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Sistemas Gas Inerte_Esc Peru

Sistemas Gas Inerte_Esc Peru

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Published by: David Ortiz de Zevallos on Nov 08, 2011
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11/08/2011

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MAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIMAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIMAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIMAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUProf:William RevillaProf:William RevillaProf:William RevillaProf:William Revilla----J.J.J.J.MaqMaqMaqMaq.MMN v1..MMN v1..MMN v1..MMN v1.1111 U.Rev.:U.Rev.:U.Rev.:U.Rev.:04040404.07.200.07.200.07.200.07.2005555 PáginaPáginaPáginaPágina 1111 dededede 4444
 SISTEMAS DE GAS INERTE
Los sistemas de producción de gas inerte se han hecho necesarios a bordo delos buques, debido al motivo de que sin la presencia de oxígeno no existirá lacombustión. En los buques se utiliza el dióxido de carbono para desplazar elaire de un compartimiento hasta que la combustión no pueda mantenerse más.Un gas como el CO
2
, que es incapaz de soportar la combustión, se llamainerte. Otro ejemplo de un gas inerte es el nitrógeno y bajo ciertascircunstancias, el gas que sale de la caldera conteniendo menos de 11% deoxígeno también puede ser considerado inerte. Este último está siendoutilizando cada vez mas frecuentemente a bordo de los buques petroleros parala prevención de explosiones que ocurren en los tanques de carga.
Seguridad
Los gases y vapores combustibles como el vapor de petróleo, cuando semezclan con aire en la proporción adecuada en un compartimiento cerrado, sequemarán tan rápidamente que ocurrirá una explosión. El incendio puedeiniciarse muy fácilmente, siendo solo necesaria una pequeña chispa. Sinembargo, para cada gas o vapor hay una concentración alta y baja del vapor enel aire entre las que puede ocurrir una explosión. Estos límites se conocencomo los límites inferior y superior de inflamabilidad (LFL y UFL) o también loslímites explosivos inferior y superior (LEL y UEL). Los vapores de petróleo porejemplo tienen un LEL de 1.4% y un UEL de 6.4% mientras que el hidrógenotienen un LEL de 4% y un UEL de 75%. El petróleo crudo, contiene unavariedad de mezclas de hidrocarburos y el vapor contenido en los tanques depetróleo crudo mostrará una gran variedad de límites explosivos altos y bajos.Asegurándonos que la mezcla de vapor / aire en los tanques se mantiene fuerade los límites explosivos, podremos incrementar la seguridad. Los gases deescape de la caldera pueden utilizarse para mantener el ambiente con bajolímite de explosividad. Sin embargo, cuando se diseñe un sistema de gasinerte, debe tenerse presente lo siguiente:1. Los gases de escape de la caldera contienen elementos altamentecorrosivos que deben ser retirados.2. El gas debe ser refrigerado.3. Se debe tomar medidas para prevenir el contra flujo de gases dehidrocarburos a áreas inseguras.4. Se debe proporcionar bloqueadores para asegurar que el sistema de gasinerte no esté suministrando gas mientras se realiza el soplado de hollín enla caldera.5. En los buques tanqueros de productos, que llevan una variedad de cargas,es necesario que se asegure que no puede ocurrir la contaminación de unacarga con otra.
 
MAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIMAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIMAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIMAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUProf:William RevillaProf:William RevillaProf:William RevillaProf:William Revilla----J.J.J.J.MaqMaqMaqMaq.MMN v1..MMN v1..MMN v1..MMN v1.1111 U.Rev.:U.Rev.:U.Rev.:U.Rev.:04040404.07.200.07.200.07.200.07.2005555 PáginaPáginaPáginaPágina 2222 dededede 4444
 Operación del Sistema de Gas Inerte
En la figura No.1 se muestra un sistema de gas inerte y mientras que la plantapuede diferir en algo, el principio es el mismo para todos los sistemas de gasinerte a base de gases de la caldera.Los gases de escape de la caldera fluyen a través de una torre de lavado lacual utiliza agua de mar para eliminar algunas de las impurezas, el agua demar también refrigera el gas desde la temperatura de ingreso (más de 135°C)a solo 1 ó 2°C por encima de la temperatura del agua de mar.Un análisis volumétrico típico del gas antes y después del paso por la torre olimpiador es como sigue:
Antes Después 
Dióxido de carbono CO
2
12%Oxígeno O
2
4.5%Dióxido de azufre SO
2
0.2% 0.02%Nitrógeno N
2
84% 77%Debido al dióxido de azufre absorbido por el agua de mar, su valor de pHcambia de 7 a cerca de 2.5 conforme pasa por la torre, por lo que la selecciónde los componentes internos de la torre son seleccionados a base depolipropileno y la torre misma está protegida con una goma a base de ebonita.En el sistema se utilizan ventiladores capaces de proporcionar un flujoequivalente a cerca de 1.33 veces el régimen máximo de descarga debido aque los tanques deben llenarse de gas inerte durante las operaciones dedescarga. A plena descarga, los ventiladores deben ser capaces de entregar auna sobrepresión de 670 – 1000 mm w.g. los que con las pérdidas en lastuberías equivalen a la presión estática del ventilador de cerca de 1600 mmw.g.. Es usual en las plantas tener un ventilador trabajando y otro en reserva.Los elementos de los ventiladores deben ser adecuadamente escogidos debidoa la naturaleza corrosiva del gas inerte. Se pueden presentar problemasrelacionados con fallas en los rodamientos debidos frecuentemente aldesbalance producido en las paletas por los depósitos de sólidos en ellas. Porlo que es común encontrar toberas de limpieza con agua, instaladas en losventiladores. Los ventiladores descargan a cubierta a través de trampas paraprevenir el contra flujo de gases. Estas trampas o sellos pueden ser de dostipos, secos y húmedos.
Análisis de gases
En los sistemas de gas inerte se encuentran analizadores de oxígeno quecontinuamente controlan el contenido de oxígeno en el gas. Estosinstrumentos suministran una señal eléctrica al indicador de oxígeno el cualestá usualmente calibrado entre 0 – 10% por volumen. El analizador estáconectado a una alarma audible y visual que se activa cuando el nivel deoxígeno sobrepasa el nivel requerido.
 
MAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIMAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIMAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIMAQUINARIA MARÍTIMA AUXILIAR IIESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAUProf:William RevillaProf:William RevillaProf:William RevillaProf:William Revilla----J.J.J.J.MaqMaqMaqMaq.MMN v1..MMN v1..MMN v1..MMN v1.1111 U.Rev.:U.Rev.:U.Rev.:U.Rev.:04040404.07.200.07.200.07.200.07.2005555 PáginaPáginaPáginaPágina 3333 dededede 4444
 
Figura No.1 Arreglo Esquemático de una Planta Peabody de Gas InerteFigura No.2 Torre de Enfriamiento o de Lavado

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