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Movilidad Sostenible a la ciudad de Valencia.
La movilidad se refiere a los desplazamientos y transporte delas personas de forma viable y segura (frente al tráfico que se refiereal tránsito de vehículos, y le preocupa la fluidez y velocidad media).La movilidad sostenible (ecomovilidad) es aquella que es eficiente,segura, equitativa, saludable y participativa.
La movilidad como forma de acceso a los bienes y servicios es una necesidadcolectiva y derecho básico no escrito, como lo es el derecho al aire o al sol. Sin embargo,la planificación urbana zonificada en áreas segregadas de residencias, trabajo, comercio,ocio, etc. ha llevado a un incremento de desplazamientos recurrentes, que junto a unaoferta insuficiente de servicios de transporte público y una gran facilidad dada al cocheprivado ha hecho que las calles de nuestras ciudades dejen de ser espacios de encuentropúblico para convertirse en carreteras de tráfico a motor, llenándolas de ruido y decontaminación atmosférica y emitiendo unos gases que contribuyen al pernicioso efectoinvernadero global, sin hablar de la gran accidentabilidad y atropellos que se dan ennuestras ciudades. Todo ello además del consumo de combustibles fósiles finitos, quedeben ser importados a un coste creciente muy negativo para nuestra economía. El tráficoes, por tanto, en su formato actual fuente de deterioro de la salud, de exclusión social, dederroche energético y económico y de pérdida de calidad de vida.El incremento del daño causado y la mayor sensibilidad social ha llevado aorganismos internacionales, estatales y autonómicos a establecer estrategias ynormativas que intentan evitar o minimizar dichos impactos negativos.Así desde el tratado de Kioto, la directiva (europea) del aire, la estrategia españolade la movilidad sostenible, la estrategia española de ... la ley salud publica, la LeyValenciana de Movilidad... Ver anexo I.Pero si hay imperativos normativos que obligan al ayuntamiento a tomar medidasde regulación del tráfico y la mejora de la movilidad saludable, no son sólo éstos lasrazones que deben mover a esta corporación a tomar importantes decisiones sobre eltema, sino sobre todo porque es positivo para la ciudad:La Movilidad Sostenible estimula el turismo. Cuando proyectamos nuestra imagen haciael exterior, las imágenes seleccionadas no es la de calles ruidosas, llenas de tráfico ycontaminación, sino la de espacios abiertos, peatonales, verdes, y en general con algunabicicletas circulando. Esa es la imagen que les gustaría vivir a los miles de turistas quevienen y que podrían venir si, a los encantos de nuestra ciudad, se añadieran lascondiciones para disfrutarlas con tranquilidad.En Valencia ya existen algunos turistas que gracias al buen clima y su excelente orografíase desplazan por la ciudad en bicicleta, pese a las dificultades y obstáculos queencuentran a su paso. A ello contribuyen las diversas empresas que se dedican a estaoferta, junto con las tiendas de alquiler y las ofrecidas por los propios establecimientoshoteleros. La ciudad necesita obtener el máximo provecho de este potencial atractivoturístico y, para ello, sería conveniente, además de las medidas aquí expuestas: la ediciónde folletos y mapas pensados para recorrer la ciudad en bici, diseño de nuevas rutas(culturales, de acercamiento al patrimonio, medioambientales incluyendo l’Albufera yalrededores) o mejora y visibilidad de las existentes, campañas publicitarias einformativas...etc.
Valencia en Bici: propuestas para 2012
 
La movilidad sostenible contribuye a una mejora y revitalización del pequeñocomercio urbano. Las grandes zonas comerciales son peatonales, el convertir el centro deValencia en una zona comercial abierta a buen seguro haría incrementar las ventas. Elmito que aún mantienen muchos sobre que el coche hace falta para ir a comprar sedesmiente fácilmente con sólo entrevistar a los clientes (como pasó en el MercadoCentral). Además, tras unas primeras semanas de incertidumbre, allí donde se hanpeatonalizado calles, los comerciantes pronto descubren sus ventajas. (Como ejemplo, latransformación en zona peatonal a fines de los 70 de una de las calles comerciales máscaras de España en la actualidad, la calle Preciados de Madrid, estuvo cargada depolémica, existiendo un gran número de comerciantes que en principio se oponían a esaactuación) (2)
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La movilidad sostenible mejora la fluidez y seguridad del tráfico. El hacer callesmás pacíficas, no significa reducir la velocidad media o llegar más tarde. Lavelocidad media en Valencia debe estar sobre los 18-22 km/h., el que la velocidadpunta llegue a superar los 70 km/h. no hace rebajar esta media, el generalizar lavelocidad 30 en toda la ciudad, ayudaría a ganar fluidez y seguridad en nuestrascalles. El recorrido medio en vehículo privado es de 4 km. tardando una media de26,9 min. (1), pueden hacer sus cálculos.En efecto, las ciudades son el medio donde más accidentes y atropellos seproducen, y un atropello a 50 km/h supone un riesgo de muerte del 40%, mientrasque a 30 km/h éste se reduce al 8%. En los últimos años, la inseguridad víal enValencia se ha cobrado la vida de muchas personas. Algo totalmente contrario a laidea de convivencia que deberían garantizar la administraciones correspondientes.
