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1. Introduccin
INTRODUCCION. En el mercado existen diferentes tipos de cargadores frontales, Caterpillar, Volvo, Kawasaki, Komatsu, Daewoo, etc. Cada marca posee sus propias caractersticas, es importante saber elegir la maquina adecuada para las diferentes condiciones de trabajo. Las empresas para mantenerse y buscar nuevos contratos despus de lograr su objetivo se les presenta una difcil misin la de renovar equipos, el personal nuevo y existente debe capacitarse para conocer sus nuevas caractersticas. El Supervisor o Lder, persona de confianza de la empresa, que se encuentra a cargo de un contrato con sus respectivas Maquinarias y Personas es valorado por la Gerencia al realizar una buena Gestin Econmica con Seguridad. La responsabilidad del Operador que recibe y se le asigna una maquinaria es de cuidarla como si fuera su propio auto, utilizando los mejores mtodos y tcnicas. Las comparaciones de quien es el mejor o que es lo mejor esta en todo mbito, es por eso que la frase que se resaltara en este manual ser "MEJORAR LO QUE EXISTE" la practica o el terreno, la teora, una serie de conceptos y conocimientos se unen formando una Gua o Manual, confeccionada para el Operador experimentado como para el que recin comienza.
2. La seguridad
LA SEGURIDAD. Antes de comenzar la operacin lea cuidadosamente el manual del Fabricante si no posee asesrese con un instructor calificado o un Operador experimentado. Tomarse uno o dos minutos para observar, preguntar si no sabe o para confirmar esa duda. Le puede salvar la vida. Es mejor perder un minuto en la vida que perder la vida en un minuto. UNA CHARLA DE 10 MINUTOS ES MUY IMPORTANTE. La Fatiga Una Trampa Invisible Para Los Conductores Cuando el trabajo se hace rutinario, tras horas de conduccin del equipo (bodegas de altos tonelajes o flujos bajos). El zumbido montono del potente motor y el gemido de las ruedas sobre el piso se combinan para dificultar la lucha del operador contra la fatiga, los pilares oscuros, circuitos, flujos, peatones, camiones van pasando silenciosamente bajo la iluminacin del Stock Pile. Con un giro brusco del volante, el operador logra devolver el vehculo de 40 toneladas al circuito de embarque. Sobresaltado, se da cuenta de que no recuerda nada de lo sucedido en los ltimos segundos. Le est atacando LA FATIGA. Cualquiera que est combatiendo la fatiga al volante puede dormirse fcilmente por unos instantes, lo cual representa un gran peligro para l y para otros operadores. Por ejemplo, de todos los accidentes de vehculos de gran tonelaje que ocurrieron en la Repblica Sudafricana entre enero de 1989 y marzo de 1994, ms del 35% se debieron a que el conductor se quedo dormido. Sin ir ms lejos en las noticias han mostrado casos dramticos de Buses en meses anteriores. Una investigacin del comportamiento de los conductores, dijo que el aumento de la fatiga produce somnolencia y tiene efectos parecidos a los del alcohol. Naturalmente, sus comentarios son aplicables a los conductores de cualquier tipo de vehculo. Causas De La Fatiga A todos los operadores o conductores les gusta llevar a buen trmino su tarea, lo que significa cumplir, dar una buena imagen al jefe y al cliente. La eficiencia se mide por seguridad, flujos continuos y despacho de camiones aproximado a 45000 Kg. Por Camin. La fatiga aparece cuando se trabaja muchas horas, y tambin cuando se comienza a horas fuera de lo normal. Reconocer El Peligro A un camionero que realiz transportes internacionales de largo recorrido por treinta aos se le pregunto sobre el problema de la fatiga. Su respuesta fue: "El orgullo y la confianza excesiva en s mismo pueden llevar al conductor a hacer caso
3. Pre operacin
PRE OPERACIN. - La Inspeccin Visual Alrededor Del Equipo (Vuelta Del Perro) Cerciorarse que no hay espejos cados. Micas quebradas. Cortes en los neumticos. Balde en buen estado. Vidrios trizados. Plumillas en mal estado. Niveles de aceite de motor. Niveles de aceite hidrulico. Niveles de aceite de la transmisin. Nivel del agua del refrigerante del motor. Bateras y su borne. Corta corriente. Extintores fechas de vencimiento. Despiche de los acumuladores de aire si es que tiene. Tapas de los estanques. Neumticos y sus respectivas presiones recomendadas por el fabricante de los neumticos. - Funcionamiento Del Equipo Sbase usando los tres puntos de apoyo. Revise el asiento para trabajar cmodo. Colocarse cinturn de seguridad. Inserte la llave en chapa de contacto girar para que se energice, esperar unos minutos para que se auto chequee. Toque la bocina una vez para alertar a personas que se encuentren cerca del rea. Arrancar equipo y soltar llave para quedar en posicin de trabajo. Chequear que estn en buen estado las luces traseras, delanteras, relojes indicadores, palancas, etc. Verificar si no tiene algn censor o luz de advertencia encendida en el tablero.
