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Cours Refroidissement Prof

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MOTORISATION
BEP MVM
Cours
Le refroidissement
Date:
02/11/2007
1 RAISON D’ÊTRE DU SYSTEME
Lerendementd’unmoteuràcombustioninternenepassepas30%danslemeilleurdescas.70à75%del’énergieapportéeparlacombustionestdissipéesousformedechaleurdont:-30à35%estemporeparlesgazd’échappement-8à10%estemportéeparfrottementetlelubrifiant-35à40%estemportéeparlecircuitderefroidissement
Énergie calorifiquede combustionÉnergie calorifiqueemportée par le circuitde lubrificationÉnergie mécaniqueÉnergie calorifiqueemportée par le circuitde refroidissementÉnergie calorifiqueemportée par les gazd’échappement
Le rôle du circuit de refroidissement est de :
1-
Faire monter en température le moteur à son point de fonctionnement optimumle plus rapidement possible pour:-limiter l’usure des pièces-limiter la consommation et la pollution-chauffer l’habitacle
2-
Maintenir la température de fonctionnement du moteur à sa valeur optimum pouroptimiser:-le jeu de fonctionnement-le rendement de combustion
 
En automobile le système de refroidissement est un système dit par «eau», mais ilen existe d’autre:Par eauLe rôle du circuit de refroidissement est :
3-
D’évacuer la chaleur excédentaire pour éviter de nombreux incidents pouvant seproduire comme:La tenue des matériaux:-serrage des pistons dans les cylindres-déformation de la culasse-fissurations de la chambre de combustion-usures prématurées des sièges de soupape-grippage des queues de soupapesLubrification:-gommage des segments (de feu en particulier) dansleurs gorgesCombustion:-déclenchement de combustions anormales (cliquetis)
4
-Informer le conducteur de la température de fonctionnement du moteur
5
-Alerter le conducteur d’une anomalie sur le circuit de refroidissement (températureet niveau)
2 LOCALISATION DU SYSTEME 
Par airPar huile
 
Pompe àeauDurite retourd’eau chaudeRadiateurVased’expansionCircuit dedégazageMoto ventilateurThermostatRadiateur dechauffageDurite départd’eau froideThermocontact

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