UNIVERSITATEA VASILE ALECSANDRIDIN BACU

FACULTATEA DE INGINERIE PROGRAM DE STUDII: Inginerie Economic n Domeniul Mecanic

PROIECT DE LICEN

TEMA TEHNIC
ANALIZA STRII DE TENSIUNE I DEFORMAIE, UTILIZND M.E.F. LA ROATA DE CUREA CE ACTIONEAZA POMPA DE APA A MOTORULUI D 2156 HMN 8

Conductor tiinific: Prof. dr. ing. Valentin Zichil Absolvent: Popa C. Constantin Ctlin 2011

Capitolul 1 NOIUNI GENERALE DESPRE AUTOMOBILE

1.1.

Evoluia automobilului

,,Automobilul este un vehicul rutier, carosat i suspendat elastic pe cel puin trei roi care se deplaseaz prin mijloace proprii n diferite condiii de teren destinat transportului direct sau prin tractare al unor ncrcturi ce pot fi bunuri sau persoane.[1] Apariia primelor automobile este datorat inveniei i dezvoltrii mainii cu abur i a motorului cu ardere intern. ,,Primele automobile au aprut n jurul anilor 1850, acestea fiind echipate cu un motor cu abur, iar ulterior spre sfritul secolului motorul cu ardere intern avea s nlocuiasc motorul cu abur.[1] Automobilele secolului trecut erau echipate cu roi fr pneuri, aveau o transmisie simpl, mas mare cu o vitez de deplasare foarte mic. Destinaia primelor autovehicule a fost n mare parte transportul de persoane. n secolul trecut nceperea folosirii pneurilor, ,,perfecionri motorului cu ardere intern i a transmisiei au avut consecin creterea vitezei de deplasare a diversificrii continue a construciei automobilelor.[2] Sfritul celui de al doilea rzboi mondial aduce perfecionare i modernizarea automobilelor prin acordarea unei atenii deosebite siguranei circulaiei, dar i economiei materialelor i a combustibililor prin reducerea masei proprii.

1.2.

Automobilul n Romnia

n anul 1953 la Braov s nceput producia autocamionului ,,SR-101 acesta avnd sarcin util de 4 [t][2] fiind echipat cu un motor cu aprindere prin scnteie n patru timpi cu ase cilindri verticali n linie. Cu un an mai trziu a nceput i fabricarea ,,autocamioanelor Carpaii i Bucegi cu sarcin util de 3 respectiv 5 [t]. ele fiind echipate cu motorul SR-211 avnd 8 cilindrii n V la 90 i aprinderea prin scnteie.[3] n anul 1970 Inteprinderea de Autocamioane Braov (fosta Roman S) a nceput ,,fabricarea autocamioanelor DAC i ROMAN cu sarcin util de 8 i 10 [t] [2]. ele fiind echipate cu ,,motorul Saviem D 797-05 de 125 [CP].[2]

Cu doi ani mai trziu ncepe echiparea autocamioanelor cu ,,motorul D 2156 HMN 8 de 225 [CP].[2] Avnd de aceast dat aprinderea prin compresie i 6 cilindrii n linie nclinai la 40, puterea ai mare a motorului a dus la mrirea sarcini utile pn la 30 [t]. n prezent autocamioanele fabricate n ara noastr sunt echipate cu motoarele supraalimentate D 2156 MTN 8R cu 6 cilindri n V (cu supraalimentare) de 360 [CP] i 1240 V8DT cu 8 cilindrii n V ce dezvolta 420 [CP].

Descriere
Motorul cu ardere intern este o main termic de for care transforma cldura degajat prin arderea combustibilului n lucru mecanic. n motorul cu ardere intern, att procesul de ardere (transformarea energiei chimice n cldur) ct i procesul de transformare a cldurii n lucru mecanic se desfoar n interiorul cilindrilor. Motorul D 2156 HMN 8 este un motor cu aprindere prin compresie n patru timpi, ,,cu ase cilindri n linie, nclinai la 40 fa de vertical, cu o camer de ardere n capul pistonului avnd injecia direct.[3]

Fig. 1 Motorul D 2156 HMN 8 Seciune n perspectiv

Caracteristici generale: Numrul de cilindri 6, n linie, nclinai la 40 fa de vertical Alezajul Cursa pistonului Raportul de compresie Cilindreea total Turaia motorului Puterea nominal Momentul cuplului motor 121[ mm]. 150 [mm]. 17:1 10,350 [l]. 2200 [rot/min]. 215 [CP] la 2200 [ rot/min]. 76 [daNm] la 1400 [rot/min].

Etape ale analizei cu elemente finite

Modelul fizic obinut prin discretizarea structurii n elemente finite trebuie s rspund urmtoarelor cerine: - S reprezinte cu suficient fidelitate comportarea real a structurii - S permit obinerea uoar a rezultatelor (deplasri, eforturi, tensiuni) - S nu comporte o manoper exagerat de mare pentru pregtirea datelor de intrare sau de prelucrare a rezultatelor i, implicit, un timp foarte mare de lucru pe calculator i o memorie foarte mare a acestuia O parte din aceste cerine sunt din ce n ce mai puin restrictive, ca urmare a perfecionrii produselor soft i a creterii performanelor tehnice ale calculatoarelor. Analiz prin metoda elementelor finite a unei structuri ar trebui s parcurg urmtoarele etape: - Definirea structurii, a caracteristicilor sale geometrice i elastice, a sarcinilor aplicate i a condiiilor de rezemare - Schematizarea modului n care structura preia sarcinile aplicate (plac, grind, membran, etc.) - Alegerea programului de calcul - Alegerea tipurilor de elemente finite - Discretizarea structurii n elemente finite - Pregtirea datelor de intrare, potrivit secvenelor de mai sus i a manualului de utilizare a programului folosit - Verificarea datelor de intrare, de regul prin procesare grafic - Rularea programului de calcul - Analiza rezultatelor obinute, analiz ce poate fi mult uurat prin folosirea unor postprocesoare grafice