4. Tcnicas de operacin
TCNICAS DE OPERACIN. 0. Toma uno o dos minutos con el grupo de trabajo involucrado, (los que sea necesario) para analizar y eliminar riesgos existentes, antes de comenzar el trabajo. Los equipos poseen un botn que conecta y desconecta la transmisin. A. Al Operar el equipo con la transmisin conectada, con el freno aplicado por mucho tiempo se eleva la temperatura ms de lo normal, perjudicando los mandos finales y la transmisin. B. Al Operar el equipo con la transmisin desconectada, el pedal del freno izquierdo neutralizan la transmisin, con lo que la transmisin y los mandos finales se mantienen en temperaturas normales. Instructivo Para Cargar Concentrado En Tolvas Con Rampa A Desnivel. En Forma Automtica (3f), Dependiendo De Las Condiciones Del Terreno. 1. Dejar la mquina en forma automtica en tercera, de acuerdo a los sectores donde se ubique el material a cargar. 2. Colocar palanca de marcha hacia adelante y acelerar (3F), avanzar hacia el cono de concentrado. 3. Antes de enfrentar el cono colocar pala a nivel y bajar a piso (3F), cuando note que la velocidad del equipo corresponde a (2F) si no ha cambiado, presionar una vez K/D para que cambie a (2F) en el visor digital (sin presionar freno ni acelerar). 4. En el momento en que est en (2F) el equipo est enfrentando el cono, cuando note que necesita estar en (1F), porque el Cono freno al equipo, presione dos veces el K/D y el visor quedar en (1F) en forma inmediata acelere y efecte la operacin de carga del balde aproximadamente con unas 1800 RPM. Posicione el cucharn paralelo al suelo, apenas tocndolo, ataque al Cono de Concentrado moviendo la palanca de control a la posicin de levantamiento, a medida que disminuye el avance de la mquina. Para Colmar El Cucharn, Mueva La Palanca De Inclinacin Hacia Delante Y Hacia Atrs. 5. Al retirar el equipo con carga del cono, colocar marcha atrs (2R), acelere levemente, retrese en forma recta, coloque palanca de marcha en (N), deje de acelerar, realice quiebre con el impulso del equipo, al tener posicin (espacio y velocidad) para ir a vaciar la carga (presione freno si va muy rpido), coloque palanca de marcha hacia adelante y avance hacia la Tolva. 6. Cuando tiene la va libre, acelere (2F) - (3F) y calcule visualmente la distancia que le queda y determine el levante del balde y la aceleracin que tiene que llevar, si va muy rpido frene levemente, coloque palanca de marcha en (N), sin pisar freno y sin acelerar y el equipo seguir avanzando, (sin retirar los pies de los pedales por razones de seguridad en caso de emergencia). 7. Cuando enfrente la rampa el equipo comenzar a frenarse y cuando necesite ms
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1. Para las dos primeras paladas se pueden tomar dos puntos de referencia cuando se efectu la carga del balde segn esquema. Vaciar la primera palada en la parte trasera de la tolva (1) y la segunda en la parte delantera de la tolva (2), centrada y bien estibada. 2. Para la tercera palada (3) que en realidad es el poco faltante para completar la carga. El llenado de este poco se efecta de la siguiente forma: enfrente el cono de concentrado en primera hacia adelante con la pala a nivel normal a piso, acelere a fondo y cuando el cono frene al equipo retirese sin cucharear solamente con la carga que trae y descargue en el medio del camin. Esquema Del Llenado Del Balde 2 paladas manteniendo los niveles desde la cabina (N 2 ms el N 1), una atrs y la otra adelante del camin. 1 palada con el paso (N 3), al medio del camin.
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Entrar En
1F
Y Retirarse
Sin Cucharear
FIGURA N 5
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7. Simbologa
FIGURA 6 SIMBOLOGIA
Velocmetro En Kilmetros O Millas. RPM. Del Motor. Hormetro. Reloj Marcador De Combustible. Reloj Marcador De Temperatura Del Refrigerante Del Motor. Reloj Marcador De Temperatura Del Aceite De La Transmisin. Resistencia Precalentamiento. Filtro Aire Del Motor Saturado. Temperatura Del Refrigerante Del Motor. Presin De Aceite Del Motor. Problema Con La Carga De La Batera. Intermitente Lado Izquierdo. Luz Alta. Intermitente Lado Derecho. Luz Baja. Presin De Aceite En Los Frenos. Opcional. Freno De Estacionamiento. Indicador De Emergencia. NIVELES DE ADVERTENCIA Categora 1 de advertencia: En esta categora slo se encender el indicador. Se necesita que el operador sepa que un sistema de la mquina requiere atencin, sin poner en peligro al operador ni causar un dao grave a los componentes de la mquina. Categora 2 de advertencia: En esta categora el indicador y la luz indicadora de fallas se encendern. Se requiere un cambio en la operacin de la mquina para bajar la temperatura excesiva en uno o ms de los sistemas. Categora 3 de advertencia: En esta categora el indicador y la luz indicadora de fallas se encendern y la alarma de fallas se activar, se requiere una parada inmediata de la operacin para evitar que el operador se lesione y/o que el sistema y/o mquina se daen gravemente.
