You are on page 1of 16

Producida por accin de los frenos.

Influyen: Accin retardatriz del motor Resistencia del aire Resistencia del roce de la carretera Fuerza de gravedad de rampas y pendientes Formula:

Reduccin de la velocidad por accin de los frenos. Fases: Accin inicial: pulsa mecanismo de freno. Iniciacin de frenada: tiempo en que el mecanismo comienza a actuar hasta que alcanza valor normal de frenado. Frenado activo: tiempo en que acta el freno a la intensidad deseada. Fase final: desde que se deja de accionar el freno hasta que cesa la accin del mismo.

Varia en funcin de la velocidad antes de iniciar la accin de frenar, as como el estado de la superficie de la carretera, el estado de las ruedas, de la inclinacin de la va, etc.

Distintas zonas de Frenada: Accin inicial de frenada: apenas se distingue de la huella de rodamiento normal. Accin de frenada intensa: frenada propiamente dicha. Accin de blocaje de las ruedas: manifestada por la huella clara de goma de los neumticos sobre el pavimento. Su comienzo no es siempre donde aparece la rueda.

La inclinacin de la carretera tiene influencia en la aceleracin y en la frenada. Influye la fuerza gravitatoria por el peso del vehculo. En zona descendente el automvil se acelera constantemente. En zona ascendente el automvil se desacelera constantemente.

a)

b)

c)

d)

e)

Debe tenerse en cuenta: Tiempo de reaccin: el conductor percibe el obstculo, decide la maniobra y la pone en accin. Tiempo tcnico para la accin mxima de los frenos: desde que se pulsa el pedal de freno hasta que acta el mismo. Coeficiente de adherencia de la carretera: lo determina el estado de la carretera y de los neumticos. Eficacia de los frenos: relacin entre el peso del vehculo y los rganos de frenado. Angulo de inclinacin de la carretera: modifica la eficacia de los frenos debido a la accin de la gravedad.

Frenada: reducir la velocidad por accin de los frenos, llegando a la detencin. Rapidez de frenada: por la intensidad de aplicacin de frenos. Blocaje de neumtico: ocasiona rastro de goma fundida sobre el pavimento. Huella: producida por calor de rozamiento de banda de rodadura contra la superficie de la calzada. Con ABS las ruedas no se bloquean y difcilmente hay huella de frenada.

Se da cuando el tiempo es mnimo para detener completamente el vehculo. La eficacia de los frenos esta relacionada con el peso del vehculo.

En trafico intenso se pueden formar caravanas. Guardar distancias por: Maniobras Detencin brusca Tener en cuenta el tiempo de reaccin

Explicaciones para estimar velocidades de los vehculos basadas en huellas de frenado en casos simples y la distancia de frenado del vehculo en determinadas condiciones

Factores para estimar la velocidad por huellas de derrape: 1) la distancia que se desliza el vehculo y 2) el coeficiente de rozamiento o factor de arrastre de la superficie sobre la que tiene lugar el deslizamiento.

Que las huellas sean de frenado verdaderas, hechas por neumticos que no rotasen. Decidir si todas las ruedas se bloquearon o estaban casi bloqueadas. Determinar la distancia que desliza el vehculo con la frenada hasta tener todas las ruedas bloqueadas. Evaluar la cantidad de arrastre que se produjo entre el vehculo y la superficie de la carretera para frenar con todas las ruedas bloqueadas. Determinar la velocidad para deslizar hasta frenar por detencin o colinos.

Un vehculo para en dos operaciones: 1) reaccin del conductor (el vehculo no pierde velocidad) y 2) frenada del vehculo que reduce la velocidad hasta frenar.

Pasos para estimar las distancias de frenado: 1- Especificar la velocidad desde la cual se realizo la parada. 2- Determinar el factor de arrastre que representa la velocidad de frenado. 3- Con la velocidad y el factor de arrastre se determina la distancia de frenado necesaria. 4- Tiempo de reaccin: - Reaccin Simple: el conductor decide con tiempo la maniobra a realizar si algo ocurre. - Reaccin Compleja: el conductor tiene que evaluar el peligro luego de percibirlo y luego decidir que hacer. - Reaccin Discriminativa: uno tiene que buscar informacin adicional para decidir que hacer.

5- Decidir cuanto tiempo se necesita para el movimiento muscular para usar los controles del vehculo. 6- Aadir el tiempo de reaccin en la decisin (paso 4) al tiempo de reaccin muscular (paso 5) y su resultado es el tiempo de reaccin estimado. 7- La velocidad del paso 1 se mide en metros por segundo. 8- Multiplicar la velocidad (paso 7) por el total de tiempo de reaccin (paso 6) para conseguir la distancia de reaccin. 9- Aade la distancia de frenado (paso 3) a la distancia de reaccin (paso 8). Esto da la distancia total de frenado desde la velocidad especificada.

You might also like