Pavimentos Sesion N°0001

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura

HUÁNUCO

HUÁNUCO – PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
CURSO : PAVIMENTOS
- SESIÓN 1 -
ING° EDGAR GRIMALDO MATTO PABLO

HUÁNUCO
CONCEPTO DE PAVIMENTO:
PAVIMENTO
Estructura conformada por un conjunto de capas (multicapa)

destinada a:
resistir y distribuir a la capa de fundación (sub rasante) los
esfuerzos verticales producidos por el tráfico
resistir los esfuerzos horizontales haciendo más durable la
superficie de rodamiento
mejorar las condiciones de rodamiento en cuanto a
comodidad y seguridad
HUÁNUCO
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO
Estructura Multicapa: diferentes capas de materiales con

propiedades mecánicas diferentes
Estructura en faja: ancho y alto "finito"; largo "infinito"
Cargas de tránsito: efecto destructivo variable; previsión de
evolución y vida útil aproximada; intemperización y
degradación de capas superiores afectan integridad de
pavimento
Clima es un factor preponderante
Falla de pavimento: Fatiga causada por efecto de carga de
tránsito (cargas cíclicas) e intemperismo
Vida útil pequeña
HUÁNUCO
TIPOS DE PAVIMENTOS SEGÚN SOLICITACIONES
Pavimentos Autoviarios
Carga de tránsito baja, variable (camiones, ómnibus, autos, etc.)
Intensidad de tránsito variable: Alto volumen de tránsito; Bajo
volumen de tránsito
Pavimentos Aeroportuarios
Carga de tránsito pesada
Cargas dinámicas (impacto) en zona de aterrizaje
Intensidad de transito menor que pavimentos de alto volumen de
tránsito
Pavimentos Ferroviarios
Carga de tránsito alta
Transmisión de carga a través de durmientes (carga lineal
transversal)
HUÁNUCO
Pavimentos Autoviarios y Aeroportuarios

Flexibles: revestimiento bituminoso (mezcla asfáltica)
Rígido: revestimiento de hormigón (losas)
Pavimento Flexible
Revestimiento bituminoso
Base
Sub-base
Subrasante
HUÁNUCO
Pavimentos Autoviarios y Aeroportuarios

Flexibles: revestimiento bituminoso (mezcla asfáltica)
Rígido: revestimiento de hormigón (losas)
Pavimento Rígido
Carpeta de hormigón
Sub-base
Subrasante
HUÁNUCO
Carpeta Asfáltica
Base
Sub-base

HUÁNUCO
AGREGADO:
UN MATERIAL GRANULAR
DURO DE COMPOSICIÓN
MINERALÓGICA COMO LA
ARENA, LA GRAVA, LA
ESCORIA, O LA ROCA
TRITURADA, USADO PARA SER
MEZCLADO EN DIFERENTES
TAMAÑOS.

HUÁNUCO
BASE:
ES LA CAPA DE ESPESOR
DISEÑADO, CONSTITUYENTE
DE LA ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO, DESTINADA
FUNDAMENTALMENTE A
DISTRIBUIR Y TRANSMITIR LAS
CARGAS ORIGINADAS POR EL
TRANSITO, A LAS CAPAS SUB
YACENTES Y SOBRE LA CUAL
SE COLOCA LA CARPETA DE
RODADURA.

HUÁNUCO
CALZADA:
ZONA DE LA CARRETERA DESTINADA A LA CIRCULACIÓN DE

VEHÍCULOS, CON ANCHO SUFICIENTE PARA ACOMODAR UN CIERTO
NUMERO DE CARRILES PARA EL MOVIMIENTO DE LOS MISMOS,
EXCLUYENDO LOS HOMBROS LATERALES. ING° EDGAR GRIMALDO MATTO PABLO
HUÁNUCO
CARPETA O SUPERFICIE DE RODAMIENTO O

RODADURA:
LA PARTE SUPERIOR DE
UN PAVIMENTO, POR LO
GENERAL DE PAVIMENTO
BITUMINOSO O RÍGIDO,
QUE SOSTIENE
DIRECTAMENTE LA
CIRCULACIÓN
VEHICULAR.

