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Criterios de Diseño del Gasoducto

Criterios de Diseño del Gasoducto

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Breve descripción de los criterios principales para el diseño de un gasoducto.
Breve descripción de los criterios principales para el diseño de un gasoducto.

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Categories:Topics, Art & Design
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Criterios de Diseño del Gasoducto
GeneralEl gasoducto será diseñado conforme a la Norma Oficial Mexicana NOM-007-SECRE-1999 y de acuerdo con laversión más reciente de ASME B31.8, norma industrial norteamericana para “Sistemas de Ductos para Transporte yDistribución de Gas.” Para fines de diseño final, se recopilará la información siguiente: carga de operación, condiciones,topografía de la ruta, suelos y datos ambientales. Según el código para gasoducto ASME B31.8, el diseño de espesor depared de ducto tiene por base la fórmula para esfuerzo tangencial y tres factores de seguridad.Una verificación final de diseño tomará en cuenta: expansión térmica, fijación del ducto, vibración, fatiga,cruces del gasoducto y condiciones de carga especiales tales como eventos sísmicos. Se tiene la intención de que losdatos del diseño básico constituyan la base para el diseño detallado una vez que queden bien definidos los datos delevantamiento topográfico de la ruta y demás parámetros. Por lo tanto, se efectuarán cálculos de esfuerzo combinadosegún la Cláusula 833 de ASME B31.8.El diseño del gasoducto también atiende a los aspectos de integridad permanente para todo el gasoducto ogasoductos. Por ejemplo, serán necesarias corridas periódicas de diablos inteligentes para inspeccionar la superficieinterior y exterior de los ductos en cuanto a corrosión, pérdida de metal y posibles mellas. Por consiguiente, el sistemapermitirá la instalación de lanzadores y/o receptores de diablos en ubicaciones estratégicas dentro del sistema deTransporte.
Planteamientos Iniciales de Diseño
El sistema de transporte se diseño de acuerdo a los parámetros y a su dualidad, es decir, el sistema detransporte se diseño para dos escenarios: (i) para un flujo máximo de 33.98 MMm
3
/día (1.2 BCF) y una presión Máximade Diseño de 9,997.40 kPa (1,450.00 Psig) y (ii) para un flujo máximo de 33.98 MMm
3
/día (1.20 BCF) y una presiónMáxima de Operación de 8,480.55 kPa (1,230 Psig).Para los ductos que se bifurcan (i) Progreso y (ii) Argüelles, después de la Estación denomina “Campo Brasil”,fueron diseñados para conducir flujo en ambos sentidos. Es decir, son bi-direccionales.Para los primeros años, el gas natural (la molécula), se suministrará mediante una Terminal de Regasificaciónde gas natural licuado, la cual se ubicará mar adentro de las costas mexicanas y en estos momentos se está definiendola ingeniería de detalle de dicha Terminal.Asimismo, se espera contar con un sistema de Almacenamiento Subterráneo de gas natural para unacapacidad máxima de almacenamiento de 1,415 MMm
3
(50 BCF). Dicho sistema se ubicará en las cercanías del sitiodenominado “Campo Brasil”, en el municipio de Río Bravo, en el estado de Tamaulipas.Presión de DiseñoEl gasoducto será diseñado para una presión máxima de diseño de 9,997.40 kPa (1,450.00 Psig).Requerimientos Mínimos de Presión de OperaciónCon un flujo de 33.98 MMm
3
/día (1.2 BCF), la presión operativa mínima del gas natural a ser suministrada enel Sistema de Transporte de Gas Natural es de 8,480.55 kPa (1,230 Psig).Temperaturas de Diseño Máxima y Mínima.Las temperaturas del gas en la estación de recepción del contrato serán de entre 10
o
C y 38
o
C.Factor F de DiseñoPara cumplir con ASME B31.8 cada sección del gasoducto será categorizada por ubicación, clase y tipo deconstrucción de gasoducto. La ubicación exacta, clase y tipo de construcción de gasoducto para cada sección específicase determinarán durante la fase de diseño detallado del proyecto.La base para evaluar la clasificación de ubicación está relacionada con el número de edificios dentro de uncorredor de 400 m de ancho, medido desde la línea central del derecho de vía del gasoducto. Se seleccionó la ruta paraevitar cercanía a aldeas o poblaciones. Las clasificaciones locales también están sujetas a modificación en función deltipo de construcción de ducto o instalación, por ejemplo, estaciones o los cruces (de camino o carreteras). El Factor deDiseño se determino a partir de las tabulaciones que se encuentran en la 841.114 de ASME B31.8. (Ver la Cláusula842.2 para los factores de diseño para cruces con ríos y cuerpos de agua en general). De igual forma, conforme al inciso7.11 de la Norma Oficial Mexicana NOM-007-SECRE-1999 “Transporte de Gas Natural”.La metodología del cálculo de espesores para el ducto fue de acuerdo con los lineamientos marcados en laNOM–007-SECRE-1999 “Transporte de gas Natural” y el Código ASME B31.8 “Gas Transmission and Distribution PipingSystems”.Para la determinación del factor de diseño se consideró al ducto en su recorrido total dentro de una localización
Clase 1
. Siendo los factores de diseño como se menciona a continuación:
 
