Professional Documents
Culture Documents
SIFAT-SIFAT SECARA UMUM Konstruksi sederhana Dapat dipakai universal Kuat menahan beban berat Kurang aman untunk penumpang saat terjadi tabrakan
Rangka Dan Geometri Roda Kondisi rangka menentukan sifat jalan kendaraan Meskipun penyetelan geometri roda (wheel aligment) baik, namun jika kondisi rangka tidak sesuai dengan standart ukuran sebenarnya (misalnya : bengkok) maka sifat jalan kendaraannya juga jelek. Kerusakan kondisi rangka dapat terjadi karena : Kecelakaan
Bodi Integral Pada bodi integral, semua bagian konsersi seperti pintu, atap, fender dan lantai berfungsi sebagai rangka
Konstruksi bodi integral menyerupai konstruksi jembatan Titik tumpu konstruksi terletak pada roda depan dan belakang
Bahan : Kebanyakan besi plat putih Sifat-sifat secara umum : Konstruksi rumit Tidak dapat dimodifikasi ( diubah jadi bak penumpang ) Dapat menerima beban lengkung dan punter Ringan Reparasi sulit jika terjadi kecelakaan Lebih aman bagi penumpang jika terjadi tabrakan
Penggunaan :
Semua bagian bidu atau karoseri (seperti gambar ) merupakan rangka 2. Bodi integral dengan rangka
Pemasangan rangka memperkuat konstruksi bodi antar bodi dan rangka dipasang karet karet untuk meredam getaran karoseri yang ditimbulkan suspense.
3. Karoseri Pengaman
Pengujian ( standar industry ) Setelah mobil dengan kecepatan 50km/jam ditabrakan tambok, maka : Penumpang yang memakai sabuk pengaman tidak boleh terluka Pintu pintu mobil harus masih bias dibuka
Pengukuran Bodi Pengukuran bodi dilaksanakan jika : Kendaraan telah mengalami kecelakaan / tabrakan Ada kesalahan ukuran bodi yang diketahui dari sifat jalan kendaraan yang tidak baik, meskipun geometri roda ( wheel aligment ) telah disetel dengan baik