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8. Caractersticas generales
CARACTERISTICAS GENERALES Motor. El modelo de cargador M500V. Esta equipado con un motor Diesel Cummins N14, de cuatro tiempos y 6 cilindros, turbo alimentado y pos enfriado. Con una potencia al volante de 335 hp. 2100 rpm. del motor
Sistema de combustible de inyeccin directa Cummins e inyectores individuales con dosificacin eficiente y precisa y mxima economa de combustible. Estanque de combustible con capacidad de 480 lts. Peso total, 29.000 Kg. Altura (Incluido ROPS) 3,920 m. Ancho (incluso los neumticos) 3,190m. Largo (mximo) 9,320m. Capacidad del sistema de enfriamiento 60 lts. Capacidad del crter 34 lts. Tanque hidrulico de direccin y freno. 280 lts. Diferencial y mandos finales. Delantero: 32 lts. Trasero : 32 lts.
Cubo reductores: 9 lts. Capacidad del circuito de transmisin: 50 lts. Longitud total del balde 3,480 m.
FIGURA 7 MOTOR
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Aftercooler. Toma Para Filtro De Aire. Turbo Y Escape. Polea Del Ventilador. Conjuntos De Correas. Filtro De Aceite. Carter. Carcasa De Acople Con La Transmisin.
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9. Transmisin y diferenciales
FIGURA 8 Transmisin Y Diferenciales.
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Descripcin. Freno de servicio: En las cuatro ruedas, totalmente hidrulicas, de disco en bao de aceite, para ser paradas suaves y controladas. El pedal derecho frena nicamente y el pedal izquierdo frena y neutraliza la transmisin. Freno de estacionamiento: De disco seco que se aplica con resortes que acta en lnea de impulsin principal. El operador lo conecta manualmente. Una alarma sonora y una luz roja activada por el sistema verificacin electrnica le advierten al operador si trata de conectar la transmisin cuando el freno de estacionamiento est aplicado.
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DETENCION DE LA MAQUINA Y PARADA DEL EQUIPO. Un estacionamiento preferencial es un suelo horizontal. Si es necesario estacionarse en una pendiente, bloquee bien las ruedas. Conecte el freno de estacionamiento. No lo conecte con la mquina en movimiento, a menos que falle el freno de servicio primario. Pasos a seguir. 1.- Use el freno de servicio para frenar la mquina. 2.- Ponga la palanca de control de la transmisin en neutral. 3.- Conecte el freno de estacionamiento. 4.- Baje el cucharn al suelo y aplique una ligera presin hacia abajo. Parada Del Motor. 1.- Con la mquina parada, deje operar durante 5 minutos a baja en vaco. Si para el
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1.- Para reducir el peligro de incendio, saque todo material inflamable por las puertas de acceso. 2.- Inspeccione el compartimiento del motor para ver si hay alguna anomala no advertida. Saque toda la acumulacin de basuras o de papeles de la cabina para evitar un incendio. 3.- Al bajar, use los escalones, los pasamanos, ambas manos y de frente de la mquina. Los tres puntos de apoyo.
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11. Condiciones
CONDICIONES DE TRABAJO INSEGURAS. Reporte toda condicin que sea insegura antes y durante el trabajo, como escaleras rotas, manchas de grasa, aceite o petrleo, pasamanos en mal estado, pisaderas en mal estado. ACCIONES INSEGURAS EN LA OPERACIN. No opere la mquina excediendo sus capacidades, sobrepasando los lmites de trabajo normal. No sobreexponga los elementos de las mquinas a condiciones que no correspondan y que lleven a rompimiento o torceduras de estas. AUTOR: CARGO: TITULO: CRISTIAN A. CHAVEZ GALLARDO OPERDOR DE EQUIPO NIVEL 1 TECNICO INACAP EN CONSTRUCCIONES METALICAS
BIBLIOGRAFIA: MANUALES ORIGINALES Y PRACTICA ADQUIRIDA EN TERRENO E-MEIL: chavez@gawab.com WEB: gerencia@digitalcontact.cl
www.digitalcontact.cl
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