HUÁNUCO
ALCANTARILLA:
CUALQUIER
ESTRUCTURA POR
DEBAJO DE LA SUB
RASANTE DE UNA
CARRETERA U OTRAS
OBRAS VIALES, CON
EL OBJETO DE
EVACUAR LAS AGUAS
SUPERFICIALES Y
PROFUNDAS.

HUÁNUCO
DEFLEXIÓN:
VIENE A SER EL
DESPLAZAMIENTO
VERTICAL TEMPORAL
DE UN PAVIMENTO
PROVENIENTE DE LA
APLICACIÓN DE
CARGAS DE LAS
RUEDAS DE LOS
VEHÍCULOS.

HUÁNUCO
BERMA:
LAS ÁREAS DE LA CARRETERA, CONTIGUAS Y PARALELAS A LA
CARPETA O SUPERFICIE DE RODADURA, QUE SIRVEN DE
CONFINAMIENTO A LA CAPA DE BASE Y DE ZONA DE
ESTACIONAMIENTO ACCIDENTAL DE VEHÍCULOS.

HUÁNUCO
SUB RASANTE:
CAPA DE TERRENO DE
UNA CARRETERA, QUE
SOPORTA LA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO Y QUE SE
EXTIENDE HASTA UNA
PROFUNDIDAD EN QUE
NO LE AFECTE LA
CARGA DE DISEÑO QUE
CORRESPONDE AL
TRANSITO PREVISTO.

HUÁNUCO
RUGOSIDAD:
LA DESVIACIÓN VERTICAL DEL PERFIL DE UN PAVIMENTO DE SU

FORMA TAL COMO FUE DISEÑADO Y QUE RESULTA EN
INCOMODIDADES EN EL MANEJO DE VEHÍCULOS. POR LO
GENERAL, LA RUGOSIDAD SE MIDE PARA FINES DE
MANTENIMIENTO VIAL POR MEDIO DEL IRI. ING° EDGAR GRIMALDO MATTO PABLO
HUÁNUCO
MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS:
Empíricos: Basados en parámetros que correlacionan

propiedades físicas de los materiales
Valor Soporte de California (CBR)
Coeficiente de Balasto
Mecanísticos: Basados en análisis de comportamiento

mecánico de los materiales
Teoría de Elasticidad (Boussinesq, Burmister)
Módulos Elásticos

HUÁNUCO
DISEÑO DE PAVIMENTOS UTILIZADOS:
LOS MÉTODOS MAS USADOS ACTUALMENTE EN EL PERÚ, SON

EL MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO, EL MÉTODO DE LA
PCA, EL MÉTODO AASHTO 1993-2003; EL MÉTODO
MARSHALL Y LA TECNOLOGÍA EN INTRODUCCIÓN COMO ES
EL MÉTODO SUPERPAVE.

HUÁNUCO
ES NECESARIO ANALIZAR…….:
FUNDAMENTALMENTE LA PROBLEMÁTICA QUE REPRESENTA EL

COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEBIDO A:
 TRANSITO
CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA
MATERIALES
PROCESOS DE CONSTRUCCIÓN
TEMPERATURA
DRENAJE
CRITERIOS DE DISEÑO.

HUÁNUCO
CLASIFICACIÓN DE CALLES Y CARRETERAS:

EN EL PERÚ LAS VÍAS SE
CLASIFICAN DE TRES FORMAS:
 DE ACUERDO AL IMDA
POR SU FUNCIÓN
POR SU OROGRAFÍA.

HUÁNUCO
CRITERIOS DE DISEÑO:
LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO ES CONSIDERADA COMO

UN SISTEMA DE CAPAS MÚLTIPLES Y LOS MATERIALES DE CADA
UNA DE LAS CAPAS SE CARACTERIZAN POR SU PROPIO
MODULO DE ELASTICIDAD.