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La movilidad sostenible ahorra energía y evita contaminación: El coche es unmedio muy costoso de desplazamiento: el hecho que para transportar una personade unos 70 kg, haya que movilizar casi una tonelada de carrocería es de por sí muyineficiente, pero si además se utiliza combustible del que carece España y hay queimportarlo a un alto precio, y ello produce una contaminación que mata más que lospropios accidentes, son razones que nos deben ayudar a reflexionar sobre mejoresalternativas para nuestra economía, nuestra calidad de vida urbana y nuestrasalud. El coche hay que usarlo con inteligencia, no puede ser para todo uso, ni ir por todas las calles, ni aparcar en cualquier sitio. La ciudad debe reorganizarsepara que todos tengamos cabida.
La Movilidad Sostenible genera empleo.
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Las calles de las ciudades recuperan su condición de espacio humano, yasí el comercio de proximidad recupera su presencia y su importancia.
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La ciudad habitable se convierte pronto en un interesante foco deatracción turística de calidad: el turista ya no sólo visita los monumentos,también se acerca a los barrios, al comercio y a la vida y cultura de laciudad.
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En tiempos de crisis se hace imprescindible y vital, potenciar y convertir en sostenible las cosas que funcionan, siendo el turismo y los servicios,los los principales sectores con los que contamos. Hoy día, estánsurgiendo nuevas empresas que demandan mejores condiciones pararealizar su trabajo: visitas guiadas en bicicletas, recorridos culturales yeducativos, empresas alquiler de bicicletas, actividades en bicicleta paraempresas, congresos y colegios. También surgen empresas de repartocon vehículos ecológicos, empresas de mensajería en bicicleta.
Valencia en Bici: propuestas para 2012
 
La Movilidad Sostenible genera equidad y garantiza derechos:
La ciudadanía tienen el derecho de elegir el modo de transporte, perosi no entendemos que las necesidades estratégicas del transporte y lamovilidad necesitan nuevas políticas que mejoren los servicios públicos paraque satisfagan la nueva realidad social, económica y ambiental, los sistemasde transporte público entrarán en la espiral conocida de
caída en lademanda. ( 
precios elevados, retirada de líneas, peor calidad del servicio,inseguridad...)Por tanto, la idea puramente funcional y antigua de
gestión del tráfico
debe dar paso a un modelo de gestión de conjunto que valore, estimule yprovoque un cambio progresivo y activo en los hábitos de transporte. Asípues se hace imprescindible un amplio y abierto programa de políticas parala
Movilidad Sostenible
. Algo que por otra parte están realizando cada vezmás ciudades del planeta con resultados altamente positivos.Valencia es una ciudad que sobre todo camina, de hecho es el modode transporte urbano que más desplazamientos suma al día con diferencia.Así se desprende de todos los estudios realizados hasta la fecha por laGeneralitat Valenciana y su correspondiente área de Infraestructuras yTransportes. Por contra, la ingeniería de tráfico de nuestra ciudad, penalizaseveramente a quienes optan por caminar, siendo demasiado habitual quelos peatones queden “atrapados” en isletas, medianas y cruces, dada laomnipresente prioridad semafórica para los vehículos motorizados. Por otraparte, quienes caminan también soportan el ruido, la contaminación y lapeligrosidad de un modo de transporte (el coche) que ellos no han elegido.Cuando el transporte público, la movilidad ciclista, los itinerariospeatonales y la accesibilidad se combinan de manera eficiente, la ciudad seconvierte en más segura, más democrática y por supuesto más próspera.Así lo demuestran todas las ciudades que realizan de manera continuadapolíticas activas de movilidad y transporte sostenible.Algunos datos:Valencia es capital de un área metropolitana que tiene más de 1,5 millonesde habitantes (450.936 hogares), con una media de 2,2 millones dedesplazamientos motorizados en día laborales (57% del total), de ellos el 54% sedan en Valencia y de éstos 654.126 viajes (el 59%) en vehículo privado, con unaocupación media de 1,15 pers/turismo (o un 85% de los viajes en coche va sólo elconductor). El número de turismos es de 596.529 (el de bicis: 457.016). El 37,8%de los turismos aparca gratis en la calle. 2/3 de la población (entrevistada) disponede carnet de conducir y de coche por lo que cerca de 1/3 depende del transportepúblico y el andar, pero de los que utilizan el transporte público, casi 2/3 lo utilizaaún disponiendo de carnet. Si una política de movilidad sostenible, puede ahorrar gasto energético (y por tantoeconómico), genera empleos, atrae turismo, genera salud e evita impactos muy nocivos,no hay motivos por no trabajar seriamente en esta línea.
Valencia en Bici: propuestas para 2012
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