
, amestecurile carburante potfi:
amestec carburant perfect pentru 
α 
=1,
amestec carburant 
pentru
α
>1 (pentru
 
α
=1,11 amestecul carburant se numeste
amestec carburant saracit) 
si
amestec car-burant bogat 
pentru
α
<1 (pentru
α
=0,88 amestecul carburant se numeste si
ames-tec carburant imbogatit).
Functionarea motorului este permisa numai in limitele 1,11>
α
>0,88, deoarecein caz contrar puterea efectiva a motorului scade simtitor, iar consumul specificde combustibil devine considerabil de mare.
Vaporizarea benzinei
. Vaporizaroa benzinei este influentata de mai multifactori: presiunea aerului (depresiune), pulverizarea si temperatura amesteculuicarburant (incalzirea), care la fel ca si pulverizarea favorizeaza vaporizarea.
Depresiunea 
se creeaza in cilindru in timpul cursei de admisiune a pistonuluisi se transmite la carburator prin intermediul colectorului de admisiune. Datoritaacestei depresiuni, aerul din atmosfera este aspirat cu o viteza mai mare sau maimica in cilindrii motorului, in functie de turatia motorului.Pulverizarea benzinei este efectuata de catre o duza denumita
 jiclor 
careeste amplasat in difuzor.Incalzirea duce la vaporizarea benzinei care nu se poate face fara absorb-tie de caldura (caldura latenta de vaporizare). Daca amestecul carburant nu esteincalzit, caldura latenta de vaporizare va fi luata de la aer si de la benzina; dinaceasta cauza, scaderea temperaturii va fi aaa de mare, incit o parte din particu-lele de benzina se vor condensa in colectorul de admisiune; in consecinta, carbura-tia amestecului se va inrautati.Pentru a se inlatura acest lucru, este necesar ca amestecul carburant sa fieincalzit inainte, in timpul sau dupa formarea sa, in general, de catre gazele arse.
Omogenitatoa amestecului carburant
. Omogenitatea amestecului carbu-rant se realizeaza printr-o vaporizare si emulsionare suficienta.Emulsionarea amestecului carburant incepe in difuzor, unde curentul de aerloveste jetul de benzina, continute in camera de amestec, precum si in camera deardere a motorului.
 
2. Carburatorul
Prepararea amestecului carburant se face intr-un organ numit
carburator.
a.
Elementele componente ale carburatorului 
Carburatorul este prevazut cu urmatoarele elemente principale (fig. 4.10):
camera de nivel constant, camera de amestec, difuzorul 
si
clapeta de admisiune.
Camera dc nivel constant
este un bazin care are rolul de a mentine con-stant nivelul benzinei cu ajutorul unui
 plutitor.
Acesta este un corp metalic (de ala-ma), gol in interior, prevazut cu o supapa de inchidere, numita
acul plutitorului,
ca-re comanda orificiul de intrare a benzinei in camera de nivel constant.In general, carburatorul este montat pe motor cu camera de nivel constantin fata, pentru ca atunci cind automobilul urca o rampa amestecul carburant sa nufie saracit.
Amestec carburant 
Fig. 4.10. Elementele componente
 
ale carburatorului :
1 — camera de nivel constant; 2 — camera de amestec; 3 — difuzor;
4 — 
 jiclor;
— clapeta deadmisiune; 6 — colector de admisiune; 7 — acul plutitorulul; 8
— 
plutitor; 9 — orificiu decomunicatie cu atmosfera; 10 — racord de intrare al aerului; 11 — clapeta de pornire.
Camerele de nivel constant, dupa modul de comunicare cu atmosfera, pot fide doua feluri: directe (neechilibrate) si indirecte (echilibrate) legate printr-untub de legatura cu racordul de intrare a aerului in carburator.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->