HUÁNUCO
CRITERIOS DE DISEÑO:
LA EVALUACIÓN DEL TRANSITO

ESTA DADO POR LA REPETICIÓN DE
UNA CARGA EN UN EJE
EQUIVALENTE DE 80 KN.

HUÁNUCO
TIPOS DE VEHÍCULOS
D.S. N° 058-2003-MTC:

HUÁNUCO
TIPOS DE VEHÍCULOS
D.S. N° 058-2003-MTC:

HUÁNUCO
TIPOS DE VEHÍCULOS
D.S. N° 058-2003-MTC:

HUÁNUCO
TIPOS DE VEHÍCULOS
D.S. N° 058-2003-MTC:

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TIPOS DE VEHÍCULOS
D.S. N° 058-2003-MTC:

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TIPOS DE VEHÍCULOS
D.S. N° 058-2003-MTC:

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TIPOS DE VEHÍCULOS
D.S. N° 058-2003-MTC:

HUÁNUCO
TIPOS DE EJES:
EJES SIMPLES, CARACTERIZADOS POR QUE LA CARGA ACTÚA

DIRECTAMENTE SOBRE SOLO ESTE EJE….. D.S. N° 058-2003-
MTC

HUÁNUCO
TIPOS DE EJES:
OTRA CARACTERÍSTICA DEL EJE SIMPLE …………….….. D.S. N°

058-2003-MTC

HUÁNUCO
TIPOS DE EJES:
EJE DOBLE, SE CARACTERIZA POR ESTAR ARTICULADOS DOS
EJES DE TAL FORMA QUE LA ARGA ACTÚA SE DISTRIBUYE
SOBRE TODO EL CONJUNTO…………..D.S. N° 058-2003-MTC

HUÁNUCO
TIPOS DE EJES:
EJE TRIPLE, SE CARACTERIZA POR ESTAR ARTICULADOS TRES
EJES DE TAL FORMA QUE LA ARGA ACTÚA SE DISTRIBUYE
SOBRE TODO EL CONJUNTO…………..D.S. N° 058-2003-MTC

HUÁNUCO
TIPOS DE EJES:
EJE DOBLE SEPARADO…………..D.S. N° 058-2003-MTC

HUÁNUCO
CONSIDERACIONES PARA TIPOS DE EJES:

EJE DOBLE SEPARADO…………..D.S. N° 058-2003-MTC

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ING° EDGAR GRIMALDO MATTO PABLO

Estructura conformada por un conjunto de capas (multicapa)

CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO

Estructura Multicapa: diferentes capas de materiales con

TIPOS DE PAVIMENTOS SEGÚN SOLICITACIONES

Pavimentos Autoviarios y Aeroportuarios

Pavimentos Autoviarios y Aeroportuarios

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ZONA DE LA CARRETERA DESTINADA A LA CIRCULACIÓN DE

CARPETA O SUPERFICIE DE RODAMIENTO O

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LA DESVIACIÓN VERTICAL DEL PERFIL DE UN PAVIMENTO DE SU

MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS:

Empíricos: Basados en parámetros que correlacionan

Mecanísticos: Basados en análisis de comportamiento

ING° EDGAR GRIMALDO MATTO PABLO

DISEÑO DE PAVIMENTOS UTILIZADOS:

LOS MÉTODOS MAS USADOS ACTUALMENTE EN EL PERÚ, SON

ING° EDGAR GRIMALDO MATTO PABLO

FUNDAMENTALMENTE LA PROBLEMÁTICA QUE REPRESENTA EL

ING° EDGAR GRIMALDO MATTO PABLO

CLASIFICACIÓN DE CALLES Y CARRETERAS:

ING° EDGAR GRIMALDO MATTO PABLO

LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO ES CONSIDERADA COMO

ING° EDGAR GRIMALDO MATTO PABLO

LA EVALUACIÓN DEL TRANSITO

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EJES SIMPLES, CARACTERIZADOS POR QUE LA CARGA ACTÚA

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OTRA CARACTERÍSTICA DEL EJE SIMPLE …………….….. D.S. N°

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CONSIDERACIONES PARA TIPOS DE EJES:

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