Ducto en Clase de Localización tipo 1F.D. = 0.72Cruces con CaminosF.D. = 0.60Cruces con AutopistasF.D. = 0.60Ensambles Fabricados (Válvulas deF.D. = 0.50Seccionamiento, Trampas de Diablos, etc.)Estaciones de compresiónF.D. = 0.50Tubería en Área de compresoresF.D. = 0.40La especificación del material del tubo corresponde a
API 5L Gr. X70
.Diámetro del DuctoEl dimensionamiento del ducto será determinado por un análisis hidráulico a fondo del sistema, como semuestra en este Anexo AA “Diseño Hidráulico”. Los parámetros principales por ser tomados en consideración serán:presión de operación máxima del sistema (presión de entrega y/o disponibilidad de compresión), composición del gas,temperaturas de líquido y ambiente, demandas hidráulicas máximas (por ejemplo, consumo de gas combustible en elcompresor y otras demandas de gas), gas de empaque (si se requiere, en función de la disponibilidad del sistema),longitud del gasoducto, rugosidad de la pared interna del ducto, diferencias de elevaciones, presiones de entregamínimas sobre el sistema (bien sea gas combustible para los compresores o por otros requerimientos de entrega delcliente) y espesor de pared de ducto.Espesor de Pared de DuctoEl espesor nominal de pared del ducto para las secciones de ducto será determinado de acuerdo con losrequerimientos de ASME B31.8, Cláusula 841.1. Por lo tanto, el espesor nominal de pared para una presión determinadaen unidades SI será determinado según la fórmula siguiente:
 FET  DS P 
2
=
 E  F   D P 
×××× ×=
2
Cálculo del Espesor de Pared para 914.40 mm de Diámetro (36 pulgadas). Para ducto submarino. (Clase deLocalización 2)
En donde:
TEspesor de pared Nominal de la Tubería para línea regular clase 2
[0.621 pulgadasCalculado] 
Comercial Seleccionados
0.625 pulgadas
para línea regular. PPresn de diseño en kPa
[1,450 lb/pulg 
Párrafo 841.111 ASME B31.8-1995 Edición] 
DDiámetro exterior de la tubería cm.
[36 pulgadas calculado mediante Stoner Sinergee] 
FFactor de diseño basado en la densidad de poblacn
[0.60 para Clase 2 Table841.114A] 
SResistencia nima a la cedencia en kPa
[70,000 lb/pulg 
Párrafo 817.13(h) y 841.112] 
TFactor de corrección por temperatura
[T = 1 Table 841.116A] 
EFactor de junta longitudinal
[E = 1 Table 841.115A Párrafo 817.13(d)] 
Cálculo del Espesor de Pared para 914.40 mm de Diámetro (36 pulgadas). Para ducto en tierra. (Clase deLocalización 1)
En donde:
TEspesor de pared Nominal de la Tubería para línea regular clase 1 y línea para crucesespeciales clase 2
[0.517 pulgadas y 0.621 Calculado] 
Comercial Seleccionados
0.562 pulgadas
para línea regular y
0.625 pulgadas
para cruces. PPresn de diseño en kPa
[1,450 lb/pulg 
Párrafo 841.111 ASME B31.8-1995 Edición] 
DDiámetro exterior de la tubería cm.
[36 pulgadas calculado mediante Stoner Sinergee] 
 
FFactor de diseño basado en la densidad de población
[0.72 para Clase 1y 0.60 paraClase 2 Table 841.114A] 
SResistencia nima a la cedencia en kPa
[70,000 lb/pulg 
Párrafo 817.13(h) y 841.112] 
TFactor de corrección por temperatura
[T = 1 Table 841.116A] 
EFactor de junta longitudinal
[E = 1 Table 841.115A Párrafo 817.13(d)] 
Cálculo del Espesor de Pared para 762 mm de Diámetro (30 pulgadas). Para ducto en tierra Clase deLocalización 1.
En donde:
TEspesor de pared Nominal de la Tubería para línea regular clase 1 y línea para crucesespeciales clase 2
[0.357 pulgadas y 0.428 Calculado] 
Comercial Seleccionados
0.375 pulgadas
para línea regular y
0.438 pulgadas
para cruces. PPresn de diseño en kPa
[1,200 lb/pulg 
Párrafo 841.111 ASME B31.8-1995 Edición] 
DDiámetro exterior de la tubería cm.
[30 pulgadas calculado mediante Stoner Sinergee] 
FFactor de diseño basado en la densidad de población
[0.72 para Clase 1 y 0.60 paraClase 2 Table 841.114A] 
SResistencia nima a la cedencia en kPa
[70,000 lb/pulg 
Párrafo 817.13(h) y 841.112] 
TFactor de corrección por temperatura
[T = 1 Table 841.116A] 
EFactor de junta longitudinal
[E = 1 Table 841.115A Párrafo 817.13 (d)] 
ResumenEn la siguiente tabla, se muestra los principales parámetros utilizados para determinar el dimensionamiento delsistema de transporte de 914.40 mm (36 pulgadas). Unidades en SI.D = Diámetro Nominal(mm)914.40P = Presión de diseño(kPa)9,997.40F = Factor de Diseño0.720.60t = Espesor de pared(mm)14.2715.87S = Resistencia a la Cedencia(kPa)482,632.99T = Corrección Temperatura 1.00E = Junta Longitudinal1.00En la siguiente tabla, se muestra los principales parámetros utilizados para determinar el dimensionamiento delsistema de transporte de 762.00 mm (30 pulgadas). Unidades en SI.D = Diámetro Nominal(mm)762.00P = Presión de diseño(kPa)8,273.71F = Factor de Diseño0.720.60t = Espesor de pared(mm)9.5211.12S = Resistencia a la Cedencia(kPa)482,632.99

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