TUGAS PERENCANAAN PENGA1ARAN

TEKNIK MESIN
JOBSHEET



Nama : Yuda Hermawan Hamsyah
Nim : 095524083
Kelas : S1 oto A 2009

1urusan Pendidikan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Negeri Surabaya
2010

PENGGANTIAN OLI MOTOR DAN SARINGAN OLI

Tujuan pelajaran
O Mengganti oli motor
O Memilih saringan oli yang cocok berdasarkan perlengkapan katupnya
O Mengganti saringan oli

Alat Bahan Waktu
Bak oli
lat pelepas
Saringan oli
ain lap
orong
ain pengisi oli
Mobil / motor hidup
Macam-macam
saringan oli
Oli motor


nstruksi : 2 jam
atihan : jam

Langkah kerja
O etakkan bak dibawah motor
O epas baut pembuang oli yang terletak pada karter
O epas saringan oli dengan tangan atau kunci pelepas khusus. ontrol, apakah paking karetnya tak
tertinggal pada motor !












Pemilihan saringan oli
O !ilih saringan oli dengan mencocokkan ulir saringan dan diameter paking dahulu
O ontrol apakah saringan oli lama dilengkapi dengan katup ' by-pass ' atau tidak. ihat gambar.


atup ' by-pass

liran oli normal melalui saringan

liran oli jika saringan tersumbat
atau oli masih dingin ( kental )




O ontrol perlu tidaknya katup anti-balik didalam saringan oli dengan melihat posisi pengikatan
saringan oli terhadap motor. Jika posisi pengikatan horisontal atau sambungan saringan dibawah,
maka saringan oli harus dilengkapi dengan katup anti- balik

atup anti-balik ( karet )








O !asang baut pembuang oli kembali , g:nakan paking bar:
O !eriksa dan bersihkan tempet dudukan saringan oli. Beri oli atau vet pada paking saringan oli
baru.










O !asang saringan oli baru dan keraskan 8edikit dengan tangan
O si oli pada motor. Gunakan corong dengan pelan-pelan, supaya oli tidak tumpah. !erhatikan
jumlah oli yang sesuai spesiIikasi. da perbedaan jumlah dengan/tanpa mengganti saringan oli.
ontoh : Tanpa mengganti saringan : 3l
Dengan mengganti saringan : 3,5 l

O ontrol, apakah oli tepat pada tanda max !








O Bersihkan bagian-bagian mobil yang kotor kena oli
Hidupkan motor dan kontrol kebocoran pada baut pembuang dan saringan oli yang telah dipasang.

Petunjuk
Ganti saringan oli secara periode setiap 20`000 km
Gunakan saringan asli. Saringan palsu sering berkualitas jelek dan dapat mengakibatkan kerusakan
pada motor.

Kegunaan katup-katup pada saringan oli

Katup " by-pass "
Didalam setiap pelumasan sistem pompa terdapat katup ' by- pass '. katup ini terbuka pada
saat oli masih dingin ( kental ) atau apabila saringan oli tersumbat. Tempat katup terletak didalam
saringan atau dirumah sambungannya.


Katup anti-balik
ebutuhan katup anti-balik tergantung pada posisi pengikatan saringan oli terhadap motor.
alau pada saringan tidak ada katup anti-balik dan posisi saringan horisontal atau sambungan
saringan horisontal atau sambungan saringan ke motor terletak dibawah, maka pada saat motor mati,
oli didalam saringan dapat kembali ke karter. Dan bila motor dihidupkan, beberapa saat masih belum
ada tekanan dalam sistem pelumasan, karena oli yang mengalir harus mengisi saringan terlebih
dahulu. !ada posisi pemasangan seperti diatas, diperluhkan katup anti-balik yang mencegah oli
kembali dari saringan ke karter. atup anti-balik biasanya terdiri dari saringan ke karter. atup anti-
balik biasanya terdiri dari ring karet bersama ring baja berbentuk piring. Ring tersebut berIungsi
sebagai pegas.

Pengisian oli pada motor seri K ( kijang, corolla DX )
!ada motor ini, jangan mengisi oli pada saat busi-busi dilepas. Waktu busi terlepas. Waktu
busi telepas, tabungnya kendor, maka oli yang akan diisi mengalir melalui lubang busi ke dalam ruang
bakar.